Automobile.it, il magazine online dedicato a tutti gli amanti dell’automobile, nell’ottica di ampliare l’offerta informativa dedicata ai propri lettori, implementa una sezione dedicata alle recensioni dei nuovi modelli auto.
In questa categoria saranno descritte dettagliatamente le schede tecniche dei modelli auto corredate di dimensioni, prezzi e consumi; con un occhio di riguardo alle auto a metano e alle auto diesel, vetture scelte da chi è alla ricerca di un’automobile che possa garantire un netto abbattimento dei costi di esercizio. Senza dimenticare i SUV e le auto elettriche, vetture sempre più presenti nei listini di tutti i costruttori, ed in numero sempre crescente sulle strade cittadine.
I contenuti della sezione Recensioni Modelli approfondiranno con particolare interesse i nuovi modelli auto 2018 così da poter fornire ai propri lettori un aggiornamento costante su tutte le novità che, nel corso dell’anno, vengono presentate dalle più importanti case automobilistiche.
Le recensioni dei modelli auto riguarderanno tutte le marche di auto, ma verranno tenute in particolare considerazione quelle vetture maggiormente apprezzate dal mercato, grazie al loro sapiente mix di stile e tecnologia. Nello specifico verranno recensite: le automobili del gruppo FCA, con i modelli auto Fiat, così pure i modelli auto Suzuki; si prenderanno in considerazione le proposte della casa automobilistica coreana, con i modelli autoKia, ma anche le vetture francesi, con i modelli auto Renault e i modelli auto Peugeot.
Analogamente, saranno valutati i modelli auto Volkswagen cercando di analizzare in modo obiettivo la qualità delle automobili della Casa di Wolfsburg. La stessa procedura sarà riservata alle vetture di uno dei costruttori più importanti a livello globale, ossia i modelli auto Ford.
La nuova sezione del magazine di automobile.it, infine, prenderà in considerazione anche i modelli auto per neopatentati, una categoria di automobilisti sempre piuttosto attenta al rapporto qualità-prezzo e con un occhio di riguardo alla sicurezza e alla facilità di guida.
La nuova Fiat 600 rappresenta un’auto cruciale per il brand di Torino e per questo l’attenzione ai dettagli è stata notevole in fase di sviluppo. Il debutto ufficiale è fissato per il 4 luglio, data iconica per il brand Fiat, ma non è da escludere che l’erede del celebre modello anni ’50 e della più recente Seicento possa mostrarsi intorno all’inizio dell’estate. Mancano ancora i dati completi sulla versione definitiva, ma si sa che sarà anche elettrica, oltre che benzina, spinta da un motore anteriore da 156 CV in alternativa al tre cilindri da 100 CV..
La nuova Fiat 600 dovrebbe avere una lunghezza contenuta, probabilmente inferiore ai 420 cm, ma non è escluso che possa essere leggermente più piccola. La casa automobilistica italiana ha già nella sua gamma la 500X, che raggiunge i 425 cm di lunghezza, pertanto è presumibile che la nuova Fiat 600 si collocherà in un segmento ancora più compatto. Tuttavia, al momento non sono ancora stati divulgati dati ufficiali sulle dimensioni esatte della vettura.
Fiat 600: esterni
La nuova Fiat 600 presenta un design ispirato alla sua sorella maggiore, la Jeep Avenger, con la quale condivide meccanica e tecnologie. Un dettaglio che ne evidenzia la parentela è il montante anteriore, che sarà comune a tutte le nuove piccole elettriche basate sulla piattaforma e-Cmp. Le immagini disponibili permettono di notare alcuni particolari interessanti, come la bandiera italiana applicata sul paraurti posteriore, che potrebbe caratterizzare alcune versioni della Suv, e i gruppi ottici posteriori senza coperture. Sul portellone è presente la scritta Fiat già vista sulla Nuova 500, mentre altre parti, come gli specchietti e l’antenna, sono in nero lucido.
La griglia anteriore presenta una serie di sensori Adas al centro, mentre i fendinebbia sembrano integrati nelle due aperture laterali. La nuova Fiat 600 presenta un nuovo “sguardo” grazie ai doppi fari tondi, che prevedono un piccolo prolungamento di plastica laterale, simile a quello di un trucco a matita per gli occhi. La fiancata presenta il nuovo logo 600, caratterizzante della nuova Suv italiana, ripreso anche sul frontale. In sintesi, il design della nuova Fiat 600 sembra seguire le linee guida della famiglia 500, ma con particolari interessanti che la rendono un modello abbastanza originale.
Fiat 600: interni
La nuova Fiat 600 si presenta con interni spaziosi e moderni, capaci di offrire un’esperienza di guida confortevole. La conformazione della carrozzeria è ispirata alla Nuova 500, ma la Fiat 600 presenta una carrozzeria a cinque porte e una posizione di seduta rialzata per garantire una maggiore visibilità sulla strada. Uno sguardo all’interno rivela un quadro strumenti digitale dalla forma tondeggiante, che richiama lo stile della Nuova 500. Inoltre, lo schermo del sistema multimediale, simile a quello dell’Avenger, si integra in maniera equilibrata nella plancia e rende accessibili informazioni utili per la guida e l’intrattenimento dei passeggeri. La scelta dei materiali e delle finiture denota una certa attenzione ai dettagli e conferisce agli interni un aspetto moderno ed elegante.
Fiat 600: motori
La nuova Fiat 600 sarà equipaggiata con una batteria agli ioni di litio da 54 kWh, alloggiata sotto il pianale, che fornirà l’energia necessaria per alimentare un motore elettrico anteriore da 156 CV. Tuttavia, sul mercato italiano, la vettura sarà disponibile anche in una versione dotata di un motore a benzina, il tre cilindri 1.2 turbobenzina da 100 CV, accoppiato a un cambio manuale. In futuro, questa motorizzazione potrebbe essere offerta anche nella versione ibrida da 136 CV, già pronta per rispettare la normativa Euro 7.
Fiat 500: consumi
La nuova Fiat 600 elettrica con batteria agli ioni di litio da 54 kWh offre un’autonomia stimata di circa 400 km. Per quanto riguarda le specifiche tecniche complete su questa e altre varianti, bisognerà aspettare ulteriori comunicazioni dalla Casa torinese.
Fiat 500: perché comprarla
Agilità: la nuova 600 sembra destinata a diventare una delle auto di riferimento per chi cerca una city car dalle dimensioni contenute, adatta soprattutto alla guida in città.
Immagine: il design resta nel solco del linguaggio stilistico inaugurato con l’ultima generazione di fiat 500, offrendo al contempo novità interessanti.
Motore: la propulsione elettrica da 156 CV sembra garantire una buona efficienza e rappresenta una scelta più ecosostenibile
La Range Rover Velar rappresenta il SUV medio all’interno della gamma Range Rover. Più grande della Evoque, ma più piccola della Range Rover Sport, punta tutto sul design, elemento che nel 2018 le ha permesso di conseguire il premio “World Card Design of the Year” come auto più bella dell’anno. Ma accanto a tanta attenzione per lo stile non mancano gli elementi tecnici che da sempre caratterizzano i modelli del brand inglese e così anche la Velar sfoggia ottime capacità anche lontano dall’asfalto.
Di seguito ecco la scheda tecnica di Range Rover Velar:
La Range Rover Velar si aggiorna grazie ad un leggero restyling che rinfresca non soltanto il design della carrozzeria e degli interni, ma anche il comfort, le dotazioni e l’efficienza dei powertrain. La “rinfrescata”restituisce una vettura ancora più matura, votata al minimalismo e all’eleganza delle linee. I cambiamenti più evidenti riguardano il frontale, con paraurti e mascherina inediti. Tutti nuovi sono anche i gruppi ottici con tecnologia Pixel Led all’anteriore e 3D Led al posteriore.All’interno dell’abitacolo, invece, la console centrale è stata completamente rivista per ospitare il nuovo display curvo da 11,4 pollici del sistema Pivi Pro. Quest’ultimo integra ora tutte le funzioni prima divise su due schermi differenti, mentre il vano ricavato nella console centrale consente di ricaricare il proprio smartphone in modalità wireless. Quanto alle personalizzazioni, i rivestimenti interni in pelle sono disponibili in quattro nuove tinte (Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet) oppure in tessuto riciclato Ultrafabrics della danese Kvadrant. Sono inoltre disponibili numerose alternative in legno o alluminio per gli inserti della plancia e dei pannelli porta.
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Per migliorare l’esperienza a bordo, la Velar rinnovata offre anche il sistema Active Road Noise Cancellation, che emette frequenze mirate attraverso l’impianto audio di bordo per ridurre la rumorosità interna dell’abitacolo di almeno 4 decibel. Il sistema hi-fi è stato ulteriormente sviluppato con il partner tecnico Meridian e ora è disponibile come optional di un sistema da 750 Watt con 17 diffusori. È poi possibile dotare la Velar del dispositivo Cabin Air Purification Plus abbinato al climatizzatore automatico per filtrare le più piccole particelle d’aria (compreso il particolato ultrasottile PM 2,5). Arrivando ai propulsori, la gamma di powertrain della Range Rover Velar è stata aggiornata con la nuova batteria da 19,2 kWh della P400e plug-in hybrid, che consente un’autonomia elettrica del 20% in più rispetto alla precedente versione, pari a 64 km nel ciclo Wltp. Quanto all’efficienza, la P400e è omologata per un consumo medio di 1,6 l/100 km e 38 g/km di CO2 e dispone di 404 CV e 640 Nm grazie alla combinazione del motore 2.0 turbo benzina da 300 CV e di quello elettrico da 143 CV. Lato prestazioni, invece, la P400e raggiunge i 209 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Infine, per ricaricarla con il caricabatterie di bordo da 7 kW servono circa due ore e mezza, mentre utilizzando una colonnina rapida a 50 kW bastano 30 minuti per raggiungere l’80% dello stato di carica.
Range Rover Velar: dimensioni
Le dimensioni della Range Rover Velar sono importanti, ma inferiori rispetto a quelle della Range Rover Sport. La lunghezza del SUV inglese misura infatti 4 metri ed 80 cm, merito anche del notevole sbalzo posteriore, mentre il design filante della carrozzeria è dovuto all’altezza ridotta di 168 centimetri. I 215 centimetri di larghezza (specchietti compresi) consentono a cinque passeggeri di viaggiare in totale comodità, mentre il bagagliaio, dalla capienza di 568 litri, è in grado di soddisfare ogni esigenza.
Dimensioni
Lunghezza
4.797 mm
Larghezza
2.147 mm
Altezza
1.678 mm
Passo
2.874 mm
Range Rover Velar: esterni
L’aspetto della Range Rover Velar colpisce al primo sguardo e dopo l’ultimo restyling sfoggia delle linee più pulite, che si accodano alle tendenze minimaliste del mercato. Il frontale è imponente ed interpreta, in chiave ancora più moderna, il linguaggio stilistico inaugurato con l’Evoque. I nuovi fari Pixel Led presentano un disegno affilato che va ad integrarsi perfettamente con la mascherina, mentre le prese d’aria supplementari ai lati del paraurti, conferiscono ulteriore aggressività al SUV inglese.
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Lateralmente si possono apprezzare l’alta linea di cintura e una nervatura sulle portiere, con maniglie a filo, che scolpisce i muscoli della Velar. Il posteriore, invece, continua ad essere caratterizzato dalla presenza dei fari Led a sviluppo orizzontale che si integrano perfettamente nel portellone e confluiscono nel “baffo” dove campeggia il logo Range Rover.
Range Rover Velar: interni
Se con l’ultimo restyling gli esterni della Range Rover Velar non sono cambiati radicalmente, lo stesso non si può dire per l’abitacolo, che pur mantenendo il livello di qualità e lusso vantati dal marchio rompe con il passato per stile e contenuti. Salendo a bordo, infatti, si nota subito la nuova plancia votata all’essenziale, che adesso ospita un unico schermo touch curvo da 11,4″, da cui gestire l’infotainment Pivi Pro e diverse funzioni del veicolo.
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A bordo, poi, non mancano numerose tecnologie di assistenza alla guida e di sicurezza. Sono di serie su Velar diversi ADAS di secondo livello, come il Cruise Control adattivo, il Low traction launch per i viaggi su strade scivolose e il sistema di mantenimento della corsia. Presenti, poi, diversi equipaggiamenti per rendere la guida più agevole e confortevole, ad esempio la telecamera posteriore per il parcheggio e le sospensioni elicoidali.
Range Rover Velar: motori
La gamma motori di Range Rover Velar è piuttosto ampia, comprendendo soluzioni benzina, gasolio e plug-in. Tra i benzina è presente un solo propulsore 2.0 di cilindrata, da 250 CV. I propulsori diesel sono tutti dotati di un impianto mild-hybrid: si parte dal 2.0 da 204 CV, ma per chi cerca più potenza c’è il propulsore 3,0 litri da 300 CV.
Al vertice dell’offerta si posiziona la versione plug-in. Questa unisce il 2.0 benzina 4 cilindri ad un secondo motore elettrico da 143 CV, alimentato da batteria da 19,2 kWh, per una potenza di sistema di 404 CV. Tutte le versioni della Range Rover Velar sono dotate di trazione integrale e motori sovralimentati.
Range Rover Velar: consumi
Le dimensioni importanti della Range Rover Velar, la trazione integrale ed i motori potenti, sono tutti elementi che incidono sui consumi del SUV inglese. Il propulsore benzina da 250 CV promette percorrenze nell’ordine dei 9,3-9,9 l/100 km. Questo dato migliora sensibilmente con il propulsore diesel da 204 CV, il quale necessita di 7,5-8,0 l/100 km, ma il diesel più potente da 300 CV dichiara comunque dei consumi piuttosto alti, sui 10,4-11,2 l/100 km.
Decisamente più efficiente la motorizzazione ibrida plug-in con pacco batterie da 19,2 kWh: per questo modello, la casa dichiara consumi nell’ordine degli 1,6 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 38 g/km. Inoltre, la variante plug-in dovrebbe poter contare su un’autonomia in modalità solo elettrica di 64 km.
Range Rover Velar: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti presenti nel listino della Range Rover Velar.
S: la versione di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
SE: si caratterizza per l’impianto audio Meridian, i cerchi da 20″ e alcuni ADAS aggiuntivi.
HSE: aggiunge cerchi da 21″, tetto panoramico e rivestimenti in pelle Windsor, offerta con diesel e PHEV.
Autobiography: la versione top di gamma disponibile solo per il diesel più potente, con una dotazione di lusso.
S: include di serie Cerchi in lega da 19″ “Style 1089″ Satin Dark Grey, Climatizzatore a due zone, Sistema di ionizzazione dell’abitacolo Plus, Sensore di qualità dell’aria, Fari a LED con luci diurne caratteristiche, Fari automatici con livellamento automatico, Luci di accompagnamento, Indicatori di direzione animati posteriori, Fari fendinebbia posteriori, Fari automatici con abbaglianti assistiti, Display interattivo per il conducente, Pivi Pro, Touch screen da 11,4”, Radio DAB (Digital Audio Broadcast), Android Auto, Apple CarPlay, Connettività Bluetooth, Remote, Online Pack con Data Plan, Freni anteriori da 380 mm e posteriori da 325 mm, Telecamera posteriore, Frenata di emergenza, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Controllo adattivo della velocità di crociera, All Terrain Progress Control, Terrain Response con Dynamic Program, Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist), Controllo dinamico della stabilità, Low traction launch, Controllo elettronico della trazione, Controllo della stabilità antirollio, Servosterzo elettronico ad assistenza variabile, Controllo della frenata in curva, Hill Descent Control, Differenziale aperto con Torque Vectoring by Braking, EPB, ABS, Distribuzione elettronica della forza frenante, Controllo della stabilità del rimorchio, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sospensioni elicoidali, Adaptive Dynamics, Scatola di rinvio a una velocità (marce alte), Cambio automatico a 8 rapporti, Leve del cambio al volante Satin Chrome, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, con luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Tergicristalli con sensore pioggia, Finestrini elettrici con apertura/chiusura “one-touch” e funzione anti-schiacciamento, Parabrezza laminato con isolamento acustico, Spia usura pastiglie freni, Emergency Brake Assist, Sistema di chiusura per bambini ad azionamento elettrico, Avvertenza cintura di sicurezza non allacciata, ISOFIX posteriore, Interruttore di bloccaggio/sbloccaggio globale sulla portiera lato conducente, Interruttore di bloccaggio della sola portiera del passeggero anteriore, Keyless Entry, Comandi vocali, 6 airbag, Secure Tracker (abbonamento di 12 mesi), Sensore anti-intrusione, Pneumatici quattro stagioni, Piantone dello sterzo a regolazione manuale, Illuminazione dell’abitacolo, Tappetini, Rifinitura quadro strumenti standard, Piastra protettiva in metallo per il vano di carico, Specchietti di cortesia illuminati, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Portabicchiere anteriore e posteriore, Soglie d’ingresso anteriori in metallo, Sedili in pelle goffrata traforata, Spoiler posteriore su bagagliaio.
SE: aggiunge Cerchi in lega da 20” a 10 razze “Style 1089” Satin Dark Grey, Impianto audio Meridian Sound System, Dynamic Exterior Pack, Blind Spot Assist, Monitoraggio del traffico in retromarcia, Fari LED con luci diurne caratteristiche.
HSE: aggiunge Cerchi in lega da 21” “Style 5109” Satin Dark Grey, Fari pixel a Led con luci diurne caratteristiche, Sedili in pelle Windsor, Tetto panoramico fisso, Sedili anteriori a 20 regolazioni con funzione memoria conducente e sedili posteriori con reclinazione elettrica.
Autobiography: aggiunge Cerchi in lega da 22” a 10 razze “Style 1075” Gloss Dark Grey con finitura a contrasto Diamond Turned, Tetto panoramico scorrevole, Impianot Meridian 3D Surround Sound System, Sedili in pelle Windsor traforata, Sedili anteriori con funzione massaggio.
Range Rover Velar: perché comprarla
Stile: le linee della Velar ne fanno uno dei SUV più ricercati oggi sul mercato.
Motori: ampia l’offerta di propulsori che arriva a potenze di oltre 400 CV.
Infotainment: molto evoluto il sistema multimediale della Velar che farà la felicità anche dei clienti più esigenti.
Range Rover Velar: prezzo
Di seguito i prezzi della Range Rover Velar aggiornati a maggio 2023:
Di acqua sotto i ponti ne è passata tanta da quel lontano giorno del 1996 quando, al Salone di Ginevra, venne mostrata per la prima volta al grande pubblico la nuova Porsche Boxster. Modello di accesso alla gamma del costruttore tedesco, la spider di Stoccarda si è sempre distinta per le sue doti dinamiche, senza patire eccessivamente il confronto con la sorella maggiore 911, rispetto alla quale punta su uno schema completamente diverso costituito, in primis, sul posizionamento centrale del propulsore.
L’attuale generazione, denominata 718 Boxster è molto diversa dall’originale, puntando su sole motorizzazioni turbo, relegando l’aspirato soltanto sulla più sportiva GTS.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Porsche Boxster:
Anche per Porsche Boxster, così come per la sorella coupé Cayman, la Casa di Zuffenhausen ha reso disponibile la serie speciale Style Edition. Mette l’accento sull’estetica e non passa certamente inosservata grazie all’inedita colorazione Ruby Star Neo, risultato dell’elaborazione più moderna del fucsia Ruby Star che caratterizzava la famosa 911 Carrera RS generazione 964. L’equipaggiamento di questa versione, però, presenta anche altri elementi interessanti, fra cui i fari bi-xeno con luci diurne a LED e l’opzione gratuita degli inserti bianchi o neri. Dall’esterno, poi, si notano cerchi in lega da 20” e terminali di scarico in nero lucido, ma soprattutto su Boxster il nome del modello che marchia la capote in tela. Aprendo le portiere, invece, saltano all’occhio i rivestimenti in pelle nera con cuciture a contrasto, i battitacchi illuminati e il logo Porsche in rilievo sui poggiatesta delle sedute. Si può ordinare Style Edition in abbinamento al motore 2 litri boxer da 300 CV, con cambio manuale o automatico, e prezzi di partenza pari a 72.290 euro.
Porsche ha lanciato l’ultima versione a motore endotermico della Boxster, la 718 Spyder RS, una serie speciale votata alle performance pure. La vettura sarà presentata al Goodwood Festival of Speed nel mese di luglio e sarà ordinabile con prezzi a partire da 162.338 euro. La Spyder RS adotta la meccanica della GT4 RS, a sua volta derivata da quella della 911 GT3, e rinuncia alla capote tradizionale per una soluzione più minimalista, ottenendo una massa totale di 1.410 kg, ovvero 40 in meno della 718 Spyder da 420 CV. Il motore è il boxer 4.0 portato a 500 CV a 9.000 giri/minuto, abbinato al cambio automatico doppia frizione PDK sette marce con rapporti ravvicinati, che consente alla vettura di raggiungere i 100 km/h da fermo in 3,4 secondi e i 200 km/h in 10,9 secondi. La velocità massima, di conseguenza, cresce da 300 a 308 km/h rispetto alla normale versione Spyder. L’assetto, invece, prevede di serie le sospensioni PASM a controllo elettronico, il differenziale autobloccante meccanico e i cerchi in lega forgiati da 20″, mentre il tetto è stato scelto in una soluzione totalmente manuale e divisa in due parti.
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Lato equipaggiamenti, la dotazione di serie prevede all’interno il volante sportivo con rivestimento in Race-Tex, sedili monoscocca in fibra di carbonio con rivestimenti in pelle nera e inserti in Race-Tex bicolore, mentre la carrozzeria può essere ordinata in sette tinte standard e quattro varianti speciali, tra cui l’inedito colore Vanadium Grey Metallic. Il pacchetto Weissach, infine, che integra cerchi in lega forgiati in magnesio, scarico sportivo con terminale in titanio e rivestimento della parte superiore della plancia in Race-Tex antiriflesso, è opzionale.
Porsche Boxster: dimensioni
Il carattere da spider di Porsche Boxster si riflette nei suoi ingombri, a cominciare dall’altezza e dal baricentro molto basso, e nelle sue linee aerodinamiche. La lunghezza sfiora i 4,4 metri, mentre l’altezza è inferiore agli 1,3 metri. L’estensione in larghezza misura 1,8 metri circa e il passo si attesta sotto ai 2,5 metri. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.379 mm
Larghezza
1.801 mm
Altezza
1.281 mm
Passo
2.475 mm
Porsche Boxster: esterni
Pur non essendo ancora allineato al più recente linguaggio stilistico di Porsche, inaugurato con l’ultima generazione di 911, lo stile della piccola Porsche Boxster resta comunque molto attuale. Bassa e affusolata, evolve in chiave moderna lo stile della primissima serie di fine anni Novanta, ripresentando di in chiave moderna le tipiche prese d’aria sulle fiancate, mentre dietro fa bella mostra di se il piccolo spoiler a sollevamento automatico.
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Porsche Boxster: prezzi, dimensioni e scheda tecnica
Come da tradizione, la capote della Boxster è in tela, con apertura elettroattuata, che può essere azionata anche in movimento a bassa velocità. Immancabile poi, nella parte posteriore, un altro elemento che ha segnato la storia e l’evoluzione del modello, ovvero lo scarico centrale, singolo o doppio, che si sposta verso i lati della vettura soltanto sulla GTS.
Porsche Boxster: interni
L’abitacolo di Porsche Boxster è minimale ma curato nei dettagli, mentre le sedute basse aiutano a guadagnare spazio in altezza. Il quadro strumenti è caratterizzato dalla presenza dei tipici elementi circolari, mentre sul volante spicca la presenza del manettino per la selezione delle varie modalità di guida. Anche gli interni sono ancora legati al vecchio corso stilistico di Porsche, in cui la plancia risulta ancora molto ricca di tasti fisici, mentre al centro di questa spicca la presenza dello schermo del sistema di infotainment.
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Questo è dotato di uno schermo touch da 7 pollici, che offre la compatibilità con Apple CarPlay. Nonostante le dimensioni contenute della vettura, a bordo si viaggia comunque molto comodi e non mancano nemmeno un gran numero di cassetti e tasche in cui riporre oggetti di vario genere. Un elemento da non trascurare su un’auto che, oltre ad essere sportiva, punta anche ad essere molto trasversale.
Porsche Boxster: motori
La Porsche Boxster è oggi disponibile unicamente con motori a quattro cilindri sovralimentati, con una sola eccezione. Si parte da Boxster e Boxster T, con un motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri, in grado di esprimere una potenza massima di 300 CV. Su Boxster S troviamo poi il 2,5 litri da 350 CV, sempre 4 cilindri turbo. È sulle versioni Boxster GTS 4.0 che troviamo invece il 6 cilindri aspirato da 4.0 litri e 400 CV.
Porsche Boxster: consumi
Per la versione da 2.0 litri benzina di Boxster e Boxster T Porsche dichiara, in base alle misure del ciclo WLTP, un consumo di 9,7 l/100 km, e delle emissioni di CO2 pari a 219 g/km. I valori salgono a 10,4 l/100 km e 235 g/km per il più potente 2.5 litri. Le versioni GTS 4.0 fanno invece registrare valori di 10,9 l/100 km per i consumi e di 247 g/km per le emissioni di CO2.
Porsche Boxster: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono quattro:
Boxster: rappresenta il già molto ricco allestimento di accesso alla gamma.
Style Edition: variante riconoscibile per la tinta esclusiva Ruby Star Neo.
Boxster S: si differenzia soprattutto per il motore maggiorato di 50 CV rispetto a Boxster.
Boxster GTS 4.0: la versione che integra le caratteristiche da racing, con il tradizionale 6 cilindri aspirato.
Boxster: Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando, Aletta frangivento, Roll-bar fisso, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi autoventilanti e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Pulsante SPORT per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e del cambio in combinazione con il PDK), Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 18″ Boxster in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Parabrezza con fascia più scura nella parte superiore per ridurre i riflessi, Cielo in tessuto Nel colore degli interni in combinazione con nero, grigio agata, blu Grafite o espresso. In nero con tutti gli altri colori. Non disponibile in combinazione con gli interni in Race-Tex, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio, Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
Style Edition: Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Doppio terminale di scarico con look speciale in acciaio inox cromato lucidissimo in nero, Pacchetto in pelle nero, cuciture a contrasto gesso, Cerchi in lega leggera da 20 pollici 718 Spyder verniciati in nero (lucido). Incluso coprimozzi con stemma Porsche colorato, Cerchi completamente verniciati in nero (lucido), Capote in tessuto completamente elettrica con lunotto in vetro rigido riscaldabile, azionabile fino a circa 50 km/h e comodamente azionabile con telecomando compresa scritta “Boxster” in rilievo sopra ai finestrini sinistro e destro, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Colori esterni di serie: bianco, giallo Racing, rosso (G1) , nero, Capote: nera, rossa, con scritta “Boxster ” in rilievo sopra ai finestrini laterali sinistro e destro.
Boxster S: Motore 4 cilindri boxer turbo da 2.5 litri. Potenza massima 257 kW (350 CV) e coppia massima di 420 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando, Aletta frangivento, Roll-bar fisso, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi freno autoventilati e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, sistema frenante rinforzato rispetto alla 718 Boxster e 718 Boxster, pinze freno in colore rosso, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi¸ 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 19″ Boxster S in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Attivazione automatica dei fari incl. funzione ‘Welcome Home’, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Sedili in Race-Tex / semilpelle, Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero, Fondoscala strumenti in colore nero e contagiri in color argento, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio, Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
GTS 4.0: Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 294 kW (400 CV), coppia massima 420 Nm (cambio manuale) o 430 NM (cambio PDK), Capote completamente elettrica con lunotto in vetro riscaldabile, azionabile fino a 50 km/h. Azionabile anche tramite telecomando, Aletta frangivento, Roll-bar fisso, Porsche Torque Vectoring (PTV) incluso bloccaggio del differenziale posteriore meccanico, Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm, Pacchetto Sport Chrono compreso tasto Mode per attivare le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual nonché App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incl. Porsche Connect ), Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Pinze freno fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini nella parte anteriore e a 4 pistoncini nella parte posteriore, dischi freno compositi con diametro di 350 mm anteriore e 330 mm posteriore, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, Funzione Start-Stop automatica¸ Supporto cambio dinamico, VarioCam con gestione adattativa dei cilindri, Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio, Colori di serie degli interni in nero con Race-Tex, Interni di serie. In pelle liscia nera: imbottiture dei sedili e poggiatesta. In Race-Text nero: fascia centrale sedili, corona volante, maniglie porte, braccioli porte e coperchio vano portaoggetti (parzialmente) , leva cambio. Logo GTS ricamato in nero, Cerchi da 20″ 718 Sport in lega leggera. In colore nero satinato. Incluso coprimozzi con logo Porsche colorato, Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile, Spoiler posteriore ad uscita automatica, Paraurti anteriore e posteriore dal design esclusivo GTS con parti verniciate in nero, Sedili sportivi Plus ((a due vie, elettrici) con sostegni laterali rialzati, regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento, Fascia centrale sedili in Race-Tex:, fianchetti sedili e poggiatesta in pelle. Poggiatesta con logo “GTS” ricamato in nero, Pedali e poggiapiedi rivestiti in acciaio (spazzolato opaco).
Porsche Boxster: perché comprarla
Handling: il posizionamento centrale del motore, l’elevata potenza a disposizione e il peso contenuto, assicurano un piacere di guida molto coinvolgente.
Prestazioni: con il 6 cilindri aspirato Boxer, questa 718 si avvicina alle performance delle sorelle maggiori 911.
Sistema multimediale: l’approccio minimalista esalta l’utilizzo intuitivo di un sistema bene integrato.
Porsche Boxster: prezzo
Di seguito i prezzi di listino dell’ottava generazione della gamma Porsche Boxster aggiornati a maggio 2023:
La Tesla Model S è sul mercato da quasi 10 anni e di fatto, rappresenta una delle capostipiti delle moderne vetture elettriche. Berlina di grandi dimensioni, la Model S è cambiata poco nel corso degli anni. Il design del modello più grande del brand di Elon Musk, infatti, non è mai stato stravolto e con una serie di piccoli ritocchi è arrivato fino all’attuale serie. A cambiare di più, invece, è stato il powertrain. Attualmente, la Model S è ordinabile unicamente in abbinamento al sistema più potente denominato Plaid da oltre 1.000 CV.
Per chi non si accontenta di una “normale” Model S Plaid, Tesla presenta il Track Package, una novità destinata ad elevare le prestazioni della super berlina elettrica del costruttore americano. Il kit, atteso a breve, permetterà di spingere la vettura fino a una velocità massima di 322 km/h, ma per farlo sarà necessario dotarla di un impianto frenante potenziato, di cerchi in lega da 20″ e di pneumatici semi-slick Goodyear Supercar 3R nelle misure 285/35 e 305/30. Si tratta di una scelta necessaria per garantire la massima sicurezza in pista, dove la vettura potrà finalmente esprimere il massimo delle proprie potenzialità.
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 13
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 14
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 15
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 16
Tesla Model S: dimensioni
La Tesla Model S si è sempre proposta come un’alternativa alle ammiraglie premium. Lunga 4 metri e 98 centimetri, offre una buona abitabilità interna per cinque passeggeri, grazie anche al passo di 2 metri e 96 centimetri. Larghezza e altezza misurano rispettivamente 196 e 145 centimetri, mentre il peso complessivo supera di poco le 2 tonnellate. Il volume di carico sotto il portellone posteriore è di 793 litri, che diventano 1.600 litri con il sedile posteriore abbattuto. Elettrica pura, ha un po’ di spazio anche nel vano anteriore: alzando il cofano si accede ad un ulteriore vano da 59,5 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.980 mm
Larghezza
1.960 mm
Altezza
1.450 mm
Passo
2.960 mm
Tesla Model S: interni
Il design dell’abitacolo resta minimalista, ma questo non significa che non sia scenografico. Non si può parlare degli interni senza partire dall’imponente touchscreen centrale orizzontale di 17 pollici. Ad esso, come da tradizione, si affianca il secondo monitor, quello dietro al volante, sul quale è proiettata la strumentazione. Sulla Model S 2021 arriva però un terzo schermo, piazzato nella parte posteriore del tunnel: è inedito, ed è pensato per intrattenere i passeggeri posteriori.
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 3
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 2
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 9
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 10
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 6
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 7
L’elemento più caratteristico della nuova Model S è però il volante, che non è circolare, ma rettangolare, come la cloche di un’aereo o di una vettura da Formula 1. Non ha pulsanti fisici: solo due selezionatori a rotella che permettono l’accesso rapido le funzioni di bordo e dei comandi a sfioramento che racchiudono anche l’accensione di funzioni come l’inserimento degli indicatori di direzione o l’attivazione del tergicristallo.
Tesla Model S: esterni
Il design della nuova Model S si evolve nel segno della continuità con la versione precedente. Tra le piccole novità possiamo notare un paraurti anteriore più voluminoso e nuovi cerchi Tempest bicolore da 19 pollici. Il paraurti posteriore, invece, guadagna un diffusore inferiore. Le cromature sono ridotte, ma viene invece aggiunto un nuovo tetto panoramico.
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 4
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 5
Tesla Model S: prezzo, dimensioni, caratteristiche 1
Le modifiche apportate mirano a svecchiare un po’ il look di una vettura arrivata sul mercato nel 2012 e anche a migliorare il già ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica del modello, che ora si attesta sui 0,206 Cx.
Tesla Model S: motori
La Tesla Model S è attualmente disponibile in due versioni entrambe a trazione integrale: la Dual Motor Long Range da 670 CV la Plaid da 1.020 CV. Model S Plaid prende il posto della precedente Performance e adotta un terzo motore elettrico: tocca i 322 km/h di velocità massima e impiega solo 2,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. La variante più efficiente necessita invece di 3,2 secondi per compiere la medesima accelerazione.
Tesla Model S: consumi
La Tesla Model S Plaid è in grado di percorrere fino a 600 km con un “pieno di energia”. La Model 6 con Dual Motor, dal canto suo, dichiara invece 634 km di autonomia. La ricarica a casa (a 120 V) può impiegare dalle 6 alle 9 ore, ma sfruttando le sempre più diffuse stazioni Supercharger il tempo si riduce fino ad aggirarsi intorno al quarto d’ora. Le batterie hanno una garanzia di 8 anni, oppure di 240.000 km, a seconda di quale soglia si supera per prima. La garanzia copre naturalmente anche la riparazione o la sostituzione di parti eventualmente difettose.
Tesla Model S: allestimenti
Il listino della Tesla Model S non prevede allestimenti specifici, ma sono presenti diverse possibilità di personalizzazione. Le opzioni includono 5 verniciature, cerchi Tempest da 19 pollici in alternativa ai cerchi Arachnid da 21 pollici, 3 diverse varianti di interni con modanature in ebano o noce, volante di serie o Yoke, pacchetti Autopilote Avanzato, Guida autonoma al massimo potenziale e ricaricatole Wall Connector.
Tesla Model S: perché comprarla
Stile: la Model S è, per ora, la regina delle elettriche, e Tesla è sinonimo di eleganza.
Comfort: ottima abitabilità interna e divertenti accessori supertecnologici. La noia, anche per i passeggeri, si può lanciare fuori dal tettuccio panoramico.
Prestazioni: ottime le performance velocistiche, che la rendono paragonabile ad una vera e propria supercar.
Tesla Model S: prezzi
Di seguito i prezzi della Tesla Model S aggiornato ad maggio 2023.
La Mercedes-AMG GT Coupe 4 rappresenta l’interpretazione in chiave sportiva di una berlina secondo AMG. Una vera e propria supercar in formato famiglia. Lanciata come prodotto a marchio esclusivo AMG, la berlina di lusso della Stella può contare su potenti propulsori a 6 e 8 cilindri, tutti dotati di trazione integrale 4MATIC+ e cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG. A listino sono presenti solo propulsori elettrificati mild-hybrid e plug-in, con potenze fino a 843 CV .
Ecco la scheda tecnica della Mercedes-AMG GT Coupe 4:
Arriva la nuova Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, la prima plug-in della gamma ad alte prestazioni della casa tedesca. Il nuovo allestimento ibrido, svelato al pubblico al Salone di Monaco di quest’anno, è anche il più potente mai prodotto da Mercedes-AMG. Grazie a un motore V8 4.0 biturbo da 639 CV e al propulsore elettrico da 204 CV, questa supercar eroga fino a 843 CV e 1.400 Nm di coppia. Una potenza che si traduce in prestazioni eccezionali: 0-100 km/h in 2,9 secondi con picco di velocità a 316 km/h. I dati definitivi sui consumi non sono ancora stati comunicati, ma la batteria da 6,1 kWh consente all’auto di percorrere fino a 12 km in modalità solo elettrica e, in ogni caso, di migliorare l’efficienza del propulsore endotermico.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
A completare il quadro mancano solo le sospensioni top di gamma del pacchetto AMG Ride Control+, regolabili elettronicamente, dotate di controllo automatico del livello e di un inedito sistema smorzamento adattivo. Poche, invece, le differenze estetiche: rispetto all’allestimento 63 S, il frontale ricorda più quello del modello due porte e i terminali di scarico hanno una forma trapezoidale.
Facelift 2023 Mercedes-AMG GT Coupé 4
Tempo di restyling per la Mercedes-AMG GT Coupé 4 con motore sei cilindri. Il V8 Styling Package, che include paraurti sportivi, griglia e altri dettagli derivati dalle sorelle maggiori a otto cilindri, è l’opzione perfetta per chi vuole dare alla vettura un’aria ancora più sportiva e aggressiva. Inoltre, sono disponibili il Carbon Fibre Package e l’Aerodynamic Package per ulteriori personalizzazioni.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 24
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 25
La dotazione di serie della vettura è stata arricchita con il tetto apribile e la piastra di ricarica wireless anche per i passeggeri posteriori, mentre l’infotainment Mbux introduce una grafica aggiornata con schermate specifiche. La lista degli optional, inoltre, si amplia con l’arrivo del sistema audio Burmeister 3D Surround. Per quanto riguarda i propulsori, infine, non sono state apportate modifiche rispetto alle versioni precedenti. I clienti potranno ancora scegliere tra le versioni da 367 e 435 CV del sei cilindri 3.0 biturbo mild hybrid, motori che garantiscono prestazioni all’altezza delle aspettative.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: dimensioni
La Mercedes-AMG GT Coupe 4 ha dimensioni importanti che caratterizzano le grandi berline del segmento. Grazie a un passo di 295 cm, la lunghezza supera i 5 metri, mentre larghezza e altezza si attestano rispettivamente a 195 cm e a 145 cm. Infine, il bagagliaio ha una capienza minima di 456 litri. Queste misure garantiscono tutto lo spazio necessario a bordo per un viaggio all’insegna del comfort.
Dimensioni
Lunghezza
5.054 mm
Larghezza
1.953 mm
Altezza
1.455 mm
Passo
2.951 mm
Mercedes-AMG GT Coupe 4: esterni
L’aspetto della Mercedes-AMG GT Coupe 4 è una sintesi tra sportività ed eleganza. Le classiche linee da berlina di rappresentanza si uniscono ad elementi aerodinamici, come l’alettone estraibile (fisso a richiesta) sul posteriore, che aggiunge un tocco di aggressività all’auto. L’animo grintoso risalta comunque già sul frontale, dominato dalla grande mascherina con al centro il logo della Stella e reso più fluido dalle nervature che risalgono il cofano fino ai cristalli.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 24
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 25
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21
La fiancata è movimentata esclusivamente dalla bassa linea di cintura, per lasciare la scena ai cerchi in lega aerodinamici da 19″, 20″ o 21″. Sul retro, oltre all’alettone, si fanno notare i sottili gruppi ottici LED, disposti in due elementi orizzontali che puntano verso il centro ed evidenziano il marchio cromato della Casa. Più in basso, chiudono il disegno i doppi tubi di scarico gemellati, che riflettono tutta la potenza del propulsore.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: interni
Entrando nell’abitacolo della berlina si viene subito colpiti dai rivestimenti pregiati e dall’alta qualità della dotazione. Il volante sportivo a 3 razze, con comandi AMG, lascia intravedere i display da 12,3″ per cruscotto digitale e infotainment (MBUX), posti uno a fianco all’altro in un unico, grande elemento orizzontale sulla plancia. Tra i sedili sportivi anteriori viene inserito un bracciolo che ospita i comandi di clima e radio, la leva del cambio e un vano porta oggetti.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Inoltre, a bordo troviamo un’ampia gamma di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, come il Brake Assist attivo con protezione pedoni e il Sistema PRE-SAFE. E non mancano nemmeno i comfort: di serie il climatizzatore automatico bizona, i sensori di parcheggio con retrocamera, Park Assist con PARKTRONIC, il selettore di modalità di guida e tanto altro ancora.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: motori
Per quanto riguarda le motorizzazioni, il listino della Mercedes-AMG GT Coupe 4 offre solamente propulsori elettrificati su base benzina. Il modello di accesso è rappresentato dal 43 4MATIC+ Mild hybrid da 389 CV, capace di sviluppare 500+250 Nm di coppia motrice, arrivando così a 270 km/h di velocità massima. Un gradino sopra, troviamo la 53 4MATIC+ Mild hybrid, anch’essa con cambio automatico, 457 CV e 520+250 Nm, caratteristiche che le permettono di raggiungere la velocità di picco di 285 km/h. Al vertice della gamma, infine, troviamo la 63 S E-Performance 4MATIC+ plug-in con 843 CV di potenza massima e ben 1.400 Nm di coppia motrice. Grazie a queste specifiche, l’ibrida “alla spina” può toccare addirittura i 316 km/h.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: consumi
I potenti propulsori che spingono la Mercedes-AMG GT Coupe 4 non consentono di contenere molto i consumi. I modelli a 6 cilindri mild-hybrid presentano consumi compresi fra i 9,2 e i 10 l/100km, emettendo 226 g/km di CO2. Per quanto concerne la variante plug-in, invece, i consumi si attestano sui 7,9 l/100km, mentre l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica si attesta sui 12 km grazie alla batteria da 6 kWh ricaricabile tramite caricatore di bordo da 3,7 kW.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: allestimenti
A listino sono disponibili tre allestimenti, ciascuno dedicato a una specifica motorizzazione:
43 4MATIC+: il modello di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie ma il propulsore meno potente della gamma.
53 4MATIC+: qualche aggiunta nell’equipaggiamento ma soprattutto un aumento nella potenza del motore.
63 AMG S: si passa al prestante motore V8, con una dotazione specifica come i cechi in lega AMG da 20″ a 5 doppie razze.
Dotazione di serie: inclusi nel prezzo per tutti i modelli Base Package, Retrovisore con dispositivo antiabbagliamento automatico, Retrovisore esterno ripiegabile (elettricamente), Vetri atermici sfumati scuri, MIRROR Package. Specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, Sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus include: Gestione automatica degli abbaglianti per un’illuminazione ampia e costante della carreggiata • Disattivazione parziale dei LED dei moduli abbaglianti MULTIBEAM LED per evitare l’abbagliamento dei veicoli che precedono o che provengono dal senso di marcia opposto • Attiva a partire da una velocità di 30 km/h sulle strade non illuminate, Fari MULTIBEAM LED include: 84 LED per faro, attivabili singolarmente • Sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus, Luce anabbagliante variabile per strade extraurbane e autostrada (modalità di illuminazione per autostrada) • Luce di assistenza alla svolta automatica, Kit di riparazione pneumatici TIREFIT, Pacchetto vani portaoggetti, Portellone posteriore EASY-PACK con comando elettrico di apertura e chiusura, Luci soffuse «ambient» 64 colori, Modanature di accesso illuminate, Pacchetto integrazione per smartphone AppleTM o AndroidTM, permette di visualizzare e comandare le funzioni principale del telefono sul display centrale della plancia, Sistema di navigazione su disco fisso, Rilevamento segnali stradali, Widescreen cockpit, Pacchetto connettività, AMG Track Pace, Autoradio digitale, Antenna per GPS, Keyless Start: accensione/spegnimento motore tramite pulsante, Sedili riscaldabili per lato guida e passeggero, Sedile lato passeggero con riconoscimento del peso, Touchpad senza Controller include: Touchpad integrato nella consolle centrale • Gesti a uno o più dita (“multitouch”) e movimenti di scorrimento • Riconoscimento della scrittura: lettere, caratteri speciali e numeri, Inserti look nero pianoforte lucido (consolle centrale e portiere), Antenna, Cielo in tessuto nero, Climatizzatore automatico Thermatic con temperatura regolabile, Predisposizione servizi di navigazione, Predisposizione per Mercedes-Benz, Predisposizione per il car sharing, Servizi con Accesso Remoto Premium, Modulo LTE per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Blind Spot Assist: sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti, Park Assist con PARKTRONIC, Sistema antisbandamento attivo Una vibrazione del volante avvisa il guidatore in caso di allontanamento accidentale dalla sua corsia di marcia, e il sistema ESP® può intervenire attivamente con un intervento frenante unilaterale, Brake Assist attivo, Windowbag, Sidebag per lato guida e passeggero anteriore (airbag combinato per il torace/bacino), Kneebag per il guidatore, Sistema di controllo della pressione pneumatici RDK, Telecamera a 360°, Sistema PRE-SAFE, Pacchetto parcheggio con telecamera per la retomarcia, Protezione pedoni, Pacchetto KEYLESS-GO, Pacchetto protezione vettura URBAN GUARD, DYNAMIC SELECT AMG, Tasti sul volante AMG.
43 4MATIC+: l’allestimento di accesso alla gamma aggiunge Pinze freno anodizzate color argento, Cambio a 9 marce SPEEDSHIFT TCT AMG, Cerchi in lega leggera AMG da 19″ a 5 doppie razze ottimizzati nell’aerodinamica, verniciati in grigio tantalio con pneumatici ant. 255/45 R19 e post. 285/40 R19, Pacchetto Comfort per i sedili, Volante Performance AMG in pelle Nappa, Serbatoio del carburante con volume maggiorato, Alternatore motorino di avviamento EQ Boost, Tappetini in velours sportivi AMG, Assetto RIDE CONTROL AMG, Rivestimenti in ARTICO e DINAMICA nera / plancia nera / cielo nero.
53 4MATIC+: aggiunge a 43 4MATIC+ Pinze freno anodizzate color argento e Impianto di scarico Performance AMG.
63 AMG S: aggiunge all’equipaggiamento di serie Cambio sportivo a 9 marce SPEEDSHIFT MCT AMG, Cerchi in lega leggera AMG da 20″ a razze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio con pneumatici ant. 265/40 ZR20 e post. 295/35 ZR20, Controllo da remoto della vettura e servizi di ricarica Plus, AMG light display, Sound System Surround Burmester, Volante AMG Performance in pelle nappa/microfibra DINAMICA, Asse posteriore sterzante, AMG RIDE CONTROL+, Batteria agli ioni di litio, Freni ceramici AMG in materiale composito ad alte prestazioni, Pacchetto DYNAMIC PLUS AMG, Impianto di scarico Performance AMG, Pelle nappa nera, Serbatoio da 72 litri, Remote & Servizi di navigazione, Presa di ricarica per vetture elettriche e Plug-in hybrid, Cavo di ricarica per wallbox e stazione di ricarica pubblica, 5 m, piatto, Cavo di ricarica per presa domestica 5 mt, piatto.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: perché comprarla
Immagine: una berlina di gran classe, che unisce un look elegante a un animo sportivo.
Potenza: i potenti propulsori V6 e V8 forniscono tutta la potenza necessaria per prestazioni da fuori classe, per un’auto tutta da guidare.
Equipaggiamento: la dotazione di serie è di prima scelta, con moltissimi sistemi di sicurezza e dispositivi di assistenza di ultima generazione.
Mercedes-AMG GT Coupe 4: prezzi
Di seguito il listino della Mercedes-AMG GT Coupe 4, aggiornato a maggio 2023:
La Citroën ë-C4 X è la versione elettrica della C4 X, che si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto alla C4, offrendo più spazio interno e di carico. La ë-C4 X è dotata di un motore elettrico da 136 CV e 260 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 45 kWh. La crossover francese dichiara un’autonomia di 357km in città con una sola carica, ma solo 197 km in autostrada. La plancia è caratterizzata da soluzioni multimediali personali, come il porta tablet a scomparsa davanti al passeggero anteriore.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën ë-C4 X:
Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo modello crossover, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia e che è già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo nuovo motore elettrico si aggiunge all’attuale unità da 136 CV, allargando la scelta di motorizzazioni per la clientela sia in termini di prestazioni che di autonomia. La nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria da 54 kWh con una chimica agli ioni di litio innovativa, composta da 102 celle e 17 moduli. Questa batteria è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Grazie a questa batteria più prestante e al nuovo motore, la ë-C4 X è in grado di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni da 136 CV. Nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica rimangono gli stessi: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW. Inoltre, la ë-C4 X è in grado di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti, grazie alla funzione di fast charge.
Citroen ë-C4 X: dimensioni
La Citroën ë-C4 X si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto a C4. Con un’aggiunta di 24 centimetri in lunghezza, raggiunge i 4,6 metri e si classifica nel segmento D. L’ampio passo di quasi 2,7 metri e la larghezza di 1,8 metri assicurano una spaziosità interna notevole, con un bagagliaio che parte dai 510 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.600 mm
Larghezza
1.800 mm
Altezza
1.525 mm
Passo
2.670 mm
Citroen ë-C4 X: esterni
La Citroën ë-C4 X unisce eleganza e originalità nel design, presentandosi come un’alternativa alle convenzionali vetture hatchback e crossover presenti sul mercato. Il frontale richiama lo stile distintivo di Citroën, mentre la linea laterale è a metà strada tra una berlina e una fastback. Il terzo volume è caratterizzato da un portellone leggermente sporgente e da gruppi ottici con un disegno caratteristico. Inoltre, la parte inferiore presenta protezioni di plastica nera.
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Nonostante gli ingombri maggiori, il mix di stili tra berlina e SUV è ben bilanciato grazie all’altezza da terra di oltre 15 centimetri e ai paraurti rinforzati. Quanto alle possibilità di personalizzazione, le opzioni di verniciatura includono anche tinte bicolore con tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria. Complessivamente, la Citroën ë-C4 X ha un’estetica brillante e dinamica, che si fa notare sulla strada.
Citroen ë-C4 X: interni
Gli interni della Citroën ë-C4 X, versione elettrica della C4 X, riprendono l’originalità del design esterno. Minimalismo e pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del clima, caratterizzano gli interni. I passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato rispetto alla berlina C4. La plancia è caratterizzata da linee semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale, con il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici al centro in posizione elevata e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale.
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
L’interfaccia MyCitroën Drive Plus evolve con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota il riconoscimento vocale “Hello Citroën”. Nella parte anteriore dell’abitacolo, i sedili Advanced Comfort in pelle misto tessuto, con imbottitura in schiuma ad alta densità, offrono una grande sensazione di comodità. Il tunnel centrale è cosparso di vani in cui riporre i propri effetti personali.
Citroen ë-C4 X: motori
La Citroën ë-C4 X è la versione completamente elettrica del modello C4 X, equipaggiata con una batteria da 50 kWh che alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm. Questo motore è lo stesso impiegato nella e-C4 e nella Peugeot e-2008, garantendo prestazioni efficienti e affidabili. Grazie a questa potenza, la vettura può accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiungere una velocità di picco di 150 km/h.
Citroen ë-C4 X: consumi
Parlando della versione completamente elettrica della Citroën C4 X, ovvero la e-C4 X, non contano tanto i consumi quanto l’autonomia, promessa dal produttore a 360 km con una sola ricarica. La ricarica, invece, può essere effettuata utilizzando colonnine con una potenza massima di ingresso di 100 kW in corrente continua, consentendo di recuperare circa 10 km di autonomia al minuto. In questo modo, l’e-C4 X può essere caricata fino all’80% della sua capacità in soli 30 minuti.
Citroen ë-C4 X: allestimenti
La nuova Citroën ë-C4 X è disponibile in quattro allestimenti:
Feel: rappresenta la versione “base” della gamma con un’ottima dotazione di serie.
Feel Pack: si distingue principalmente per i cerchi in lega da 18″, i sedili Advanced Comfort e la retrocamera.
Shine: più tecnologicamente dotata grazie a diversi ADAS e sistemi come l’head-up display a colori e la navigazione TomTom 3D.
Shine Pack: al vertice della gamma, integra fra gli altri elementi i sedili riscaldabili e rivestimenti in Alcantara.
Feel: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).
Feel Pack: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.
Shine: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
Shine Pack: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.
Citroen ë-C4 X: perché comprarla
Spaziosa: versatile e dotata di sbalzo posteriore maggiorato, che aumenta la quantità di bagagli e oggetti ospitabili a bordo.
Motori: la propulsione elettrica è più sostenibile e meno soggetta a restrizioni del traffico.
Interni: l’abitacolo è equipaggiato con tecnologie di ultima generazione, nonché sedute avvolgenti e ben imbottite,
Citroen ë-C4 X: prezzi
Ecco il listino prezzi della nuova Citroën ë-C4 X aggiornato a maggio 2023:
Lexus sta tornando a puntare sulle monovolume. Una scelta controcorrente in un mercato sempre più dominato dai Suv. Tuttavia, come ci si aspetta dal marchio giapponese, la MPV viene reinterpretata in chiave lusso, con un design elegante e raffinato e contenuti premium che offrono una riccaesperienza a bordo. Lunga oltre 5 metri, Lexus LM è destinata a diventare un concorrente della Classe V di Mercedes. Grazie alla piattaforma modulare GA-K, punta a massimizzare il comfort di guida e la sicurezza.
La Lexus LM è una monovolume dalle dimensioni imponenti: la lunghezza di 5,1 metricirca e il passo di 3 metri le conferiscono un’abitabilità interna senza compromessi, mentre la larghezza di quasi 1,9 metri ne assicura una presenza su strada imponente. L’altezza superiore agli 1,9 metri, invece, la rendepratica e sfruttabile. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
5.130 mm
Larghezza
1.890 mm
Altezza
1.945 mm
Passo
3.000 mm
Lexus LC: interni
La Lexus LM è una vettura che punta tutto sul lusso e sul comfort dei suoi passeggeri. Gli interni sono stati progettati seguendo la filosofia giapponese dell’Omotenashi e ispirandosi allo stile dei jet privati. L’allestimento è molto ricco e comprende sia una versione a sette posti che una a quattro posti, con un divisorio tra la zona anteriore e posteriore e uno schermo HD da 48 pollici. Il sistema Lexus Climate Concierge, dotato di sensori aggiuntivi, controlla in modo preciso la temperatura a bordo e i passeggeri possono gestire tutte le funzioni tramite comandi touch e vocali specifici. Anche l’autista gode di un grande comfort, grazie all’ergonomia studiata ad hoc e alla riduzione dei comandi fisici.
Inoltre, la vettura è dotata del pacchetto di sicurezza Adas Safety System+che integrasistemi di Livello 2, come il Lane Change Assistance e il Front Cross-Traffic Alert, nonché il Safe Exit Assist per le porte laterali elettriche. La particolare modalità di guida denominata Rear Seat Comfort regola le sospensioni e la ripartizione della coppia per garantire il massimo comfort ai passeggeri. Infine, è presente il Panoramic View Monitor con le telecamere a 360 gradi, che rende la guida ancora più sicura e confortevole.
Lexus LM: esterni
La Lexus LM si fa notare per il suo design e le sue proporzioni extra large. Il frontale è caratterizzato dalla grande calandra a clessidra, con i fari LED dal disegno tagliente che alleggeriscono la zona anteriore. La fiancata presenta una linea di cintura alta che dona un aspetto solido all’intera vettura. Anche il posteriore è molto accattivante, grazie alla firma ottica LED che attraversa tutto il portellone.
In generale, gli esterni sono stilisticamente inquadrabili nel solco tracciato dai canoni del marchio. La Casa giapponese ha inoltre effettuato importanti interventi tecnici, tra cui l’aumento della rigidità torsionale del telaio per garantire maggior sicurezza agli occupanti, e l’equipaggiamento della LM con una versione inedita delle celebrisospensioni AVS (Adaptive Variable Suspension), per una guida precisa e uno sterzo ancora più reattivo.
Lexus LM: motori
La Lexus LM proposta in Europa sarà disponibile unicamente con un powertrain full hybrid. In particolare, il motore a benzina a ciclo Atkinson di 2.5 litri è abbinato ad un sistema a trazione integrale E-Four, che combina efficacemente gli elementi elettrici e quelli tradizionali. La potenza massima disponibile è di 250 CV, mentre la coppia massima è di 239 Nm.
Lexus LM: allestimenti
Non sono ancora disponibili informazioni dettagliate sugli allestimenti di Lexus LM. Quel che si sa è che oltre alla versione a sette posti con terza fila equipaggiata con tre sedili singoli ripiegabili e schermo da 14 pollici dedicato agli occupanti posteriori, la Lexus renderà disponibile anche un allestimento a quattro posti ancora più lussuoso. Quest’ultimo includerà nell’equipaggiamento di serie un elemento di separazione tra la zona anteriore e posteriore, in grado di ospitare un display HD da 48 pollici. A questa dotazione si sommerà un frigorifero, i sedili climatizzati e un sistema audio Mark Levinson 3D con 23 diffusori ed Active Noise Control.
Lexus LM: perché comprarla
Lusso: le dotazioni interne, soprattutto nella versione a 4 posti, sono da vera premium.
Versatilità: grazie all’ampio spazio a bordo e alle diverse configurazioni offerte, la LM punta ad adattarsi agli usi più disparati.
Comfort: una monovolume comoda costruita seguendo la filosofia ispirata all’ospitalità giapponese, con grande cura nella progettazione dei sedili, della climatizzazione e dell’acustica.
La quarta generazione di Toyota Prius, vettura ibrida per eccellenza, è stata lanciata ormai nel 2017, con uno stile totalmente di rottura e dalla notevole ispirazione giapponese. L’attuale e inedita quinta generazione a listino rappresenta un’altra piccola rivoluzione: in Europa verrà offerta esclusivamente in una performante versione plug-in dalla potenza complessiva di 223 CV. Punta sulla dinamica di guida, sull’efficienza e sulla tecnologia di bordo.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Prius:
Anche Toyota ha sfruttato il Salone di Los Angeles come palcoscenico per le sue ultime novità. La casa giapponese ha infatti presentato la quinta generazione della Prius, la prima che abbandonerà il powertrain full-hybrid in favore di uno plug-in (almeno sul mercato europeo). Il powertrain combinerà un benzina 2.0 aspirato da 148 CV con un motore elettrico da 160 CV (alimentato da una batteria da 13,6 kWh), per una potenza complessiva di 223 CV. Non si conoscono ancora i dettagli riguardo ad autonomia elettrica e consumi.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Ma a cambiare è anche il design: oltre alle profonde novità estetiche, crescono passo e larghezza, rispettivamente di 5 e 22 cm, mentre si riducono di poco anche altezza e lunghezza. In particolare spiccano i nuovi fari Led frontali, che così come quelli posteriori si sviluppano in orizzontale con un taglio affilatissimo. Gli interni ricordano invece il minimalismo dei modelli bZ, con i due display (per cruscotto digitale e infotainment) sulla plancia e i comandi fisici per il climatizzatore. Anche questa generazione, infine, disporrà di pannelli solari sul tetto in opzione.
Toyota Prius: dimensioni
La Toyota Prius è caratterizzata da linee aerodinamiche che le conferiscono un aspetto quasi sportivo. Il tetto ribassato di 5 cm, i fianchi più larghi di 2 cm e gli sbalzi più contenuti rispetto ai precedenti modelli, contribuiscono a questo effetto. La lunghezza della vettura è stata ridotta di 5 cm, portandola a 4,6 metri, mentre il passo è stato allungato di 5 cm, raggiungendo i 2,8 metri circa. Tuttavia, il bagagliaio della versione plug-in è piuttosto limitato, con una capacità di soli 284 litri, a causa della presenza del caricatore di bordo e del serbatoio della benzina sotto il piano di carico. Nonostante ciò, la vettura offre spazio sufficiente per i passeggeri e un’altezza di oltre 1,4 metri, che permette di sedersi comodamente all’interno. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.600 mm
Larghezza
1.780 mm
Altezza
1.420 mm
Passo
2.750 mm
Toyota Prius: interni
La Toyota Prius presenta interni completamente ridisegnati rispetto ai modelli precedenti. I passeggeri avranno a disposizione uno spazio maggiore e un arredamento più moderno, con rivestimenti solidi e di qualità. La plancia di comando è dominata da un grande display da 12,3 pollici per l’infotainment e da un quadro strumenti digitale da 7 pollici. Il cruscotto ha una forma completamente nuova e presenta caratteristiche innovative come il sistema di allarme che avvisa il guidatore degli oggetti scordati in abitacolo, facendo lampeggiare le luci ambientali. La sicurezza è garantita da una lunga lista di accessori, inclusi l’ultima versione del sistema Toyota Safety Sense, una telecamera monoculare nella parte anteriore, una telecamera posteriore per lo specchietto interno digitale e un registratore di guida all’interno del veicolo.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Inoltre, il sistema Toyota Teammate è incluso e comprende l’Advanced Park con funzione da remoto. La nuova Prius è dotata anche di due prese di corrente accessorie da 1.500 W. Per quanto riguarda le modalità di guida, la potenza può essere erogata in due modi differenti, la modalità di alimentazione esterna BEV e la modalità di alimentazione esterna HEV. Il tetto è dotato di un sistema di ricarica a pannelli solari che genera energia pulita e sufficiente per un massimo di 1.250 km di guida all’anno, anche per i servizi di bordo come l’aria condizionata e altri sistemi. I comandi nella plancia convincono, a partire da quelli del “clima”, ma il sistema multimediale è reattivo ma un po’ “spartano”. Le plastiche sono rigide ma ben lavorate e gradevoli al tatto, e i montaggi sono robusti.
Toyota Prius: esterni
La nuova Toyota Prius si presenta con un design completamente rinnovato rispetto alle precedenti versioni. La carrozzeria si presenta slanciata e dinamica, con un passo più lungo e un baricentro più basso. La parte anteriore è caratterizzata da fari a LED dal profilo tagliente, che conferiscono un aspetto moderno ed elegante. Anche nella parte posteriore sono presenti elementi che catturano l’attenzione, come la barra luminosa a LED a tutta larghezza.
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
Inoltre, le ruote da 19 pollici di serie aggiungono un tocco sportivo e aggressivo all’auto. Nel complesso, il design della Toyota Prius è stato progettato per conferire un aspetto più accattivante ed aerodinamico, con linee che si fondono perfettamente con la tecnologia ibrida del veicolo.
Toyota Prius: motori
La Toyota Prius è equipaggiata con un powertrain plug-in che combina un motore benzina 2 litri 4 cilindri e un motore elettrico. Insieme producono una potenza di 223 CV, con il motore a combustione interna che eroga 152 CV e il motore elettrico 163 CV. La batteria agli ioni di litio con una capacità di 13,6 kWh è collocata sotto il sedile posteriore.
Toyota Prius: consumi
La Toyota Prius è dotata di un sistema di alimentazione che garantisce consumi relativamente contenuti, con valori che oscillano tra 0,5 e 0,7 l/100 km, secondo il ciclo di omologazione WLTP. Questi numeri corrispondono ad una percorrenza compresa tra 200 e 142 km/l, con un’emissione di CO2 limitata a soli 11-16 g/km. In modalità completamente elettrica, il consumo omologato varia tra gli 11,4 e i 12,6 kWh/100 km. Inoltre, grazie alla modalità di ricarica “alla spina”, la Prius promette un’autonomia in elettrico di oltre 80 km.
Toyota Prius: allestimenti
Sono tre gli allestimenti presenti nel listino della Toyota Prius.
Active: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Lounge: si distingue per i cerchi in lega da 19 pollici.
Lounge+: la top di gamma dotata di tetto con pannello solare.
Active: include di serie 7 airbag SRS (frontali, laterali, tendina anteriori e posteriori, ginocchia lato guida), Disattivazione Airbag passeggero anteriore, Controllo elettronico della stabilità (ABS/VSC), Sistema di controllo della frenata gestito elettronicamente (ECB), Cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di carico, Sistema ISOFIX sedute posteriori laterali, Kit riparazione pneumatici, Sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPWS), Rear Seat Reminder (dispositivo che avverte il guidatore sull’ occupazione dei sedili posteriori), TOYOTA SAFETY SENSE, Cerchi in lega da 17” 195/60R17 , Fari Led Bi Pes e full Led RCL con AHB, Vetri posteriori privacy, Telecamera posteriore con funzione lavaggio, Sensori di parcheggio, Antenna shark, Maniglia posteriore integrata alla carrozzeria, Sensore pioggia, Specchietti retrovisori con BSM integrato, Indicatori di direzione integrati con specchietti retrovisori, Alette parasole con specchietto e luce di cortesia, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Climatizzatore automatico bi-zona con teconologia Nanoe X, Display multi-informazioni TFT 7″, Sistema multimediale Toyota Smart Connect®+, Supporto lombare guidatore, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto sportivo, Volante in pelle con comandi, Selezione modalità di guida (EV mode/ECO mode/Power mode), Smart Entry & Start System, Tendalino copribagagli, Prese USB di tipo C anteriori e posteriori.
Lounge: aggiunge all’allestimento base Cerchi in lega da 19” 195/50R19, Fari Led adattivi AHS, Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico, Indicatori di direzione U shape, Sedili in pelle vegana, Sedili anteriori ventilati, Volante riscaldabile, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale.
Lounge+: rispetto a Lounge aggiunge Remote service park, 4 telecamere con visuale a 360° con funzione di lavaggio, Tetto con pannello solare (solar roof),
Toyota Prius: perché comprarla
Adas: l’assistenza alla guida è efficace sia dal punto di vista dei sistemi Adas che dell’elettronica di bordo, anche quando il Cruise control è disattivato.
Dinamica: lo sterzo è preciso e la tenuta di strada è relativamente buona anche in curva.
Motori: la spinta prodotta dai due motori è potente anche quando la batteria si scarica.
Toyota Prius: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Prius aggiornato a maggio 2023:
Il segmento dei SUV coupé sta riscuotendo sempre più successo nel mercato automobilistico. Da quando BMW ha esordito nel 2007 con la prima generazione di X6, anche altri costruttori, seguendo le mode e i gusti degli automobilisti, hanno deciso di ampliare la loro gamma con modelli di SUV dalla carrozzeria più slanciata. Uno di questi è Porsche che, con il lancio sul mercato nel 2019 della terza generazione di Cayenne, ha dato vita alla versione Coupé, variante con linee più slanciate e un design più sportivo. Basata sulla piattaforma MLB di Volkswagen, la Cayenne Coupé nasconde dietro alle sue forme il vero DNA della Casa di Stoccarda con prestazioni di altissimo livello.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar, sia nella variante normale che coupé. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matriz, sul retro dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 21
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva coupé è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 96.985 euro.
Porsche Cayenne Coupé: dimensioni
Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga4,94 metri, larga 2 metri e alta 168 cm, circa 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
4.942 mm
Larghezza
1.997 mm
Altezza
1.676 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Guardandola da fuori, si nota subito che la versione con carrozzeria coupé riprende in alcuni elementi di design l’estetica dell’ultima generazione di Cayenne. La principale differenza, come abbiamo detto, risiede nelle superfici più allungate e nelle forme più sinuose, con il lunotto posteriore che scende verso la coda della vettura e il parabrezza più inclinato. La parte anteriore e quella posteriore sono collegate, di serie, da un tetto panoramico in vetro che ha una superficie trasparente di quasi 1 metro quadrato. Come optional, è possibile anche avere il tetto in fibra di carbonio che fa risparmiare 21 kg, favorendo le prestazioni e la riduzione dei consumi.
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 1
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 2
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 3
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 4
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 5
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 15
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 13
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Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 17
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 18
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 19
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 21
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 22
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 20
Il look sportivo, inoltre, è sottolineato da cerchi in lega da 20” di serie che possono arrivare fino a 22” come optional. Il portellone posteriore è stato invece ridisegnato per poter alloggiare la targa sul fascione. Inoltre, è presente la classica banda luminosa dei nuovi modelli che collega i due gruppi ottici posteriori. Da segnalare anche la presenza, già di serie nella versione entry level, dello spoiler attivo sul posteriore.
Porsche Cayenne Coupé: interni
Se la parte anteriore dell’abitacolo risulta pressoché identica a quella della sorella maggiore, la seduta posteriore della Cayenne Coupé porta con sé una delle novità di questa vettura. Il divanetto posteriore presenta una configurazione inedita composta da una coppia di sedili singoli. A richiesta, senza dover aggiungere soldi, è possibile richiedere l’aggiunta di un quinto posto che risulta più stretto e meno imbottito. Il bagagliaio offre una capacità che varia dai 625 litri ai 1.540 litri quando si abbattono i sedili posteriori.
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 11
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Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 9
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 8
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 16
L’interno della Cayenne Coupé offre materiali e rifiniture di alta qualità. Ad impreziosire il tutto, ci pensa il sistema di infotainment a disposizione. Il cruscotto è composto da 5 sezioni circolari: 4 di queste sono schermi digitali da 7 pollici in cui si possono tenere sotto controllo informazioni sulla guida e sul sistema multimediale mentre la quinta è il contagiri analogico posizionato al centro. Al centro della plancia, in posizione orizzontale, si trova lo schermo da 12,3″ mentre più in basso spicca la consolle che ospita la leva del cambio automatico. Nelle versioni ibride, attraverso gli schermi touchscreen, è possibile tenere sotto controllo le principali informazioni sullo stato della batteria e sulle informazioni di ricarica.
Porsche Cayenne Coupé: motori
Il SUV della Casa tedesca viene offerto a listino in sei motorizzazioni. Le versioni a benzina sono 5: Coupé, S Coupé, GTS Coupé, Turbo Coupé e Turbo GT Coupé. La prima monta un V6 da 3,0 litri in grado di erogare 340 CV, mentre la seconda è equipaggiata con 2,9 litri sempre V6 da 440 CV. Le ultime tre sono basate sullo stesso propulsore, un 4,0 litri 8 cilindri, declinato in una versione da 460 CV per la GTS, in una da 550 CV per la Turbo e in una da 640 CV per la Turbo GT.
La gamma prevede anche due modelli spinti da un powertrain ibrido plug-in. La E-Hybrid Coupé abbina al V6 da 3 litri un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV e una coppia di 700 Nm. La Turbo S E-Hybrid Coupé è la versione top di gamma di questo modello, con una potenza di 680 CV, superiore a quella di tutte le varianti di 911, ad eccezione della GT2 RS. Il powertrain è composto dal V8 a benzina della Turbo e dal motore elettrico da 136 cavalli. Tutte le versioni sono dotate di trazione integrale e cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti.
Porsche Cayenne Coupé: consumi
I consumi della Porsche Cayenne Coupé variano molto in base al tipo di versione scelta. Secondo i dati dichiarati da Porsche, per i motori a benzina si va dagli 11,6-12,5 litri ogni 100 km del modello Coupé ai 13,5-14,1 litri ogni 100 km delle più potenti GTS e Turbo, passando per i 12-12,9 litri ogni 100 km di S Coupé.
Nelle versioni ad alimentazioni ibrida plug-in i consumi vengono davvero abbattuti: si scende a 3,2-3,7 litri ogni 100 km per la E-Hybrid e a 3,8-4,1 litri ogni 100 km per la Turbo S E-Hybrid. I modelli ibridi, inoltre, dispongono di una batteria da 14,1 kWh che garantisce un’autonomia in elettrico di circa 40 chilometri.
Porsche Cayenne Coupé: allestimenti
La Porsche Cayenne Coupé viene offerta in sei allestimenti, uno per motorizzazione più la Platinum Edition:
Coupé: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di base.
SCoupé: si sale di livello con il propulsore da 440 CV e cerchi da 20″ Sport.
GTSCoupé: aggiunge un tocco di sportività grazie a sospensioni con assetto ribassato di 20 mm e un’impostazione del PASM ancora più sportiva.
TurboCoupé: si distingue per un impianto frenante specifico e diversi elementi da top di gamma, come i cerchi da 21″.
Turbo GT Coupé: l’apice della gamma benzina, con motore da 660 CV e il meglio delle dotazioni Porsche.
E-HybridCoupé: allestimento di accesso alla gamma ibrida plug-in, con impianto frenante carboceramico.
TurboS E-Hybrid Coupé: versione top di gamma, con tutto il meglio delle dotazioni Porsche.
PlatinumEdition: pacchetto speciale che può essere abbinato agli allestimenti Coupé, S Coupé ed E-Hybrid Coupé.
Coupé: la versione entry level offre un’ampia dotazione di serie che comprende Cerchi da 20″ Cayenne Design in lega leggera monoblocco a 10 razze, il pacchetto sport Chrono con il selettore della modalità di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), gruppi ottici principali a LED, freni a disco anteriori da 350 mm e posteriori da 330 mm con pinze freno nere, ParkAssist con telecamera, Sistema multimediale PCM con Apple CarPlay, modulo telefono LTE, Porsche Car Connect, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, Cruise control (30-240 km/h) con limitatore di velocità, Cofano motore con powerdome, Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione, Carrozzeria allargata nella zona posteriore, Tetto panoramico fisso, Maniglie porta verniciate nel colore della carrozzeria, Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo, Sedili sportivi, Volante sportivo multifunzione con paddle, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Sospensioni in acciaio con PASM, PSM, Dischi freno con diametro: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, autoventilanti, pinze freno in nero.
S Coupé: rispetto alla versione precedente, la S Coupé propone una carrozzeria leggermente allargata nella zona posteriore, i cerchi in lega sempre da 20″ ma con disegno Cayenne Sport, i dischi freno anteriori più grandi da 390 mm e le pinze dei freni in colore grigio titanio. A questa dotazione si aggiunge anche il sistema di accensione automatica dei fari che dispone anche della funzione Coming Home.
GTS Coupé: questo allestimento propone cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato con passaruota allargato nel colore esterno, con coprimozzi con stemma Porsche a colori, dischi freno posteriori più grandi da 358 mm, Sospensioni in acciaio con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring plus. Presente anche l’impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido).
Turbo Coupé: oltre al motore da 550 CV, rispetto alla S, propone le sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza da terra, i Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lcon superfice lucidata e passaruota maggiorati nel colore esterno, il Porsche Dynamic Light System e il sistema audio BOSE con potenza in uscita di 710 Watt. Per quanto riguarda l’impianto frenante, le pinze freno sono di colore bianco (anteriori a 10 pistoncini invece di 6) mentre i freni a disco aumentano nelle dimensioni: 415 mm all’anteriore e 365 mm al posteriore.
Turbo GT Coupé: rispetto a Turbo Coupé aggiunge il propulsore da 640 CV, Cerchi da 22 pollici in alluminio forgiato GT Design verniciato in Neodimio satinato, Pneumatici Performance, Pacchetto Sport Chrono incluso pulsante di risposta Sport rosso, Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, interni in Alcantara.
E-Hybrid Coupé: oltre alle differenze nel tipo di alimentazione, la versione d’ingresso dell’ibrido plug-in propone una dotazione di serie molto simile a quella della Coupé a benzina se non per qualche elemento di design e per l’impianto frenante maggiorato. Le pinze freno di colore verde acido mordono dischi da 360 mm all’anteriore e 358 mm al posteriore. A questo si aggiunge il sistema di recupero dell’energia in frenata. Il selettore del pacchetto Chrono Sport offre due modalità in più: E-Power e Hybrid Auto. A disposizione il caricatore a bordo da 3,6 kW. L’impianto frenante è di tipo carboceramico con dischi da 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore.
Turbo S E-Hybrid Coupé: la versione più potente di questo modello, in aggiunta alla E-Hybrid e alla Turbo, offre il sistema Porsche Torque Vectoring Plus, i cerchi in lega leggera da 21” AeroDesign e il caricatore on-boarda da 7,2 kW.
Platinum Edition: il pacchetto Platinum Edition è abbinabile agli allestimenti Coupé, S Coupé e E-Hybrid Coupé, e aggiunge dotazioni speciali come terminali di scarico sportivi, scritta Porsche integrata all’interno della striscia a led posteriore, finiture dei finestrini laterali in nero, cinture di sicurezza in colore Crayon, elementi di design satinati sulle prese d’aria anteriori, soglie d’ingresso delle porte in alluminio spazzolato con il logo “Platinum Edition”, pacchetto alluminio testurizzato e finiture color argento.
Porsche Cayenne Coupé: perché comprarla
Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.
Porsche Cayenne Coupé: prezzi
Di seguito ecco il listinoprezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad aprile 2023:
Tra i produttori di veicoli sportivi, Porsche è stato il primo a puntare sui SUV, in un momento in cui la moda dei modelli “a ruote alte” non era ancora scoppiata. Lo ha fatto nel lontano 2003 con la Cayenne, il SUV di punta del brand di Stoccarda. A qualche anno dal lancio della terza generazione, la gamma conta sempre più allestimenti e motorizzazioni a listino, che si distinguono per prestazioni, equipaggiamento e, neanche a dirlo, prezzi.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
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Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.
Porsche Cayenne: dimensioni
Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza raggiunge i 492 cm, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 198 e 170 cm. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 656 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.918 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.696 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne: esterni
La terza generazione di Porsche Cayenne ha introdotto qualche aggiornamento stilistico senza cambiare, nel complesso, il design del veicolo. La parte bassa del frontale è interamente occupata dalla calandra a listelli orizzontali e dalle prese d’aria ai suoi lati. Sopra si nota il piccolo stemma della Casa e sullo stesso livello i gruppi ottici a LED. Due nervature sul cofano, inoltre, donano un aspetto filante al veicolo, slanciandone l’aspetto.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Porsche Cayenne
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Sulle fiancate, i volumi sono ben evidenziati dalla bassa linea di cintura, che si integra con il disegno dei passaruota. La stessa nervatura continua poi anche sul retro, andando a sottolineare il design del portellone: questo viene attraversato da parte a parte dall’inserto dei fari LED, disposti in una linea che si inspessisce agli estremi, alla base dei montanti posteriori. Completa il quadro la scritta Porsche cromata, illuminata dai LED nelle versioni più accessoriate.
Porsche Cayenne: interni
L’abitacolo della Porsche Cayenne rappresenta il connubio perfetto tra lusso e sportività. Entrando a bordo si notano subito i rivestimenti pregiati e la cura di ogni dettaglio. Dietro il volante multifunzione a tre razze, con anche i comandi per la gestione le modalità di guida, spicca il grande cruscotto della strumentazione (misto digitale e analogico)e, a richiesta, l’Head Up Display. Al centro della plancia domina invece la scena il grande touchscreen da 12,3 pollici per infotainment e navigazione, con compatibilità AndroidAuto e Apple CarPlay e comandi vocali, al di sotto del quale trovano posto la leva del cambio e il pad a sfioramento per i comandi del climatizzatore automatico.
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Al top, come giusto aspettarsi, anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida. La Porsche Cayenne può contare sui più avanzati sistemi tecnologici oggi disponibili: si va dalla frenata automatica di emergenza ai sensori visivi e acustici per il parcheggio, passando naturalmente per il cruise control di tipo adattivo.
Porsche Cayenne: motori
Come già accennato, Porsche punta molto sulla personalizzazione dei propri veicoli. Per questo, a listino sono presenti ben cinque propulsori, tre a benzina e due ibridi plug-in, ognuno dedicato a un particolare allestimento. La versione base della Porsche Cayenne monta un benzina 3.0 da 6 cilindri, che eroga fino a 340 CV, mentre l’allestimento S conta su un 2.9 litri che sprigiona 440 CV di potenza. Sempre tra i benzina, i più prestanti allestimenti sono dotati di un 4.0 litri a 8 cilindri che viene declinato in una versione da 460 CV per la GTS e in una da 550 CV per la Turbo.
Il propulsore 3.0 litri 6 cilindri da 340 CV torna anche per l’allestimento E-Hybrid, accompagnandosi a un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV. Si arriva quindi alla motorizzazione più potente, quella che si accompagna all’allestimento Turbo S E-Hybrid: in questo caso il motore elettrico da 136 CV supporta il propulsore V8 da 550 CV, per una potenza massima combinata di 680 CV che consente all’auto, nonostante le dimensioni, di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
Porsche Cayenne: consumi
Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Tra i modelli benzina, gli allestimenti base ed S hanno un consumo che oscilla tra gli 11,5 e i 12,9 litri ogni 100 km, mentre i più prestanti GTS e Turbo si attestano sui 13,3-14,1 litri ogni 100 km. I propulsori ibridi sono invece decisamente più efficienti: la Cayenne E-Hybrid brucia solo 3,1-3,7 litri/100 km, di poco inferiore alla versione Turbo S E-Hybrid che dichiara 3,8-4,0 litri/100 km.
Porsche Cayenne: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono sei, ognuno con la sua motorizzazione ad eccezione del Platinum Edition, ma tutti con un equipaggiamento premium di serie:
Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera da 19″ Cayenne S a 10 razze.
Cayenne GTS: anche in questo caso, le principali differenze riguardano il propulsore da 460 CV e l’estetica, come i cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido.
Cayenne Turbo: allestimento top di gamma per i modelli a benzina, con tutto il meglio che Porsche può offrire.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne Platinum Edition: versione particolarmente ricca di dotazioni, abbinabile a più motorizzazioni.
Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Motore turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 KW (340 CV), coppia massima 450 Nm, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti Iniezione diretta (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale, Cerchi da 19″ Cayenne in lega leggera monoblocco a 5 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento, Sovralimentazione Turbo, Turbocompressore twin-scroll, Filtro antiparticolato (OPF), Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco variabile elettronicamente, ABD e ASR, Porsche 4D-Chassis Control integrato, Sistema di recupero dell’energia, Servosterzo, Alette di ventilazione attive, VarioCam Plus, Modalità Sport, Modalità Individual, Pastiglie freno con sensori usura, Freno di stazionamento elettrico, Funzione Hold automatica, Porsche Hill Control (PHC), Sistema antibloccaggio (ABS), Freno multicollisione, Porsche Stability Management (PSM) inclusi ABS, ASR, ABD, MSR e sistema di stabilizzazione del rimorchio, Colori interno standard con pelle parziale: nero, grigio ardesia, Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK), Portellone posteriore automatico, Carrozzeria completamente zincata con struttura leggera hybrid in acciaio e alluminio, Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED, Moduli luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED, Attivazione automatica dei fari inclusa Illuminazione “Welcome Home”, Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto, Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, 4 luci di stop a punti integrate e riflettore posteriore a fascia, Illuminazione interna a LED, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, Cruise control, Distance warning, Sistema audio HI-fi a 10 altoparlanti con potenza complessiva in uscita di 150 Watt, Radio digitale, Porsche Comunication Managment (PCM) incluso modulo di navigazione, predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e sistema comandi vocali (per dettagli consulta il tuo centro Porsche), Porsche Connect con Apple CarPlay ® e Android Auto, 2 porte di ricarica USB-C e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale, 2 porte di ricarica USB-C nella consolle centrale posteriore, 3 prese (12 volt), Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante manuale, Specchi retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), asferico lato guidatore, inclusa illuminazione ambientale, Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia, Tergilunotto con modalità intermittente e ugello lavacristalli, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Strumentazione con due display ad alta risoluzione, Filtro ai carboni attivi per polveri sottili, Interni nei colori di serie con sedili parzialmente in pelle stampata, Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e lato passeggero, Volante sportivo multifunzione con paddle, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per le porte anteriori, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per porte posteriori, Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e regolazione dell’inclinazione manuale, Consolle centrale rialzata con maniglie, Airbag full-size per guidatore e passeggero, Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero, Airbag laterali anteriori integrati nei sedili, Pacchetto non fumatori, Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore, Sensori di rilevamento del ribaltamento per l’attivazione di airbag a tendina e pretensionatori delle cinture di sicurezza, Cinture di sicurezza automatiche a tre punti con pretensionatori (sedili anteriori e posteriori esterni) e limitatori di forza (anteriori), cintura di sicurezza automatica a tre punti sul sedile posteriore centrale, Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente, Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori, Sistema di fissaggio ISOFIX, Sistema di allarme con sorveglianza interna ad ultrasuoni e chiusura a due stadi (funzione SAFE), Immobiliser con sistema transponder.
Cayenne S: la versione S aggiunge Motore biturbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 KW (440 CV), coppia massima 550 Nm,
Cerchi in lega leggera monoblocco da 19″ Cayenne S a 10 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Logo PORSCHE integrato nella fascia luminosa posteriore.
Cayenne GTS: questo allestimento aggiunge Cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido con passaruota allargato nel colore della carrozzeria (Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Include coprimozzi con stemma Porsche a colori), Motore biturbo V8 da 4.0 l, potenza massima 338 KW (460 CV), coppia massima 620 Nm, Impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido), Serbatoio carburante da 90 l, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Pinze freni rosse, Interni in Alcantara® con ampie finiture in pelle nera, pelle liscia, Pacchetto SportDesign nel colore della carrozzeria, Logo PORSCHE e denominazione del modello Cayenne GTS sul portellone posteriore in nero (opaco), Sedili sportivi GTS anteriori con poggiatesta integrati (elettrici, 8 vie), fascia centrale dei sedili in Alcantara ® con schema di cucitura unico e fianchetti laterali pronunciati.
Cayenne Turbo: l’allestimento Turbo include, oltre a quanto già detto, Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo in titanio scuro con superficie lucidata incl. passaruota maggiorati nel colore della carrozzeria. Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Inclusi coprimozzi con stemma Porsche colorato, Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm, Porsche Surface Coated Brake (PSCB), pinze freno in colore bianco, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con Start-Stop automatico e funzione veleggiamento, Controllo adattivo dei cilindri, Colori interno standard, in pelle liscia: nero, grigio ardesia, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler sul tetto adattivo, 2 doppi terminali di scarico Turbo a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato, Volante sportivo multifunzione riscaldabile con paddle, Sedili anteriori sportivi adattivi (elettrici, a 18 vie) con poggiatesta anteriori integrati, Sedili riscaldabili anteriori e posteriori, Tappetini con logo PORSCHE, BOSE Surround Sound-System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer.
Cayenne E-Hybrid: rispetto all’allestimento base, aggiunge Pacchetto Sport Chrono, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM), Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm, Pinze freni verde acido, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: in più rispetto a Turbo Motore elettrico con potenza massima 100 KW (136 CV) coppia massima 400 Nm, Combinato: potenza massima di sistema 500 KW (680 CV), coppia massima 900 Nm, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Platinum Edition: abbinabile alle motorizzazioni V6 3.0 da 340 CV, V6 2.9 S da 441 CV ed E-Hybrid da 462 CV. Si riconosce per le finiture satinate sulla carrozzeria, i cerchi da 21 pollici RS Spyder Design, i gruppi ottici anteriori Porsche Dynamic Lights, il tetto panoramico, i cristalli posteriori oscurati, l’impianto audio Bose e i sedili rivestiti di pelle.
Porsche Cayenne: perché comprarla
Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.
Porsche Cayenne: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad aprile 2023:
