Novità auto: ultime notizie dal mondo dell’auto

Dicembre 16, 2022

Cupra: tutte le novità in arrivo nel 2023

Cupra Born: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11

Cupra rappresenta uno dei marchi in maggiore crescita negli ultimi anni. Nato da una costola di Seat, il brand spagnolo si è progressivamente costruito una forte identità che oggi lo differenzia non soltanto dalla cugina Seat, ma anche da qualsiasi altro marchio oggi sul mercato

Sul filone di questo importante percorso di crescita, il 2023 di Cupra sarà un anno ricco di novità, tra le quali spiccheranno non soltanto l’aggiornamento di Formentor e Leon, ma anche e soprattutto l’arrivo della Tavascan.

Cupra Leon
Cupra Formentor
Cupra Tavascan

Cupra Leon

Il 2023 di Cupra si aprirà con la presentazione del restyling di metà carriera della Cupra Leon. La media spagnola verrà aggiornata soprattutto a livello estetico, puntando su un design inedito che trae ispirazione dal più recente linguaggio stilistico del costruttore, mostrato al mondo attraverso le concept più recenti. Nessun cambiamento, invece, sul fronte propulsori, che dovrebbero rimanere gli stessi dell’attuale gamma.

Cupra Formentor

Sull’onda di quanto vedremo sulla Leon, anche la Cupra Formentor, best seller del costruttore spagnolo, si aggiornerà con il restyling di metà carriera. Anche per lei sono previsti ritocchi estetici soprattutto nella parte anteriore della vettura. Anche per lei la gamma motori dovrebbe restare la stessa di quella attuale. Il debutto dovrebbe avvenire nella seconda metà del 2023, con arrivo nelle concessionarie ad inizio 2024.

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Cupra Tavascan

Dopo Formentor e Born, la Tavascan rappresenterà il terzo modello inedito di Cupra e quindi non derivato da un modello Seat. Inoltre, la Tavascan rappresenterà anche il secondo modello completamente elettrico del costruttore iberico. Poche le informazioni rilasciate fino a questo momento. Potrebbe comunque sfruttare il powertrain più potente ad oggi disponibile per la piattaforma MEB con batteria da 77 kWh, 306 CV di potenza e circa 450 km di autonomia.

Dicembre 16, 2022

Kia: tutte le novità in arrivo nel 2023

Nel corso del 2022 l’intera gamma Kia è stata aggiornata. Tra modelli nuovi e restyling, tutti i modelli del costruttore coreano sono stati interessati dall’arrivo di più o meno profonde novità nel corso di quest’anno. Per questo motivo, il 2023 di Kia si prospetta relativamente tranquillo. Arriveranno la nuova generazione della Sorento e la nuova EV9.

Sorento
EV9

Kia Sorento

La prima novità che vedremo nel corso del 2023 targata Kia è rappresentata dall’arrivo di un aggiornamento per la Sorento. A tre anni dal lancio il modello più grande del costruttore coreano si aggiornerà con una serie di piccoli ritocchi estetici e con il debutto di nuovi contenuti tecnologici soprattutto per quanto riguarda l’infotainment e la connettività a bordo. Nessuna modifica, pare, per quanto concerne i powertrain ibridi già oggi disponibili. La presentazione è prevista per la fine del 2023, con arrivo su strada nei primi mesi del 2024.

Kia EV9

Ma la vera novità del 2023 è rappresentata dal debutto della Kia EV9. Si tratta del nuovo modello top di gamma elettrico del costruttore, con l’importante compito di portare al debutto un nuovo linguaggio stilistico per il brand, che verrà posi seguito a ruota da tutti gli altri modelli che arriveranno dopo di lei. Avrà a disposizione 7 posti e potrà contare su una batteria sicuramente con una capacità superiore ai 77 kWh oggi disponibili per la EV6 top di gamma.

Dicembre 14, 2022

Chery prepara l’arrivo in Europa e punta su ricerca e sviluppo

Chery Omoda 5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6

Tempo di debutto in Italia e in altri mercati europei per Chery Automobile. Il marchio cinese ha investito tanto sull’innovazione e su cinque centri di ricerca e sviluppo, mettendo su un vero e proprio ecosistema automobilistico. L’azienda è nata nel 1997 e fin dal primo momento ha sempre pensato in grande. Si è dotata di quattro industrie principali: Chery Group, Chery Automobile, Chery International e Chery Product, che vanno a sommarsi a sette settori di attività principali (automobili, ricambi auto, servizi, finanza, spedizioni, rete intelligente e immobili).

