Capita non di rado di non essere certi di aver pagato il bollo auto o se i termini di pagamento stanno per scadere. Chi non ha una memoria di ferro può sfruttare i consigli di questa guida per effettuare la verifica bollo auto ed evitare spiacevoli sorprese.
Gli automobilisti, si sa, devono rispettare numerose scadenze e può capitare di non ricordarsele tutte. Il bollo auto è un balzello che deve essere pagato annualmente, ma può capitare di aver saltato il versamento dell’imposta negli anni precedenti. Con il controllo bollo ci si può accertare che la tassa sia stata regolarmente corrisposta di modo che il veicolo non sia passibile delle sanzioni previste dalla legge. Per effettuare la verifica del pagamento bollo auto si possono seguire due strade: usare il servizio online messo a disposizione da ACI, solo per alcune regioni, o quello disponibile sul sito dell’Agenzia delle entrate.
Aci scadenza bollo
Una prima possibilità è quella di utilizzare il sito internet dell’ACI, anche se solo i residenti di alcune regioni possono accedere a questo servizio. Una volta cliccato sul link dedicato sarà sufficiente inserire il proprio indirizzo mail, il numero della pratica, l’anno e la regione dell’accertamento, il tipo di veicolo, ed il numero di targa per poi verificare il pagamento del bollo auto.
Verifica pagamento bollo auto agenzia delle entrate
Altra via per controllare il pagamento bollo auto è quella di collegarsi al sito dell’Agenzia delle Entrate. Nella sezione dedicata si potranno controllare i pagamenti effettuati, Anche in questo caso sarà sufficiente indicare la Regione di beneficiaria del bollo, l’anno di riferimento, la tipologia di veicolo e la targa dello stessoper effettuare la verifica.
ll portale dell’automobilista: bollo auto
Bisogna fare attenzione, infine, nel considerare il sito web il portale dell’automobilista per quanto riguarda la verifica del pagamento bollo auto. Qui, infatti, non sarà possibile né ottenere informazioni, né effettuare il pagamento dell’importo richiesto essendo il sito dedicato a tutt’altro genere di informazioni, come quelle inerenti il saldo patente o la copertura RCA.
lVerifica pagamento bollo auto anni precedenti
Qualora dopo una verifica si scopra di non aver pagato il bollo auto negli anni precedenti, e non si sia ancora ricevuta la notifica di una corrispondente cartella esattoriale, si potrà procedere col ravvedimento operoso. In questo caso, quindi, l’automobilista pagherà spontaneamente gli importi arretrati maggiorati di sanzioni variabili a seconda del periodo di ritardo. Le sanzioni sono pari all’1,5% dell’importo originario se il pagamento viene effettuato dal 15° al 30° giorno dalla scadenza, all’1,67% se effettuato dal 31° al 90° giorno, al 3,75% se effettuato dal 91° giorno ad 1 anno, mentre se il pagamento avviene oltre 1 anno dalla scadenza si dovrà corrispondere una sanzione pari al 30% della tassa dovuta oltre gli interessi moratori che corrispondono allo 0,5% per ogni semestre di ritardo.
Con il controllo bollo ci si può accertare che la tassa sia stata regolarmente corrisposta di modo che il veicolo non sia passibile delle sanzioni previste dalla legge. Per effettuare la verifica del pagamento bollo auto si possono seguire due strade: il sito Aci oppure il sito dell’Agenzia delle Entrate.
Come si verifica il pagamento del bollo auto?
Una prima possibilità è quella di utilizzare il sito internet dell’ACI, anche se solo per i residenti in determinate regioni. Una volta cliccato sul link dedicato sarà sufficiente inserire il proprio indirizzo mail, il numero della pratica, l’anno e la Regione dell’accertamento, il tipo di veicolo, ed il numero di targa per poi verificare il pagamento del bollo auto. In alternativa tutti i conducenti possono usare il servizio online messo a disposizione sul portale dell’Agenzia delle Entrate.
Cosa fare in caso di bollo auto non pagato negli anni precedenti?
Qualora dopo una verifica si scopra di non aver pagato il bollo auto negli anni precedenti, e non si sia ancora ricevuta la notifica di una corrispondente cartella esattoriale, si potrà procedere col ravvedimento operoso. Le sanzioni sono pari all’1,5% dell’importo originario se il pagamento viene effettuato dal 15° al 30° giorno dalla scadenza, all’1,67% se effettuato dal 31° al 90° giorno, al 3,75% se effettuato dal 91° giorno ad 1 anno, mentre se il pagamento avviene oltre 1 anno dalla scadenza si dovrà corrispondere una sanzione pari al 30% della tassa dovuta oltre gli interessi moratori che corrispondono allo 0,5% per ogni semestre di ritardo.
Tutti gli automobilisti sono consapevoli di dover pagare regolarmente ogni anno il bollo auto. In qualche caso può risultare complicato conoscere l’esatto importo da versare. Scopriamo come calcolare il bollo auto senza errori.
Per conoscere l’esatto importo che si dovrà versare per il pagamento del bollo auto si dovrà prendere in considerazione sia la potenza effettiva della vettura, espressa in kilowatt o cavalli, che la classe ambientale. Per conoscere questi valori sarà sufficiente controllare la carta di circolazione. Il numero di kW o CV deve essere poi moltiplicato per un importo variabile da regione a regione (si va da circa 1,80 a 4,00 euro a seconda della classe ambientale, della potenza totale del veicolo e della regione di residenza).
Per conoscere esattamente l’importo del bollo auto del proprio veicolo, consigliamo di consultare le guide specifiche dedicate a ciascuna regione presenti sul nostro sito.
Se non si vuole procedere al calcolo del bollo auto alla vecchia maniera sarà possibile affidarsi a diversi servizi online. Per prima cosa, è possibile usare il servizio online messo a disposizione da ACI, o in alternativa usare l’analogo strumento a disposizione sul portale dell’Agenzia delle Entrate. Nella sezione dedicata sarà sufficiente inserire il numero di targa della propria vettura, la tipologia di veicolo ed il codice di sicurezza per conoscere l’esatto importo da versare. In alternativa, alcune regioni dispongono di servizi di calcolo del bollo direttamente sui propri portali.
Calcolo bollo auto kW
Come abbiamo visto, il metodo più semplice e preciso per conoscere l’esatto importo da pagare relativo al bollo auto è quello relativo alla potenza espressa in kilowatt. A seconda della classe di emissioni è prevista una tabella con il valore attribuito ad ogni kW e ad essere penalizzate saranno le auto maggiormente inquinanti.
Calcolo bollo auto CV
Se non si è in grado di risalire alla potenza espressa in kilowatt sarà possibile effettuare il calcolo bollo auto sulla scorta dei cavalli motore. In questo caso, però, sarà necessario dotarsi di calcolatrice perché per l’operazione da compiere si dovrà dividere il valore di 1,35962 per i cavalli di potenza del motore.
Come pagare il bollo auto
Per il pagamento dell’imposta sugli autoveicoli ci sono diverse possibilità, che variano leggermente da regione a regione. Nello specifico, il pagamento del bollo può essere effettuato:
Home Banking (online)
PagoPA
punti vendita Sisal e Lottomatica
Poste Italiane (online o tramite gli uffici postali)
domiciliazione bancaria con sconto 15% (valida solo per alcune regioni)
presso gli sportelli ATM abilitati
sul sito dell’ACI mediante il servizio pagoBollo
da IO, l’app dei servizi pubblici
tramite Satispay
sul sito dell’Agenzia delle Entrate
portali dedicati di ciascuna regione
Per aiutarti ad avere un’idea più chiara sui costi di gestione di un’auto, abbiamo realizzato una video infografica in cui sono illustrate classifiche e differenze di spesa tra le varie regioni, sia in termini assoluti sia con riferimento alle singole voci di costo di cui abbiamo parlato nell’articolo:
Cose da sapere
Quanto costa il bollo auto?
L’importo del bollo diminuisce con l’aumentare della categoria ambientale e varia da regione a regione.
Quanto costa il bollo auto a kW?
Dipende dalla categoria ambientale del veicolo. Per esempio, per una vettura di categoria Euro 0 si pagherà un importo di circa € 3 a Kilowatt sino ad un massimo di 100 kW, mentre per auto superiori a 100 Kilowatt si dovrà corrispondere una cifra pari circa € 4,50 per ogni kW (l’importo varia per ogni regione).
Come si calcola il bollo auto?
Per capire come si calcola il bollo auto bisogna partire dai kW della tua vettura. I Kilowatt sono indicati nel libretto di circolazione del mezzo.
Alzi la mano chi, almeno una volta, non si è dimenticato di pagare il bollo auto. Spesso, infatti, sfugge di mente il termine ultimo per versare l’imposta annuale. Scopriamo quando va pagato e con quali modalità.
Questo perché, essendo il bollo auto una tassa sul possesso del veicolo, in caso di mancato o ritardato pagamento si incorre in una sanzione la cui entità è calcolata a partire dalla data di scadenza del bollo auto.
Sono numerose le tasse che un automobilista deve corrispondere ogni anno e può capitare che ci si dimentichi di pagare qualcosa. Per controllare la scadenza del bollo auto, ed evitare così di ricevere una cartella esattoriale, se non si dispone di una memoria di ferro è possibile utilizzare alcuni strumenti davvero alla portata di tutti: il sito ACI o il portale dell’Agenzia delle Entrate. Scopriamo quali sono i semplici passaggi da compiere per verificare la scadenza del bollo auto.
Aci scadenza bollo
Per verificare la scadenza bollo auto sul sito ACI sarà sufficiente entrare nella sezione dedicata e inserire la regione di residenza, i propri dati anagrafici ed i dati della vettura di proprietà, registrarsi e conoscere in pochi istanti quando scade il bollo auto. Questo servizio non è tuttavia disponibile in tutte le regioni italiane.
Agenzia delle Entrate scadenza bollo auto
Altrettanto semplice è controllare la scadenza tramite il sito dell’Agenzia delle Entrate. Anche in questo caso sarà necessario compilare il form dedicato con tutte le informazioni richieste per conoscere in tempo reale tutte le scadenze da rispettare.
Quando scade il bollo auto
Non esiste un termine unico per la scadenza del bollo auto perché il pagamento deve essere effettuato di regola nel corso del mese successivo alla scadenza dell’ultima tassa dovuta. Proviamo a fare chiarezza con il seguente schema:
Scadenza bollo precedente
Termini per il pagamento
Dicembre 2022
Dal 1 gennaio al 31 gennaio 2023
Gennaio 2023
Dal 1 febbraio al 28 febbraio 2023
Aprile 2023
Dal 1 maggio al 31 maggio 2023
Maggio 2023
Dal 1 giugno al 30 giugno 2023
Luglio 2023
Dal 1 agosto al 31 agosto 2023
Agosto 2023
Dal 1 settembre al 30 settembre 2023
Settembre 2023
Dal 1 ottobre al 31 ottobre 2023
Dicembre 2023
Dal 1 gennaio al 31 gennaio 2024
In ogni caso, è sempre bene accertarsi dei termini di pagamento esatti nella propria regione di residenza, visto che esistono alcune differenze territoriali. Potete consultare le nostre guide dedicate a ciascuna regione per il pagamento del bollo auto:
Per non dimenticarsi quando è necessario pagare il bollo auto, ACI mette a disposizione per molte regioni convenzionate il servizio Ricorda la Scandenza, che avvisa in automatico quando stanno scadendo i termini di pagamento della tassa. Molte regioni, inoltre, dispongono di un servizio di avviso telematico proprio, che normalmente si può sottoscrivere accedendo nei portali dedicati da ciascuna regione.
Come e dove si paga il bollo auto
Come abbiamo anticipato in precedenza, il pagamento del bollo auto deve essere effettuato nel corso del mese successivo alla scadenza dell’ultimo versamento. In generale, si può pagare questa tassa in numerosi modi, sia telematici che fisici, ossia:
Home Banking (online)
punti vendita Sisal e Lottomatica
Poste Italiane (online o tramite gli uffici postali)
domiciliazione bancaria con sconto 15% (valida solo per alcune regioni)
presso gli sportelli ATM abilitati
sul sito dell’ACI mediante il servizio pagoBollo
da IO, l’app dei servizi pubblici
tramite Satispay
sul sito dell’Agenzia delle Entrate
sui portali dedicati messi a disposizione da molte regioni
Anche in questo caso, i canali messi a disposizione per il pagamento del bollo variano da regione a regione ed è quindi necessario informarsi sulla specifica regione di residenza.
Cose da sapere
Come si verifica la scadenza del bollo auto?
Per controllare la scadenza del bollo auto, ed evitare così di ricevere una cartella esattoriale, se non si dispone di una memoria di ferro è possibile utilizzare alcuni strumenti davvero alla portata di tutti: il sito ACI o il portale dell’Agenzia delle Entrate.
Quando scade il bollo auto?
Non esiste un termine unico per la scadenza del bollo auto perché il pagamento deve essere effettuato di regola nel corso del mese successivo alla scadenza dell’ultima tassa dovuta.
Come si paga il bollo auto?
Si può pagare questa tassa in numerosi modi, sia telematici che fisici. Si potranno sfruttare i servizi di home banking, il sito delle Poste, l’app IO, la sezione dedicata del sito ACI, oppure recarsi di persona presso un ufficio postale, uno sportello ACI o presso le tabaccherie e le ricevitorie abilitate.
Nel momento in cui si acquista una auto nuova è bene ricordarsi di pagare il primo bollo auto. Può capitare che ci si dimentichi di compiere questa operazione, ma si può rimediare senza pagare sanzioni eccessive.
Al momento dell’acquisto di una vettura è sempre utile tenere a mente la scadenza relativa al primo bollo auto nuova. Normalmente, questo deve essere versato entro l’ultimo giorno del mese di immatricolazione. Tuttavia, se il veicolo viene immatricolato negli ultimi dieci giorni del mese allora si potrà pagare anche nel corso di tutto il mese successivo a quello di immatricolazione. Per conoscere la data di immatricolazione dell’auto sarà sufficiente controllare la carta di circolazione o il foglio di via. Il pagamento è dovuto a decorrere dal mese in cui avviene l’immatricolazione conteggiando per intero la prima mensilità.
Per mettersi in regola col pagamento del primo bollo auto si potrà compiere questa operazione sia da casa, sia fisicamente, anche se i canali disponibili variano da regione a regione. Per chi preferisce pagare online, basta collegarsi al sito dell’ACI o dell’Agenzia delle Entrate, oppure sfruttare diversi servizi che utilizzano PagoPA o quelli di home banking. In alternativa è possibile recarsi fisicamente presso gli sportelli ACI o le agenzie di pratiche auto convenzionate, così da far effettuare al funzionario presente un conteggio esatto del pagamento dovuto.
Ecco tutti i canali di pagamento del primo bollo auto disponibili:
Home Banking (online)
punti vendita Sisal e Lottomatica
Poste Italiane (online o tramite gli uffici postali)
domiciliazione bancaria con sconto 15% (valida solo per alcune regioni)
presso gli sportelli ATM abilitati
sul sito dell’ACI mediante il servizio pagoBollo
da IO, l’app dei servizi pubblici
tramite Satispay
sul sito dell’Agenzia delle Entrate
PagoPA
Ribadiamo che i metodi di pagamento variano da regione a regione (molte hanno a disposizione dei canali propri, come portali regionali dedicati), motivo per cui consigliamo di consultare le nostre guide specifiche.
Scadenza bollo auto prima immatricolazione
Per evitare di incorrere in sanzioni è sempre opportuno ricordare come la scadenza del primo bollo auto sia sempre quella del mese di immatricolazione, mentre successivamente questo versamento dovrà essere effettuato annualmenteogni 12 mesi.
Pagamento bollo auto prima immatricolazione
Come anticipato, il pagamento del primo bollo auto deve essere effettuato lo stesso mese dell’immatricolazione entro l’ultimo giorno utile, ma se quest’ultima è avvenuta negli ultimi 10 giorni del mese si potrà versare la tassa automobilistica anche il mese successivo.Per pagare correttamente il primo bollo auto si deve quindi considerare il momento in cui avviene l’immatricolazione. Se il veicolo viene acquistato a dicembre, aprile o agosto sarà necessario versare l’intera annualità, tenendo conto del mese di riferimento anche per il versamento della tassa automobilistica per gli anni seguenti, mentre se si acquista l’auto in un mese diverso da quelli indicati in precedenza il pagamento del primo bollo potrà essere frazionato. In questo caso l’importo sarà ridotto in base alle mensilità incluse, a seconda del momento in cui viene registrato l’acquisto e realizzata la prima immatricolazione della macchina.
Che documenti servono per pagare il bollo?
Per procedere al pagamento del primo bollo auto non sarà necessario portare con sé numerosi documenti, ma soltanto la carta di circolazione al cui interno sono indicati tutti i dati necessari per procedere al calcolo dell’importo da versare. Per i pagamenti successivi si potrà portare con sé anche la sola ricevuta del precedente versamento ormai in scadenza.
Cose da sapere
Quando si paga il primo bollo auto?
Il primo bollo auto nuova essere versato entro l’ultimo giorno del mese di immatricolazione, ma se questa operazione è avvenuta negli ultimi dieci giorni del mese allora si potrà pagare anche nel corso del mese successivo a quello di immatricolazione.
Come si paga il primo bollo auto?
Per mettersi in regola col pagamento del primo bollo auto si potrà compiere questa operazione sia da casa, in tutta comodità, collegandosi al sito dell’ACI o dell’Agenzia delle Entrate, sia sfruttando i servizi PagoPA o quelli di home banking. In alternativa è possibile recarsi fisicamente presso gli sportelli ACI così da far effettuare al funzionario presente un conteggio esatto del pagamento dovuto.
Quando scade il pagamento del primo bollo auto?
La scadenza del primo bollo auto è sempre quella del mese di immatricolazione, mentre successivamente questo versamento dovrà essere effettuato annualmente ogni 12 mesi.
Tra le numerose tasse e spese che ogni automobilista deve a pagare il bollo auto è sicuramente una delle meno amate. Tuttavia, in alcuni casi è possibile ottenere il rimborso bollo auto. Di solito questa possibilità si presenta quando si rottama un veicolo prima della scadenza del bollo, o quando questo viene venduto. Scopriamo quando e in quali regioni è previsto.
Rimborso bollo auto: in quali casi si può richiedere rottamata
A prescindere dall’effettivo utilizzo della propria vettura, il solo possesso dell’auto comporta per ogni automobilista l’obbligo di versare alla regione di residenza il pagamento del bollo. In alcuni casi, però, è possibile ottenere il rimborso di quanto già pagato: vediamo i dettagli.
Rimborso bollo auto rottamata
Qualora si sia pagato il bollo auto e nel corso delle 12 mensilità si sia dovuto provvedere alla rottamazione della stessa è possibile chiedere il rimborso di quanto versato. Questa possibilità, però, è consentita solo agli automobilisti residenti in Piemonte, Lombardia, Veneto e province autonome di Trento e di Bolzano, ossia tutte quelle regioni che hanno adottato questo provvedimento.
RIMBORSO BOLLO AUTO PIEMONTE – I residenti in Piemonte potranno chiedere il rimborso bollo autorottamata purché il periodo di mancato godimento sia pari ad almeno un quadrimestre. In questo caso si potrà scegliere se ottenere il rimborso o se compensare su un’altra auto l’importo già versato e non goduto.
RIMBORSO BOLLO AUTO LOMBARDIA – I residenti in Lombardia, invece, potranno chiedere il rimborso bollo auto purché la rottamazione non avvenga nell’ultimo mese del periodo di imposta e sempre che l’importo richiesto non sia inferiore a 15,01 euro. Inoltre, il rimborso non è previsto quando il veicolo viene venduto prima della scadenza della tassa. In questo caso il nuovo proprietario non dovrà pagare nulla fino alla scadenza successiva.
RIMBORSO BOLLO AUTO VENETO – Anche i residenti in Veneto possono chiedere ilrimborso bollo auto in caso di rottamazione purché la somma non sia inferiore a 30 euro. Il diritto al rimborso inoltre si prescrive con la fine del terzo anno successivo al pagamento dell’ultima tassa automobilistica. Così come per i residenti in Piemonte, anche gli automobilisti veneti possono ottenere in alternativa la compensazione su una nuova vettura.
RIMBORSO BOLLO AUTO P. A. TRENTO E BOLZANO– Per i residenti nelle Province autonome di Trento e Bolzano, infine, è possibile ottenere ilrimborso bollo auto a partire dal mese successivo a quello in cui è avvenuta la rottamazione purché il periodo pagato e non goduto sia di almeno quattro mesi e la quota da rimborsare sia superiore a 30 euro.
Rimborso bollo auto venduta
Qualora si sia pagato il bollo auto e nelle 12 mensilità si venda la vettura di proprietà non sarà possibile in alcun modo ottenere il rimborso del bollo auto già pagato. La tassa regionale non potrà nemmeno essere trasferita sul nuovo veicolo acquisto. Pertanto è sempre opportuno far coincidere la vendita con il mese di scadenza del bollo per evitare di pagare due volte il tributo in caso di acquisto di un’auto nuova.
Spiegazione a parte merita il caso di vendita di un veicolo ad un concessionario. In questa ipotesi, infatti, se la proprietà dell’auto dovesse cambiare nel mese utile al pagamento, questo dovrà essere corrisposto dal nuovo proprietario. Nel caso in cui il veicolo venisse venduto ad un concessionario sarà quindi questo a dover coprire il costo del bollo fino alla vendita a terzi esentando così il vecchio proprietario dal pagamento dell’imposta.
Bollo auto in caso di cambio regione
Come abbiamo già anticipato in precedenza, il bollo auto è una tassa regionale che deve essere versata nella regione di residenza. In caso di cambio regione si dovrà quindi corrispondere l’importo richiesto, calcolato sulla base dei kW della vettura, alla nuova regione. Nel caso di esenzione dal pagamento usufruendo della Legge 104 questa varia da regione a regione e per continuare ad usufruirne bisogna presentare opportuna istanza entro 90 giorni dalla scadenza del pagamento del bollo.
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Come richiedere rimborso bollo auto
Nei casi in cui sia possibile ottenere il rimborso bollo auto sarà il proprietario del veicolo che dovrà presentare istanza di rimborso all’ufficio tributi della propria regione o provincia autonoma di residenza. Sarà necessario allegare un documento di identità valido e la relativa documentazione. Nella presentazione della domanda dovranno essere riportati nome, cognome, residenza, codice fiscale (o partita IVA) e numero di telefono del richiedente oltre alle modalità con cui si vuole ricevere il rimborso. La domanda di rimborso bollo auto deve essere presentata entro il 31 dicembre del terzo anno successivo a quello in cui doveva essere effettuato il pagamento nei termini di legge.
I residenti in Lombardia potranno collegarsi a questa pagina e scaricare il modulo allegato, compilarlo e consegnarlo a mano o inviarlo online, tramite posta ordinaria o tramite insieme ad una copia di un documento di identità.
I residenti in Veneto potranno collegarsi a questa pagina per scaricare il modulo necessario per chiedere il rimborso bollo auto.
Per i residenti in Piemonte si potrà presentare la domanda di rimborso esclusivamente in via telematica. La documentazione è scaricabile a questo link, mentre per gli automobilisti residenti nelle Province autonome di Trento e Bolzano si potrà trovare il modulo dedicato consultando la sezione specifica del sito ACI.
Cose da sapere
Quando è possibile richiedere il rimborso del bollo auto?
L’unico caso in cui è possibile richiedere il rimborso del rimborso auto giù pagato è la rottamazione del veicolo. Questa possibilità è attualmente prevista solo per i residenti in Lombardia, Veneto, Piemonte e nelle province autonome di Trento e Bolzano.
Si può chiedere il rimborso del bollo auto in caso di vendita del veicolo?
Qualora si sia pagato il bollo auto e nelle 12 mensilità si venda la vettura non sarà possibile ottenere il rimborso del bollo auto già pagato e la tassa regionale non potrà essere trasferita sul nuovo veicolo acquisto. Discorso a parte in caso di vendita di un veicolo ad un concessionario: se la proprietà dell’auto dovesse cambiare nel mese utile al pagamento, questo dovrà essere corrisposto dal nuovo proprietario. Nel caso in cui il veicolo venisse venduto ad un concessionario sarà quindi questo a dover coprire il costo del bollo fino alla vendita a terzi.
Come si richiede il rimborso del bollo auto?
Nei casi in cui sia possibile ottenere il rimborso bollo auto sarà il proprietario del veicolo che dovrà presentare istanza di rimborso all’ufficio tributi della propria regione o provincia autonoma di residenza. Sarà necessario allegare un documento di identità valido e la relativa documentazione. . La domanda di rimborso bollo auto deve essere presentata entro il 31 dicembre del terzo anno successivo a quello in cui doveva essere effettuato il pagamento nei termini di legge.
La Citroën ë-C4 X è la versione elettrica della C4 X, che si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto alla C4, offrendo più spazio interno e di carico. La ë-C4 X è dotata di un motore elettrico da 136 CV e 260 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 45 kWh. La crossover francese dichiara un’autonomia di 357km in città con una sola carica, ma solo 197 km in autostrada. La plancia è caratterizzata da soluzioni multimediali personali, come il porta tablet a scomparsa davanti al passeggero anteriore.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën ë-C4 X:
Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo modello crossover, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia e che è già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo nuovo motore elettrico si aggiunge all’attuale unità da 136 CV, allargando la scelta di motorizzazioni per la clientela sia in termini di prestazioni che di autonomia. La nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria da 54 kWh con una chimica agli ioni di litio innovativa, composta da 102 celle e 17 moduli. Questa batteria è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Grazie a questa batteria più prestante e al nuovo motore, la ë-C4 X è in grado di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni da 136 CV. Nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica rimangono gli stessi: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW. Inoltre, la ë-C4 X è in grado di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti, grazie alla funzione di fast charge.
Citroen ë-C4 X: dimensioni
La Citroën ë-C4 X si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto a C4. Con un’aggiunta di 24 centimetri in lunghezza, raggiunge i 4,6 metri e si classifica nel segmento D. L’ampio passo di quasi 2,7 metri e la larghezza di 1,8 metri assicurano una spaziosità interna notevole, con un bagagliaio che parte dai 510 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.600 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.525 mm
Passo
2.670 mm
Citroen ë-C4 X: esterni
La Citroën ë-C4 X unisce eleganza e originalità nel design, presentandosi come un’alternativa alle convenzionali vetture hatchback e crossover presenti sul mercato. Il frontale richiama lo stile distintivo di Citroën, mentre la linea laterale è a metà strada tra una berlina e una fastback. Il terzo volume è caratterizzato da un portellone leggermente sporgente e da gruppi ottici con un disegno caratteristico. Inoltre, la parte inferiore presenta protezioni di plastica nera.
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Nonostante gli ingombri maggiori, il mix di stili tra berlina e SUV è ben bilanciato grazie all’altezza da terra di oltre 15 centimetri e ai paraurti rinforzati. Quanto alle possibilità di personalizzazione, le opzioni di verniciatura includono anche tinte bicolore con tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria. Complessivamente, la Citroën ë-C4 X ha un’estetica brillante e dinamica, che si fa notare sulla strada.
Citroen ë-C4 X: interni
Gli interni della Citroën ë-C4 X, versione elettrica della C4 X, riprendono l’originalità del design esterno. Minimalismo e pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del clima, caratterizzano gli interni. I passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato rispetto alla berlina C4. La plancia è caratterizzata da linee semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale, con il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici al centro in posizione elevata e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale.
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
L’interfaccia MyCitroën Drive Plus evolve con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota il riconoscimento vocale “Hello Citroën”. Nella parte anteriore dell’abitacolo, i sedili Advanced Comfort in pelle misto tessuto, con imbottitura in schiuma ad alta densità, offrono una grande sensazione di comodità. Il tunnel centrale è cosparso di vani in cui riporre i propri effetti personali.
Citroen ë-C4 X: motori
La Citroën ë-C4 X è la versione completamente elettrica del modello C4 X, equipaggiata con una batteria da 50 kWh che alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm. Questo motore è lo stesso impiegato nella e-C4 e nella Peugeot e-2008, garantendo prestazioni efficienti e affidabili. Grazie a questa potenza, la vettura può accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiungere una velocità di picco di 150 km/h.
Citroen ë-C4 X: consumi
Parlando della versione completamente elettrica della Citroën C4 X, ovvero la e-C4 X, non contano tanto i consumi quanto l’autonomia, promessa dal produttore a 360 km con una sola ricarica. La ricarica, invece, può essere effettuata utilizzando colonnine con una potenza massima di ingresso di 100 kW in corrente continua, consentendo di recuperare circa 10 km di autonomia al minuto. In questo modo, l’e-C4 X può essere caricata fino all’80% della sua capacità in soli 30 minuti.
Citroen ë-C4 X: allestimenti
La nuova Citroën ë-C4 X è disponibile in quattro allestimenti:
Feel: rappresenta la versione “base” della gamma con un’ottima dotazione di serie.
Feel Pack: si distingue principalmente per i cerchi in lega da 18″, i sedili Advanced Comfort e la retrocamera.
Shine: più tecnologicamente dotata grazie a diversi ADAS e sistemi come l’head-up display a colori e la navigazione TomTom 3D.
Shine Pack: al vertice della gamma, integra fra gli altri elementi i sedili riscaldabili e rivestimenti in Alcantara.
Feel: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).
Feel Pack: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.
Shine: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
Shine Pack: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
Citroen ë-C4 X: perché comprarla
Spaziosa: versatile e dotata di sbalzo posteriore maggiorato, che aumenta la quantità di bagagli e oggetti ospitabili a bordo.
Motori: la propulsione elettrica è più sostenibile e meno soggetta a restrizioni del traffico.
Interni: l’abitacolo è equipaggiato con tecnologie di ultima generazione, nonché sedute avvolgenti e ben imbottite,
Citroen ë-C4 X: prezzi
Ecco il listino prezzi della nuova Citroën ë-C4 X aggiornato a maggio 2023:
Lexus sta tornando a puntare sulle monovolume. Una scelta controcorrente in un mercato sempre più dominato dai Suv. Tuttavia, come ci si aspetta dal marchio giapponese, la MPV viene reinterpretata in chiave lusso, con un design elegante e raffinato e contenuti premium che offrono una riccaesperienza a bordo. Lunga oltre 5 metri, Lexus LM è destinata a diventare un concorrente della Classe V di Mercedes. Grazie alla piattaforma modulare GA-K, punta a massimizzare il comfort di guida e la sicurezza.
La Lexus LM è una monovolume dalle dimensioni imponenti: la lunghezza di 5,1 metricirca e il passo di 3 metri le conferiscono un’abitabilità interna senza compromessi, mentre la larghezza di quasi 1,9 metri ne assicura una presenza su strada imponente. L’altezza superiore agli 1,9 metri, invece, la rendepratica e sfruttabile. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
5.130 mm
Larghezza
1.890 mm
Altezza
1.945 mm
Passo
3.000 mm
Lexus LC: interni
La Lexus LM è una vettura che punta tutto sul lusso e sul comfort dei suoi passeggeri. Gli interni sono stati progettati seguendo la filosofia giapponese dell’Omotenashi e ispirandosi allo stile dei jet privati. L’allestimento è molto ricco e comprende sia una versione a sette posti che una a quattro posti, con un divisorio tra la zona anteriore e posteriore e uno schermo HD da 48 pollici. Il sistema Lexus Climate Concierge, dotato di sensori aggiuntivi, controlla in modo preciso la temperatura a bordo e i passeggeri possono gestire tutte le funzioni tramite comandi touch e vocali specifici. Anche l’autista gode di un grande comfort, grazie all’ergonomia studiata ad hoc e alla riduzione dei comandi fisici.
Inoltre, la vettura è dotata del pacchetto di sicurezza Adas Safety System+che integrasistemi di Livello 2, come il Lane Change Assistance e il Front Cross-Traffic Alert, nonché il Safe Exit Assist per le porte laterali elettriche. La particolare modalità di guida denominata Rear Seat Comfort regola le sospensioni e la ripartizione della coppia per garantire il massimo comfort ai passeggeri. Infine, è presente il Panoramic View Monitor con le telecamere a 360 gradi, che rende la guida ancora più sicura e confortevole.
Lexus LM: esterni
La Lexus LM si fa notare per il suo design e le sue proporzioni extra large. Il frontale è caratterizzato dalla grande calandra a clessidra, con i fari LED dal disegno tagliente che alleggeriscono la zona anteriore. La fiancata presenta una linea di cintura alta che dona un aspetto solido all’intera vettura. Anche il posteriore è molto accattivante, grazie alla firma ottica LED che attraversa tutto il portellone.
In generale, gli esterni sono stilisticamente inquadrabili nel solco tracciato dai canoni del marchio. La Casa giapponese ha inoltre effettuato importanti interventi tecnici, tra cui l’aumento della rigidità torsionale del telaio per garantire maggior sicurezza agli occupanti, e l’equipaggiamento della LM con una versione inedita delle celebrisospensioni AVS (Adaptive Variable Suspension), per una guida precisa e uno sterzo ancora più reattivo.
Lexus LM: motori
La Lexus LM proposta in Europa sarà disponibile unicamente con un powertrain full hybrid. In particolare, il motore a benzina a ciclo Atkinson di 2.5 litri è abbinato ad un sistema a trazione integrale E-Four, che combina efficacemente gli elementi elettrici e quelli tradizionali. La potenza massima disponibile è di 250 CV, mentre la coppia massima è di 239 Nm.
Lexus LM: allestimenti
Non sono ancora disponibili informazioni dettagliate sugli allestimenti di Lexus LM. Quel che si sa è che oltre alla versione a sette posti con terza fila equipaggiata con tre sedili singoli ripiegabili e schermo da 14 pollici dedicato agli occupanti posteriori, la Lexus renderà disponibile anche un allestimento a quattro posti ancora più lussuoso. Quest’ultimo includerà nell’equipaggiamento di serie un elemento di separazione tra la zona anteriore e posteriore, in grado di ospitare un display HD da 48 pollici. A questa dotazione si sommerà un frigorifero, i sedili climatizzati e un sistema audio Mark Levinson 3D con 23 diffusori ed Active Noise Control.
Lexus LM: perché comprarla
Lusso: le dotazioni interne, soprattutto nella versione a 4 posti, sono da vera premium.
Versatilità: grazie all’ampio spazio a bordo e alle diverse configurazioni offerte, la LM punta ad adattarsi agli usi più disparati.
Comfort: una monovolume comoda costruita seguendo la filosofia ispirata all’ospitalità giapponese, con grande cura nella progettazione dei sedili, della climatizzazione e dell’acustica.
La quarta generazione di Toyota Prius, vettura ibrida per eccellenza, è stata lanciata ormai nel 2017, con uno stile totalmente di rottura e dalla notevole ispirazione giapponese. L’attuale e inedita quinta generazione a listino rappresenta un’altra piccola rivoluzione: in Europa verrà offerta esclusivamente in una performante versione plug-in dalla potenza complessiva di 223 CV. Punta sulla dinamica di guida, sull’efficienza e sulla tecnologia di bordo.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Prius:
Anche Toyota ha sfruttato il Salone di Los Angeles come palcoscenico per le sue ultime novità. La casa giapponese ha infatti presentato la quinta generazione della Prius, la prima che abbandonerà il powertrain full-hybrid in favore di uno plug-in (almeno sul mercato europeo). Il powertrain combinerà un benzina 2.0 aspirato da 148 CV con un motore elettrico da 160 CV (alimentato da una batteria da 13,6 kWh), per una potenza complessiva di 223 CV. Non si conoscono ancora i dettagli riguardo ad autonomia elettrica e consumi.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Ma a cambiare è anche il design: oltre alle profonde novità estetiche, crescono passo e larghezza, rispettivamente di 5 e 22 cm, mentre si riducono di poco anche altezza e lunghezza. In particolare spiccano i nuovi fari Led frontali, che così come quelli posteriori si sviluppano in orizzontale con un taglio affilatissimo. Gli interni ricordano invece il minimalismo dei modelli bZ, con i due display (per cruscotto digitale e infotainment) sulla plancia e i comandi fisici per il climatizzatore. Anche questa generazione, infine, disporrà di pannelli solari sul tetto in opzione.
Toyota Prius: dimensioni
La Toyota Prius è caratterizzata da linee aerodinamiche che le conferiscono un aspetto quasi sportivo. Il tetto ribassato di 5 cm, i fianchi più larghi di 2 cm e gli sbalzi più contenuti rispetto ai precedenti modelli, contribuiscono a questo effetto. La lunghezza della vettura è stata ridotta di 5 cm, portandola a 4,6 metri, mentre il passo è stato allungato di 5 cm, raggiungendo i 2,8 metri circa. Tuttavia, il bagagliaio della versione plug-in è piuttosto limitato, con una capacità di soli 284 litri, a causa della presenza del caricatore di bordo e del serbatoio della benzina sotto il piano di carico. Nonostante ciò, la vettura offre spazio sufficiente per i passeggeri e un’altezza di oltre 1,4 metri, che permette di sedersi comodamente all’interno. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.600 mm
Larghezza
1.780 mm
Altezza
1.420 mm
Passo
2.750 mm
Toyota Prius: interni
La Toyota Prius presenta interni completamente ridisegnati rispetto ai modelli precedenti. I passeggeri avranno a disposizione uno spazio maggiore e un arredamento più moderno, con rivestimenti solidi e di qualità. La plancia di comando è dominata da un grande display da 12,3 pollici per l’infotainment e da un quadro strumenti digitale da 7 pollici. Il cruscotto ha una forma completamente nuova e presenta caratteristiche innovative come il sistema di allarme che avvisa il guidatore degli oggetti scordati in abitacolo, facendo lampeggiare le luci ambientali. La sicurezza è garantita da una lunga lista di accessori, inclusi l’ultima versione del sistema Toyota Safety Sense, una telecamera monoculare nella parte anteriore, una telecamera posteriore per lo specchietto interno digitale e un registratore di guida all’interno del veicolo.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Inoltre, il sistema Toyota Teammate è incluso e comprende l’Advanced Park con funzione da remoto. La nuova Prius è dotata anche di due prese di corrente accessorie da 1.500 W. Per quanto riguarda le modalità di guida, la potenza può essere erogata in due modi differenti, la modalità di alimentazione esterna BEV e la modalità di alimentazione esterna HEV. Il tetto è dotato di un sistema di ricarica a pannelli solari che genera energia pulita e sufficiente per un massimo di 1.250 km di guida all’anno, anche per i servizi di bordo come l’aria condizionata e altri sistemi. I comandi nella plancia convincono, a partire da quelli del “clima”, ma il sistema multimediale è reattivo ma un po’ “spartano”. Le plastiche sono rigide ma ben lavorate e gradevoli al tatto, e i montaggi sono robusti.
Toyota Prius: esterni
La nuova Toyota Prius si presenta con un design completamente rinnovato rispetto alle precedenti versioni. La carrozzeria si presenta slanciata e dinamica, con un passo più lungo e un baricentro più basso. La parte anteriore è caratterizzata da fari a LED dal profilo tagliente, che conferiscono un aspetto moderno ed elegante. Anche nella parte posteriore sono presenti elementi che catturano l’attenzione, come la barra luminosa a LED a tutta larghezza.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
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Inoltre, le ruote da 19 pollici di serie aggiungono un tocco sportivo e aggressivo all’auto. Nel complesso, il design della Toyota Prius è stato progettato per conferire un aspetto più accattivante ed aerodinamico, con linee che si fondono perfettamente con la tecnologia ibrida del veicolo.
Toyota Prius: motori
La Toyota Prius è equipaggiata con un powertrain plug-in che combina un motore benzina 2 litri 4 cilindri e un motore elettrico. Insieme producono una potenza di 223 CV, con il motore a combustione interna che eroga 152 CV e il motore elettrico 163 CV. La batteria agli ioni di litio con una capacità di 13,6 kWh è collocata sotto il sedile posteriore.
Toyota Prius: consumi
La Toyota Prius è dotata di un sistema di alimentazione che garantisce consumi relativamente contenuti, con valori che oscillano tra 0,5 e 0,7 l/100 km, secondo il ciclo di omologazione WLTP. Questi numeri corrispondono ad una percorrenza compresa tra 200 e 142 km/l, con un’emissione di CO2 limitata a soli 11-16 g/km. In modalità completamente elettrica, il consumo omologato varia tra gli 11,4 e i 12,6 kWh/100 km. Inoltre, grazie alla modalità di ricarica “alla spina”, la Prius promette un’autonomia in elettrico di oltre 80 km.
Toyota Prius: allestimenti
Sono tre gli allestimenti presenti nel listino della Toyota Prius.
Active: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Lounge: si distingue per i cerchi in lega da 19 pollici.
Lounge+: la top di gamma dotata di tetto con pannello solare.
Active: include di serie 7 airbag SRS (frontali, laterali, tendina anteriori e posteriori, ginocchia lato guida), Disattivazione Airbag passeggero anteriore, Controllo elettronico della stabilità (ABS/VSC), Sistema di controllo della frenata gestito elettronicamente (ECB), Cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di carico, Sistema ISOFIX sedute posteriori laterali, Kit riparazione pneumatici, Sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPWS), Rear Seat Reminder (dispositivo che avverte il guidatore sull’ occupazione dei sedili posteriori), TOYOTA SAFETY SENSE, Cerchi in lega da 17” 195/60R17 , Fari Led Bi Pes e full Led RCL con AHB, Vetri posteriori privacy, Telecamera posteriore con funzione lavaggio, Sensori di parcheggio, Antenna shark, Maniglia posteriore integrata alla carrozzeria, Sensore pioggia, Specchietti retrovisori con BSM integrato, Indicatori di direzione integrati con specchietti retrovisori, Alette parasole con specchietto e luce di cortesia, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Climatizzatore automatico bi-zona con teconologia Nanoe X, Display multi-informazioni TFT 7″, Sistema multimediale Toyota Smart Connect®+, Supporto lombare guidatore, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto sportivo, Volante in pelle con comandi, Selezione modalità di guida (EV mode/ECO mode/Power mode), Smart Entry & Start System, Tendalino copribagagli, Prese USB di tipo C anteriori e posteriori.
Lounge: aggiunge all’allestimento base Cerchi in lega da 19” 195/50R19, Fari Led adattivi AHS, Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico, Indicatori di direzione U shape, Sedili in pelle vegana, Sedili anteriori ventilati, Volante riscaldabile, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale.
Lounge+: rispetto a Lounge aggiunge Remote service park, 4 telecamere con visuale a 360° con funzione di lavaggio, Tetto con pannello solare (solar roof),
Toyota Prius: perché comprarla
Adas: l’assistenza alla guida è efficace sia dal punto di vista dei sistemi Adas che dell’elettronica di bordo, anche quando il Cruise control è disattivato.
Dinamica: lo sterzo è preciso e la tenuta di strada è relativamente buona anche in curva.
Motori: la spinta prodotta dai due motori è potente anche quando la batteria si scarica.
Toyota Prius: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Prius aggiornato a maggio 2023:
Il segmento dei SUV coupé sta riscuotendo sempre più successo nel mercato automobilistico. Da quando BMW ha esordito nel 2007 con la prima generazione di X6, anche altri costruttori, seguendo le mode e i gusti degli automobilisti, hanno deciso di ampliare la loro gamma con modelli di SUV dalla carrozzeria più slanciata. Uno di questi è Porsche che, con il lancio sul mercato nel 2019 della terza generazione di Cayenne, ha dato vita alla versione Coupé, variante con linee più slanciate e un design più sportivo. Basata sulla piattaforma MLB di Volkswagen, la Cayenne Coupé nasconde dietro alle sue forme il vero DNA della Casa di Stoccarda con prestazioni di altissimo livello.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar, sia nella variante normale che coupé. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matriz, sul retro dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva coupé è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 96.985 euro.
Porsche Cayenne Coupé: dimensioni
Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga4,94 metri, larga 2 metri e alta 168 cm, circa 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
4.942 mm
Larghezza
1.997 mm
Altezza
1.676 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Guardandola da fuori, si nota subito che la versione con carrozzeria coupé riprende in alcuni elementi di design l’estetica dell’ultima generazione di Cayenne. La principale differenza, come abbiamo detto, risiede nelle superfici più allungate e nelle forme più sinuose, con il lunotto posteriore che scende verso la coda della vettura e il parabrezza più inclinato. La parte anteriore e quella posteriore sono collegate, di serie, da un tetto panoramico in vetro che ha una superficie trasparente di quasi 1 metro quadrato. Come optional, è possibile anche avere il tetto in fibra di carbonio che fa risparmiare 21 kg, favorendo le prestazioni e la riduzione dei consumi.
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 1
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 2
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 3
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 4
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 5
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 15
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Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 20
Il look sportivo, inoltre, è sottolineato da cerchi in lega da 20” di serie che possono arrivare fino a 22” come optional. Il portellone posteriore è stato invece ridisegnato per poter alloggiare la targa sul fascione. Inoltre, è presente la classica banda luminosa dei nuovi modelli che collega i due gruppi ottici posteriori. Da segnalare anche la presenza, già di serie nella versione entry level, dello spoiler attivo sul posteriore.
Porsche Cayenne Coupé: interni
Se la parte anteriore dell’abitacolo risulta pressoché identica a quella della sorella maggiore, la seduta posteriore della Cayenne Coupé porta con sé una delle novità di questa vettura. Il divanetto posteriore presenta una configurazione inedita composta da una coppia di sedili singoli. A richiesta, senza dover aggiungere soldi, è possibile richiedere l’aggiunta di un quinto posto che risulta più stretto e meno imbottito. Il bagagliaio offre una capacità che varia dai 625 litri ai 1.540 litri quando si abbattono i sedili posteriori.
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 11
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Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 8
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 16
L’interno della Cayenne Coupé offre materiali e rifiniture di alta qualità. Ad impreziosire il tutto, ci pensa il sistema di infotainment a disposizione. Il cruscotto è composto da 5 sezioni circolari: 4 di queste sono schermi digitali da 7 pollici in cui si possono tenere sotto controllo informazioni sulla guida e sul sistema multimediale mentre la quinta è il contagiri analogico posizionato al centro. Al centro della plancia, in posizione orizzontale, si trova lo schermo da 12,3″ mentre più in basso spicca la consolle che ospita la leva del cambio automatico. Nelle versioni ibride, attraverso gli schermi touchscreen, è possibile tenere sotto controllo le principali informazioni sullo stato della batteria e sulle informazioni di ricarica.
Porsche Cayenne Coupé: motori
Il SUV della Casa tedesca viene offerto a listino in sei motorizzazioni. Le versioni a benzina sono 5: Coupé, S Coupé, GTS Coupé, Turbo Coupé e Turbo GT Coupé. La prima monta un V6 da 3,0 litri in grado di erogare 340 CV, mentre la seconda è equipaggiata con 2,9 litri sempre V6 da 440 CV. Le ultime tre sono basate sullo stesso propulsore, un 4,0 litri 8 cilindri, declinato in una versione da 460 CV per la GTS, in una da 550 CV per la Turbo e in una da 640 CV per la Turbo GT.
La gamma prevede anche due modelli spinti da un powertrain ibrido plug-in. La E-Hybrid Coupé abbina al V6 da 3 litri un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV e una coppia di 700 Nm. La Turbo S E-Hybrid Coupé è la versione top di gamma di questo modello, con una potenza di 680 CV, superiore a quella di tutte le varianti di 911, ad eccezione della GT2 RS. Il powertrain è composto dal V8 a benzina della Turbo e dal motore elettrico da 136 cavalli. Tutte le versioni sono dotate di trazione integrale e cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti.
Porsche Cayenne Coupé: consumi
I consumi della Porsche Cayenne Coupé variano molto in base al tipo di versione scelta. Secondo i dati dichiarati da Porsche, per i motori a benzina si va dagli 11,6-12,5 litri ogni 100 km del modello Coupé ai 13,5-14,1 litri ogni 100 km delle più potenti GTS e Turbo, passando per i 12-12,9 litri ogni 100 km di S Coupé.
Nelle versioni ad alimentazioni ibrida plug-in i consumi vengono davvero abbattuti: si scende a 3,2-3,7 litri ogni 100 km per la E-Hybrid e a 3,8-4,1 litri ogni 100 km per la Turbo S E-Hybrid. I modelli ibridi, inoltre, dispongono di una batteria da 14,1 kWh che garantisce un’autonomia in elettrico di circa 40 chilometri.
Porsche Cayenne Coupé: allestimenti
La Porsche Cayenne Coupé viene offerta in sei allestimenti, uno per motorizzazione più la Platinum Edition:
Coupé: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di base.
SCoupé: si sale di livello con il propulsore da 440 CV e cerchi da 20″ Sport.
GTSCoupé: aggiunge un tocco di sportività grazie a sospensioni con assetto ribassato di 20 mm e un’impostazione del PASM ancora più sportiva.
TurboCoupé: si distingue per un impianto frenante specifico e diversi elementi da top di gamma, come i cerchi da 21″.
Turbo GT Coupé: l’apice della gamma benzina, con motore da 660 CV e il meglio delle dotazioni Porsche.
E-HybridCoupé: allestimento di accesso alla gamma ibrida plug-in, con impianto frenante carboceramico.
TurboS E-Hybrid Coupé: versione top di gamma, con tutto il meglio delle dotazioni Porsche.
PlatinumEdition: pacchetto speciale che può essere abbinato agli allestimenti Coupé, S Coupé ed E-Hybrid Coupé.
Coupé: la versione entry level offre un’ampia dotazione di serie che comprende Cerchi da 20″ Cayenne Design in lega leggera monoblocco a 10 razze, il pacchetto sport Chrono con il selettore della modalità di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), gruppi ottici principali a LED, freni a disco anteriori da 350 mm e posteriori da 330 mm con pinze freno nere, ParkAssist con telecamera, Sistema multimediale PCM con Apple CarPlay, modulo telefono LTE, Porsche Car Connect, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, Cruise control (30-240 km/h) con limitatore di velocità, Cofano motore con powerdome, Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione, Carrozzeria allargata nella zona posteriore, Tetto panoramico fisso, Maniglie porta verniciate nel colore della carrozzeria, Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo, Sedili sportivi, Volante sportivo multifunzione con paddle, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Sospensioni in acciaio con PASM, PSM, Dischi freno con diametro: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, autoventilanti, pinze freno in nero.
S Coupé: rispetto alla versione precedente, la S Coupé propone una carrozzeria leggermente allargata nella zona posteriore, i cerchi in lega sempre da 20″ ma con disegno Cayenne Sport, i dischi freno anteriori più grandi da 390 mm e le pinze dei freni in colore grigio titanio. A questa dotazione si aggiunge anche il sistema di accensione automatica dei fari che dispone anche della funzione Coming Home.
GTS Coupé: questo allestimento propone cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato con passaruota allargato nel colore esterno, con coprimozzi con stemma Porsche a colori, dischi freno posteriori più grandi da 358 mm, Sospensioni in acciaio con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring plus. Presente anche l’impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido).
Turbo Coupé: oltre al motore da 550 CV, rispetto alla S, propone le sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza da terra, i Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lcon superfice lucidata e passaruota maggiorati nel colore esterno, il Porsche Dynamic Light System e il sistema audio BOSE con potenza in uscita di 710 Watt. Per quanto riguarda l’impianto frenante, le pinze freno sono di colore bianco (anteriori a 10 pistoncini invece di 6) mentre i freni a disco aumentano nelle dimensioni: 415 mm all’anteriore e 365 mm al posteriore.
Turbo GT Coupé: rispetto a Turbo Coupé aggiunge il propulsore da 640 CV, Cerchi da 22 pollici in alluminio forgiato GT Design verniciato in Neodimio satinato, Pneumatici Performance, Pacchetto Sport Chrono incluso pulsante di risposta Sport rosso, Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, interni in Alcantara.
E-Hybrid Coupé: oltre alle differenze nel tipo di alimentazione, la versione d’ingresso dell’ibrido plug-in propone una dotazione di serie molto simile a quella della Coupé a benzina se non per qualche elemento di design e per l’impianto frenante maggiorato. Le pinze freno di colore verde acido mordono dischi da 360 mm all’anteriore e 358 mm al posteriore. A questo si aggiunge il sistema di recupero dell’energia in frenata. Il selettore del pacchetto Chrono Sport offre due modalità in più: E-Power e Hybrid Auto. A disposizione il caricatore a bordo da 3,6 kW. L’impianto frenante è di tipo carboceramico con dischi da 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore.
Turbo S E-Hybrid Coupé: la versione più potente di questo modello, in aggiunta alla E-Hybrid e alla Turbo, offre il sistema Porsche Torque Vectoring Plus, i cerchi in lega leggera da 21” AeroDesign e il caricatore on-boarda da 7,2 kW.
Platinum Edition: il pacchetto Platinum Edition è abbinabile agli allestimenti Coupé, S Coupé e E-Hybrid Coupé, e aggiunge dotazioni speciali come terminali di scarico sportivi, scritta Porsche integrata all’interno della striscia a led posteriore, finiture dei finestrini laterali in nero, cinture di sicurezza in colore Crayon, elementi di design satinati sulle prese d’aria anteriori, soglie d’ingresso delle porte in alluminio spazzolato con il logo “Platinum Edition”, pacchetto alluminio testurizzato e finiture color argento.
Porsche Cayenne Coupé: perché comprarla
Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.
Porsche Cayenne Coupé: prezzi
Di seguito ecco il listinoprezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad aprile 2023:
Tra i produttori di veicoli sportivi, Porsche è stato il primo a puntare sui SUV, in un momento in cui la moda dei modelli “a ruote alte” non era ancora scoppiata. Lo ha fatto nel lontano 2003 con la Cayenne, il SUV di punta del brand di Stoccarda. A qualche anno dal lancio della terza generazione, la gamma conta sempre più allestimenti e motorizzazioni a listino, che si distinguono per prestazioni, equipaggiamento e, neanche a dirlo, prezzi.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
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Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.
Porsche Cayenne: dimensioni
Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza raggiunge i 492 cm, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 198 e 170 cm. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 656 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.918 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.696 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne: esterni
La terza generazione di Porsche Cayenne ha introdotto qualche aggiornamento stilistico senza cambiare, nel complesso, il design del veicolo. La parte bassa del frontale è interamente occupata dalla calandra a listelli orizzontali e dalle prese d’aria ai suoi lati. Sopra si nota il piccolo stemma della Casa e sullo stesso livello i gruppi ottici a LED. Due nervature sul cofano, inoltre, donano un aspetto filante al veicolo, slanciandone l’aspetto.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Porsche Cayenne
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Sulle fiancate, i volumi sono ben evidenziati dalla bassa linea di cintura, che si integra con il disegno dei passaruota. La stessa nervatura continua poi anche sul retro, andando a sottolineare il design del portellone: questo viene attraversato da parte a parte dall’inserto dei fari LED, disposti in una linea che si inspessisce agli estremi, alla base dei montanti posteriori. Completa il quadro la scritta Porsche cromata, illuminata dai LED nelle versioni più accessoriate.
Porsche Cayenne: interni
L’abitacolo della Porsche Cayenne rappresenta il connubio perfetto tra lusso e sportività. Entrando a bordo si notano subito i rivestimenti pregiati e la cura di ogni dettaglio. Dietro il volante multifunzione a tre razze, con anche i comandi per la gestione le modalità di guida, spicca il grande cruscotto della strumentazione (misto digitale e analogico)e, a richiesta, l’Head Up Display. Al centro della plancia domina invece la scena il grande touchscreen da 12,3 pollici per infotainment e navigazione, con compatibilità AndroidAuto e Apple CarPlay e comandi vocali, al di sotto del quale trovano posto la leva del cambio e il pad a sfioramento per i comandi del climatizzatore automatico.
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Al top, come giusto aspettarsi, anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida. La Porsche Cayenne può contare sui più avanzati sistemi tecnologici oggi disponibili: si va dalla frenata automatica di emergenza ai sensori visivi e acustici per il parcheggio, passando naturalmente per il cruise control di tipo adattivo.
