Nuovi modelli auto: schede tecniche e recensioni

Luglio 3, 2022Luglio 3, 2022

Seat Ibiza: prezzi, dimensioni e prova su strada

Seat Ibiza: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11

La quinta generazione della Seat Ibiza è cresciuta nelle dimensioni e con il più recente restyling sfoggia un look più fresco negli esterni e contenuti più tecnologici negli interni. L’aggiornamento ha interessato anche la gamma motori, che ora si fa più ampia e soprattutto efficiente, pur non offrendo alcun tipo di elettrificazione. Noi ci siamo messi al volante della più parsimoniosa delle Ibiza a listino, quella alimentata a metano.

Ecco la scheda tecnica della Seat Ibiza:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	355 litri
Alimentazioni	Benzina-Metano
Classe	Euro 6
CV/kW (da)	80/59
Prezzo (da)	18.800 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Seat Ibiza si pone come una delle scelte più interessanti nel segmento B, soprattutto per chi cerca un’auto compatta ma spaziosa e con una certa attenzione allo stile. L’utilitaria spagnola, infatti, sfora il muro dei quattro metri di lunghezza raggiungendo la misura di 406 centimetri, mentre il bagagliaio è ben sfruttabile grazie ai 355 litri di capienza con il divanetto in posizione.

Dimensioni
Lunghezza	4.060 mm
Larghezza	1.780 mm
Altezza	1.440 mm
Passo	2.560 mm

L’abitacolo della Seat Ibiza ha beneficiato della condivisione di elementi con le altre auto del gruppo Volkswagen ed anche la qualità percepita è cresciuta notevolmente con quest’ultima generazione. Le linee interne sono moderne e sobrie.

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La plancia è personalizzabile con un inserto che richiama il colore della carrozzeria, mentre proprio al centro della plancia, in posizione a sbalzo, è presente il nuovo sistema di infotainment. Questo fa affidamento su uno schermo che può essere da 8,25 pollici o 9,2 pollici ed è dotato di assistente vocale, App per controllo remoto e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Tutto nuovo è anche il quadro strumenti. Ora infatti, dietro il volante trova posto il Virtual Cockpit (optional) con grafica personalizzabile da 10,25 pollici.

Nonostante gli anni sulle spalle, il look della Seat Ibiza resta al passo con i tempi. Ancor di più con l’ultimo restyling. Questo ha portato al debutto qualche piccola modifica nello stile del paraurti anteriore, mentre dietro spicca la presenza del nome del modello in corsivo al centro del portellone. Il frontale vede i fari con luci a LED affilate puntare decisi verso la mascherina al cui centro spicca il classico logo Seat, mentre il cofano è percorso da due nervature che regalano ulteriore dinamismo.

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La fiancata è molto movimentata grazie alla presenza di linee nella parte superiore ed inferiore delle portiere che creano un bel gioco di pieni e vuoti. Cambia anche il design dei cerchi in lega, mentre gli allestimenti più sportivi propongono un paraurti posteriore con incorporati due finti scarichi.

Molto ampia la gamma motori prevista per la Seat Ibiza, che ora però si costituisce di sole unità a benzina. La scelta varia tra il 1.0 MPI aspirato da 80 CV e il 1.0 tre cilindri turbo declinato nelle due versioni da 95 o 110 CV, mentre per i più sportivi c’è il 1.5 EcoTSI da 150 CV. Per chi vuole risparmiare c’è la variante a metano spinta dal tre cilindri turbo benzina da 90 CV.

Decisamente interessanti i consumi dichiarati dalla Casa spagnola per la Seat Ibiza, specie per quel che riguarda i motori a benzina. Con il tre cilindri turbo da 95 CV le medie si attestano sui 5,1 l/100 km, dati che scendono a 4,9 l/100 km per la variante più potente, mentre si sale a 5,6 l/100 km per il TSI da 150 CV. Per quanto riguarda il propulsore a metano, questo richiede 5,3 m3 di metano ogni 100 km di strada percorsi.

Ci siamo messi al volante della variante alimentata a metano della nuova Seat Ibiza. La prima cosa che si nota salendo a bordo è rappresentata dallo schermo centrale da cui si comanda il sistema di infotainment: il touchscreen ha dimensioni generose e sembra ancor più grande per il fatto che è piazzato a sbalzo e non più incastonato come accadeva in passato. Si tratta davvero di un grosso passo in avanti in termini di fruibilità e qualità percepita. Per il resto, l’auto conferma la buona impostazione introdotta con l’ultima generazione e offre una posizione di guida comoda, una buona visibilità e una corretta disposizione dei comandi, che sono tutti chiari e facili da raggiungere. E comunque, ci sono anche i comandi vocali, che si attivano pronunciando le parole “Hola Hola”.

Su strada la dote principale di questa Seat Ibiza 1.0 TGI a metano da 90 CV è la parsimonia, visto che andando a gas, in condizioni reali, con un pieno si possono percorrere facilmente più di 300 km. È vero, il prezzo del metano è aumentato, ma è ancora conveniente rispetto a diesel e benzina.
L’auto, parca nei consumi, non disdegna comunque un po’ di brio. In accelerazione si deve aspettare solo di raggiungere i 1.400 giri: a quel punto il motore entra in coppia e l’accelerazione si fa progressiva e ben sfruttabile. Prima un po’ di vuoto c’è, ma non si finisce mai con l’essere in difficoltà né alle partenze al semaforo né se si esce da una rotonda a regimi troppo bassi.
Il motore è abbinato a un onesto cambio manuale a sei marce: ha innesti precisi e una corsa della leva non eccessivamente lunga. Il comando non stanca, neanche nella guida in città. Forse la frizione stacca un po’ bruscamente, ma una volta compresa, si gestisce facilmente.

Telaisticamente la Seat Ibiza ha sempre avuto un’impostazione abbastanza sportiva: la conferma anche su questa 1.0 TGI a metano, che è sul misto sfoggia un’agilità quasi inaspettata, alla quale contribuiscono anche i generosi pneumatici montati su cerchi da 18”: sono un po’ rumorosi ma cancellano ogni traccia di sottosterzo in ingresso curva anche ad andature più che allegre. Il bello è che queste sospensioni sono in grado di assorbire con efficacia anche le sollecitazioni tipiche della marcia su fondi irregolari (come pavé o sanpietrini) e anche su buche e dossi più pronunciati filtrano le sollecitazioni trasmettendo una piacevole sensazione di solidità. La nuova Seat Ibiza è anche dotata di un moderno pacchetto di dispositivi di sicurezza attiva: il cruise control adattativo, il mantenimento di carreggiata e la frenata d’emergenza aiutano tanto nella guida su tratti extraurbani e in autostrada, dove contribuiscono a mantenere una corretta condotta (e traiettoria) senza mai risultare invasivi.

Sono tre gli allestimenti tra cui scegliere per configurare su misura la propria Seat Ibiza

Style: rappresenta il livello di accesso alla gamma.
Business: per chi bada al sodo e cerca una buona dotazione di serie.
FR: per i clienti più sportivi.

Style: la versione Style offre nel prezzo di partenza le calotte degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, i cerchi in lega da 15’’, il correttore assetto fari, i fari posteriori a LED, le luci diurne a LED, le maniglie esterne delle portiere in tinta con la carrozzeria, i profili interni cromati ed il pomello del cambio in pelle così come il volante.

Business: meglio equipaggiata la versione Business che include di serie i cerchi in lega da 15’’ nel design Enjoy, la vernice metallizzata, i fendinebbia con funzione cornering, il ruotino di scorta da 14’’, il volante in pelle regolabile, il front assist ed il navi system da 8’’.

FR: Doppio terminale di scarico, Fari fendinebbia con funzione cornering, Luci diurne e luci posteriori a LED, Logo FR su griglia frontale e portellone posteriore, Specchietti esterni con calotte Nero Brillante, Paraurti sportivi, Profili finestrini esterni Nero Brillante, Specchietti esterni riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Vetri posteriori oscurati, Alzacristalli elettrici posteriori, Ambient light selezionabile bianco/rosso su interno porta, Cielo abitacolo nero, Climatronic bi zona con sistema Aircare, Dash pad centrale in similpelle nera, Funzione coming / leaving home, Pannelli interno porta con inserti inserti Grigio Silver, Sedili sportivi in tessuto dedicato FR, Sedile passeggero regolabile manualmente in altezza, Sensore pioggia, Sensore luci, Specchietto retrovisore interno schermabile automaticamente, Volante sportivo in pelle con inserti Grigio Silver e logo FR

Design: lo stile della Ibiza è curato e dal piglio giovanile
Tecnologia: con l’ultimo aggiornamento migliorano i contenuti “tech”
Motori: la rinnovata gamma di propulsori è più efficiente rispetto al passato

Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Seat Ibiza aggiornato a luglio 2022:

Seat Ibiza	Prezzo
1.0 MPI Style 80 CV	18.800 €
1.0 EcoTSI 95 CV Style	19.500 €
1.0 EcoTSI 110 CV Style	19.950 €
1.0 TGI Style	20.900 €
1.5 TSI EVO DSG FR	25.250 €

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Luglio 3, 2022Luglio 4, 2022

BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Fin dall’ormai lontano 1975, la BMW Serie 3 rappresenta la berlina media di riferimento per tutti coloro che sono alla ricerca di una vettura premium, ma che dietro camicia e cravatta nascondono un’indole sportiva. Vuoi per la trazione posteriore, per l’attenta calibratura dell’assetto o per la buona ripartizione dei pesi, la BMW Serie 3 è sempre stata una fedele compagna di tutti colore che, tra una riunione e l’altra, intendono togliersi qualche sfizio su una strada tutta curve. L’ultima generazione del modello non fa eccezione e anzi, enfatizza ulteriormente queste caratteristiche. Il tutto, naturalmente, offrendo contenuti al passo con i tempi, guardando con attenzione ai moderni concetti di mobilità sostenibile.

Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW Serie 3:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	480 litri
Alimentazioni	Diesel/benzina/ibrida
Classe	Euro 6
CV/kW (da)	122/90
Prezzo (da)	39.100 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Configuratore
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Per la BMW Serie 3 arriva il momento del restyling di metà carriera, sia per la carrozzeria Touring che per la berlina. L’estetica si rinnova con il nuovo design dei gruppi ottici, ora più sottili, della mascherina e del paraurti posteriore, che ora integra terminali di scarico maggiorati, e fin dall’allestimento base sarà equipaggiata con cerchi di lega da 17 pollici. Ma le differenze principali si notano nell’abitacolo, con la console centrale ancora più essenziale, dominata dal display curvo ereditato da BMW iX che include lo schermo da 12,3″ del quadro comandi e quello da 14,9″ del nuovo sistema di infotainment 8.0. Quest’ultimo dispone di i comandi vocali avanzati, servizi BMW ID, BMW Intelligent Personal Assistant e aggiornamenti OTA.

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La leva del cambio viene eliminata in favore di un semplice cursore, affiancato dai nuovi comandi per l’iDrive e il Driving Experience Control, per la selezione delle modalità di guida. Quanto ai motori, la gamma attuale, compresa di ibridi, resta intatta, solo verranno eliminate le versioni a cambio manuale. Il restyling, inoltre, amplia decisamente la dotazione base di Serie 3. Troveremo infatti lo specchietto interno fotocromatico, il Park Distance Control anteriore e posteriore, il Front Collision Warning con riconoscimento di pedoni e ciclisti, lo Speed Limit Display con Manual Speed Limit Assist, il Lane Departure Warning e il Live Cockpit Plus con sistema di navigazione

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Ultime novità importanti sono la prima assoluta del pacchetto M Sport Pro (che si caratterizza per le finiture nere per doppio rene e terminali di scarico, freni M Sport con pinze rosse, cinture di sicurezza M, alettone posteriore specifico nero) e della M3 Touring, prima variante familiare della gamma M3. La super station wagon monta il propulsore Competition 3,0 litri 6 cilindri biturbo con trazione integrale M xDrive da 510 CV per 650 Nm di coppia, numeri che regalano prestazioni eccezionali: lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in appena 3,6 secondi, mentre la velocità massima è di 250 km/h (280 con M Driver’s Package).

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Rispetto alla generazione precedente, la BMW Serie 3 cresce leggermente nelle dimensioni. La lunghezza misura infatti 4 metri e 71 centimetri (+8 centimetri), la larghezza tocca il metro e 83 centimetri (+2 centimetri) mentre l’altezza è rimasta pressoché identica. Il passo aumenta di 4 centimetri e tocca ora i 2 metri e 85 centimetri garantendo un maggior livello di abitabilità interna. Il bagagliaio offre una capacità di carico minima di 480 litri nella variante berlina e 500 litri in quella famigliare Touring.

Dimensioni
Lunghezza	4.709 mm
Larghezza	1.827 mm
Altezza	1.435 mm
Passo	2.851 mm

Nonostante la profonda riprogettazione a cui è stata sottoposta, la nuova BMW Serie 3 ha mantenuto il design esterno che l’ha sempre contraddistinta, proponendo un look elegante e sportivo, impreziosito da dettagli stilistici moderni. La parte frontale è caratterizzata dalla griglia a doppio rene di dimensioni maggiori rifinita da una singola cornice cromata che la collega ai fari Full Led di serie. A disposizione dei clienti come optional anche i fari adattivi a Led con il BMW Laserlight.

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Nuovo anche il disegno dei paraurti con le prese d’aria esterne che inglobano al loro interno i fendinebbia anteriori. Guardandola sul lato, la nuova Serie 3 esprime tutto il suo profilo dinamico grazie alla forma slanciata definita dal passo più lungo e dagli sbalzi ridotti. Il posteriore è caratterizzato dalla nuova forma dei gruppi ottici anteriori e dai nuovi terminali di scarico doppi da 80 o 90 millimetri in base alla versione scelta.

La settima generazione della BMW Serie 3 ha portato numerosi aggiornamenti anche per quanto riguarda gli interni. Quello che si nota subito è l’aumento dello spazio a bordo grazie al passo maggiorato ma anche alla nuova disposizione dei componenti. Il carattere premium della vettura è sottolineato dall’utilizzo di materiali di alta qualità, da finiture precise e ben curate e da assemblaggi impeccabili.

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BMW Serie 3: prezzo, dimensioni e caratteristiche

A livello di infotainment la BMW Serie 3 viene equipaggiata con l’ultima generazione del sistema operativo BMW 7.0 di serie su tutte le varianti. Dietro al volante trova posto lo schermo da 12,3 pollici del cruscotto digitale che permette di tenere sotto controllo le informazioni sulla guida mentre nella parte centrale della plancia si innalza il display da 10,3 pollici controllabile con la voce o con l’iDrive Controller posizionato sul tunnel centrale.

La nuova BMW Serie 3 viene offerta con un’ampia gamma di motorizzazioni in cui compaiono diversi powertrain diesel, benzina, diesel mild hybrid e benzina ibrido plug-in. Per quanto riguarda i propulsori a gasolio si parte dal 4 cilindri di 2 litri equipaggiato sulle 316d, 318d, 320d (anche con trazione integrale xDrive e abbinato alla tecnologia mild hybrid a 48V) con potenze rispettivamente di 122, 150 e 190 CV. La 330d a trazione posteriore e integrale è equipaggiata, invece, con un 6 cilindri in linea di 3 litri da 265 CV. Al top dell’offerta a gasolio troviamo la M340d con una potenza di 340 CV. Spostandoci sull’alimentazione benzina, troviamo un 4 cilindri in linea di 2 litri equipaggiato sulla 318i, 320i (anche xDrive) e 330i (anche xDrive) con potenze di 156, 184 e 258 CV. A questo si aggiunge sul modello top di gamma M340i un 6 cilindri di 3 litri che riesce a sprigionare fino a 374 CV tra i 5.500 e i 6.500 giri/min.

Alle alimentazioni tradizionali, BMW ha deciso di aggiungere la nuova versione ibrida plug-in 330e, sfruttando il nuovo powertrain eDrive arrivato alla quinta generazione. Al 4 cilindri montato sulla 320i viene affiancato un motore elettrico da 113 CV per una potenza combinata di sistema di 292 CV. L’unità elettrica viene alimentata da una batteria agli ioni di litio da 10,4 kWh che consente di percorrere fino a 66 km in modalità completamente elettrica. Dal 2021, a queste si aggiunge la 320e, spinta da un 2.0 turbo a quattro cilindri da 163 CV, abbinato a un’unità elettrica da 113 CV, per una potenza di sistema di 204 CV e una coppia di 350 Nm. Grazie alla batteria da 12 kWh, invece, si possono percorrere fino a 54 km sfruttando la sola energia elettrica.

I consumi della BMW Serie 3 variano considerevolmente in base al tipo di motorizzazione scelta. I valori più bassi si hanno con il nuovo powertrain ibrido plug-in che promette un consumo di carburante pari a 2,1 l/100 km sulla variante più potente, che scendono a 1,9 sulla nuova 320e . Con i propulsori a gasolio i dati dichiarati dalla Casa tedesca sul consumo seguendo il protocollo di omologazione WLTP variano dai 5,6 l/100 km della 316d ai 6,2 l/100 km della più potente 330d con trazione integrale xDrive. Per quanto riguarda i motori a benzina, i valori di consumo di carburante vanno da 7,5 l/100 km dell’entry-level 318i da 156 CV agli 8,4 l/100 km della versione più potente M340i xDrive da 374 CV.

La BMW Serie 3 viene offerta a listino in 5 allestimenti differenti:

Base: rappresenta il livello di accesso alla gamma.
Business Advantage: ideale per le flotte.
Sport: può contare su una buona dotazione di serie anche dal punto di vista tecnologico.
Luxury: è quella dal sapore più esclusivo e ricercato.
MSport: per i clienti più sportivi, ha un kit estetico dedicato.

Base: la versione entry level comprende i cerchi in lega leggera da 16/17” con design a V, i fari anteriori Bi-Led e posteriori full LED con design 3D, l’assistente di attenzione alla guida, la calandra a doppio rene con 8 listelli neri e cornice cromata, il montante B in nero opaco, il paraurti in tinta carrozzeria, il terminale di scarico doppio, gli specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente in tinta carrozzeria, il volante sportivo in pelle a 3 razze, il cruise control con funzione freno e il Bmw live cockpit.

Business Advantage: rispetto all’allestimento Base, il Business include il Bmw Connected Package Plus, il Bmw Live Cockpit Plus, il climatizzatore automatico trizona, il pacchetto retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e richiudibili elettricamente, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e lo specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica.

Sport: l’allestimento Sport comprende l’illuminazione interna diffusa, il Bmw Connected Package Professional, il Bmw Live Cockpit Professional, i cerchi in lega leggera da 17″ a V, i fari fendinebbia a LED, l’impianto audio amplificato, le modanature interne in Black High Gloss con profili in Pearl Chrome, il parking assistant, i sedili sportivi in stoffa/Sensatec Black e il supporto lombare elettrico. A questi si aggiungono alcuni contenuti estetici dedicati come i battitacco anteriori in alluminio con denominazione BMW, la chiave della vettura con design specifico, il montante B in Black High Gloss, i paraurti anteriore e posteriore con elementi di design specifici in Black High Gloss e gli specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria e base in Black High Gloss.

Luxury: rispetto all’allestimento Sport, il Luxury si caratterizza per i cerchi in lega da 17” a doppi raggi e per alcuni elementi di design specifici come i battitacco anteriori in alluminio con denominazione BMW, la calandra a doppio rene BMW con 8 listelli e cornice cromata, le cornici dei finestrini cromate, il montante B in Black High Gloss, il paraurti anteriore con elementi di design specifici in tinta carrozzeria e Black High Gloss e gli specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria e base in Black High Gloss.

MSport: l’allestimento top di gamma si differenzia dal Luxury per l’assetto sportivo ribassato di 10 mm, i cerchi in lega da 18” a doppi raggi bicolore,il volante sportivo M con comandi multifunzione, l’impianto frenante sportivo M Sport, il kit aerodinamico M Sport e alcuni contenuti estetici dedicati come il badge laterale M, i battitacco anteriori M, il paraurti posteriore con inserto in Dark Shadow Metallic, la pedaliera specifica M, il selettore cambio con designazione specifica M, la strumentazione con display M, i tappetini specifici M e i terminali di scarico cromati.

Qualità: molto alto il livello di qualità percepita ogni volta che si sale a bordo.
Dinamica di guida: l’handling, soprattutto sulle versioni più potente è molto vicino a quello di una sportiva.
Valore: molto alta la tenuta del valore sul mercato dell’usato.

Di seguito i prezzi di listino della BMW Serie 3 nelle diverse varianti di carrozzeria aggiornato a maggio 2022:

BMW Serie 3 Berlina – Benzina	Prezzo
318i 156 CV	39.100 €
320i 184 CV	44.950 €
330i 258 CV	52.300 €
M340i xDrive 374 CV	71.500 €

BMW Serie 3 Berlina – Diesel	Prezzo
316d 122 CV	39.350 €
318d 150 CV	43.800 €
330d 265 CV	53.000 €
M340d xDrive 340 CV	71.800 €

BMW Serie 3 Berlina – Plug-in	Prezzo
320e 204 CV	50.950 €
330e 292 CV	56.640 €

BMW Serie 3 Touring – Benzina	Prezzo
318i 136 CV	40.950 €
320i 184 CV	46.800 €
330i 258 CV	54.150 €
M340i xDrive 374 CV	73.350 €

BMW Serie 3 Touring – Diesel	Prezzo
316d 122 CV	41.200 €
318d 150 CV	45.650 €
320d 190 CV	47.500 €
330d 265 CV	54.850 €
M340d xDrive 340 CV	73.650 €

BMW Serie 3 Touring – Plug-in	Prezzo
320e 204 CV	51.550 €
330e 292 CV	57.600 €

Giugno 29, 2022Giugno 29, 2022

Mini Countryman: prezzo, dimensioni e prova su strada

Mini Countryman: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11

Introdotta sul mercato nel 2010, la Mini Countryman è oggi alla sua seconda generazione, lanciata nel 2017. Il restyling del Suv inglese non stravolge le linee del modello, ma le aggiorna rendendole più al passo con i tempi e portando al debutto qualche interessante contenuto tecnologico aggiuntivo. Inoltre, Mini Countryman può contare su una gamma motori piuttosto ampia, che include benzina, diesel e ibridi plug-in. Il tutto condito dalle proporzioni di un Suv (taglio di carrozzeria sempre più in voga), capace di fondere gli elementi stilistici tipici della più piccola Mini, con un’abitabilità decisamente superiore.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Mini Countryman:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	450/1.390 litri
Alimentazioni	Benzina / Diesel / Ibrida Plug-In
Classe	Euro 6 D
CV/kW (da)	102/75
Prezzo (da)	28.450 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Consumi
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

La Mini Countryman presenta delle misure abbastanza generose. La lunghezza della vettura sfiora i 4 metri e 30 centimetri, mentre il passo di 2,67 metri assicura spazio in abbondanza anche a chi si accomoda sul divanetto posteriore che, oltre tutto, può scorrere in avanti di 13 centimetri, lasciando più spazio ai bagagli che trovano posto in un bagagliaio dalla capacità minima di 450 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.297 mm
Larghezza	1.822 mm
Altezza	1.557 mm
Passo	2.670 mm

La mano dei designer Mini è stata molto leggera nel tracciare le linee della nuova Countryman. Rispetto alla prima generazione, adesso nella parte frontale il disegno del paraurti vede la presenza di nuove prese d’aria a sviluppo verticale. Anche la gamma colori è stata aggiornata con le nuove tinte White Silver e Sage Green, mentre i cerchi in lega hanno disegni inediti e sono disponibili in misure comprese fra 16 e 19 pollici.

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Mini Countryman: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Mini Countryman: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

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Mini Countryman: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9

Sui lati il disegno è piuttosto semplice, con una marcata linea di cintura tra i passaruota: questi, grazie ai rivestimenti in plastica nera, rendono la Countryman più muscolosa. Infine, nella parte posteriore spicca la presenza dei gruppi ottici con firma luminosa a Led, disposti in un motivo che richiama la bandiera inglese. A proposito di fari, tra gli optional ci sono ora anche i full-led.

Entrando nell’abitacolo si nota subito il quadro strumenti, ora completamente digitale. Si tratta sostanzialmente della stessa componente che trova posto a bordo della nuova Mini elettrica, adattato però nella grafica. Aggiornato anche il sistema di infotainment con display da 8,8″, inserito in un elemento circolare al centro della plancia e che offre oggi i servizi Mini Connected con integrazione per smartphone.

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Insomma, l’abitacolo della Countryman parla un linguaggio indiscutibilmente Mini, anche se, a voler essere precisi, lo stile inizia a risentire un po’ il peso degli anni. Alcuni elementi, come l’head-un display che proietta le informazioni su una piccola palpebra in plastica a scomparsa, appaiono oggi un po’ datati. Per il resto, tuttavia, la qualità generale è davvero premium, data dalla grande attenzione riposta per i vari rivestimenti e finiture e dall’attenzione riposta ai vari assemblaggi, degni di modelli di categoria superiore. A bordo, inoltre troviamo anche tutta una serie di comfort, ADAS e dispositivi di sicurezza. Tra i tanti citiamo il Driving Assistant con Lane Departure Warning, il Cruise Control, il differenziale autobloccante elettronico, tutti di serie su ogni modello.

L’offerta di motorizzazioni per la Mini Countryman è piuttosto ampia e comprende motorizzazioni benzina, diesel e una ibrida plug-in. Per quanto riguarda i benzina, si parte con il motore 1.5 litri a 3 cilindri, declinato nella versione One da 102 CV e nel modello Cooper da 136 CV (questo può essere abbinato anche alla trazione integrale). Salendo di potenza troviamo un propulsore 4 cilindri da 2,0 litri, anch’esso disponibile nella variante Cooper S da 192 CV e nella più potente John Cooper Works da 306 CV.

Anche l’offerta di diesel si articola su due unità differenti. Si parte con il propulsore 1,5 litri 3 cilindri da 116 CV del modello One D. Il motore da 2,0 litri e 4 cilindri viene invece declinato in due versioni distinte, entrambe abbinabili sia alla trazione anteriore che a quella 4×4: la Cooper D da 150 CV e la Cooper SD da 190 CV.

Infine, l’interpretazione “green” della Countryman si chiama Cooper SE, ovvero la variante plug-in del modello: monta un propulsore a benzina da 125 CV a cui si aggiunge un motore elettrico da 95 CV, per una potenza complessiva di 220 CV. La Cooper SE è abbinata di serie alla trazione integrale.

Con così tante motorizzazioni a listino, i consumi della nuova Mini Countryman non possono che essere molto diversi in base alla motorizzazione scelta. Tra i benzina si registra un dato che va dai 6,1 ai 7,3 litri ogni 100 km a seconda del propulsore scelto. Più parsimoniosi i diesel, che si attestano tra i 4,7 e i5,7 litri ogni 100 km.

La versione in assoluto più efficiente è la Cooper SE All4, con propulsore ibrido plug-in: i valori dichiarati per questo modello sono pari a 1,7-1,9 litri per 100 km. Il tutto per un’autonomia in modalità completamente elettrica che arriva a 48 km. Al contrario, il motore meno efficiente è quello del modello John Cooper Works, la cui potenza si traduce in un consumo di 7,6-8,2 litri ogni 100 km.

Nonostante l’impostazione completamente diversa dalla più piccola Mini, alla guida la Countryman si dimostra comunque molto piacevole e coinvolgente da guidare. Nonostante il peso extra rappresentato dal powertrain elettrico, il Suv di origine inglese se si muove tra le curve in modo molto allegro, regalando un piacere di guida che rappresenta una chicca in questa categoria. L’assetto, sacrificando qualcosina in termini di comfort, riesce a restituire una precisione di tutto rispetto anche nei tratti ricchi di curve, dove digerisce senza problemi anche i cambi di direzione più repentini. Ottima anche la taratura dello sterzo, che permette di capire sempre alla perfezione ciò che succede sotto le ruote anteriori.

Il sistema ibrido della Countryman plug-in si dimostra particolarmente efficiente. Con la batteria completamente carica sfiorare i 40 km di percorrenza in modalità completamente elettrica non è mai troppo difficile e una volta scarica, la Countryman SE si trasforma in una valida full-hybrid, capace di recuperare energia sufficiente a muoversi per brevissimi tratti in elettrico. Il risultato sono consumi molto contenuti che, al termine del nostro test, si sono attestati introno ai 6,7 l/100 km a batteria scarica. Un risultato ottimo se si considera che la Countryman SE ferma l’ago della bilancia a circa 1.800 kg.

Da sempre Mini punta sulla personalizzazione dei propri veicoli. Per questo motivo, la Countryman può contare su ben sette allestimenti (Essential, Northwood Edition, Untamed Edition, Classic, Mini Yours, All4, JCW) che differiscono per elementi estetici e stile, come tessuti, cerchi e vernici.

I principali equipaggiamenti differiscono però in base alla motorizzazione scelta; dunque, in questo caso avremo cinque allestimenti distinti per dotazioni tecnologiche, comfort e sicurezza:

One/One D: la versione di accesso alla gamma offre di serie un’ottima dotazione.
Cooper/Cooper D: aggiunge potenza, la possibilità della trazione integrale e assistenti come i sensori di parcheggio posteriori.
Cooper S/Cooper SD: ai distingue per i cerchi in lega da 17″ e per alcuni elementi sportiveggianti, come i particolari sedili.
Cooper SE: aggiunge diversi equipaggiamenti, come i servizi di navigazione e il selettore delle modalità di guida.
JVW: la versione top di gamma, firmata John Cooper Works, offre i migliori equipaggiamenti Mini e prestazioni insuperabili.

One/One D: include di serie Cerchi in lega da 16″ Revolite Spoke color Argento, Radio MINI Visual Boost da 8,8″ con MINI Connected Media con Smartphone Integration, Incl. Apple Car Play Quadro strumenti digitale, Remote Services, e integrazione con MINI App, Radio DAB, Fari a LED, Fari fendinebbia a LED, Climatizzatore manuale, Cruise Control, ABS, EBD, CBC, DSC III, Immobilizzatore elettronico, Sensore luci/pioggia, Indicatore pressione pneumatici, Servotronic e Servosterzo elettromeccanico, Differenziale autobloccante elettronico, EPAS, Intelligent Emergency Call, Driving Assistant con Lane Departure Warning, Keyless GO (avviamento vettura senza chiave), 6 airbag: 2 frontali + 2 laterali + 2 laterali per la testa, 2 attacchi ISOFIX posteriori, 2 alette parasole anteriori con specchietto di cortesia, Cornice griglia anteriore cromata e listelli in nero lucido Eliminazione scritta modello, Interni in tessuto Firework Carbon Black / Carbon Black, Doppia chiave con comandi a distanza con funzione memoria, Bullone antifurto, Assale anteriore a snodo singolo e montanti molleggiati (McPherson), Retronebbia Assale posteriore a bracci multipli (Multi-Link), Barre al tetto e listelli laterali color alluminio, Indicatori di direzione bianchi, Maniglie esterne e interne cromate, Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, Interfaccia Bluetooth, Pacchetto fumatori, Volante sportivo in pelle regolabile in altezza e profondità, Teleservices, Chiusura centralizzata con telecomando, Filtro antiparticolato (solo su motorizzazioni diesel), Retrovisori esterni e getti lavavetro riscaldabili, Comandi multifunzione al volante, Side Scuttles neri, Sedili Firework Carbon Black, Bracciolo centrale anteriore, Sedili posteriori scorrevoli con funzione «Cargo» (4FD, non per Cooper S E ALL4), MINI LED Ring e MINI Controller, Superfici interne in Hazy Grey.

Cooper/Cooper D: aggiunge Sensori di parcheggio PDC posteriori, Tetto e specchietti a contrasto, Terminale di scarico singolo cromato, Badge ALL4 (solo per motorizzazioni ALL4), Cambio automatico solo su Cooper ALL4/Cooper D ALL4, Trazione integrale ALL4 (per motorizzazioni ALL4).

Cooper S/Cooper SD: aggiunge di serie Cerchi in lega da 17″ Imprint Spoke argento, Cornice griglia Cooper S con grigia a nido d’ape in nero opaco, Performance Control, Side Scuttles con cornice cromata e badge Cooper S, Terminale di scarico sdoppiato cromato, Sedili anteriori sportivi, Sedili Double Stripe Carbon Black, Superfici interne in Piano Black, Cambio automatico.

Cooper SE: in aggiunta MINI Connected Navigation, MINI Driving Modes, eDrive Services, Paraurti posteriore specifico Cooper SE, Terminale di scarico singolo cromato, Cavo di ricarica pubblica, Cavo di ricarica domestica, Sedili Firework Carbon Black, Tessera MINI Charging, Sensore acustico per i pedoni, Side Scuttles con badge E con presa per ricarica Plug-In, Trazione integrale elettrica ALL4.

Cooper JCW: aggiunge Cerchi in lega 18” Grip Spoke neri, Climatizzatore automatico bizona, Kit areodinamico John Cooper Works con paraurti dedicati, Assetto sportivo, Trazione Integrale ALL4, Sedili sportivi John Cooper Works, Volante sportivo in pelle nappa con badge JCW, Spoiler posteriore, Rivestimento del padiglione in antracite, Comfort Access, Tappetini in velluto, Specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, Side Scuttles John Cooper Works, Griglia frontale John Cooper Works con red line, Sedili in tessuto Dinamica Carbon Black, Cambio automatico sportivo, Retrovisore interno autoanabbagliante.

Personalizzazione: l’ampio listino di Mini Countryman consente di personalizzare al massimo la vettura, sia a livello di prestazioni che di equipaggiamenti.
Motori: una gamma completa che include motori benzina, diesel, plug-in, a trazione anteriore o integrale; ottima per accontentare tutti.
Equipaggiamenti: una buona offerta di dotazioni di serie, anche per i modelli di accesso alla gamma.

Di seguito ecco il listino prezzi della Mini Countryman aggiornato ad giugno 2022:

Mini Countryman benzina	Prezzo
One 102 CV Essential	28.450 €
Cooper 136 CV Essential	34.750 €
Cooper S 192 CV Essential	37.350 €
John Cooper Works All4 Essential	48.500 €

Mini Countryman diesel	Prezzo
One D 116 CV Essential	31.100 €
Cooper D 150 CV Essential	33.400 €
Cooper SD Essential	40.000€

Mini Countryman ibrida plug-in	Prezzo
Cooper SE All4 Essential	44.000 €

Giugno 26, 2022Giugno 27, 2022

Mercedes Classe G: prezzi. dimensioni e caratteristiche

In quanto a comfort rivaleggia con le ammiraglie del segmento premium, ma nel suo cuore resta sempre un fuoristrada duro e puro: la Mercedes Classe G continua a dominare qualsiasi tracciato, da più di 40 anni. L’ultima generazione ha rinnovato l’equipaggiamento di bordo, ora dotato di tutti i comfort e le tecnologie più avanzate, e rinnovato le motorizzazioni, che ora contano anche una variante AMG da 585 CV.

Ecco la scheda tecnica della Mercedes Classe G:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio (da)	667/1.941 litri
Alimentazioni	diesel/benzina
Classe	Euro 6D-ISC-TEMP
CV/kW (da)	330/243
Prezzo (da)	131.830 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Ecco in arrivo la più estrema fra le varianti di Mercedes-AMG Classe G, in edizione limitata. La nuova G 63 4×4² è infatti l’allestimento più imponente e più votato all’offroad. Lo si distingue al primo sguardo, grazie agli ingombri più generosi e alle dotazioni esclusive. Si nota innanzitutto la firma “4×4²” sul portaruota di scorta in carbonio, stesso materiale utilizzato anche per molte altre componenti della carrozzeria e per i cerchi forgiati AMG dal diametro di 22 pollici. Come optional è possibile aggiungere anche un portapacchi da tetto, sul quale si può salire utilizzando la scaletta posteriore. Lato misure, come abbiamo accennato, Classe G cresce ancora. La nuova G 63 4×4² vanta 910 millimetri di profondità di guado, 351 millimetri di altezza da terra e 40 gradi dell’angolo di attacco. Queste misure esprimono tutta la potenza di un mezzo che non si ferma nemmeno sui terreni più difficili.

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A spingere questo bestione da offroad puro ci pensa il motore V8 biturbo 4.0 AMG da 585 CV, abbinato alla trazione integrale permanente. Le possibilità di personalizzazione, infine, sono più ampie che mai grazie al contributo della divisione G manufaktur, in grado di trasformare ogni G 63 4×4² in un pezzo del tutto unico. Per avere un’idea delle innumerevoli combinazioni estetiche e funzionali basti pensare che i colori esclusivi per le verniciature sono ben 40.

La Mercedes Classe G può contare su delle misure imponenti. Il fuoristrada è molto alto, sfiora i due metri, ed è largo 193 cm. Grazie a un passo da 289 cm, la lunghezza raggiunge i 460 cm, 482 cm se si considera anche la ruota di scorta. Queste dimensioni si traducono in un immenso spazio a bordo, come testimoniato dal bagagliaio, che ha una capacità minima di 667 litri e raggiunge i 1.941 litri abbattendo la seconda fila di sedili.

Dimensioni
Lunghezza	4.606 mm
Larghezza	1.931 mm
Altezza	1.969 mm
Passo	2.890 mm

Sebbene negli anni ci sia stato qualche aggiornamento stilistico, l’aspetto della Mercedes Classe G continua a mantenere tutte le caratteristiche che hanno reso famoso il fuoristrada. Sul frontale spicca la grande mascherina a listelli cromati verticali, con al centro il logo della Casa della Stella. Ai suoi lati, troviamo i gruppi ottici, inseriti nel classico disegno circolare.

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La fiancata si distingue per le caratteristiche cerniere esterne delle porte e dalla modanatura di protezione laterale, che divide orizzontalmente la sezione. Sul retro, infine, si nota il portellone ad apertura laterale con la ruota di scorta ancorata al centro. Chiudono il disegno i fari posteriori, disposti in inserti rettangolari sui lati, appena sopra il paraurti.

Se gli esterni conservano gli stilemi che da sempre caratterizzano la Mercedes Classe G, gli interni sono stati completamente rivoluzionati nel tempo e ora presentano rivestimenti e tecnologie che rivaleggiano con altri modelli di fascia alta della Stella. Dietro al volante multifunzione a tre razze spiccano i due display da 12,3″ del cruscotto digitale e dell’infotainment, affiancati uno all’altro in un elemento continuo.

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Al centro si notano i bocchettoni circolari del climatizzatore automatico, mentre in mezzo ai sedili anteriori trovano spazio braccioli, leva del cambio e selettore delle modalità di guida. I miglioramenti si notano anche a livello di dispositivi di sicurezza e assistenza: Active Lane Keeping Assist, limitatore di velocità, Active Brake Assist, Traffic Sign Assist, Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC, PRE-SAFE system, ATTENTION ASSIST e molto altro sono tutti di serie.

Il listino della Mercedes Classe G comprende una motorizzazioni diesel e due benzina, tutte con cambio automatico. Per quanto riguarda il gasolio, è disponibile un 3.0 litri a 6 cilindri che eroga un massimo di 330 CV di potenza e 700 Nm di coppia. Il propulsore benzina 4.0 litri V8 è invece disponibile in due varianti, una da 422 CV e 610 Nm e una più prestante da 585 CV e 850 Nm, targata AMG. In ogni caso, le prestazioni sono da fuoriclasse, con un picco di velocità che varia tra i 210 km/h delle versioni meno potenti e i 220 km/h del modello sportivo AMG.

Dei propulsori così potenti non possono che portare a consumi piuttosto elevati. Il motore più efficiente è quello diesel, che stando ai dati omologati su ciclo combinato WLTP consuma 10,7-11 litri ogni 100 km. I benzina sono meno parsimoniosi: la versione da 422 CV necessita di 14,7-15,3 litri ogni 100 km, mentre la variante AMG consuma ben 16,4 litri ogni 100 km.

Mercedes Classe G: allestimenti

Nel listino di Mercedes Classe G sono disponibili quattro allestimenti:

Professional: è il modello di accesso alla gamma che viene spinto dal propulsore diesel.
Exclusive: si sale di livello con un design dedicato e il pacchetto tecnico.
AMG Line: la versione sportiva, con un equipaggiamento specifico, come i cerchi in lega leggera AMG da 20″.
G 63 AMG: versione dedicata al più potente fra i motori offerti, il 4.0 da 585 CV

Dotazione di serie: inclusi nel prezzo per tutti i modelli Vetri laterali, posteriori e lunotto oscurati, Assetto con sospensioni attive / AMG ride control per G63, Radio digitale (DAB) per gli standard DAB, DMB e DAB+, Predisposizione per Rear Seat Entertainment System, COMAND Online sistema multimediale abilitato a Internet con display (31,2 cm (12,3″)), Plancia con display widescreen, Riscaldamento sedili posteriori, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC con tre zone e tre modalità di climatizzazione, Modulo di comunicazione (LTE) per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Active Lane Keeping Assist, Active Brake Assist, Traffic Sign Assist, TEMPOMAT, Electronic Stability Program (ESP) con stabilizzazione del rimorchio, ATTENTION ASSIST.

Professional: inclusi Pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita, Professional Line, Portabagagli da tetto PROFESSIONAL, Griglia di protezione per fari PROFESSIONAL, Paraspruzzi anteriori e posteriori, 9G-Tronic, Cerchi in lega leggera da 18″ a 5 razze verniciati in argento, con pneumatici 265/60 R18, Telecamera per la retromarcia assistita con linee di riferimento dinamiche sul display del sistema multimediale, Tappetini in velluto nero con bordi in pelle, Inserti legno noce a poro aperto, Gancio di traino, testa sferica, Pelle nera.

Exclusive: Exclusive line, Interni Exclusive, predellini di accesso laterali, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, 9G-Tronic, Cerchi in lega leggera da 18″ a 5 doppie razze verniciati in argento, con pneumatici 265/60 R18, MULTIBEAM LED, Tetto scorrevole elettrico, Sound System Surround Burmester, Tappetini in velluto nero con bordi in pelle, Inserti legno noce a poro aperto, Pacchetto tecnico include: telecamera 360° (PA8) e pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Predisposizione per dispositivo di traino, Ionizzazione dell’aria nell’abitacolo, URBAN GUARD Plus, Pelle nappa nera.

AMG Line: pacchetto AMG Line e Interni Exclusive, predellini di accesso laterali, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, 9G-Tronic, Cerchi in lega leggera AMG da 20″ a razze verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 275/50 R20 (4 stagioni) e ruota di scorta sul portellone posteriore con pneumatico 265/50 R20, MULTIBEAM LED, Tetto scorrevole elettrico, Sound System Surround Burmester, Tappetini AMG con scritta «AMG, Pacchetto sedili Multicontour attivi Plus, Inserti legno noce a poro aperto, Pacchetto tecnico include: telecamera 360° (PA8) e pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Predisposizione per dispositivo di traino, Ionizzazione dell’aria nell’abitacolo, URBAN GUARD Plus, Pinze freno con scritta “Mercedes-Benz”, Pelle nappa nera.

G 63 AMG:Interni Exclusive, predellini di accesso laterali, Modanatura paracolpi esterna con inserto decorativo in nero, Copertura della ruota di scorta in acciaio legato, AMG Speedshift TCT 9G, Cerchi in lega leggera AMG da 20″ a 10 razze in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, MULTIBEAM LED, Tetto scorrevole elettrico, Sound System Surround Burmester, Tappetini AMG con scritta «AMG, Pacchetto sedili Multicontour attivi Plus, Tasti sul volante AMG, Volante performance AMG in pelle nappa, Pacchetto tecnico include: telecamera 360° (PA8) e pacchetto sistemi di assistenza alla guida, Predisposizione per dispositivo di traino, URBAN GUARD Plus, pinze freno AMG rosse, Impianto di scarico Performance AMG a lunghezza variabile, Pelle nappa nera.

Immagine: un fuoristrada duro e puro, ma che non scende a compromessi in termini di stile e lusso.
Prestazioni: ampia la gamma motori, che include unità benzina e diesel.
Comfort: l’equipaggiamento è di prima scelta, con interni all’altezza delle vetture premium Mercedes.

Di seguito il listino della Mercedes Classe G, aggiornato a giugno 2022:

Mercedes Classe G diesel	Prezzo
Classe G 400d 330 CV	131.830 €

Mercedes Classe G benzina	Prezzo
Classe G 500 422 CV	151.260 €
Classe G 63 AMG 585 CV	187.470 €

Giugno 26, 2022Giugno 27, 2022

Renault Zoe: prezzo, dimensioni e prova su strada

La francesina è sicuramente una delle scelte più indicate per chi cerca un’auto elettriche pensata per gli spostamenti cittadini o a corto-medio raggio. La Renault Zoe, la capostipite della gamma elettrica della Losanga, da non molto è stata sottoposta a un restyling che le ha donato un look più moderno e curato, ma non solo, anche maggiore potenza e autonomia.

Ecco la scheda tecnica della Renault Zoe:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	338/1.225 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	108/80
Prezzo (da)	33.700 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Renault si prepara al debutto del MY 2022 della Zoe, che offre nuovi contenuti e allestimenti ma le stesse motorizzazioni della seconda generazione lanciata nel 2019. A livello estetico ci sono poche differenze rispetto al passato e la principale sarà la presenza a listino della tinta Shadow Grey. Le vere novità si hanno però nel configuratore, che si articola su tre allestimenti inediti: Equilibre, Evolution e Iconic.

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Il primo include il caricatore di bordo da 22 kW, la frenata di emergenza automativa, il sistema Keyless e i display per infotainment e strumentazione digitale da 7″ e 10″ rispettivamente. Evolution aggiunge i cerchi in lega da 16″, il clima automatico, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, il Lane Departure Warning e il Lane Keep Assist, i sensori di parcheggio posteriori e il navigatore. La top di gamma Iconic, invece, dispone di cerchi da 17″, touchscreen dell’infotainment da 9,3″, retrocamera, Blind Spot Monitoring, sistema di parcheggio automatico, ricarica wireless per il telefono, prese USB per la seconda fila, griglia con finitura dorata e rivestimenti in tessuto riciclato.

La Renault Zoe si dimostra una vettura ideale per l’utilizzo urbano grazie a degli ingombri particolarmente contenuti. La lunghezza di 408 cm la fa rientrare di diritto nella categoria delle utilitarie, mentre il passo di 2,58 metri garantisce un’abitabilità ottimale anche quando ci si trova a viaggiare in cinque. Non male nemmeno la capacità del vano di carico, che in configurazione standard si attesta sui 338 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.080 mm
Larghezza	1.730 mm
Altezza	1.560 mm
Passo	2.588 mm

Come dicevamo, con l’ultimo aggiornamento la Zoe porta al debutto un look più moderno e raffinato, fatto di linee fluide la fanno sembrare più compatta di quanto in realtà non sia. Il restyling ha modificato in maniera importante il frontale, dotato ora della nuova calandra al cui centro spicca il logo della Casa francese cinto da fari affilati e ben integrati nel disegno complessivo. Molto elaborato anche il paraurti che adesso presenta un’ampia griglia centrale e due importanti aperture ai lati dello stesso che inglobano i fendinebbia e che donano all’insieme un tocco in più di sportività.

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Nessuno stravolgimento per quel che riguarda la fiancata, mentre nel posteriore cambiano i gruppi ottici, sempre romboidali, ma non più trasparenti come sulla precedente generazione e ora dotati di tecnologia full-led. Sempre pulito invece il disegno del paraurti, molto bombato .

Con l’ultimo restyling i tecnici di Renault non si sono limitati a conferire maggiore dinamicità all’aspetto della Zoe. Interventi sostanziosi hanno riguardato anche gli interni, con il chiaro obiettivo di migliorare il comfort oltre al livello di qualità percepita. L’abitacolo della Zoe è accogliente e luminoso e ora sfoggia materiali più ricercati per i rivestimenti dei sedili e della plancia.

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Al centro della plancia, seguendo il recente linguaggio stilistico intrapreso dalla Casa, è presente l’ampio monitor del sistema di infotainment, disponibile nella versione da 7 oppure 9,3 pollici, a seconda dell’allestimento. Il display è sviluppato in verticale e sotto trovano spazio i comandi del climatizzatore. Sempre interamente digitale è anche il quadro strumenti dalla grafica semplice e sempre chiara. I sistemi di assistenza alla guida prevedono a seconda dell’allestimento Cruise control, frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni, riconoscimento dei limiti di velocità, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera.

Per quanto riguarda i motori, la Renault Zoe è disponibile in abbinamento a due propulsori elettrici denominati R110 e R135: il primo ha potenza di 108 CV e 225 Nm di coppia, mentre il secondo raggiunge i 135 CV e 245 Nm di coppia. La batteria, per entrambe le motorizzazioni, ha una capacità di 52 kWh.

Arrivati al capitolo consumi, l’attenzione per un’elettrica è rivolta soprattutto all’autonomia e ai tempi di ricarica. Come già visto Renault Zoe è disponibile con un’unica batteria da 52 kWh, che garantisce un’autonomia di 395 chilometri col motore R110, che scendono a 386 per il più potente motore R135 da 100 kW.

I tempi di ricarica da 0 fino al 100% comunicati dal costruttore sono di un’ora e mezzo ad una colonnina di ricarica rapida da 50 kW e poco meno di tre ore con la colonnina da 22 kW. Con un Wallbox da 11 kW oppure da 7,4 kW i tempi sono di cinque ore e cinquanta minuti circa e otto ore e mezzo.

Abbiamo messo alla prova la Renault Zoe in abbinamento al powertrain più potente, l’R135 da 135 CV di potenza massima. Una volta a bordo della Zoe si viene accolti da un ambiente ricercato e di qualità e non si ha mai la sensazione di trovarsi a bordo di un’elettrica pensata unicamente per muoversi in città. E questa sensazione viene ulteriormente enfatizzata dalle prestazioni della vettura. Anche con il motore più potente la Zoe non è un fulmine, sia chiaro, ma il modo con il quale il motore risponde agli imput sull’acceleratore, così come la dinamica di guida, fanno sentire come se ci si trovasse a bordo di un’auto di categoria superiore.

A proposito della dinamica di guida, la Zoe si muove con disinvoltura anche tra le curve. Lo sterzo è molto demoltiplicato, ma sempre piuttosto preciso, così come l’assetto che pur restando votato al comfort non risulta mai troppo “morbido” in curva. Peccato per la seduta un po’ troppo alta e non regolabile in altezza. Buono anche il feeling sul pedale del freno. Pur trattandosi di una elettrica la risposta è sempre buona e mai artificiale, nonostante il lavoro del sistema di recupero dell’energia. Ottimi, infine, i consumi. Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media di 17 kWh/100 km. Un risultato molto buono se consideriamo che nel corso dei quasi mille km della nostra prova abbiamo impiegato la Zoe anche in qualche trasferta autostradale.

Sono tre gli allestimenti disponibili per la nuova Renault Zoe:

Life: rappresenta l’allestimento base, disponibile solo con il motore meno potente.
Zen: aggiunge elementi in più come i sensori di parcheggio.
Intens: è il top di gamma, con l’infotainment più evoluto.

Life: la versione base offre di serie Assistenza alla partenza in salita, Bluetooth, Climatizzatore automatico con modalità ECO, Cruise Control, Driver Display digitale 10’’HD personalizzabile, Regolatore e limitatore di velocità, Cerchi in acciaio da 15″, Fari Full LED, Retrovisori esterni di colore nero opaco, Rivestimento cruscotto, consolle e sellerie in tessuto “Fortunate”, Volante regolabile, Controllo elettronico della stabilità (ESP), Controllo elettronico della trazione (ASR), Sistema multimediale EASY LINK 7″ con radio DAB compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay.

Zen: in questo allestimento sono inclusi di serie Sensori di parcheggio posteriori, Cerchi in lega da 16″ “Elective”, Retrovisori esterni elettrici ed in tinta con la carrozzeria, Finiture cromate volante, plancia e leva del cambio, Maniglie porte interne cromate, Sellerie in tessuto “Welthy” grigio scuro 100% riciclato, con imbottiture nella parte centrale, Accensione automatica fari e tergicristalli, Sistema multimediale EASY LINK 7″ con radio DAB compatibile con Android Auto ed AppleCarPlay.

Intens: salendo di livello troviamo Retrovisore interno fotocromatico, Controllo pressione pneumatici, Design cerchi in lega da 16” diamantati bi-tono Elective, Griglia anteriore cromata, Vetri laterali e posteriori scuri, Armonia interna Nera, Finiture cromate volante, plancia e leva del cambio, Sellerie in pelle sintetica con imbottitura centrale in tessuto riciclato, Fari fendinebbia a LED con illuminazione dinamica in curva, Over Speed Prevention (allerta superamento velocità), Parking Camera, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Sistema multimediale EASY LINK 9,3″ con navigazione, radio DAB.

Prezzi: grazie agli incentivi è possibile portarsi a casa la Zoe ad un prezzo molto vantaggioso.
Prestazioni: la variante più potente ha prestazioni brillanti.
Dimensioni: grazie alla sua compattezza si muove con agilità nei contesti urbani.

Di seguito ecco il listino prezzi della Renault Zoe aggiornato a giugno 2022:

Renault Zoe	Prezzo €
Zoe R110 Life	33.700 €
Zoe R135 Zen	35.300 €
Zoe R135 Intens	37.050 €

Inoltre, la Renault Zoe è una delle auto incluse negli incentivi 2022.

Giugno 26, 2022Giugno 27, 2022

DR 3: prezzi, dimensioni e scheda tecnica

Per la serie poca spesa, tanta resa, il marchio molisano propone DR3, la più compatta fra le vetture presenti a listino. Costruita sulla base della cinese Chery Tiggo 3x, questa crossover ha tratti moderni e sportiveggianti, che richiamano lo stile di una coupé. Come le sorelle maggiori 5.0 e F35, DR3 è disponibile in abbinamento a sue propulsori: benzina o Bi-Fuel. Entrambe abbinate a un cambio manuale, arrivano a circa 115 CV. Questa vettura strizza l’occhio a chi cerca convenienza e concretezza, ma senza rinunciare ad un abitacolo tutto sommato confortevole e ad un ricco equipaggiamento di serie.

Di seguito ecco la scheda tecnica di DR 3:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	420/790 litri
Alimentazioni	Benzina/ Benzina-GPL
Classe	Euro 6D
CV/kW (da)	114/84
Prezzo (da)	16.400 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Interni
Esterni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzo

Al MiMo 2022 il marchio italiano ha presentato molte novità per la sua gamma auto, nella speranza di riuscire ad aumentare il suo peso specifico nel segmento delle vetture fra i 15.000 e i 30.000 euro. Una delle principali novità del 2022 è rappresentata dall’ingresso in gamma dell’inedita DR 3.0, pronta a mandare in pensione l’attuale DR 3.

DR rinnova infatti non solo la carrozzeria, ancora più dinamica e accattivante, ma anche l’abitacolo. Aprendo le portiere di DR 3.0 spiccano infatti il nuovo infotainment da 9 pollici e, finalmente, l’opzione del cambio Cvt. Il tutto sarà abbinato all’unità benzina da 1.5 litri, capace di sviluppare fino a 116 CV di potenza massima.

Le dimensioni relativamente contenute di DR3 la rendono particolarmente adatta alla guida cittadina. Eppure, grazie al passo di quasi 2,6 metri, non rinuncia per questo alla comodità a bordo. La lunghezza si mantiene infatti entro i 4,2 metri, mentre la larghezza resta sotto gli 1,8 metri. L’altezza sfiora, infine, gli 1,6 metri. Di seguito le misure nel dettaglio:

Dimensioni
Lunghezza	4.170 mm
Larghezza	1.760 mm
Altezza	1.570 mm
Passo	2.555 mm

All’interno di DR3 ci si trova immersi in un abitacolo confortevole, anche se la scelta dei materiali per i vari rivestimenti non delle più eccelse. Notevole l’inserimento nella dotazione di serie di un ampio tettuccio apribile, che si somma ad una serie di accessori offerti compresi nel prezzo, come il sistema di infotainment.

DR 3: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 4

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Questo ha un display multimediale da 8 pollici, compreso di funzione mirroring per Android e compatibilità con Apple CarPlay. Sono accessibili da lì la navigazione GPS e la telecamera posteriore. Discreta la lista degli Adas, la quale comprende il cruise control e l’assistenza in salita. La presenza del sistema Follow Me Home, insieme al monitoraggio automatico degli pneumatici, non fa dimenticare però l’assenza di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione.

Il design della DR3 si caratterizza per linee dinamiche che danno un’impressione sportiveggiante e moderna. Sulla mascherina troviamo il logo DR, sopra al paraurti in tinta con la carrozzeria. Dal punto di vista estetico spiccano le vistose protezioni sottoscocca, il piccolo spoiler che aggiunge la terza luce di stop, e i cerchi in lega da 17 pollici.

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DR 3: prezzi, dimensioni e scheda tecnica 1

DR 3: prezzi, dimensioni e scheda tecnica

I gruppi ottici hanno un design dinamico ma sobrio, così come la fiancata, che curva leggermente nella parte che si avvicina alla coda. Insieme al già citato spoiler, il lunotto leggermente inclinato aggiunge un tocco coupè a questo Suv urbano. L’eleganza del design italiano di DR si nota soprattutto poi sul frontale armonico ed equilibrato. Nell’equipaggiamento di serie, poi, troviamo il correttore dell’assetto dei fari, oltre ai fendinebbia posteriori.

La gamma motori della DR3 si compone di unità a benzina e benzina/GPL, come di consueto accade per le vetture del marchio molisano. I due motori appartengono entrambi alla famiglia ACTECO e sono 4 cilindri in linea aspirati da 1.5 litri, entrambi abbinati al cambio manuale. Il benzina raggiunge una potenza di 116 CV, con una coppia massima di 135 Nm a 4700 giri/min. La variante bi-fuel, d’altra parte, condivide una cavalleria quasi identica, di 114 CV, con coppia massima di 131 Nm a 4700 giri/min, ma aggiunge un serbatoio GPL dalla capacità effettiva di 56 litri.

Sul fronte dei consumi DR Automobiles dichiara una percorrenza di 7,4 l/100 Km e delle emissioni pari a 173 g/km per quanto riguarda la versione a benzina da 116 CV. Passando al bi-fuel da 114 CV, la percorrenza è di 9,3 l/100 Km, mentre le emissioni ammontano a 155 g/km.

Sebbene la dotazione di serie sia praticamente full optional, gli allestimenti disponibili per DR3 sono due e si distinguono per la motorizzazione alla quale sono abbinati:

DR3 S2 1.5 Benzina: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con di un ricco equipaggiamento di serie, praticamente full optional.
DR3 S2 1.5 Benzina/GPL: si distingue per il motore bi-fuel, dalle emissioni e dai consumi ridotti, che aggiunge 30 chili al peso totale del veicolo.

Da segnalare la possibilità per tutti i modelli di personalizzare DR3 con i cerchi cerchi da 18″ a soli 1.000€. Inclusi nel prezzo per tutti gli allestimenti Climatizzatore, Connessione dati, Controllo automatico velocità, Hill Holder Control, Sensori di parcheggio posteriori, Servosterzo, TPMS (Regolazione automatica pressione pneumatici), Telecamera posteriore, Cerchi in lega, Correttore assetto fari, Fendinebbia posteriori, Follow me home, Paraurti in tinta, Retrovisori elettrici, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensore luci, Tetto apribile, Vetri elettrici anteriori, Vetri elettrici posteriori, Bracciolo sedili anteriori, Comandi audio al volante, Interni in materiale pregiato, Rivestimenti interni standard, Volante regolabile, ABS, Airbag guida, Airbag passeggero, Antifurto, Chiave con transponder, Chiusura centralizzata, Controllo elettronico della stabilità, Controllo elettronico della trazione, EBA (frenata assistita), EBD (ripartitore elettronico di frenata), Immobilizzatore, Pretensionatore cinture, Cambio manuale.

Abitabilità: l’abitacolo è confortevole e spazioso.
Dotazione/prezzo: DR punta anche qui su una politica dei prezzi aggressiva, ma include allo stesso tempo nel ricco equipaggiamento base accessori come il tetto apribile elettricamente.
Stile: curato e moderno il design della DR3.

Di seguito ecco il listino prezzi di DR 3 aggiornato ad giugno 2022:

DR 3 Benzina	Prezzo
S2 1.5 Cambio manuale 116 CV	16.400 €

DR 3 Benzina Bi-Fuel	Prezzo
S2 1.5 Cambio manuale 114 CV	17.400 €

Giugno 20, 2022

Fiat e-Doblò: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il Fiat Doblò, il compatto di derivazione commerciale, arriva alla quinta generazione ed è ora offerto in un’inedita versione elettrica chiamata e-Doblò che sarà prodotta a Vigo, Spagna. La divisione Professional della Casa torinese l’ha progettato sulla falsariga di Citroen Berlingo e Peugeot Rifter, suoi parenti stretti del Gruppo Stellantis. Adatto alle famiglie nella sua variante autovettura, è dotato di un motore elettrico da 136 CV e di un pacco batteria da 50 kWh, che assicura fino a 282 km di autonomia. Spazioso e versatile, e-Doblò sarò poi offerto in due lunghezze e tre diverse versioni: Van, Furgone Crew Cab, Combi.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Fiat e-Doblò:

Scheda Tecnica
Numero posti	7
Bagagliaio	775 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	136/100
Prezzo (da)	38.100 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Configuratore
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Due le varianti di carrozzeria che saranno offerte per il nuovo E-Doblò. Per il momento, il sito commerciale riporta gli ingombri solo di una delle due. La lunghezza di e-Doblò si avvicina ai 4,5 metri, la sua larghezza oltrepassa gli 1,8 metri, mentre la sua altezza si attesta sugli 1,8 metri. La capacità del bagagliaio arriva a 775 litri. Grazie all’opzione Magic Cargo, inoltre, si possono caricare oggetti dalla lunghezza di quasi 3,4 metri.

Dimensioni
Lunghezza	4.400 mm
Larghezza	1.840 mm
Altezza	1.800 mm
Passo	–

L’estetica di e-Doblò si è fatta più dinamica con la quinta generazione. Nella variante autovettura sarà in grado di venire incontro alle più svariate esigenze grazie alla capacità di traino di 750 kg e alla sua versatilità. Fra gli optional troviamo poi l’inedito lunotto posteriore apribile, denominato Magic Window. Di serie, invece, il tergilunotto, il sistema disappannamento e le classiche portiere scorrevoli.

Fiat e-Doblò: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Fiat e-Doblò: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

Di profilo si notano poi i cerchi in lega da 16 pollici con verniciatura nera. Sempre nell’equipaggiamento base troviamo poi i vetri privacy posteriori in seconda e terza fila, le barre al tetto longitudinali, le maniglie in tinta carrozzeria e le calotte specchietti in nero lucido. Ad impreziosire il tutto ci pensano le finiture nere apposte sui paraurti e sulle modanature laterali.

All’interno dell’abitacolo della nuova Fiat E-Doblò salta subito all’occhio l’inedito Magic Top: il tetto panoramico in vetro con mensola trasparente centrale e il portaoggetti posteriore accessibile sia dall’interno che dall’esterno. L’infotainment è accessibile tramite schermo da 8 pollici, mentre grazie al pacchetto Magic View si possono avere in dotazione anche le telecamere a 180 gradi, i sensori di parcheggio e l’head-up display. Come da tradizione, sono molti e ampi i vani portaoggetti, anche sotto i sedili. Comodi anche il tavolino girevole centrale su richiesta e il retrovisore digitale da 5”.

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Fiat e-Doblò: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

Fiat e-Doblò: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

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Fra le modalità di guida selezionabili troviamo poi Eco, Normal ed e-Power, per regolare il comportamento del motore e tenere sotto controllo i consumi. All’avanguardia anche la suite di Adas, sempre più completa. Già nell’equipaggiamento base troviamo il Traffic Sign Recognition, il Forward Collision Warning con Active Safety Brake, il Lane Keeping Assist e il Driver Attention Alert. Con il pacchetto dedicato alla sicurezza, invece, si arriva addirittura alla cifra di 17 diversi dispositivi.

Con la quinta generazione Fiato Doblò diventa elettrica e ospita sotto il cofano un propulsore a zero emissioni da 136 CV e 260 Nm. La velocità di punta a cui e-Doblò può arrivare è di 130 km/h.

Interessanti i consumi dichiarati per la Fiat E-Doblò. Il propulsore elettrico è collegato a un pacco batterie da 50 kWh e consuma in media 19,8 kWh/100km. L’autonomia varia invece fra i 279 e i 282 km, a seconda che si scelga rispettivamente e-Doblò in versione Launch Edition o Launch Pack. Utilizzando la modalità “Quick Charge” a 100 kW, in 30 minuti si può ricaricare – in corrente continua – fino all’80% della batteria.

Sono due gli allestimenti tra cui scegliere presenti nel listino della Fiat e-Doblò:

Launch Pack: ovvero quello di accesso alla gamma.
Launch Edition: che permette di avere tra le dotazioni anche la strumentazione digitale da 10’’.

Launch Pack: la versione di partenza offre di serie Radio8″ touchscreen DAB AppleCarPlay / AndroidAuto, Bluetooth, portaUSB – 6 Altoparlanti (4 speakers+2 Tweeter frontali), Comandi radio al volante, Quadro strumenti analogico, Freno di stazionamento elettrico, Selettore Drive Mode(e-toggle), On board charger11kW, Fastcharge100kW, Cavo di ricarica MODE3, Sensori di parcheggio posteriori, Fendinebbia e DRL, Seat Belt Reminder prima e seconda fila, Sensore di monitoraggio pressione pneumatici(TPMS), Sensore rilevazione pioggia e crepusclare, Cruise control, ESC, ASR, Hillstart Assist, ABS, Monitoraggio Attenzione conducente Allerta rischio collisione frontale, Frenata automatica di emergenza, Autohigh/lowbeam, Avvisi o superamento involontario carreggiata, Riconoscimento cartelli limiti di velocità, Clima manuale, Sedile confort guidatore con regolazione lombare manuale e appoggiabraccio, Sedile passeggero ripiegabile e con appoggiabraccio, 3posti individuali e ripiegabili in seconda fila,con attacchi Isofix, Presa 12V su plancia e bagagliaio, Cassettino plancia refrigerato lato passeggero, 2Porte laterali scorrevoli, Portellone posteriore vetrato, con tergilunotto e sistema disappannamento, MAGIC WINDOW, Lunotto oscurato e apribile su portellone posteriore, Cappelliera rigida copri vano bagagli, Cerchi in lega da 16” neri, Vetri privacy posteriori in seconda e terza fila, Barre al tetto longitudinali, Finiture nere: Paraurti e Modanature laterali, Maniglie in tinta carrozzeria, Calotte Specchietti nere lucido.

Launch Edition: salendo di livello vengono aggiunti alla dotazione Quadro strumenti digitale 10″, On board charger 7kW, Ruota di scorta 16″, MAGIC TOP – Tetto panoramico multifunzionale con tendine parasole elettriche, mensola, vani portaoggetti e Specchietto interno retrovisore elettrocromico, Volante soft-touch, Vernice Blu Mediterraneo, barre sul tetto.

Motori: il powertrain elettrico promette una buona autonomia.
Sicurezza: il pacchetto Adas è costituito da ben 17 sistemi di ausilio alla guida.
Versatilità: e-Doblò è flessibile e spazioso, ha un bagagliaio capiente, molti vani portaoggetti e strizza l’occhio a una clientela dalle esigenze più variegate.

Di seguito ecco il listino prezzi della Fiat e-Doblò aggiornato a giugno 2022:

Fiat e-Doblò elettrica	Prezzo
Launch Pack 136 CV	38.100 €
Launch Edition 136 CV	40.000 €

Giugno 19, 2022Giugno 20, 2022

Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La seconda generazione della Opel Insignia vuole replicare il grande successo dell’antenata premiata anche come auto dell’anno nel 2009. Le linee affilate seguono il nuovo linguaggio stilistico della casa, mentre gli interni sono realizzati con grande cura e materiali di ottima qualità. L’auto, a inizio 2020 si è anche sottoposta ad un leggero restyling che ha portato all’introduzione di nuove tecnologie di bordo ed è ora disponibile sia in versione berlina che station wagon, ma esclusivamente con motorizzazioni diesel.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Opel Insignia:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	490/1.450 litri (SW: 560/1.665 litri)
Alimentazioni	Diesel
Classe	6D
CV/kW (da)	122/90
Prezzo (da)	40.200 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Opel Insignia rientra a pieno titolo nel segmento D grazie alle sue dimensioni importanti. La lunghezza della versione Grand Sport (berlina), infatti, sfiora i 5 metri per fermarsi a quota 490 centimetri, mentre la comodità dei passeggeri posteriori è garantita dal passo di 2.829 mm. Capiente anche il bagagliaio che regala una capacità di 490 litri.

Più spaziosa la versione Sports Tourer (station wagon), che pur mantenendo invariato il passo, aumenta lunghezza e altezza per concedere una migliore abitabilità. Cosa che si traduce anche in un vano bagagli con capienza minima di 560 litri.

Dimensioni	Grand Sport	Sports Tourer
Lunghezza	4.897 mm	4.986 mm
Larghezza	1.863 mm
Altezza	1.455 mm	1.500 mm
Passo	2.829 mm

Il look della Opel Insignia è decisamente gradevole e mostra al meglio il nuovo corso stilistico intrapreso dalla casa tedesca. Le linee sono tese ed affilate e la particolare conformazione del tetto dona un aspetto da coupé alla berlina. Il frontale colpisce subito per la larghezza ed il merito è dato dalla grande mascherina al cui centro spicca il logo Opel cinto da due “baffi” cromati e dai gruppi ottici a Led dalle dimensioni importanti e dal disegno aggressivo.

Con il restyling l’auto ha adottato una nuova mascherina con trama tridimensionale e ha aggiunto tra gli optional la presenza di proiettori IntelliLux Led Pixel a 84 lampadine per parte (di serie su GS Line) che sono in grado di illuminare la strada in modo efficace senza abbagliare i conducenti degli altri veicoli.

Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 6

Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 5

Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 2

Opel insignia: con il restyling arrivano anche i fari IntelliLux Led Pixel 1

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Opel Insignia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8

La fiancata è stata sapientemente plasmata dalle mani dei designer tedeschi ed il grande lavoro si nota sia nella linea del tetto che digrada dolcemente verso la coda così da conferire una immagine da coupé 4 porte, sia nelle due nervature che solcano le portiere. Quella inferiore si innalza in prossimità del passaruota posteriore e tende a sottolineare la sportività della vettura. Il posteriore è dominato dai grandi gruppi ottici a Led a sviluppo orizzontale che invadono l’ampio portellone, mentre la coda corta esalta il look da coupé 4 porte.

L’abitacolo della Opel Insignia non colpisce tanto per la fantasia nel design, piuttosto sobrio, quanto per la grande qualità dei materiali utilizzati e gli accostamenti impeccabili. La plancia è avvolgente, si integra bene con i pannelli porta, ed ha un look tradizionale con tutti gli elementi immediatamente a portata di mano.

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Un tocco di modernità è dato dal monitor da 8’’, dotato del nuovo sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay o Android Auto, e da un secondo schermo di dimensioni simili al suo fianco (dietro al volante) per la strumentazione digitale. A bordo poi si trovano molti ADAS e sistemi di sicurezza, come l’Automatic Cruise Control e il pacchetto Opel Eye (che include il mantenimento corsia, la prevenzione e la mitigazione collisione, il rilevamento dei pedoni).

La gamma motori della Opel Insignia si articola esclusivamente su motorizzazioni diesel. Si parte con l’1,5 litri CDTI da 122 CV, per poi passare al 2.0 CDTI da 174 CV. Entrambe le unità sono dotate di sistema Start&Stop e montano di serie il cambio manuale a 6 rapporti, ma possono essere abbinate al cambio automatico a 8 rapporti.

Interessanti i consumi dichiarati dalla casa tedesca per la Opel Insignia. La motorizzazioni con cambio manuale dichiarano consumi nell’ordine dei 4,6-4,7 litri ogni 100 km, mentre per quelle con cambio automatico il dato sale leggermente a 4,9-5,1 litri ogni 100 km. Dati calcolati su ciclo combinato WLTP: I dati sui consumi sono simili per le versioni berlina e station wagon.

Sono due gli allestimenti disponibili per la Opel Insignia:

Business: allestimento di accesso alla gamma con una buona dotazione di serie.
GS Line: versione top di gamma, che si distingue per cerchi in lega da 20″, fari anteriori Intellilux Led e un sistema multimediale più avanzato.

Business: include di serie Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/55 R17, Fari fendinebbia, Fari e Luci diurne LED (non su GS LINE), Luci posteriori e luci di Stop a LED, Multimedia NAVI Pro con Display touchscreen a colori da 8’’, Navigatore satellitare con mappe Europa, Radio FM/AM, RDS, 60 azioni preferite configurabili, Connettività Bluetooth con funzione chiamate e streaming audio, Comandi al volante, accesso alla rubrica del telefono, riconoscimento vocale, Interfaccia smartphone con Apple CarPlay™ e Android Auto, Quadro strumenti con display a colori 8″, 7 altoparlanti, 2 Prese USB nel bracciolo centrale, Opel Eye (Avviso di superamento involontario dei limiti di carreggiata, con sistema di mantenimento corsia, Indicatore della distanza di sicurezza, Avviso di collisione con frenata automatica d’emergenza, Prevenzione e mitigazione collisione, Rilevamento dei pedoni), Riconoscimento cartelli stradali, Automatic Cruise Control, Airbag frontali, laterali e a tendina sedili anteriori, Disattivazione airbag lato passeggero, ABS con EBD, ESP Plus + TC Plus (controllo elettronico della trazione), Cinture di sicurezza anteriori e posteriori regolabili in altezza, con pretensionatore e limitatore di carico posteriore, Predisposizione ISOFIX sui sedili posteriori esterni, Controllo pressione pneumatici, Kit riparazione gomme (non presente con ruota di scorta), 3 poggiatesta posteriori, Sistema Active Hood con innalzamento del cofano in caso d’urto pedoni, Spia cinture anteriori allacciate e posteriori, Profilo finestrini laterali in nero lucido, Mancorrenti al tetto silver (solo Sports Tourer), Retrovisori esterni e paraurti in nero, Volante a tre razze in pelle, regolabile in altezza e profondità (non su GS LINE), Alette parasole con specchio di cortesia, Console centrale con porta bicchieri, Luci ambiente a LED, Safety Net e cielo in jet black (Sports Tourer), Rivestimenti interni profilati Sport in tessuto «Billy» Nero, Rivestimenti interni in tessuto Morrocana «Monita» Nero, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Chiusura centralizzata con comando a distanza, Freno di stazionamento elettrico con Hill Start Assist, Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente.

GS Line: aggiunge Cerchi in Lega 20” 5 razze doppie, high gloss black bi-color, con pneumatici 245/35 R20, Premium forward lighting pack (Intellilux Led), Multimedia Radio con Cluster monocromatico 3.5’’ e Central screen 7’’, Radio DAB, Mancorrenti al tetto neri(solo Sports Tourer), High Gloss Black Exterior Pack, Tasche dietro i sedili anteriori, Rivestimenti interni Alcantara Nero, Supporto lombare e cuscino estendibile sedile guidatore e passeggero, Sedili anteriori sportivi AGR regolabili manualmente a 8 vie, Sedili posteriori frazionabile 40-20-40, GS Interior Pack, Cielo e montanti interni nero, Pedaliera sportiva in alluminio, Volante sportivo in pelle riscaldato, Vetri posteriori oscurati, Sistema di apertura portiere Keyless – senza chiavi (Grand Sport), Easy Access Pack- Sistema di accesso e avviamento keyless con portellone hands-free (Sports Tourer), Retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, Doppia presa USB sedili posteriori, Caricabatterie smartphone wireless.

Stile: linee tese ed affilate che ricordano una coupé, che donano alla berlina un aspetto sportivo ma elegante.
Equipaggiamento: delle dotazioni complete e di qualità anche per l’allestimento di accesso alla gamma.
Efficienza: nonostante la gamma non sia elettrificata, i motori diesel di Insignia risultano piuttosto efficienti.

Di seguito ecco il listino prezzi della Opel Insignia aggiornato a giugno 2022 (Sports Tourer +1.000 €):

Opel Insignia diesel	Prezzo
Grand Sport 1.5 CDTI 122CV S&S MT6 Business	40.200 €
Grand Sport 1.5 CDTI 122 CV S&S AT8 Business	42.200 €
Grand Sport 2.0 CDTI 174 CV S&S MT6 Business	42.200 €
Grand Sport 2.0 CDTI 174 CV S&S AT8 Business	44.200 €

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Giugno 19, 2022Giugno 19, 2022

BMW i3: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Lanciata nel 2013, la BMW i3 ha segnato l’ingresso della casa tedesca nel mercato delle vetture elettriche. La più piccola a impatto zero di casa BMW ha subito l’ultimo restyling nel 2017, ma il corpo vettura da monovolume, unito a soluzioni tecniche davvero raffinate come alcune componenti della scocca in fibra di carbonio, rendono ancora oggi la BMW i3 una vettura premium in miniatura. Nonostante il buon successo riscosso, però, la produzione della i3 terminerà a luglio 2022.

Ecco la scheda tecnica della BMW i3:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	260/1.100 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	170/125
Prezzo (da)	35.900 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La BMW i3 è una caratterizzata da dimensioni tipiche da utilitaria adagiate su una carrozzeria da monovolume. Con un passo di 257 cm e una lunghezza che supera appena i 4 metri, l’abitabilità interna è garantita solo per quattro passeggeri ed il bagagliaio non spicca certo per capienza: con i sedili posteriori in posizione può ospitare solo 260 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.011 mm
Larghezza	1.775 mm (2.039 mm con specchi)
Altezza	1.598 mm
Passo	2.570 mm

Il look della BMW i3 è sicuramente particolare e divide immediatamente le opinioni. O la si ama o la si odia. Il frontale è importante ed idealmente diviso in due sezioni. In quella superiore trovano posto i gruppi ottici e la piccola calandra a doppio rene dalle dimensioni ridotte, mentre in quella inferiore sono posizionate due strisce di luci a led ai lati di un paraurti massiccio.

BMW i3: Esterni

La fiancata è decisamente complessa complice una linea di cintura che scende improvvisamente all’altezza dei finestrini posteriori per poi risalire daccapo in prossimità del montante C. Le portiere posteriori, inoltre, si aprono controvento ma l’accessibilità potrebbe essere migliorata a causa delle dimensioni ridotte delle stesse.

La BMW i3 non è innovativa solamente nelle motorizzazioni ma anche negli interni. L’abitacolo è essenziale ma allo stesso tempo elegante, e si fa notare per l’utilizzo di materiali di alta qualità, in linea con gli standard del costruttore tedesco. La plancia è impreziosita dal monitor per l’infotainment da 6,6″ posizionato a sbalzo, mentre in corrispondenza del piantone dello sterzo è posizionata la leva del cambio.

BMW i3: Interni

Dietro il volante si scorge poi un secondo monitor TFT da 5,7″, per la strumentazione, mentre il tunnel centrale vede la presenza della classica manopola dell’iDrive. A bordo, infine, si trovano molti assistenti alla guida e dispositivi di sicurezza, come il Park Distance Control posteriore e il controllo dinamico di stabilità DSC, a cui nelle versioni più accessoriate si aggiungono anche Cruise Control, sensore pioggia e tanto altro ancora.

In casa BMW si è deciso di eliminare le versioni dotate di extended range e proporre in listino esclusivamente due motorizzazioni per la BMW i3. Si accede alla gamma elettrica con il propulsore da 170 CV, ma chi cerca più potenza può optare per i 184 CV del modello i3s. Entrambe le versioni vengono alimentate da una batteria agli ioni di litio da 37,9 kWh (42,9 kWh lordi) e la trasmissione è affidata ad un riduttore a singola velocità con differenziale libero che trasmette la trazione al solo asse posteriore.

Quando si parla di una vettura come la BMW i3 il classico concetto di consumi lascia spazio a quello dell’autonomia, che è aumentata notevolmente rispetto alla prima generazione. La casa promette infatti un’autonomia di 285-309 km per il modello i3 meno potente, dato che scende a 275-284 km per la versione i3s, calcolati su ciclo WLTP. Migliorati anche i tempi di ricarica: per passare dallo 0 all’80%, sono necessari 42 minuti con caricatore da 50 kW o poco più di 3 ore con WallBox da 11 kW.

La BMW i3 è proposta in tre allestimenti, quello base e quello denominato Advantage.

Base: la versione di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Advantage: si distingue per diversi comfort aggiuntivi, come il clima automatico e il sistema di navigazione Business.
Unique Forever Edition: edizione speciale (2.000 esemplari) per festeggiare la fine della carriera dell’auto, con un’estetica sportiveggiante inedita.

Base: include di serie Cerchi BMW i styling a stella n° 427 da 19” (per i3), Cerchi styling a doppi raggi n° 431 da 20” (per i3s), Fari anteriori, posteriori e di direzione con tecnologia LED, Fari fendinebbia posteriori, Display strumentazione da 5,7” con tecnologia TFT (per velocità, temperatura), Display da 6,6″ per l’infotainment, Radio DAB, Ingresso USB Interfaccia Bluetooth “hands-free”, Connected eDrive Services, TeleServices, E-call con SIM integrata a bordo veicolo, Clima manuale monozona, Park Distance Control posteriore, Sensore pressione pneumatici, Controllo dinamico di stabilità DSC, ABS, Airbag per guidatore e passeggero, Avvisatore acustico per pedoni, Cambio (selettore) a tre livelli (D, N, R) al volante, Accensione senza inserimento chiave con tasto Start & Stop, Fissaggio Isofix per sedili posteriori, Garanzia 8 anni e 100.000 Km sulla batteria, Cofano anteriore e specchietti retrovisori esterni di colore nero lucido, Interni in stoffa “Atelier” BMW i, Luci interne, Modanature interne in Andesit Silver opaco, Pacchetto portaoggetti, Specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento manuale, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, Volante con regolazione manuale del piantone sterzo in altezza e profondità.

Advantage: aggiunge Climatizzatore automatico monozona, Cruise control con funzione freno, Sistema di Navigazione Business, Comandi multifunzione al volante, Retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e riscaldati, esterni ripiegabili elettricamente, Bracciolo anteriore, Pacchetto porta oggetti, Sensore pioggia.

Unique Forever Edition: la top di gamma aggiunge BMW i interior design Suite, Pelle Dark Truffle, Tappettini interni anteriori e posteriori, Modanature in Quercia scuro opaco, Volante Multifuzione, Poggiatesta dedicato “Unique Forever” edition, Componenti estetiche edition, Grafica laminata portellone posteriore, Vernice Storm Bay con accenti Frozen e-Copper metallic, Comfort Package.

Elettrica: la motorizzazione a impatto zero consente di risparmiare sui consumi senza preoccuparsi delle emissioni.
Stile: un look più unico che raro: da vera e propria piccola monovolume che arriva dal futuro.
Unique Forever Edition: la serie limitata che ammicca alle sportive è il modo migliore con cui BMW poteva dare l’addio alla i3.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW i3 aggiornato a giugno 2022:

BMW i3 elettrica	Prezzo
i3 170 CV Base	35.900 €
i3s 184 CV Base	38.900 €

Se la BMW i3 ha stuzzicato la vostra curiosità consultate gli annunci nella sezione dedicata di automobile.it

Giugno 19, 2022Giugno 19, 2022

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

L’Audi Q8 è il SUV più sportivo e della Casa dei Quattro Anelli. Una perfetta combinazione tra l’eleganza di una coupé da un lato e la versatilità di un crossover dall’altro. Un’auto all’avanguardia, dotata di una piattaforma tecnologica in grado di aumentare comfort e sicurezza. Oggi è disponibile sia con potenti motorizzazioni benzina, diesel e ibride.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Audi Q8:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	605/1.755 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel/PHEV
Classe	Euro 6d – ISC – FCM
Cv/kW (da)	231/170
Prezzo (da)	80.800 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

L’Audi Q8 ha una lunghezza di 5 metri, una larghezza di 2 metri e un’altezza di 1,71 metri: grazie a queste misure il Suv coupè appare più largo e basso rispetto alla sorella Q7. Con un passo di quasi tre metri, la Q8 può contare su di un abitacolo generosamente dimensionato per cinque persone. Lo spazio a disposizione è superiore alle dirette concorrenti. Il bagagliaio può contare su di una capacità di 605 litri, incrementabile a 1.755 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.

Dimensioni
Lunghezza	4.986 mm
Larghezza	1.995 mm
Altezza	1.705 mm
Passo	2.995 mm

Audi Q8 riprende il nuovo linguaggio stilistico Audi inaugurato con l’ammiraglia Audi A8. Grazie all’imponente single frame ottagonale, porta al debutto il nuovo volto della famiglia Q. Sei lamelle cromate verticali rafforzano l’imponenza della calandra. Un’ampia maschera, verniciata a richiesta a contrasto, collega il single frame ai proiettori. L’aggressività del look viene rafforzata dal prominente spoiler anteriore e dalle grandi prese d’aria. L’andamento del tetto della nuova Audi Q8 è in stile coupè, complici le portiere prive di cornici, e termina con un piccolo spoiler.

Audi Q8: esterni

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

Nel frontale tre sottili feritoie sopra la calandra rimandano alla mitica Audi quattro, mentre i passaruota accolgono cerchi di grandi dimensioni, sino a 22 pollici. L’illuminazione è affidata ai proiettori a Led di serie capaci di creare un gioco di luci dall’effetto tridimensionale. Anche i gruppi ottici posteriori si avvalgono di una struttura tridimensionale e sono collegati tra loro da una sottile striscia a Led.

Elemento centrale dell’abitacolo è il display superiore MMI touch response da 10,1″. Inserito in un’ampia superficie nera, lavora in coppia con un secondo schermo posizionato più in basso dal quale è possibile controllare alcune funzioni secondarie come il climatizzatore. Questo schermo viene accompagnato da un secondo monitor da 12,3″ posto dietro al volante dell’Audi Virtual Cockpit.

Audi Q8: Interni

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

Audi Q8: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

In condizioni di buio, l’illuminazione dei profili enfatizza il design degli interni e retroillumina il badge quattro lavorato al laser, collocato in corrispondenza del cassetto portaoggetti. A richiesta, il raffinato abitacolo può essere arricchito dai sedili con profilo personalizzato, corredabili delle funzioni ventilazione e massaggio.

La gamma Q8 punta su un ampio listino, con motorizzazioni gasolio, benzina e plug-in. Per quanto riguarda il diesel, si tratta di un V6 3,0 litri turbo, declinato in due versioni: la 45 TDI, da 231 CV, e la 50 TDI, da 286 CV. Entrambe le versioni possono contare sull’impianto MHEV a 48 V per aumentare l’efficienza, sulla trazione integrale quattro e sul cambio tiptronic.

Aumenta la potenza per i benzina. Si parte con la Q8 55 TFSI quattro tiptronic, la quale monta un V6 3.0 da 340 CV con impianto elettrico a 48 V. Salendo di livello troviamo la variante sportiva SQ8 TFSI quattro tiptronic, che grazie a un propulsore da 4,0 litri V8 raggiunge i 507 CV. Ma il top della gamma lo raggiunge la RS Q8, anche questa mild-hybrid, il cui motore 4,0 litri 8 cilindri eroga fino a 600 CV; RS Q8 monta di serie la trazione quattro e il cambio tiptronic a 8 rapporti.

Arriviamo dunque all’ibrido plug-in. Sono due le opzioni disponibili, entrambe basate sul 3.0 V6 benzina da 340 CV abbinato a unità elettriche di diversa potenza: la 55 TSFI e, che eroga fino a 381 CV, e la 60 TSFI e, da 462 CV. Tutte e due le motorizzazioni sono dotate di batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh, di trazione integrale quattro e cambio tiptronic.

I consumi dell’Audi Q8 variano molto in base alla motorizzazione scelta. Le motorizzazioni diesel dichiarano un consumo medio di 8,0-8,8 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo combinato WLTP.

I benzina sono decisamente più dispendiosi, nonostante l’aiuto dell’impianto MHEV nel contenere i consumi: Audi promette 10,2-11,3 ogni 100 km per la 55 TFSI, 10,2 – 11,3 litri ogni 100 km per SQ8 e 13,2 – 13,6 litri ogni 100 km per la versione RS.

Molto più efficienti i plug-in, che registrano un dato che si aggira sui 2,7-3,2 litri ogni 100 km e possono contare su un’autonomia in modalità solo elettrico di oltre 40 km.

Sono sei gli allestimenti a listino per Audi Q8, alcuni dedicati a motorizzazioni specifiche:

Base: la versione di accesso alla gamma del Suv tedesco, con un’ottima dotazione di serie.
Sport: si sale di livello con
SQ8 TFSI: allestimento base del modello sportivo SQ8, con motore da 507 CV.
SQ8 TFSI Sport Attitude: stessa motorizzazione ma dotazioni aggiuntive e diversi equipaggiamenti premium.
S Line Plus: l’apice della gamma plug-in, con motorizzazione da 486 CV.
RS: versione sportiva top di gamma, con il più potente propulsore da 600 CV.

Base: include di serie Cerchi in lega di alluminio 9J x 20 design a 5 razze, Proiettori Full LED, Gruppi ottici posteriori a LED, Audi Virtual Cockpit con display da 12,3″, Radio MMI plus con MMI touch response, Display a colori da 10,1” con navigazione MMI plus (Audi connect Navigation & Infotainment plus), Audi Sound System, Audi Music Interface, Bluetooth, Clima automatico comfort a due zone, Regolatore di velocità con limitatore, sistema di ausilio al parcheggio anteriore e posteriore, Retrocamera, Lane Departure Warning, Audi pre-sense basic, Audi pre-sense front, Assetto con regolazione ammortizzatori, Volante sportivo multifunzione in pelle, Indicatore di controllo della pressione degli pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Dispositivo di assistenza per proiettori abbaglianti, Pacchetto luce diffusa in tecnica LED, Tasto engine start and stop, Portellone elettrico, Griglia Single Frame ottagonale, Sedile posteriore a tre posti, Sedili in tessuto nero Initial, Isofix, Audi Phone Box, Emergency Call, Connect and Remote control.

Sport: aggiunge Cerchi in lega di alluminio 10J x 21 design a 5 razze a V, grigio contrasto, parzialmente lucidi con pneumatici 285/45 R21, Pacchetto sportivo S line, S line exterior, Rivestimento sedili in Dinamica/pelle, Regolazione elettrica dei sedili anteriore, supporto lombare elettrico anteriore, Sedili anteriori sportivi, Volante sportivo in pelle traforata a 3 razze con bilancieri e logo S, Sistema di controllo pressione pneumatici, Chiave comfort con funzione apertura portellone bagagli mediante sensori, appoggiabraccia centrale comfort.

SQ8 TFSI: aggiunge Adaptive air suspension con taratura specifica S, Impianto lavafari, Chiave comfort con sbloccaggio portellone vano bagagli tramite sensori, antifurto e funzione safelock, Sterzo integrale.

SQ8 TFSI Sport Attitude: in più include Proiettori a LED Audi Matrix HD con indicatori di direzione dinamici e luci animate, Clima Automatico 4 zone, Sistema Sound Premium Bang & Olufsen 3D, Pacchetto assistenza al parcheggio PlusPacchetto luci diffuse e profili in tecnica Led, Sedili posteriori plus, Pacchetto assistenza Tour, Look alluminio ampliato con tasti di comando in nero lucido e feedback aptico, Tetto panoramico, Volante sportivo multifunzionale a 3 razze in pelle con bilancieri riscaldabile.

S Line Plus: aggiunge Luci d’ingresso anteriori e posteriori a LED, Pacchetto look nero e maschera Singleframe nero, Alloggiamento specchietti retrovisivi in colore nero. Non include tetto panoramico.

RS: aggiunge Specchietti retrovisivi esterni schermabili automaticamente con funzione di memoria, Rete divisoria estraibile, Griglia singleframe a nido d’ape, Maschera in grigio Manhattan, Paraurti anteriore e posteriore in design RS, Terminali di scarico RS a doppia sezione ovale, Spoiler posteriore al tetto RS, Sedili sportivi RS, Ventilazione sedili anteriori, Volante sportivo RS riscaldabile.

Motori: i potenti propulsori della gamma Q8 sanno regalare delle prestazioni di tutto rispetto, soprattutto se relazionate alla massa della vettura.
Plug-in: le motorizzazioni PHEV consentono di risparmiare sui consumi nonostante la potenza erogata.
Dotazioni: un equipaggiamento di prima classe, più che completo già per gli allestimenti di accesso alla gamma.

Qui di seguito il listino prezzi dell’Audi Q8 aggiornati a giugno 2022:

Audi Q8 Benzina MHEV	Prezzo
Q8 55 TFSI MHEV 48V 340 CV quattro tiptronic	83.850 €
RS Q8 MHEV 48 V 600 CV quattro tiptronic	153.100 €

Audi SQ8 Benzina	Prezzo
SQ8 TFSI 507 CV quattro tiptronic	116.800 €

Audi Q8 Diesel MHEV	Prezzo
Q8 45 TDI MHEV 48 V 231 CV quattro tiptronic	80.800 €
Q8 50 TDI MHEV 48 V 286 CV quattro tiptronic	82.900 €

Audi Q8 Plug-in	Prezzo
Q8 55 TFSI e 381 CV quattro tiptronic	87.000 €
Q8 60 TFSI e 462 CV quattro tiptronic S Line Plus	106.500 €

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