Quando ci si avvicina alla compravendita di un’auto sono numerosi gli elementi da prendere in considerazione per evitare brutte sorprese. Il magazine di automobile.it, da sempre al fianco degli automobilisti, raccoglie nella sezione “Comprare & Vendere” consigli e suggerimenti utili per aiutare l’utente a non commettere passi falsi in un momento particolarmente delicato come quello della compravendita di auto, sia usate sia nuove.
Obiettivo di questa sezione del magazine è, quindi, quello di aiutare sia il privato che compra un veicolo, sia colui che si trova ad affrontare la vendita di un’auto, cercando di accompagnare entrambi attraverso i numerosi passaggi burocratici da seguire per evitare spiacevoli inconvenienti una volta conclusa la pratica.
La sezione, tuttavia, non contiene solo meri formulari utili a districarsi tra le numerose leggi e normative da rispettare rigorosamente, ma si pone anche l’obiettivo di assistere l’utente nella compra vendita dell’auto indirizzandolo verso la scelta per lui più indicata – sulla scorta, cioè, dell’utilizzo che il lettore deve fare del veicolo.
Negli articoli e nelle guide proposte sul tema, inoltre, non ci si focalizza solamente sulla compravendita di un’auto usata, descrivendo al meglio i passaggi da seguire per venditore ed acquirente, ma l’attenzione è mirata anche al processo di compravendita di un’autonuova, allo scopo di indirizzare il lettore verso le motorizzazioni più adeguate al suo stile di vita e alla scelta degli allestimenti e di quegli optional imprescindibili per poter godere al massimo del comfort e della sicurezza del veicolo.
L’utente che compra un’auto, poi, può utilizzare i consigli presenti in questa sezione per cercare di salvaguardare il proprio portafoglio, imparando cosa può essere eliminato dalla lista dei desideri quando si reca dal concessionario.
Le guide e gli articoli relativi alla compravendita di auto usate, infine, dedicano particolare attenzione anche alla storia dei modelli di auto. È interessante, infatti, ripercorrere la storia delle varie vetture che passano sotto la nostra lente di ingrandimento, anche per consentire all’utente impegnato nella compravendita di auto di conoscere al meglio il veicolo.
Per tutti coloro per i quali la Highlander non è abbastanza grande, Toyota presenta la nuova Grand Highlander, un SUV full size che si rivolge al mercato americano (per il momento). Il nuovo modello può ospitare fino a otto passeggeri ed è stato progettato per soddisfare le esigenze dei clienti che cercano spazio e comfort. Utilizzando la piattaforma modulare TNGA-K, la Toyota Grand Highlander è stata costruita sulla stessa base della Highlander già disponibile sul nostro mercato. Guadagna però 14 centimetri di lunghezza, dei quali 10 compresi nel passo.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Grand Highlander:
La nuova Grand Highlander, che può ospitare fino a otto passeggeri, utilizza la stessa piattaforma modulare TNGA-K del modello base, ma con dimensioni maggiori. In particolare, l’interasse è stato allungato di 10 centimetri. La lunghezza complessiva del veicolo è di 5,11 metri, con un aumento di 14 centimetri, mentre la larghezza è cresciuta di 6 centimetri. Il bagagliaio, infine, è stato notevolmente ampliato e ora ha una capacità minima di 594 litri, ovvero più di 140 litri in più rispetto alla Highlander.
Toyota Highlander: esterni
Il design del nuovo Grand Highlander presenta un aspetto moderno e di carattere, ispirato al già esistente Highlander. Il frontale è caratterizzato da una grande presa d’aria trapezoidale e da un elemento satinato che collega i gruppi ottici, aggiungendo una nota di raffinatezza. Inedito anche il posteriore del nuovo grande Suv giapponese, che ricorda, soprattutto nella forma dei gruppi ottici, la Rav4.
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
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Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
La variante Hybrid Max presenta un doppio scarico e i montanti posteriori in tinta con la carrozzeria aggiungono robustezza, mentre i grandi fascioni in plastica nera rimandano al mondo dell’offroad. La superficie laterale scorre senza soluzione di continuità dalle portiere attraverso i parafanghi fino agli pneumatici anteriori e posteriori, creando una silhouette semplice ma dinamica. Infine, sempre le versioni Hybrid Max sfoggiano un design inedito per i paraurti.
Toyota Grand Highlander: interni
La Toyota Grand Highlander può contare su un abitacolo curato nella scelta dei materiali e con un buon livello di tecnologia, ben rappresentato dallo schermo touch da 12,3 pollici del sistema di infotainment. La console centrale ha spazio per un tablet, caricatore wireless, porte USB e portabicchieri. I sedili della seconda fila hanno controlli del climatizzatore e porte USB separate sinistra/destra. Ci sono 13 portabicchieri e sette porte di ricarica USB-C sparse un o’ per tutto l’abitacolo. Inoltre, l’allestimento Platinum ha anche i sedili riscaldati e ventilati e il portellone elettrico.
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Toyota Grand Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Per quanto riguarda la sicurezza, la Toyota Grand Highlander è dotata di Blind Spot Monitor con Rear Cross Traffic Alert di serie su tutti gli allestimenti e l’assistenza al parcheggio anteriore e posteriore con frenata automatica è disponibile sulle versioni Limited e Platinum. La suite di funzioni di sicurezza Toyota Safety Sense (3.0) include sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni, Lane Departure Alert con Steering Assist, controllo dinamico della velocità di crociera, assistente per il rilevamento della corsia, assistenza segnaletica stradale, abbaglianti automatici e assistenza alla guida proattiva. Le versioni 4WD sono dotate anche del dispositivo Multi-Terrain Select, che si aggiunge ai Drive Modes dedicati alla guida su asfalto.
Toyota Grand Highlander: motori
La nuova Grand Highlander offre tre diverse opzioni di powertrain per il mercato americano. Si può scegliere tra un motore turbobenzina 2.4 da 265 CV con trasmissione automatica a otto marce, disponibile in versione a due o quattro ruote motrici, oppure un motore ibrido plug-in da 2.5 litri da 243 CV con cambio CVT, anch’esso disponibile in versione a due o quattro ruote motrici. Inoltre, è disponibile il nuovo motore Hybrid Max da 2.4 litri, che eroga 362 CV e 542 Nm di coppia, con trasmissione automatica a sei rapporti.
Toyota Grand Highlander: perché comprarla
Versatilità: l’auto offre una vasta gamma di funzionalità progettate pensando alle esigenze familiari, sia per viaggi brevi che per quelli più lunghi. Inoltre, è in grado di affrontare terreni difficili grazie al Multi-Terrain Select.
Spazio: a bordo della Grand Highlander si viaggia comodi: c’è spazio in abbondanza anche per chi trova posto sulla terza fila di sedili.
Immagine: le dimensioni non fanno mai passare inosservati e anche il design (soprattutto del frontale) contribuisce al forte impatto visivo del modello.
La Lotus Emira rappresenta l’ultimo tributo della casa inglese ai tradizionali motori endotermici, prima dell’inesorabile passaggio all’elettrico puro. Dopo di lei tutti i modelli a listino saranno unicamente a batteria. Si tratta di una supercar a due posti secchi, che viene proposta in abbinamento a due propulsori benzina, un quattro cilindri da 360 CV prodotto insieme ad AMG e un V6 sovralimentato da 400 CV.
Le misure della Lotus Emira sono quelle tipiche di un’auto sportiva. La lunghezza di 4,4 metri, con larghezza e altezza che raggiungono rispettivamente i 189 e i 122 cm, le regalano un design aerodinamico e slanciato, pensato per migliorare le prestazioni del veicolo. Queste dimensioni contenute, però, lasciano spazio a bordo esclusivamente per 2 passeggeri e per un piccolo portabagagli da 359 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.412 mm
Larghezza
1.895 mm
Altezza
1.225 mm
Passo
2.575 mm
Lotus Emira: esterni
L’estetica della Lotus Emira colpisce subito per le linee aerodinamiche e per dei giochi di pieni e di vuoti che esaltano il carattere sportivo del veicolo. Guardando la supercar da davanti si nota subito il frontale ribassato, per massimizzare la tenuta di strada abbassando il baricentro dell’auto, sul quale spiccano i fari Led verticali che pur riprendendo il tipico design Lotus presentano una particolare conformazione a doppia lama. Le tante apertura presenti un po’ su tutta la carrozzeria, poi, enfatizza il carattere sportivo del modello.
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Guardando Emira lateralmente, poi, spiccano i cerchi forgiati da 20″ con pneumatici ad alte prestazioni e la grande presa d’aria laterale, preposta a convogliare l’aria verso il motore. Sul retro, infine, si fanno apprezzare le sinuose firme Led dei gruppi ottici posteriori e il doppio tubo di scarico con diffusore d’aria integrato per aumentare il carico aerodinamico.
Lotus Emira: interni
L’abitacolo della Lotus Emira è un tripudio di lusso e tecnologia. I materiali di prima qualità, come la pelle nera del volante sportivo, sfoggiano tutta l’eleganza dell’artigianato britannico. Sulla plancia, poi spiccano il display TFT da 12,3″ dedicato alla strumentazione digitale e, posto al centro, il touchscreen HMI da 10,25″ dedicato all’infotainment, con navigazione satellitare e compatibilità con Apple CarPlay/Android Auto di serie.
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Lotus Emira: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Inoltre, a bordo di Emira troviamo tutta una serie di dispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida, che contribuiscono a rendere la guida ancora più facile, sicura e coinvolgente. Di serie, poi, ci sono i sensori di parcheggio posteriori, il sistema di regolazione automatica della velocità e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Lotus Emira: motori
La gamma della Lotus Emira prevede due motorizzazioni benzina, entrambe a trazione posteriore. Si parte dal 2,0 litri 4 cilindri sviluppato in collaborazione con AMG, che eroga fino a 360 CV e 430 Nm di coppia. Questi numeri consentono alla sportiva di sfrecciare fino a 283 km/h e di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.
Ma il top di gamma lo si raggiunge con il motore V6 Supercharged, che raggiunge 400 CV e 420 Nm di coppia. Le prestazioni sono ancora migliori: con questo propulsore, il picco di velocità sale a 300 km/h e si raggiungono i 100 km/h da fermi in appena 4,3 secondi. Inoltre, questa unità può essere abbinata al cambio automatico.
Lotus Emira: consumi
La potenza dei propulsori non consente alla Lotus Emira di essere troppo parca nei consumi. Le versioni con V6 Supercharged da 400 CV registrano un dato che si aggira sugli 11,3 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP. I consumi dei modelli con motore da 360 CV, invece, non sono ancora stati comunicati dalla casa.
Lotus Emira: allestimenti
Per il momento sono due gli allestimenti disponibili per Lotus Emira:
Base: allestimento di accesso alla gamma con un’ottima dotazione di serie, che verrà introdotto nel corso dell’estate.
First Edition: la versione di lancio della gamma Emira, con il meglio degli equipaggiamenti Lotus.
Base: include di serie Cerchi in lega da 20″ a 10 razze con finitura color argento, Fari automatici a LED, Controllo climatizzazione, Sensori di parcheggio posteriori, Regolazione automatica della velocità, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Accensione senza chiave, Display TFT della strumentazione da 12,3″, Touchscreen HMI da 10,25″, Sistema audio a 7 altoparlanti (128 W), Navigazione satellitare, Compatibilità con Apple Car Play/Android Auto, 2 porte USB-A, 1 porta USB-C, Presa di alimentazione da 12 V, Modalità di guida Tour e Sport, Sedili elettrici a 4 regolazioni, Rifiniture in pelle nera e tessuto tecnico, Volante in pelle nera, Specchietti retrovisori elettrici pieghevoli, Portabicchieri doppi, Bracciolo centrale e vano portaoggetti.
First Edition: aggiunge Cerchi in lega forgiati con razze a V da 20″ con una scelta di finiture diamantate, argentate o in nero lucido, Sistema audio KEF a 10 canali, dotato di 3 altoparlanti KEF Uni-Q e di un subwoofer ad aria libera, Sensori di parcheggio anteriori, Telecamera di retromarcia, Modalità Track (ESP), display HMI/TFT per modalità Track, suono di scarico commutabile in base alla modalità di guida, Scelta tra: pneumatici da pista e sospensioni sportive, pneumatici da turismo e sospensioni sportive, pneumatici e sospensioni da turismo, Tergicristalli con sensore pioggia e spazzole aerodinamiche, Specchietto retrovisore con oscuramento automatico, Specchietti laterali con oscuramento automatico, Vetri oscurati su finestrini e lunotto posteriori, Pedaliera sportiva, Dischi freno in due pezzi, Sedili riscaldati, Sedile regolabile in 12 posizioni con 2 funzioni di memoria, Rivestimenti interni in pelle nappa, Rifiniture in Alcantara, Rivestimento del padiglione in Alcantara nera, Tappetini premium, Reti portaoggetti. Opzioni gratuite: scelta tra sospensioni Tour e Sport, scelta tra pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport o Michelin Pilot Sport Cup 2.
Lotus Emira: perché comprarla
Piacere di guida: la taratura di motore è assetto è incentrata sulle prestazioni.
Esclusiva: per gli appassionati di propulsori endogeni, questa è l’ultima Lotus non elettrificata su cui potrete mettere le mani.
Qualità: tanto a livello di materiali quanto di tecnologie, la sportiva inglese rappresenta bene l’anima premium del marchio.
Lotus Emira: prezzi
Il prezzo della Lotus Emira spinta dal propulsore V6 è di 99.410€. Ancora non comunicato, invece, quello della variante a quattro cilindri.
La BMW X5 è stata certamente fra le capostipiti della categoria dei SUV e, dopo il suo debutto nel 1999, ha subito numerose trasformazioni e miglioramenti. Nel corso degli anni, ha attraversato diverse fasi evolutive e ha raggiunto la quarta generazione nel 2018, con l’introduzione di tecnologie avanzate come le quattro ruote sterzanti e alimentazioni ibride. Al giorno d’oggi, la X5 è un modello affermato e maturo che rappresenta il massimo della qualità e dell’esperienza BMW in questo segmento di mercato in continua crescita.
La BMW ha presentato il restyling di metà carriera della sua X5. L’aggiornamento ha riguardato principalmente l’estetica e l’aggiornamento dell’abitacolo, ma anche gli aspetti tecnici, come l’elettrificazione dell’intera gamma di motori e il perfezionamento della variante ibrida plug-in. La X5 ha subito un restyling evolutivo, con un diverso trattamento delle superfici e un rinnovato disegno dei gruppi ottici, insieme agli inediti paraurti. Nel frontale, i fari sono più sottili di 35 millimetri e offrono luci diurne a forma di freccia, mentre il doppio rene è offerto anche nella variante retroilluminata Iconic Glow per i propulsori a sei cilindri. Passando agli interni, l’abitacolo della X5 è stato aggiornato con l’introduzione del BMW Curved Display, che unisce lo schermo da 12,3″ della strumentazione con quello da 14,9″ dell’infotainment, basato sul sistema operativo BMW OS 8.0. Tra le opzioni figura l’head-up display con realtà aumentata. Lato motori, ogni modello della X5 è ora dotato di tecnologia mild-hybrid, con una versione aggiornata della trasmissione automaticaSteptronic Sport a otto rapporti con paddle al volante e inedito comando a bilanciere. La gamma di propulsori prevede sia la versione con il V8 4.4 biturbo con sistema mild hybrid a 48 volt da 530 CV e 750 Nm, che le due versioni con i 3.0 sei cilindri in linea, la xDrive40i a benzina da 380 CV e 540 Nm e la xDrive30d a gasolio da 298 CV e 670 Nm.
La X5 è disponibile anche in versione ibrida plug-in, la xDrive50e, che offre una potenza totale di sistema di 490 CV (con coppia massima di 700 Nm) grazie all’abbinamento tra il 3.0 sei cilindri a benzina da 313 CV e il motore elettrico da 197 CV integrato nel cambio. La BMW X5 ha visto un incremento di potenza rispetto alla precedente versione 45e da 394 CV, che garantisce prestazioni ancora più elevate – completando lo “0-100” in 4,8 secondi – e una risposta più immediata ai comandi. L’aumento del 25% della capacità della batteria fino a 25,7 kWh ha permesso inoltre di ottenere un’autonomia elettrica tra 94 e 110 chilometri sul ciclo Wltp. In più, l’assetto della X5 è stato progettato per offrire un’esperienza di guida ancora più confortevole. A completare la dotazione di serie troviamo sospensioni adattive che garantiscono un equilibrato mix tra precisione di guida e comfort. Inoltre, le sospensioni sportive Adaptive M sono comprese nel prezzo base di X5 M50i, così come l’asse posteriore sterzante abbinato al differenziale autobloccante posteriore sportivo e alle barre antirollio attive. D’altra parte, su richiesta sono offerte anche anche le sospensioni a controllo pneumatico e il pacchetto xOffroad.
BMW X5: dimensioni
Le dimensioni imponenti della nuova BMW X5 aumentano notevolmente rispetto alla generazione precedente. La lunghezza misura 4 metri e 92 centimetri (36 mm in più), la larghezza supera i 2 metri (66 mm in più) mentre l’altezza è di 1 metro e 75 centimetri (19 mm in più). Il passo di quasi 3 metri, aumentato di 42 millimetri, riesce a regalare un’ottima abitabilità a bordo.
A questo proposito, l’unica pecca è rappresentata dalla presenza del massiccio tunnel centrale che si allunga nella parte posteriore della vettura, rendendo scomodo il posto centrale del divanetto. Anche la capacità del bagagliaio è simile a quella delle concorrenti dirette con un volume di carico che va dai 650 ai 1.870 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.922 mm
Larghezza
2.004 mm
Altezza
1.745 mm
Passo
2.975 mm
BMW X5: esterni
Le dimensioni maggiori rispetto al passato donano alla BMW X5 un aspetto dominante su strada, al quale contribuisce anche il design del nuovo doppio rene nella parte frontale, le cui proporzioni sono aumentate notevolmente, disponibile anche nella versione retroilluminato Iconic Glow. I gruppi ottici sottili fanno ora affidamento sulla moderna tecnologia Full LED Laserlight con un raggio d’azione di 600 metri.
La parte posteriore è caratterizzata da un aspetto deciso con la parte sporgente sotto il lunotto che viene snellita dai fari sottili e orizzontali dal disegno tridimensionale. Il profilo, invece, è dominato dai cerchi da 19, 21 o 22 pollici. Nell’equipaggiamento di serie troviamo anche le barre portatutto con alluminio satinato, così come l’estetica xLine di serie.
BMW X5: interni
Gli interni della BMW X5 sono caratterizzati dalla tipica qualità dei modelli premium della Casa di Monaco di Baviera grazie a materiali ricercati e a finiture ben curate. La plancia che si sviluppa orizzontalmente è dotata di serie del BMW Live Cockpit Plus con Curved Display, il quale collabora con il software BMW Operating System 8, dotato di navigazione e impianto audio HiFi.
Lato comfort, il “clima” è automatico e dotato di regolazione a 2,5 zone, mentre i sedili di serie sono sportivi, riscaldabili e regolabili elettricamente. Fra le mani del conducente un volante sportivo rivestito in pelle provvisto di paddle per il cambio automatico Steptronic. Fra gli Adas, infine, troviamo sia il Cruise Control con funzione freno che il Parking Assistant.
BMW X5: motori
La BMW X5 viene offerta con una gamma di propulsori che comprende 4 diverse unità con varie alimentazioni: benzina, Diesel e ibrida. Fanno parte della prima categoria la xDrive40i e la M60i xDrive, le quali vantano rispettivamente 381 CV e 530 CV. Quest’ultima variante, la più prestazionale in gamma, completa lo “0-100” in soli 4,3 secondi, mentre la xDrive40i impiega 1,1 secondi in più. Passando all’unità a gasolio, troviamo la versione di accesso alla gamma xDrive30d con 298 CV e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi. Per quanto concerne la più recente versione ibrida “alla spina” xDrive50e, infine, la potenza totale è di 489 CV e il dato sull’accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 4,8 secondi. Ad ogni modo, tutti modelli presentano la trasmissione automatica sportiva Steptronic a 8 marce con paddle al volante di serie e trazione integrale.
BMW X5: consumi
Il consumo di carburante della BMW X5 varia notevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. La xDrive40i consuma 9,9 l/100km su ciclo misto ed emette 224 g/km di CO2. L’altra variante a benzina, la M60i xDrive consuma 12,6 l/100km ed emette 284 g/km di CO2. Sul versante Diesel, troviamo la xDrive 30d con consumi pari a 8,2 l/100km ed emissioni che ammontano a 215 g/km di CO2.
Meglio fare un discorso a parte per l’ibrida plug-in xDrive50e. Grazie alla batteria da 25,7 kWh offre un’autonomia in solo elettrico che può arrivare a 110 km, mentre i consumi combinati si attestano sugli 1,1 l/100km (con batteria carica). Appunto per quanto riguarda i tempi di ricarica, utilizzando la BMW Wallbox si può passare da 0 a 100% in 4 ore e mezza, mentre la prestazione massima di carica si attesta sui 7,4 kW.
BMW X5: configuratore
La Bmw X5 viene offerta a listino in tre allestimenti differenti:
Base: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, anche se il suo nome appare riduttivo visti i tanti accessori presenti di serie.
Pacchetto Sportivo M: aggiunge molti elementi soprattutto estetici e sportiveggianti.
M: riservato alle X5 M50i e X5 M50d, è l’allestimento pensato per i clienti più sportivi, caratterizzato da un kit estetico dedicato.
Base: l’allestimento entry level offre una ricca dotazione di serie che comprende Fari a LED, gruppi ottici posteriori con tecnologia a LED, Park Distance Control anteriore e posteriore, barre portatutto in alluminio satinato, Pacchetto retrovisore interno ed esterni, oscuramento automatico di tutti gli specchi e funzione di ripiegamento elettrico dei retrovisori esterni, Portellone posteriore automatico, BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display, BMW Operating System Sistema 8 con sistema di navigazione, Climatizzatore automatico con regolazione a 2,5 zone, Sedili sportivi, riscaldabili e con regolazione elettrica, Volante sportivo in pelle, Impianto audio HiFi, sistema di illuminazione dell’abitacolo con profilo illuminato Ambiente, Cambio automatico sportivo Steptronic con paddle al volante, Cruise Control con funzione freno, Parking Assistant.
Pacchetto Sportivo M: questa versione vanta Colori degli esterni Alpin White pastello, Cerchi in lega a Stella / 20″ styling 740M Runflat Bicolour, Rivestimenti Pelle sintetica Sensafin Black. Fra gli Optional figurano Kit Aerodinamico M Sport, Rivestimento padiglione interno antracite, Shadow line esterna lucida, Sospensioni adattive, Volante sportivo M in pelle a tre razze, BMW Senza Pensieri 5anni / 100.000km.
BMW M: per le versioni M troviamo in aggiunta Pacchetto aerodinamico M, Cerchi in lega leggera M, Calandra a doppio rene M con listelli doppi e emblema M, calotte dei retrovisori esterni M, Shadow Line M lucida con barre longitudinali, Integral Active Steering con ruote posteriori sterzanti, differenziale sportivo M, Impianto frenante sportivo M, Impianto di scarico sportivo M con effetto a 4 terminali, Volante sportivo M in pelle con cuciture nei colori M, Illuminazione interna con profilo luminoso Ambiente nel design tipico delle version M.