Porsche Cayenne: motori
Come già accennato, Porsche punta molto sulla personalizzazione dei propri veicoli. Per questo, a listino sono presenti ben cinque propulsori, tre a benzina e due ibridi plug-in, ognuno dedicato a un particolare allestimento. La versione base della Porsche Cayenne monta un benzina 3.0 da 6 cilindri, che eroga fino a 340 CV, mentre l’allestimento S conta su un 2.9 litri che sprigiona 440 CV di potenza. Sempre tra i benzina, i più prestanti allestimenti sono dotati di un 4.0 litri a 8 cilindri che viene declinato in una versione da 460 CV per la GTS e in una da 550 CV per la Turbo.
Il propulsore 3.0 litri 6 cilindri da 340 CV torna anche per l’allestimento E-Hybrid, accompagnandosi a un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV. Si arriva quindi alla motorizzazione più potente, quella che si accompagna all’allestimento Turbo S E-Hybrid: in questo caso il motore elettrico da 136 CV supporta il propulsore V8 da 550 CV, per una potenza massima combinata di 680 CV che consente all’auto, nonostante le dimensioni, di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
Porsche Cayenne: consumi
Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Tra i modelli benzina, gli allestimenti base ed S hanno un consumo che oscilla tra gli 11,5 e i 12,9 litri ogni 100 km, mentre i più prestanti GTS e Turbo si attestano sui 13,3-14,1 litri ogni 100 km. I propulsori ibridi sono invece decisamente più efficienti: la Cayenne E-Hybrid brucia solo 3,1-3,7 litri/100 km, di poco inferiore alla versione Turbo S E-Hybrid che dichiara 3,8-4,0 litri/100 km.
Porsche Cayenne: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono sei, ognuno con la sua motorizzazione ad eccezione del Platinum Edition, ma tutti con un equipaggiamento premium di serie:
Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera da 19″ Cayenne S a 10 razze.
Cayenne GTS: anche in questo caso, le principali differenze riguardano il propulsore da 460 CV e l’estetica, come i cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido.
Cayenne Turbo: allestimento top di gamma per i modelli a benzina, con tutto il meglio che Porsche può offrire.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne Platinum Edition: versione particolarmente ricca di dotazioni, abbinabile a più motorizzazioni.
Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Motore turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 KW (340 CV), coppia massima 450 Nm, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti Iniezione diretta (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale, Cerchi da 19″ Cayenne in lega leggera monoblocco a 5 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento, Sovralimentazione Turbo, Turbocompressore twin-scroll, Filtro antiparticolato (OPF), Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco variabile elettronicamente, ABD e ASR, Porsche 4D-Chassis Control integrato, Sistema di recupero dell’energia, Servosterzo, Alette di ventilazione attive, VarioCam Plus, Modalità Sport, Modalità Individual, Pastiglie freno con sensori usura, Freno di stazionamento elettrico, Funzione Hold automatica, Porsche Hill Control (PHC), Sistema antibloccaggio (ABS), Freno multicollisione, Porsche Stability Management (PSM) inclusi ABS, ASR, ABD, MSR e sistema di stabilizzazione del rimorchio, Colori interno standard con pelle parziale: nero, grigio ardesia, Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK), Portellone posteriore automatico, Carrozzeria completamente zincata con struttura leggera hybrid in acciaio e alluminio, Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED, Moduli luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED, Attivazione automatica dei fari inclusa Illuminazione “Welcome Home”, Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto, Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, 4 luci di stop a punti integrate e riflettore posteriore a fascia, Illuminazione interna a LED, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, Cruise control, Distance warning, Sistema audio HI-fi a 10 altoparlanti con potenza complessiva in uscita di 150 Watt, Radio digitale, Porsche Comunication Managment (PCM) incluso modulo di navigazione, predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e sistema comandi vocali (per dettagli consulta il tuo centro Porsche), Porsche Connect con Apple CarPlay ® e Android Auto, 2 porte di ricarica USB-C e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale, 2 porte di ricarica USB-C nella consolle centrale posteriore, 3 prese (12 volt), Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante manuale, Specchi retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), asferico lato guidatore, inclusa illuminazione ambientale, Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia, Tergilunotto con modalità intermittente e ugello lavacristalli, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Strumentazione con due display ad alta risoluzione, Filtro ai carboni attivi per polveri sottili, Interni nei colori di serie con sedili parzialmente in pelle stampata, Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e lato passeggero, Volante sportivo multifunzione con paddle, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per le porte anteriori, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per porte posteriori, Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e regolazione dell’inclinazione manuale, Consolle centrale rialzata con maniglie, Airbag full-size per guidatore e passeggero, Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero, Airbag laterali anteriori integrati nei sedili, Pacchetto non fumatori, Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore, Sensori di rilevamento del ribaltamento per l’attivazione di airbag a tendina e pretensionatori delle cinture di sicurezza, Cinture di sicurezza automatiche a tre punti con pretensionatori (sedili anteriori e posteriori esterni) e limitatori di forza (anteriori), cintura di sicurezza automatica a tre punti sul sedile posteriore centrale, Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente, Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori, Sistema di fissaggio ISOFIX, Sistema di allarme con sorveglianza interna ad ultrasuoni e chiusura a due stadi (funzione SAFE), Immobiliser con sistema transponder.
Cayenne S: la versione S aggiunge Motore biturbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 KW (440 CV), coppia massima 550 Nm,
Cerchi in lega leggera monoblocco da 19″ Cayenne S a 10 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Logo PORSCHE integrato nella fascia luminosa posteriore.
Cayenne GTS: questo allestimento aggiunge Cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido con passaruota allargato nel colore della carrozzeria (Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Include coprimozzi con stemma Porsche a colori), Motore biturbo V8 da 4.0 l, potenza massima 338 KW (460 CV), coppia massima 620 Nm, Impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido), Serbatoio carburante da 90 l, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Pinze freni rosse, Interni in Alcantara® con ampie finiture in pelle nera, pelle liscia, Pacchetto SportDesign nel colore della carrozzeria, Logo PORSCHE e denominazione del modello Cayenne GTS sul portellone posteriore in nero (opaco), Sedili sportivi GTS anteriori con poggiatesta integrati (elettrici, 8 vie), fascia centrale dei sedili in Alcantara ® con schema di cucitura unico e fianchetti laterali pronunciati.
Cayenne Turbo: l’allestimento Turbo include, oltre a quanto già detto, Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo in titanio scuro con superficie lucidata incl. passaruota maggiorati nel colore della carrozzeria. Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Inclusi coprimozzi con stemma Porsche colorato, Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm, Porsche Surface Coated Brake (PSCB), pinze freno in colore bianco, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con Start-Stop automatico e funzione veleggiamento, Controllo adattivo dei cilindri, Colori interno standard, in pelle liscia: nero, grigio ardesia, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler sul tetto adattivo, 2 doppi terminali di scarico Turbo a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato, Volante sportivo multifunzione riscaldabile con paddle, Sedili anteriori sportivi adattivi (elettrici, a 18 vie) con poggiatesta anteriori integrati, Sedili riscaldabili anteriori e posteriori, Tappetini con logo PORSCHE, BOSE Surround Sound-System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer.
Cayenne E-Hybrid: rispetto all’allestimento base, aggiunge Pacchetto Sport Chrono, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM), Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm, Pinze freni verde acido, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: in più rispetto a Turbo Motore elettrico con potenza massima 100 KW (136 CV) coppia massima 400 Nm, Combinato: potenza massima di sistema 500 KW (680 CV), coppia massima 900 Nm, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Platinum Edition: abbinabile alle motorizzazioni V6 3.0 da 340 CV, V6 2.9 S da 441 CV ed E-Hybrid da 462 CV. Si riconosce per le finiture satinate sulla carrozzeria, i cerchi da 21 pollici RS Spyder Design, i gruppi ottici anteriori Porsche Dynamic Lights, il tetto panoramico, i cristalli posteriori oscurati, l’impianto audio Bose e i sedili rivestiti di pelle.
Porsche Cayenne: perché comprarla
Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.
Porsche Cayenne: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad aprile 2023:
