Automobile.it, il magazine online dedicato a tutti gli amanti dell’automobile, nell’ottica di ampliare l’offerta informativa dedicata ai propri lettori, implementa una sezione dedicata alle recensioni dei nuovi modelli auto.
In questa categoria saranno descritte dettagliatamente le schede tecniche dei modelli auto corredate di dimensioni, prezzi e consumi; con un occhio di riguardo alle auto a metano e alle auto diesel, vetture scelte da chi è alla ricerca di un’automobile che possa garantire un netto abbattimento dei costi di esercizio. Senza dimenticare i SUV e le auto elettriche, vetture sempre più presenti nei listini di tutti i costruttori, ed in numero sempre crescente sulle strade cittadine.
I contenuti della sezione Recensioni Modelli approfondiranno con particolare interesse i nuovi modelli auto 2018 così da poter fornire ai propri lettori un aggiornamento costante su tutte le novità che, nel corso dell’anno, vengono presentate dalle più importanti case automobilistiche.
Le recensioni dei modelli auto riguarderanno tutte le marche di auto, ma verranno tenute in particolare considerazione quelle vetture maggiormente apprezzate dal mercato, grazie al loro sapiente mix di stile e tecnologia. Nello specifico verranno recensite: le automobili del gruppo FCA, con i modelli auto Fiat, così pure i modelli auto Suzuki; si prenderanno in considerazione le proposte della casa automobilistica coreana, con i modelli autoKia, ma anche le vetture francesi, con i modelli auto Renault e i modelli auto Peugeot.
Analogamente, saranno valutati i modelli auto Volkswagen cercando di analizzare in modo obiettivo la qualità delle automobili della Casa di Wolfsburg. La stessa procedura sarà riservata alle vetture di uno dei costruttori più importanti a livello globale, ossia i modelli auto Ford.
La nuova sezione del magazine di automobile.it, infine, prenderà in considerazione anche i modelli auto per neopatentati, una categoria di automobilisti sempre piuttosto attenta al rapporto qualità-prezzo e con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla facilità di guida.
Il nuovo modello del costruttore Cinese derivato da ES7, denominato Nio EC7, è una SUV-coupé elettrica che punta a competere con modelli come l’Audi Q8 e-tron Sportback. Sarà commercializzato in Cina nel maggio 2023 e in seguito potrebbe approdare nel Vecchio Continente, vantando un’autonomia che supera i 900 km e il già noto sistema battery swap. Fra i suoi tratti caratteristici spicca l’aerodinamica su cui gli ingeneri di Nio si sono concentrati a fondo, raggiungendo un Cx di 0,23.
Guardando ai suoi ingombri si capisce subito come Nio EC7 si inserisce nello stesso segmento di mercato occupato da modelli come Audi Q8 e-tron Sportback o Mercedes EQE. La lunghezza sfiora i 5 metri, la larghezza si attesta poco al di sotto dei 2 metri, mentre altezza e passo ammontano rispettivamente a 1,7 e 3 metri circa. Di seguito le dimensioni nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.968 mm
Larghezza
1.974 mm
Altezza
1.714 mm
Passo
2.960 mm
Nio EC7: esterni
Per arrivare a dichiarare che Nio EC7 sia il SUV di serie con il coefficiente di resistenza aerodinamica più ridotto nello panorama mondiale bisogna essere certamente molto sicuri di sé. L’enfasi posta sul Cx da 0,23 sembra però trovare ragioni nell’estetica del veicolo e nello studio di forme e proporzioni che sta alla base. Le linee sono infatti capaci di creare una silhouette al contempo moderna e aggressiva, slanciata e dinamica.
Dal frontale chiuso si intuisce immediatamente la natura elettrica di EC7. Anche qui, come sugli altri modelli della Casa cinese, troviamo i sensori Lidar raggruppati sul tetto, sotto la “solita” copertura aerodinamica e anti-surriscaldamento. Per migliorare ulteriormente la deportanza, Nio EC7 è anche dotato di un’ala posteriore che fuoriesce dal posteriore e conferisce al contempo un carattere deciso e sportiveggiante allo stile della vettura.
Nio EC7: interni
Ad essere eleganti e minimali non sono soltanto gli esterni. Anche l’organizzazione degli interni mutua la stessa filosofia e si basa su pochi elementi ad alto contenuto tecnologico e scelti con cura. Il risultato è quello di un’atmosfera da vera premium, con un’alta qualità percepita. L’abitacolo per 5 passeggeri è generoso nel complesso e la sensazione di spaziosità è ulteriormente sottolineata dall’ampio tetto panoramico.
Sul fronte tecnologico, spiccano fra i diversi elementi soprattutto il display Amoled da 12,8 pollici orientato verticalmente e posto al centro della plancia, nonché il cruscotto digitale e le funzionalità avanzate di assistenza vocale. Grazie all’integrazione dei 33 sensori presenti anche nel già citato dispositivo Lidar, Nio EC7 potrà avvalersi in futuro di sistemi Adas di livello 4 supportati dalla piattaforma di intelligenza artificiale Banyan.
Nio EC7: motori
L’architettura del powertrain di Nio EC7 si basa su una coppia di motori elettrici in grado di sviluppare un massimo di 653 CV e 850 Nm di coppia motrice. Queste caratteristiche le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi, potendo così vantare performance da sportiva. Non è stata trascurata neanche la capacità di frenata, e infatti Nio ci tiene a dichiarare che bastano 33,9 metri per arrestare la vettura partendo da una velocità di 100 km/h.
Nio EC7: consumi
Consumi ed autonomia sono considerati dal Costruttore cinese i punti forti della sua nuova SUV-coupé Nio EC7. Ma guardiamo ai dati attualmente pubblicati. Il taglio di batteria scelto incide decisamente sull’autonomia garantita: il pacco batterie da 75 kWh promette 486 km, quello da 100 kWh assicura 632 km, mentre il top di gamma da 150 kWh si spinge addirittura a dichiarare 940 km di autonomia. Sebbene sia importante sottolineare che gli standard cinesi Cltc sono mediamente più permissivi rispetto al Wltp a cui siamo abituati in Europa, ci potremmo effettivamente trovare davanti a un record nel settore. Per ridurre al minimo gli inconvenienti dell’utilizzo di un’auto elettrica, primo fra tutti la necessità di ricaricare, il Costruttore ha cominciato a sviluppare in Cina una rete di Power Swap Station così da offrire la possibilità sostituire velocemente le batterie scariche con altre già cariche. Sul versante della ricarica da colonnina, Nio sta comunque puntando a dotarsi di sistemi di ricarica a 500 kW.
Nio EC7: perché comprarla
Efficienza: il pacco batterie da 150 kW arriva a garantire più di 900 km di autonomia.
Tecnologia: sia sul fronte dell’infotainment che su quello degli Adas, Nio EC7 si dimostra aggiornata e all’avanguardia.
Potenza: il doppio motore elettrico da 652 CV rende possibili prestazioni da sportiva premium, completando lo “0-100” in meno di 4 secondi.
Nio EC7: prezzi
Sebbene non si abbiano informazioni certe né sulla commercializzazione in Europa della vettura, né tantomeno sul listino prezzi specifico, possiamo farci un’idea del costo di Nio EC7 guardando ai prezzi sul mercato cinese. Questa SUV-coupé sarà venduta a partire da maggio 2023 a 488.000 RMB (circa 65.800 euro) scegliendo la versione da 75 kWh, a 546.000 RMB (circa 73.645 euro) se si opta per quella da 100 kWh. Infine, con l’opzione del battery swap e quindi anche della batteria a noleggio, i prezzi di partenza si riducono a 418.000 RMB (56.380 euro).
Citroën C5 Aircross rappresenta il Suv più grande del costruttore francese, in cui le linee dal tipico linguaggio stilistico Citroën si fondono con un’abitabilità e un comfort da prima della classe. Con il restyling di metà carriera resta al passo con i tempi, mantenendo forme e proporzioni, ma aggiornandosi tanto a livello estetico, quanto in termini di contenuti. Dal 2023 è anche offerta con due opzioni ibride plug-in dalle potenze di 180 o 225 CV.
Con il nuovo anno la gamma propulsori di Citroen C5 Aircross si rinnova arricchendosi di un’inedita variante ibrida plug-in da 180 CV, la quale sostituisce la PureTech da 180 CV a benzina. Si tratta di una versione ricaricabile con batteria da 12,4 kWh e prezzi a partire da 43.450 euro. Il suo powetrain è quello mutuato dalle cugine Opel Grandland e Peugeot 308, costituito quindi da un motore 1.6 da 150 CV e da un’unità elettrica da 81 kW. Abbinabile solamente alla trasmissione automatica a 8 rapporti, vanta una potenza complessiva di 180 CV e 360 Nm, con un’autonomia in solo elettrico di 58 km. La sua batteria da 11,3 kWh di capacità effettiva richiede un’ora e 40 minuti di ricarica utilizzando un cavo da 7,4 kW.
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
Al contempo, anche la versione PHEV da 225 CV si ripresenta con consumi ridotti, diminuendo in proporzione anche i tempi di ricarica. Grazie all’inedita batteria da 14,2 kWh, la percorrenza in solo elettrico aumenta infatti del 15%, salendo da 55 a 64 km. Grazie al caricatore da 7,4 kW, nonostante la capacità maggiore, la ricarica di questa variante si completa sempre in due ore. Per questo modello, il listino parte da 45.600 euro al netto degli incentivi.
Citroen C5 Aircross: Dimensioni
Con i suoi 4,50 m di lunghezza, il SUV Citroën C5 Aircross si distingue per la personalità audace e dinamica e, grazie al suo frontale largo e imponente, vuole trasformare completamente il segmento dei SUV. La larghezza arriva intorno a 1,85 metri, mentre l’altezza si avvicina agli 1,7 metri. Il passo, che supera i 2,7 metri, garantisce una buona abitabilità interna . Il bagagliaio, infine, ha una capienza compresa fra i 580 e i 720 litri, che diventano 1.630, fino al tetto, in configurazione a 2 posti. Poco meno capiente la versione “alla spina”, con un bagagliaio di capacità variabile da 460 a 600 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.500 mm
Larghezza
1.859 mm
Altezza
1.688 mm
Passo
2.730 mm
Citroen C5 Aircross: Esterni
Il nuovo SUV C5 Aircross segna l’inizio di un corso stilistico inedito per la Casa francese, sempre più caratterizzato da linee nette, geometriche, meno arrotondate che in passato. Lo si nota innanzitutto dal frontale dotato di luci diurne e una mascherina dalle dimensioni ridotte e dal design moderno. Il nuovo logo del marchio svetta al centro, collegato a sottili barre nere lucide dotate di inserti verticali cromati. La parte inferiore della calandra presenta una superficie nera laccata, con motivo a Chevron in rilievo. Ai lati, troviamo prese d’aria più grandi e sportive, aperte, così da migliorare l’aerodinamicità.
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Il profilo di C5 Aircross rimane simile al passato, ma ospita ora dei cerchi in lega da 18” diamantati bicolore e specchietti retrovisori con calotta nera lucida. In coda spiccano i fanali LED a tre moduli principali, con un design che richiama quello dell’anteriore. Infine, il SUV francese è offerto in 6 colori (Natural White, Pearl White, Pearl Black, Platinum Grey, Steel Grey e il nuovo Eclipse Blue) abbinabili a 4 pacchetti di Airbump personalizzati (Glossy Black, Dark Chrome, Anodized Bronze ed Energic Blue).
Citroen C5 Aircross: Interni
Comfort e funzionalità, ecco le parole d’ordine che danno forma agli interni di C5 Aircross. Il restyling porta l’abitacolo a un livello successivo, pur rimanendo fedele a questa impostazione. A bordo notiamo subito l’infotainment aggiornato, accessibile tramite schermo da 10”. Il quadro strumenti di serie è digitale, su display da 12,3”. Il centro della plancia presenta ora il nuovo touchscreen a sbalzo e le bocchette d’aria spostate più in basso. Al di sotto di queste ci sono alcuni tasti fisici per il “clima”, il volume dell’impianto audio e il comando dell’hazard. La nuova leva del cambio ha uno stile asciutto e minimale, a tutto vantaggio della spaziosità della seduta.
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Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Citroën C5 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
Le sedute, appunto, sono state rese ancora più confortevoli grazie ai nuovi sedili Advanced Comfort con 15 mm di imbottitura extra, con funzioni di riscaldamento e massaggio. Le combinazioni di rivestimenti che è possibile ordinare vanno da quelli base, con cuciture blu a vista, ai nuovi Wild Black, Metropolitan Grey e Hype Black. Sul versante degli aiuti alla guida, troviamo una suite completa di ben 20 diverse funzionalità, comprese quelle opzionali. Particolarmente degna di nota la guida assistita di livello 2, che unisce cruise control adattivo con funzione Stop&Go e mantenimento attivo della corsia di marcia
Citroen C5 Aircross: Motori
Moderno e tecnologico, il nuovo SUV C5 Aircross propone una gamma di quattro diverse motorizzazioni. L’unità alimentata a benzina è di tipo PureTech, con 130 CV e 230 Nm. L’unità a diesel, invece, è la BlueHDi, in grado di sviluppare la stessa potenza ma dotata di una coppia di 300 Nm. Lo Start & Stop è di serie .L’opzione del cambio manuale è ora presente solamente in abbinamento al benzina da 130 CV.
Alla gamma di motori endotermici si aggiungono poi due varianti ibride plug-in. La più potente abbina 1.6 PureTech a benzina da 181 CV a un motore elettrico da 109 CV, per una potenza totale di 225 CV e una coppia motrice di 360 Nm. L’inedita variante Hybrid 180 si avvale invece di un motore 1.6 da 150 CV e di un’unità elettrica da 110 CV, per una potenza complessiva di 180 CV e una coppia motrice di 360 Nm.
Citroen C5 Aircross: Consumi
Il PureTech da 130 CV consuma 6.8 l/100km di benzina, mentre BlueHDi di uguale potenza consuma 5.6 l/100km di gasolio. Le emissioni di CO2 ammontano rispettivamente a 130 g/km e 121 g/km. Tutti i dati sono da aumentare nel caso in cui si opti per il cambio automatico. Per quanto riguarda le varianti “alla spina”, invece, Citroen dichiara che la batteria da 12,4 kWh della Hybrid 180 è in grado di garantire ben 57 km in modalità solo elettrica, consumando 1,3 l/100km di benzina, misurati su ciclo WLTP. Buoni anche i tempi di ricarica con wallbox, pari a circa 1 ora e 40 minuti. D’altra parte, la batteria da 14,2 kWh della Hybrid 225 promette ben 64 km di autonomia e dichiara un tempo di ricarica con wallbox di circa 2 ore. Il suo consumo di benzina ammonta a 1,5 l/100km. Per quanto concerne le emissioni di CO2 delle ibride, più contenute rispetto alle varianti endotermiche, si va dai 29 g/km di Hybrid 180 ai 35 g/km di Hybrid 225.
Citroen C5 Aircross: Allestimenti
Sono sei gli allestimenti disponibili per Citroen C5 Aircross:
Live: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, disponibile solo per benzina.
Feel: riconoscibile dai cerchi in lega da 18”.
Feel Pack: per chi cerca un abitacolo più confortevole.
Shine: per la clientela sempre attenta all’estetica.
Shine Pack: allestimento dotato di assistente autostradale.
C-Series: la versione top di gamma, con dotazione ricchissima sia dal punto di vista di tecnologia e abitabilità .
Tutte le versioni ibride sono dotate di Caricatore OBC (On Board Charger) 3kW monofase e cavi di ricarica T2 8A per presa domestica e T3 monofase 7,4 kW con custodia.
Live: prevede di serie Cerchi in lega 17’’ ELLIPSE, Climatizzatore manuale, Computer di bordo 3.5’ con dettagli cromati Controllo di stabilità ESP con sistema antipattinamento ASR, Fari LED con calandra nero lucido ed animazione a “pianoforte”, Fari posteriori a LED con effetto 3D, Interni in tessuto Silica Grey con nuove impunture Blue & ambiente Black, Mirror Screen (Apple CarPlay & Android Auto), Kit di riparazione pneumatici, Profilo prese d’aria anteriori e Airbump® Nero Lucido, Safety Pack 4, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni PHC (Progressive Hydraulic Cushions) ®.
Feel: rispetto a Live aggiunge Cerchi in lega 18’’ SWIRL Non Diamantati, Climatizzatore automatico bizona, Cruscotto digitale 12’’ (personalizzabile in 3 colori: rosso/blue/marrone) Scarichi cromati. In versione ibrida la dotazione si arricchisce poi di Citroën Connect Box, Fari fendinebbia con funzione Cornering Light, Keyless Entry & Start, Retrovisore interno fotocromatico «Frameless» con segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica, Retrocamera Vision 180°, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Selettore modalità di guida «e-Toggle», Safety Pack 5, Sensori di parcheggio anteriori, Touch Screen 10’’.
Feel Pack: rispetto alla Feel aggiunge Cerchi in lega 18’’ Diamantati PULSAR, Fari fendinebbia con funzione Cornering Light Keyless Entry & Start, Interni misto tessuto/TEP grigio – WILD BLACK, Sedili Advanced Comfort, Piastra di protezione anteriore in Alluminio, Retrovisore interno fotocromatico, Retrocamera Vision 180°, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensori di parcheggio anteriori, Vetri posteriori oscurati. In versione ibrida, la dotazione si arricchisce poi di Citroën Connect NAV DAB con Touch Screen 10’’, Citroën Connect Box, Safety Pack 5, Retrovisore elettrocromatico senza segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica.
Shine: aggiunge Barre al tetto Nero Lucido con inserti Nero Matt, Citroën Connect Box, Citroën Connect NAV DAB con Touch Screen 10’’ Inserti Dark Chrome negli Airbump® e nelle prese d’aria, Interni misto Alcantara/TEP – URBAN BLACK, Pack Drive Assist. In versione ibrida la dotazione si arricchisce poi di Retrovisore elettrocromatico senza segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica, vetri anteriori stratificati.
Shine Pack: aggiunge Highway Driver Assist, Cerchi in lega 19’’ Diamantati ART, Regolazione elettrica del sedile guidatore, Sedili anteriori riscaldati, Interni Pelle nera granulata TEP grigio METROPOLITAN BLACK. In versione ibrida la dotazione si arricchisce poi di Retrovisore elettrocromatico senza segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica.
C-Series: aggiuge Citroën Connect Box, Citroën Connect NAV DAB con Touch Screen 10’’, Inserti Anodised Bronze negli Airbump® e nelle prese d’aria Interni misto tessuto – TEP grigio – WILD BLACK, Sedili Advanced Comfort, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM). In versione ibrida la dotazione si arricchisce poi di Active Safety Brake con RADAR 77 GHZ e riconoscimento dei pedoni/ciclisti, Badge PHEV, Retrovisore elettrocromatico senza segnalatore luminoso per guida in modalità elettrica.
Citroen C5 Aircross: perché comprarla
Cambio automatico: la trasmissione EAT8 a 8 marce è fluida, rapida ed efficiente.
Comfort: la grande gamma di sedili e tessuti assicura un’ottima comodità a guidatore e passeggeri.
Spazio: il bagagliaio è ampio e pratico, decisamente adatto alle famiglie.
Citroen C5 Aircross: prezzi
Di seguito il listino prezzi di Citroen C5 Aircross aggiornato a gennaio2023:
La nuova generazione del Volkswagen T7 sfoggia un enorme carico di novità. L’erede del Bulli è infatti il primo ad essere costruito appositamente per il trasporto passeggeri, adottando la stessa piattaforma MQB di Golf e Caddy, invece di essere derivato da un veicolo commerciale. Questa rivoluzione permette al multispazio tedesco di dotarsi di un equipaggiamento all’avanguardia, completo di tutti i più recenti dispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida. Disponibile sia diesel che plug-in, vanta consumi relativamente contenuti e tanta versatilità.
Le dimensioni del nuovo Volkswagen T7 sono generose, come giusto aspettarsi da un veicolo che punta su praticità e spazio a bordo (fino a 7 persone). Infatti, il furgone è lungo circa 497 cm. L’altezza di 190 cm e la larghezza di 194 cm regalano poi tutto lo spazio necessario a bordo: in configurazione a 7 posti rimane uno spazio di 496 litri nel bagagliaio, che raggiunge i 1.844 litri se viene abbattuta la terza fila di sedili.
Dimensioni
Lunghezza
4.973 mm
Larghezza
1.941 mm
Altezza
1.903 mm
Passo
3.124 mm
Volkswagen T7: esterni
Il design del nuovo Volkswagen T7 riprende gli stilemi che hanno contraddistinto fin qui la famiglia di van, ma data la sua vocazione come MPV si ammorbidiscono le forme squadrate tipiche dei veicoli commerciali. Il muso, proteso in avanti come nel T4, è ben suddiviso in due sezioni, separate da un elemento orizzontale in cui trovano spazio i gruppi ottici a LED e, al centro, lo stemma VW.
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
Sui fianchi, dove si notano gli ampi cristalli, emerge ancora di più l’essenzialità del design del veicolo: a movimentare la figura troviamo solo la bassa linea di cintura. I cerchi in lega disponibili vanno dai 17 ai 18 pollici. Il retro fa invece riemergere più chiaramente l’animo da furgone, con un disegno quadrato dove spiccano il grande lunotto posteriore e, nuovamente al centro e indicato dai fari a LED, lo stemma della casa. Ultimo elemento degno di nota: la presenza di freni anteriori e posteriori a disco, rispettivamente di 17 e 16 pollici.
Volkswagen T7: interni
L’abitacolo del nuovo VW T7 è il posto in cui si assiste alla vera rivoluzione. Gli interni curati ricordano quelli delle più recenti autovetture del marchio tedesco, discostandosi parecchio dall’aspetto che contraddistingueva i vecchi Transporter dall’animo commerciale. Sulla plancia si fanno notare il display dell’infotainment da 10 pollici e la strumentazione Digital CockpitPro, che spunta dietro al volante multifunzione a tre razze in pelle con bilancieri.
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21
Per aumentare la versatilità del multivan, in seconda fila vengono posizionati solo due sedili, che possono scorrere su binari che corrono per tutta la lunghezza dell’abitacolo aumentando a piacimento lo spazio a disposizione. Questi sono inoltre separati da un bracciolo con portabicchieri e tavolini ripiegabili, uno per passeggero. I tre posti rimanenti vengono quindi relegati alla panca della terza fila, spostabile a piacimento grazie allo stesso sistema di binari. Al comfort ci pensa il climatizzatore a 3 zone di serie, controllabile anche dai passeggeri posteriori. Per quanto riguarda gli Adas di serie, infine, si segnalano il Lane Assist, l’assistente di sterzata e assistente di svolta, nonché la frenata di emergenza Front Assist dotata di rilevamento pedoni e ciclisti.
Volkswagen T7: motorizzazioni
Attualmente, in gamma motori figurano disponibili esclusivamente motorizzazioni diesel e plug-in hybrid. La prima è il 2.0 litri TDI da 150 CV e 360 Nm di coppia motrice. I modelli plug-in, invece, combinano un turbobenzina 1.4 litri TSI con un piccolo motore elettrico, alimentato da una batteria da 13 kWh, per una potenza complessiva di 218 CV e una coppia motrice di 250 Nm. Le varianti a benzina precedentemente annunciate non sono quindi state incluse nell’offerta.
Grande novità rispetto al passato, i propulsori sono accoppiati di serie al cambio automatico DSG, a 6 rapporti nelle versioni plug-in e a 7 rapporti per le altre, con trazione anteriore.
Volkswagen T7: consumi
Per quanto riguarda la variante diesel 2.0 TDI da 150 CV, la Casa tedesca dichiara consumi combinati pari a 6,4 l/100km, ed emissioni di CO2 di 169 g/km. Sul versante plug-in hybrid, le cifre scendono, come prevedibile. Il consumo di benzina si attesta sugli 1,7 l/100km, mentre le emissioni di CO2 si attestano sui 39 g/km. L’ultimo dato significativo è rappresentato dall’autonomia elettrica in WLTP di quest’ultima versione, pari a 49 km.
Volkswagen T7: allestimenti
Volkswagen T7 è disponibile in tre allestimenti:
Space: ovvero l’allestimento base.
Life: include soprattutto maggiori dotazioni in fatto di comfort e tecnologia.
Style: la versione top di gamma riconoscibile per i fari LED Matrix IQ.
Space: 4 cerchi in lega “Dundrod” 6,5J x 17, in Argento, Doppia porta scorrevole, Fari a LED, Digital Cockpit Pro, Front Assist, Lane Assist, Driver Alert System, Traffic Sign Recognition, Radio Ready For Navi 10″ + App connect Wireless + Controllo vocale, Cruise Control, Chiusura centralizzata con Keyless Start, senza SAFELOCK, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Vetri posteriori oscurati.
Life: 4 cerchi in lega “Toshima” 7,5J x 18, in Argento, Supporto lombare elettrico, Porte scorrevoli e portellone con chiusura servoassistita, 4 USB posteriori, 7 posti, Vetri posteriori scorrevoli, Keyless Advanced.
Style: 4 cerchi in lega “Toshima” 7,5J x 18, in Argento, Porte scorrevoli elettriche, Lane keeping system, Retrocamera, Luci esterne di cortesia con logo Multivan, HBA (High Beam Assistant) – luci dinamiche di svolta, Sedili in pelle e ArtVelours, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Antifurto volumetrico con dispositivo antitraino, Vernice Bi color.
Volkswagen T7: prova su strada
Nella variante ibrida plug-in, il nuovo Multivan di Volkswagen rappresenta davvero una valida alternativa a tutti coloro che voglio avvicinarsi alla mobilità elettrica, senza rinunciare a quella vena da grande stradista del Multivan. bastano pochissimi chilometri al volante del T7 per rendersi conto del notevole passo avanti dal punto di vista dinamico rispetto al T6. Il Multivan, infatti, non è derivato da un telaio commerciale, ma viene sviluppato sulla moderna piattaforma MQB, la stessa della Volkswagen Golf per intenderci. Nonostante la mole di oltre 2 tonnellate e una lunghezza di quasi 5 metri, il T7 si muove quindi tra le curve con una certa disinvoltura. Merito soprattutto di uno sterzo molto demoltiplicato, ma sempre comunque molto preciso e comunicativo. Il powertrain, poi, assicura sempre una buona dose di potenza: nella prima fase di spinta, infatti, a lavorare è il motore elettrico, sopperendo al congenito ritardo di risposta dei motori endotermici, mentre quando il 1.4 entra in funzione si esprime con una progressività notevole.
Grazie alla batteria da 10,4 kWh netti, nel corso del nostro test siamo riusciti a percorrere poco meno di 40 km in modalità completamente elettrica. Una volta terminata l’energia stipata nella batteria, il sistema lavora come un tradizionale full-hybrid, assicurando medie piuttosto contenute che, nel nostro caso, si sono attestate nell’ordine dei 7,8 l/100 km. Un plauso va sicuramente fatto all’ottima modularità degli interni, che permette di sfruttare il Multivan tanto per le gite con famiglia e amici, quanto per trasportare anche oggetti molto voluminosi, grazie alla capacità di carico che va da poco meno di 400 litri a poco meno di 4.000 litri. Insomma, il Multivan rappresenta davvero una scelta polivalente, in grado di venire incontro alle esigenze di chi ha bisogno di tanto spazio. Inoltre, con il motore plug-in permette di avvicinarsi alla modalità a zero emissioni in maniera efficiente e intelligente, coniugando alla perfezione la necessità di abbattere consumi ed emissioni, con la voglia di viaggiare tipica di questa categoria di veicoli.
Volkswagen T7: perché comprarla
Versatile: per famiglie numerose o sportivi in vacanza, il nuovo multivan risponde a una moltitudine di esigenze grazie ad un alto grado di personalizzazione nella disposizione interna.
Equipaggiamento: la nuova piattaforma MQB ha permesso di dotare il veicolo dei più moderni ADAS, un grande salto in avanti rispetto alle generazioni passate.
Ibrida: nonostante la massa importante del veicolo, la motorizzazione plug-in permette di migliorare l’efficienza e abbattere i consumi.
Volkswagen T7: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen T7aggiornato gennaio2023:
La possibilità di utilizzare la piattaforma MQB del gruppo Volkswagen, sulla quale sono nate la Seat Ateca e la Volkswagen Tiguan, ha consentito a Skoda di realizzare il primo SUV di grandi dimensioni della sua storia, la Skoda Kodiaq. Come il resto della gamma del costruttore della Freccia Alata, anche il Kodiaq si distingue per la presenza di soluzioni intelligenti che la casa definisce “simply clever” che si dimostrano particolarmente utili nella vita di tutti i giorni.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Skoda Kodiaq:
Le misure della SkodaKodiaq portano la vettura della Casa ceca nel segmento dei SUV di alto livello. La lunghezza, infatti, misura 4 metri e 70 centimetri e consente anche di aggiungere una terza fila di sedili così da ospitare sette persone, mentre larghezza ed altezza misurano rispettivamente 188 e 166 centimetri. Ottima la capacità del bagagliaio di 835 litri, che diventano 765 sulla 7 porte, ampliabile abbattendo i sedili fino a oltre 2.000 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.697 mm
Larghezza
1.882 mm
Altezza
1.681 mm
Passo
2.790 mm
Skoda Kodiaq: esterni
Il design della SkodaKodiaq è moderno ed essenziale. Nel frontale spicca la grande mascherina cromata tipica delle vetture della Casa ceca abbracciata dai fari a led dal disegno affilato, al di sotto dei quali si trova una seconda linea di fari che conferiscono grande personalità.
Skoda Kodiaq: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada 5
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada 1
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada 4
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada 2
Volkswagen T7: prezzi, dimensioni e prova su strada 3
Skoda Kodiaq: prezzo, dimensioni e caratteristiche 31
Skoda Kodiaq: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33
Skoda Kodiaq: prezzo, dimensioni e caratteristiche 34
La fiancata è pulita, priva di fronzoli e spicca per la marcatura importante dei passaruota e per la presenza di un taglio netto che divide in due la zona dedicata all’abitacolo dal resto della carrozzeria. Generose le proporzioni della parte posteriore che, del resto, permettono di aumentare notevolmente la volumetria interna.
GUARDA LA PROVA SU STRADA DI SKODA KAMIQ CON FJONA:
Skoda Kodiaq: interni
Sono lontani i tempi in cui la Skoda era nota per le auto economiche. La Casa ceca, dopo l’acquisizione da parte del gruppo VW, ha fatto un salto di qualità notevole e questo miglioramento si percepisce nettamente salendo a bordo della Skoda Kodiaq. L’abitacolo presenta finiture di grande livello e plastiche di alta qualità in grado di soddisfare sia il tatto che la vista. Al centro della plancia spicca il monitor touch da 8 pollici dedicato al sistema di infotainment.
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Fra i sistemi di assistenza alla guida il mantenimento della corsia, frenata d’emergenza, rilevamento stanchezza del conducente e di serie il Cruise Control adattivo. Nell’equipaggiamento base troviamo anche il climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e AirCare.
Skoda Kodiaq: motorizzazioni
Le propulsioni disponibili per Skoda Kodiaq sono in tutto cinque, tre unità benzina e due diesel. Per quanto riguarda le versioni a gasolio troviamo il 2.0 TDI da 150 CV o 200CV, mentre per chi preferisce i benzina è possibile scegliere fra l’1.5 TSI 150 CV e il 2.0 TSI 190 CV. A questi si somma il 2.0 TSI 245 CV disponibile per la sola versione RS, che va a sostituire il vecchio BiTDI Diesel da 240 CV. Tutte le versioni sono a cambio automatico DSG, fatta eccezione per l’1.5 TSI per cui si può scegliere quello tradizionale. La trazione integrale è invece di serie sui 2.0 TSI e a scelta per i 2.0 TDI.
Skoda Kodiaq: configuratore
Sono sei gli allestimenti disponibili per Skoda Kodiaq:
Ambition: è l’allestimento base, di accesso alla gamma.
Executive: aggiunge elementi legati soprattutto all’infotainment.
Style: pensata per i più attenti al design.
Sportline: come il nome suggerisce è la variante dal carattere più sportivo.
RS: dedicata agli amanti guida più sportiva.
Laurin&Klement: pensata per chi non si accontenta e cerca la più ricca delle dotazioni possibili.
Ambition: Adaptive Cruise Control – regolatore di velocità con regolazione
automatica della distanza fino a 210 km/h, Ausilio partenza in salita, Bluetooth® e 8 altoparlanti, Cerchi in lega 17″ argento, Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e sistema Air Care, Driver Activity Assistant – dispositivo di riconoscimento della
stanchezza del conducente, ESC, incl. ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, frenata anticollisione multipla MKB e differenziale autobloccante elettronico XDS+. Fari anteriori full LED, Front Assistant – monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con sistema di monitoraggio pedoni e frenata automatica d’emergenza, Keyless Easy Start – sistema di avviamento senza chiave, Lane Assistant – sistema di mantenimento del veicolo in corsia, Maxi DOT – display multifunzione con computer di bordo a colori, Sistema infotainment Bolero con display touch 8″, radio DAB+, 2 USB Type-C con connettività Apple®, assistente vocale Laura, SSD 64 GB, Wi-Fi ed eSIM LTE integrata, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica, Wireless SmartLink – funzionalità tramite Wi-Fi per Apple CarPlay™ e Android Auto™ (per smartphone compatibili).
Executive: in aggiunta rispetto ad Ambition, Driving Mode Select con tasto Off-Road e Hill Descent Control (solo per motorizzazioni 4×4), Interni in tessuto antracite con inserti decorativi ‘Alu brushed’, Luci posteriori full LED con indicatori di direzione dinamici, Navigatore satellitare Amundsen con display touch 8″, mappe Europa 2,5D aggiornabili gratuitamente e web radio, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio anteriori e posteriori con frenata d’emergenza automatica, ŠKODA Connect – Infotainment Online per 1 anno, Telecamera posteriore.
Style: in aggiunta rispetto a Executive Adaptive Lane Assistant – sistema di mantenimento del veicolo al centro della corsia, Cerchi in lega 18″ antracite diamantati, Cornice dei cristalli laterali cromata, Illuminazione interna LED Ambient Light in 10 colorazioni, Interni in tessuto e pelle con inserti ‘Linear graphite’, KESSY Full – Keyless Entry, Start and exit System, Predictive Cruise Control con regolazione della velocità in base al percorso e alla segnaletica stradale, Sistema di riconoscimento della segnaletica stradale, Traffic Jam Assistant con Emergency Assistant (con DSG). In meno rispetto a Executive, Colore metallizzato normale o perlato incluso, Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensioni ridotte.
Sportline: in aggiunta rispetto a Style Cerchi in lega 19″ antracite diamantati, Cielo abitacolo di colore nero, Colore speciale Grigio Acciaio incluso, Cornice della calandra in colore nero lucido, Diffusore posteriore nero con finiture cromate, Driving Mode Select – selettore stile di guida, Fari adattivi full LED Matrix ŠKODA Crystal Lightning con AFS (Adaptive Frontlight System), sistema di controllo e regolazione automatica della luce dei fari abbaglianti, Interni in Tecnofibra ArtVelours e pelle con inserti decorativi ‘Carbonlook’ e dettagli nero lucido, Paraurti anteriore con appendici aerodinamiche verniciate in tinta carrozzeria, Sedili sportivi con poggiatesta anteriori integrati negli schienali, Specchietti retrovisori esterni di colore nero lucido con funzione, Sterzo progressivo, Volante multifunzione sportivo a tre razze in pelle traforata con paddles per cambio DSG, In meno rispetto la versione Style: Portellone posteriore apribile e chiudibile elettricamente.
RS: in più rispetto a Sportline Cerchi in lega 20″ neri diamantati, Diffusore posteriore nero con terminali di scarico cromati a vista, Dynamic Chassis Control – regolazione elettronica adattiva e configurabile dell’assetto e della risposta delle sospensioni, Dynamic Sound Boost – intensificatore del profilo sonoro del motore, Interni in Tecnofibra ArtVelours e pelle con logo RS e cuciture rosse, Listello catarinfrangente posteriore RS, Logo RS sulla calandra e sul portellone posteriore, Paraurti anteriore dedicato esclusivo RS (decade lavafari), Piano di carico variabile nel vano bagagli, Pinze freno sport in colore rosso, Virtual Cockpit – cruscotto digitale personalizzabile con display a colori
da 10,2″.
Laurin&Klement: in aggiunta rispetto a Style Cerchi in lega 19″ antracite diamantati, Colore metallizzato normale o perlato incluso, Diffusore posteriore nero con finiture cromate, Fari adattivi full LED Matrix ŠKODA Crystal Lightning con AFS (Adaptive Frontlight System), sistema di controllo e regolazione automatica della luce dei fari abbaglianti, Griglia della calandra con inserti cromati, Interni in pelle traforata con inserti decorativi ‘Piano black’, Paraurti anteriore con appendici aerodinamiche verniciate in tinta
carrozzeria, Sedile conducente con funzione massaggiante, Sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione Memoria, Sedili anteriori riscaldabili e ventilabili, Side Assistant e Rear Traffic Alert – assistente al cambio di corsia e
all’angolo cieco, Sound System Canton – 12 altoparlanti, di cui un subwoofer, ed
equalizzatore digitale con 625 W di potenza, Sterzo progressivo, Telecamera Area View con visione a 360°, Virtual Cockpit – cruscotto digitale personalizzabile con display a colori da 10,2″.
Skoda Kodiaq: consumi
Viste motorizzazioni e trasmissioni disponibili per Kodiaq è il momento di analizzare consumi ed emissioni dichiarati, calcolati secondo il ciclo WLTP, che non raggiungono mai valori eccessivi, neppure con le motorizzazioni più potenti. Al benzina da 150 CV occorrono 7,3 l/100km e le emissioni sono di 166 g/km di CO2. Sul 2.0 TSI da 190 CV il dato dei consumi è di 8,4 l/100km, mentre le emissioni di CO2 sono di 190 g/km. Sulla top di gamma da 245 CV i consumi arrivano invece a 8,9 l/100km e le emissioni di CO2 a 203 g/km. Sul versante diesel, i consumi del 2,0 TDI da 150 CV sono di 5,8 l/100km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 153 g/km. Sul diesel da 200 CV i rispettivi dati sono di 7 l/100km e 184 g/km.
Skoda Kodiaq: prova su strada
Ci siamo messi al volante della Kodiaq in abbinamento al propulsore a gasolio più potente e alla trazione integrale. Con lei abbiamo percorso oltre 1.000 km un po’ in tutti i contesti e tutte le condizioni, quindi, ve lo diciamo subito: questa è forse la configurazione migliore per il Suv più grande del costruttore boemo. Questo perché il 2 litri Diesel da 200 CV ha un bel carattere: assicura ottime prestazioni e consumi relativamente contenuti (circa 7,6 l/100 km nel corso del nostro test) soprattutto a fronte di dimensioni abbastanza generose e della trazione integrale. Questa, poi, permette davvero di muoversi su tutti i terreni con assoluta tranquillità, potendo anche affrontare dei tratti di fuoristrada leggero senza battere ciglio.
Dentro c’è spazio in abbondanza soprattutto per chi viaggia dietro. Spazio al quale si accompagna un buon livello di insonorizzazione e un ottimo comfort di marcia, enfatizzato da un assetto in grado di filtrare egregiamente le asperità del manto stradale, pur rimanendo sempre preciso anche tra le curve. Tornando al propulsore, questo può contare su una elasticità notevole, nonostante il cambio DSG in questa versione non è proprio un fulmine di guerra. Il sistema di trazione integrale, invece, è a gestione elettronica: la potenza, di default, viene mandata alle sole ruote anteriori, per poi essere trasferita a quelle posteriori solo in caso di necessità. In alternativa, è possibile selezionare la modalità di guida off-road, che ripartisce potenza su entrambi gli assali. Insomma, la Kodiaq è davvero un’auto polivalente, sfruttabile in diversi contesti soprattutto se scelta in variante 4×4. Il tutto condito da un propulsore Diesel dall’ottima efficienza.
Skoda Kodiaq: prezzo
Prezzi: ottimo il rapporto qualità-prezzo-dotazioni.
Spazio: la Kodiaq assicura spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Motori: il 2.0 TDI è garanzia di prestazioni e affidabilità.
Skoda Kodiaq: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Skoda Kodiaq aggiornato a gennaio 2023:
Erede di Seat Ateca, ne ha conservato i tratti più sportivi e dinamici, racchiusi ora da un nuovo brand, una nuova livrea e un cuore inedito. Cupra Ateca, il primo modello del giovane brand spagnolo, è il SUV compatto orientato alle prestazioni. Sotto il cofano trova posto un 2.0 turbo a benzina da 300 CV, abbinato di serie alla trazione integrale e cambio DSG, che assicura una velocità di punta vicina ai 250 km/h. Dalla fine del 2022, anche se la gamma motori continua a offrire una sola tipologia, è presente a listino l’allestimento speciale Tribe Edition.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Cupra Ateca:
È stata presentata l’inedita serie limitata Tribe Edition, disponibile non solo per Cupra Formentor, ma anche per Ateca, con prezzi a partire da 58.800 euro. Gli ordini sono già aperti. L’unico propulsore disponibile in abbinamento a questa serie speciale è il 2.0 TSI 300 CV con trazione integrale 4Drive e trasmissione automatica DSG. L’equipaggiamento di serie è ricco ed esclusivo. Comprende, infatti, la colorazione esterna Nero Midnight, le firme Cupra in nero, i freni Brembo, i sedili sportivi rivestiti in microfibra Dinamica, la regolazione elettrica con memorie della seduta del guidatore, i cerchi di lega da 20″ con finitura Copper e il BeatsAudio per un’atmosfera musicale di alto livello.
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Cupra Ateca: dimensioni
Le dimensioni di Cupra Ateca ricalcano in maniera molto fedele quelle della sorella Seat Ateca. La lunghezza sfiora i 4,4 metri, mentre la larghezza si estende oltre gli 1,8 metri. L’altezza va oltre gli 1,6 metri e il passo è di 2,6 metri abbondanti. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.394 mm
Larghezza
1.841 mm
Altezza
1.615 mm
Passo
2.630 mm
Cupra Ateca: esterni
L’Ateca di Cupra si distingue dalla versione Seat proprio grazie alla caratterizzazione estetica decisamente appariscente, composta dalle prese d’aria più grandi e dalla mascherina con trama a nido d’ape. Contribuiscono all’immagine sportiva del modello anche le finiture in nero lucido per le barre sul tetto, per gli specchietti e per la cornice dei vetri laterali. Non mancano poi i generosi cerchi in lega da 19 pollici di serie con freni Brembo, oltre ai quattro terminali di scarico integrati in un dinamico diffusore posteriore.
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La firma ottica si compone di fari full LED, sia all’anteriore che al posteriore, dove troviamo anche un un piccolo spoiler sopra il lunotto. A donare un tocco ancora più aggressivo al modello ci pensa poi la minore altezza da terra rispetto alla versione firmata Seat, grazie alla taratura specifica dell’assetto messa a punto dagli uomini Cupra.
Cupra Ateca: interni
Aprendo le portiere di Cupra Ateca ci immergiamo in un ambiente spazioso e curato nei dettagli, che punta alla migliore abitabilità possibile pur strizzando l’occhio alla sportività. Questa è sottolineata in primo luogo dai sedili a guscio con fianchetti molto pronunciati, che oltre ad assicurare un ottimo contenimento del corpo in curva, risultano comodi anche nelle trasferte più lunghe. Sul fronte infotainment troviamo il sistema di navigazione da 9,2 pollici e il Cupra Virtual Cockpit da 10,25 pollici, posizionato dietro il volante. La Connecitivty Box ricarica lo smartphone senza bisogno di cavi, mentre l’impianto BeatsAudio è dotato di nove altoparlanti.
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Anche il volante ha un chiaro sapore “racing” grazie alla corona tagliata nella parte inferiore e alla presenza del selettore delle modalità di guida Cupra Drive. Tra i sistemi di assistenza alla guida troviamo il Cruise Control adattivo e predittivo, il riconoscimento dei segnali stradali, il Travel Assist per la guida semi-autonoma e i comodi Park Assist e Virtual Pedal.
Cupra Ateca: motori
L’unico propulsore della Cupra Ateca è il 2.0 TSI da 300 CV a 4 cilindri, abbinato a sei diverse modalità di guida e dotato di cambio automatico DSG e di tecnologia 4Drive. L’unità assicura prestazioni degne di nota: la velocità massima sfiora i 250 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 4,9 secondi.
Cupra Ateca: consumi
Il due litri della Cupra Ateca, stando ai dati dichiarati dalla casa produttrice, arriva a consumare dagli 8,6 agli 8,9 l/100km, secondo i parametri WLTP. Sempre in ciclo WLTP, le emissioni derivate ammontano ad un valore compreso fra i 195 e i 202 g/km di CO2.
Cupra Ateca: allestimenti
La Cupra Ateca viene proposta in abbinamento a due allestimenti:
Ateca: l’allestimento di accesso al listino punta su una dotazione molto ricca.
Tribe Edition: la serie limitata ancora più esclusiva e accattivante.
Ateca: include le principali dotazioni standard, fra cui il Sistema di Navigazione 9,2” (3D, 8 altoparlanti, 2 USB tipo C anteriori e due posteriori, cartografia Europa parziale con mapcare), CUPRA Virtual Cockpit 10,25”, SEAT Connect con Online infotainment e Media & Internet, Cerchi in lega machined Sport Black/Silver da 19”,Fari FULL LED con regolazione automatica della profondità e welcome light, Sedili avvolgenti sportivi in Dinamica® nera, Sistema Kessy (sistema accesso e avviamento senza chiave), CUPRA Drive Profile, Sterzo progressivo, DCC (Dynamic chassis control), Climatronic bi-zona, Park Assist, Top View Camera, Cielo abitacolo nero, Sistema per la chiamata di emergenza e-Call, Front assist con funzione di rilevamento pedoni e city emergency brake, Safe & Driving Pack M1, Braccialetto CUPRA in fibra di carbonio.
Tribe Edition: in più rispetto ad Ateca integra Cerchi in lega Supreme Sport Black Copper da 20”, Lettering CUPRA posteriore in colore black chrome, Colore carrozzeria metallizzato Nero Midnight, Sedili avvolgenti sportivi in Dinamica® Shark Grey, BeatsAudio system, Doppio fondo nel vano bagagli.
Cupra Ateca: perché comprarla
Esperienza di guida: l’ottima tenuta di strada e la grinta del 2.0 TSI assicurano un grande piacere di guida.
Sicurezza: la dotazione sotto il profilo Adas è di buon livello, soprattutto grazie al Cruise Control adattivo e predittivo.
Spazio: nonostante la vena sportiva, la Cupra Ateca assicura un ottimo comfort e tanto spazio per i bagagli.
Cupra Ateca: prezzo
Ecco il listino della Cupra Ateca aggiornato a dicembre 2022:
La Casa del Fulmine continua a puntare sui SUV e lancia la nuova generazione della Opel Mokka:maneggevole, tecnologica e dallo stile fresco e personale. Nonostante restino invariati alcuni dei vecchi attributi, la seconda generazione del veicolo presenta molte novità, sia a livello estetico, sia di contenuti. Il crossover rimane disponibile sia nelle varianti endotermiche a benzina o diesel, sia nella versione elettrica e-Mokka, con dotazioni dedicate e motore da 100 kW. Prossimamente, Mokka Electric sostituirà l’attuale variante elettrica e porterà la potenza del propulsore a 156 CV.
Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Opel Mokka:
È arrivato il momento di un aggiornamento per la versione elettrica di Opel Mokka. I cambiamenti riguardano principalmente trasmissione e pneumatici, mentre sia la gamma motori che l’estetica restano invariate. Il restyling quindi, prettamente tecnico, cerca di migliorare prestazioni ed efficienza. Infatti, la nuova versione di Mokka-e può ora percorrere 14 km in più con una ricarica completa della batteria, arrivando quindi a 338 km di autonomia.
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Sotto il cofano troviamo sempre il propulsore elettrico da 136 CV e 260 Nm alimentato da una batteria da 50 kWh. Di conseguenza, il brio e la reattività alla guida restano le stesse. Sostanzialmente, a cambiare è il rapporto di trasmissione, che diminuisce il fabbisogno energetico del motore, e le gomme a bassa resistenza al rotolamento, che disperdono meno energia durante la marcia. La pompa di calore aggiornata, inoltre, rende anche la climatizzazione interna più efficiente.
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Nuova generazione
L’arrivo di una nuova variante elettrica sostituirà l’attuale Mokka-e da 136 CV. Come fatto per Astra Electric e tutte le nuove elettriche compatte del gruppo Stellantis, anche per Opel Mokka gli ingegneri tedeschi hanno studiato un modo per introdurre le stesse componenti elettrifcate, “iniettare” 20 CV di potenza ed estendere l’autonomia di ben 68 km. Ora, infatti, l’inedita Mokka Electric può sviluppare 156 CV e 260 Nm e, grazie al pacco batteria da 54 kWh, vanta al contempo un’autonomia di 406 km. Cambiano quindi anche i consumi medi e le prestazioni: i primi si attestano sui 15,2 kW/100km, mentre la velocità massima è autolimitata a 150 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h si completa in meno di 10 secondi. Per quanto riguarda i tempi di recupero dell’autonomia, infine, la nuova B-Suv tedesca può ricaricarsi dell’80% in 30 minuti utilizzando il solito caricatore di bordo da 11 kW.
Opel Mokka: dimensioni
La nuova generazione della Opel Mokka è più compatta rispetto alla serie uscente. Perde quasi 13 centimetri in lunghezza, arrivando a misurare 4 metri e 15 centimetri, e riduce di molto anche l’altezza, che si ferma a 152 centimetri. Questa perdita è però compensata dal leggerissimo aumento del passo, che cresce di 2 millimetri, e della larghezza che aggiunge solo 1 centimetro per arrivare a 179 centimetri. Questi cambiamenti si riflettono nella capienza del bagagliaio, che ha una capacità di carico di 310 litri quando i sedili posteriori sono in posizione. Abbattendoli si può arrivare fino a 1.105 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.151 mm
Larghezza
1.790 mm
Altezza
1.523 mm
Passo
2.557 mm
Opel Mokka: esterni
Moltissimi i cambiamenti estetici. Per quanto riguarda gli esterni, si assiste a una vera e propria rivoluzione. Nel fronte, i fari anteriori Led Matrix con la tipica forma ad L rovesciata vengono integrati nella nuova mascherina Vizor, che permette di slanciare il veicolo grazie alla sua caratteristica forma a V. Tutto nuovo anche il posteriore dove debuttano i fari, anch’essi a Led, che nella forma riprendono quelli anteriori. Inoltre, la targa è stata riposizionata in basso, sul paraurti, mentre al centro al portellone, dove convergono le linee disegnate dai gruppi ottici, brilla ora il marchio Opel.
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La fiancata presenta anch’essa alcune innovazioni rilevanti: le protezioni in plastica per i passaruota e la parte bassa delle portiere hanno ora un nuovo disegno e si impongono sulla scena grazie al loro maggiore spessore, mentre una nuova linea che parte dagli specchietti retrovisori e arriva senza interruzioni fino al bagagliaio incornicia dall’alto le portiere.
Opel Mokka: interni
Anche l’interno colpisce per la grande quantità di innovazioni. La strumentazione analogica viene completamente sostituita dal cruscottodigitale, costituito da uno schermo di 12” posto dietro al volante. Al suo fianco, integrato nella plancia, un secondo display da 10” permette di controllare navigatore e sistema di infotainment, compatibile con AppleCar Play e Android Auto.
Opel Mokka, presentati i motori benzina e diesel 2
Opel Mokka: la seconda generazione debutta con l'elettrico
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Opel Mokka: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Al di sotto di questo schermo centrale, i controlli del clima e la nuova postazione di ricarica. Anche i sedili sono stati ridisegnati, con una forma più scolpita che ne aumenta l’eleganza. In più, a seconda dell’allestimento scelto, si possono avere anche sedili anteriori e volante riscaldabili. Per la versione elettrica, infine, disponibili anche tre modalità di guida che gestiscono sterzo e potenza sviluppata dal motore: 82 CV in Eco, 109 CV in Normal e 136 CV in Sport.
Opel Mokka: motori
La nuova Opel Mokka vanta ben tre motorizzazioni a benzina, una diesel e una elettrica. La base di partenza per il benzina è il 1.2 turbo con cambio manuale a 6 rapporti da 100 CV, per una coppia massima di 205 Nm, ma sono disponibili anche due versioni più potenti di questa unità, ordinabili anche con cambio automatico a otto rapporti, con una potenza massima di 130 CV e 230 Nm di coppia. Per chi continua a puntare sui Diesel, invece, c’è un 1.5 che può contare su 110 CV e 250 Nm di coppia massima. Ma la potenza maggiore viene riservata alla versione elettrica, che eroga 100 kW e 260 Nm di coppia.
Opel Mokka: consumi
Il nuovo modello abbatte decisamente i consumi. Nel ciclo WLTP, le versioni a benzina hanno un consumo compreso tra i 5,5 e i 6,0 litri/100 km a seconda della motorizzazione, ed emissioni di CO2 che si aggirano intorno ai 125 g/km per le versioni manuali e 135 g/km per quella automatica. Anche il Diesel può vantare una netta riduzione: sono necessari soli 4,4 litri ogni 100 km, con une emissione di CO2 pari a 116 g/km.
Il consumo del modello BEV si attesta invece sui 17-18,3 kWh/100 km , con una batteria che vanta una capacità massima di 50 kW e fino a 339 Km di autonomia massima nel ciclo WLTP. Opel Mokka-e si ricarica con corrente alternata fino a 11 kW (7,4 kW di serie), o con corrente continua fino a 100 kW. A questa potenza la ricarica dal 20 all’80% necessita di mezz’ora.
Opel Mokka: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti in cui è possibile scegliere la nuova Opel Mokka:
Edition: che rappresenta il livello di accesso alla gamma.
Elegance: pensato per chi cerca un modello ricco nei contenuti
GS: per i clienti più sportivi.
D&T: con interni più curati e più dotati tecnologicamente.
Ultimate: ovvero l’allestimento più ricco del listino.
Di serie, su tutti gli allestimenti abbinati alla versione elettrica, troviamo Sport Button, Keyless – Active Entry & Passive start, Clima automatico monozona, Opel Connect, On Board Charger 7 kW – Monofase, Cavo di ricarica tipo 2, Cavo di ricarica trifase da 22kW.
Edition: Cruise Control, Emegency Brake, Lane Keep Assist, Rilevamento stanchezza guidatore, Riconoscimento segnalistradali, Airbag frontali – laterali – Airbag Passeggero, Airbag a tendina, Indicatore pressione pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Chiave richiudibile con controlli remoti, Attacchi Isofix, cerchi in lega da 16 pollici, fari Led, Radio con Bluetooth 7″ – DAB.
Elegance: ai contenuti della Edition aggiunge i cerchi in lega da 17 pollici, fari fendinebbia, Sight&Light Pack, Radio Intellilink e Rearview Camera Pack.
GS: rispetto alla Elegance si distingue per la presenza dei cerchi in lega da 17 pollici bruniti, Vetri posteriori oscurati, Tetto Black, Finiture esterne colore rossoSight&Light Pack, Radio Intellilink e Rearview Camera Pack.
D&T: in più rispetto ad EleganceTetto Nero Safety Pack 2, Navi Pro 10’’, Predisposizione ruotino di scorta, Modanature nero lucido.
Ultimate: al top della gamma c’è l’allestimento Ultimate che aggiunge al GS Line i cerchi da 18 pollici, i fari a matrice di Led, il Winter Pack, il Safety Pack 2 e il Radio Pro da 10 pollici, Park & Go Pack, Interni in tessuto Alcantara, Piano bagagliaio regolabile su 2 altezze.
Opel Mokka: perché comprarla
Design: la nuova Mokka inaugura un nuovo corso stilistico per Opel, che risulta a colpo d’occhio ben riuscito. Le linee sono moderne e molto personali.
Qualità: il progetto Mokka è ora molto più maturo che in passato. Soprattutto negli interni si apprezza il grande salto avanti in termini di qualità percepita.
Contenutitech: il cambio di passo è anche tecnologico. All’interno dell’abitacolo è un tripudio di contenuti digital, con i due schermi del quadro strumenti e dell’infotainment che creano quasi un’unica superficie interamente digitale.
Powertrain: riccca l’offerta di motorizzazioni, che accanto ai tradizionali benzina e Diesel abbina anche un’inedita versione 100% elettrica con un’autonomia dichiarata di 328 km.
Opel Mokka: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Opel Mokka aggiornato a dicembre 2022:
Opel Mokka Benzina
Prezzo
1.2 T 100 CV MT6
25.500 €
1.2 T 130 CV MT6
26.700 €
Opel Mokka Diesel
Prezzo
1.5 110 CV MT6
27.000 €
Opel Mokka elettrica
Prezzo
BEV 136 CV
38.700 €
Cose da sapere
La Opel Mokka è 4×4?
La prima generazione di Opel Mokka (2016-2019) è in vendita anche 4×4. Al momento, non è prevista la versione 4×4 per la seconda generazione in vendita da fine 2020.
La Opel Mokka è adatta alla neve?
La trazione integrale disponibile sulla prima generazione di Opel Mokka è adatta alla guida invernale soprattutto grazie al sistema Adaptive 4×4 Allradantrieb.
Quanto consuma la Opel Mokka?
I consumi dichiarati partono dai 4,5 l/100km della versione diesel.
A cinquant’anni dal lancio della prima generazione, è arrivata la nuova Honda Civic, che grazie al nuovo powertrain Full Hybrid va a completare l’elettrificazione della gamma europea dell’azienda giapponese: a spingere la berlina è un 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson supportato da due motori elettrici. La nuova Civic è tutta nuova anche dal punto di vista stilistico, rielaborando le linee tradizionali del modello per avvicinarle ai gusti della clientela europea.
Cadono finalmente i veli dalla CivicType R, l’allestimento più cattivo della due volumi giapponese: è il più potente di sempre, con un propulsore 2.0 VTEC Turbobenzina che raggiunge i 329 CV di potenza. La nuova Type R conta anche su un’aerodinamica migliorata grazie a diversi interventi sulla carrozzeria: prese d’aria maggiorate, inedita ala posteriore e parafanghi bombati per ospitare i cerchi da 19″ e non manca nemmeno un nuovo diffusore nella parte bassa del paraurti posteriore che ingloba gli ormai tradizionali tre scarichi centrali.
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Inoltre, la Type R può contare su un assetto ribassato di 8 mm e una larghezza che aumenta di 90 mm, che assieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport 4S 265/30 migliorano la tenuta di strada. Anche il telaio è stato ottimizzato: la barra di torsione aumenta il diametro e la rigidità del 60% così come la carrozzeria più rigida del 15%. I prezzi partono da 58.300 €.
Honda Civic: dimensioni
La Honda Civic si dimostra la scelta ideale per chi è alla ricerca di una vettura dalla buona abitabilità interna. La lunghezza di 4 metri e mezzo e il passo da 273 cm, aumentati leggermente rispetto al modello precedente, regalano tanto spazio per i passeggeri. Tuttavia sul nuovo modello si riduce la capacità del bagagliaio, che si ferma a 410 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.551 mm
Larghezza
1.802 mm
Altezza
1.408 mm
Passo
2.734 mm
Honda Civic: esterni
Quanto all’estetica, la linea della due volumi giapponese si fa più netta e slanciata, grazie anche al cofano ribassato di 25 millimetri e al parabrezza più ampio. Sul muso si fa notare la nuova mascherina a sviluppo orizzontale, alle cui estremità si sviluppano i nuovi gruppi ottici Led ridisegnati. Le prese d’aria vengono raccolte in un unico elemento e posizionate al centro, sotto la targa.
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
La fiancata resta più fedele ai modelli precedenti grazie alla presenza di due nervature che corrono sulla linea delle maniglie e alla base delle portiere, aiutando a movimentare la figura della berlina. Il posteriore, invece, presenta diverse novità, come la nuova fanaleria, ancora più affilata, con una firma Led che attraversa l’intero portellone.
Honda Civic: interni
La nuova generazione della Civic ha portato ad una piccola rivoluzione anche l’abitacolo: non è solo più spazioso, ma anche meglio organizzato. Buono il livello di qualità percepita, merito soprattutto dell’ottima scelta dei materiali e dello stile ricercato di alcune soluzioni, come la griglia delle bocchette di ventilazione centrali che i allunga fino alla portiera del passeggero. Tanti poi i contenuti tecnologici ben rappresentati dalla strumentazione digitale con tecnologia LCD HD da 10,2″ e dal sistema di infotainment con schermotouch da 9″, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
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Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
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Honda Civic: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
L’undicesima serie di Civic propone anche una suite di ADAS rinnovata e aggiornata, comprensiva di innovativi sensori sonar sull’avantreno e in coda. Il pacchetto Honda Sensing, poi, include una telecamera grandangolare, il riconoscimento migliorato dei pedoni, delle strisce segnaletiche e degli altri veicoli, comprese bici e moto, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli bui, il sistema di controllo del traffico in manovra e l’assistenza nel traffico. Un tripudio di tecnologia al servizio della sicurezza completato da ben undici airbag, compreso uno centrale del sedile lato guida.
Honda Civic: motori
La gamma motori della nuova Honda Civic include due motorizzazioni. Si parte da un’unità full hybrid, un 2.0 a iniezione diretta e ciclo Atkinson abbinato a due motori elettrici, che generano una potenza complessiva di 184 CV e 315 Nm di coppia. La trazione è anteriore. Per chi cerca più potenza, però, c’è il modello benzina Type R, che monta un 2.0 VTEC Turbo da 329 CV e 420 Nm di coppia, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e toccare i 275 km/h.
Honda Civic: consumi
I consumi dichiarati dalla Casa giapponese per la nuova Honda Civic sono particolarmente interessanti, considerando anche le dimensioni della vettura. La motorizzazione ibrida consente infatti di contenere il consumo di carburante a 4,7-5,0 litri ogni 100 km. Meno efficiente il modello Type R, che dichiara un consumo di 8,2 litri ogni 100 km.
Honda Civic: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per configurare a piacimento la propria Honda Civic:
Elegance: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Sport: aggiunge diversi elementi di design e di comfort, come il caricatore wireless e i fendinebbia anteriori Led.
Advance: allestimento top di gamma con cerchi in lega da 18″, display del cruscotto da 10,2″, fendinebbia anteriori Led e impianto audio Bose.
Type R: la versione più potente e sportiva, con 329 CV, assetto ribassato e tanta tecnologia.
Elegance: include nel prezzo di partenza i Cerchi in lega da 17” due tonalità di nero & taglio diamante, Honda CONNECT con navigatore 9”, AM/FM/DAB, Apple Carplay, Android Auto e info traffico live), Bluetooth, 8 altoparlanti, Display multifunzione da 7”, Clima automatico due zone, Fari automatici Led, Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti, timer spegnimento fari, Cruise Control adattivo, Monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico in manovra, Sistema di frenata a riduzione d’impatto, Sistema di controllo acceleratore per riduzione d’impatto, Sistema di chiamata di emergenza eCall, Avviso di collisione frontale, Limitatore di velocità regolabile, Limitatore intelligente di velocità, Attachi ISO Fix/I-SIZE, Sistema di mantenimento della corsia, Sistema di frenata a bassa velocità, Sistema di mantenimento distanza a bassa velocità, Sistema Pop-up hood, Sistema di mitigazione abbandono della carreggiata, Sistema di assistenza nel traffico, Sistema di riconoscimento segnaletica stradale, Poggiatesta anteriori attivi (anti-colpo di frusta), Immobilizer, Chiusura centralizzata da remoto (2 telecomandi), Sistema di sicurezza con allarme, Sblocco portiera selezionabile, Smart key, Sensore d’inclinazione, Telo copri bagagli, Agile Handling Assist, Modalità ECON, Servosterzo elettrico adattivo (MA-EPS), Servosterzo elettrico a rapporto variabile.
Sport: aggiunge Cerchi in lega da 18” nerolucidi, Fendinebbia anteriori Led, Calotta specchietti Gloss Black, finitura finestrini Low-gloss Black, Bocchette posteriori climatizzatore, Specchietto retrovisore fotocromatico, Caricatore wireless.
Elegance: aggiunge Cerchi in lega da 18” due tonalità di nero e taglio diamante, Display multifunzione da 10,2”, Fari abbaglianti adattivi, Impianto audio Bose con 12 altoparlanti e subwoofer, Supporto lombare elettrico guidatore e passeggero, Regolazione sedile elettrica guidatore e passeggero anteriore.
Type R: include Cerchi in lega da 19″ nero opaco, Scarico triplo Type R, Fari a LED, Honda CONNECT con Android Auto e Wireless Apple Carplay, Display multifunzione da 10,2″, Retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cruise Control Adattivo (ACC), Sistema di regolazione automatica dei fari abbaglianti Caricatore wireless, Leva del cambio e pedaliera sportiva in alluminio, Sedili sportivi in pelle scamosciata rossa con logo Type R, Honda SENSING, Drive Mode – Comfort / Sport / +R / Individual.
Honda Civic: perché comprarla
Design: lo stile della Civic è ricercato e fuori dagli schemi.
Motori: il nuovo propulsore elettrificato consente di contenere consumi ed emissioni.
Comfort: molto buona la volumetria interna per passeggeri e bagagli.
Honda Civic: prezzi
Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Honda Civic aggiornato ad dicembre2022:
Honda Civic ibrida
Prezzo
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Elegance
36.900 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Sport
38.000 €
Civic 2.0 i-MMD 184 CV Advance
41.400 €
Honda Civic benzina
Prezzo
Civic 2.0 VTEC turbo 329 CV Type R
58.300 €
Se siete alla ricerca della Honda Civic dei vostri sogni, consultate le numerose offerte presenti sulla sezione dedicata di automobile.it
Giunta alla quarta generazione nel 2017, la Rio è un’utilitaria sobria e sportiveggiante al tempo stesso. Non sorprende che ancora dopo il restyling del 2021 resti modello di Kia più diffuso al mondo. La berlina del segmento B offre un buon rapporto qualità/prezzo e una migliore dotazione sia estetica che tecnologica. Debutta infatti il nuovo schermo touch da 8 pollici e la gamma motori comprende inedite varianti mild-hybrid da 48V, oltre alle solite benzina e GPL.
Grazie alle sue dimensioni compatte, la Kia Rio si inserisce di diritto tra le berline presenti nel segmento B. Rispetto alla terza generazione, la Rio è più lunga di 15 mm e arriva a toccare 4 metri e 6 centimetri mentre l’altezza è scesa a 1 metro e 45 centimetri (5 mm in meno della precedente). Il passo allungato di 10 mm e gli sbalzi anteriore e posteriore ridotti incrementano la sensazione di compattezza e allo stesso tempo aumentano lo spazio all’interno della vettura.
Dimensioni
Lunghezza
4.065 mm
Larghezza
1.725 mm
Altezza
1.450 mm
Passo
2.580 mm
Kia Rio: interni
Il design degli interni riprende lo stile semplice delle forme esterne. La plancia leggermente orientata verso il lato guidatore si sviluppa orizzontalmente e ospita nella parte centrale il nuovo schermo touchscreen da 8” abbinato alla radio DAB compatibile con Apple CarPlay e Android Auto affiancato da due bocchette dell’aria. Anche il quadro strumenti è digitale, accessibile tramite Supervision cluster da 3,5’’. I rivestimenti dei sedili, poi, sono in tessuto sulla versione base, mentre integrano la pelle artificiale su GT-Line.
Il buon livello di comfort è garantito da plastiche apprezzabili al tatto, da rifiniture curate e dal tanto spazio a bordo che permette di viaggiare in 5 persone senza particolari problemi. Il bagagliaio, inoltre, offre una discreta capacità che va dai 325 ai 980 litri se si reclinano i sedili. Sono diversi e aggiornati, infine, i sistemi Adas come la retrocamera con linee guida dinamiche, accessibili a partire dalla versione Style. Fra questi, troviamo il Lane Keeping Assist (LKA), il Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture, pedoni e ciclisti, l’High Beam Assist (HBA) e il Driver Attention Warning (DAW).
Kia Rio: esterni
La Kia Rio punta su un design semplice e moderno caratterizzato da un’unica carrozzeria a 5 porte. Nella parte frontale la due volumi riprende il corso stilistico della Casa coreana con la presenza della griglia Tiger Nose nera con cornice silver che si allarga fino ai gruppi ottici anteriori, a metà tra cofano e fiancata, con luci diurne a Led e di una grande presa d’aria affiancata da due rientranze che ospitano i fendinebbia anteriori.
Ulteriori chicche estetiche sono rappresentate dalla modanatura laterale nera di serie e dalla linea di cintura cromata disponibile per l’allestimento top di gamma. Anche la parte posteriore risulta molto equilibrata con il lunotto in posizione quasi verticale, i gruppi ottici orizzontali a Led e il paraurti in plastica nera. Per quanto riguarda l’offerta di cerchi in lega, ogni allestimento ha una versione dedicata, dai 15 ai 17 pollici.
Kia Rio: motori
La gamma della Kia Rio prevede quattro motorizzazioni a listino: una a benzina, una benzina-GPL (guidabile dai neopatentati) e due benzina mild-hybrid. Le prime due si basano entrambe su un 4 cilindri 1.2 ad iniezione Multi-Point, omologato Euro 6d-Temp, rispettivamente da 84 e 82CV. La versione GPL dispone di un serbatoio aggiuntivo da 47 litri. Tutti e due i powertrain sono abbinati esclusivamente alla trazione anteriore e al cambio manuale a 5 rapporti.
D’altra parte, per quanto riguarda le due versioni mild-hybrid, queste si basano sullo stesso 1.0 MHEV da in due livelli di potenza da 100 CV e 120 CV abbinati rispettivamente alla trazione manuale e a quella integrale.
Kia Rio: consumi
I consumi della Kia Rio variano in base al tipo di alimentazione scelta. Con il motore benzina 1.2 MPI il consumo nel ciclo combinato, secondo il protocollo WLTP, va dai 5,8 ai 6,4 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 possono arrivare fino a 136 g/km. Questi valori salgono a 7,8 l/100km e 116 g/km con il 1.2 GPL.
Lato benzina mild-hybrid, l’1.0 MHEV MT da 100 CV consuma mediamente 5,0-5,5 l/100km, emettendo CO2 per 135,7 g/km. I dati lievitano leggermente per la versione da 120 CV con cambio DCT, attestandosi sui 5,1-5,5 l/100km e 126 g/km.
Kia Rio: allestimenti
La Kia Rio viene offerta a listino in un tre diversi allestimenti:
Urban: l’equipaggiamento di accesso alla gamma è già abbastanza completo.
Style: riconoscibile per un estetica più curata e più comfort interni
GT Line: la più equipaggiata e sportiva fra le versioni in gamma.
Urban: include Cerchi in acciaio da 15’’ e copricerchi integrati, Radio DAB con schermo, touchscreen da 8’’ con Apple CarPlay/Android Auto, Climatizzatore manuale, Supervision cluster da 3,5’’, Bluetooth con riconoscimento vocale, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Modanatura laterale nera, Paraurti in tinta carrozzeria, Maniglie interne in vernice silver, Freni a disco anteriori.
Style: comprende Cerchi in lega da 15’’, Climatizzatore automatico, Lane Following Assist (LFA), Retrocamera con linee guida, dinamiche, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Lane Keeping Assist (LKA), Luci di posizione anteriori a LED, Forward Collision Avoidance assist (FCA) vetture, pedoni e ciclisti, High Beam Assist (HBA), Driver Attention Warning (DAW), Retrocamera con linee guida dinamiche, Supervision cluster da 4,2’’, Finiture interne in high glossy black, Volante rivestito in pelle, Maniglie interne satinate, Pomello del cambio rivestito in pelle, Luci diurne anteriori a LED, Smart Cruise Control (SCC) (Solo con DCT), Drive mode select (Solo con 1.0 TGDI), Cruise control con speed limiter (Non con DCT).
GT Line: offre di serie Cerchi in lega da 17’’, Fari fendinebbia a LED, Pedaliera in alluminio, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Smart key con start button, Volante sportivo con forma a D e rivestito in pelle traforata, Vernice solida o metallizzata, Fari posteriori a LED, Porta USB posteriore (solo funzione di ricarica), Griglia anteriore in high glossy black con cornice cromata.
Kia Rio: perché comprarla
Maneggevolezza: le dimensioni compatte e l’ottima taratura dello sterzo la rendono perfetta per l’utilizzo urbano.
Prestazioni: l’accelerazione dell’1.0 turbo è buona, considerando che si tratta di una piccola utilitaria.
Spazio: l’organizzazione dello spazio fra i sedili e nel vano di carico rende Rio un’auto versatile e comoda al tempo stesso.
Kia Rio: prezzo
Di seguito il listino prezzi della Kia Rio aggiornato a dicembre 2022 :
Kia Rio GPL
Prezzo
Rio 1.2 LPG 82 CV Urban
17.450 €
Kia Rio Benzina
Prezzo
Rio 1.2 DPI 62 CV Style
17.450 €
Kia Rio Benzina Mild-Hybrid
Prezzo
Rio 1.0 MHEV 100 CV MT Style
19.450 €
Rio 1.0 MHEV 120 CV DCT Style
21.200 €
Su automobile.it è presente una ampia gamma di Kia Rio disponibili in vari allestimenti e motorizzazioni. Se siete interessati alla compatta coreana potrete certamente trovare il modello più adatto alle vostre esigenze.
Due tendenze strutturano fortemente l’evoluzione attuale del mercato automobilistico: sempre più SUV, sempre più grossi. Proprio per questo motivo, per la prima volta Ford ha scelto di importare anche in Italia l’ultima generazione del suo Ford Explorer: il modello a sette posti più grande del costruttore a Stelle e Strisce, che nel nostro paese viene proposto unicamente in abbinamento ad un propulsore ibrido plug-in. Disponibile in due allestimenti, Ford Explorer vanta una potenza notevole che arriva fino a 457 CV e un equipaggiamento completo sotto tutti i fronti, in particolare in fatto di comfort, versatilità tecnologia.
Ecco di seguito la Scheda tecnica di Ford Explorer:
Le dimensioni dellaFord Explorer sono certamente più adatte alle grandi strade americane piuttosto che a quelle del nostro Paese. Il SUV della Casa dell’Ovale Blu, infatti, fa registrare una lunghezza che supera di poco i 5 metri, mentre la larghezza tocca i 2 metri esatti e l’altezza sfiora il metro e ottanta centimetri. Il passo di 252 cm consente di ospitare comodamente fino a 7 passeggeri. Il vano di carico, invece, assicura una capacità minima di 330 litri, che superano di slancio i 2.000 litri abbattendo le due file di sedili posteriori.
Dimensioni
Lunghezza
5.050 mm
Larghezza
2.000 mm
Altezza
1.780 mm
Passo
2.520 mm
Ford Explorer: esterni
Lo stile della Ford Explorer è immediatamente riconoscibile. Il SUV della Casa americana è imponente e le linee decise volute dai designer dell’Ovale Blu non fanno altro che sottolineare il suo aspetto mastodontico. Il frontale presenta un’ampia calandra esagonale cinta da fari ben integrati nel look complessivo, mentre la fiancata colpisce subito per la lunghezza importante del mezzo, specie al retrotreno.
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
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Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
I passaruota presentano le immancabili protezioni in plastica utili ad evitare i piccoli graffi della carrozzeria, incorniciando i cerchi in lega cromati da 20 pollici. Il posteriore, invece, è massiccio e dotato di fari dalle dimensioni ridotte che amplificano l’aspetto generale del SUV. Particolare poi, nella parte bassa del paraurti (nonostante l’alimentazione ibrida) la presenza di quattro terminali di scarico.
Ford Explorer: interni
L’abitacolo dellaFord Explorer richiama nelle linee il il più recente linguaggio stilistico del brand americano, che nello stile e nei contenuti rimanda a modelli come Focus e Kuga e in parte anche all’elettrica Mach-E. Tutti i materiali scelti per i rivestimenti di sedili, plancia e pannelli porta sono di buona fattura. Tante le tasche portaoggetti sparse un po’ per tutto l’abitacolo, mentre si apprezza, nel vano di carico, la presenza di due comodi pulsanti che alzano e abbassano automaticamente la terza fila di sedili. A proposito di sedili, si viaggia comodissimi anche dietro: la fila centrale, grazie alle poltrone singole, assicura centimetri in abbondanza per gambe e testa e anche chi siede nell’ultima fila non risulta eccessivamente sacrificato, nonostante l’accesso non sia dei più semplici.
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Ford Explorer: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
Inoltre, di serie su ST-Line troviamo i confortevoli ed estetici rivestimenti in pelle Salerno in Ebony con microperforazione avanzata e cuciture in rosso. Tanti poi i contenuti tecnologici presenti a bordo, che si esprimono nel virtual cockpit da 12,3’’ pollici dotato di grafica personalizzabile, che lavora in simbiosi con il sistema di infotainment Sync3 con schermo da 10,1’’ a sviluppo verticale che nella logica di funzionamento ricorda molto da vicino quella di un cellulare. Moltissimi, infine, gli Adas compresi nell’equipaggiamento di serie. Fra i più importanti: Active Park Assist 2.0, Curve Control, Intelligent Adaptive Cruise Control e Collision Mitigation seconda generazione FCW.
Ford Explorer: motori
Nel listino della Ford Explorer è disponibile un’unica motorizzazione per quel che riguarda il nostro Paese. Si tratta del 3.0 litri V6 turbo benzina PHEV da 350 CV abbinato ad una unità elettrica da 100 CV ed in grado di erogare una potenza complessiva di ben 457 CV e ben 825 Nm di coppia. La capacità delle batterie agli ioni di litio è di 13,6 kWh e per la ricarica sono necessarie poco più di cinque ore sfruttando una tradizionale presa domestica.
Per sfruttare al meglio tutta la potenza è presente un cambio automatico a 10 marce e la trazione è naturalmente integrale. Si tratta dell’Intelligent All-Wheel Drive abbinata al sistema Terrain Management che offre di serie diverse modalità di guida tra le quali scegliere. Per quanto riguarda le prestazioni, Explorer può passare da 0 a 100 km/h in soli 6,0 secondi e raggiungere una velocità di picco pari a 230 km/h.
Ford Explorer: consumi
I 2.466 Kg di peso del Ford Explorer hanno una influenza certamente negativa sui consumi, ma l’unità ibrida posta sotto il cofano consente di ritardare le soste per il rifornimento. La Casa americana dichiara un consumo pari a 8,4 l/100 Km, che corrisponde a un emissione di CO2 pari a 192 g/km, senza il supporto del motore elettrico. Misure che si riducono a 2,9 l/100km e 66 g/km quando il motore elettrico entra in funzione. Infine, in modalità completamente elettrica si percorrono circa 42 km. Il tempo di ricarica completa della batteria da 13,6 kWh, utilizzando un caricabatterie di livello 2 (240 V), è di 4 ore e 23 minuti.
Ford Explorer: configuratore
La Ford Explorer è disponibile in due versioni per il mercato italiano:
ST Line: l’allestimento di accesso alla gamma è già molto completo.
Platinum: una variante meno sportiva ma più raffinata e confortevole, riconoscibile per i numerosi rivestimenti in pelle.
ST-Line: include di serie Badge ST-Line paraurti anteriore e laterali, Tetto panoramico a doppio pannello, Cerchi in lega “Machined Aluminium” da 20″, Pneumatici, Pneumatici All Season P255/55R20 BSW, Ruotino di scorta 165/70R18, Battitacco portellone, Serbatoio da 70.41 litri, Active Grille Shutters, Easy Fuel, Terminali di scarico cromati, Hands Free liftgate (apertura automatica portellone), Finestrini con lamina fonoassorbente Prima fila laterale, Fendinebbia a LED con copertura argentata, Fari anteriori livellabili dinamicamente, Fari LED, Fari posteriori a LED con trattamento oscurante, indicatori di direzione “Incandescent Amber” e Side Reflex, Privacy Glass, Fendinebbia posteriori, Antenna AM/FM integrata, montata sul tetto a forma “pinna di squalo” (modanata nero, eccetto per Star White), Barre longitudinali al tetto satinate con estremità nere, Pre equipaggiamento per gancio di traino, Tergicristalli, Tergicristalli con sensore pioggia, Lunotto posteriore Singola velocità Intermittenti/Continui, Luci diurne, Protezione completa dalla corrosione sottoscocca, Luce del freno di emergenza lampeggiante, Ruotino di scorta in acciaio da 18″, Vetri E-marked, Gestione vano bagagli, Rete vano bagagli, Tappetino in gomma vano bagagli, Tappetino reversibile vano bagagli, Tappetini anteriori e posteriori neri con impunture argento ST-Line e logo ST-Line, Display con indicazione termperature esterna, quadro strumenti da 12,3” Digital Productivity Screen, Volante sportivo riscaldato con cuciture rosse St-Line, logo ST-Line e leve cambio, Sedili, Sedili in pelle con microperforazione, cuciture ST-Line rosse e argento e logo ST-Line, Battitacco in alluminio ST-Line, Luci Ambient interne, Console centrale anteriore, Bracciolo, Vano portaoggetti, Climatizzatore, Climatizzatore automatico tri-zona, Filtro antiparticolato, Controlli supplementari sul retro, Sensore Purificatore Aria, Cruise Control Adattivo con Stop&Go e Traffic Jam, Portabicchieri – 10, Soglie battitacco anteriori e posteriori con inserti chiari, Tasche posteriori sedili conducente e passeggero anteriore, Poggiapiedi lato guidatore, Maniglie passeggero anteriore e seconda fila (2), Specchi illuminati, conducente e passeggero anteriore, Appliqués “Stretch Diamond” quadro strumenti, Luci di cortesia sulla console al tetto, Illuminated Entry System, Luce nel vano di carico, Luci di cortesia nella seconda e terza fila, Vano sopraelevato con spazio per occhiali, 5 prese di corrente da 12V, Prima fila; 1 nel Media Hub, 1 nella console centrale, Seconda fila; 2 nella parte posteriore della console centrale, Vano bagagli, 1, Cambio con selettore rotativo, Premium Technology Package, Sedili elettrici solo anteriori, a 8 vie per il guidatore e a 6 vie Sedili elettrici solo anteriori, a 8 vie per il guidatore e a 6 vie per il passeggero, Sedili anteriori riscaldati e ventilati, Sedili seconda fila 35/30/35 con ingresso E-Z e bracciolo, Sedili seconda fila riscaldati, Sedili terza fila Power Fold 50/50, Alette parasole seconda fila, schermo touch centrale da 10,1”, B&O Premium Sound System con 14 altoparlanti, Sospensioni sportive, Piantone dello sterzo Power Tilt/Telescoping, Alzacristalli elettrici anteriori “one-touch” e posteriori, Tachimetro metrico (KPH), Pedaliere Fisse, 1 USB, Attacchi ISOFIX per seggiolino bambini, Manuale di uso e manutenzione, Active Park Assist 2.0 (assistenza automatica al parcheggio), Assistenza alla frenata in retromarcia, Trasmissione automatica a 10 marce con funzione SelectShift, AdvanceTrac® con RSC® (controllo stabilità in curva), Airbags (prima, seconda, terza fila) – ARS (Advanced Restraints System): due per il conducente e il passeggero anteriore con rilevazione del peso sui sedili e sensori di posizione, pretensionatori delle cinture di sicurezza e limitatori. Airbag laterali (thorax bag); copertura di sicurezza sulle cortine laterali con sensore di ribaltamento; pretensionatori dele cinture di sicurezza e airbag altezza ginocchio per il passeggero anteriore, Specchietto interno elettrocromico con oscuramento automatico, Luce di arresto centrale montata in alto, Curve Control, Telecamera 360 gradi con splitview e pulitura automatica, Serrature elettriche portiere, Blocco e sblocco automatico, Apertura porte posteriori a prova di bambino, Poggiatesta, Poggiatesta conducente e passeggero anteriore con regolazione manuale a 4 vie (2 vie se viene richiesto il Dual- Headrest Rear Seat Entertainment System), Poggiatesta seconda e terza fila con regolazione manuale a 2 vie (destro e sinistro; il poggiatesta centrale nella seconda fila è fisso), Sistema monitoraggio pressione pneumatici, LATCH (ancoraggi inferiori e attacchi per bambini) sui sedili laterali seconda e terza fila, Freno di stazionamento elettrico, Motore 3.0 PHEV GTDI, Ganci di traino anteriori, Freni Premium Turbo, Attacchi per traino posteriori, Retrovisori laterali ripiegabili e riscaldabili elettricamente con indicatori di direzione a LED integrati, BLIS, luci Security Approach, poggiatesta Gloss Black, MyKey (chiave personalizzabile), Personal Safety System, Sbrinatore e pulitore del lunotto posteriore, Cinture di sicurezza, Prima fila Belt-Minder® (Reminder cinture di sicurezza frontali), Prima fila Altezza regolabile, Terza fila laterali, Chiamata di emergenza, Auto Hold, FORD CO-PILOT, Fari automatici con abbaglianti automatici, BLIS con Cross Traffic Alert, Intelligent Adaptive Cruise Control, Start & Stop, Lane Centering, Traffic Jam Assist, Speed Sign Recognition, Intelligent Speed Assist – My Fleet Speed Management – Volume audio massimo e velocità massima del veicolo configurabili dal conducente, Lane-Keeping System, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Driver Alert, Evasive Steering Assist, Collision Mitigation seconda generazione FCW (Forward Collision Warning), DBS (Dynamic Brake Support), AEB (Automated Emergency Braking), DA/DI (Distance Alert/Distance Indication) – DA/DI incluso solo nei quadri strumenti a colori; non può funzionare con quadri strumenti monocromatici, Sistema di riconoscimento pedoni, Forward Collision Warning (Avviso pericolo di urto frontale), Dynamic Brake Support, Sistema di monitoraggio stanchezza del conducente, Navigation System touchscreen con funzione Pinch-to- Zoom, Forward Sensing System, Fari automatici on/off, Hill Descent Control, Hill Start Assist (assistenza alla partenza in salita), Frenata Post-Collisione, Reverse Sensing System, Side-Wind Stabilization, Stabilizzatore ondeggiamento traino, Presa di corrente 230V, Active Noise Cancellation con Electronic Sound Enhancement, AM/FM Stereo, B&O Premium Sound System con 12 amplificatori (include subwoofer), Digital Audio Broadcast, Supporto MP3, Volume Speed-Compensated, Risparmio batteria, Display Compass, 2 USB nella seconda fila, EcoCoach (assistente alla guida efficiente), Cavo di ricarica Mode 2 (ricarica domestica), Electric Power-Assisted Steering (EPAS), FordPass Connect, Hotspot 4G LTE Wi-Fi, supporta fino a 10 dispositivi, Avvia, chiudi e apri il veicolo da remoto, Programma l’accensione del veicolo da remoto ad orari specifici, Localizza il veicolo parcheggiato, Monitora lo stato del veicolo, Radiatore olio motore, Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore, Sospensioni frontali e posteriori indipendenti. Intelligent Access con pulsante Start, Intelligent Oil-Life Monitor, Allerta pedone, SYNC® 3, Communications e Entertainment System, Touchscreen capacitivo 8″ LCD nel vano centrale con Swipe Capability, Porte USB Smart-Charging 1 nel Media Hub e 1 nel vano principale, Sbrinatore tergicristalli parabrezza, Ricarica Wireless, Intelligent 4WD, Terrain Management System con Terrain Response e Hill Descent, Frequenza radio FoE, Climatizzatore, Sensore depuratore aria, Avviamento elettrico di serie, Batteria H6.
Platinum: rispetto a ST-Line è priva sospensioni sportive, né battitacco in alluminio ST-Line o altre dotazioni estetiche della stessa serie, in più integra Inserti portiere con impuntatura unica, Quadro strumenti Appliqués multiple con vero legno e dettaglio Gray Ash, Braccioli portiere e console anteriore rivestiti in pelle, Cruscotto e Rollovers delle portiere rivestiti in pelle, Volante Riscaldato, rivestito in pelle con leva del cambio, Ricamo Platinum Branded nella prima fila, Cerchi in alluminio “Hand Polished” da 20″
Ford Explorer: prova su strada
Bastano pochissimi chilometri al volante della Ford Explorer per percepire tutta la sua anima Yankee. La parola d’ordine qui è comfort. I sedili riscaldati e raffreddati oltre che dotati della funzione massaggio, uniti alla taratura morbida dell’assetto e all’ottima insonorizzazione, rendono ogni trasferta a bordo di questo gigante americano, un’esperienza da vivere in assoluta souplesse. Certo, un piccolo scotto da pagare per viaggiare così comodi c’è. La mole della vettura che sfiora le due tonnellate e mezza si fa sentire parecchio quando si alza un po’ il ritmo, approcciando una curva con eccessiva verve. Meglio quindi adottare uno stile di guida più rilassato e lasciare che l’auto faccia tutto il resto.
Il propulsore, o per meglio dire, il sistema ibrido dal canto suo svolge egregiamente il proprio compito. La potenza a disposizione è tanta e basta a spingere la Explorer in avanti con una forza e una velocità che non ci si aspetterebbe da un veicolo di queste dimensioni. Pensate che per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo bastano 6 secondi netti. Ma meglio non esagerare con il gas se non si vuole fare troppo spesso visita al distributore. Nel corso del nostro test, impegnando la Explorer su percorsi misti, siamo riusciti a registrare una media di circa 12 km/l, che scende inesorabilmente intorno ai 9 km/l se non si carica la batteria. A proposito di questa, con una carica completa, siamo riusciti a percorrere circa 40 km a zero emissioni. Ottimo il lavoro del cambio a dieci marce, che passa da un rapporto all’altro velocemente e in maniera quasi impercettibile, mentre le tante modalità di guida permettono di affrontare senza problemi anche i terreni più impervi, aiutati anche da una generose luce libera dal suolo che raggiunge i 20 centimetri.
Ford Explorer: perché comprarla
Spazio: le dimensioni imponenti della Explorer la rendono ideale per chi ha bisogno di tanto spazio.
Motore: il propulsore plug-in ha cavalli da vendere e spinge la Explorer in avanti con tanta grinta.
Comfort: che si sia da soli o in sette, a bordo dell’Explorer si viaggia sempre in assoluto comfort e silenziosità.
Ford Explorer: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi del Ford Explorer aggiornato a dicembre2022:
La nuova Kia Stonic ha un look vivace e giovanile, dalle linee quasi sportive. Dopo il restyling di qualche anno fa, che ha comportato soprattutto cambiamenti di sostanza introducendo la motorizzazione mild hybrid, l’auto è ancora più tecnologica e connessa. Ma Kia non ha rinunciato nemmeno a puntare sull’alto grado di personalizzazione: la verniciatura della carrozzeria prevede ben 20 combinazioni bi-color e 9 a tina unita.
La Kia Stonic ha misure in linea con le rivali dello stesso segmento. Lo sport utility coreano è meno alto delle concorrenti dirette: infatti, tenendo conto delle barre sul tetto, raggiunge i 152 centimetri di altezza, mentre la lunghezza della Kia Stonic tocca quota 4 metri e 14 centimetri, mentre la larghezza è di 1 metro e 76 centimetri, misure che sono rimaste invariate con l’ultimo restyling. Buone le dimensioni del bagagliaio, che ha una capacità minima di 352 litri (332 per le versioni con ruotino di scorta).
Dimensioni
Lunghezza
4.140 mm
Larghezza
1.760 mm
Altezza
1.520 mm
Passo
2.580 mm
Kia Stonic: esterni
Il design della Kia Stonic è frutto della collaborazione fra il centro Stile europeo e quello coreano: si contraddistingue per la griglia ‘tiger nose’, i paraurti massicci, le fiancate alte e le modanature laterali, mentre la larghezza è esaltata dall’andamento avvolgente dei fari e dal design delle luci LED. Tre le taglie disponibili per i cerchi in lega di serie, da 15″, 16″ o 17″.
Nella parte anteriore, le linee parallele che corrono dal cofano verso il posteriore conferiscono sportività, esaltata dal vistoso spoiler sopra il lunotto. Originale è il montante posteriore che ha un colore diverso da quello sul anteriore e sale fino al tetto, attraversandolo da una parte all’altra. E per chi viaggia spesso carico, su Stonic le barre al tetto sono di serie fin dall’allestimento di accesso alla gamma.
Kia Stonic: interni
Gli interni della Kia Stonic sono spaziosi e si distinguono per le linee semplici. I sedili sono in tessuto grigio scuro o nero a seconda dell’allestimento, la seduta è comoda e non eccessivamente alta. La pedaliera in alluminio (allestimento GT Line), così come il nuovo pomello del cambio e il volante in pelle conferiscono un tocco di sportività all’interno dell’auto, dove le plastiche rigide predominano.
Nel cruscotto, l’unico elemento digitale è rappresentato dal piccolo display da 3,5″ con il computer di bordo, utile per tenere sott’occhio i consumi, mentre spicca al centro della plancia il nuovo touchscreen da 8” per l’infotainment UVO Connect, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Inoltre, a bordo sono di serie moltissimi sistemi di sicurezza e assistenza, come la retrocamera e i freni a disco di serie già con il modello di partenza.
Kia Stonic: motori
La gamma motori ha subito una recente ampliazione: ora Kia Stonic + disponibile con propulsore a benzina, GPL o mild-hybrid. Una sola la motorizzazione benzina tradizionale: si tratta di un 1.2 DPI da 84 CV, abbinato al cambio manuale. Due invece i modelli GPL disponibili: si parte con un 1.2 LPG da 82 CV, basato sull’unità benzina, ma per chi cerca più potenza è disponibile un 1.0 T-GDI da 95 CV, abbinato alla trazione automatica DCT.
L’ultimo restyling ha inoltre introdotto nuovi propulsori mild hybrid, chiamati Ecodynamics+. L’ibrido integra il motore 1.0 T-GDI di ultima generazione con una batteria agli ioni di litio da 48V, che alimenta un motogeneratore elettrico. Due le versioni disponibili: una da 100 CV con cambio manuale a 6 rapporti e una più potente da 120 CV con cambio automatico DCT a 7 rapporti.
Kia Stonic: consumi
Buoni i consumi dichiarati per Kia Stonic. Partendo dal benzina, quest’unità necessiterebbe di circa 5,5-6,1 l/100 km, mentre le più potenti versioni GPL registrano un dato pari a 7,1-7,7 l/100 km. Un po’ di risparmio lo si ha con le versioni MHEV, che grazie al supporto del motore elettrico vedono scendere il dato dei consumi a 5,1-5,7 l/100 km. I dati comunicati dalla casa sono stati calcolati su ciclo combinato WLTC.
Kia Stonic: allestimenti
Sono due gli allestimenti disponibili per la rinnovata Kia Stonic.
Urban: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un buon equipaggiamento di serie.
Style: offre un ricco pacchetto che include diversi ADAS avanzati e dotazioni come i fendinebbia Led.
GT Line: pensato per chi cerca un allestimento più ricco e dal piglio più sportivo.
Urban: include di serie Cerchi in lega da 15’’, Fari anteriori alogeni bi-funzione, Fari fendinebbia, Climatizzatore manuale, Supervision cluster da 3,5’’ o Supervision cluster da 4,2’’ (Su Urban solo MHEV), Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, Porta USB anteriore, Radio DAB con schermo touchscreen da 8’’ con Apple CarPlay/Android Auto, Retrocamera con linee guida dinamiche, , Tweeters, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sensore crepuscolare, Stop & Go (ISG), Drive mode select (Solo con 1.0 TGDI), ABS, ESC, HAC, Freni a disco anteriori e posteriori, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Airbag laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, lato guida e passeggero, Kit di riparazione pneumatici, Predisposizione ISOFIX, Griglia anteriore nera con cornice silver, Modanatura laterale nera, Barre longitudinali al tetto, Maniglie esterne in tinta carrozzeria, Paraurti in tinta carrozzeria, Passaruota in vernice high glossy black, Protezioni sottoscocca anteriori e posteriori in vernice silver, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Retrovisori in tinta carrozzeria, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori – funzione auto up/down & safety lato guida, Chiusura centralizzata con chiave ripiegabile, Poggiatesta anteriori regolabili in 4 direzioni e in altezza, Sedile guida regolabile in altezza, Servosterzo elettrico + volante regolabile in altezza e profondità, Sedili in tessuto, Volante rivestito in pelle, 7 anni di garanzia / 150.000 km (secondo disposizioni della Casa).
Style: aggiunge Cerchi in lega da 16’’ (solo con 1.2), Cerchi in lega da 17’’ (solo con 1.0 TGDI), Fari anteriori Full LED (tecnologia a riflessione), Luci di posizione anteriori a LED, Luci diurne anteriori a LED, Vetri posteriori oscurati, Climatizzatore automatico, Cruise control con speed limiter, Smart Cruise Control (solo con MHEV DCT), Driver Attention Warning, Forward Collision Avoidance assist vetture, pedoni e ciclisti, High Beam Assist, Lane Following Assist, Lane Keeping Assist, Porta USB posteriore (solo funzione di ricarica), Finiture interne in high glossy black, Alette parasole con illuminazione, Maniglie interne satinate, Griglia anteriore in high glossy black con cornice satinata, Bracciolo anteriore con vano portaoggetti.
GT Line: aggiunge Cerchi in lega da 17’’ con design GT Line, Fari fendinebbia a LED, Fari posteriori a LED, Retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati a LED, Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Pedaliera in alluminio, Sedili in tessuto e pelle artificiale, Volante sportivo con forma a D e rivestito in pelle traforata, Vernice metallizzata o perlata, Sedile passeggero regolabile in altezza, Smart key con start button.
Kia Stonic: perché comprarla
Design: se si cerca qualcosa fuori dagli schemi dal punto di vista estetico la Kia Stonic potrebbe essere l’auto ideale.
Connettività: l’interazione con gli smartphone è molto elevata fin dall’allestimento base.
Motori: l’ampia scelta di motorizzazioni permette ad ogni persona di scegliere il modello più adatto ai propri bisogni.
Kia Stonic: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi Kia Stonic aggiornato a dicembre 2022:
