Cupra Formentor: prezzo, dimensioni e prova su strada

La Cupra Formentor è un modello fondamentale per il giovane marchio spagnolo, nato nel 2018. Si tratta infatti del primo modello completamente progettato da Cupra partendo da un foglio bianco e non derivato da un modello Seat. Il nuovo brand sportivo spagnolo ha beneficiato della vasta disponibilità di motori e piattaforme del Gruppo Volkswagen, a partire dalla moderna MQB Evo, dando così vita ad un Suv grintoso e dalle prestazioni sportive.

Questa la scheda tecnica di Cupra Formentor:

Cupra Formentor: novità

La gamma della Cupra Formentor si è arricchita di una versione supersportiva,  denominata VZ5, spinta dal poderoso cinque cilindri in linea turbo da ben 390 CV di origine Audi. Assetto rivisto, allestimento ancora più ricco ed estetica grintosa per questa versione di punta della gamma, prodotta in soli 7.000 esemplari. Proprio per la VZ5, inoltre, è stata messo a punto un inedita serie limitata: si chiamerà Taiga Grey e sarà riservata alla variante VZ5, la più prestazionale in gamma. La Casa spagnola ne produce 999 esemplari, con un prezzo di partenza di 70.500 euro. Sotto il cofano di Taiga Grey troviamo appunto il 2.5 TFSI cinque cilindri da 390 CV dotato di trasmissione automatica doppia frizione e alla trazione integrale 4Drive con Torque Splitter sull’asse posteriore.

Tribe edition

Cupra Formentor: dimensioni

Cupra Formentor è un Suv coupé di quattro metri e mezzo di lunghezza. La larghezza è sostenuta e contribuisce all’immagine sportiva del modello, come l’altezza poco superiore al metro e mezzo. Abitabilità e bagagliaio sono buoni grazie al passo generoso.

Cupra Formentor: esterni

Il design della Cupra Formentor è fatto di linee piuttosto spigolose sottolineate anche dalle profonde nervature su fiancate e cofano. La vista anteriore è caratterizzata dall’ampia mascherina di disegno esagonale e dai sottili fari a Led, mentre il paraurti presenta varie prese d’aria che donano all’insieme grande dinamicità.

La vista laterale è caratterizzata dalle ampie nervature e dai cerchi in lega di grandi dimensioni a partire da 18 pollici di disegno molto sportivo. La linea del tetto è spiovente rendendo la Formentor un Suv coupé. La grinta non manca nemmeno al posteriore caratterizzato dalla fascia delle luci che abbracciano tutta la larghezza del Suv. Ben in evidenza i terminali di scarico.

Cupra Formentor: interni

Gli interni della Formentor hanno un sapore decisamente sportivo. Le linee del cruscotto sono tese e spigolose, il quadro strumenti è completamente digitale, con uno schermo da 10,3 pollici configurabile. A centro plancia spicca lo schermo touch del sistema di infotainment che può arrivare a 12 pollici nelle versioni più ricche. Le bocchette della climatizzazione, invece, richiamano la linea esagonale che caratterizza la mascherina anteriore.

Ad enfatizzare la grinta della Cupra Formentor ci sono anche le cuciture dei rivestimenti della plancia e dei sedili, piuttosto contenitivi. Buona la dotazione di sistemi per l’assistenza alla guida: cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza e mantenimento corsia. Non mancano, infine, diverse modalità di guida per adattare il comportamento della Formentor ai propri gusti o alle condizioni della strada.

Cupra Formentor: prova su strada

Abbiamo messo alla prova la Cupra Formentor in abbinamento al propulsore di accesso alla gamma ovvero il 1.5 TSI da 150 CV. Si tratta dell’unità più piccola a listino ed è priva di qualsiasi forma di elettrificazione. Nel nostro caso il propulsore è abbinato al cambio automatico DSG a sette rapporti. Il quattro cilindri, sovralimentato tramite un turbo compressore, non è un fulmine di guerra e inoltre, la rapportatura piuttosto lunga del cambio rende l’erogazione sempre molto fluida ma questo va un po’ in contrasto con quella che è invece l’anima sportiva del modello. Avremmo infatti preferito un po’ di incisività in più soprattutto nella primissima fase di spinta, anche perché, di fatto, 150 CV non sono di certo pochi in senso assoluto; soprattutto se si tiene in considerazione il fatto che la Formentor ferma lago della bilancia poco sopra i 1.400 kg.

Il propulsore inoltre non rende giustizia a quello che è un assetto che in realtà potrebbe tranquillamente gestire potenze decisamente superiori. Sviluppato sulla piattaforma MQB può fare affidamento su una messa a punto del telaio che lascia sorpresi quando ci si trova guidare tra le curve. Nonostante l’altezza da terra, la dinamica di guida riesce ad essere sempre davvero molto coinvolgente: lo sterzo a un carico volante perfetto e l’avantreno è sempre preciso mentre il posteriore segue la traiettoria impostata con assoluta fedeltà. Proprio alla luce di questo, il piccolo 1.5 risulta sempre un po’ sotto dimensionato per quello che è il vero potenziale di questa vettura. Anche i consumi non sono così contenuti: nel corso del nostro test abbiamo registrato una media di poco inferiore agli 8 l/100 km, complice soprattutto la lunga rapportatura del cambio che obbliga ad andare a cercare la potenza piuttosto in alto. Nel complesso, ci sentiamo vista l’ottima messa a punto del telaio, ci sentiamo di consigliare un propulsore più potente tra quelli a listino o uno di quelli plug-in, che alle prestazioni abbinano anche consumi piuttosto contenuti.

Cupra Formentor: motori

Per la Formentor, Cupra mette a disposizione un vasto assortimento di motorizzazioni a benzina, a diesel e ibride plug-in. Alla base della gamma il 1.5 litri quattro cilindri TSI da 150 CV disponibile con cambio manuale e automatico DSG. Le prestazioni migliorano col due litri 2.0 TSI in tre livelli di potenza: da 190 CV, da 245 CV e da ben 310 CV. Tutti e tre sono abbinati all’automatico DSG, mentre solo il primo e il terzo hanno la trazione integrale di serie. Al vertice dei motori a benzina si colloca il cinque cilindri da 2,5 litri TFSI della velocissima versione VZ5, in grado di erogare 390 CV, la trazione è integrale e il cambio sempre il DSG. Per quanto riguarda l’unità motore a diesel, troviamo invece il due litri TDI da 150 CV, con l’opzione del cambio automatico DSG e della trazione 4Drive. La Casa spagnola dimostra poi attenzione per quanti desiderano avere motorizzazioni più attente al contenimento delle emissioni con l’ibrido plug-in, declinato in due potenze. Per la parte termica è adottato sempre un quattro cilindri da 1,4 litri da 150 CV con cambio automatico DSG. La batteria ricaricabile agli ioni di litio è da 12,8 kWh. La potenza complessiva è, a seconda della versione, di 204 CV oppure 245 CV (per VZ).

Cupra Formentor: consumi

Per quanto riguarda i consumi e le emissioni Cupra Formentor richiede 6,3 l/100km e emette 141 g/km CO2 col motore 1.5 TSI, questi dati arrivano a 6,6 litri e 150 grammi per lo stesso motore con l’automatico DSG. Più alti i valori per il due litri: quello da 190 CV consuma 7,4 l/100km, quello da 245 CV arriva a 7,5 l/100km, mentre quello da 310 CV emette 186 g/km di CO2 ogni chilometro e consuma e 8,3 l/100km. I consumi della potentissima VZ5 arrivano poi addirittura a 10,1 l/100km. I consumi si riducono ovviamente adottando una motorizzazione diesel. Il 2.0 TDI da 150 CV consuma 4,7 l/100km, mentre col cambio automatico si sale fino a 5,7 l/100km. Decisamente più bassi i dati delle versioni ibride plug-in, 26 g/km di CO2 e 1,2 l/100km per la motorizzazione da 204 CV complessivi, poco superiori quelli del 245 CV, 31 g/km di CO2 e 1,4 l/100km.

Cupra Formentor: configuratore

Cupra Formentor è disponibile in quattro allestimenti:

• Formentor: ovvero l’allestimento base.
• Formentor VZ: include soprattutto maggiori servizi di assistenza alla guida.
• Tribe Edition: l’edizione limitata dall’estetica ancora più sportiveggiante ed aggressiva.
• Formentor VZ5: allestimento di punta riservato alla motorizzazione più potente.
• Formentor VZ5 Taiga Grey: un’esclusiva serie limitata dotata del nuovo volante racing.

Formentor: cerchi lega 18 Silver, fari Full LED con illuminazione COAST-to- COAST, Spoiler posteriore e paraurti sportivi, Illuminazione interna smart wraparound, Sedili sportivi CUPRA, Climatronic 3 zone, Sistema per la chiamata di emergenza e-Call / Safe & Driving Pack M, Cupra Virtual Cockpit 10,25”, sensori parcheggio posteriori, Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Front Assist, Braccialetto CUPRA in fibra di carbonio / Cover chiave in fibra di carbonio, CUPRA Connect.

Formentor VZ: rispetto a Formentor aggiunge Sedili sportivi avvolgenti CUPRA, Volante racing con pulsante di avviamento e selettore della modalità di guida CUPRA, Park Assist, Safe & Driving Pack L, Safe & Driving Pack XL (solo per 2.0 TSI 310 CV), CUPRA Connect, Cerchi in lega da 19” machined “Exclusive 38/3” colore Sport Black Matt/Silver, Cupra Connect Online infotainment – Infotainment Apps.

Tribe Edition: aggiunge rispetto a Formentor VZ Cerchi in lega da 19” machined colore Sport Black Matt, Griglia anteriore, modanature, passaruota e cover specchietti in colore Sport Black matt, Colore carrozzeria metallizzato Nero Midnight, Lettering CUPRA in colore nero, Sedili anteriori sportivi avvolgenti CUPRA con dettagli in Dinamica e Pelle Nappa (riscaldabili, Pedaliera in dark aluminium.

Formentor VZ5: rispetto a Formentor VZ aggiunge Cerchi in lega da 20” machined VZ5 Sport Black Matt/Copper, Fari Matrix LED, Quattro terminali di scarico, Specchietti esterni, passaruota e griglia anteriore in tonalità Sport Black, Top View Camera, Portellone elettrico con sistema “handsfree”, Convertitore di coppia “Torque Splitter” con modalità Drift, Pre-crash assist.

Cupra Formentor: perché comprarla

• Prestazioni: tutte le motorizzazioni previste per la Formentor promettono prestazioni da vera sportiva.
• Immagine: Il design ricercato e le forme sportive del modello gli permettono di non passare di certo inosservato.
• Dimensioni: la Formentor non ha dimensioni eccessive, circa quattro metri e mezzo di lunghezza, tali da non mettere in difficoltà anche in città, e comunque da assicurare uno spazio abbondante.

Cupra Formentor: prezzo

Di seguito ecco il listino prezzi della Cupra Formentor aggiornato febbraio 2023:

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