Fin dal suo esordio nel 2004, la Hyundai Tucson ha saputo conquistare moltissimi automobilisti. E con l’ultima generazione lanciata due anni fa, la casa coreana punta a perpetuare quel successo. La Tucson ora può contare su un look esclusivo, dotazioni ricche e all’avanguardia e un’ampia gamma di motorizzazioni, che include varianti diesel, benzina e ibride, anche plug-in.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Hyundai Tucson:
| Scheda Tecnica | |
| Numero posti | 5 |
| Bagagliaio | 577/1.756 litri (benzina) |
| Alimentazioni | benzina e diesel MHEV/ ibrida / plug-in |
| Classe | 6.2 |
| Cv/kW (da) | 115/85 |
| Prezzo (da) | 30.900 € |
| INDICE |
| Dimensioni |
| Interni |
| Esterni |
| Motori |
| Consumi |
| Allestimenti |
| Prova su strada |
| Perché comprarla |
| Prezzi |
La nuova Hyundai Tucson aumenta leggermente le misure rispetto al passato: è lunga 4,5 metri, con un passo di 2,68 metri, mentre altezza e larghezza raggiungono rispettivamente 1,65 e 1,86 metri. Queste dimensioni si traducono in un capiente vano bagagli, la cui capacità minima oscilla tra i 546 litri della versione diesel MHEV e i 616 litri della variante full hybrid .
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.500 mm |
| Larghezza | 1.865 mm |
| Altezza | 1.650 mm |
| Passo | 2.680 mm |
L’aspetto esterno dell’ultima generazione di Hyundai Tucson si è evoluto molto rispetto ai modelli precedenti: nuove forme geometriche con angoli taglienti disegnano i volumi del Suv coreano. Sul frontale spicca l’inedita calandra con al centro il logo Hyundai, che assottigliandosi verso i lati include nella sua griglia le luci diurne a Led. Il cofano è ulteriormente movimentato da alcune nervature, che slanciano la figura e portano l’attenzione verso il retro.
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Le linee del frontale continuano infatti sui fianchi, donando all’insieme un design fluido e sinuoso. Oltre ai volumi ben scolpiti, nella sezione laterale del veicolo spiccano i cerchi in lega di grandi dimensioni, che donano alla Tucson un look curato e sportivo. Il tutto si chiude con il posteriore, in cui spiccano i nuovi fari LED, disposti in un disegno orizzontale che abbraccia tutto il retro da parte a parte, e il piccolo spoiler posto sopra al lunotto.
Gli interi della nuova Hyundai Tucson hanno subito una piccola rivoluzione con l’introduzione della nuova generazione. In generale aumentano le dotazioni tecnologiche, che ne valorizzano l’aspetto high-tech e all’avanguardia: dietro al volante multifunzione troviamo il nuovo touchscreen da 10,25” per la strumentazione digitale affiancato da un display touch posto al centro della plancia per l’infotainment. Inoltre, per evidenziare ancora di più il look futuristico, tutti i comandi di navigazione e del climatizzatore ora sono soft touch.
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Il disegno dell’abitacolo viene poi completato da rivestimenti e design alla moda, che regalano un aspetto di classe a tutto il veicolo. Diverse anche le comodità a bordo, come i numerosi portaoggetti che aumentano lo spazio a disposizione o il doppio portabicchiere posto nel bracciolo tra i due sedili anteriori.
Piuttosto ampia la scelta di propulsori. Il listino si compone di un diesel 1.6 CRDi da 115 CV, disponibile anche in variante mild-hybrid con impianto a 48 V da 136 CV. L’offerta benzina MHEV si compone del solo 1.6 litri T-GDI da 150 CV, con cambio manuale o automatico. Sullo stesso propulsore 1.6 litri si basa la motorizzazione full hybrid, con cambio automatico e a richiesta con trazione integrale, che eroga 230 CV. A completare l’offerta ci pensa poi la variante plug-in da 265 CV e batteria da 38,3 kWh, con trazione 4×4 di serie.
Stando ai dati calcolati sul ciclo WLTP, la versione diesel ha un consumo di 5,1-5,5 l/100 km, dato che scende leggermente per il modello mild-hybrid, fermandosi a 4,8-5,3 l/100 km. Il benzina con impianto 48 V dichiara 6,3-6,8 l/100 km, mentre è più efficiente il propulsore full hybrid, che consuma 5,5-5,9 l/100km (6,1-6,5 l/100 km versione con trazione integrale). La plug-in, invece, dovrebbe percorrere oltre 70 km con un “pieno di energia”, e registra consumi molto contenuti, nell’ordine di 1,4 l/100 km.
Sono tre gli allestimenti tra cui scegliere per la Hyundai Tucson:
- XTECH: l’allestimento di accesso alla gamma, con un buon equipaggiamento di serie.
- XLINE: alla versione base aggiunge i fari Full Led.
- EXCELLENCE: allestimento top di gamma, con una dotazione molto ricca.
- NLINE: dedicato ai clienti più sportivi.
XTECH: l’equipaggiamento di serie include Cerchi in lega da 17″, clima automatico bi-zona, Cluster Supervision con display da 10,25”, infotainment Multimedia System con touchscreen da 8” e connettività wirless Apple CarPlay/Android Auto, Radio DAB con 6 speakers, sensori di parcheggio posteriori, sistema di mantenimento al centro della corsia, Cruise Control, riconoscimento dei limiti, assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli, rilevamento stanchezza conducente, gestione automatica abbaglianti, controllo della velocità in discesa, controllo della stabilità, ABS, assistenza alla partenza in salita, Barre portatutto longitudinali, Luci diurne e di posizione a LED, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente.
XLINE: rispetto all’allestimento XTECH aggiunge Cerchi in lega leggera da 18” con pneumatici 235/55 R18 (solo per versioni Hybrid 48V e Diesel), Cerchi in lega leggera da 19″ con pneumatici 235/50 R19 (solo PHEV), fari anteriori Full LED e le luci posteriori LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, avviamento senza chiavi “Start Button” con Smart Key, sistema di navigazione con servizi telematici Bluelink con schermo touch da 10,25”, clima automatico a 3 zone, vetri posteriori oscurati.
EXCELLENCE: aggiunge Cerchi in lega leggera da 19″ con pneumatici 235/50 R19, Blind Spot Collision Avoidance (solo HEV e PHEV), Blind Spot Collision Warning, Rear Occupant Alert, Sistema anti-collisione di svolta, Smart Cruise Control, portellone posteriore elettrico, sedili anteriori riscaldabili, Krell Premium Sound System, sistema audio a 8 canali con subwoofer e amplificatore esterno, Remote Seat Folding, volante riscaldabile.
NLINE: ad XLINE aggiunge Cerchi in lega leggera con design dedicato N Line da 19″, design specifico dei paraurti e passaruota in tinta con la carrozzeria, pedaliera rivestita in metallo, sedili anteriori riscaldabili, sedili sportivi N Line rivestiti in misto pelle/tessuto scamosciato.
Abbiamo messo alla priva l’ultima generazione della Hyundai Tucson in abbinamento al powertrain full-hybrid da 230 CV. Ma prima ancora di mettersi al volante, la Tucson merita di essere osservata. I designer del brand coreano hanno inaugurato proprio con la Tucson un inedito linguaggio stilistico che in futuro influenzerà anche altri modelli del marchio. Le linee sono molto personali e a tratti futuristiche soprattutto nel frontale, in cui parte della calandra si illumina quando si accendono le luci diurne creando un effetto molto particolare in grado di catturare gli sguardi di tutti. Anche gli interni spiccano non solo per la qualità percepita, ma anche per la tanta tecnologia che questa Tucson porta su strada. Tra gli elementi che ci hanno colpito di più, ci sono le telecamere laterali che, quando si attiva un indicatore di direzione per svoltare a destra o sinistra, ripropongono le immagini di ciò che è presente nell’angolo cieco posteriore, rendendo più sicure le svolte.
Al volante, invece, la nuova Tucson stacca fortemente con il passato. Rispetto alla precedente generazione l’asticella del comfort si è alzata notevolmente. L’insonorizzazione è ottima e la voce del 1.6 sotto il cofano risulta appena percettibile in tutte le situazioni. A proposito del motore, il quattro cilindri spinge con decisione e mette in luce un bell’allungo fin dalla parte bassa del contagiri, coadiuvato nella spinta dal piccolo motore elettrico che permette anche di muoversi completamente in elettrico per qualche chilometro, a patto certo di non esagerare con la pressione sul pedale del gas. Non male anche la precisione dello sterzo, considerando la stazza della vettura. L’assetto, come dicevamo, assicura un’ottimo comfort a scapito naturalmente della dinamica di guida, caratteristica comunque secondaria su un modello di tale categoria. Se si forza un po’ l’andatura la Tucson cede leggermente al rollio, invitando ad adottare uno stile di guida più tranquillo e rilassato, che del resto, è quello che le si addice di più. A tutto vantaggio dei consumi oltre tutto. Nel corso del nostro test, infatti, siamo riusciti a registrare medie di 15 km/l. Non male per un modello di questa categoria.
- Equipaggiamento: dotazione ricca anche per l’allestimento di accesso alla gamma, con nuovi sistemi di sicurezza e dispositivi di assistenza alla guida.
- Motori: la gamma include motorizzazioni per tutti i gusti, con soluzioni diverse per potenza e alimentazione.
- Ibrido: le motorizzazioni ibride permettono di scegliere un veicolo attento all’ambiente anche a chi non può fare a meno dei carburanti tradizionali.
Di seguito ecco il listino prezzi della Hyundai Tucson aggiornato ad aprile 2023:
| Hyundai Tucson diesel | Prezzo |
| 1.6 CRDi 2WD MT 115 CV XTECH | 32.450 € |
| Hyundai Tucson diesel MHEV | Prezzo |
| 1.6 CRDi 2WD iMT 136 CV XTECH | 34.200 € |
| 1.6 CRDi 2WD DCT 136 CV XLINE | 38.300 € |
| Hyundai Tucson benzina MHEV | Prezzo |
| 1.6 T-GDI 2WD iMT 150 CV XTECH | 30.900 € |
| 1.6 T-GDI 2WD DCT 150 CV XLINE | 35.000 € |
| Hyundai Tucson ibrida | Prezzo |
| 1.6 HEV 2WD AT 230 CV XTECH | 35.250 € |
| 1.6 HEV 4WD AT 230 CV XLINE | 39.850 € |
| Hyundai Tucson plug-in | Prezzo |
| 1.6 PHEV 4WD AT 265 CV XLINE | 47.000 € |
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