BMW X5: perché comprarla
Immagine: la BMW X5 rappresenta un ottimo modello di rappresentanza. imponente nelle dimensioni e nell’impatto visivo.
Qualità: al top come sul resto della gamma BMW la qualità di materiali e assemblaggi.
Valore: ottimo il valore residuo del modello sul mercato dell’usato.
BMW X5: prezzo
Di seguito ecco indicati i prezzi a listino della BMW X5 aggiornati a febbraio 2023:
Fin dal suo debutto sul mercato, la Porsche Panamera rappresenta l’espressione più sportiva delle berline di rappresentanza. Giunta alla sua seconda generazione, la vettura conserva il DNA sportivo che ha sempre caratterizzato il marchio, meritandosi appieno il titolo di auto da guidare, e non solo da vivere comodamente seduti sulla seconda fila di sedili. Negli anni, inoltre, il listino si è ampliato parecchio, e ora include quattro motorizzazioni benzina e tre ibride, che si combinano con i cinque allestimenti disponibili.
Da berlina di rappresentanza quale è, la Porsche Panamera punta su dimensioni importanti, con delle misure che cambiano leggermente a seconda dell’allestimento scelto. In ogni caso, la lunghezza supera i 5 metri, con un passo di 295 cm che garantisce tutto lo spazio necessario a bordo. Larghezza e altezza invece superano di poco i 193 cm (senza specchietti) e i 142 cm rispettivamente. Ottima anche la capacità di carico, che non scende sotto i 495 litri, per un massimo di 1.334 litri di spazio. E questo senza considerare le versioni ancora più spaziose: Executive (a passo lungo) e Sport Turismo (station wagon).
Dimensioni
Lunghezza
5.049 mm
Larghezza
1.937 mm
Altezza
1.423 mm
Passo
2.950 mm
Porsche Panamera: esterni
Anche con l’introduzione della seconda generazione, la versione berlina della Panamera conserva i tratti caratteristici dell’ammiraglia Porsche, con un design sportivo, filante e aggressivo. Al centro del cofano trova spazio il piccolo logo del marchio e sullo stesso livello, ai lati, vengono posti i gruppi ottici LED, inseriti in elementi dalla forma a goccia. La sezione inferiore è invece occupata dalla targa e dalle prese d’aria, che in alcune versioni presentano dei dettagli cromati.
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Sulle fiancate la potenza dell’auto è sottolineata dai piccoli sfoghi d’aria posizionati subito dietro le ruote anteriori. Le nervature orizzontali e la coda che si assottiglia fanno poi confluire le linee sul retro, caratterizzato dal grande lunotto, integrato nel portellone. Una striscia di fari LED, che si inspessisce alle estremità, attraversa la sezione posteriore da parte a parte facendo risaltare la scritta cromata Porsche ed evidenziando il nome dell’auto, posto poco al di sotto.
Porsche Panamera: interni
Gli interni della Panamera sono un tripudio di lusso e tecnologia, in cui sono evidenti la cura dei dettagli e la qualità di ogni elemento. Dietro al volante multifunzione a tre razze fa capolino il grande cruscotto per la strumentazione, composto da un inserto circolare per il tachimetro analogico con due display digitali ai lati (Porsche Advanced Cockpit). Al centro della plancia spicca il grande touchscreen da 12,3″ per l’infotainment, navigazione e gestione delle funzioni dell’auto, comandabile anche tramite comandi vocali ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Tra i sedili si notano invece il pad a sfioramento per il climatizzatore automatico e la leva del cambio.
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Porsche Panamera: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
A completare la già ricca dotazione dell’auto ci pensa no i numerosissimi dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra questi si contano: il ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, il Cruise Control e il Lane Keep Assist con funzione di riconoscimento dei segnali stradali.
Porsche Panamera: motori
Come tutti i veicoli Porsche, anche la Panamera viene offerta a listino con un’ampia scelta di motorizzazioni, benzina e ibride plug-in. Tra le prime, troviamo un propulsore 6 cilindri 2.9 litri, declinato in due versioni da 330 CV (riservata agli allestimenti Panamera e Panamera 4) e da 440 CV (Panamera 4S), e un 8 cilindri 4.0 litri, anch’esso presente in due varianti da 480 CV (Panamera GTS) e da 630 CV (Panamera Turbo S).
Oltre a queste si contano tre motorizzazioni ibride plug-in, che ai propulsori presentati aggiungono un motore elettrico da 136 CV (100 kW). A listino si trovano una versione con una potenza combinata pari a 462 CV (Panamera 4 E-Hybrid), basata sul 2.9 litri 6 cilindri, una da 560 CV (Panamera 4S E-Hybrid), che sfrutta lo stesso motore, e infine una da 700 CV (Panamera Turbo S E-Hybrid), con il 4.0 litri 8 cilindri.
Le prestazioni variano a seconda del modello scelto, ma sono in ogni caso da fuoriclasse: il propulsore meno potente fa scattare la berlina da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, con velocità massima di 270 km/h, mentre il più prestante registra uno 0-100 km/h in 3,1 secondi con picco di velocità di 315 km/h.
Porsche Panamera: consumi
Se si considerano la massa e le prestazioni del veicolo, i consumi sono tutto sommato contenuti. I modelli benzina Panamera, 4 e 4S hanno un consumo medio su ciclo combinato WLTP compreso tra 10,2 e 11,4 litri ogni 100 km, mentre le versioni GTS e Turbo S registrano un dato leggermente più alto, che oscilla tra 12,1 e 13, 2 litri ogni 100 km.
Decisamente più efficienti gli allestimenti con motore plug-in, che non superano consumo su ciclo combinato di 2,0-2,9 litri ogni 100 km. Inoltre, grazie alla batteria da 14,3 kWh netti, le versioni ibride possono contare su un’autonomia di circa 48-56 km quando a piena carica.
Porsche Panamera: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono cinque:
Panamera: l’allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione di serie completa. Disponibile con il motore da 330 CV ed esclusivamente con alimentazione benzina.
Panamera 4: dispone di un equipaggiamento leggermente superiore alla versione di base.
Panamera 4S: si alza il livello con il più prestante propulsore da 440 CV.
Panamera GTS: distinguibile per i cerchi specifici da 20″ Panamera Design e per il ruggente motore V8 da 480 CV. Disponibile solo con alimentazione benzina.
Panamera Turbo S: allestimento top di gamma, con propulsore da 630 CV o in versione ibrida da 700 CV e tutto il meglio che Porsche può offrire.
Platinum Edition: pacchetto speciale che si può abbinare agli allestimenti 4, 4S e Turbo S.
Panamera: l’equipaggiamento di serie include Cerchi da 19″ Panamera, Climatizzatore automatico a 2 zone con impostazioni di temperatura separate per guidatore e passeggero, modalità automatica di ricircolo aria con sensore di qualità, Filtro ai carboni attivi per polveri sottili, ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, Cruise control, Lane Keep Assist incl. riconoscimento dei segnali stradali, Keyless drive, Funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento, Porsche Comunication Managment (PCM) incluso modulo di navigazione, predisposizione telefono cellulare, interfaccia audio e sistema comandi vocali, Connect Plus include navigazione online, Apple® CarPlay, modulo telefonico LTE con lettore di schede SIM, comparto smartphone, accesso a Internet wireless, Porsche Car Connect e servizi Porsche Connect, Trasmissione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti con comandi manuali al volante. Include modalità automatica e funzione veleggiamento, Asse anteriore in alluminio a doppio braccio trasversale, Asse posteriore multi-link posteriore in alluminio, Sospensione in acciaio incluso Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche 4D-Chassis Control integrato Porsche Stability Management (PSM) con ABS e funzionalità freni ottimizzata, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Pinze fisse monoblocco a sei pistoncini in alluminio anteriori, Pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini in alluminio posteriori, Dischi freno monopezzo, anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, autoventilanti, Pinze freni verniciate in colore nero, Freno di stazionamento elettronico, Carrozzeria completamente zincata con struttura leggera hybrid in acciaio e alluminio, Cofano motore, portellone posteriore, tetto, porte e parafango anteriore in alluminio, Due terminali di scarico, sinistro e destro, in acciaio legato spazzolato, Cornici finestrini laterali in color nero, Logo Porsche in color argento (lucido), Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido), Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo (movimento a 2 vie) nel colore dell’esterno, Elementi verniciati in nero (lucido) nelle alette delle prese d’aria anteriori, Fari principali a LED, Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, 4 luci di stop a punti integrate e riflettore posteriore a fascia, Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED, Moduli luci anteriori con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED, Attivazione automatica dei fari inclusa funzione “Welcome Home”, Tergicristalli anteriori con sensore pioggia, Retrovisori esterni regolabili elettricamente, pieghevoli e riscaldabili, asferici sul lato guida, Specchietti di cortesia illuminati, Specchio retrovisore interno anti-abbagliamento automatico, Illuminazione interna: leve apriporta, vano portaoggetti consolle ant., vani portaoggetti porte ant., luci di lettura e luci interne anteriori, luci di lettura posteriori dx e sx, luci orientamento ant/post, specchi di cortesia ant., cassetto portaguanti, vano piedi ant., bagagliaio, Vetri bruniti isolati termicamente, fascia grigia sulla parte alta del parabrezza, Quattro sedili singoli con tunnel centrale e poggiabraccia posteriore, Sedili anteriori comfort a regolazione elettrica (8 vie) per altezza, inclinazione schienale e seduta, regolazione longitudinale, Poggiatesta anteriori e posteriori integrati nei sedili, Sedili posteriori ribaltabili asimmetricamente (60/40) con bracciolo centrale ripiegabile, Sedili anteriori riscaldabili, Protezione contro l’impatto laterale nelle porte, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) incluse protezioni nelle portiere, airbag per il torace integrato nei fianchi dei sedili anteriori, Airbag, Sistema ISOFIX di ancoraggio di sedili per bambini su entrambi i sedili posteriori, Sistema di sicurezza cofano motore attivo, Sistema di allarme con controllo abitacolo basato su radar, Freno porta continuo, Quadro strumenti con doppio schermo ad alta risoluzione, Contagiri centrale analogico, sedili parzialmente in pelle stampata, Volante sportivo multifunzione con paddle e corona rivestita in pelle liscia, Volante regolabile manualmente in altezza e profondità, Poggiabraccia sul tunnel centrale con cassetto portaoggetti integrato, Tappetini, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato, anteriori con denominazione del modello, Kit Hi-fi a 10 altoparlanti con potenza sistema di 150 Watt, Radio digitale, Presa da 12V nella consolle centrale anteriore, Due porte USB posteriori, Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Portellone posteriore automatico, Copertura flessibile a rullo del vano bagagli, Portaoggetti nell’abitacolo, Due portabevande integrati nella parte anteriore e posteriore.
Panamera 4: rispetto alla versione precedente si aggiunge Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco a controllo automatico, differenziale frenante automatico (ABD) e sistema anti-slittamento (ASR).
Panamera 4S: in più rispetto all’allestimento 4 i Cerchi da 19″ Panamera S, colori e inserti specifici e il motore da 440 CV.
Panamera GTS: l’allestimento GTS include anche Pacchetto Sport Chrono, Impianto di scarico sportivo incluso terminali di scarico in nero, Cerchi da 20″ Panamera Design verniciati in nero satinato, Coprimozzi con stemma Porsche colorato, Dischi freno compositi anteriori con diametro di 390 mm e dischi freno integrali posteriori con diametro di 365 mm, autoventilanti e baffati, Carrozzeria completamente galvanizzata con struttura in acciaio e alluminio, Cofano, portellone posteriore, porte, pannelli laterali, tetto e parafanghi anteriori in alluminio, Cornici finestrini laterali in nero (lucido), Pacchetto SportDesign verniciato in nero satinato, Logo Porsche verniciato in nero (lucido), Denominazione modello sul portellone posteriore in nero (lucido), Logo GTS sulle porte anteriori, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo (movimento a 4 viei) nel colore esterno, Elementi verniciati in nero (lucido) nelle alette delle prese d’aria anteriori, Fari principali a LED incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), Fanali posteriori Exclusive Design, Sedili Sportivi adattativi anteriori a regolazione elettrica (18 vie) incluso pacchetto memory, Poggiatesta integrati (anteriori e posteriori esterni) con logo”GTS” ricamato, Interni in pelle incluso pacchetto GTS Alcantara® in nero, Volante sportivo GT multifunzione riscaldato con paddle e corona in Alcantara®, Volante regolabile elettricamente in altezza e profondità, Pacchetto interni in alluminio nero spazzolato, Cielo in Alcantara® compresi montati A,B e C e alette parasole.
Panamera Turbo S: l’allestimento top di gamma, oltre a quanto già previsto per gli altri allestimenti, include Cerchi da 21″ 911 Turbo Design, Head-Up Display, Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco a controllo automatico, differenziale frenante automatico (ABD) e sistema anti-slittamento (ASR), Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) incl. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Asse posteriore sterzante incluso servosterzo Plus, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Due doppi terminali di scarico Turbo S, sinistro e destro, in acciaio legato spazzolato, Cornici finestrini laterali in argento (lucido), Logo Porsche in colore argento (lucido), Denominazione modello sul portellone posteriore in colore argento (lucido).
Platinum Edition: disponibile in aggiunta a quanto previsto per gli allestimenti 4, 4S e Turbo S, si distingue per Cerchi da 21″ Exclusive Design verniciati in platino satinato, Terminali di scarico sportivi Black, Vetri Privacy, Modanature specifiche color platino del logo e degli sfoghi d’aria laterali, Specchietti retrovisori esterni con oscuramento automatico, Fari anteriori Led con Porsche Dynamic Light System Plus, Tetto panoramico, Volante sportivo GT, Sedili anteriori comfort regolabili elettricamente con pacchetto memoria, Sedili posteriori riscaldati, Pack alluminio spazzolato Black, Protezioni delle soglie delle porte in alluminio spazzolato in nero con il logo dedicato.
Porsche Panamera: perché comprarla
Piacere di guida: le sensazioni che regala una berlina come questa sono uniche, la perfetta sintesi tra lusso e potenza.
Equipaggiamento: la dotazione di serie è molto ricca, per tutti gli allestimenti.
Plug-in: per chi si preoccupa di emissioni e consumi, le versioni ibride permettono di migliorare sensibilmente l’efficienza dei prestanti propulsori benzina.
Porsche Panamera: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi dellaPorsche Panamera aggiornato a febbraio 2023:
Nel variegato universo dei crossover di dimensioni medie, la Mazda CX-30 si è ritagliata uno spazietto tutto suo, grazie al suo stile elegante e molto personale e ad una qualità degna dei modelli di fascia premium. Ma il Suv medio i Mazda è anche sinonimo di tecnologia: oltre alla completa elettrificazione della gamma con sistema MHEV, le versioni più recenti potranno anche contare sull’infotainment connesso con l’app MyMazda per il monitoraggio dello stato del veicolo da remoto.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Mazda CX-30:
La Mazda CX-30 è un crossover di medie dimensioni ideale sia nella guida cittadina che in quella extraurbana. La lunghezza è pari a 4 metri e 40 cm, mentre larghezza ed altezza misurano rispettivamente 1 metro e 80 e 154 centimetri. Il passo di 2 metri e 65 cm regala comunque una buona abitabilità, come testimonia anche la capacità del bagagliaio di 430 litri con il divanetto in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.395 mm
Larghezza
1.795 mm
Altezza
1.540 mm
Passo
2.655 mm
Mazda CX-30: esterni
Ciò che colpisce subito della Mazda CX-30 è il suo look pulito, levigato ed elegante. I designer giapponesi hanno plasmato le linee del crossover per regalare al pubblico una vettura dallo stile fluido che richiama il recente linguaggio stilistico della Casa.
Il frontale vede la presenza di gruppi ottici Led dalle dimensioni ridotte che abbracciano un’ampia mascherina. Questa è l’elemento dominante del muso, mentre sul cofano sono presenti alcune nervature utili a snellirne la linea. La fiancata è caratterizzata da passaruota ben marcati che amplificano la sensazione di presa a terra delle ruote. Molto ben riuscito il design della parte posteriore che tende a digradare verso la coda con grande armonia. Il posteriore presenta luci a sviluppo orizzontale che ben si integrano con le linee fluide del portellone.
Mazda CX-30: interni
L’essenzialità delle linee esterne viene ripresa anche negli interni della Mazda CX-30. La plancia, infatti, presenta linee pulite ed armoniche. Davanti al guidatore è presente un cruscotto suddiviso in tre elementi circolari, con quello centrale digitale, mentre dalla parte centrale – superiore sbuca il monitor da 8,8″ dedicato all’infotainment di bordo, dotato di app MyMazda per la gestione del veicolo da remoto. Di serie su tutta la gamma anche l’Head Up Display, che proietta sul parabrezza informazioni utili alla guida.
Mazda CX-30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Mazda CX-30: interni
Mazda CX-30: interni
Mazda CX-30: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
A bordo, poi, si trovano tutta una serie di assistenti alla guida e sistemi di sicurezza di ultima generazione. Tra i tanti citiamo il Cruise Control Adattativo, il sistema intelligente di frenata in città con rilevamento pedoni e cicli, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi con rilevazione pericolo uscendo in retro dal parcheggio e il sistema di mantenimento carreggiata.
Mazda CX30: motori
La gamma motori della Mazda CX-30 si articola interamente su un unico motore benzina mild-hybrid. Si tratta di un 2,0 litri 4 cilindri ad iniezione diretta che viene declinato in tre versioni: da 122 CV, da 150 CV e da 186 CV, che montano di serie un cambio manuale a 6 marce. Le due unità più potenti sono disponibili anche con cambio automatico a 6 rapporti e sia a trazione anteriore, sia a trazione integrale.
Mazda CX-30: consumi
I valori dichiarati dalla Casa giapponese per i consumi della Mazda CX-30 sono interessanti: grazie al sistema mild-hybrid, il 2.0 da 122 CV si accontenta di 5,9 l/100 km. La variante da 150 CV registra dei dati sui consumi più variegati, di oscillano sui 5,9-6,9 l/100 km, con consumi più alti se si opta per il cambio automatico e, in misura ancora maggiore, per le quattro ruote motrici. Ma nonostante i 186 CV, il modello più efficiente risulta essere quello più potente: in questo caso il marchio dichiara consumi nell’ordine dei 5,6-6,6 l/100 km, con un’oscillazione che di nuovo dipende principalmente dalla trasmissione e dal cambio scelti.
Mazda CX30: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti disponibili per la Mazda CX-30:
Evolve: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Executive: ha una dotazione più ricca e anche il portellone posteriore elettrico.
Exceed: spicca per la dotazione tecnologica e di sicurezza.
Exclusive: equipaggiamento top di gamma con interni in pelle e tetto apribile di serie.
Homura: allestimento speciale che include un equipaggiamento da top di gamma con particolari finiture estetiche.
Evolve: la versione di partenza offre di serie Cerchi in lega da 16”, fari Full LED, Head-Up Display, Radio digitale DAB con impianto Mazda Harmonic Acoustics con 8 altoparlanti, schermo TFT da 7″ per strumentazione, MZD Connect con display a colori da 8,8″ e connessione all’App MyMazda per il monitoraggio dello stato del veicolo da remoto, navigatore integrato, interfaccia Apple CarPlay – Android Auto, sensori parcheggio posteriori, clima automatico bizona, Cruise Control Adattativo MRCC, sistema intelligente di frenata in città (SCBS) con rilevamento pedoni e cicli, sistema di monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericolo uscita parcheggio posteriore, sistema di mantenimento carreggiata, riconoscimento segnali stradali, rilevatore stanchezza guidatore, frenata automatica in autostrada, sensore pressione pneumatici, ABS, EDB; EBA, DSC, TCS, ESS, kit riparazione pneumatici.
Executive: salendo di livello questa versione offre in aggiunta elementi di stile quali cerchi in lega da 18”, sensori di parcheggio anteriori, videocamera posteriore aiuto al parcheggi, Smart Key, vetri oscurati, retrovisori esterni e interno fotocromatici e portellone elettrico.
Exceed: in questo allestimento si punta sulla tecnologia grazie a Fari anteriori Full LED adattivi a matrice (ALH), gruppi ottici anteriori e posteriori con LED signature, montanti esterni nero lucido, monitor 360°, retrovisore interno fotocromatico frameless, comandi cambio automatico al volante, sistema rilevazione pericolo uscita parcheggio anteriore, frenata di emergenza posteriore in uscita parcheggio, sensore espressione viso per stanchezza del conducente, funzione Cruise and Traffic System.
Exclusive: l’allestimento top di gamma si caratterizza per la presenza di Cerchi in lega da 18″ cromati, tetto apribile elettricamente, sedili anteriori riscaldabili, sedile guidatore con regolazioni elettriche, memorizzazione regolazioni elettriche per sedile guidatore, HUD e retrovisori esterni, rivestimenti in pelle nera con finiture Brown.
Homura: l’allestimento speciale aggiunge Cerchi in lega da 18″ Nero Lucido, finiture esterne (montanti e specchietti retrovisori) in nero lucido, rivestimenti interni di tessuto scuro con cuciture RED, interni con finiture cromate.
Mazda CX-30: perché comprarla
Stile: le linee ricercate della CX-30 ne fanno un modello di sicuro interesse per chi è attento al design.
Motori: tutte le unità a listino sono ibride e con livelli di emissioni molto bassi.
Handling: la messa a punto generale della CX-30 la rende particolarmente piacevole da guidare.
Mazda CX-30: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Mazda CX-30 aggiornato a febbraio2023 (con cambio automatico 6 rapporti: +2.000 €):
Mazda CX-30 benzina MHEV
Prezzi
2.0 e-Skyactiv-G 122 CV MT Evolve
27.350 €
2.0 e-Skyactiv-G 150 CV MT Evolve
27.850 €
2.0 e-Skyactiv-G 150 CV MT AWD Exceed
33.900 €
2.0 e-Skyactiv-X 186 CV MT Executive
31.050 €
2.0 e-Skyactiv-X 186 CV MT AWD Exceed
35.700 €
Se lo stile e la tecnologia della Mazda CX-30 vi hanno colpito è giunto il momento di guardare le numerose proposte presenti su automobile.it.
La Mazda CX-60 rappresenta la punta di diamante del costruttore di Hiroshima: il Suv è realizzato su un’inedita piattaforma che assicura tanto spazio a bordo, ma anche una dinamica di guida coinvolgente nonostante le dimensioni della vettura. Inedita, poi, la motorizzazione ibrida plug-in: la CX-60 lancia infatti il nuovo e-SKYACTIVE PHEV da 327 CV, accompagnato da propulsori diesel MHEV. Ma il crossover giapponese punta anche ad entrare in competizione con i marchi premium europei, grazie a un design accattivante e interni di alta qualità.