La divisione automobilistica ha sempre ricoperto un ruolo centrale all’interno di Chery Group ed è composta da due macro aree: autovetture e veicoli commerciali. Per entrambe, l’azienda sta investendo moltissimo in Ricerca e Sviluppo, ben conscia che per fare breccia sul mercato europeo, occorre offrire prodotti di grande qualità.

L’innovazione al primo posto

Chery si è dotata di cinque centri di ricerca e sviluppo, dando vita a una squadra composta da più di 7.000 ingegneri prelevati da oltre 10 Paesi diversi, con esperienze maturate presso altre Case automobilistiche tra le quali Jaguar Land Rover, General Motors, Ford e Hyundai. Chery ha sviluppato in maniera indipendente più di 20 motori e portato avanti la produzione di veicoli con cilindrata compresa tra 0.8 e 2.0 litri. Ben nove motori sono stati premiati con il “China Best Ten Engine”. Al momento il gruppo ha un patrimonio di oltre 14.000 brevetti ed è la prima casa automobilistica cinese a occuparsi internamente di progettazione e realizzazione di intere trasmissioni.

Gamma completa a zero emissioni

Chery presenta una gamma completa, dai modelli base fino a quelli di lusso, sia per quanto riguarda le autovetture sia per i veicoli commerciali. La casa cinese è particolarmente attenta alla tecnologia “NEV” (New Energy Vehicles), con modelli elettrici puri (BEV), auto ibride plug-in (PHEV), vetture a celle a combustibile e veicoli a idrogeno. La crescita e lo sviluppo di Chery a livello globale è sempre andata avanti spedita, come dimostrano la creazione di dieci stabilimenti e 1.500 punti vendita e assistenza al di fuori della Cina. Il marchio, negli ultimi anni, ha affermato la propria presenza nei mercati di Asia, Europa, Africa, Sud America e Nord America. I prodotti della casa cinese, attualmente, vengono venduti in 80 mercati, rendendola il primo marchio automobilistico cinese con un volume annuale di esportazioni superiore ai 200.000 veicoli. Nel 2023 Chery sbarcherà anche in Italia e in altri mercati europei, puntando principalmente su tecnologie all’avanguardia e a basso impatto ambientale.

Dicembre 9, 2022Dicembre 9, 2022

Lancia: tutte le novità in arrivo nel 2023

Lancia: dalla nuova Ypsilon ai progetti futuri. Tutto quello che sappiamo 2

Il 2023 in casa Lancia seguirà le orme degli anni precedenti, in attesa del rilancio in grande stile dello storico marchio, che inizierà dal 2024. Gli ultimi tempi hanno visto poche novità, limitate a edizioni speciali e piccoli aggiornamenti della Ypsilon. Nei giorni scorsi Lancia ha svelato il nuovo logo e il design concept Pu+Ra Zero ed è molto probabile che nei prossimi dodici mesi arriveranno alcune anticipazioni e un saluto adeguato alla “vecchia” Ypsilon, che ha riscosso grandissimo successo.

Lancia Ypsilon serie speciale
Lancia nuova Ypsilon anteprima
Lancia Aurelia concept

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Lancia Ypsilon: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12 — Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon serie speciale

Dal momento del lancio dell’attuale Lancia Ypsilon, ancora in commercio, ogni anno sono arrivati allestimenti speciali realizzati in collaborazione con case o riviste di moda e, molto probabilmente, accadrà la stessa cosa anche nel 2023. Il marchio torinese potrebbe congedarsi dalla “piccola” con un’ultima edizione speciale, tre anni dopo l’ultimo vero restyling e l’arrivo del motore 1.0 Hybrid.

Lancia Ypsilon nuova generazione

Come detto la nuova Ypsilon arriverà solo nel 2024, ma quasi certamente Lancia presenterà qualche preview già il prossimo anno. Per ora si sa che sarà più grande (più o meno 4 metri di lunghezza) e avrà una motorizzazione elettrica affiancata, per i primi anni, da versioni ibride. Il concept Pu+Ra Zero, presentato pochi giorni fa, ha lasciato intravedere novità interessanti: nuovo logo sui fianchi, fanali posteriori tondi in stile Stratos e scritta Lancia a tutta larghezza.

Lancia Aurelia concept

La casa torinese ha programmato l’uscita di tre modelli, uno ogni due anni, dal 2024 al 2028, ma non seguirà un ordine progressivo. In pratica, dopo la nuova Ypsilon non vedremo la compatta Delta, ma arriverà l’ammiraglia Aurelia (il nome è ancora provvisorio, mentre gli altri due nomi sono stati confermati), attesa per il 2026. Si tratta di una berlina-crossover di taglia media, lunga 4,6 metri e 100% elettrica: nel 2023 Lancia dovrebbe lasciar intravedere qualche dettaglio.

Dicembre 9, 2022

Hyundai: tutte le novità in arrivo nel 2023

Hyundai Ioniq 5: prezzi, dimensioni e prova su strada 1

Il 2023 di Hyundai si annuncia ricco di novità. Si parte con l’attesa Ioniq 5 N, prima auto elettrica della famiglia ad alte prestazioni che la casa coreana ha confermato da poco. Successivamente dovrebbe essere la volta delle nuove generazioni di Kona e Santa Fe, ma al momento non ci sono conferme. L’anteprima della versione finale di Ioniq 7 dovrebbe essere l’ultima novità, ma anche in questo caso non c’è niente di ufficiale.

Hyundai nuova Kona
Hyundai nuova Santa Fe
Hyundai Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 6
Hyundai Ioniq 7

Hyundai nuova Kona

I prototipi avvistati della seconda generazione della Hyundai Kona lasciano intravedere una gamma variegata come quella attuale per tipi di motore: molto probabilmente la nuova versione sostituirà interamente quella attuale. Le prime foto a disposizione svelano misure più grandi, quasi 4,3 metri di lunghezza, linee leggermente più spigolose e nuovi interni con un grande display centrale. Per quanto riguarda le motorizzazioni dovrebbero arrivare full hybrid, mild hybrid, almeno una plug-in e, in seguito, la versione N. Nella prima parte del 2023 dovrebbero esserci debutto e lancio.

Hyundai nuova Santa Fe

L’ultimo aggiornamento della Hyundai Santa Fe risale a meno di tre anni fa; mentre sta per arrivare la quinta generazione del Suv medio. Probabile presentazione nella seconda metà del 2023 e commercializzazione direttamente come Model Year 2024. La versione attuale nasce già sulla piattaforma più recente, la stessa usata per Kia Sorento, con cui condivide le motorizzazioni ibride. La nuova versione cambierà ancora stile e sarà dotata di nuovi interni.

Hyundai Ioniq 5 N

La casa coreana ha dato conferma dell’arrivo della Hyundai Ioniq 5 N nel 2023, anche se non ha ufficializzato le caratteristiche definitive. Gli avvistamenti al Nurburgring confermano lo stesso trattamento estetico e la cura per la messa a punto degli altri modelli N. Mancano i dati sul powertrain: Ioniq 5 è sviluppata sulla stessa base di Kia EV6, che sulla versione top GT arriva a 585 CV con la batteria da 77 kWh. Hyundai Ioniq 5 N dovrebbe avere almeno 600 CV.

Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 è l’unica vera novità del 2022 della casa coreana. La berlina nasce sulla stessa piattaforma della Ioniq 5, con pacchi batteria da 53 o 77,4 kWh e versioni da 111 a 239 kW di potenza di cui l’ultimo a doppio motore e trazione integrale, con autonomia nel misto da 429 a 614 km. È già nel listino ed è ordinabile dallo scorso 9 novembre, con prezzi a partire da 47.550 euro, ma le prime consegne sono previste per i primi mesi del prossimo anno, ed è per questo che Ioniq 6 rientra fra le novità del 2023.

Hyundai Ioniq 7

Nessun indizio su ulteriori nuovi arrivi per il prossimo anno, ma il terzo modello della nuova famiglia Ioniq, un Suv large, è tra le novità più attese. I rumors parlano di una vettura di 5 metri di lunghezza e passo di 3,2, indicata come Hyundai Ioniq 7. Dovrebbe essere sviluppata sulla piattaforma delle altre Ioniq, sfruttando al massimo le dimensioni possibili, e utilizzare le stesse batterie da 800 Volt. Al momento, nei piani della casa coreana, dovrebbe uscire nel 2024, ma i primi teaser o le fotografie della versione di serie potrebbero arrivare già nel 2023.

Dicembre 9, 2022

Italia contro Euro 7 e stop ai motori a combustione

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini porta avanti la propria linea contro Euro 7 e stop ai motori a combustione dal 2035. Il vicepremier ha incontrato i colleghi europei al Consiglio Ue dei Trasporti a Bruxelles e ha cercato alleanze per fermare quello che secondo lui è un “integralismo pseudo-ambientalista”. La doppia misura adottata dall’Unione europea, lo stop alle vendite ai motori a combustione dal 2035 e un ulteriore taglio delle emissioni a partire dal 2025 con lo standard Euro 7, rischiano di essere un peso troppo grande da sopportare per le case automobilistiche.

Supporto da Germania e Francia

Salvini riferisce di aver parlato con la commissaria Ue Adina Valean, il collega francese Clement Beaune e quello tedesco Volker Wissing e di aver notato “estremo calore verso l’Italia”. L’incontro con Beaune, in particolare, ha ribadito che il rapporto tra Italia e Francia è strategico e “ci sarà il piacere di lavorare insieme su alcuni dossier particolarmente rilevanti come Tav e produzione dei motori tradizionali” sottolinea Salvini, che spera in ulteriori finanziamenti per l’alta velocità. Secondo il Mit (ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti) la strategia europea sull’automotive rischia di far perdere il posto di lavoro a decine di migliaia di operai oltre a non produrre alcun beneficio. “Il bando alle auto a benzina e diesel dal 2035 e in contemporanea l’adozione di Euro 7 dal 2025, non hanno nessun senso dal punto di vista economico, ambientale e sociale” le parole del ministro.

Ponte con e per l’Europa

Salvini, dopo l’apertura della commissaria Valean, spera nei fondi comunitari anche per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina. “Dopo 54 anni di mancati sforzi questo Governo vuole avere un collegamento stabile fra Sicilia e Calabria, fra Italia ed Europa, per il completamento di quel corridoio scandinavo-mediterraneo che in questo modo avrebbe l’anello mancante”. Secondo il vicepremier questa opera avrà un ruolo fondamentale non solo per il collegamento fra le due regioni, ma anche per ridurre l’inquinamento di aria e mare e, inoltre, ha assicurato che l’Italia “sta investendo sulla progettazione con tempi e finanziamenti certi”.

Europa più unita

Oltre a tutto questo, il tunnel del Brennero è stato l’oggetto di discussione del vertice bilaterale tra Matteo Salvini e l’omologo tedesco Volker Wissing. Nella due giorni di Bruxelles sono stati trattati altri temi come la decarbonizzazione della navigazione e la “costruzione di una rete di trasporto transeuropea (TEN-T) affidabile, continua e di alta qualità”, per garantire una “connettività sostenibile in tutta l’Unione europea, senza interruzioni fisiche, strozzature o collegamenti mancanti”, si legge nella nota del Consiglio Ue.

Dicembre 6, 2022

Le 5 station wagon che consumano meno

Quale Station Wagon comprare? Ecco le migliori in commercio 2

Fino a prima dell’arrivo di Suv e crossover, le auto station wagon sono state per moltissimo tempo la scelta di tutti quegli automobilisti bisognosi di una vettura pratica e spaziosa. Oggi il numero di modelli familiari a listino i è ridotto, ma restano comunque molte le possibilità di scelta anche in diversi segmenti di mercato.

La nostra top 5

Abbiamo per questo selezionato cinque tra i modelli più parsimoniosi in termini di consumi, tra le station wagon oggi disponibili in concessionaria. Ancora una volta, abbiamo deciso volutamente di evitare i modelli spinti da powertrain plug-in, scegliendo solo modelli privi di elettrificazione o con un “aiutino” elettrico relativamente contenuto. Anche in questo caso, al vertice della nostra classifica si posiziona un modello a gasolio, a riprova di quanto questo tipo di alimentazione rappresenti ancora la scelta ideale per chi macina chilometri e non solo.

Seat Leon

Al primo posto della nostra top 5 si posiziona la Seat Leon Sportstourer. Lunga 4,64 metri assicura tutto lo spazio di cui si ha bisogno per viaggiare comodi e in abbinamento al propulsore a gasolio più piccolo, con una potenza di 115 CV ha anche consumi molto contenuti.

Potenza: 115 CV
Consumo: 4,3 l/100 km

Opel Astra

Dalle dimensioni simili a quelle della spagnola, la nuova generazione di Opel Astra Sports Tourer porta su strada un design inedito per il costruttore tedesco, che trae ispirazione dalle Opel del passato. Razionali gli interni, si caratterizzano per un’attenta gestione degli spazi, soprattutto nella zona del vano di carico. Ottimi, infine, i consumi, che anche a fronte di 130 CV sono molto contenuti.

Potenza: 130 CV
Consumo: 4,4 l/100 km

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Renault Megane

Terza posizione per la Renault Megane Grandtour, variante familiare della compatta francese. Ampia la gamma motori, che offre anche un’inedita versione plug-in. Ma quella ad entrare nella nostra classifica è quella diesel spinta dal 1.5 a quattro cilindri con una potenza di 115 CV. Buono lo spazio a bordo soprattutto per i bagagli e tanti i sistemi tecnologici presenti di serie.

Potenza: 115 CV
Consumo: 4,5 l/100 km

Kia Ceed

Al quarto posto si posiziona la Kia Ceed Sportswagon, che rispetto alle altre vetture della nostra classifica, sfrutta un sistema mild-hybrid per supportare il propulsore di 1,6 litri a quattro cilindri. In questo modo, nonostante i 136 CV a disposizione, i consumi restano comunque molto contenuti. Inoltre, il recente aggiornamento estetico ha donato al modello una seconda giovinezza.

Potenza: 136 CV
Consumo: 4,6 l/100 km

Toyota Corolla

Ultimo posto per l’unico modello alimentato a benzina della nostra classifica. Si tratta della Toyota Corolla Touring Sport, che sfrutta un powertrain full-hybrid (il più spinto in fatto di elettrificazione della nostra top 5). Nella variante spinta dal 1.8 a quattro cilindri, può contare su una potenza di 140 CV e di una buona efficienza in termini di cicli di carica e scarica della batteria, che assicurano ottimi consumi medi.

Potenza: 140 CV
Consumo: 4,6 l/100 km

Dicembre 6, 2022

Le 5 berline che consumano meno

Mercedes Classe C: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6

In Italia le berline non hanno mai attecchito. La clientela italiana è sempre stata più orientata sulle familiari piuttosto che sulle tre volumi. Ma nonostante questo, pare che negli ultimi anni le berline siano andate incontro ad una seconda giovinezza. Molti costruttori propongono modelli “con la coda” delle loro due volumi e salendo di segmento c’è anche chi ha scelto di proporre alcuni modelli unicamente in abbinamento a questo tipo di carrozzeria.

La nostra top 5

Noi abbiamo selezionato cinque tra i modelli meno assetati di carburante appartenenti a questa categoria. Abbiamo volutamente tenuto fuori dalla nostra classifica i modelli alimentati da powertrain plug-in. Di conseguenza, a dominare le cinque posizioni sono unicamente modelli a gasolio, anche se, alcuni di questi, sfruttano comunque “l’aiutino” rappresentato da un sistema ibrido leggero.

Volkswagen Passat

La regina tra le berline meno assetate di carburante è la Volkswagen Passat. La tre volumi rappresenta uno dei pilastri nella produzione di Volkswagen. Di generazione in generazione è giunta fino ai giorni nostri e pare che la prossima serie sarà alimentata da un powertrain esclusivamente elettrico. Detto questo, all’interno dell’attuale gamma, la variante più parsimoniosa nei consumi è la 2.0 TDI da 150 CV.

Potenza: 150 CV
Consumo: 3,8 l/100 km

Skoda Octavia

In seconda posizione trova posto la cugina della Passat, ovvero la Skoda Octavia. Disponibile in abbinamento sempre al 2.0 TDI ma con una potenza inferiore, assicura comunque buone prestazioni e ottimi consumi. Come da tradizione, inoltre, la dotazione di serie è molto ricca e il rapporto qualità prezzo è tra i migliori della categoria.

Potenza: 116 CV
Consumo: 3,9 l/100 km

Audi A3 Sedan

Terza posizione per la berlina più piccola della nostra classifica. L’Audi A3 Sedan rappresenta una delle poche tre volumi oggi disponibili nel Segmento C. Richiama nello stile quello della A3 “tradizionale” rispetto alla quale offre però un vano di carico più ampio. Il propulsore più efficiente tra quelli non elettrificati è il 2.0 diesel da 116 CV.

Potenza: 116 CV
Consumo: 4,1 l/100 km

Mercedes Classe C

L’ultima generazione della Mercedes Classe C è un piccolo gioiello di tecnologia. Il suo 2 litri Diesel è tra i più avanzati oggi in circolazione. Nella variante da 163 CV è abbinato ad un sistema mild-hybrid e ad una serie di soluzioni tecniche che, nonostante il peso della vettura, riesce a garantire ottime prestazioni a fronte di consumi davvero contenuti.

Potenza: 163 CV
Consumo: 4,2 l/100 km

BMW Serie 3

Quinto posto per la rivale diretta della Classe C: la BMW Serie 3. La berlina tedesca ha una storia molto lunga alle spalle e può oggi contare su una gamma motori molto ampia. Il Diesel rappresenta la scelta migliore per chi macina chilometri e nella variante da 190 CV assicura percorrenze ottime. Tanto poi il piacere di guida, assicurato dalla trazione posteriore.

Potenza: 190 CV
Consumo: 4,8 l/100 km

Dicembre 5, 2022

Le 5 compatte che consumano meno

Ford Focus ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Per molti anni il Segmento C ha rappresentato la fetta di mercato trainante dell’intero settore automobilistico. Oggi le cose sono un po’ cambiate e, vuoi per via del generale aumento dei costi di listino, vuoi per il mutare dei gusti della clientela, le compatte a due volumi non stanno vivendo un periodo molto roseo. Ma nonostante questo, la hatchback continuano a rappresentare l’alternativa migliore per tutti coloro che cercano un’auto comoda per il classico tragitto casa-lavoro, ma anche pratica come auto da famiglia.

La nostra top 5

Escludendo volutamente Suv e crossover da questa classifica, abbiamo quindi selezionato le cinque compatte a due volumi migliori in termini di consumi oggi sul mercato. Abbiamo inserito nella nostra classifica un solo esemplare plug-in, che ovviamente ha conquistato la prima posizione, seguito da altri quattro modelli spinti da propulsori a gasolio. Questo a dimostrazione di come questo tipo di alimentazione continui a rappresentare ancora un’ottima soluzione per chi cerca un’auto in grado di macinare chilometri consumando pochissimo.

Mercedes Classe A

Nella variante plug-in la Mercedes Classe A rappresenta uno dei modelli più parsimoniosi tra le compatte oggi disponibili in concessionaria. La parte elettrica del modello è alimentata da una batteria da 15,6 kWh, che permette da sola di percorrere oltre 70 km a zero emissioni. Dato questo che la aiuta a contenere notevolmente i consumi che in base a quanto dichiarato dal costruttore si attestano su appena 0,8 l/100 km. Un risultato di tutto rispetto soprattutto a fronte di una potenza di ben 218 CV.

Potenza: 218 CV
Consumo: 0,8 l/100 km

Ford Focus

Seconda posizione per la Ford Focus. Il futuro del modello pare incerto, ma ad oggi rappresenta comunque uno dei modelli più efficienti in termini di consumi, con una media che, per il propulsore diesel da 1,5 litri da 120 CV si attesta su 4,2 l/100 km. Riuscendo così a fare addirittura meglio della variante sempre a gasolio da 95 CV.

Potenza: 120 CV
Consumo: 4,2 l/100 km

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Fiat Tipo

Chiude il podio della nostra classifica la Fiat Tipo. La compatta di Torino punta su un corpo vettura dal peso contenuto e, soprattutto, sull’ormai più che collaudato 1.3 multijet: un vero e proprio campione in fatto di consumi. Buona anche la dotazione di serie, soprattutto se si considerano i prezzi con i quali la due volumi di Fiat viene proposta.

Potenza: 95 CV
Consumo: 4,5 l/100 km

Renault Megane

Subito fuori dal podio si posiziona la Renault Megane. La gamma della variante a due volumi è piuttosto ampia, ma la versione che riesce a contenere maggiormente i consumi è quella Diesel da 115 CV in abbinamento al cambio manuale. Per percorrere 100 km le bastano appena 4,5 litri di carburante. L’attuale Megane, inoltre, sarà l’ultima con carrozzeria hatchback. La prossima generazione, infatti, sarà un Suv.

Potenza: 115 CV
Consumo: 4,5 l/100 km

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Kia Ceed

Chiude la nostra classifica la Kia Ceed. La due volumi coreana fresca di restyling rappresenta una delle scelte più razionali in questo segmento di mercato. Il suo propulsore Diesel da 136 CV sfrutta l’aiutino di un sistema mild-hybrid, grazia al quale riesce a garantire consumi molto contenuti, a fronte di prestazioni brillanti.

Potenza: 136 CV
Consumo: 4,5 l/100 km

Dicembre 5, 2022

Le 5 utilitarie che consumano meno

Skoda Fabia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 28

Di dimensioni contenute e spesso ormai abbinate a sistemi ibridi, le utilitarie rappresentano una valida alternativa per tutti coloro che cercano una vettura di dimensioni compatte e con consumi contenuti. Ideali per muoversi in città, questa tipologia di vetture è comunque in grado di assicurare spazio a sufficienza anche per affrontare qualche gita fuoriporta con famiglia e bagagli al seguito.

La nostra top 5

Negli ultimi anni le dimensioni delle utilitarie sono cresciute notevolmente. Nonostante questo, restano comunque perfette per muoversi tra le vie delle nostre città. Rappresentano ormai delle ottime auto polivalenti, in grado quindi di essere utilizzare in contesti urbani, quanto lontano dalla città, rappresentando, di fatto, anche delle valide auto da famiglia. Noi abbiamo selezionato cinque tra i modelli più parsimoniosi appartenenti a questa categoria. Sono quasi tutti ibridi, ad eccezione della Skoda Fabia.

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Toyota Yaris

Quando si tratta di contenere i consumi, nessuno riesce a fare meglio della piccola Toyota Yaris. Il “piccolo genio” del costruttore giapponese sfrutta un powertrain full-hybrid abbinato ad un cambio CVT. La potenza di sistema di 91 CV assicura prestazioni adeguate, ma a colpire sono i consumi. L’ottima taratura del sistema permette di registrare medie di appena 2,8 l/100 km grazie agli efficienti e veloci cicli di carica e scarica della batteria.

Potenza: 91 CV
Consumi: 2,8 l/100 km

Honda Jazz

In seconda posizione si piazza un altro modello spinto da un powertrain full-hybrid. Si tratta della Honda Jazz, che porta su strada un sistema full-hybrid ancora più evoluto rispetto a quello di toyota. Questo è costituito da un motore endotermico e due elettrici. La particolarità è data dal fatto che il motore a benzina non da quasi mai trazione alle ruote. A muoverle è sempre uno dei due motori elettrici, assicurando così un’efficienza maggiore.

Potenza: 109 CV
Consumi: 4,5 l/100 km

Suzuki Swift

Immancabile quando si tratta di consumi, la presenza della piccola Suzuki Swift. L’utilitaria giapponese sfrutta un piccolo sistema ibrido che va in supporto del propulsore 1.2 a quattro cilindri assicurando così non soltanto una spinta più pronta quando si preme il pedale del gas, ma anche consumi contenuti, nell’ordine dei 5 l/100 km. Il tutto, inoltre, condito da una dotazione di serie molto ricca.

Potenza: 83 CV
Consumi: 5 l/100 km

Skoda Fabia

Quarto posto per la nuova generazione della Skoda Fabia che, come dicevamo, sfrutta un approccio del tutto diverso. In Skoda hanno infatti deciso di non utilizzare alcun tipo di sistema elettrificato, ma di lavorare di fino sull’ottimizzazione del propulsore 1.0 a benzina, e sul contenimento dei pesi. Il risultato è un’auto scattante e parsimoniosa nei consumi. Questi, infatti, si attestano sui 5 l/100 km.

Potenza: 95 CV
Consumi: 5 l/100 km

Lancia Ypsilon

Chiude la nostra top 5 la Lancia Ypsilon. Nonostante i tanti anni sulle spalle, la piccola di Torino continua a dire la sua con vendite di tutto rispetto, ora incoraggiate anche dal powertrain ibrido che al motore a benzina abbina un modulo mild-hybrid per una potenza di sistema di 69 CV, che assicura ottime medie. Il consumo dichiarato dal costruttore, infatti, è di 5,1 l/100 km.

Potenza: 69 CV
Consumi: 5,1 l/100 km