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Luglio 28, 2022Luglio 28, 2022

Toyota Yaris Cross: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Tra i segmenti del mercato maggiormente in espansione quello dei B-SUV è sicuramente uno dei più combattuti. I consumatori, infatti, richiedono a gran voce crossover compatti in grado di coniugare le dimensioni adatte alla guida cittadina con uno stile off-road, ed i costruttori sono ben lieti di accontentarli. In questo segmento è ora arrivata anche la Toyota Yaris Cross, B-SUV della Casa giapponese che colma una grande lacuna nei listini dell’azienda nipponica.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Yaris Cross:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	390 litri
Alimentazioni	Ibrida
Classe	Euro 6AP
Cv/kW (da)	116/85
Prezzo (da)	26.650 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzo

L’allestimento più prestazionale GR Sport sarà disponibile non solo per Yaris, Corolla, C-HR e persino per il pick-up Hilux, ma anche per Yaris Cross, la variante a ruote alte della piccola Yaris. I ritocchi sportiveggianti riguardano la calandra anteriore specifica e i piccoli badge apposti sulla carrozzeria. Nella dotazione anche le pinze freno verniciate di rosso e i cerchi di lega a dieci razze da 18″. Aprendo le portiere troviamo invece i nuovi sedili sportivi di pelle e microfibra Air Nubuck, il volante GR e la pedaliera d’alluminio.

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Le migliorie GR Sport non riguardano però solo l’estetica: anche la taratura dell’assetto è stata rivista grazie all’adozione di nuove molle ribassate di 10 mm, ammortizzatori ritarati e nuovi rinforzi nel sottoscocca per aumentare la rigidità torsionale della vettura. Anche il powertrain ibrido otterrà un’inedita messa a punto su cui mancano per ora informazioni dettagliate. Il risultato atteso è però quello di una maggiore reattività che non dovrebbe però incidere sulla potenza e sulla coppia massima.

Basata sulla medesima piattaforma utilizzata per l’ultima generazione della Yaris, la Toyota Yaris Cross si rivela un crossover decisamente adeguato alla città. Il merito è delle dimensioni particolarmente contenute del corpo vettura. La lunghezza, infatti, misura 4 metri e 18 centimetri, mentre larghezza ed altezza raggiungono rispettivamente quota 177 e 168 cm. Il passo di 256 cm è identico a quello della “sorella” Yaris.

Dimensioni
Lunghezza	4.180 mm
Larghezza	1.770 mm
Altezza	1.680 mm
Passo	2.560 mm

Nonostante la stretta parentela con la Yaris il centro stile della Casa giapponese ha realizzato un look specifico per la Toyota Yaris Cross. Le linee utilizzate per il corpo vettura sono particolarmente squadrate a partire dal frontale dove spicca un muso molto alto ornato da fari sottili ed affilati che ben si integrano con le varie nervature presenti sul cofano.

Toyota Yaris Cross

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La vista laterale fa apprezzare ulteriormente il design reso muscoloso dai passaruota ben in evidenza, mentre in quella posteriore stupisce la realizzazione dei fari che sembrano proiettarsi fuori dalla coda della vettura. Nell’equipaggiamento base troviamo i cerchi in lega da 16 pollici, i fendinebbia a Led, e i sensori luci e pioggia.

Rispetto agli esterni l’abitacolo della Toyota Yaris Cross sembra essere molto più tradizionale ed il merito è tutto delle linee pulite e fluide presenti sulla plancia. Al centro della stessa fa bella mostra di sé il monitor a sbalzo dedicato al sistema di infotainment, mentre la maggiore altezza rispetto alla Yaris va a tutto vantaggio dei passeggeri che possono godere di interni decisamente ariosi.

Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross: il "piccolo genio" diventa un Suv

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L’infotainment di serie si compone di schermo touch da 8″ completo di radio Dab. Sempre nell’equipaggiamento base troviamo, il climatizzatore automatico, la retrocamera e l’integrazione dello smartphone. Purtroppo si nota la mancanza del divanetto posteriore scorrevole che avrebbe garantito una abitabilità ancora maggiore agli occupanti.

La Toyota Yaris Cross sarà dotata di una sola motorizzazione ibrida. La base di partenza è il 1.5 dotato di cambio CVT e disponibile sia a due che a quattro ruote motrici. La trazione integrale sarà garantita non da un albero di trasmissione ma dalla presenza di un motore elettrico posizionato sull’asse posteriore. Quanto a cavalleria, il motore 3 cilindri 1.5 aspirato è abbinato a un motore elettrico e a un motogeneratore: insieme potranno raggiungere i 116 CV complessivi (la stessa potenza della variante a trazione integrale).

Per quel che riguarda la voce consumi della Toyota Yaris Cross, in attesa di poter mettere alla prova il crossover compatto, ci si deve affidare a quanto comunicato dalla Casa giapponese. Il valore dichiarato dal costruttore nipponico è di tutto rispetto e fa registrare un dato di 4,4 l/100km, mentre le emissioni di CO2 si attestano sui 100 g/km. La versione a trazione integrale sale invece a valori di 4,7 l/100 km per quanto riguarda i consumi, e di 107 g/km di CO2 per quanto concerne le emissioni.

Toyota Yaris Cross è disponibile in cinque allestimenti:

Active: è il livello di accesso alla gamma, già con una buona dotazione di serie.
Trend: riconoscibile per i cerchi in lega da 17 pollici.
Lounge: votato al comfort, riconoscibile per il tetto panoramico, e all’interno per il clima bi-zona di serie.
Adventure: è la versione più votata alla sportività.

Active: 4 freni a disco, ABS + Ripartitore elettronico della frenata (EBD) + Assistenza alla frenata (BA), Assistenza alla partenza in salita (HAC), Controllo elettronico della stabilità (VSC) e della trazione (TRC), Piantone dello sterzo collassabile, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPWS), Sistema di ritenuta ISOFIX, TOYOTA SAFETY SENSE 2.5, Barre longitudinali, Cerchi in lega da 16″ con pneumatici 205/65 R16, Chiusura centralizzata con radiocomando, Fari anteriori alogeni, Fari fendinebbia a LED, Fari posteriori Low LED, Maniglie in tinta con la carrozzeria, Retrovisori esterni regolabili elettricamente, riscaldati, Sensore pioggia e crepuscolare, Spoiler posteriore, Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Vernice Monotone, Bracciolo anteriore, Cassetto portaoggetti, Climatizzatore automatico mono-zona, Comandi multifunzione al volante, Display multi-informazioni con schermo a colori da 4,2″, Finiture cruscotto in materiale “Soft Touch”, Freno di stazionamento elettronico con funzione HOLD, Interni in tessuto, Schienale posteriore abbattibile 60/40, Sistema audio a 4 altoparlanti, Sistema multimediale Toyota Touch® 3:, Volante in pelle, regolabile in altezza e profondità,

Trend: in più rispetto ad Active include Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/55 R17, Fari anteriori a LED, Fari posteriori High LED con indicatori di direzione sequenziali, Vetri posteriori oscurati, Battitacco specifico con logo Yaris Cross, Display multi-informazioni con schermo a colori da 7″, Sistema audio a 6 altoparlanti, Sistema multimediale Toyota Smart Connect®:, Smart Entry & Push Start System,

Lounge: in più rispetto a Trend Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 215/50 R18, Retrovisori esterni regolabili elettricamente, riscaldati e ripiegabili automaticamente, Sensori di parcheggio intelligenti anteriori e posteriori con funzione anticollisione (ICS), Tetto Panoramico, Illuminazione interna Ambient, Interni in pelle e tessuto (Fashion Brown su Lounge, Dark Grey su Adventure), Specchietto retrovisore interno elettrocromatico, Supporto lombare lato guida, Wireless Charger – Caricabatterie a induzione per smartphone, Climatizzatore automatico bi-zona, Comfort Pack, include: Sensori di parcheggio intelligenti anteriori e posteriori con funzione anticollisione (ICS) – Sedili anteriori riscaldabili, Schienale posteriore abbattibile 40/20/40, Sedile posteriore centrale con portabicchieri sul retro, Bagagliaio con doppio fondo (no su AWD-i).

Adventure: in più rispetto a Lounge Paraurti anteriore e posteriore specifici “Outdoor”, Vernice Bitone, Tech Pack, include: Blind Spot Monitor (BSM), Sistema di controllo angoli ciechi, Rear Cross Traffic Alert Brake (RCTA-B), Avviso presenza ostacoli posteriori con frenata automatica, Fari anteriori Matrix LED con proiettori AHS, Sistema audio Premium JBL® a 8 altoparlanti

Design: lo stile è ricercato, nonostante le dimensioni compatte.
Dimensioni: le dimensioni contenute ne fanno un valido alleato per la città.
Motore: grazie all’ibrido si accede ad interessanti sgravi fiscali.

Tenendo conto che le versioni a trazione integrale richiedono 2.500€ in più, di seguito ecco i prezzi della nuova Toyota Yaris Cross aggiornati a luglio 2022:

Toyota Yaris Cross Hybrid	Prezzo
1.5 TNGA HEV 116CV Active	26.650 €
1.5 TNGA HEV 116CV Trend	28.900 €
1.5 TNGA HEV 116CV Lounge	30.600 €
1.5 TNGA HEV 116CV Adventure	31.600 €

Luglio 28, 2022Luglio 28, 2022

Stop auto benzina e diesel dal 2035: la Germania dice no

La Germania si schiera apertamente contro la decisione del Parlamento Europeo di vietare la vendita di auto nuove con motore benzina e diesel in Europa a partire dal 2035. Il ministro delle finanze, Christian Lindner, dice che il governo non rispetterà la scelta comunitaria che impone lo stop ai veicoli a combustione. “La decisione dell’UE sui limiti di flotta per le automobili non è purtroppo aperta alla tecnologia. Invece i carburanti sintetici sono un’alternativa neutrale dal punto di vista climatico per il motore a combustione interna, che continuerà a essere utilizzato a livello globale per molto tempo. Dobbiamo preservarlo per i nostri posti di lavoro” le parole di Lindner sul proprio account Twitter.

Il ministro tedesco è convinto che il divieto ai veicoli endotermici provocherebbe lo stop del processo di innovazione e sviluppo, dato che dopo il 2035 vaste zone del mondo non avranno ancora le infrastrutture per le auto elettriche. La messa al bando dei motori tradizionali nel vecchio continente costringerà le case automobilistiche ad abbandonare queste auto, che però continuerebbero ad avere mercato altrove, arrecando danno all’industria automobilistica tedesca. Lindner si è dichiarato anche contrario agli incentivi per l’acquisto di automobili ibride ed elettriche, ritenendo più giusto la ripartizione del denaro in qualcosa di più utile ai cittadini, come una riforma fiscale.

Favorevole all’elettrico, ma niente divieti assoluti

La Bdi, associazione degli industriali tedeschi, è stata il teatro dell’intervento di Lindner, che ha specificato che ci saranno ancora nicchie di mercato in cui i motori endotermici saranno ammessi. Il ministro non ha risparmiato critiche al Parlamento Europeo, definendo la decisione sbagliata e sottolineando che il governo tedesco si trova in disaccordo con la legislazione comunitaria. Allo stesso tempo Lindner, che appartiene al Partito Liberale Democratico tedesco, adesso alla maggioranza insieme a Spd e ai verdi, ha affermato che il disaccordo con la decisione comunitaria non vuol dire che la Germania non continuerà a recitare un ruolo chiave nella transizione ecologica e nella diffusione delle auto elettriche. Tuttavia all’interno del governo tedesco ci sono delle divisioni, con la ministra dell’Ambiente che si dice assolutamente favorevole alla decisione comunitaria sul blocco alle auto a combustione.

La decisione finale arriverà in autunno

L’iter per l’approvazione finale della norma dell’Europarlamento è ancora lungo: adesso è la volta del confronto tra le commissioni competenti del Parlamento europeo e successivamente tra Consiglio Europeo, Commissione e Parlamento. La decisione definitiva verrà presa il prossimo autunno.

Luglio 26, 2022Luglio 26, 2022

Volkswagen Caddy: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Lanciato per la prima volta in Europa nel 1982, il Volkswagen Caddy è passato da essere un veicolo strettamente commerciale ad un modello anche adatto alla famiglia. Ora è finalmente arrivato il momento del debutto della quinta generazione di questo multispazio. Caddy si rinnova mettendo sempre al centro la grande abitabilità interna, l’ottima capacità di carico e una buona gamma di motori diesel e benzina, con potenze a partire da 102 CV. È offerto in due diverse lunghezze di passo e integra adesso tutta una serie di tecnologie all’avanguardia, di quelle che siamo soliti trovare sulle berline di fascia media come Volkswagen Golf.

Di seguito ecco la scheda tecnica del Volkswagen Caddy:

Scheda Tecnica
Numero posti	5/7
Bagagliaio	2.556 / 1.213 / 191 – (3.105 / 1.720 / 446) litri
Alimentazioni	Diesel/Benzina
Classe	Euro 6d
Cv/kW (da)	102/75
Prezzo (da)	27.275 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Accanto al forte impegno sul fronte dell’elettrificazione, Volkswagen continua comunque a puntare su altri tipi di alimentazione alternativi come il metano. L’ultimo modello della famiglia ad adottare questo tipo di alimentazione è il Caddy. A spingerlo provvede un propulsore a quattro cilindri di 1,5 litri sovralimentato tramite un turbocompressore capace di sviluppare una potenza massima di 131 CV. Il serbatoio per la benzina ha una capacità di 8,25 litri, mentre le bombole del metano sono in grado di contenere fino a 21,1 kg di gas. L’autonomia se si viaggia a metano è di 400 km, ai quali si sommano i 120 km garantiti dal serbatoio di benzina.

Volkswagen Caddy viene offerto sul configuratore commerciale in due diverse lunghezze di passo, Caddy e Caddy Maxi. La lunghezza varia tra i 4,5 metri ai quasi 4,6 metri, mentre il passo va dai 2,8 metri circa ai quasi 3 metri della versione Maxi. La larghezza rimane invece invariata, attestandosi poco al di sotto degli 1,9 metri, mentre l’altezza misura 1,8 metri circa. Notevoli anche le dimensioni del bagagliaio: con assetto a cinque posti Caddy ha una capacità di carico di 1.213 litri (1.720 su Maxi), che diventano 2.556 litri (3.105 su Maxi) rimuovendo anche il divano della seconda fila.

Dimensioni	Caddy	Caddy Maxi
Lunghezza	4.500mm	4.853mm
Larghezza	1.855 mm	1.855 mm
Altezza	1.798 mm	1.800 mm
Passo	2.755 mm	2.970 mm

Anche gli interni del Volkswagen Caddy hanno subito diverse modifiche nel corso del tempo che l’hanno sempre più avvicinato allo stile delle moderne monovolume, piuttosto che a quello dei furgoni. La qualità dei materiali e delle finiture è buona anche se l’obiettivo principale rimane la funzionalità. Anche le tasche delle portiere sono decisamente ampie per la media del segmento e la sensazione di grande spaziosità è sottolineata dalle ampie vetrature e dall’optional del tetto panoramico.

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Volkswagen Caddy: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Quanto a tecnologia di bordo, la nuova generazione di Caddy introduce ben 19 Adas, tra cui il Trailer Assist per le operazioni di rimorchio e l’assistente alla svolta, che nel complesso garantiscono la guida assistita di livello 2. Sulla plancia troviamo invece diversi sistemi radio e di navigazione a seconda dell’allestimento, con touchscreen da 8,25 o 10 pollici, 2 o 4 porte USB e 2 prese da 12V. Clima bi-zona di serie per tutti gli allestimenti. Infine, la versione top di gamma include anche il quadro strumenti digitale.

Oltre al design esterno sempre più slanciato verso l’alto e dinamico rispetto alle generazioni precedenti, il Volkswagen Caddy ha subito nel corso degli anni importanti aggiornamenti dal punto di vista estetico che l’hanno sempre più avvicinata allo stile proposto dai modelli di punta della Casa tedesca. Rimangono le comode porte laterali scorrevoli e la predisposizione di serie dei portabagagli da tetto. Per quanto riguarda i cerchi, si va dai 15 ai 17 pollici.

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Volkswagen Caddy: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18

Elementi appartenenti al più recente linguaggio stilistico di Volkswagen si notano nel frontale grintoso, che richiama molto quello della Golf, con la mascherina a listelli orizzontali che collega i nuovi fari ottici, il nuovo disegno del paraurti che ospita ai bordi i fendinebbia e il parabrezza molto inclinato. La parte posteriore è dominata dal grande portellone del bagagliaio che forma un angolo di 90 gradi con il tetto della vettura, incorniciato dai gruppi ottici a sviluppo verticale.

La quinta generazione di Volkswagen Caddy viene proposta in 3 diverse motorizzazioni, tutte endogene, due alimentate a diesel e una a benzina. Le unità a gasolio si basano sul 2.0 TDI a 4 cilindri, offerto in due declinazioni di potenza, da 102 CV o da 122 CV. La coppia massima generata è rispettivamente di 280 Nm a 1500 – 2500 giri/min e di 320 Nm a 1600 – 2500 giri/min.

L’unica unità a benzina si basa invece sull’1.5 TSI a 4 cilindri da 114 CV di potenza e una coppia motrice di 220 Nm a 1750 – 3000 giri/min. A livello di trasmissione, è possibile scegliere fra cambio automatico e manuale, eccezion fatta per il diesel da 102 CV, offerto solo con cambio manuale. Quanto alla trazione, infine, quella anteriore è di serie mentre l’opzione AWD è disponibile solo sul diesel da 122 CV.

I consumi di Volkswagen Caddy cambiano notevolmente in base alla motorizzazione scelta. Per quanto riguarda il propulsore a benzina 1.5 TSI da 114CV, i consumi si attestano sui 6,38 l/100km, mentre le emissioni arrivano a 145 g/km. Più efficienti le motorizzazioni a diesel, e infatti il 2.0 TDI da 102 CV consuma 4,83 l/100km ed emette 127 g/km di CO2. Aumentando la potenza, fino a 122 CV, i consumi arrivano a 4,85 l/100km, mentre le emissioni restano invariate, sui 127 g/km. Tutti i dati qui riportati sono misurati secondo ciclo combinato WLTP e relativi all’allestimento base Caddy Space con passo corto. All’aumentare delle dimensioni della carrozzeria e della quantità di optional queste cifre possono quindi lievitare leggermente.

Il Volkswagen Caddy viene offerta a listino in 3 allestimenti che possono subire alcune variazioni nell’equipaggiamento in base alla motorizzazione scelta:

Space: rappresenta la versione entry level, con un ricco equipaggiamento base.

Life: caratterizzata da sedili più confortevoli e dai tavolini abbattibili negli schienali dei sedili della prima fila.

Style: la versione top di gamma con fanaleria FULL LED e cerchi in lega da 17 pollici, disponibile solo a benzina o con motore diesel da 122 CV.

Space: Guarnizione antipolvere esterna supplementare, Gusci specch. est. verniciati in Nero, maniglie delle porte nel col. carrozz. e guida porta scorrevole in Argento, Lunotto riscaldabile, Parabrezza in vetro termico laminato, Paraurti verniciati nel colore della carrozzeria, Porta scorrevole destra nel vano di carico/vano passeggeri, Porta scorrevole sinistra nel vano di carico/vano passeggeri, Portellone posteriore con sezione lunotto, Predisposizione mancorrenti del tetto/portabagagli da tetto, Specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Vetri laterali anteriori in vetro termico, vetri laterali posteriori e lunotto oscurati, fotoassorbenti al 74%, Vetro laterale anteriore destro (fisso) nel vano di carico/vano passeggeri, Vetro laterale anteriore sinistro (fisso) nel vano di carico/vano passeggeri, Vetro laterale posteriore destro (fisso) nel vano di carico/vano passeggeri, Vetro laterale posteriore sinistro (fisso) nel vano di carico/vano passeggeri, 4 cerchi in acciaio 6J x 15, in Nero, Ammortizzatori anteriori, Ammortizzatori post., versione base 1, Circolazione a destra, Copriruota integrali, Kit per la riparazione dei pneumatici: compressore da 12 V e sigillante, per pneumatici, Pneumatici 205/65 R15 99H XL resistenza al rotolamento ottimizzata, Airbag lat. e per la testa per conduc. e passeg., airbag per la testa per i sed. lat. post. e airbag centrale ant., Airbag per conducente e passeggero, con disattivazione airbag del passeggero, Alette parasole con specchio, etichetta airbag sull’aletta parasole del passeggero anteriore, Assistente di mantenimento corsia Lane Assist, Assistente di sterzata e assistente di svolta, Assistenza alla frenata di emergenza Front Assist con rilevamento pedoni e ciclisti, Cinture di sicurezza automatiche ant. a 3 punti di attacco con regolazione alt. cintura e pretensionatori elettrici, Cinture di sicurezza nel vano passeggeri, con pretensionatori per i sedili laterali nella 2ª fila, Dispositivo di sicurezza per bambini elettrico per porte scorrevoli, Fari doppi alogeni H7, Freni a disco anteriori 15″, Freni posteriori a disco 15″ , Gestione automatizzata delle luci, con luci diurne, Gruppi ottici posteriori, Immobilizer (elettronico), Servofreno, Servotronic (servosterzo in funzione della velocità), Sistema di chiamata di emergenza eCall, Specchietto interno di sicurezza, anabbagliante, Telecamera multifunzionale, Volante multifunzionale in pelle (su cambio DSG a doppia frizione con bilancieri), Bocchette di ventilazione, anteriori in Nero Opaco, Cassetto portaoggetti con sportellino, illuminato, Console centrale con 2 portabevande universali, Copertura del vano bagagli, estraibile e sfoderabile, Cornice della plancia opaca, Divano/schienale posteriore, divisibile, ribaltabile, Fodere dei sedili in tessuto, motivo “Double Grid”, Leva del cambio in pelle, Luci di lettura a LED nel vano passeggeri, Moquette nella cabina, Regolazione manuale in altezza del sedile anteriore sinistro, Ripiano portaogg. in cabina guida (rip. portaoggetti nel sottocielo con 2 maniglie appiglio tetto in cabina guida), Rivestimento del fondo vano bagagli versione standard, Rivestimento della porta in plastica con poggiabraccia in tessuto, Rivestimento in moquette del fondo del vano passeggeri, Rivestimento laterale comfort nel vano passeggeri, Sedile sinistro e destro, nella 1ª fila, Sistema di ancoragg. del segg. (I-Size) e Top Tether per i sedili nel vano pass. (escl. sedile centrale 2ª fila), 2 chiavi a scatto con telecomando, 2 interfacce USB (tipo C) nella console centrale, davanti, 2 prese a 12 V, una nel vano di carico, una nella plancia, 6 altoparlanti, App-Connect, Batteria 420A (70Ah), Chiusura centralizzata con telecomando e comando interno della porta, Climatizzatore a 2 zone Air Care Climatronic, Codice Regione ” ECE ” per impianto radio, Euro 6d-ISC-FCM (AP), Impianto tergilavalunotto con funzionamento a intermittenza, Indicatore di controllo della pressione dei pneumatici (come da prova di omologazione EU), Indicatore multifunzioni “Plus”, Interfaccia per telefono cellulare, Primo rifornimento del carburante di serie (5 litri), Quadro strumenti (km/h); indicazione velocità, percorso compl./giornaliero, num. giri, livello carburante e orario, Radio “Composition” con touchscreen a colori da 20,96 cm (8,25″), Regolatore della velocità incl. limitatore della velocità, Regolazione profondità luce dei proiettori, Ricezione radio digitale (DAB+), Ricognitore di stanchezza, Riscaldamento supplementare elettrico, Segnale acustico e ottico per cinture di sicurezza anteriori e posteriori non allacciate, Senza serbatoio a carboni attivi con SCR, Sistema di ausilio al parcheggio nella zona anteriore e posteriore, Sistema Start/Stop con recupero di energia, Tensione d’esercizio 12 V, Tergicristalli con funzionamento a intermittenza e sensore di luminosità, Versione non fumatori.

Life: in più rispetto a Space Bocchette di aerazione, anteriori con applicazione cromata, Bracciolo centrale ant., regolabile in altezza e prof., con 2 portabevande anteriori e 2 bocchette di aeraz. Post., Cassetti sotto i sedili anteriori, 4 cerchi in lega “Wien” 6,5J x 16, in Argento Brillante, Contenitore per rifiuti con coperchio estraibile, per cabina di guida, Coperture per ruote in lega leggera, Fodere dei sedili in tessuto, motivo “Trialog”, Gusci specch. est. verniciati in Nero, maniglie delle porte nel col. carrozz. e guida porta scorrevole in Nero, 2 interfacce USB (tipo C) nella console centr., ant. 2 prese di ricarica USB (tipo C) sul retro del bracciolo centr., Mancorrenti del tetto, Neri, Pneumatici 205/60 R16 96H XL resistenza al rotolamento ottimizzata, Regolazione manuale in altezza dei sedili anteriori, Rivestimento della porta in plastica con inserto e poggiabraccia in tessuto, Sbloccaggio schienale per sedile anteriore destro, Specchietti esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Supporto lombare regolabile manualmente, a sinistra e a destra, Tavolini abbattibili negli schienali dei sedili della 1ª fila.

Style: in più rispetto a Life, App-Connect incluso App-Connect Wireless per Apple CarPlay, 4 cerchi in lega “Colombo” 6,5J x 17, Nero Lucido, Chiusura centralizzata con Keyless Start senza SAFELOCK, Cornice della plancia in Nero Lucido, Digital Cockpit, a colori, diversi profili informativi selezionabili, Fari a LED con luci diurne a LED, Fasce centrali sedili in microfibra “ArtVelours”, fianchetti delle sedute in similpelle, Freni a disco anteriori 16″, Gestione automatizzata delle luci, con luci diurne e luci di benvenuto e luci di arrivederci, Gruppi ottici posteriori a LED, Interfaccia per il telefono “Comfort” con funzione di ricarica induttiva, Listelli sottoporta anteriori in Argento, Luci di lettura a LED nel vano passeggeri e luce di orientamento a LED nel portellone posteriore, Mancorrenti del tetto, verniciati in Argento, Pedaliera in look alluminio, Pneumatici 215/55 R17 98H XL resistenza al rotolamento ottimizzata, Radio “Ready 2 Discover” con touchscreen a colori da 25,4 cm (10″), Rivestimento della porta in plastica con inserto, poggiabraccia e bracciolo centrale in similpelle, Specchietto interno di sicurezza, autoanabbagliante, Tergicristalli con funzionamento a intermittenza e sensore luminosità/pioggia.

Dimensioni: con 3.105 litri di bagagliaio massimo, e molti altri litri in vani portaoggetti, Caddy non dà pensieri in fatto di spazio e comodità di carico.
Comfort: oltre ad un’ottima abitabilità, Caddy integra ora migliori sistemi di infotainment, inclusi il Digital Cockpit e Discover Pro da 10 pollici, per un’esperienza di guida comoda e funzionale.
Assistenza alla guida: la vasta gamma di ben 19 Adas di ultima generazione fa di Caddy veicolo sicuro e al passo coi tempi.

Di seguito i prezzi di listino di Volkswagen Caddy aggiornato a novembre 2021:

Volkswagen Caddy benzina	Prezzo
1.5 TSI EU6 BMT passo corto 114CV	27.275 €

Volkswagen Caddy Diesel	Prezzo
2.0 TDI EU6 SCR BMT passo corto 102 CV	28.685 €
2.0 TDI EU6 SCR BMT passo corto 122 CV	30.065 €

Luglio 26, 2022Luglio 26, 2022

Porsche Taycan: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Quello dell’elettrificazione è un concetto sempre più centrale nella moderna evoluzione del settore dell’auto. Oggigiorno, infatti, nemmeno i brand storicamente legati alla produzione di modelli ad alte prestazioni possono esimersi dalla progettazione e lo sviluppo di nuovi modelli a basso impatto ambientale.

Anche Porsche , quindi, accanto ai tanti modelli sportivi ad alimentazione tradizionale, offre oggi un modello 100% elettrico, il primo nella storia del costruttore tedesco: la Taycan. Cinque le varianti messe a punto dal brand di Stoccarda, con potenze che vanno da 326 a 761 CV.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Porsche Taycan:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	da 366 l
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	326/240
Prezzo (da)	89.251 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Interni
Esterni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzi

Debutta il model year 2023 per la Porsche Taycan, che porta all’esordio interessanti novità soprattutto per quanto riguarda il powertrain e l’efficienza generale del modello. Tanto per cominciare, il sistema di recupero dell’energia è stato aggiornato ed ora riesce a recuperare maggiore energia in condizione di rilascio e frenata. In modalità Range e Normal, inoltre, i modelli dotati di trazione integrale sono in grado di staccare completamente il motore anteriore per contenere i consumi.

Aggiornamenti arrivano anche sul fronte infotainment, con il Porsche Communication Management e il Porsche Connect che vengono rivisti soprattutto nella grafica e sui modelli più recenti offrono la compatibilità wireless con Android Auto. Affinato anche il livello di intervento dei vari sistemi Adas presenti a bordo. Per aggiornare la Taycan al MY23 è sufficiente prendere un appuntamento presso un concessionario Porsche e portare la vettura in officina.

Sviluppata sulla piattaforma dedicata J1, la Porsche Taycan è stata pensata per essere una vera e propria gran turismo a quattro porte. Lunga poco meno di cinque metri, nonostante le forme affusolate tipiche dei modelli più sportive, offre comunque spazio in abbondanza anche a chi viaggia dietro, merito in primis al passo che sfiora i tre metri. Buona anche se non ai vertici della categoria la capacità di carico. Si va da un minimo di 366 litri ad un massimo di 407 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.960 mm
Larghezza	1.970 mm
Altezza	1.380 mm
Passo	2.900 mm

La Porsche Taycan, come il resto della produzione del costruttore tedesco, segue i canoni stilistici del brand. Sulla berlina elettrica di Stoccarda però, questi sono stati evoluti in chiave digitale. La Taycan è una nativa 2.0 e gli interni ne sono la perfetta dimostrazione. L’abitacolo è un tripudio di schermi, a partire da quello del quadro strumenti, che mantiene i diversi elementi circolari tipici di Porsche ma li propone tutti in chiave digitale, permettendo così al conducente di modificarne la grafica e le informazioni a piacimento. Accanto a questo, al centro della plancia spicca la presenza dello schermo del sistema di infotainment, posizionato subito sopra un altro schermo a sviluppo verticale sul tunnel centrale, dal quale è possibile gestire il sistema di ventilazione. Basta infatti “pizzicare” i flussi d’aria sullo schermo per modificare l’apertura delle bocchette di aerazione presenti a bordo.

Porsche Taycan: interni

La novità più interessante presente a bordo della Porsche Taycan è rappresentata da un sistema di infotainment dedicato al passeggero. Questo è dotato delle stesse funzioni del sistema principali e consente al passeggero di modificare, ad esempio le tappe del navigatore oppure i media in riproduzione.

Gli esterni della Porsche Taycan evolvono i tipici tratti stilistici di Porsche, proponendo uno stile dal sapore futuristico. L’assenza degli ingombri rappresentati dal tradizionale powertain endotermico ha permetto ai tecnici Porsche di abbassare notevolmente le linee della Taycan. Il frontale risulta così molto rastremato, mentre la parte posteriore scende in maniera progressiva richiamando le linee della sportiva 911.

Porsche Taycan: esterni

Porsche Taycan: posteriore

Porsche Taycan: fiancata

Porsche Taycan: frontale

Porsche Taycan: esterni

Auto sportive elettrificate: Porsche Taycan 2020

Porsche Taycan: esterni

Proprio la parte posteriore è quella più fortemente evocativa del DNA Porsche, con la lunga striscia luminosa a Led che corre per l’intera lunghezza della vettura, ereditata direttamente dall’ultima generazione della 992. La linea bassa e affilata della carrozzeria, inoltre, offre diversi vantaggi tecnici. Su tutti un baricentro molto basso, che migliora notevolmente la dinamica di guida del modello.

La versione entry level della Porsche Taycan è dotata di un motore elettrico sull’asse posteriore , che eroga 326 CV normalmente ma che con l’overboost raggiunge fino a 408 CV. Inoltre, se si sceglie la variante Plus (con pacco batterie più potente), la potenza sale a 380 CV (486 CV in overboost).

Le altre quattro le versioni della gamma sono spinte da due motori elettrici, uno montato sull’asse anteriore e uno su quello posteriore. Si parte dalla Taycan 4S, che eroga 435 CV (con overboost fino a 530 CV) e una coppia di 640 Nm. Anche in questo caso è possibile scegliere la variante Plus che porta la potenza a 490 CV (con picco di 571 CV con overboost).

Si sale di potenza con la Taycan GTS, che sprigiona ben 517 CV (598 CV con overboost), e con la versione Turbo, con i suoi 625 CV (680 CV di picco) e 850 Nm. Al vertice dell’offerta si posiziona la Turbo S da 625 CV (761 CV di picco) e ben 1.050 Nm di coppia.

Tutte le Porsche Taycan sono alimentate da una batteria aglio ioni di litio da 93,4 kWh, ad eccezione della Taycan e della 4S “base” che montano una batteria da 79,2 kWh. Questa ha un’autonomia di 335 – 408 km, che salgono a 389–464 km nel caso della 4S Plus. La Turbo percorre 383–452 km con un “pieno” di energia, mentre la più potente Turbo S si ferma a 390–416 km.

In questo caso, è la variante GTS a detenere il record di autonomia: il nuovo software di gestione dell’energia, che Porsche conta di esportare anche sugli altri modelli dal prossimo anno, consente alla supercar di raggiungere i 504 km di autonomia..

A proposito di batteria, in poco più di cinque minuti la ricarica ad alta potenza in corrente continua garantisce una percorrenza di 100 km e per “rifornire” fino all’80 % sono sufficienti 22 minuti con una potenza massima di 270 kW.

La Porsche Taycan è disponibile in cinque versioni:

Taycan: rappresenta la versione entry level della gamma.
4S: condivide con la versione Taycan la batteria più piccola della gamma.
GTS: allestimento sportiveggiante, con una particolare attenzione alla manovrabilità e al piacere di guida.
Turbo: ha una ricca dotazione di serie.
Turbo S: top di gamma pensata per i clienti più sportivi.

Taycan: modello d’attacco a listino, condivide con la 4S la batteria da 79,2 kWh con 431 km di autonomia. Con la Performance Battery Plus si sale a 408 CV con percorrenze fino a 484 km. Le prestazioni però non cambiano, infatti la vettura copre i 0-100 km/h in 5,4 secondi. A livello di dotazione sono previsti i cerchi aerodinamici da 19″, le pinze dei freni nere e i paraurti comuni a quelli della Taycan 4S, così come i fari a Led, i sedili con otto regolazioni elettriche e i rivestimenti parziali di pelle.

4S: rispetto a Turbo e Turbo S questa versione ha look molto simile ma prestazioni leggermente inferiori. L’auto è disponibile con due tagli di batteria, con potenze specifiche da 72,9 e 93,4 kWh. La prima versione, denominata Performance, ha 530 CV di potenza, la seconda, Performance Plus, arriva a 571 CV. La vettura ha sempre due motori elettrici, la quello al posteriore ha un rotore più piccolo, da 13 cm anziché 21. A guadagnarne è il bagagliaio, la cui capienza passa da 365 a 404 litri. L’auto, a livello di dotazione, ha Climatizzazione a controllo remoto compreso precondizionamento della batteria, infotainment compatibile con i protocolli Apple ClarPlay e Android Auto e il pacchetto completo dedicato alla sicurezza attiva.

GTS: questo allestimento è dotato di un equipaggiamento completo, che però pone l’accento sull’agilità e sul piacere di guida. Il telaio offre ancora più stabilità con l’impostazione specifica per i modelli GTS e il Porsche Active Suspension Management (PASM), il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori che adatta la forza di smorzamento alle condizioni della strada e allo stile di guida. Incluso anche il volante sportivo multifunzione GT dotato di interruttore Mode per la selezione di 5 modalità di guida, inclusa la modalità Sport Plus con impostazione del telaio orientata alla performance, il Porsche Active Aerodynamics, il controllo della temperatura della batteria ad alte prestazioni nonché il cronometro Sport Chrono con quadrante specifico per GTS in 2 colori a scelta. Inclusi nel prezzo anche sedili sportivi adattivi, pacchetti interni in allluminio colore nero, Performance battery Plus, Porsche Torque Vectoring Plus, pacchetto interni GTS, Allestimento in Race-Tex con finiture in pelle colore nero, elementi Sport Design, badge esterni GTS in colore nero, Fari Matrix LED con grafica 3D.

Turbo: in questa versione sono presenti di serie BOSE Surroud Sound System con 14 altoparlanti incluso subwoofer, amplificatori a 14 canali 710 Watt, Climatizzazione a controllo remoto compreso precondizionamento della batteria, Filtro per polveri sottili ai carboni attivi, Porsche Connect con Apple CarPlay, Consolle centrale con touch control, Display curvo da 16,8 pollici, Interni in pelle, Lane Keep Assist incluso riconoscimento segnali stradali e Sedili comfort anteriori (14 vie, elettrici) con pacchetto Memory.

Turbo S: la versione top di gamma della Porsche Taycan include di serie Cruise control compreso limitatore velocità adattivo, ParkAssist (anteriore e posteriore) con segnale di avvertimento acustico e visibile, Cerchi da 21″ Mission E Design, Sportellino di ricarica ad azionamento elettrico lato guidatore e lato passeggero, Interno leather-free, Modulo di comunicazione LTE con SIM card integrata, accesso Internet e scomparto smartphone, Porsche Communication Management e Sedili sportivi adattivi anteriori (18 vie, elettrici) con pacchetto Memory.

Tecnologia: la Taycan rappresenta una delle elettriche tecnologicamente più evolute oggi in commercio.
Prestazioni: tutta la gamma assicura performance di tutto livello. Con la Turbo S si scatta da 0 a 100 km/h in meno di 3″.
Ecologia: grazie al suo powertrain completamente elettrificato, la Taycan ha un impatto ambientale molto basso.

Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Taycan aggiornato a luglio 2022:

Porsche Taycan	Prezzo
Porsche Taycan	91.969 €
Porsche Taycan 4S	112.896 €
Porsche Taycan GTS	139.445 €
Porsche Taycan Turbo	161.552 €
Porsche Taycan Turbo S	195.712 €

Luglio 25, 2022Luglio 25, 2022

Seat Tarraco: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Presentata sul mercato a fine 2018, la Seat Tarraco ha consentito alla Casa spagnola di inserire nei propri listini il terzo SUV della gamma, dedicato a chi cerca un mezzo dalla grande abitabilità, in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Il modello nasce sulla piattaforma MQB A+ del gruppo Volkswagen, base di partenza anche per la Skoda Kodiaq e la Volkswagen Tiguan Allspace. Ora, con l’ultimo aggiornamento, la Tarraco è disponibile sia con propulsori benzina che dieselm, in 4 allestimenti.

Ecco la scheda tecnica della Seat Tarraco:

Scheda Tecnica
Numero posti	5/7
Bagagliaio	760/1.920 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel
Classe	Euro 6
Cv/kW (da)	150/110
Prezzo (da)	33.400 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Allestimenti
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Il MY 2022 di Seat Tarraco introduce un nuovo allestimento, chiamato Xperience, che va a sostituire il vecchio Xcellence, ponendosi al top dell’offerta della gamma. Il nuovo allestimento include sia elementi estetici come i cerchi in lega Exclusive Machined da 19” AERO (o cerchi da 20″ come optional), gli interni in Alcantara e i mancorrenti al tetto cromati, che nuovi equipaggiamenti all’avanguardia: si fanno notare il Seat Virtual Cockpit da 10,2″, il Safe & Driving Pack M (assistenti di guida di 2° livello), il Park Assist e il portellone posteriore elettrico con sistema “handsfree”.

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La Seat Tarraco non passa certamente inosservata per via delle sue dimensioni XXL. La lunghezza complessiva della SUV spagnola raggiunge infatti i 4,7 metri. Proprio le misure generose consentono alla Tarraco di offrire oltre alle versioni standard a 5 posti, anche quella a 7 posti. Decisamente ampia la capienza del bagagliaio, pari a ben 760 litri in configurazione standard.

Dimensioni
Lunghezza	4.740 mm
Larghezza	1.840 mm
Altezza	1.670 mm
Passo	2.790 mm

Il look della Seat Tarraco è deciso ed affilato, con diversi rimandi al family feeling riscontrabile su altri modelli del costruttore spagnolo, Leon su tutti. Il frontale è certamente molto personale. La grande calandra esagonale attira subito gli sguardi, mentre gli affilati fari full led donano un aspetto molto sportivo.

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Tagli netti e spigoli vivi sono presenti sia nel paraurti anteriore, che nella fiancata. Proprio in quest’ultima si nota una netta linea di demarcazione che separa perfettamente la zona finestrini dal resto della carrozzeria, mentre i passaruota ben evidenziati conferiscono ulteriore aggressività alla Seat Tarraco. Molto particolare il posteriore in cui i fari, dotati di tecnologia Led, sono uniti da una striscia luminosa che percorre il portellone per tutta la sua lunghezza.

L’abitacolo della Seat Tarraco colpisce per eleganza ed essenzialità, oltre che per la qualità dei materiali utilizzati che appagano sia il tatto che la vista. Il monitor dell’infotainment è un vero e proprio tablet da 8 pollici posizionato al centro della plancia, mentre il cruscotto digitale ha una grandezza di 10,25’’ e ha una grafica dettagliata e parzialmente personalizzabile. Numerosi ed ampi i vani portaoggetti presenti, così come interessanti sono le possibilità di personalizzazione degli interni della Seat Tarraco.

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Tanto lo spazio a disposizione anche per chi siede dietro. Viaggia comodo anche chi siede sul sedile centrale, mentre l’accesso alla terza fila di sedili non è delle più agevoli, ma una volta a bordo non ci si sente eccessivamente sacrificati.

La gamma motori prevista per la Seat Tarraco prevede quattro alternative. Tra i diesel è disponibile solamente il 2.0 offerto nelle versioni da 150 CV, con trazione anteriore e cambio manuale o automatico, e 200 CV abbinato alla trazione integrale ed al cambio DSG. Tra i benzina si parte con il 1.5 TSI da 150 CV abbinato al cambio manuale a sei rapporti o all’automatico e alla trazione anteriore. Nel 2021 si è poi aggiunto il nuovo propulsore top di gamma 2.0 TSI con trazione integrale, declinato in una versione da 190 CV e una da 245 CV. La versione ibrida plug-in, invece, non è al momento disponibile.

Partiamo dalla new entry nella gamma motori della Tarraco: il 2.0 TSI da 245 CV dichiara un consumo medio di 8.4-9.2 l/100 km, mentre il 1.5 TSI da 150 CV dichiara un dato più contenuto pari a 6,6-7,7 l/100 km. Più parchi i diesel: il 2.0 TDI da 150 CV necessita di 5,3-6,0 litri/100 km, che salgono a 6,2-7,0 litri/100 km nel caso della variante da 200 CV.

Gli allestimenti disponibili per la Seat Tarraco sono cinque:

Style: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Business: pensato per le flotte e chi machina tanti chilometri in auto.
Xperience: nuova versione top di gamma con tutto il meglio dell’offerta Seat.
FR: molto simile ad Xcellence per contenuti, ma con un tocco di stile più sportivo.

Style: include di serie cerchi in lega da 17 pollici, fari Seat Full Led, strumentazione digitale Seat Virtual Cockpit con il display da 8″, sistema multimediale Media Style Plus con il display da 8″, Seat Full Link, Radio DAB, Climatronic a 3 zone con sistema Air Safe, indicatori di direzione posteriori dinamici, mancorrenti al tetto di colore nero, E-Call, Front Assist e Lane Assist, sistema Kessy GO.

Business: prevede in aggiunta anche i cerchi in lega Performance da 18”, il sistema di navigazione con display touch da 9,2”, Seat Full Link wireless, il regolatore adattivo di velocità ACC, cerchi in lega da 18 pollici, Pre-Crash, Roll-Over Assist, Blind Spot Detection, Safe&Driving Pack L, Light & Style Pack vetri posteriori oscurati, luce ambiente bianca, finestrini cromati.

Xperience: aggiunge cerchi in lega Exclusive Machined da 19” AERO, Seat Virtual COckpit da 10,2″, Safe & Driving Pack M, Park Assist, Seat Drive Profile, portellone posteriore elettrico con sistema “handsfree”, il sistema Kessy Entry, gli interni in Alcantara e i mancorrenti al tetto cromati.

FR: rispetto alla Xcellence aggiunge il cerchi in lega Exclusive Cosmo Grey 37/1 da 19”, spoiler al tetto, specchietti esterni colore grigio FR, paraurti sportivi, regolazione elettrica sedile conducente con funzione memory, sedili anteriori supersportivi bucket in tessuto con cuciture decorative Lava Red, volante multifunzione sportivo, pedaliera in alluminio.

Spazio: lunga 4,7 metri offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Equipaggiamenti: ampia l’offerta di serie, che include diversi comfort e dispositivi tecnologici all’avanguardia.
Stile: ricercato il design, a tratti anche piuttosto sportivo.

Di seguito, il listino prezzi di Seat Tarraco aggiornato a luglio 2022:

Seat Tarraco Benzina	Prezzo
1.5 TSI 150 CV Style	33.400 €
1.5 TSI DSG 150 CV Style	35.800 €
2.0 TSI 4Drive DSG 190 CV Business	42.550 €
2.0 TSI 4Drive DSG 245 CV Xperience	48.850 €

Seat Tarraco Diesel	Prezzo
2.0 TDI 150 CV Style	37.400 €
2.0 TDI DSG 150 CV Style	39.850 €
2.0 TDI 4Drive DSG 190 CV Xperience	49.700 €

Luglio 25, 2022Luglio 25, 2022

Toyota Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota Highlander: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Toyota allarga la propria offerta di modelli a ruote alte e con il nuovo Highlander si lancia anche in Italia nel segmento dei big-size. Da noi si tratta indubbiamente di una nicchia, ma negli States, dove “XXL” è di casa, Highlander è un best seller da oltre vent’anni. Il gigante giapponese punta su dimensioni molto generose, che assicurano tanto spazio a bordo per sette passeggeri, e capacità offroad degne di nota. Mentre per adattarsi al mercato europeo viene proposto in abbinamento ad un propulsore full hybrid.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Highlander:

Scheda Tecnica
Numero posti	7
Bagagliaio	268/579/1177 litri
Alimentazioni	Full-hybrid
Classe	Euro 6
Cv/kW (da)	248/183
Prezzo (da)	53.700 €

INDICE

Novità 2022

Dimensioni

Esterni

Interni

Motorizzazioni

Configuratore

Consumi

Perché comprarla

Prezzo

Per celebrare il successo riscosso da Highlander in Europa (in Italia il crossover giapponese rappresenta il 15% del mercato degli e-Suv), Toyota lancia un nuovo restyling con il MY 2023: l’aspetto resta lo stesso, ma vengono aggiunti diversi equipaggiamenti. Il cambiamento più evidente è l’aggiunta della tinta metallizzata Cypress Green, abbinabile ai nuovi cerchi in lega nero lucido da 20”. Nell’abitacolo, invece, debuttano due schermi da 12,3″: il display dietro al volante serve per la strumentazione digitale personalizzabile, mentre il touchscreen al centro della plancia supporta il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect, con navigazione cloud, informazioni in tempo reale e un assistente vocale (compreso piano dati quadriennale all-inclusive).

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Inoltre, attraverso un’apposita app, è ora possibile controllare da remoto la vettura: per esempio, si possono sbloccare le portiere o azionare le luci di emergenza per localizzare l’auto in un parcheggio affollato. Infine, le versioni più accessoriate dispongono di telecamera a 360°, impianto audio JBL e tanti ADAS ed equipaggiamenti aggiuntivi. I prezzi dovrebbero partire da 57.500 € mentre le prime unità dovrebbero essere consegnate all’inizio del 2023.

Big size non è un modo di dire, e le misure degli ingombri lo dimostrano. Toyota Highlander sfiora infatti i 5 metri di lunghezza e arriva oltre gli 1,9 metri per quanto riguarda la larghezza. Il passo supera i 2,8 metri, mentre l’altezza è di 1,75 metri. Qui le dimensioni nello specifico:

Dimensioni
Lunghezza	4.950 mm
Larghezza	1.930 mm
Altezza	1.750 mm
Passo	2.850 mm

La dinamicità e la piacevolezza delle forme è una sfida per un SUV della taglia di Highlander. Per questo il design giapponese punta su muscoli bombati e linee tese, mentre la calandra si allarga verso la parte inferiore. In generale, comunque, lo stile riporta alla mente i più recenti prodotti del costruttore nipponico, puntando su un mix di linee aggressive e tese che, soprattutto su un modello come l’Highlander, tende a mascherare (almeno in parte) le reali dimensioni della vettura.

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Toyota Highlander: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Di livello i comfort, assicurato dal parabrezza e i vetri anteriori acustici, mentre il tetto monta superfici fonoassorbenti, così come cruscotto e pianale. Anche i passaruota sono insonorizzati. Queste accortezze , unite alla grande silenziosità tipica dei motori ibridi, permette all’Highlander di assicurare un ambiente silenzioso e rilassante. Sul posteriore la firma ottica si ispira allo stile Lexus, mentre i cerchi in lega fino a 20’’ sono stati studiati per essere quanto più possibile efficienti dal punto di vista aerodinamico.

Aprendo le portiere si ha accesso allo spaziosissimo abitacolo nero o in grafite, con tanti vani portaoggetti e completo di prese USB nelle prime due file di sedili. L’impostazione della plancia rimane nel solco di quanto fatto su altri modelli Toyota: display dell’infotainment rialzato e strumentazione digitale e analogica rappresentano una sorta di continuità con l’attuale produzione Toyota. I rivestimenti soft-touch e le impunture a vista contribuiscono poi ad aumentare il livello di qualità percepita a bordo.

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Molto evoluto anche il sistema Adas, di serie su tutti gli allestimenti grazie al pacchetto Toyota Safety Sense. Di questo fanno parte, tra i tanti sistemi, anche il cruise control adattivo, il Lane Tracing Assist, il Lane Departure Alert e l’Automatic High Beam.

Il powertrain della Highlander è lo stesso di RAV4 AWD, ma con quasi 25 CV in più. Il motore termico benzina 2,5 litri accompagna la coppia di unità elettriche, con batteria NiMh (nichel-metallo idruro), dando vita a quello che in Toyota è stato soprannominato Hybrid Sinergy Drive. Si tratta di un powertrain elettrico capace di sviluppare 248 CV, sufficienti a spingere la Highlander da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi. La trazione integrale, invece, è di tipo on-demand, con l’asse posteriore mosso da uno dei due motori elettrici.

Gli allestimenti disponibili sono tre:

Trend: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Lounge: riconoscibile per i cerchi da 19 pollici e l’infotainment più evoluto.
Executive: si differenzia per i fari Matrix LED.

Trend: con 52.200 euro l’allestimento base presenta cerchi in lega da 18″, luci anteriori LED, monitor touch da 8″, vano per la ricarica wireless dello smartphone, sedili anteriori riscaldati e pacchetto di assistenti alla guida Toyota Safety Sense.

Lounge: con 58.200 euro si aggiungono i cerchi in lega da 20″, sedili in pelle e regolabili elettricamente, paddle al volante, portellone posteriore ad apertura elettrica, navigatore satellitare e impianto audio JBL, vernice metallizzata di serie.

Executive: con 64.200 euro si aggiungono i sedili in pelle traforata, con quelli anteriori ventilati e posteriori riscaldabili, head up display, telecamere esterne a 360°, monitor centrale da 12,3″ e tetto panoramico, vernice metallizzata di serie.

Riguardo l’unica motorizzazione Highlander 2.5H, i dati dei consumi fanno il possibile per rimanere contenuti, nei limiti permessi dalle grandi dimensioni del modello. Il costruttore giapponese dichiara una media di 15,2 km con un litro di benzina e 149 g di CO2 ogni chilometro.

Dimensioni: tanto lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli, in puro stile USA.
Motori: il motore full-hybrid è fluido e silenzioso e assicura percorrenze medie buone pur considerando la stazza della vettura.
Immagine: il look da gigante non fa passare inosservata Toyota Highlander, anche grazie alle ruote alte e al frontale muscoloso.

Di seguito il listino prezzi della Toyota Highlander aggiornato a luglio 2022:

Toyota Highlander Full-hybrid	Prezzo
Highlander 2.5 AWD-i 248 CV Trend	53.700 €

Luglio 25, 2022Luglio 25, 2022

Honda CR-V Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 1

Nonostante nel nostro Paese abbia una quota di mercato non eccessivamente alta, la Honda CR-V è uno dei SUV più venduto al mondo ormai da diversi anni a questa parte. A decretarne il successo è l’insieme di più fattori, tra i quali spiccano in primis il suo powertrain elettrificato, unito alle dimensioni generose che assicurano un’ottima abitabilità interna.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Honda CR-V Hybrid:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	199/1.694 litri
Alimentazioni	Ibrida
Classe	Euro 6D – TEMP
CV/kW	184/135
Prezzo (da)	37.950 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzi

Honda ha lanciato la nuova generazione di CR-V, per il momento destinata esclusivamente al mercato statunitense. La sesta serie cambia molto rispetto al passato sotto diversi punti di vista. Per quanto riguarda le dimensioni, il passo cresce di 40 mm regalando quasi 7 cm in più di lunghezza. Il look ha adesso un’aria più sportiva, grazie a linee più moderne e pulite: si semplifica il disegno dei gruppi ottici frontali, ora meglio integrati nel disegno della grande, inedita mascherina, e viene riposizionato il montante anteriore.

Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

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Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

A bordo si trovano poi tutta una serie di nuovi equipaggiamenti all’avanguardia, come il pacchetto ADAS Honda Sensing, l’Hill Descent Control, un nuovo selettore delle modalità di guida e il sistema di infotainment di ultima generazione con touchscreen da 7″ o 9″. Infine la gamma americana, che si articola su quattro allestimenti (Ex, Ex-L, Sport, Sport Touring), viene offerta in abbinamento a due propulsori: un benzina 1.5 turbo da 190 CV e un ibrido 2.0 aspirato a ciclo Atkinson unito a due motori elettrici, che eroga 204 CV. Non è ancora chiaro, però, con quali prezzi e propulsori il MY 2023 di Honda CR-V arriverà in Europa.

Su strada l’ultima generazione di CR-V non passa di certo inosservata grazie alle sue dimensioni generose , soprattutto alla notevole altezza da terra di 190 mm. La lunghezza si attesta sui 4,6 metri, mentre grazie al passo di 2,6 metri dentro si viaggia molto comodi anche dietro. Buona anche la capienza del bagagliaio, che può ospitare un carico minimo di 499 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.850 mm
Altezza	1.679 mm
Passo	2.663 mm

La Honda CR-V è stata sviluppata sul pianale modulare Compact Global Platform ereditato dalla Civic. Con il Model Year 2021 lo stile non è stato stravolto. I ritocchi si concentrano nella mascherina anteriore ora arricchita dalla presenza di una sottile modanatura azzurra. Invariate le proporzioni della vettura che regalano all’insieme uno stile sportivo, un frontale a sviluppo verticale, una linea di cintura alta, una «coda» meno articolata a vantaggio della capacità di carico.

Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 4

Honda CR V

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Honda CR V hybrid: prezzo, dimensioni e scheda tecnica 1

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Honda CR-V: esterni

Honda CR-V

Nonostante le dimensioni generose, le linee affusolate della vettura donano un tocco dinamico alla CR-V le cui linee sono state tracciate ponendo particolare attenzione all’efficienza aerodinamica per contenere così consumi ed emissioni.

Nell’abitacolo la nuova strumentazione digitale sistemata dietro al volante si fa subito apprezzare. È stata derivata dalla sorellina Civic ma opportunamente rivista per garantire il top della qualità. Plastiche e materiali utilizzati sono di buona fattura, sedili in pelle comodi e ben regolabili. Si sta davvero comodi, con tanto spazio per le gambe (+ 50 mm) su entrambe le file di sedili. Come optional è poi selezionabile anche la terza fila di sedili come ricordato.

Honda CR-V: interni

Spazi generosi nell’abitacolo dove la seconda fila di sedili scorre fino a 15 cm, mentre per accedere alla terza fila (tra l’altro usufruendo di una portiera d’accesso con ampia apertura) sono sufficienti due piccoli gesti. La capacità del bagagliaio è compresa fra i 150 litri nella 7 posti ed i 560 litri di quella a cinque ma salendo ad oltre 1.600 litri con tutti i sedili abbattuti. Il vano di carico ha un doppio fondo. Portellone posteriore a comando elettrico Hans-Free, passando un piede sotto la scocca posteriore. A livello di connettività spicca l’integrazione con i sistemi AppleCarPlay e Android Auto.

Il SUV ibrido CR-V, con il passaggio al Model Year 2021, si presenta in abbinamento ad una sola motorizzazione, la i-MMD con eCVT. Si tratta di un 2.0 litri benzina da 145 CV abbinato ad un motore elettrico, che insieme raggiungono una potenza complessiva di 184 CV, acquistabile sia con la trazione anteriore, sia integrale. Il sistema permette di muoversi con il solo motore a benzina con il boost elettrico a richiesta, oppure con l’unità elettrica usando quella a benzina come generatore per le batterie agli ioni di litio. Se la batteria è sufficientemente carica, infine, è possibile percorrere fino a 2 km in modalità completamente elettrica.

Grazie a questo innovativo sistema ibrido, la Honda CR-V promette consumi medi di 6,6-6,7 l/100 km per la variante a trazione anteriore e di 7,1-7,2 l/100 km per quella a trazione integrale. Le emissioni di CO2, invece, sono di 151 g/km nel primo caso e di 161-163 g/km per l’integrale.

Sono cinque gli allestimenti previsti nel listino della Honda CR-V:

Comfort: rappresenta l’accesso alla gamma, disponibile solo a trazione anteriore.
Elegance: ha una dotazione piuttosto ricca e punta ad uno stile più elegante.
Sport Line: nuovo allestimento pensat per i clienti più sportivi.
Lifestyle: riconoscibile per i fari full-led.
Executive: top di gamma riservato alla variante a trazione integrale.

Comfort: la versione di partenza offre di serie Autoradio con display 5″, Climatizzatore automatico con bocchette posteriore, Radio digitale DAB, Sistema di assistenza partenze in salita HSA, Vivavoce Bluetooth, Cerchi in lega da 17″, Finiture interne effetto legno, Sedili anteriori riscaldabili, Controllo stabilità/trazione con Agile Handling Assist.

Elegance: in questo allestimento troviamo Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Cerchi in lega da 18″, Fari abbaglianti automatici HSS, Comandi audio al volante, Volante in pelle, Honda Connect Carplay/Android con navigatore, Specchietti con frecce elettrici riscaldabili e richiudibili con funzione retromarcia, Proiettori full LED con lavafari.

Sport Line: cerchi da 18 pollici con disegno specifico, le finiture Piano Black per la plancia, il padiglione interno nero e le finiture Dark Chrome per i gruppi ottici e le cornici dei vetri laterali

Lifestyle: salendo di livello sono offerti di serie 8 altoparlanti e subwoofer, Retrocamera, Fendinebbia a LED, Lunotto e vetri laterali posteriori oscurati, Mancorrenti silver, Spoiler portellone in tinta carrozzeria, Interni in pelle nera, Smart key con pulsante di accensione, Proiettori full LED con lavafari e luci di svolta ACL, Sensori luci e pioggia.

Executive: nella versione top di gamma sono presenti di serie Cruise control, Doppio ingresso USB posteriore solo per ricarica, Servosterzo EPS Motion Adaptive, Cerchi in lega da 19″, Bracciolo anteriore con vano portaoggetti, Head Up Display, Regolazione elettrica sedile guidatore con memorie, Sedili anteriori e posteriori riscaldabili, Tetto panoramico in vetro apribile.

Spazio: la Honda CR-V offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Powertrain: il sistema ibrido assicura percorrenze molto contenute.
Prezzi: ottimo il rapporto prezzo/dotazioni.

Di seguito ecco il listino prezzi della Honda CR-V aggiornato a luglio 2022:

Honda CR-V ibrida	Prezzo
CR-V 2.0 Hev eCVT Comfort	37.950 €
CR-V 2.0 Hev eCVT Elegance	40.350 €
CR-V 2.0 Hev eCVT Sport Line	42.350 €
CR-V 2.0 Hev eCVT Lifestyle	42.850 €
CR-V 2.0 Hev eCVT Executive AWD	48.400 €

Luglio 24, 2022Luglio 24, 2022

Volkswagen ID.4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

ID.4 è la crossover elettrica di casa Volkswagen che punta su abitabilità, comfort e tecnologia. Segno di come la rivoluzione elettrica in casa Volkswagen prosegua senza sosta. Poco dopo aver introdotto sul mercato l’attesissima ID 3, il costruttore di Wolfsburg ha presentato anche il suo secondo modello 100% elettrico. Il SUV Volkswagen ID 4, sorella maggiore della Volkswagen ID 3, è l’ulteriore tassello dell’innovativa gamma a zero emissioni basata sulla piattaforma MEB.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen ID 4:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	543/1655 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	204/150
Prezzo (da)	53.650 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazione
Configuratore
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

L’ampliamento della gamma allestimenti di Volkswagen ID.4 passa per la nuova Pro 4Motion, che si inserisce appena un livello sotto la GTX, la versione più sportiva e top di gamma. Questa variante ospita sotto il cofano un powertrain a doppio motore da 265 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi. Munita di batteria da 77 kWh, vanta un’autonomia di 514 km, misurata su ciclo WLTP. L’asse posteriore monta il motore principale sincrono a magneti permanenti da 204 CV, mentre su quello posteriore troviamo l’asincrono da 109 CV.

La trazione 4×4 permette poi a questa ID.4 di trainare fino a 1.400 kg, aumentando maneggevolezza sui fondi a bassa aderenza e agilità in curva. Infine, anche la versione GTX di ID.4 riceve al contempo un piccolo rintocco. Si aggiungono infatti alla sua dotazione rivestimenti interni in nero Soul, arricchiti da cuciture rosse e dei vetri posteriori oscurati.

Il costruttore tedesco ha creato ex novo un pianale dedicato esclusivamente alle vetture elettriche denominato MEB ed utilizzata anche per la Volkswagen ID 4. Questa piattaforma consente una disposizione ottimale delle batterie a tutto vantaggio degli spazi interni.

Proprio questi vedono una capienza del bagagliaio di ben 543 litri con il divanetto in posizione, mentre 5 passeggeri viaggiano più che comodamente grazie al passo di 277 cm. Le dimensioni del corpo vettura, invece, prevedono una lunghezza di 4 metri e 58, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 161 e 185 cm.

Dimensioni
Lunghezza	4.580 mm
Larghezza	1.850 mm
Altezza	1.610 mm
Passo	2.770 mm

Il design della Volkswagen ID 4 richiama in pieno quanto già visto sulla più piccola ID.3, ma rispetto alla berlina due volumi il SUV elettrico si presenta con proporzioni più equilibrate. Il frontale si caratterizza per la presenza di luci aggressive che donano un bel carattere ad un muso privo di mascherina come per ogni elettrica che si rispetti. Ai lati del paraurti sono presenti due nicchie con finte prese d’aria, mentre alla base dello stesso si nota un bel design che dona un effetto 3D.

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2

Volkswagen ID.4: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3

La fiancata si fa notare per la sinuosità della linea di cintura che dona un bel movimento alle linee, mentre lo sbalzo anteriore ridotto ed i passaruota ben in evidenza conferiscono un aspetto grintoso alla Volkswagen ID 4. Il posteriore è molto piacevole ed il merito è del lunotto di dimensioni e delle luci a sviluppo orizzontale unite tra loro da un elemento a LED che percorre il portellone in tutta la sua larghezza.

L’abitacolo della Volkswagen ID 4 è stato concepito per accogliere nel comfort assoluto i suoi passeggeri. La casa tedesca ha sfruttato al meglio il pianale MEB per creare un ambiente rilassante ed essenziale all’interno del quale trascorrere del tempo senza stress e grazie all’assenza del tunnel della trasmissione è possibile viaggiare comodamente anche in 5.

Volkswagen ID.4

La plancia, così come la ID.3, vede un virtual cockpit di dimensioni ridotte posizionato dietro il volante ed un monitor touch da 10 o 12 pollici (a seconda degli allestimenti) tramite il quale configurare la maggior parte delle funzioni della vettura. Per attivare l’assistente virtuale è sufficiente pronunciare il comando vocale “Hello ID”.

La Volkswagen ID 4 è disponibile in tre motorizzazioni. Il powertrain elettrico con motore singolo posizionato sull’asse posteriore si può accompagnare con una batteria da 77 kWh, per una potenza massima erogata 204 CV (Pro Performance). Con doppio motore troviamo invece la più recente ID.4 Pro 4MOTION, dotata della stessa batteria, ma capace di toccare i 265 CV.

Al top della gamma motori si posiziona la versione GTX, sigla scelta per rappresentare i modelli elettrici più sportivi di Volkswagen.GTX è anch’essa spinta da due motori, uno per asse, per una potenza totale di 299 CV, che assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi. La batteria ha anche qui una capacità di 77 kWh, per un’autonomia di 480 km.

Sono tre gli allestimenti della Volkswagen ID 4 disponibili a listino, ciascuno dedicato ad una motorizzazione:

Pro Performance: distinguibile per i cerchi da 19″, rappresenta l’allestimento base da 204 CV.
Pro 4MOTION: con trazione 4X4 e doppio motore elettrico da 265 CV.
GTX 4MOTION: top di gamma dal carattere sportivo.

Pure Performance: l’equipaggiamento di serie include Adaptive Cruise Control, Front Assist, Lane Assist, Monitoraggio della pressione degli pneumatici, Riconoscimento segnaletica, Sensori di parcheggio anteriori/posteriori, Sensore pioggia, Braccioli anteriori dedicati per
conducente e passeggero, Climatronic 2 zone, Cavo di ricarica Mode 2, Cavo di ricarica Mode 3, Controlli di bordo touch o a sfioramento, Driving Profile Selection, Keyless Go Advanced, Mancorrenti neri, Specchietti retrovisori elettrici e riscaldati, Ambient Light (10 colori), Consolle centrale base (vano porta bicchieri, 2 USB-C charging/data, vano smartphone), Fari full LED, ID.Light (luci interne dinamiche che interagiscono con il conducente), Maniglie portiere integrate nella carrozzeria, Presa d’aria anteriore in nero opaco, Sedili in tessuto “Matrix”, Cruscotto in “Platinum Grey”, Tetto in tinta carrozzeria, Volante multifunzione con comandi touch/a sfioramento – colore Nero, App-Connect (anche wireless per dispositivi compatibili), Aggiornamenti software online, Car2x technology, ID.Cockpit (Strumentazione digitale con schermo da 5,3″), Infotainment con schermo, touch da 10″, Impianto audio 6+1 altoparlanti, Natural Voice Control, Navigatore Discover Pro (online), Ricezione radio digitale DAB+, Servizi online We Connect ID. 3 anni (We connect Start), Batteria 52kWh (net), Caricatore AC fino a 7,2kW, Caricatore DC fino a 110kW, Navigatore “Discover Pro”, Ricarica wireless per smartphone, Predisposizione telefono comfort, Consolle centrale ‘’high’’ con chiusura a tendina, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Sedili anteriori riscaldabili, Volante riscaldabile in pelle, 2 porte USB-C vano anteriore + 2 porte USB-C vano posteriore, Cerchi in lega HAMAR Black da 19″, Batteria 77kWh, Caricatore AC fino a 11kW, Caricatore DC fino a 125kW.

Pro 4MOTION: aggiunge rispetto a Pro Performance la trazione integrale a doppio motore elettrico.

GTX: la versione top di gamma aggiunge a Pro Performance Trazione integrale a doppio motore elettrico, Esterni GTX con paraurti anteriori e posteriori dedicati, tetto a contrasto nero e cornice tetto in grigio antracite, Vernice metallizata, Cerchi in lega “YSTAD” da 20″, Fari anteriori LED Matrix con Dynamic Light Assit e fascia luminosa che collega i due fari, Fari posteriori 3D LED con indicatori di direzione dinamici, Ambient Lighting esterno, Interni dedicati con plancia Nero Soul, cuciture a contrasto rosse e sedili con ricamo traforato “GTX”, Volante multifunzione in pelle riscaldabile con badge GTX e inserti rossi, Vetri posteriori e lunotto oscurati (Privacy Glass), Ambient light in 30 colorazioni.

Ovviamente trattandosi di una vettura elettrica non si può parlare di consumi quanto di autonomia per quel che riguarda la Volkswagen ID.4. I tecnici della Casa tedesca sono riusciti a realizzare un SUV dalle percorrenze elevate considerando che l’autonomia dichiarata nel ciclo Wltp è di 520 km grazie alle batterie da 77 kWh. Per la ricarica con colonnine rapide da 125 kW è possibile ottenere circa 320 km di autonomia in appena 30 minuti.

Dimensioni: con una lunghezza di 4,5 metri circa è perfetta anche per legite fuoriporta e non solo per la città.
Motore: ampia la gamma motori, in grado di venire incontro un po’ a tutte le esigenze.
Versioni: tanti gli allestimenti disponibili, pensati un po’ per tutti i gusti e le necessità.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen ID 4 aggiornato a luglio 2022:

Volkswagen ID 4	Prezzo
Pro Performance 204 CV	53.650 €
Pro 4Motion 265 CV	56.500 €
GTX 299 CV	60.250 €

Luglio 24, 2022Luglio 24, 2022

Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e prova su strada

Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

La Suzuki Swift è una citycar a cinque porte agile e dalle dimensioni contenute. A suo agio soprattutto nei tragitti urbani, gode dei vantaggi di circolazione delle ibride “leggere”. Con l’ultimo aggiornamento dell’estate 2020 la piccola giapponese cambia soprattutto sottopelle. Le modifiche estetiche sono minime, mentre gli aggiornamenti più importanti sono quelli che riguardano la gamma motori, ora costituita unicamente da unità mild-hybrid. Due i motori disponibili, un 1.2 aspirato e un 1.4 turbo per la variante più potente e sportiva. Entrambi elettrificati.

Ecco la scheda tecnica della Suzuki Swift:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	265/947 litri
Alimentazioni	Ibrida
Classe	Euro 6D
Cv/kW (da)	83/61
Prezzo (da)	19.500 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Suzuki Swift si caratterizza per ingombri esterni decisamente compatti ed una abitabilità interna buona per quattro passeggeri. Non molto ampio, invece, il bagagliaio da soli 265 litri anche se, rispetto alla precedente generazione, è stato incrementato di 54 litri.

Dimensioni
Lunghezza	3.840 mm
Larghezza	1.740 mm
Altezza	1.480 mm
Passo	2.450 mm

L’abitacolo della Suzuki Swift si segnala per una impostazione sportiva ed al tempo stesso sobria. Il cruscotto presenta gli elementi del contachilometri e del contagiri, incastonati in due elementi circolari debitamente separati dal monitor riservato al computer di bordo. Al centro della plancia spicca il display da 7 pollici dedicato ad un infotainment rinnovato. Le plastiche utilizzate per i rivestimenti, purtroppo, non spiccano per piacevolezza al tatto e sono piuttosto rigide.

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Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Nell’equipaggiamento troviamo anche molti sistemi di assistenza alla guida di livello 2, che si avvalgono di sensore laser, fotocamera monoculare e radar a onde millimetriche. Fra questi troviamo la frenata automatica d‘emergenza, l’adaptive Cruise Control (ACC), il mantenimento corsia, il controllo angoli ciechi in retromarcia, il monitoraggio colpi di sonno, gli abbaglianti automatici e il monitoraggio angoli ciechi.

Il design della Suzuki Swift è stato profondamente rivisto rispetto alla generazione precedente ed adesso è caratterizzato da linee morbide e tondeggianti che conferiscono una personalità spiccata alla piccola giapponese. Il frontale è molto articolato grazie ad una mascherina esagonale di ampie dimensioni, separata nettamente dalla parte inferiore e laterale del paraurti. I fari, full Led anteriori e posteriori, hanno un look aggressivo e puntano con decisione verso il centro del muso, mentre il cofano ha un aspetto piacevolmente bombato.

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Suzuki Swift: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

La fiancata è molto pulita ed i passaruota sono ben evidenziati e richiedono una gommatura adatta per evitare un antiestetico di vuoto. In alcune versioni si può richiedere la doppia colorazione con montati neri che regalano un effetto di sospensione al tetto. Il retro della vettura è piuttosto particolare, complice un accenno di coda in corrispondenza del portellone posteriore, mentre la fanaleria quadrangolare si integra molto bene con il design complessivo.

La gamma motori della Suzuki Swift non prevede alcun propulsore diesel ma esclusivamente versioni a benzina ibride. Per le varianti base, Cool e Top, è disponibile il 1.2 da 83 CV promette consumi interessanti, disponibile con cambio automatico e trazione integrale Allgrip. Di grande impatto, considerando la massa ridotta della vettura, il 1.4 da 129 CV e 235 Nm riservato alla Sport. Questo è infatti capace di arrivare alla velocità massima di 210 km/h.

Il peso inferiore ai 1.000 Kg, grazie anche al nuovo telaio, consente alla Suzuki Swift di essere decisamente reattiva su strada e parsimoniosa nei consumi. Per la motorizzazione 1.2 da 83 CV i consumi dichiarati dalla Casa giapponese sono di 4,8 l/100km, mentre le emissioni di CO2 arrivano a 107 g/km. Valori che lievitano fino a 5,4 l/100km e 121 g/km sulla versione a trazione integrale. Per la variante Sport, dotata dell’1.4 ibrido da 129 CV, i consumi su ciclo combinato WLTP ammontano a 5,6 l/100km, mentre le emissioni di CO2 arrivano a 127 g/km.

Ci siamo messi alla guida della Suzuki Swift in allestimento Top e la prima cosa che ci ha colpito è stato l’abitacolo spazioso e comodo che, nonostante le dimensioni compatte dell’utilitaria giapponese, è in grado di ospitare tranquillamente quattro persone. Il cruscotto analogico attira l’attenzione grazie a due elementi circolari di grandi dimensioni in cui sono incastonati il contagiri e il contachilometri mentre al centro della plancia spicca il rinnovato schermo da 7 pollici del sistema di infotainment che, nonostante offra la compatibilità con Apple CarPlay e AndroidAuto e il navigatore, non è così comodo da utilizzare e non risponde con grande velocità al tocco.

Quello che più ci ha impressionato di questa piccola utilitaria è il nuovo motore sviluppato dai tecnici Suzuki, la dinamica di guida e i sistemi di assistenza alla guida. Con il restyling, infatti, è arrivato un nuovo propulsore che, nonostante una leggera diminuzione della cilindrata (da 1.242 a 1.197) e una riduzione dei cavalli (da 90 a 83), grazie all’aiuto del sistema mild hybrid, recupera un po’ di brio in accelerazione e offre anche una migliore efficienza complessiva: nel corso del test abbiamo sfiorato i 20 km/l di media. A livello di guida, la taratura rigida delle sospensioni rende l’auto piacevole da guidare e stabile anche nei curvoni a velocità sostenuta, con rollio quasi assente, il tutto, pur rimanendo confortevole anche sui tratti più sconnessi. Nonostante il prezzo contenuto, nell’ordine dei 20.000 euro, la Suzuki Swift hybrid è equipaggiata con numerosi sistemi di assistenza che facilitano e supportano la guida. Molto utili nei percorsi autostradali il cruise control adattivo, che regola la velocità per mantenere la distanza impostata con la vettura che precede, e il sistema di mantenimento della corsia.

Sono tre gli allestimenti indicati nel listino della Suzuki Swift:

Cool: l’allestimento di partenza offre di serie
Top: con più tecnologia a bordo e interni più confortevoli.
Sport: la versione più sportiva dell’intera gamma con un motore a lei dedicato.

Cool: l’allestimento base comprende Cerchi in lega 16″, Griglia anteriore Black e Chrome, Retrovisori in tinta, Retrovisori riscaldabili e regolabili eletticamente, Maniglie in tinta carrozzeria, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Fari full LED, DRL a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Sedili in tessuto, Inserti plancia e portiere Bianco puntinato, Volante in pelle, Alzacristalli elettrici anteriori, Climatizzatore manuale , Sedili posteriori abbattibili sdoppiati (60:40), Presa 12V in plancia, Sedili anteriori riscaldabili, Sedile guida regolabile in altezza, Volante in pelle regolabile in altezza, Comandi audio al volante, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Climatizzatore (automatico su TOP), Hill Hold Control, Sensore crepuscolare con luci automatiche, Sensori di parcheggio posteriori, Sistema “accompagnami”, Sistema Start & Stop, Sistema multimediale con schermo touch 7″, Radio DAB, Presa USB, Presa AUX-IN, Bluetooth® e connettività smarthphone, Apple CarPlay®, Android Auto®, MirrorLink®, Sistema “My Drive” con schermo a colori, 4 Altoparlanti, Airbag frontali, laterali e a tendina, ESP (Controllo Elettronico della Stabilità)+TCS (Controllo della Trazione)+ABS TPMS – Sensore pressione pneumatici, Sistema ISOFIX per ancoraggio seggiolini, Speed limiter, Cruise control, Adaptive Cruise Control (ACC), Abbaglianti automatici, Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone, Avviso superamento corsia, Mantenimento corsia, Monitoraggio colpi di sonno, Riconoscimento segnali stradali, Monitoraggio angoli ciechi, Monitoraggio angoli ciechi in retromarcia.

Top: aggiunge rispetto a Cool Cerchi in lega 16″ BiColor, Retrovisori con indicatori di direzione integrati – Retrovisori ripiegabili elettricamente, Inserti plancia e portiere Silver, Paddle cambio al volante, Alzacristalli elettrici posteriori, Climatizzatore automatico, Volante regolabile in profondità, Sistema “chiavintasca” – keyless, 2 Tweeter, Scheda navigazione con mappe 3D,

Sport: aggiunge Sistema multimediale con schermo touch 7″, Radio DAB, USV, AUX-IN, MP3, Apple CarPlay®, Android Auto®, MirrorLink®, Bluetooth®, Sedili sportivi con poggiatesta integrato – tessuto, Cuciture rosse per sedile, volante e cuffia cambio, Quadro strumenti sportivo, Sensore crepuscolare con luci automatiche, Pedaliera sportiva in metallo, Cerchi in lega 17″ BiColor, Griglia anteriore sportiva con presa d’aria maggiorata, Assetto sportivo, Inserti plancia e portiere Rosso Lava, Cuciture rosse per sedile, volante e cuffia cambio, Quadro strumenti sportivo, Spoiler frontale, Minigonne laterali, Spoiler posteriore al tetto, Paraurti posteriore con estrattore, Doppio scarico.

Spaziosità: nonostante le dimensioni da citycar, gli interni di Swift offrono una buona abitabilità.
Maneggevolezza: Swift è capace di muoversi agilmente anche nei percorsi urbani e con la Sport ci si diverte (e tanto) anche tra le curve.
Dotazioni: l’allestimento di accesso alla gamma può già contare su una ricca dotazione di serie.

Di seguito i prezzi della Suzuki Swift aggiornati a luglio 2022:

Suzuki Swift Ibrida	Prezzi
1.2 TOP 83 CV	19.500 €
1.2 TOP ATI 83 CV	21.000 €
1.2 TOP 4WD ALLGRIP 83 CV	21.500 €
1,4 Boosterjet SPORT 129 CV	24.900 €

Luglio 24, 2022Luglio 24, 2022

Volkswagen e-up!: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Volkswagen e-up! è la versione completamente elettrica della city car up! che la Casa di Wolfsburg mise in commercio nell’ormai lontano 2012. L’attuale e-up!, auto elettrica che ha debuttato al Salone di Francoforte del 2019, si basa sull’ultima versione del modello. In realtà, una up! elettrica già c’era: fu messa in commercio nel 2013. Ma la e-up! ne rappresenta l’evoluzione sia in tema di stile, sia in tema di tecnologia e dotazione. Inoltre, è dotata di batterie più grandi che ora portano l’autonomia con una sola ricarica a 260 km.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen e-up!:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	251/959 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	83/61
Prezzo (da)	25.850 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Configuratore
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

La Volkswagen e-up!, che è realizzata sulla stessa base delle sorelle Seat Mii e Skoda Citigo, ha dimensioni analoghe alle versioni con motore termico, tipicamente da vettura cittadina. La lunghezza si attesta sui 3,6 metri, mentre la larghezza supera gli 1,6 metri e l’altezza oltrepassa gli 1,5 metri. L’interasse, infine, è di 2,4 metri circa. Notevole anche il bagagliaio, con capienza che va dai 251 ai 959 litri abbassando i sedili posteriori.

Dimensioni
Lunghezza	3.600 mm
Larghezza	1.645 mm
Altezza	1.507 mm
Passo	2.417 mm

Esteticamente, la e-up! riprende quasi completamente la carrozzeria della up!. Il corpo vettura mantiene inalterate le forme squadrate degli esordi, con tratti netti e spigoli accentuati. Le dimensioni super compatte assicurano maneggevolezza e agilità di guida. I sensori parcheggio posteriori e la videocamera per retromarcia “Rear View” aiutano comunque decisamente ad evitare problemi nelle manovre.

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Tra le differenze con le varianti endotermiche si possono elencare i cerchi in lega da 15 pollici con disegno “blade”, il paraurti anteriore dal disegno sportivo, dotato anche di luci diurne a Led dalla forma elaborata, già utilizzata sulle altre Volkswagen elettriche, e i vetri posteriori sono oscurati. Interessante anche l’opzione dei cerchi in lega UPSILON da 16 pollici.

Gli interni di e-up! sono piuttosto semplici e lineari, la Casa ha puntato sul look sobrio che contraddistingue tutta la gamma del modello, non puntando, come fanno altri costruttori, a sottolineare in modo marcato il diverso powertrain di cui dispone. L’intero abitacolo è improntato alla razionalità e alla praticità. Il quadro strumenti è dotato di indicatori analogici, mentre al centro della plancia è presente il supporto per lo smartphone che diviene una integrazione della strumentazione e rende la e-up! un’auto sempre connessa. Inoltre, grazie ad una app dedicata lo smartphone diviene anche un navigatore satellitare con mappe offline. Sempre tramite app è possibile anche impostare la ricarica, gestendo tempi e orari, in modo da ottimizzare il consumo energetico quando ci si collega, ad esempio, alla presa di casa.

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Interessante notare come la Volkswagen e-up! mantenga la leva del cambio per quanto – come la maggior parte delle elettriche in commercio – non disponga di una trasmissione. La leva, tuttavia, permette di selezionare tra marcia avanti, retromarcia, funzione di parcheggio e una modalità B che incrementa la funzione di recupero dell’energia in rilascio e in frenata garantendo decelerazione talmente evidenti che permette, in città, di guidare quasi senza premere il freno. Per il resto, l’abitacolo è curato e accogliente, e considerando una lunghezza complessiva di 3,6 metri, è anche comodo per quattro occupanti. Sedere dietro non impone eccessivi sacrifici, grazie anche all’ampia apertura delle porte. Peccato solo per i finestrini posteriori con apertura a compasso. Rappresentano una scelta insolita su una vettura a 5 porte.

Dal punto di vista meccanico, la e-up! è disponibile in una sola versione. Ha un solo motore elettrico, da 61 kW di potenza (83 CV). Il motore è alimentato da una nuova batteria agli ioni di litio da 32,3 kWh, caratterizzata dall’utilizzo di nuove celle a sacchetto. Il miglioramento rispetto alla precedente batteria è sostanziale: la vecchia, infatti, non andava oltre i 18,7 kWh di capacità.

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Volkswagen e-up!: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7

Le prestazioni di e-up! sono interessanti, soprattutto pensando all’ambiente cittadino per cui l’auto è nata. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 11,9 secondi mentre i 50 km/h si raggiungono in 3,9 secondi. La velocità massima è autolimitata a 130 km/h.

Il valore di consumo dichiarato da Volkswagen per e-up! è un lusinghiero 127,00 Wh per chilometro, secondo il ciclo di omologazione WLTP. La citycar francese può vantare infatti 260 km di autonomia, 100 in più rispetto alla variante dotata delle batterie da 18,7 kWh.

Per quanto riguarda la ricarica della batteria, aspetto fondamentale per le elettriche, è possibile adesso sfruttare le colonnine in corrente continua da 40 kW che permetteranno di passare dallo zero all’80% di carica in un’ora. I tempi si allungano se la ricarica è fatta tramite wallbox da 7,2 kW in dotazione. Infatti, saranno necessarie circa quattro ore per arrivare sempre all’80%. Il processo di ricarica di e-up! diventa ancora più lungo se usiamo le prese domestiche, serviranno oltre dieci ore.

Volkswagen e-up! è disponibile in unico allestimento:

e-up!: l’allestimento di base offre una buona dotazione di serie, piuttosto ricca ed aggiornata.

Nuove e-up!: l’allestimento di base include 4 cerchi in lega “blade” 5,5 J x 15′′ con pneumatici 165/65 R15′′ a bassa resistenza al rotolamento, Gruppo ottico anteriore alogeno e LED per marcia diurna, Inserto decorativo blusulla calandra, Maniglie delle porte in tinta carrozzeria, Minigonne laterali, Paraurti versionesportiva, Vetri atermici, Vetri posteriori oscurati, Cielo in grigio luce, Copertura vano bagagli, Dash pad “Shark skin” con logo “e-up!”, Ambient Light interno a 10 Tonalità — Maniglie delle porte interne cromate, Pomello del cambio in pelle, Battitacchi anteriori in alluminio con logo “e-up!”, Presa di corrente 12V nella consolle centrale, Sedili anteriori comfort, Rivestimento sedili in tessuto “fusion”, Volante multifunzione in pelle, Cruise control (regolatore di velocità), E-sound (avviso acustico pedoni), Freni a disco anteriori, autoventilanti, Immobilizer elettronico, Sensori parcheggio posteriori, Videocamera per retromarcia “Rear view”, Cambio per trazione elettrica (1 marcia), Car-Net e-Remote (durata 3 anni), Cavo di alimentazioneper stazione di carica corrente alternata tipo Mode3 tipo 2332A, Cavo di ricarica con presa domestica, Climatizzatore “Climatronic”, Hill Holder (controllo elettronico delle partenze in salita), Illuminazione diffusa blu, InterfacciaUSB, Presa per ricarica CCS(AC7,2kW/ DC40kW), Radio digitale DAB+, 2 altoparlanti, Radio “Composition Phone”, Specchietti retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati, Strumentazione con contagiri, tachimetro, contachilometrielettronico (totale e parziale), Supporto per smartphone “maps + more”.

Spazio interno: l’abitacolo è generoso e offre spazio a sufficienza anche ai passeggeri posteriori.
Comfort: molto elevato il comfort a bordo, garantito da una buona taratura delle sospensioni e da un’ottima insonorizzazione dell’abitacolo.
Tecnologia: la suite di Adas in dotazione è ricca e aggiornata.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen e-up! aggiornato a luglio 2022:

Volkswagen e-up! Elettrica	Prezzo
Nuova e-up! 83 CV	25.850 €

Toyota Yaris Cross: novità 2022

Toyota Yaris Cross: dimensioni

Toyota Yaris Cross: esterni

Toyota Yaris Cross: interni

Toyota Yaris Cross: motorizzazioni

Toyota Yaris Cross: consumi

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Toyota Yaris Cross: perché comprarla

Toyota Yaris Cross: prezzo

Favorevole all’elettrico, ma niente divieti assoluti

La decisione finale arriverà in autunno

Volkswagen Caddy: novità 2022

Volkswagen Caddy: dimensioni

Volkswagen Caddy: interni

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Volkswagen Caddy: prezzo

Porsche Taycan: novità 2022

Porsche Taycan: dimensioni

Porsche Taycan: interni

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Porsche Taycan: allestimenti

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Porsche Taycan: prezzi

Seat Tarraco: novità 2022

Seat Tarraco: dimensioni

Seat Tarraco: esterni

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Seat Tarraco: allestimenti

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Seat Tarraco: prezzi

Toyota Highlander: novità 2022

Toyota Highlander: dimensioni

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Toyota Highlander: consumi

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