La nuova piattaforma su cui viene assemblata la Mazda CX-60 regala al Suv il passo più lungo dell’offerta Mazda: ben 2 metri e 87 cm. Di conseguenza, il crossover raggiunge i 4 metri e 74 cm di lunghezza, con larghezza (senza specchietti) e altezza che si attestano a 189 e 168 cm. Buone le dimensioni del bagagliaio: da un minimo di 570 a un massimo di 1.726 litri di capacità.
Dimensioni
Lunghezza
4.740 mm
Larghezza
1.890 mm
Altezza
1.682 mm
Passo
2.870 mm
Mazda CX-60: esterni
La Mazda CX-60 rappresenta la prima vettura della nuova linea di grandi Suv Mazda (sarà infatti seguita dalla CX-80 a 7 posti). Il crossover porta quindi al debutto un design innovativo, che dona all’auto un aspetto imponente e accattivante. Il frontale si distingue per la grande mascherina al centro della calandra (che cambia a seconda dell’allestimento scelto), con una cornice che si integra con i sottili fari Led a sviluppo orizzontale.
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
Sui fianchi le nervature sinuose creano un bel movimento e allo stesso tempo scolpiscono i volumi, mentre i passaruota scolpiti danno al Suv un tocco di muscoli. Il retro è piuttosto semplice, con dei gruppi ottici a sviluppo orizzontale che si assottigliano verso il centro del portellone, dove risalta il logo Mazda.
Mazda CX-60: interni
Entrando nell’abitacolo della CX-60, si nota subito il salto di qualità rispetto ai modelli del passato. Con questo modello, Mazda vuole consacrarsi al segmento premium, specialmente con gli allestimenti superiori: rivestimenti in pelle nera o bianca, inserti cromati e in legno. Ma anche tanta tecnologia: su una plancia minimalista si trovano due display da 12,3″, uno per il cruscotto digitale e l’altro per l’infotainment. Le versioni più accessoriate montano anche l’Head-Up Display.
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
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Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
Mazda CX-60: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
Inclusi di serie anche il selettore delle modalità di guida, posto vicino alla piccola leva del cambio, e il climatizzatore automatico bi-zona. A bordo troviamo infine tutti gli ADAS e i sistemi di sicurezza più avanzati: sensori di parcheggio, Cruise Control, sistema di monitoraggio dei segnali stradali e dei pedoni, assistenza al mantenimento della corsia e molto altro ancora.
Mazda CX-60: motori
Come già accennato, la CX-60 ha inaugurato la nuova fase della transizione elettrica di Mazda. Il Suv viene infatti offerto esclusivamente con motorizzazioni elettrificate. Si parte con l’unità diesel mild-hybrid con impianto a 48 volt: si tratta di un 3,3 litri 6 cilindri a iniezione diretta che viene declinato in una versione con trazione posteriore da 200 CV e in una 4×4 da 249 CV.
Ma il top di gamma è rappresentato dal modello plug-in, che a un benzina 2,5 litri 4 cilindri da 192 CV affianca un propulsore elettrico che eroga un massimo di 136 CV. In totale, il nuovo e-SKYACTIVE PHEV arriva a 327 CV, con una coppia massima di 500 Nm. La Mazda CX-60 arriva così a una velocità massima di 200 km/h, con uno scatto 0-100 in 5,8 secondi. Di serie la trazione integrale AWD e il cambio automatico a 8 marce.
Mazda CX-60: prova su strada
Ci siamo messi al volante della nuova Mazda CX-60 in abbinamento al powertrain plug-in. Si tratta della versione con il livello di elettrificazione più spinto all’interno della gamma in grado, grazie alla batteria da 17,8 kWh, di percorrere circa 50 km (reali) in modalità completamente elettrica. E quando questa è scarica? Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media di circa 8,2 l/100 km. Un risultato non bassissimo in senso assoluto, ma coerente con una vettura di questo segmento lunga oltre 4,7 metri e pesante oltre 2 tonnellate.
Detto questo, la spinta del propulsore è sempre pronta, con il motore elettrico che assicura una buona “schiena” nella prima fase di richiesta di potenza, mentre il motore a benzina interviene subito dopo, garantendo così un buon allungo. Ottimo poi il livello di insonorizzazione: la voce del propulsore è sempre ben filtrata, così come i fruscii aerodinamici e il rumore di rotolamento degli pneumatici. Buona anche la messa a punto del telaio, che assicura sempre un ottimo contenimento dei movimenti della scocca, rendendo la vettura precisa anche tra le curve, pur restando sempre molto confortevole, aumentando di conseguenza il livello di qualità percepita ed enfatizzando quello spirito premium che caratterizza il modello.
Mazda CX-60: consumi
Considerando la stazza della CX-60, i motori diesel MHEV si dimostrano piuttosto efficienti. Stando a quanto dichiarato dalla casa la versione da 200 CV necessita di 5 litri ogni 100 km, dato che si alza appena a 5,2-5,3 litri ogni 100 km per la versione da 249 CV con trazione integrale.
Ma il vero abbattimento dei consumi lo si ottiene con la motorizzazione plug-in. La batteria agli ioni di litio da 17,8 kWh che alimenta il motore elettrico permette alla versione PHEV di Mazda CX-60 di consumare solo 1,5 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo misto WLTP. Inoltre, quando a piena carica, il Suv promette fino a 60 km di autonomia in modalità solo elettrica.
Mazda CX-60: allestimenti
A listino ci sono quattro allestimenti disponibili per la nuova Mazda CX-60:
Prime Line: allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione e di alta qualità.
Exclusive Line: si sale di livello con cerchi in lega da 20″ e Head-Up display.
Homura: aggiunge un tocco di design con rifiniture in Nero Lucido e interni in pelle Black.
Takumi: versione top di gamma, con rivestimenti interni pregiati e tutte le migliori dotazioni Mazda.
Prime Line: include di serie cerchi in lega da 18″, display da 12,3″ per infotainmant con Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, navigatore satellitare, impianto audio Mazda Harmonics Acoustics con radio digitale DAB e 8 altoparlanti, strumentazione digitale con display 12,3″, climatizzatore automatico bi-zona con sensore umidità, fari anteriori e posteriori a Led, Cruise Control, Sensori luce/pioggia, sensori di parcheggio posteriori, Kinetic Posture Control, Hill Assist, selettore di guida, sistema di frenata con rilevamento pedoni anche notturno, monitoraggio pressione pneumatici, sistema di monitoraggio angoli ciechi e uscita dal parcheggio, sistema di riconoscimento segnali stradali, Lane Keep Assist, antifurto, griglia anteriore a nido d’ape con cornice cromata, retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, rivestimenti interni in tessuto nero, illuminazione interna a Led, volante multifunzione in pelle, sedili anteriori con regolazione manuale a 6 vie, cavi di ricarica di tipo 2 e 3.
Exclusive Line: aggiunge cerchi in lega da 20″, fari anteriori full-Led adattivi a matrice, Head-Up Display, sensori di parcheggio anteriori e videocamera posteriore, sistema di controllo automatico fari abbaglianti, Smart Key, griglia anteriore Nero Lucido con cornice cromata, montanti portiere nero lucido, interni con elementi cromati e finiture in Soft Touch e semipelle, sedile guidatore con regolazione a 8 vie, Winter Pack.
Homura: in più rispetto a Exclusive Line include cerchi in lega da 20″ nero lucido, griglia anteriore a nido d’ape Nero Lucido con cornice scura, rifiniture esterne in Nero Lucido, retrovisori in Nero Lucido, interni in pelle Black, Ambient Light.
Takumi: aggiunge a Homura cerchi in lega da 20″ nero lucido e finiture Machining, griglia anteriore Nero Lucido con cornice cromata, rifiniture esterne cromate, specchietti retrovisori cromati, rivestimenti interni in pelle Nappa White con elementi Chromo e Legno, volante regolabile elettricamente.
Mazda CX-60: perché comprarla
Plug-in: l’elettrificazione ha permesso alla CX-60 di ridurre i consumi aumentando la potenza.
Qualità: con questo Suv Mazda si lancia definitivamente nel segmento delle premium, scelta che si riflette nell’equipaggiamento di prima classe.
Prezzi: i prezzi sono tutto sommato contenuti, se paragonati con i competitor europei.
Mazda CX-60: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Mazda CX-60, aggiornato a febbraio 2023:
La collaborazione tra Suzuki e Toyota ha dato il primo frutto. La Suzuki Across, infatti, è il primo modello nato dalla condivisione di piattaforme e componenti tra le due Case. L’ammiraglia di gamma, inoltre, vanta un ibrido plug-in capace di percorrere ben 98 km in sola modalità elettrica. Grazie all’aggiornamento recente integra nuove tecnologie di infotainment e per l’assistenza alla guida, puntando a un’efficienza sempre maggiore.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Suzuki Across:
Con il Model Year 2023, la Across si aggiorna implementando la tecnologia di bordo e la velocità di ricarica del sistema ibrido. Il quadro strumenti è stato completamente riprogettato, adesso accessibile da un ampio schermo da 12,3″ in alta definizione, con interfacce inedite e la possibilità di personalizzarlo con grafiche dedicate alle diverse modalità di guida selezionate. L’infotainment è stato anch’esso potenziato, con un nuovo touchscreen da 10,5″ e una connettività avanzata su base Apple CarPlay senza fili. Inoltre, sono stati aggiunti un nuovo vano di ricarica wireless per lo smartphone e le prese USB-C per i passeggeri della seconda fila. Per quanto riguarda la ricarica, l’Across è dotata di un caricatore di bordo da 7 kWh con cavo di ricarica Mennekes tipo 2, che garantisce un passaggio dallo 0 al 100% in meno di 3 ore e, di conseguenza, un’autonomia elettrica WLTP di 98 km.
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 5
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 4
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 1
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 2
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 3
L’Across è offerta in sei colorazioni metallizzate (bianco, nero, blu, rosso, argento e grigio) e presenta un unico allestimento Top, il quale include il sedile del guidatore regolabile elettricamente con supporto lombare, sedili riscaldati anteriori e posteriori, volante riscaldabile in pelle, “clima” automatico bizona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera posteriore, cerchi da 19″ e ruota di scorta da 18″. Per quanto riguarda gli Adas, l’Across è dotata di cruise control adattativo con funzione Stop&Go, riconoscimento dei segnali stradali, monitoraggio degli angoli ciechi e frenata automatica d’emergenza. Il prezzo di listino rimane lo stesso del modello precedente, pari a 55.400 euro.
Suzuki Across: dimensioni
Nell’ampio panorama dei SUV di medie dimensioni entra adesso in gioco anche la Suzuki Across. La vettura giapponese fa registrare, infatti, una lunghezza di 4 metri e 64 centimetri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 169 e 186 cm. Il passo di 2 metri e 69 centimetri, invece, consente non solo di ospitare comodamente 5 passeggeri, ma anche di godere di un bagagliaio di ben 490 litri con il divanetto in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.640 mm
Larghezza
1.860 mm
Altezza
1.690 mm
Passo
2.690 mm
Suzuki Across: esterni
Il frontale della nuova Suzuki Across mostra uno “sguardo” cattivo grazie ai sottili fari che puntano con decisione verso la grande griglia anteriore. Davanti poi, ai lati della calandra si aprono altre due generose prese d’aria che contribuiscono a dare alla vettura un look molto sportivo. Nella vista laterale, invece, si apprezza il look squadrato dei passaruota che conferisce ulteriore carattere al SUV ibrido. Il posteriore è più tradizionale con fari a sviluppo orizzontale che si integrano gradevolmente nel portellone.
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 18
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 16
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 12
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 11
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 10
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 9
A dare un tocco ulteriormente fuoristradistico al modello, inoltre, ci pensano le generose modanature in plastica nera che corrono tutt’intorno alla vettura. Non manca nemmeno un inserto in plastica argentata sotto il paraurti anteriore che ricorda le piastre paramotore in uso sui fuoristrada duri e puri.
Suzuki Across: interni
L’abitacolo della Suzuki Across è razionale e tecnologico. A colpire è subito il buon livello di qualità percepita, enfatizzato dalla presenza di plastiche morbide al tatto e dal design ricercato. A dominare la scena è lo schermo del sistema di infotainment posizionato a sbalzo al centro della plancia con una diagonale di 10,5 pollici. Questo lavora in coppia con il quadro strumenti posizionato dietro il volante, anch’esso digitale e accessibile via display da 12,3 pollici. La connettività è assicurata dal sistema Apple CarPlay senza fili, Android Auto e MirrorLink. A bordo anche un caricatore wireless per smartphone di serie.
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 13
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 14
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 6
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 7
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 17
Suzuki Across: prezzo, dimensioni e prova su strada 15
Il selettore delle modalità di guida permette di scegliere fra: EV, in cui la propulsione è completamente elettrica; HV, che garantisce un sistema ibrido ottimizzato per massimizzare l’efficienza dei consumi e l’erogazione di coppia; AUTO EV/HV, che seleziona automaticamente la modalità più efficiente, favorendo sempre l’opzione elettrica ma impiegando anche il motore termico; e infine la modalità CHG, che consente di ricaricare la batteria sfruttando il motore termico. Numerosi, infine, sono i vani portaoggetti dove riporre telefono, chiavi ed ogni altro oggetto di medie dimensioni. Buona anche l’abitabilità, soprattutto per chi si accomoda sulla seconda fila di sedili. Per loro i centimetri per testa e gambe abbondano e anche il passeggero centrale non risulta eccessivamente sacrificato.
Suzuki Across: motori
La scelta compiuta dalla Casa giapponese per quel che riguarda i motori disponibili per la Suzuki Across è stata netta. In listino, infatti, è presente esclusivamente una sola motorizzazione ibrida plug-in composta da un motore da 2,5 litri a benzina da 136 CV accoppiato ad uno elettrico da 134 kW. Un secondo motore elettrico da 40 kW montato al posteriore ottimizza la gestione dell’energia e rende disponibile la trazione integrale on demand. La potenza di sistema ammonta così a 306 CV..
Suzuki Across: consumi
La presenza di un motore ibrido plug-in sotto il cofano consente alla Suzuki Across di ottenere consumi irrisori. I dati dichiarati dalla Casa giapponese offrono cifre di tutto rispetto come 1,2 l/100 Km nel ciclo urbano, extraurbano e misto. Le annesse emissioni di CO2 ammontano a soli 22 g/km. Inoltre, grazie alla batteria da 18,1 kWh e al nuovo caricatore di bordo da 7 kW i tempi di ricarica si riducono a meno di tre ore, garantendo un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di ben 98 km su ciclo urbano, che diventano 75 km in ciclo misto WLTP.
Suzuki Across: prova su strada
Trazione integrale, powertrain ibrido plug-in e comfort a non finire. Sono questi gli aspetti principali che ci hanno colpito durante la nostra prova della Suzuki Across. Il SUV della Casa di Hamamatsu è equipaggiato con un powertrain ibrido ricaricabile alla spina composto da un motore a benzina da 2,5 litri e 3 motori elettrici, uno di questi posizionato sull’asse posteriore, che garantisce una potenza massima combinata di 306 CV. Un valore elevato che consente di avere un notevole spunto nelle fasi di accelerazione, nonostante le quasi due tonnellate di peso.
La parte elettrica viene alimentata da una batteria agli ioni di litio da 18,1 kWh che consente di percorrere, stando a quanto dichiarato dalla Casa, fino a 98 km a zero emissioni. Un dato un po’ generoso che però non si allontana molto dai quasi 65/70 km percorsi durante la nostra prova in modalità elettrica. Un altro punto a favore della Suzuki Across riguarda il livello di comfort alla guida. L’abitacolo è spazioso, i sedili molto comodi e la visibilità ottima, da vero SUV. Anche durante la marcia non si sentono rumori fastidiosi come i fruscii aerodinamici se non per il motore termico che quando si spinge a fondo sull’acceleratore tende a salire tanto su di giri. Buona anche la taratura dell’assetto. nonostante l’altezza da terra e la predisposizione al comfort, la Across si muove bene anche tra le curve, rimanendo stabile e precisa anche nei trasferimenti di carico più repentini.
Suzuki Across: allestimenti
Nel listino della Casa giapponese è presente un unico allestimento per la Suzuki Across:
Top: la versione di accesso alla gamma è già molto ricca ed equipaggiata.
Top: in questa versione troviamo di serie Bluetooth, Cruise Control con funzione Stop&Go, Funzione TRAIL, Hill Hold Control, Mirror Link, Prese ricarica USB posteriori, Sistema multimediale con schermo touch 10,5″, Strumentazione digitale da 12,3″, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Cerchi in lega 19″ BiColor, Doppio scarico, Fari full LED, Griglia anteriore Black, Luci diurne DRL a LED, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Retrovisori riscaldabili, Sensore crepuscolare con luci automatiche, Vernice BiColor, Cavo di ricarica – Presa domestica e Presa pubblica e presa wallbox, caricatore di bordo da 7 kW con cavo Mennekes tipo 2,Poggiabraccio centrale anteriore, Poggiabraccio centrale posteriore, Sedile guida regolabile in altezza, Volante regolabile, ESP + TCS + ABS, Radio DAB, Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone e ciclista.
Suzuki Across: perché comprarla
Ibrido: il sistema plug-in, se ricaricato ogni qual volta è possibile, permette di contenere notevolmente i consumi di carburante.
Spazio: tanto lo spazio a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Sgravi fiscali: in alcune regioni italiane le vetture ibride come la Across godono di interessanti sgravi fiscali ed incentivi.
Suzuki Across: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Suzuki Across aggiornato ad febbraio 2023:
La Mazda2, l’utilitaria della Casa giapponese è sul mercato dall’ormai lontano 2003, ma grazie ai tanti aggiornamenti, continua ad essere una valida alternativa per chi cerca un auto stilosa a misura di città. La terza generazione, che ha debuttato nel 2014, è stata sottoposta a un restyling di metà carriera che ne ha svecchiato le linee. Entrambi propulsori a benzina sono ora dotati di ibrido mild.
Qui di seguito ecco la scheda tecnica della Mazda2:
Tempo di restyling per la Mazda 2, il cui aggiornamento (al momento disponibile solo in Giappone) riguarda principalmente l’aspetto esterno. La casa automobilistica ha voluto “rinfrescare” il modello, risalente al 2014, mediante un lieve lifting che si concentra su alcuni dettagli della vettura. Il frontale è la parte più rielaborata, caratterizzato da un’inedita mascherina dal disegno a “scacchiera”, il quale può essere rifinito con lo stesso colore della carrozzeria. Inoltre, sulla destra della mascherina è presente un piccolo frame colorato, giallo o rosso a seconda dell’allestimento, posto alla stessa altezza del simbolo del Costruttore. Anche la forma del fascione posteriore è stata leggermente rivista, ora dominata dauna fascia nera dove è presente lo stesso accento colorato della mascherina. Il restyling introduce nuove tinte della carrozzeria come l’Aero Grey Metallic e l’Airstream Blue Metallic, insieme a nuovi design dei cerchi in lega. L’allestimento Pure SP ha anche il tetto nero lucido di serie.
Lato interni, la plancia rimane invariata e presenta uno schermo touch a sbalzo controllabile anche dal rotore sul tunnel centrale. Tra le novità figurano tre rivestimenti colorati, abbinabili agli allestimenti Pure e Pure SP: bianco puro, nero a specchio e menta. Gli allestimenti Evolve e GT si caratterizzano per un abitacolo nero con cuciture rosse a contrasto sui sedili e modanature del medesimo colore presenti nelle bocchette dell’aria. L’allestimento sportiveggiante GT prevede sedili in pelle parziale, un cruscotto rosso e nero, doppi terminali di scarico lucidi e cerchi in lega con un design a più razze di ispirazione aeronautica. Non sono state fornite informazioni sui propulsori, ma in Europa probabilmente verrà mantenuto il medesimo ibrido leggero di 1,5 litri con due differenti livelli di potenza.
Mazda 2: dimensioni
Le dimensioni della Mazda2 sono aumentate con il passare delle generazioni fino a arrivare a superare, anche se di poco, i 4 metri. Detto questo, la più piccola della gamma Mazda resta un’auto a misura di città, in grado comunque di accogliere comodamente cinque passeggeri.
Dimensioni
Lunghezza
4.070 mm
Larghezza
1.695 mm
Altezza
1.495 mm
Passo
2.570 mm
Mazda 2: interni
Nel più classico stile del costruttore giapponese, gli interni della Mazda2 si caratterizzano per le linee minimal. La struttura della plancia resta fondamentalmente la stessa, con lo schermo da 7″ del sistema di infotainment (ancora privo di comandi touch) che spicca nella parte centrale e che ora assicura la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
Ma l’elemento sul quale si sono maggiormente concentrati i tecnici Mazda è l’ergonomia. Seguendo il concetto di “Jinba Ittai”, ovvero l’unione perfetta tra uomo e auto, è stata rivista la posizione di guida e la forma dei sedili per assicurare un maggiore livello di comfort.
Mazda 2: esterni
Sempre fedeli al linguaggio stilistico del Kodo Design, le linee della carrozzeria della Mazda2 restano quelle di sempre. Gli aggiornamenti introdotti con il restyling dello scorso anno si concentrano quasi esclusivamente nella parte anteriore, dove spicca il nuovo design dei gruppi ottici ora con tecnologia full Led e l’inedito paraurti il cui stile ora è più in linea con il family feeling di casa Mazda.
Tutta nuova, infatti, è la grande calandra, così come è stato rivisto il disegno dei fendinebbia, che diventano più sottili. Nuovo, infine, è anche il disegno dei cerchi in lega.
Mazda 2: motori
Già dallo scorso anno la Mazda2 ha puntato tutto sul propulsore benzina 1.5Skyactiv-G, attualmente disponibile in due varianti di potenza: 75 CV e 135 Nm oppure 90 CV e 148 Nm. Entrambe le unità sono abbinate al sistema M Hybrid, il cui piccolo motore elettrico, che si ricarica nelle fasi di rilascio e frenata, interviene in aiuto al motore termico nelle fasi di massima richiesta di potenza.
Mazda 2: consumi
L’aiuto del sistema M Hybrid ha benefici diretti sui consumi della Mazda 2, che su ciclo misto WLTP si attestano intorno ai 5,3 litri ogni 100 km, con emissioni di CO2 di 94g/km. A contribuire a tali risultati, che valgono per entrambe le motorizzazioni, contribuisce anche la buona rapportatura del cambio manuale a 6 marce.
Mazda 2: allestimenti
La nuova Mazda2 è disponibile in quattro allestimenti:
Centre-line: la versione di accesso alla gamma.
Exclusive-line: si fa riconoscere per i cerchi in lega cromati da 16″.
Versione speciale Homura: questa edizione speciale aggiunge Adas dedicati e altri comfort interni.
Versione speciale Homura Aka: il top della gamma, che dispone di tecnologie all’avanguardia e un allestimento di classe.
Centre-line: l’allestimento di base offre di serie Interni in tessuto nero con finitura plancia colore Nero, Climatizzatore manuale, Cruise Control, Interfaccia Carplay (wireless) / Android Auto™ (cavo), MZD Connect con display centrale da 8″ a grafica TFT a colori, HMI Commander, Strumentazione digitale, Trip Computer con Speed Alarm, Volante multifunzione rivestito in pelle.
Exclusive-line: aggiunge Cerchi in lega da 16” cromati, Interni in tessuto nero con finitura plancia colore Nero, Climatizzatore automatico, Fari anteriori Full Led con fari diurni a LED e Led Signature, Retrovisore interno con funzione automatica giorno/notte, Retrovisori esterni in tinta carrozzeria riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Sistema intelligente di frenata in città anteriore con riconoscimento pedoni, Sistema monitoraggio posteriore con rilevamento angoli ciechi (BSM) e rilevamento pericoli posteriori in uscita dal parcheggio (RCTA), Vetri scuri.
Versione Speciale Homura: questa edizione speciale aggiunge Cerchi in lega da 16″ Nero Lucido, Interni in tessuto Black con finiture e cuciture rosse, Fari anteriori Full Led con fari diurni a LED e Led Signature, Sistema di mantenimento della carreggiata (Lane Assist System), Sistema intelligente di frenata in città anteriore con riconoscimento pedoni, Vetri scuri, Videocamera posteriore di ausilio al parcheggio, Volante multifunzione rivestito in pelle riscaldabile elettricamente.
Versione Speciale Homura Aka: l’edizione speciale top di gamma include Cerchi in lega da 16″ Nero Lucido con finiture Machine, Interni in pelle/tessuto Black con finiture e cuciture rosse, Retrovisore interno con funzione automatica giorno/notte, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema monitoraggio posteriore con rilevamento angoli ciechi (BSM) e rilevamento pericoli posteriori in uscita dal parcheggio (RCTA), Smart Key, Tetto nero, Vetri scuri.
Mazda 2: perché comprarla
Equipaggiamento: in ogni suo allestimento, la dotazione della Mazda 2 è piuttosto completa e di ottima qualità.
SkyActive-G: questo sistema di propulsione, abbinato al mild-hybrid, permette di ridurre sensibilmente i consumi.
Prezzi: i prezzi sono piuttosto competitivi se paragonati a quelli di vetture simili a livello di segmento ed equipaggiamento.
Mazda 2: dimensioni
Di seguito ecco il listino prezzi della Mazda 2 aggiornato a febbraio 2023:
Si tratta della prima versione di Corolla con carrozzeria SUV. Come fatto su Yaris Cross, il colosso giapponese segue le tendenze del mercato attuale e propone una variante sport utility anche di uno dei suoi modelli di punta. ToyotaCorolla Cross non è solamente più alta della rispettiva Corolla “base”, ma ha anche un design completamente diverso. Sviluppato sulla piattaforma TNGA, il crossover è offerto in due varianti full-hybrid e in due allestimenti.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Corolla Cross:
Toyota continua a puntare sulla diversificazione nella sua transizione verso veicoli a basso impatto ambientale: la casa giapponese ha infatti presentato la nuova Corolla Cross Hydrogen Concept, . A differenza del powertrain fuel cell della celebre Mirai, il nuovo prototipo nipponico sfrutta l’idrogeno per alimentare un motore endotermico 1,6 litri 3 cilindri turbo, che deriva da quello GR Yaris ed è stato perfezionato sui modelli da competizione GR Corolla H2 e GR Yaris H2.
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 26
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 27
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 28
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 24
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29
Grazie all’esperienza in pista, il motore a idrogeno è stato notevolmente ottimizzato: in meno di 12 mesi la coppia è aumentata del 33% e la potenza del 24%, con prestazioni paragonabili al modello benzina. Toyota ha lavorato anche sui tempi di rifornimento: serve solo un minuto e mezzo per fare il pieno, con un’incremento del 30% sull’autonomia, stando alle dichiarazioni della casa. Detto ciò, il marchio giapponese ha sottolineato come il nuovo sistema di alimentazione a idrogeno sia ancora in fase di sviluppo e non sono chiari quali possano essere le tempistiche di una produzione su larga scala.
Nuova Corolla Cross 1.8 Hybrid
Arriva nelle concessionarie una seconda motorizzazione per la nuova Corolla Cross. Si tratta della 1.8 Hybrid a trazione anteriore, con consegne a partire da maggio 2023 e prezzi iniziali di 37.300 euro. La motorizzazione 1.8 è già presente nelle altre varianti di carrozzeria della Corolla, e offre una potenza massima di sistema di 140 CV, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi e un’omologazione Wltp di 121-122 g/km di CO2. Un’altra caratteristica importante della versione 1.8 è la sospensione a barra di torsione, che è meno complessa rispetto al multilink del motore da 2 litri e consente un aumento di 37 litri di spazio nel bagagliaio.
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Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 38
Le due motorizzazioni sono disponibili in due diverse versioni: Trend e Lounge, le uniche previste per il Model Year 2023. La versione Trend include di serie cerchi in lega da 18 pollici, fari a LED, climatizzatore automatico, pacchetto di assistenza alla guida Toyota Safety Sense 3, sistema di infotainment con schermo da 10,5 pollici, strumentazione digitale da 12,3 pollici e portellone elettrico. La versione Lounge, invece, è dotata di interni in pelle, sedili anteriori riscaldabili, tetto panoramico e Blind Spot Monitor. La versione con motore da 2 litri è disponibile anche con trazione integrale AWD-i, mentre la versione 1.8 è abbinabile solamente alla trazione anteriore.
Toyota Corolla Cross: dimensioni
Basata sull’innovativa piattaforma modulare TNGA, la Corolla Cross è lunga 4,5 metri circa, ovvero 19 centimetri in meno rispetto alla versione tradizionale SW attualmente in vendita in Italia, riduzione resa possibile dal passo accorciato a 264 cm. La larghezza supera gli 1,8 metri, mentre l’altezza si attesta a poco più di 1,6 metri. I dati sul bagagliaio del modello europeo non sono ancora stati comunicati, ma se fossero uguali alla versione giapponese la capacità dovrebbe attestarsi sui 487 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.460 mm
Larghezza
1.830 mm
Altezza
1.620 mm
Passo
2.640 mm
Toyota Corolla Cross: esterni
Nonostante la stretta parentela con la Corolla, i designer giapponesi hanno pensato ad un look specifico per la Toyota Corolla Cross. Lo stile è imponente e dinamico allo stesso tempo, grazie alle molte nervature che solcano la carrozzeria. I passaruota allargati insieme alla grande griglia frontale (che sul modello europeo viene posta più in alto che nella versione giapponese), danno un aspetto originale e deciso alla vettura. Le opzioni di verniciatura sono otto: Super White, Pearl White, Manhattan Grey, Silver, Attitude Black, Tokyo Red, Urban Khaki e Dark Blue
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Per quanto riguarda i gruppi ottici anteriori, questi si caratterizzano per una forma allungata in senso orizzontale, attraversata da una firma di Led. Sulla fiancata spiccano diverse finiture, come la cromatura che corre lungo il bordo superiore dei cristalli e le aggiunte in plastica grezza dei passaruota. Questi ultimi avvolgono i cerchi in lega da 18 pollici di serie. Infine, il posteriore presenta un portellone bombato che accoglie la fanaleria a sviluppo orizzontale.
Toyota Corolla Cross: interni
In confronto agli esterni, l’abitacolo dellaToyota Corolla Cross ha un aspetto più tradizionale e ricalca in maniera fedele quello delle altre Corolla a listino. Nell’abitacolo spiccano il touch screen a sbalzo da 10,5″ per il sistema di infotainment Toyota Smart Connect (con comandi vocali, connettività wireless e app per il controllo da remoto del veicolo) e il display da 12,3″ per la strumentazione digitale personalizzabile, posto dietro al volante multifunzione. La spaziosità aumenta poi anche grazie al tetto panoramico, di serie sull’allestimento Lounge.
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Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Toyota Corolla Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Ma sono tante le novità anche a livello di ADAS e dispositivi di sicurezza. Viene aggiornato il tradizionale pacchetto Toyota Safesty Sense, ora chiamato T-Mate. Oltre ai sistemi già conosciuti, vengono introdotti il rilevamento dei veicoli in avvicinamenti, l’assistenza al traffico in ingresso, la limitazione dell’accelerazione a bassa velocità, l’assistenza alla svolta e l’arresto di emergenza. Inoltre, debuttano gli aggiornamenti Over The Air, ovvero la possibilità di aggiornare i sistemi di sicurezza da remoto.
Toyota Corolla Cross: motorizzazioni
La variante europea della nuova Toyota Corolla Cross si distingue da quella nipponica soprattutto a livello di powertrain. Il crossover porta al debutto anche il nuovo sistema ibrido di quinta generazione: il full hybrid AWD-i combina il motore benzina con uno elettrico aggiuntivo sull’asse posteriore, che genera fino a 41,6 CV. La versione 2.0 litri 4 cilindri in linea da 197 CV complessivi, disponibile anche con trazione integrale, sviluppa una coppia motrice massima di 206 Nm. Mentre la versione 1.8 litri, disponibile solo in versione 2WD, vanta 140 CV di potenza massima. Dato che le permette di passare da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi, toccando la velocità di picco di 170 km/h. Tutti i modelli, infine, sono abbinati al cambio automatico e-CVT di serie.
Toyota Corolla Cross: consumi
Per quel che riguarda i consumi della Toyota Corolla Cross, la nuova trasmissione con attriti ridotti e un miglioramento generale del powertrain hanno migliorato l’efficienza del crossover. Stando alle dichiarazioni del colosso giapponese, la versione Hybrid 2.0 a due ruote motrici consuma 5,1 l/100km, misurati su ciclo Wltp. Il dato sale a 5,4 l/100km optando per la trazione integrale. Le relative emissioni di CO2 variano fra i 114 e i 122 g/km. D’altra parte, i consumi dichiarati per la variante Hybrid 1.8 sono pari a 4,9-5,3 l/100 km, con emissioni che ammontano a 112-121 g/km di CO2
Toyota Corolla Cross: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la Toyota Corolla Cross:
Trend:l’allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione già particolarmente ampia.
Lounge: la versione superiore con più tecnologia a bordo e maggiore comfort.
Trend: include di serie Cerchi in lega da 18”, Fari Full LED, Toyota Safety Sense 3, Toyota Smart Connect da 10,5”, DAB e smartphone Integration, Digital Cockpit da 12,3”, Portellone posteriore ad azionamento elettronico.
Lounge: aggiunge rispetto a TrendInterni in pelle e tessuto, Sedili riscaldati, Blind Spot Monitor, Navigatore satellitare, JBL, Tetto panoramico, Sensori di parcheggio posteriori con funzione anticollisione (ICS) – solo oggetti.
Toyota Corolla Cross: perché comprarla
Ibrido: l’inedito full hybrid AWD-i promette buone prestazioni e consumi contenuti.
Sicurezza: la suite di sistemi di assistenza alla guida è completa e aggiornata.
Versatilità: il carattere da SUV di Corolla Cross le permette di muoversi con agilità sui terreni più disparati.
Toyota Corolla Cross: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Corolla Cross aggiornato a febbraio 2023:
La Mercedes Classe S rappresenta da sempre la più importante vetrina tecnologica per il marchio della Stella. L’ammiraglia tedesca ha sempre portato per prima su strada soluzioni tecniche e tecnologiche che da quel momento sarebbero poi arrivate in massa sul mercato. Ora, con l’ultima generazione, la Classe S compie un ulteriore passo avanti, puntando su una gamma motori mai così elettrificata nella lunga storia del modello.
Dopo aver svelato il modello plug-in AMG 63 E Performance, Mercedes continua a stupire con una nuova edizione limitata: si tratta della Maybach Classe S Haute Voiture, la versione più lussuosa dell’ammiraglia tedesca. Verrà prodotta in soli 150 esemplari, che ereditano il propulsore V12 da 610 CV della Maybach S 680. A differenziarla dal resto della gamma qui sono presenti dotazioni di altissima classe, come le tinte Dark Nautical Blue e Rose Gold richiamate anche negli interni, gli inserti inserti in tessuto Bouclé, i tappetini in lino e lana mohair, lo sportello con flute per champagne. Inoltre, l’MBUX presenta un nuovo design con accenti oro e si possono scegliere 12 avatar personalizzabili come profilo di guida. Non si conoscono ancora i prezzi, ma è certo che siano superiori ai 310.000 € necessari per portarsi a casa la Maybach di base.
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Mercedes-AMG S 63 E Performance 4matic+
A due anni dal lancio, la gamma della Classe S si completa con l’arrivo della variante più prestazionale. Si tratta della Mercedes-AMG S 63 E Performance 4matic+ che seguendo il nuovo approccio “green” di AMG, punta su un powertrain elettrificato. A muovere l’ammiraglia più potente di sempre della Stella, infatti, provvede lo stesso sistema plug-in della AMG GT 63s E-Performance. Questo è costituito da un V8 biturbo di 4 litri da 612 CV e da un’unità elettrica da 190 CV, per un totale di 802 CV e 1.430 Nm. Il pacco batteria, poi, è stato pensato appositamente per questa versione e ha una capacità di 13,1 kWh.
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Numeri che permettono alla Classe S AMG di scattare da o a 100 km /h in 3,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h, che può però essere portata a richiesta a 290 km/h. Il tutto nonostante un peso di ben 2.570 kg. Di conseguenza, si è reso ancora più necessario un impianto frenante all’altezza. Gli ingeneri di Affalterbach hanno quindi scelto di dotare la super-sportiva di dischi da da 400 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, protetti da cerchi in lega da 20 pollici. A rendere la S 63 AMG più precisa e coinvolgente tra le curve, invece, provvede un assetto dotato di ammortizzatori a controllo elettronico dalla taratura specifica e le quattro ruote sterzanti. Sette, inoltre, sono le modalità di guida disponibili: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery e Individual. Nella prima di queste modalità, la nuova ammiraglia ibrida può percorrere 30 km utilizzando solo il propulsore elettrico. Selezionando Comfort, invece, la centralina decide come e quanto far lavorare il sistema endotermico o quello elettrico, mentre con Battery Hold si preserva al massimo la ricarica. Sport e Sport+ puntano alle prestazioni massime e permettono di raggiungere i 290 km/h e di completare lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi. Infine, con Slippery si facilitano le derapate, per quanto lo permetta una vettura con un interasse di ben 3,3 metri.
Mercedes‑Maybach S 580 e
Le novità 2023 su base Classe S continuano con l’introduzione della prima versione plug-in hybrid firmata Maybach. La nuova Mercedes-Maybach S 580 è già disponibile in Cina e sarà presto lanciata anche in altri mercati, andando ad affiancare le già esistenti S 580 V8 ed S 680 V12. Il powertrain è composto da un motore a sei cilindri 3.0 benzina da 367 CV e 500 Nm e da un motore elettrico da 150 CV e 440 Nm. La potenza totale del sistema è di 510 CV e 750 Nm, e la batteria da 28,6 kWh consente di percorrere fino a 100 km in modalità elettrica.
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Lato ricarica, servono circa 30 minuti utilizzando una colonnina rapida a 60 kWh, oppure si può optare per il sistema di bordo a 11 kW. L’ammiraglia è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi e ha una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Tuttavia, utilizzando esclusivamente il motore elettrico, la velocità massima scende a 140 km/h. Infine, la S 580 plug-in hybrid dichiara un consumo medio Wltp di 0,8-1,0 l/100 km con emissioni di CO2 comprese tra 18 e 23 g/km. Risulta molto complicato distinguere la S 580e dalla S 580 con motore 4.0 V8 da 523 CV. A livello estetico, infatti, la differenza è minima, e si limita ad alcuni accenti blu nei fari e a nuove grafiche per il quadro strumenti. L’unico elemento esterno caratteristico è rappresentato dallo sportellino per la ricarica, integrato vicino al passaruota sinistro.
Mercedes Classe S: dimensioni
Come ogni ammiraglia che si rispetti anche la Mercedes Classe S presenta dimensioni importanti per il corpo vettura. La lunghezza della berlina supera i 5 metri per fermarsi a quota 518 centimetri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 150 e 195 cm. Il passo di ben 3 metri e 11 consente anche ai passeggeri posteriori di viaggiare nel comfort assoluto. Buona anche la capienza del bagagliaio, che ospita un minimo di 540 litri.
Dimensioni
Lunghezza
5.179 mm
Larghezza
1.954 mm
Altezza
1.503 mm
Passo
3.106 mm
Mercedes Classe S: esterni
Nel definire il design della Mercedes Classe S i responsabili del centro stile hanno messo al primo posto la classica eleganza del marchio di Stoccarda. Le linee dell’ammiraglia sono equilibrate nonostante l’imponenza delle misure. Il frontale offre la classica calandra con la grande mascherina a listelli, cinta da fari Led davvero sottili il cui look, però, non scade nel pacchiano.
Ammirando la fiancata, invece, si può apprezzare il grande lavoro svolto per unire la coda al corpo vettura con un richiamo al design di una coupé. Il tutto viene poi movimentato da una bassa nervatura che corre tra i passaruota, contribuendo a slanciare la figura della berlina. Il posteriore, infine, si distingue per il particolare disegno dei gruppi ottici, che si assottigliano mentre convergono al centro, uniti da un listello cromato.
Mercedes Classe S: interni
Salire a bordo della Mercedes Classe S significa essere proiettati nel futuro dell’automobile. La tecnologia digitale, infatti, è la protagonista dell’abitacolo dell’ammiraglia. Oltre all’ampio virtual cockpit è presente un monitor da 12,8″ posizionato in verticale sul tunnel centrale e due schermi (a richiesta) posizionati dietro ai poggiatesta anteriori, dedicati ai passeggeri del divano posteriore. Il sistema di infotainment MBUX integra anche i comandi vocali ed è dotato di intelligenza artificiale che permette alla Mercedes Classe S di apprendere le abitudini del proprietario ed anche di anticiparne le richieste.
Mercedes Classe S: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Mercedes Classe S
Mercedes Classe S
Mercedes Classe S
Oltre a questo, l’abitacolo si caratterizza per la spaziosità e per il tripudio di materiali e rivestimenti di prima qualità, come quello in pelle Nappa del volante multifunzione. A bordo, infine, si trovano tutta una serie di dispositivi di assistenza alla guida e di sicurezza: tra i tanti segnaliamo il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, il Blind Spot Assist attivo, nonché il sistema precollisione.
Mercedes Classe S: motori
La gamma motori della Mercedes Classe S si è ampliata negli anni e ora vede la presenza a listino di motori benzina MHEV (EQ Boost da 48 V), diesel e anche plug-in. Per quanto riguarda i benzina mild hybrid si parte con un 3,0 litri 6 cilindri, l’S450 da 381 CV. Salendo di livello, troviamo poi il 4,0 litri V8 da 503 CV della versione S 580. Tutti i propulsori benzina sono abbinati di serie alla trazione integrale 4MATIC. Anche il nuovo S500 Mild Hybrid da 449 CV alimentato a carburante Super plus.
L’offerta a gasolio per la Classe S si articola invece su un solo propulsore da 3,0 litri e 6 cilindri, disponibile in due varianti: la S 350d da 286 CV e la S 400d da 330 CV. La S 350d può essere dotata di trazione 4MATIC, che è invece di serie per S 400d.
Infine, a listino è presente anche una motorizzazione ibrida plug-in, la top di gamma S 580e, che al propulsore da 3,0 litri 6 cilindri da 367 CV unisce un’unità elettrica da 150 CV, per una potenza complessiva di 510 CV. Anche in questo caso è possibile optare per la trazione integrale.
Mercedes Classe S: consumi
Considerando la massa della vettura, ben 2020 Kg, i consumi dichiarati dalla Casa tedesca per la Mercedes Classe S sono decisamente contenuti: le motorizzazioni diesel promettono di consumare circa 6,6-6,7 l/100 km. Meno efficienti i potenti propulsori a benzina, per quanto a mitigare ci sia l’impianto MHEV: il motore 3,0 litri 6 cilindri dichiara un consumo di 8,2 l/100 km, dato che per quello 4,0 litri V8 sale a 10 l/100 km. Infine troviamo l’unità plug-in, la quale beneficia grandemente dell’elettrificazione: il dato registrato in questo caso è sotto 1 litro ogni 100 km.
Mercedes Classe S: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Mercedes Classe S:
Business: la versione di accesso alla gamma può contare su una dotazione di prima qualità, completa di tutti i comfort e gli ADAS.
Premium: salendo di livello si aggiungono diverse dotazioni, come il display del guidatore 3D, il tetto panoramico e la funzione di parcheggio da remoto.
Premium Plus: l’allestimento top di gamma, con dotazioni superiori come l’Head Up display, cerchi in lega da 19″ aerodinamici e sistema audio premium.
Business: la versione di partenza offre di serie Bluetooth, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Controllo automatico velocità, Display centrale OLED con diagonale dello schermo di 12,8″, Integrazione per smartphone Android Auto o Apple CarPlay, Pacchetto USB Plus, Navigazione Premium MBUX, Sensori di parcheggio posteriori, Servizi con Accesso Remoto Premium, Sistema di ricarica wireless per dispositivi mobili anteriore, Cerchio in lega a 5 doppie razze verniciati neri e torniti a specchio, Fari MULTIBEAM LED, MAGIC VISION CONTROL con spazzole del tergicristallo riscaldate, Consolle centrale effetto vetro nero, Luci soffuse Ambient con 64 colori e 10 scenari cromatici, Rivestimenti in pelle nera, Soglie di ingresso illuminate con scritta Mercedes-Benz, Volante multifunzione in pelle Nappa, Pacchetto di sistemi di assistenza alla guida (sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità, sistema di assistenza in coda attivo, sistema di assistenza allo sterzo attivo, sistema di assistenza attiva al cambio di corsia, sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza, sistema di assistenza alla frenata attivo, sistema di sterzata automatica, sistema antisbandamento attivo, Blind Spot Assist attivo nonché PRE-SAFE PLUS e PRE-SAFE impulse side), Pacchetto Memory, Pacchetto Parcheggio con telecamera a 360°.
Premium: salendo di livello troviamo anche Cerchi in lega da 19″ a dieci razze verniciati in nero, Intelligent Parking Pilot, Luci ambient con la proiezione del logo, Display del guidatore 3D, Illuminazione di atmosfera attiva, Surround Sound System Burmester 3D, Tetto Panorama con chiusura Comfort e automatica in caso pioggia, tendina elettrica, funzione Pre-Safe, Remote Park-Pilot.
Premium Plus: la versione top di gamma aggiunge di serie Cerchi in lega da 19″ ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, Servizi con Accesso Remoto Premium, Display head-up, Rivestimenti in pelle Nappa nera, Premium Plus Package, Surround Sound System Burmester 3D con 15 altoparlanti e una potenza complessiva di 710 watt.
Mercedes Classe S: perché comprarla
Plug-in: la motorizzazione ibrida permette di abbattere i consumi e ridurre drasticamente le emissioni, aumentando la potenza.
Stile: la Classe S rappresenta il culmine della qualità e della tecnica Mercedes.
Tecnologia: un sistema di infotainment di ultima generazione, dotato di intelligenza artificiale, che apprende le abitudini del proprietario e ne anticipa le richieste.
Mercedes Classe S: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Mercedes Classe S aggiornato a febbraio 2023:
