Mini Countryman, il kit x-Raid per chi ama l’offroad

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La Mini Countryman è stato il primo modello della Casa inglese ad essere dotato della trazione integrale. Un sistema che ha permesso al Suv compatto di partecipare e vincere per ben 5 volte una delle competizioni motoristiche più famose di sempre: la Dakar. Per celebrare i successi, Mini lancia in collaborazione con x-Raid il kit per trasformare la Countryman in una vera vettura offroad che può essere acquistato completo o a pezzo singolo.

Assetto rialzato di 4 centimetri

A livello tecnico, il kit x-Raid prevede l’aumento dell’altezza da terra fino a 4 centimetri grazie alla combinazione tra le nuove sospensioni rialzate di 2 centimetri, i cerchi in lega rinforzati e i pneumatici con una spalla più alta, ideali per la guida offroad.

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Le modifiche effettuate permettono di aumentare i valori degli angoli caratteristici del fuoristrada (attacco, guado e uscita) e diminuire in questo modo le probabilità di una possibile foratura.

Non solo tecnica

Il kit completo x-Raid, oltre a migliorare le performance offroad, prevede anche un pacchetto design, composto da elementi MINI Piano Black e elementi arancioni X-raid, che non lascia passare inosservati.

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A questo si aggiungono i fari supplementari a LED che consentono una migliore visione al buio sui terreni accidentati e il leggero portapacchi in alluminio che aumenta lo spazio a disposizione per tutto ciò di cui si può avere bisogno per una fuga dalla routine quotidiana.

Porsche Cayenne E-Hybrid, più autonomia con il model year 2021

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Con il model year 2021 la nuova versione della Porsche Cayenne E-Hybrid mantiene inalterato il design e l’insieme dei contenuti tecnologici. A cambiare è invece il powertrain della variante ibrida plug-in che viene dotato di un nuovo pacco batteria da 17,9 kWh.

Fino a 56 chilometri in elettrico

La nuova Cayenne E-Hybrid verrà equipaggiata con un nuovo pacco batteria che passa da 14,1 a 17,9 kWh. Stando a quanto dichiarato dalla Casa di Stoccarda, l’autonomia in modalità 100% elettrica dovrebbe migliorare del 30% rispetto ai valori della versione precedente.

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Con la batteria completamente carica, la Cayenne E-Hybrid da 462 CV può percorrere fino a 56 chilometri in modalità a zero emissioni mentre la variante S E-Hybrid da 680 CV si dovrebbe fermare a 42 chilometri. Porsche ha anche dichiarato che le versioni coupé possono contare su valori di autonomia leggermente superiori.

Cambia la logica di gestione

Oltre all’aumento della capacità della batteria Porsche ha comunicato che le versioni ibride plug-in dotate di pacchetto Sport Chrono hanno subito qualche variazione nelle diverse modalità di guida disponibili. La funzione E-Charge, ad esempio, andrà a ricaricare le batterie fino ad una capacità massima dell’80%, riducendo il tempo di ricarica e andando a preservare la durata dell’accumulatore.
Porsche Cayenne E-Hybrid, più autonomia con il model year 2021
La rinnovata logica di gestione del sistema propulsivo ha coinvolto anche le modalità Sport e Sport Plus che, per garantire la presenza continua di un boost da parte dell’unità elettrica, vanno a ricaricare il pacco batteria con una potenza di 12 kW.