Da tempo gli appassionati del Biscione attendono una nuova supersportiva targata Alfa Romeo che rilanci l’immagine del marchio. A quanto pare sarà proprio il progetto di una nuova 33 Stradale a raccogliere il testimone della 8C Competizione del 2007 e della 4C del 2013. Sì, perché proprio al Salone di Bruxelles 2023, la 33 Stradale disegnata da Franco Scaglione troneggiava accanto alle nuove Tonale, Stelvio e Giulia. Un chiaro indizio dei prossimi piani della Casa milanese, che svelerà più dettagli nel corso della primavera2023, compiendo un passo importante prima dell’elettrificazione della gamma prevista per il 2027.
Ecco la scheda tecnica dell’Alfa Romeo 33 Stradale:
Mancando ancora le immagini e i dettagli più specifici, possiamo ipotizzare che la nuova Alfa Romeo 33 Stradale riprenderà e reinterpreterà in chiave moderna gli stilemi che l’hanno resa celebre in passato. Basandosi probabilmente sulla recente Maserati MC20, mutuerà da questa il telaio e la carrozzeria in carbonio. Una monoscocca leggera, dunque, rivestita da una carrozzeria sinuosa e dinamica. Anche la 33 Stradale potrebbe seguire lo stesso percorso della MC20: debuttando come endotermica coupé e spider, e poi sviluppandosi come elettrica. Ad ogni modo, è probabile che si collegherà con il più recente family feeling del marchio inaugurato con Tonale.
Alfa Romeo Tonale: interni
L’erede della due posti di Arese nata negli anni ’60 adotterà con tutta probabilità i più recenti sistemi di infotainment e la strumentazione digitale. Sarà certamente dotata di elementi caratterizzanti tipici del mondo delle supersportive, come sedili avvolgenti, pedaliera in alluminio e volante sportivo. Anche dal punto di vista degli assemblaggi e della scelta dei materiali ci si aspetta un auto di prima qualità, degna del rilancio di una firma altisonante come quella della 33 Stradale.
Alfa Romeo Tonale: motori
Visto il fatto che una nuova piattaforme è stata appena sviluppata per la Maserati MC20, è molto probabile che la nuova 33 Stradale riprenderà la stessa base tecnica. Si doterà quindi probabilmente del medesimo motore centrale Nettuno 3.0 V6 biturbo. Le opzioni sono due: o sarà totalmente endotermica o totalmente elettrica. Per avere un’indicazione della sua potenza, ricordiamo che la Maserati MC20 è capace di sviluppare fino a 630 CV e 730 Nm, cifre che permettono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi.
La più sportiva tra le supercar di McLaren si chiama 720S, è dotata di un V8 biturbo e rappresenta la vettura più grande del costruttore inglese. Grazie ai 720 CV si trova a suo agio in pista, ma ha un buon comportamento anche su strada. Punta a soddisfare una clientela esigente, rappresentando una valida alternativa alle “solite” supercar italiane. Due le carrozzerie disponibili, coupé e spider.
McLaren 720S si inserisce nel segmento delle supercar di medie dimensioni, lo stesso di Maserati MC20 e Lamborghini Huracan per intenderci. Alta 1,2 metri circa, presenta una lunghezza che oltrepassa i 4,5 metri e una larghezza superiore ai 2,1 metri. Il passo, invece, misura quasi 2,7 metri. Rispetto alla coupé, la versione spider è più bassa di 2 mm. Quanto alla capacità di carico, infine, 720s spider presenta ovviamente valori minimi: 150 litri sull’anteriore e 58 sul posteriore. Il valore complessivo raggiunge i 210 litri sulla versione coupé.
Dimensioni
Coupé
Spider
Lunghezza
4.543 mm
4.543 mm
Larghezza
2.161 mm
2.161 mm
Altezza
1.196 mm
1.194 mm
Passo
2.670 mm
2.670 mm
McLaren 720S: esterni
L’estetica di McLaren 720S esprime tutta la sua sportività, la cura estrema dei dettagli e dell’efficienza areodinamica. La Casa di Woking racconta che nel progettarla si è ispirata alla forma della lacrima, pensata per favorire le prestazioni. Le linee sono al contempo studiate per garantire una visibilità a 360° grazie ai montanti anteriori più sottili e ai montanti posteriori invetriati. I fari a Led triangolari vantano un design inconfondibile, accostato alle prese d’aria integrate. Reinterpreta così le linee tipiche della McLaren F1. La versione scoperta vanta un hard-top che si ripone silenziosamente in appena 11 secondi.
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
McLaren 720s è inoltre caratterizzata dalle iconiche portiere diedrali, funzionali anche per aumentare l’accessibilità all’abitacolo e al vano bagagli posteriore. Il profilo è scolpito e aggressivo, privo di bocchettoni, dominato dai cerchi da 19 pollici anteriori e da 20 pollici posteriori. La coda presenta infine delle fiancate generose, sovrastate dallo spoiler integrato. Il lunotto è grande abbastanza da mostrare il motore derivato dalla F1, mentre gli scarichi posti al centro sono incorniciati dalla firma ottica a LED a ciglio.
McLaren 720S: interni
Entrando nell’abitacolo della McLaren 720S ci si trova in un ambiente minimale, totalmente sviluppato attorno al conducente. La qualità dei materiali è alta, così come quella delle finiture in pelle tipiche delle premium di lusso, anche in Alcantara. L’alluminio lavorato e le cuciture dedicate adornano gran parte degli interni. Grazie all’ampia superficie vetrata, a bordo è possibile apprezzare un’ariosità notevole rispetto alla categoria. La plancia centrale è alta e stretta e integra il sistema di infotainment McLaren e pochissime leve. Fra queste saltano all’occhio il manettino per l’accensione e il comando della trasmissione.
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
McLaren 720s: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Dietro al volante in misto Alcantara e pelle si trova la strumentazione digitale con informazione su tempi sul giro e temperature. I due sedili sono spiccatamente sportivi, avvolgenti e in grado di mantenere stabilità anche durante le guide più dinamiche e spinte. Tramite l’Active Dynamics Panel (ADP) si possono selezionare le tre modalità di guida Comfort, Sport e Track. La prima è adatta per la guida quotidiana, mentre le ultime due sono studiate per scatenare al massimo le performance della vettura. Fra gli Adas di serie troviamo il controllo della trazione TCS, ECS, il Launch Control, Variable drift control VDC e l’Hill Hold Assist.
McLaren 720S: motori
La supercar di Woking è dotata di un V8 benzina 4.0 litri da 720 CV e 770 Nm con turbocompressori Twin Scroll, il quale le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi . La velocità di picco è di ben 341 km/h, mentre lo spazio di arresto partendo dai 100 km/h è di appena 30 metri. Il cambio robotizzato, infine, ha 7 rapporti ed è dotato di Reverse Seamless Shift Gearbox (SSG), mentre la trazione è rigorosamente posteriore, come si addice a una sportiva di questo livello.
McLaren 720S: consumi
Certamente chi acquista una McLaren 720S è poco interessato ai consumi. Per dovere di cronaca, ad ogni modo, riportiamo i dati WLTP combinati, pari a 12,2 l/100km. Le relative emissioni di CO2 ammontano invece a 276 g/km.
McLaren 720S: allestimenti
La McLaren 720S viene offerta in tre allestimenti:
720S: l’allestimento di accesso possiede già una dotazione di serie eccezionale.
720S Luxury: si caratterizza per interni ed esterni specifici più scuri.
720S Performance: si riconosce per gli esterni in fibra di carbonio.
L’equipaggiamento di serie include: Autoradio, Bluetooth, Climatizzatore, Radio DAB, Servosterzo, Cerchi in lega, Correttore assetto fari, Fari anteriori a LED, Finiture esterne ed interne in Dark Palladium, Retrovisori elettrici, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensore luci, Sensore pioggia, Vernice metallizzata, Vetri elettrici anteriori, Interni in materiale pregiato, ABS, Airbag guida, Airbag passeggero, Antifurto, Chiave con transponder, Chiusura centralizzata, Controllo elettronico della stabilità, Controllo elettronico della trazione, Immobilizzatore, Pretensionatore cinture, Assistente al parcheggio 360°, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Retrocamera, allarme volumetrico, sistema di tracciamento veicolo, Vehicle Lift, Homelink.
720S: Finiture esterne in palladio scuro (splitter anteriore, prese d’aria anteriori, ponte aerodinamico posteriore, parte inferiore del paraurti posteriore, diffusore); bordi dei finestrini esterni in grafite satinata (solo Coupé), Interni in Alcantara o in pelle Nappa e Alcantara; finiture in grafite satinata e argento zirconico.
720S Luxury: Finiture esterne in palladio scuro (prese d’aria anteriori, splitter anteriore, parte inferiore del paraurti posteriore, diffusore, prese d’aria sul cofano, ponte aerodinamico posteriore, prese d’aria sul parafango posteriore); bordi dei finestrini esterni in argento zircone (solo per il Coupé); illuminazione ambientale del vano motore, Interni di lusso by McLaren; interni in pelle di lusso; palette del cambio in metallo spazzolato estese; finiture in argento zirconico e iridio spazzolato; sedili sportivi elettrici, riscaldati e con memoria; illuminazione ambientale interna.
720S Performance: Pacchetto esterno in fibra di carbonio 1 (prese d’aria sul cofano, alloggiamenti degli specchietti retrovisori, prese d’aria sul parafango posteriore); finiture esterne in palladio scuro (splitter anteriore, prese d’aria anteriori, prese d’aria laterali inferiori, ponte aerodinamico posteriore, paraurti posteriore inferiore, diffusore); bordi dei finestrini esterni in grafite satinata (solo per il Coupé); illuminazione ambientale del vano motore, Interni by McLaren Performance; interni in Alcantara e pelle Nappa; palette del cambio estese in metallo spazzolato; finiture in argento zirconico e iridio spazzolato; componenti interni primari in fibra di carbonio; illuminazione ambientale interna.
McLaren 720S: perché comprarla
Stile: una McLaren 720S è iconica, riconoscibile in qualunque contesto; impossibile passare inosservati.
Motore: il portentoso V8 da 720 CV garantisce prestazioni e sound di razza.
Piacere di guida: la messa a punto del telaio è da vera sportiva, in grado di creare un unione perfetta tra auto e conducente.
McLaren 720S: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren 720S aggiornato a febbraio 2023:
Basata sulla supercar 720S, la McLaren 765LT estremizza tutte le sue qualità orientandosi verso l’utilizzo in pista, da cui la messa a punto e il telaio specifici track-oriented. Il suo nome è già un programma: 765 sono ovviamente i cavalli di potenza massima, mentre LT è la sigla di Long Tail (coda lunga), simbolo che rimanda alla versione da gara della McLaren F1. Rispetto alla 720S presenta un peso ancora più contenuto e un’aerodinamica ancora più estrema. Disponibile sia in versione coupé che spider, per entrambe le carrozzerie la produzione è limitata a 765 veicoli ciascuna.
La due posti secca di Woking dalla coda lunga – McLaren 765LT – si inserisce nel segmento delle supercar di medio-grandi dimensioni, superando di soli 4 centimetri circa la lunghezza della “sorella” 720s, su cui è basata. La misura si spinge complessivamente fino ai 4,6 metri per entrambe le carrozzerie, che differiscono solamente per l’altezza (la scoperta presenta 4 centimetri in più in questa dimensione). Larghezza e passo, infine, si attestano rispettivamente sui 2,2 metri e sui 2,7 metri circa. I due vani bagagli, chiaramente secondari su una vettura del genere, offrono una capacità di 150 e 58 litri, per un volume complessivo di 208 litri.
Dimensioni
Coupé
Spider
Lunghezza
4.600 mm
4.600 mm
Larghezza
2.161 mm
2.161 mm
Altezza
1.159 mm
1.192 mm
Passo
2.670 mm
2.670 mm
McLaren 765LT: esterni
L’estetica di McLaren 765LT è aggressiva e vistosa. Il frontale è appiattito e si distingue per un caratteristico paraurti in carbonio in grado di aumentare il carico aerodinamico e migliorare il raffreddamento dei dischi anteriori mutuati dalla celebre McLaren Senna. Dalla 720S, invece, riprende le prese d’aria in carbonio e gli sfoghi d’aria sui passaruota anteriori, così come le minigonne sportive sul profilo. La coda, invece, è dominata dall’inedito diffusore e dallo spoiler attivo ancora più ampio rispetto alla “sorella” da strada. I terminali di scarico in titanio sono ben quattro, incastonati in posizione rialzata nel paraurti. La versione scoperta McLaren 765LT Spider è inoltre dotata di un tettuccio in fibra di carbonio, capace di ritrarsi silenziosamente in appena 11 secondi.
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 22
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 18
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Come detto, la 765LT deriva dalla 720s ma presenta un peso ancora più contenuto, ridotto di 110 kg. Questa operazione ingegneristica è stata portata avanti grazie all’utilizzo di vetri più sottili, pannelli in policarbonato, fibra di carbonio per la carrozzeria e per gli elementi aerodinamici, nonché per merito del titanio utilizzato per le viti di fissaggio dei cerchi. Questi ultimi hanno una dimensione differenziata: 19 pollici all’anteriore e 20 pollici al posteriore. Gli pneumatici di serie, inoltre sono Pirelli Trofeo R, progettati appositamente per 765 LT. Infine, grazie all’assetto ribassato di 5 mm sul frontale e alle sospensioni con molle irrigidite, la precisione di guida è di prima categoria.
McLaren 765LT: interni
L’abitacolo di McLaren 765LT è ancora più estremo ed essenziale rispetto a quello della 720S, privo dei materiali fonoassorbenti considerati un peso eccessivo. L’alta qualità si nota a partire dall’utilizzo generoso di Alcantara e fibra di carbonio, anche sui sedili avvolgenti ultraleggeri (mutuati da Senna, di serie con MSO Clubsport). Scegliendo questo pacchetto ci si dota anche del sistema McLaren Track Telemetry con un cronometro e un trio di telecamere integrate nell’auto.
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
McLaren 765LT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
Per entrare maggiormente in contatto con la potenza di 765LT è inoltre disponibile il piccolo lunotto pensato per apprezzare dall’interno il propulsore V8 biturbo. Nel complesso, comunque, tutto nell’abitacolo gira intorno al conducente, compreso il selettore delle 3 modalità di guida Comfort, Sport e Track denominato Active Dynamics Panel, con software aggiornato rispetto alla 720s. Lato Adas, infine, la supersportiva dalla coda lunga di Woking è dotata di assistenza al parcheggio 360°, retrocamera con sensori, allarme volumetrico, sistema di tracciamento del veicolo, Vehicle Lift e Homelink.
McLaren 765LT: motori
McLaren 765LT vanta prestazioni estreme. Sotto al cofano ospita il propulsore M840T V8 da 4.0 litri biturbo in grado di sviluppare fino a 765 CV di potenza e 800 Nm di coppia motrice massima, guadagnando cioè 45 CV e 30 Nm rispetto alla “sorella” 720S. Abbinata alla trasmissione robotizzata doppia frizione a sette marce, consente di completare lo “0-100” in soli 2,8 secondi e lo “0-200” in 7,2 secondi, raggiungendo una velocità di picco di ben 330 km/h. La trazione è ovviamente posteriore. Grazie ai freni carboceramici da 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore, dotati di pinze monoblocco in alluminio a 6 e 4 pistoni, 765LT è infine capace di arrestare del tutto il veicolo partendo da 100 km/h in soli 29,5 metri.
McLaren 765LT: consumi
Di certo i consumi di 765LT non impensieriscono i potenziali compratori. Per completezza, tuttavia, facciamo presente che i valori dichiarati su ciclo combinato WLTP ammontano a 12,3 l/100km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 280 g/km. Entrambi i valori, quindi, sono leggermente superiori rispetto alla 72S da cui è derivata.
McLaren 765LT: allestimenti
McLaren 765LT viene offerta in un solo allestimento, ma le opzioni di personalizzazione sono pressoché infinite.
765LT: unico allestimento a listino.
765 LT: incluso di serie Servosterzo, Correttore assetto fari, Retrovisori elettrici, Sensore luci, Sensore pioggia, Vetri elettrici anteriori, ABS, Chiave con transponder, Chiusura centralizzata, Immobilizzatore, Pretensionatore cinture, selettore modalità di guida (Comfort, Sport Track), sedili sportivi in pelle in alternativa ai sedili da corsa in fibra di carbonio o ai super-leggeri in fibra di carbonio, pneumatici P Zero o P Zero Trofeo R, cerchi in lega rifiniti in platino, acciaio, Diamond satinato o Gloss Black, 360° Park Assist, Retrocamera con sensori parcheggio, Allarme volumetrico, Sistema di tracciamento del veicolo, Vehicle Lift e Homelink.
McLaren 765LT: perché comprarla
Stile: sia nella versione coupé che in quella scoperta Spider, 765LT vanta un design dal sapore molto ra.
Motore: il poderoso V8 da 765 CV promette prestazioni degne di una vera auto da corsa.
Piacere di guida: tutta l’attenzione della Casa di Woking è volta a rendere l’esperienza a bordi di McLaren 765LT il più possibile esaltante.
McLaren 765LT: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren 765LT aggiornato a gennaio 2023:
Con la McLaren GT la Casa di Woking esce gli schemi proponendo la sua prima Gran Turismo. Come la 765LT, anche la GranTurismo di McLaren si basa sulla 720S, e rispetto a questa aumenta lo spazio interno e la capacità di carico. Pur dovendo venire a patti con l’architettura tipica delle supercar pure, con motore centrale da 620 CV, GT cerca di coniugare prestazioni mozzafiato ad una messa a punto più attenta al comfort. Anche se fa parte della gamma Super Series, tende quindi ad implementarne la praticità d’uso.
Il telaio in fibra di carbonio di McLaren GT è stato modificato per consentire una maggiore capacità di carico, che sommando i 420 litri anteriori e i 150 litri posteriori arriva complessivamente a 570 litri, gli stessi di una BMW Serie 5 Touring per intenderci. Escludendo la Speedtail, GT rappresenta la McLaren più lunga di sempre, sfiorando i 4,7 metri circa. Larghezza e altezza, invece, si attestano rispettivamente sui 2,1 metri e sugli 1,2 metri circa. Il passo, infine, si attesta poco al di sotto dei 2,7 metri.
Dimensioni
Lunghezza
4.683 mm
Larghezza
2.095 mm
Altezza
1.213 mm
Passo
2.675 mm
McLaren GT: esterni
Anche esteticamente McLaren GT rompe la continuità con la tradizione stilistica delle supercar di Woking. La carrozzeria sfoggia infatti un design più dolce e un frontale dall’aspetto meno minaccioso, con fari triangolari più lunghi, pur mantenendo le proporzioni tipiche di una supercar data l’altezza contenuta e le carreggiate generose. I fascioni anteriori e posteriori, inoltre, mantengono intatta la carrozzeria anche quando si affrontano i dissuasori di velocità. Nel complesso questa granturismo supersportiva vanta finiture eleganti ed elementi pratici come il lunotto posteriore apribile per migliorare l’accessibilità al bagagliaio. Anche la scelta delle verniciature e delle ruote diamantate sottolineano la raffinatezza del modello.
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Di profilo, saltano all’occhio le prese d’aria caratteristiche e i cerchi in lega da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore. La coda di Mclaren GT è poi dominata dallo spoiler a scomparsa e dall’impianto di scarico centrale incorniciato dalla firma ottica a LED. Quanto all’assetto, infine, è importante menzionare la sua adattabilità predittiva. In soli due millisecondi può rialzarsi di 20 mm per superare gli ostacoli. L’impianto frenante, invece, è composto da dischi anteriori da 367 mm e posteriori da 354 mm, dotati di pinze a quattro pistoncini, mentre rimangono opzionali i carboceramici con pinze forgiate.
McLaren GT: interni
La vera sfida di McLaren GT è quella di offrire un abitacolo confortevole nonostante il motore centrale e la sua incorruttibile anima da supercar. Dal punto di vista tecnologico, è dotata di un nuovo infotainment con navigazione satellitare con mappe e informazioni sul traffico in aggiornamento continuo. Lo schermo touch da 7 pollici permette di gestire il “clima” bi-zona, e quindi di rimuovere i comandi fisici dalla plancia allungata. Ancora più minimalista, quindi, GT è al contempo dotata di strumentazione digitale da 12,3 pollici, mentre l’atmosfera a bordo migliora grazie all’optional del sistema audio Bowers & Wilkins a 12 speaker con subwoofer di fibra di carbonio.
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren GT: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Nel complesso, l’abitacolo è curato e molto personalizzabile. I rivestimenti di serie dei sedili sono in pelle Nappa, ma su richiesta si può accedere alle varianti in Alcantara o in cashmere, un’esclusiva assoluta sulle auto di serie. Così, l’interno comunica ricercatezza pur restando totalmente orientato verso il conducente, il quale beneficia del nuovo sistema di telaio Proactive Chassis Control II dotato delle tre modalità di guida Comfort, Sport e Track. Fra gli Adas, infine, troviamo: il controllo della trazione, l’assitente alla partenza in salita, il Cruise control e l’Electronic parking brake.
McLaren GT: motori
McLaren GT resta una supercar a tutti gli effetti grazie ai 620 CV e 630 Nm del suo V8 biturbo da 4.0 litri. La messa a punto specifica cerca di ingentilirla per la guida su strada, ma le performance rimangono notevoli, da vera sportiva. McLaren GT riesce infatti a completare lo “0-100” in soli 3,2 secondi, toccando poi i 200 km/h in 9 secondi precisi, raggiungendo in seguito una velocità di picco pari a 326 km/h. Quanto alla trasmissione, McLaren GT è abbinata al cambio automatico doppia frizione a 7 marce con Launch Control, mentre la trazione è rigorosamente posteriore.
McLaren GT: consumi
Grazie all’M840TE depotenziato rispetto alle altre sportive di Woking, McLaren GT presenta consumi leggermente più contenuti, con 11,9 l/100km su ciclo combinato WLTP. Le relative emissioni di CO2, invece, ammontano a 270 g/km.
McLaren GT: allestimenti
McLaren GT viene offerta in un solo allestimento, ma i pacchetti e le opzioni di personalizzazione sono numerosi.
GT: il solo allestimento offerto, con un equipaggiamento già ricco e aggiornato.
GT: incluso di serie dischi carboceramici, sospensioni a controllo elettronico, Audio media player, Autoradio, Bluetooth, Climatizzatore, Connessione dati, Controllo automatico velocità, Hill hold assist, Monitor touchscreen da 7 “con quadro strumenti TFT da 12,3”, Navigatore satellitare, On-board memory, Radio DAB, Servosterzo, Tecnologia di assistenza alla guida, USB connectivity e AUX in, Voice control, Cerchi in lega, Correttore assetto fari, Diffusore in nero lucido, Fari anteriori a LED, Finitura ruota argento, Follow Me Home Headlights (adjustable time), Guscio specchietti retrovisori in tinta carrozzeria, Indicatore di temperatura dei pneumatici, Indicatori LED, Logo McLaren, Longheroni in nero lucido, Luce posteriore/retromarcia a LED a doppia funzione, Luci di marcia diurna a LED automatiche, Luci posteriori a LED automatiche, Lunotto termico, Paraurti posteriore nero lucido, Pinze dei freni: nere con stampa argento, Pneumatici Pirelli P Zero, Retrovisori elettrici, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Sensore luci, Sensore pioggia, Set badge argento McLaren (anteriore, posteriore e tappi centrali delle ruote), Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Specchi retrovisori esterni riscaldati, Splitter anteriore in nero lucido, Spoiler posteriore in tinta carrozzeria, Struttura superiore posteriore in fibra di carbonio, Terminale di scarico con finitura argento, Tetto fisso nero lucido, Vetri elettrici anteriori, Bracciolo sedili anteriori, Cornici interne Satin Black, Cornici interne in argento satinato, Cuciture Carbon Black, Finiture interne in similpelle carbon Black, Fordo vano bagagli in similpelle Carbon Black, Indicatore temperatura esterna, Inserti alle portiere in pelle nappa Carbon Black, Interni in materiale pregiato, Paratia posteriore in similpelle Carbon Black, Sedile guida regolabile in altezza, Sedili Comfort regolabili manualmente, Set badge argento McLaren (volante), Specchietto retrovisore interno elettrocromatico, Tappetini Carbon Black, Tasca portaoggetti lato sedile conducente, Vani portaoggetti nella consolle centrale, Vani portaoggetti rivestiti, Volante in pelle Carbon Black, Volante regolabile ABS, Airbag guida, Airbag laterali, Airbag passeggero, Antifurto, Appoggiatesta in similpelle Carbon Black, Chiave con transponder, Chiusura centralizzata, Chiusura porte “Soft Close”, Cinture di sicurezza Carbon Black, Controllo elettronico della stabilità, Controllo elettronico della trazione, Immobilizzatore, Keyless entry and lock, Keyless start – Sistema di avviamento senza chiave, Portellone posteriore satinato con funz. Soft Close, Pretensionatore cinture, Sospensioni autoregolabili Cambio automatico, Freno di stazionamento elettronico, Eco start-stop system.
McLaren GT: perché comprarla
Estetica: granturismo anche nell’aspetto, McLaren GT segna un passo a vanti per la Casa inglese in fatto di eleganza.
Praticità: nonostante gli ostacoli dati dall’architettura da supercar, la soluzione del portellone dietro l’abitacolo è utile e innovativa.
Performance: grazie al propulsore da 620 CV, anche questa McLaren “ingentilita” vanta prestazioni da vera sportiva.
McLaren GT: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren GT aggiornato a febbraio 2023:
La prima supercar elettrificata di Woking si chiama McLaren Artura. Sostituisce nella gamma la vecchia 570 e inaugura un nuovo filone di modelli con prestazioni più “green”. Il nome, infatti, deriva dalla crasi fra arte e futuro ed indica il primo plug-in hybrid di McLaren che tenta di coniugare le prestazioni con gli attuali dettami dell’ecosostenibilità. Il risultato è una potenza complessiva di 680 CV, con un’accelerazione ancora più reattiva. Grazie alla monoscocca in fibra di carbonio, inoltre, riesce a mantenere una massa contenuta di appena 1.500 kg.
Gli ingombri di McLaren Artura sono in linea con quelle del segmento delle supercar di medie dimensioni. La sua lunghezza oltrepassa infatti i 4,5 metri, mentre la sua larghezza supera i 2 metri e l’altezza si attesta poco al di sotto dei 2 metri. Il passo di 2,6 metri circa, inoltre, insieme alla configurazione degli interni garantisce un maggiore comfort rispetto alle altre endotermiche di Woking. La capacità del bagagliaio, infine, è pari a 160 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.539 mm
Larghezza
2.080 mm
Altezza
1.193 mm
Passo
2.640 mm
McLaren Artura: esterni
Anche se la Casa di Woking dichiara di essere partita da un foglio bianco per progettare Artura, la prima plug-in di McLaren rispetta il linguaggio stilistico tipico delle “sorelle” endotermiche. Il frontale è infatti caratterizzato non solo da un cofano piatto che la spinge a terra, ma anche da un design netto e aggressivo, con una firma ottica allungata e il tetto ad arco. Quest’ultimo, inoltre, presenta due pinne che si stagliano sul lunotto quasi verticale. Le portiere sfoggiano la solita apertura verticale, ospitando al contempo le rientranze che incanalano il flusso d’aria verso le generose prese triangolari sui lati.
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Il design di McLaren Artura le permette di mantenere un baricentro davvero basso. Qui, inoltre, la forma segue la funzione ed ogni componente sulla carrozzeria del modello è stato pensato per assolvere ad una determinata funzione aerodinamica. La coda è dominata dallo spoiler posteriore e dai due terminali di scarico rotondi incastonati nella griglia superiore, mentre la coppia di gruppi ottici ultrasottili sovrasta il generoso estrattore aerodinamico. Da una vista laterale, infine, si notano le ruote da 19 pollici anteriori e da 20 pollici posteriori, nonché i freni carboceramici dotati di pinze freno in alluminio forgiato.
McLaren Artura: interni
McLaren Artura è una supercar a tutti gli effetti: l’abitacolo è infatti progettato per avvolgere il conducente e consentire il massimo coinvolgimento alla guida. A differenza di 720S e 765LT, gli interni sono più dotati tecnologicamente e presentano una configurazione minimalista. Dietro al volante troviamo la strumentazione digitale, mentre alla sua destra, rivolto verso il guidatore, troviamo lo schermo centrale da 8 pollici da cui si accede alle funzioni di infotainment e del “clima”. La connettività, invece, è garantita dai sistemi Apple CarPlay e Android Auto. I sedili sono sportivi ma comodi al tempo stesso, basandosi su un nuovo design denominato McLaren Clubsport, maggiormente regolabile.
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren Artura: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Per quanto riguarda il sistema ibrido e i comandi della trasmissione, è possibile gestirli tramite i comandi fisici posti sul tunnel centrale. Non mancano però le palette in fibra di carbonio al volante, mentre le modalità di guida (Comfort, Sport e Track) sono selezionabili tramite leve poste sopra al cruscotto. A queste funzionalità si aggiungono la versione aggiornata della telemetria sportiva, l’assistente vocale e gli aggiornamenti OTA. Lato Adas, infine, McLaren Artura è dotata di controllo della trazione e della stabilità, Launch Control, Variable Drift Control e Hill Hold Assist.
McLaren Artura: motori
McLaren Artura presenta una meccanica completamente rinnovata: basata su un propulsore a benzina dotato di sistema plug-in hybrid con batteria da 7,4 kWh. Si tratta di un 3.0 V6 in grado di sviluppare fino a 585 CV con l’ausilio di un’unità elettrica da 95 CV, per una potenza complessiva di 680 CV. La trazione è integrale ed è dotata di Torque Vectoring per distribuire al meglio la coppia in curva. Grazie all’elettrificazione, la coppia è sviluppata all’istante e consente un’accelerazione due volte più reattiva rispetto ai modelli endotermici, consentendo così di passare da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi, arrivando poi a 200 km/h in 8,3 secondi. Quanto alla trasmissione, infine, Artura è dotata di un cambio robotizzato a 8 velocità con Reverse Seamless Shift Gearbox (SSG).
McLaren Artura: consumi
Ancora non si conoscono i consumi certificati su ciclo WLTP di McLaren Artura. La Casa di Woking ha però reso pubblici i dati riguardanti le emissioni di CO2, pari a 129 g/km, nonché l’autonomia in solo elettrico, che ammonta secondo il Costruttore a 30 km. Alimentata da un pacco batteria agli ioni di litio da 7,4 kWh, Artura si ricarica via cavo fino all’80% – in condizioni ottimali – in due ore e mezza.
McLaren Artura: allestimenti
McLaren Artura viene offerta in un unico allestimento, ma le possibilità di personalizzazione sono numerose, nonché raccolte in pacchetti dedicati.
Artura: l’unico allestimento disponibile vanta una dotazione ricca e completa.
Artura: l’equipaggiamento di serie comprende ruote da 19 x 9.0J anteriore e 20 x 11.0J posteriore, pneumatici 235 / 35 / R19 anteriore e 295 / 35 / R20 posterior,e Cerchi in lega forgiata a 10 razze, Finitura dei cerchi – Argento, Pneumatici Pirelli P ZERO, Monitoraggio della pressione degli pneumatici supportato da Pirelli Cyber Tyre, Dischi freno in ceramica di carbonio con pinze in alluminio a 6 pistoncini anteriori e pinze in alluminio a 4 pistoncini posteriori, Pinze freno: Nero con logo McLaren stampato in bianco, Controllo proattivo dello smorzamento, McLaren Brake Steer Sterzo elettro-idraulico servoassistito, Barre antirollio, 3x modalità di gestione (Comfort, Sport, Track), Portiere a diedro, Specchietti retrovisori riscaldati (ripiegabili manualmente), Marchi e stemmi del veicolo, Designazione del modello, Tergicristallo anteriore singolo con AquaBlade, Sblocco elettronico delle porte esterne, Tetto e mancorrenti in tinta con la carrozzeria, Ponte posteriore grigio scuro rivestito a polvere, Rete posteriore grigio scuro rivestita a polvere, Scarico e terminali Hot Vee verniciati a polvere grigio scuro, Cornici dei parafanghi anteriori argentate, Splitter anteriore in tinta con la carrozzeria, Prese d’aria anteriori e bordi dei fari in nero lucido, Diffusore e paraurti posteriore in nero lucido, Involucri degli specchietti retrovisori in nero lucid,- Braccia degli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Fari full LED Livellamento automatico dei fari Follow Me Home (tempo regolabile), Luci automatiche (in combinazione con il sensore di pioggia), Finitura dei fari – nera Luci diurne a LED automatiche, Firma automatica, Luci posteriori a LED / Luci di arresto centrali montate in alto (CHMSL), Doppia funzione LED, Fendinebbia posteriore / Luce di retromarcia, Indicatori di direzione a LED sequenziali, Sequenza di risveglio del veicolo, rivestimenti Alcantara Jet Black, cuciture tonali, Superfici dell’abitacolo in Alcantara, Sedili ClubSport Volante in pelle, Rivestimento del padiglione in Alcantara, Finitura dei brancardi rivestita, Finiture interne satinate nere, Componenti interni scintillanti, Paddles del cambio satinati neri, Sistema di infotainment McLaren II 8″ HD Touch Screen HD Driver Display On- Board Audio Media Player Radio FM Radio DAB (SiriusXM per la Confederazione,) Telefonia Bluetooth, Pacchetto integrazione smartphone – Apple CarPlay e Android Auto, Connettività USB x2 (1 x USB-C 1 x USB-B), Integrazione iPod / iPhone Navigazione (inc. Sistema audio McLaren Profili utente (Ergonomia, Preferiti), Preferiti), Controllo vocale, Aggiornamenti software over-the-Air, Regolazione elettrica del piantone dello sterzo, Climatizzatore bi-zona, Elemento riscaldante del lunotto, Illuminazione di cortesia interna, Luci di posizione interne x2, Illuminazione del bagagliaio anteriore, Specchio retrovisore interno elettrocromatico oscurante senza cornice, Visiere parasole con specchietti retrovisori per guidatore e passeggero, Vani portaoggetti aperti (allineati), Console centrale, Vano portaoggetti nella tasca anteriore del sedile – lato guidatore, Vano portaoggetti nella console centrale – lato guidatore lato guidatore, Vano portaoggetti nella zona della console centrale – telefono cellulare e piccoli oggetti, Portabicchieri x2 Ventilazione – 4 bocchette ad alto rendimento e ventilazione diffusa su tutta la larghezza dell’abitacolo, Targa di dedica McLaren, Poggiapiedi guidatore e passeggero, Fodera del bagagliaio – Bagagliaio anteriore, Reti di contenimento dei bagagli anteriori foderate in flock.
McLaren Artura: perché comprarla
Tecnologia: sia dal punto di vista della dotazione interna che del sistema plug-in hybrid, Artura è un concentrato di modernità.
Immagine: il look della Artura incarna al massimo il più recente linguaggio stilistico di McLaren.
Performance: grazie all’unità elettrica da 95 CV, questa supercar vanta un’accelerazione notevole soprattutto nello 0-200 km/h.
McLaren Artura: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della McLaren Artura aggiornato a febbraio 2023:
A poche settimane dalla presentazione della elettrica Folgore, si alza finalmente il sipario sulla nuova generazione di Maserati GranTurismo con motore a combustione. A differenza della sorella a impatto zero, la GT a benzina monterà un potente V6 biturbo, ovvero l’ormai ben noto motore Nettuno che ha debuttato sulla più estrema MC20 e che sostituisce il V8 aspirato della vecchia generazione. Il propulsore viene declinato in due livelli di potenza, 490 CV e 550 CV, ognuno dedicato a una specifica variante, chiamate Modena e Trofeo.
È ormai imminente l’arrivo della variante cabrio di Maserati Gran Turismo, che verrà commercializzata a partire dal 2023. Le foto per ora ritraggono ancora la vettura carica di camuffature, ma è stato confermato che la gamma motori includerà sia il V6 Nettuno che un’inedita variante a zero emissioni. Maserati GranCabrio sarà la prima convertibile con denominazione Folgore nella storia della Casa. Ricordiamo che l’obiettivo del Tridente è quello di produrre solo varianti full-electric entro il 2030.
Le misure della nuova Maserati GranTurismo rispecchiano il suo animo da GT. Con una lunghezza notevole che sfiora i 5 metri, l’altezza si ferma a 135 cm, mentre la larghezza si ferma a poco meno di 2 metri (211 cm con specchietti). Il passo da 292 cm, comunque, consente di avere un buono spazio a bordo per 4 passeggeri, anche se si tratta di una coupé. Risulta meno spazioso, invece, il bagagliaio, la cui capacità si ferma a 310 litri, comunque superiore alla generazione uscente.
Dimensioni
Lunghezza
4.959 mm
Larghezza
1.957 mm
Altezza
1.353 mm
Passo
2.929 mm
Maserati GranTurismo: esterni
Pur nel rispetto della tradizione, la nuova Maserati GranTurismo stacca con il passato sfoggiando un design inedito, profondamente legato al più recente linguaggio stilistico del costruttore modenese. La griglia frontale si assottiglia per lasciare spazio alle grandi prese d’aria, che ora corrono su tutta la parte bassa del paraurti anteriore. Sul cofano, si fanno notare due nuove scanalature che migliorano l’aerodinamica del modello, che può vantare un coefficiente Cx di 0,28.
Maserati GranTurismo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
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Maserati GranTurismo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Maserati GranTurismo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Ridisegnati anche i gruppi ottici frontali, ora disposti in elementi più squadrati, da cui parte una nervatura che corre per tutta la fiancata e che si spegne nel posteriore, riprendendo lo stile della generazione uscente. Anche il posteriore presenta diverse novità, come i sottili fari che ora sfruttano la moderna tecnologia a Led. Chiudono il disegno il piccolo spoiler sopra al lunotto e il doppio scarico gemellato, pronto a ruggire con tutta la grinta del nuovo V6 Nettuno.
Maserati GranTurismo: interni
Gli interni della nuova Maserati GranTurismo ricalcano il linguaggio stilistico inaugurato dal Suv Grecale. Per la Modena sono previsti rivestimenti in pelle con inserti in Dark Ash Burl a poro aperto, mentre la Trofeo unisce a pelle traforata con impunture a contrasto le finiture di fibra di carbonio. A questi elementi di stile vengono poi abbinate le più avanzate tecnologie: la plancia è dominata dal touchscreen dell’infotainment Mia da 12,3″ (con assistente virtuale Hey Maserati e Alexa), a cui si accoda un secondo schermo da 8,8″per il climatizzatore.
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Maserati GranTurismo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
Maserati GranTurismo: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
Dietro il volante, inoltre, viene posizionato un terzo display da 12,2″ dedicato alla strumentazione digitale e l’ head-up display a colori. Infine, a bordo troviamo anche tanti ADAS e sistemi di guida autonoma livello 2 (che si raggiungere con un pacchetto da 4.720 euro), come l’Active Driving Assist per il mantenimento della velocità, della distanza e della traiettoria, il Dynamic Road View, il Rear Emergency Braking e le telecamere a 360°.
Maserati GranTurismo: motori
Come accennato, la nuova generazione di GranTurismo dice addio all’iconico V8 ed eredita il propulsore Nettuno, lo stesso 3.0 V6 biturbo già presentato sulla MC20. Il propulsore viene declinato in due versioni: quella montata sul modello Modena, che eroga fino a 490 CV e 600 Nm, e quella della più potente Trofeo, che raggiunge i 550 CV e 650 Nm. In ogni caso le prestazioni sono da fuoriclasse: la Modena arriva a 302 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, mentre la Trofeo può viaggiare anche a 320 km/h e raggiunge i 100 km/h da ferma in appena 3,5 secondi.
Maserati GranTurismo: consumi
Come si può immaginare, vista la potenza del propulsore i consumi della Maserati GranTurismo non possono certo essere troppo contenuti. Tuttavia il modello è abbastanza efficiente se paragonato con altri della categoria: sia la Modena da 490 CV sia la versione Trofeo da 550 CV dichiarano percorrenze nell’ordine dei 10,15 litri ogni 100 km, calcolati su ciclo misto WLTP.
Maserati GranTurismo: allestimenti
La Maserati GranTurismo verrà offerta in due allestimenti, uno per ciasun livello di potenza disponibile:
Modena: l’allestimento di accesso alla gamma, con propulsore da 490 CV.
Trofeo: top di gamma con V6 Nettuno che sprigiona 550 CV.
Modena: non si conoscono ancora tutti i dettagli a riguardo, ma l’allestimento di accesso alla gamma includerà di serie rivestimenti in pelle con inserti in Dark Ash Burl a poro aperto,touchscreen con infotainment Mia da 12,3″, assistente virtuale Hey Maserati e Alexa, schermo da 8,8″per il climatizzatore automatico, display da 12,2″ per la strumentazione digitale, head-up display a colori, impianto audio Sonus Faber da 860 Watt e 14 diffusori, sistema di precondizionamento delle batterie, Selettore delle modalità di guida, EV Routing 2.0 per la pianificazione delle soste e Dynamic Range Mapping 2.0, Active Driving Assist con sistemi di guida autonoma di livello 2 per il mantenimento della velocità, della distanza e della traiettoria, Dynamic Road View, Rear Emergency Braking e le telecamere a 360°.
Trofeo: a quanto previsto per Modena, la Trofeo aggiunge il motore da 550 CV, i rivestimenti in pelle traforata con impunture a contrasto le finiture in fibra di carbonio. Anche il look degli esterni sarà leggermente diverso, strizzando l’occhio alla sportività.
Maserati GranTurismo: perché comprarla
Motore: il V6 nettuno è un piccolo gioiello di meccanica, capace di prestazioni da supercar.
Stile: il design della nuova GranTurismo eredita molti elementi dal passato del marchio e fonde eleganza e sportività.
Tecnologia: la nuova generazione della GranTurismo sfoggia una suite di dispositivi tecnologici di nuova generazione.
Maserati GranTurismo: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi di Maserati GranTurismo, aggiornato a febbraio 2023:
Spaziosa, di qualità e ora anche elettrificata. Questa è la Skoda Octavia la media ceca giunta alla sua quarta generazione ed oggi in grado di reggere il confronto anche con i marchi più blasonati grazie alla ampia condivisione di componenti con le altre vetture del Gruppo Volkswagen e, soprattutto, grazie ad un attento lavoro svolto dai tecnici Skoda sul fronte della qualità. Il tutto per assicurare un’auto con uno dei rapporti tra prezzo. qualità e contenuti migliori sul mercato. Due i “tagli” di carrozzeria disponibili: berlina e station wagon.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Skoda Octavia:
Come ogni berlina di rappresentanza che si rispetti anche la Skoda Octavia si presenta sul mercato con dimensioni importanti, pressoché identiche per le versioni berlina e Wagon. La lunghezza del corpo vettura, infatti, sfiora quota 4 metri e 70 centimetri, mentre il passo di 2.690 mm consente anche ai passeggeri posteriori di viaggiare comodamente senza alcun sacrificio. I 600 litri del bagagliaio, poi, consentono di godere di una capacità di carico invidiabile.
Dimensioni
Lunghezza
4.689 mm
Larghezza
1.829 mm
Altezza
1.470 mm (Wagon: 1.468)
Passo
2.686 mm
Skoda Octavia: esterni
Il centro stile della Casa ceca ha svolto un ottimo lavoro nel disegnare la quarta generazione della Skoda Octavia. Il rigore del passato è adesso attenuto da linee moderne e contemporanee. Il frontale spicca per aggressività grazie al disegno sottile dei fari Led che puntano con decisione verso la tradizionale calandra a sviluppo rettangolare, mentre la fiancata è solcata da due nervature che donano movimento all’insieme.
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Skoda Octavia
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia
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Skoda Octavia
Skoda Octavia
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Molto elegante anche la coda dove spicca il sapiente lavoro dei designer della Casa per armonizzare l’insieme. Inoltre, tutte le versioni Wagon dispongono di barre portatutto al tetto, in diverse colorazioni a seconda dell’allestimento scelto.
Skoda Octavia: interni
L’abitacolo della Skoda Octavia è forse meno personale degli esterni. Le linee della plancia, infatti, sono molto rigorose, quasi essenziali. I materiali utilizzati per i rivestimenti sono di grande qualità e gli accoppiamenti tra le plastiche sono impeccabili. Al centro delle plancia è presente lo schermo touch da 10’’ riservato all’infotainment, mentre il cruscotto ospita un virtual cockpit sempre da 10″ (di serie a partire da allestimento Executive) configurabile a piacimento che aumenta la dotazione tecnologica della vettura.
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Skoda Octavia: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
A bordo, inoltre, si trova una notevole varietà di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra quelli di serie già sull’allestimento di accesso alla gamma, Ambition, citiamo l’Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, il sistema di monitoraggio dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, il Lane Assistant, i sensori di parcheggio posteriori.
Skoda Octavia: motori
Decisamente ampia la gamma motori della Skoda Octavia. Tra i benzina si parte dal 1.0 tre cilindri da 110 CV per poi passare al 1.5 TSI da 150 CV sino ad arrivare al 2.0 litri da 245 CV riservato alla sportiva RS, mentre tra i diesel il 2.0 litri TDI è offerto in tre varianti di potenza: 115, 150 e 200 CV. Le versioni da 110 CV e 150 CV benzina vengono offerte anche in versione mild-hybrid con impianto a 48 V e cambio automatico DSG.
Ma l’offerta ibrida non finisce qui. Ci sono anche due varianti plug-in, chiamate Octavia iV e la cui produzione è al momento ferma (solo stock), che abbinano un 1.4 TSI benzina ad una unità elettrica da 115 CV, per potenze complessive di 204 CV sui modelli meno potenti per arrivare ai 245 CV della versione RS. Infine, è disponibile anche una versione metano, che dispone di propulsore 1.5 G-TEC da 130 CV.
Skoda Octavia: consumi
La Casa ceca promette consumi davvero contenuti per la Skoda Octavia. I benzina da 110 CV e 150 CV dichiarano 5,1-6,0 l/100 km, mentre la versione da RS da 245 CV vede il dato crescere a 6,8-7,2 l/100 km. Leggermente più efficienti le versioni mild-hybrid, che dichiarano 5,0-5,9 l/100 km. I diesel meno potenti sono più parchi, necessitando solo di 4,1-4,8 l/100 km, mentre la versione a gasolio da 200 CV registra un dato pari a 4,8-5,1 l/100km.
Passando al metano, questa versione registra un consumo di 3,8-4,1 kg/100 km. Ma la vera efficienza la si raggiunge con le varianti plug-in hybrid. Entrambe dichiarano dei consumi che si aggirano sugli 1-1,2 l/100 km, e possono contare su un’autonomia di 62-68 km nel caso dell’ibrida da 204 CV e di 59-62 km per quanto riguarda la versione RS da 245 CV.
Skoda Octavia: allestimenti
Sono cinque gli allestimenti presenti nel listino della nuova Skoda Octavia:
Ambition: la versione di partenza, dotata di un’ottimo equipaggiamento di serie.
Executve: aggiunge il Virtual Cockpit con schermo da 10,2″, il navigatore satellitare e diversi dispositivi tecnologici.
Style: si distingue per i cerchi in lega da 17″, le luci posteriori full Led e la retrocamera.
Sportline: versione sportiveggiante, con assento ribassato e diversi elementi di stile.
RS: top di gamma dall’animo sportivo, con fari Full Led Matrix, cerchi in lega da 18″ e diversi equipaggiamenti specifici.
Ambition: include di serie Cerchi in lega Twister 16″, Fari anteriori Full LED, Fendinebbia LED con funzione curvante, Luci diurne LED e indicatori di direzione alogeni, Luci posteriori in tecnologia LED, Maxi DOT – display multifunzione con computer di bordo da 4,2″, Radio Bolero con display touch 10″ Ready4Nav, Wireless SmartLink, SSD 64GB, Assistente vocale e Wi-Fi > Ricezione radio digitale DAB+ Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e sistema Air Care Bluetooth e 8 altoparlanti, 2 USB Type-C con connettività Apple, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio posteriori con frenata di emergenza automatica, Adaptive Cruise Control, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto Hold, Front Assistant – monitoraggio dello spazio antistante la vettura con funzione di frenata di emergenza e riconoscimento pedoni e ciclisti, Lane Assistant, Ausilio partenza in salita, Driver Activity Assistant, 7 Airbag con possibilità di disattivare airbag passeggero anteriore, Airbag centrale anteriore, Interni Ambition in tessuto con inserti decorativi ‘Alu brushed’, Keyless Easy Start, Kit riparazione pneumatici, Mancorrenti al tetto di colore nero (solo Wagon), ŠKODA Connect – include Care Connect con servizi di Chiamata di Emergenza (a vita), Service Proattivo (10 anni) e Accesso Remoto (1 anno), Specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, Volante multifunzione in pelle con paddles per cambio DSG.
Executive: aggiunge Virtual Cockpit – cruscotto digitale con display a colori da 10,2″, Navigatore satellitare Columbus con display touch 10″, Gesture Control, mappe Europa 3D aggiornabili gratuitamente, Light Assistant (coming/leaving home, tunnel light e day light), Sensore luce e pioggia con attivazione automatica fari e tergicristalli, ŠKODA Connect – servizi Infotainment Online per 1 anno, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore interno ed esterno lato guida fotocromatico, Ruota di scorta con cerchio in acciaio di dimensione ridotte (non disponibile per plug-in e G-TEC). Solo ibrida plug-in: Cerchi Rotare 17″, Driving Mode Select iV.
Style: aggiunge Cerchi in lega Rotare 17″, Luci posteriori Full LED Crystal Lighting con indic. di direzione dinamici, Sensori per il parcheggio anteriori, Telecamera con linee guida per il parcheggio posteriore, Cornici dei finestrini cromate, Dashboard in tessuto, Illuminazione plancia e portiere anteriori Ambient Light, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore Ambient Light, Interni Style in tessuto e pelle con inserti decorativi ‘Silver Haptic’, Mancorrenti al tetto di colore argento (solo Wagon), KESSY Full – Keyless Entry, Start and Exit System, Listello cromato sulla griglia frontale inferiore, Luci di benvenuto nella zona di accesso alla vettura con scritta ŠKODA, Vetri oscurati a partire dal montante B. Toglie ruota di scorta con cerchio in acciaio.
Sportline: aggiunge Cerchi in lega 17″ Pulsar Aereo Nero Diamantato, Assetto sportivo ribassato di 15 mm (non disponibile per OCTAVIA iV e G-TEC), Driving Mode Select – selettore stile di guida, Diffusore posteriore nero lucido con inserti cromati, Logo Sportline sui parafanghi anteriori, Interni sportivi in tessuto nero con dashboard in tessuto dedicato con cuciture grigie e inserti decorativi Neri, Lettering ŠKODA e modello di colore nero, Mancorrenti di colore nero, Paraurti anteriore con inserti nero lucido, Pedaliera in alluminio, Sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrato, Specchietti retrovisori esterni di colore nero, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore interno ed esterno lato guida fotocromatico, Sterzo progressivo, Spoiler sul portellone posteriore in colore nero (per berlina), Battitacco decorativi, Calotte degli specchietti retrovisori esterni neri, Cielo abitacolo di colore nero, Cornice della calandra di colore nero lucido, Cornice dei finestrini nera.
RS: aggiunge Cerchi in lega 18″ Comet in colore nero, Fari anteriori Full LED Crystal Lighting con tecnologia Matrix LED, Funzione Coming/Leaving Home con animazione, Driving Mode Select – selettore stile di guida con Performance Sound Generator, Interni RS in tessuto con dashboard in Alcantara, cuciture rosse e inserti decorativi ‘Carbon-look’, Logo RS sulla griglia anteriore, sul portellone posteriore e sui battitacco anteriori, Luci di sicurezza nelle portiere anteriori, Mancorrenti al tetto di colore nero lucido, Pinze dei freni di colore rosso, Sistema lavafari con indicatore di livello del liquido, Terminali di scarico trapezoidali di colore argento, Volante sportivo a tre razze in pelle traforata con logo RS.
Skoda Octavia: perché-comprarla
Intelligente: se si cerca una ottima berlina al giusto prezzo e con tanta qualità è la scelta ideale
Motori: propulsori benzina, diesel e ibridi sono in grado di accontentare ogni esigenza.
Equipaggiamenti: una dotazione degna di nota già per gli allestimenti di accesso alla gamma.
Skoda Octavia: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Skoda Octavia aggiornato ad febbraio 2023. Le varianti Wagon costano 1.050 euro in più.
Skoda Octavia benzina
Prezzo
1.0 TSI 110 CV Ambition
28.050 €
1.5 TSI ACT 150 CV Ambition
30.750 €
2.0 TSI 245 CV RS
40.400 €
Skoda Octavia mild hybrid
Prezzo
1.0 e-TEC 110 CV DSG Ambition
30.750 €
1.5 e-TEC 150 CV DSG Ambition
33.450 €
Skoda Octavia metano
Prezzo
1.5 G-TEC 130 CV DSG Ambition
29.350 €
Skoda Octavia diesel
Prezzo
2.0 TDI EVO SCR 115 CV Ambition
32.100 €
2.0 TDI EVO SCR 150 CV Executive
34.800 €
2.0 TDI EVO SCR 150 CV DSG RS
42.050 €
Cose da sapere
Come sono gli interni di Skoda Octavia?
Le linee della plancia sono essenziali, i materiali utilizzati per i rivestimenti di grande qualità e gli accoppiamenti tra le plastiche impeccabili. Leggi la nostra recensione.
Qual è il prezzo di Skoda Octavia?
La Skoda Ocatvia è disponibile con un prezzo a partire da 36.350€.
Esiste la versione a metano di Skoda Octavia?
Si, esistono tre versioni a metano della Skoda Octavia a partire da 29.350€.
Di che tipo di motore è dotata Skoda Octavia?
La Skoda Octavia è disponibile in quattro motorizzazioni: benzina, diesel, metano e ibrida.
La nuova BMW M3, versione sportiva della Serie 3, conserva i tratti tipici che da sempre caratterizzano questo modello, su tutti la grande calandra a doppio rene, che ora però cresce notevolmente nelle dimensioni. Tante novità anche dal punto di vista tecnico con l’arrivo della trazione integrale M xDrive. Da quest’anno è inoltre disponibile la versione familiare della vettura, denominata Touring, prima versione station wagon della gamma M3, che monta il propulsore top di gamma da 510 CV.
BMW ha presentato la serie limitata M3 CS, in produzione da questa primavera. La nuova versione sarà la più potente a listino, con un’indole molto pistaiola: il 3.0 litri 6 cilindri della Competition è stato ottimizzato per erogare fino a 550 CV e 650 Nm di coppia, e viene abbinato al cambio automatico a 8 rapporti con messa a punto specifica e alla trazione integrale M xDrive con differenziale posteriore attivo. Un aumento di potenza che si apprezza con i dati sulle prestazioni: la CS raggiunge i 100 km/h da ferma in 3,4 secondi e, grazie all’M Driver’s Package di serie, può sfrecciare a 302 km/h.
Questi numeri, però, non dipendono solo dall’aumento di potenza: l’M3 CS conta su una messa a punto specifica dell’assetto e dello sterzo e sull’uso di materiali leggeri che permettono al modello di pesare 20 kg in meno rispetto alla M3 “normale”. Il nuovo allestimento M3 CS è disponibile a partire da 165.000 €.
BMW M3: dimensioni
Le dimensioni della nuova BMW M3 non sono eccessive e sono simili sia per la versione berlina che per la variante station wagon. La lunghezza sfiora i 4 metri e 80 cm, mentre altezza e larghezza si fermano rispettivamente a 143 cm e 190 cm. il bagagliaio della M3 berlina ha una capacità massima di 480 litri, ma comunque il passo da 286 cm regala tutto lo spazio necessario a bordo, mentre quello della versione familiare parte da un minimo di 500 litri per arrivare a un massimo di 1.510 litri con i sedili posteriori reclinati.
Dimensioni
Lunghezza
4.794 mm
Larghezza
1.903 mm
Altezza
1.433 mm
Passo
2.857 mm
BMW M3: esterni
La nuova generazione di M3 ha attraversato un processo di profondo rinnovamento rispetto al passato, pur mantenendo gli stilemi che da sempre la caratterizzano. La calandra a doppio rene, per assecondare soprattutto i gusti del mercato orientale, raddoppia le sue dimensioni e si estende dal cofano al paraurti donando un aspetto aggressivo alla sportiva. Altrettanto aggressivi sono i gruppi ottici dotati di luci diurne a Led.
I volumi sono ben scolpiti anche dalla linea di cintura laterale, che arrivata al passaruota frontale si incurva verso l’alto prendendo la forma di un artiglio. Molto curato anche il disegno del posteriore in cui il terzo volume è impreziosito dalla presenza di un piccolo spoiler mentre nella parte bassa del paraurti spicca la presenza dei quattro terminali di scarico.
E l’estetica è simile anche nella nuova versione familiare della M3, che però si differenzia per alcune dotazioni top di gamma di serie. Oltre a linee ridisegnate per aumentare lo spazio interno, la M3 Touring può infatti contare su elementi distintivi come i cerchi forgiati da 19″ davanti e da 20″ dietro e su un più pronunciato spoiler posteriore.
BMW M3: interni
L’abitacolo della nuova BMW M3 è un tripudio di lusso e tecnologie all’avanguardia. Oltre al volante multifunzione a tre razze, nella plancia si inseriscono lo schermo da 12,3″ del quadro strumenti digitale e il display touch dell’infotainment (che sul MY 2023 raggiunge i 14,9″ di diagonale) del BMW Live Cockpit Professional.
Tra i sedili anteriori, rivestiti in pelle, trovano posto la leva del cambio e il selettore delle modalità di guida, mentre poco sopra, in un inserto separato, ci sono i controlli del clima automatico trizona. A bordo anche tanti sistemi di sicurezza e assistenza, come il cruise control, il controllo dinamico della stabilità, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e molto altro.
BMW M3: motori
A listino è presente un solo propulsore, un benzina 3.0 litri a 6 cilindri declinato in due livelli di potenza: 480 CV e 550 Nm di coppia (M3) e 510CV e 650 Nm (M3 Competition), disponibile anche con trazione integrale M xDrive. Quest’ultimo propulsore è l’unico disponibile per la versione station wagon M3 Touring. Tutta questa potenza si traduce in prestazioni da supercar: il motore meno potente fa scattare l’auto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, dato che si riduce a 3,9 secondi per la versione da 510 CV e a 3,5 secondi per il modello xDrive.
Inoltre, BMW ha in programma la produzione dell’allestimento a tiratura limitata CS, che declina il 3.0 litri in una versione da 550 CV e 650 Nm. L’allestimento CS, grazie all’aumento di potenza e ad un assetto specifico, registra delle prestazioni ancora più notevoli: i 100 km/h da fermo si raggiungono in 3,2 secondi, mentre la velocità massima si attesta sui 302 km/h.
BMW M3: consumi
Il consumo medio di carburante, calcolato su ciclo combinato WLTP, si aggira tra i 9,8 e i 10,1 litri ogni 100 km per gli allestimenti di accesso alla gamma, con una media leggermente più alta per il modello a trazione integrale. Questi numeri salgono leggermente per quanto riguarda le versioni Touring e CS, che dichiarano percorrenze nell’ordine di 10,1-10,4 litri ogni 100 km.
BMW M3: allestimenti
La BMW M3 prevede un solo allestimento a listino, dotato di tutti i comfort, le tecnologie e lo stile di cui dispone il marchio tedesco. Eventuali differenze di equipaggiamento in base alla motorizzazione vengono indicare nella specifica qui sotto.
Inclusi nella dotazione di serie Cerchi da 18″/19″ M a doppi raggi Styling 824 Orbit Grey con pneumatici misti (ant. 275/40 R18, post. 285/35 R19) – non catenabili, Cerchi in lega da 19″/20″ forgiati M (solo per Competition con xDrive) a doppi raggi Styling 826 Bicolore Black M con pneumatici Misti (ant. 275/35 R 19, post. 285/30 R 20), Airbag per guidatore e passeggero disattivabile tramite apposita chiave, Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili, Poggiatesta regolabili per prima e seconda fila di sedili, Airbag laterali per guidatore e passeggero, Protezione laterale contro urti integrata, Cinture di sicurezza, Fissaggio ISOFIX per sedili posteriori esterni, Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Controllo dinamico di stabilità DSC con funzioni estese, Active Guard con frenata d’emergenza e mantenimento in corsia attivo, Assistente di attenzione alla guida, Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada), Kit attrezzi, Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada), Segnalatore acustico cinture di sicurezza, Disattivazione airbag passeggero, BMW Intelligent Emergency Call, Indicatore pressione pneumatici, Bulloni antifurto per cerchi in lega, BMW Intelligent Emergency Call, Antifurto con allarme, M Drive Pro, Pacchetto retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e richiudibili elettricamente, Specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica, Fari Bi-LED, Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller, Luci posteriori con tecnologia a LED e fari fendinebbia, Assetto sportivo adattivo M, Ugelli tergicristalli riscaldati, Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Motore BMW TwinPower Turbo 6 cilindri benzina e High Precision Injection, Filtro antiparticolato, Sensore livello e qualità olio motore, Cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic e paddle al volante (solo modelli Competition), Servotronic M, M Drive: 3 set-up singoli (Comfort, Sport, Sport+) per motore, assetto, cambio, sound, sterzo, trazione, DSC, Head-Up Display; 2 profili vettura (M1, M2) configurabili, Sistema di Start/stop automatico e tasto per disinserimento, Accensione senza inserimento chiave, Sistema Immobiliser elettronico, Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics), Impianto frenante M Compund con dischi freno forati e autoventilanti, Differenziale sportivo M, Freno di stazionamento elettro meccanico con funzione Automatic Hold, Indicatore usura pastiglie freni, Cruise Control con funzione freno, Limitatore di velocità, Batteria agli Ioni di Litio con morsetto di sicurezza, Climatizzatore automatico con controllo a 3 Zone, BMW Live Cockpit Professional, BMW Connected Package Professional, Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. Esterna, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, Impianto HiFi amplificato, BMW Connected Drive Services, Radio DAB, Presa elettrica da 12V nella console centrale, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio Chiusura aut. regolabile, BMW Teleservices, Sensori di parcheggio PDC Ant. / Post., Profilo impostazioni personali dedicato per chiave, Paraurti in tinta carrozzeria, Parte inferiore paraurti (ant. e post.) e minigonne laterali in nero lucido, Diffusore posteriore in nero lucido, Calandra in nero lucido a doppio rene senza cornice con listelli doppi M e badge modello, Specchietti retrovisori esterni con calotte in nero lucido (solo modelli Competition), Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni, Air Breather laterali con logo M3-M4 e finitura in nero lucido (solo modelli Competition), Tetto in Carbonio con antenna e dettagli in nero lucido, Maniglie portiere illuminate con inserto in tinta carrozzeria, 4 Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra con finitura Chrome (solo M3), 4 Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra con finitura Black Chrome (solo modelli Competition), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro con finitura Chrome (solo M3), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro con finitura in nero lucido (solo sui modelli Competition) Shadowline BMW Individual esterna lucida, Shadow Line esterna nero lucido BMW Individual con contenuti estesi, Copertura motore con badge M (solo Competition), Sedili per 5 passeggeri, Interni in Pelle “Merino” con contenuti estesi, Black | Black LKSW, Modanature interne in Black High Gloss con profili in Pearl Chrome, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual, Leva selettrice del cambio specifica M, Tappetini in velluto M con logo, Listelli battitacco illuminati con badge M3, M4, Sedili sportivi M Sport, Supporto lombare, Regolazione elettrica sedili anteriori, Pacchetto portaoggetti, Riscaldamento dei sedili anteriori, Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti, Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori, Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, alette parasole e portaoggetti, Luci interne: vano piedi anteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli, Ambient Light – Illuminazione interna diffusa, Volante sportivo M in pelle a 3 razze con comandi multifunzione e tasi M1/M2, Regolazione del piantone sterzo in altezza e profondità, Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande (1l) e cenrale ant. Pedali M con cover in Alluminio, Sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore abbattibile 40:20:40, Ganci e anelli multifunzione nel vano bagagli.
BMW M3: perché comprarla
Motori: la versione sportiva della Serie 3 non può che montare i più potenti propulsori BMW, che regalano all’auto prestazioni da supercar.
Equipaggiamento: la dotazione di serie è molto ricca e fonde elementi eleganti ad altri più tecnologici e sportivi.
Immagine: con l’introduzione del nuovo design la BMW M3 attira ancora di più l’attenzione su di sé, merito soprattutto del doppio rene di dimensioni maggiorate.
BMW M3: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della BMW M3 aggiornato a febbraio 2023:
Nel mondo dei fuoristrada compatti Suzuki Jimny è un’istituzione. Il piccolo fuoristrada giapponese, infatti, è giunto alla quarta generazione senza perdere le caratteristiche tipiche che l’hanno consacrato nell’olimpo delle 4×4 specialistiche. Al momento Suzuki Jimny non è più disponibile sul mercato italiano, poiché lo stock di vetture previsto per il 2020 è esaurito. L’unica variante disponibile, omologata N1, è rappresentata da Jimny Pro.
Mentre si attende il ritorno della Suzuki Jimny nei listini italiani, arriva una nuova versione che, in questo momento, rappresenta quindi l’unica scelta disponibile sul nostro mercato. Si tratta dell’allestimento Pro, quello cioè dotato di omologazione N1. Il Jimny così allestito è dotato di due soli posti e di un vano di carico di 863 litri.
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
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Suzuki Jimny 5 porte
La tanto attesa carrozzeria a 5 porte è finalmente arrivata, almeno sul mercato indiano. Suzuki Jimny evolve ancora: diventa più lunga e si dota di portiere posteriori, mantenendo però quel design squadrato e tradizionale della quarta e attuale generazione del fuoristrada giapponese. Questa nuova variante arriva a 3,98 metri di lunghezza e presenta un interasse di 2,59 metri. Nessuna novità, per ora, per quanto concerne la tanto vociferata variante ibrida. L’attuale 1.5 aspirato rimane l’unica opzione in gamma.
Suzuki Jimny Elettrica
Suzuki ha dichiarato che commercializzerà nel Vecchio continente una nuova serie di auto a batteria entro il 2030. Fra le slide che mostravano il piano industriale della Casa di Hamamatsu gli osservatori più attenti hanno notato la versione elettrica di Jimny. Inconfondibile nel suo design iconico, la variante Bev del fuoristrada giapponese figurava accanto ad altri quattro modelli elettrici dedicati all’Europa. Per il momento, Suzuki non ha pubblicato ulteriori dettagli sulle vetture o sulle date dei diversi lanci. Quello che sappiamo è che queste cinque auto sono state progettate per rivoluzionare definitivamente la gamma Suzuki, che nel 2030 sarà composta al 20% da vetture ibride e per la parte restante di veicoli full-electric.
Suzuki Jimny: dimensioni
La Suzuki Jimny si caratterizza per misure decisamente compatte che la rendono particolarmente agile nella guida fuoristrada. La lunghezza è di soli tre metri e quarantotto centimetri, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 165 e 173 centimetri. Grazie all’altezza da terra di 21 centimetri, la Suzuki Jimny vanta degli angoli di attacco, dosso e uscita, di 37°, 28° e 49°.
Dimensioni
Lunghezza
3.480 mm
Larghezza
1.645 mm
Altezza
1.725 mm
Passo
2.250 mm
Suzuki Jimny: esterni
Il look della Suzuki Jimny è certamente personale. Le linee sono squadrate, dure e senza tempo e conferiscono subito una connotazione off road al piccolo fuoristrada giapponese.
Il frontale è personalizzato da una ampia mascherina a sviluppo orizzontale a cinque listelli che include i fari tondi e gli indicatori di direzione separati, mentre il parabrezza è quasi verticale. Nella fiancata spiccano i passaruota separati dalla carrozzeria ed i grandi finestrini che donano ampia luminosità all’abitacolo, mentre il posteriore è tipicamente old school con il grande lunotto verticale e la fanaleria posizionata in basso nel paraurti.
Suzuki Jimny: interni
L’abitacolo della SuzukiJimny è decisamente essenziale, specialmente in nell’unica versione disponibile Pro, ed esalta la vocazione da off road della vettura giapponese.
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 20
Suzuki Jimny: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21
Il cruscotto è composto da due elementi squadrati separati da un piccolo display digitale, mentre al centro della plancia è presente il monitor da 7 pollici dedicato all’infotainment di bordo tramite il quale comandare il navigatore satellitare, i comandi dell’audio e ottenere le informazioni trasmesse dal proprio smartphone. Alla base della plancia sono invece disposti i comandi dedicati al climatizzatore.
Suzuki Jimny: motori
La Suzuki Jimny è offerta con un’unica motorizzazione benzina da 1.5 litri e 102 CV posizionato longitudinalmente. Questo propulsore sostituisce la precedente unità da 1.3 litri e regala maggior potenza ed un riduzione di peso notevole. Due, invece, i cambi disponibili. Di serie è previsto un manuale a 5 marce, mentre come optional si può avere un automatico a quattro rapporti. Il sistema di trazione integrale All Grip PRO offre la trazione posteriore durante la guida cittadina, ma è possibile inserire le quattro ruote motrici quando il terreno diventa accidentato.
Suzuki Jimny: consumi
Passando ad analizzare i consumi è bene ricordare che Suzuki Jimny è un piccolo fuoristrada, dunque non possiamo aspettare consumi ed emissioni estremamente bassi. I dati secondo il ciclo WLTP sono 7,9 litri per 100 chilometri e 178 grammi di CO2 emessi al chilometro.
Suzuki Jimny: allestimenti
La SuzukiJimny è oggi disponibile in un unico allestimento.
Pro: allestimento con omologazione autocarro
Pro: di serie sono presenti i cerchi di lamiera da 15″, le finiture esterne Black, i fendinebbia, gli abbaglianti automatici, i retrovisori elettrici, l’impianto audio con bluetooth, i sedili riscaldabili, il climatizzatore, mentre tra i sistemi avanzati di assistenza alla guida troviamo il cruise control, l’avviso di superamento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata automatica d’emergenza, l’hill hold control e l’hill descent control.
Suzuki Jimny: perché comprarla
Doti offroad: il Jimny è il modello dedicato all’offroad duro e puro più piccolo sul mercato.
Dimensioni: in meno di 4 metri racchiude tutte le capacità dei fuoristrada più grandi.
Valore residuo: alto il valore del modello anche sul mercato dell’usato.
Suzuki Jimny: prezzo
Arrivati al listino di Suzuki Jimny ricordiamo che lo stock del fuoristrada è attualmente esaurito per il mercato italiano. L’unica variante disponibile è quella autocarro denominata Pro.
Quando si pensa ad un SUV ricercato nello stile e ricco nei contenuti può venire in mente la Mazda CX-5, che proprio per queste sue caratteristiche e per l’elevata attenzione alla qualità non sfigura nemmeno nel confronto con i principali attori del suo segmento di appartenenza, tutti tendenzialmente tedeschi e di fascia premium. La casa giapponese ha inoltre recentemente lanciato il MY2023: dopo il restyling estetico dell’anno precedente è il momento dell’introduzione della tecnologia M Hybrid per i motori a benzina.
Mazda CX-5 si aggiorna e cede alla tentazione dell’elettrificazione, anche se parziale e “leggera”. Il Model Year 2023 sarà infatti dotato di un sistema mild-hybrid denominato Mazda M Hybrid 24V, compreso nell’equipaggiamento base di entrambe le versioni a benzina, sia del 2.0 da 165 CV che del 2.5 da 194 CV. Grazie all’utilizzo dell’energia recuperata durante il rilascio e all’unità elettrica Isg che sostiene il motore benzina, questa tecnologia permette di contenere i consumi, diminuendo i valori relativi del 5-8%, riducendo di 12 g/km anche le emissioni di CO2. Il problema della riduzione dello spazio in abitacolo è risolto poi allocando il pacco batterie da 24 V fra le ruote. Oltre a queste varianti benzina mild-hybrid, troviamo poi il turbodiesel nei due livelli di potenza da 150 CV e 184 CV con trazione integrale e trasmissione automatica.
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
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Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Ma non è solo la gamma propulsori a rinnovarsi: anche gli interni diventano più confortevoli e accessoriati. Debuttano infatti nella dotazione di serie il volante e i sedili anteriori riscaldabili, la ricarica Qi senza fili, il display touch connesso a Apple CarPlay e Android Auto, nonché le prese anteriori Usb-c. Infine, anche l’offerta di allestimenti è stata aggiornata e si compone ora di quattro varianti: Centre line, Exclusive line, Homura e Takumi. Come detto, la versione di accesso alla gamma è già molto completa, includendo in aggiunta alle dotazioni di serie elencate sopra i cerchi di lega da 19 pollici e i fari full Led. Salendo di livello, i fari diventano a matrice di Led e il portellone è dotato di apertura e chiusura elettrica. La variante Homura si fa riconoscere per il suo piglio sportivo e, per le finiture nero lucido e per i rivestimenti interni in pelle-tessuto scamosciato nero, con cuciture rosse. La top di gamma Takumi si distingue infine grazie ai rivestimenti in pelle nappa, agli inserti in legno e ai sedili ventilati con regolazione elettrica. Il Model Year 2023 è disponibile nei concessionari già dal mese di febbraio.
Mazda CX-5: dimensioni
Le dimensioni della Mazda CX-5 sono quelle proprie di un SUV di medio livello. I quattro metri e mezzo di lunghezza accolgono senza alcun problema cinque passeggeri, mentre il bagagliaio offre una capienza di 506 litri con il divanetto posteriore in posizione.
Dimensioni
Lunghezza
4.550 mm
Larghezza
1.840 mm
Altezza
1.680 mm
Passo
2.700 mm
Mazda CX-5: interni
L’abitacolo della Mazda CX-5 è rifinito con grande cura e si mostra molto accogliente per tutti i passeggeri. I materiali utilizzati per la plancia soddisfano sia la vista che il tatto, portando ad un livello molto alto la qualità percepita ogni volta che si sale a bordo. Il cruscotto presenta tre elementi circolari dedicati al contachilometri, al contagiri e alle informazioni della vettura, mentre al centro spicca il touch screen da 10,25″ dedicato all’infotainment con Radio DAB.
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Mazda CX5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Mazda CX5: Interni
Mazda CX5: Interni
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
A bordo si trovano anche tanti ADAS e sistemi di sicurezza di serie, come il selettore di guida, il sistema di frenata in città con riconoscimento pedoni, il cruise control con limitatore di velocità, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, l’assistente al mantenimento della carreggiata e tanto altro ancora. E per quanto riguarda i comfort la dotazione è ugualmente ricca: climatizzatore automatico bi-zona, navigatore e Start Button sono inclusi nel prezzo. In seguito all’aggiornamento MY2023 si aggiungono agli equipaggiamenti base anche il volante e i sedili anteriori riscaldabili, la ricarica Qi wireless, la connettività Apple CarPlay e Android Auto, nonché le prese anteriori Usb-c.
Mazda CX-5: esterni
L’elemento che più caratterizza la Mazda CX-5 è senza ombra di dubbio il look degli esterni, che il restyling ha rinfrescato senza alterarne i tratti principali: linee fluide e a tratti anche aggressive, dal sapore quasi sportivo, soprattutto nella parte anteriore. Nella dotazione esterna di serie troviamo poi fari full Led e cerchi in lega da 19 pollici.
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Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
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Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Mazda CX-5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Sul frontale della Mazda CX-5, molto elegante nonostante le dimensioni importanti della vettura, spicca l’enorme griglia, rinnovata con il MY 2022. Questa è abbracciata da gruppi ottici sottili ed affilati che conferiscono un aspetto aggressivo, mentre le due nervature presenti sul cofano motore donano ulteriore movimento al frontale. La fiancata è molto pulita ed essenziale e si caratterizza per un gioco di pieni e di vuoti che serve a dissimulare gli ingombri dell’auto. Il posteriore, invece, è molto snello grazie ad un lunotto dalle dimensioni generose e ad una fanaleria sottile ed affilata, che sul nuovo modello mostra un rinnovato disegno dei Led.
Mazda CX-5: motori
La gamma motori disponibile per la Mazda CX-5 offre una duplice scelta sia tra i benzina mild-hybrid che tra i diesel. Per quel che riguarda i primi si può optare per il 2.0 Skyactiv-G da 165 CV ed il 2.5 Skyactive-G da 194 CV. Tra i diesel la possibilità di scelta varia tra il 2.2 Skyactive-D declinato nelle versioni da 150 e 184 CV. Le versioni meno potenti di entrambe le alimentazioni sono abbinate sia alle due che alle quattro ruote motrici, entrambe con cambio manuale di serie. Le versioni più potenti sono invece dotate di cambio automatico e trazione AWD di serie.
Mazda CX-5: consumi
Come si sa i SUV non sono proprio le auto ideali per chi vuole evitare numerose soste al distributore, ma la Mazda CX-5 promette dei consumi di tutto rispetto, grazie ai motori dotati della tecnologia Skyactive e grazie alla tecnologia Mazda M Hybrid 24V disponibile per i benzina. Partendo proprio da questi ultimi modelli, la variante da 165 CV presenta valori pari a 6,5 litri/100 km che salgono a 7,6 litri/100km per il propulsore più potente da 194 CV. Nonostante l’aggiunta del mild-hybrid sulle varianti benzina, restano comunque più efficienti i motori diesel: il 2.2 da 150 CV promette un consumo di combinato di 5,6 litri/100 km, mentre la versione a gasolio più potente consuma 6,6 litri/100 km.
Mazda CX-5: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti previsti a listino per la Mazda CX-5, a cui si aggiungono poi due versioni speciali:
Centre-line: rappresenta il livello di accesso alla gamma, disponibile solo con i motori benzina e meno potenti e con il diesel 2WD.
Exclusive-line: dotato di maggiore tecnologia a bordo.
Homura: si fa riconoscere per le finiture nero lucido dal carattere sportiveggiante.
Takumi: rappresenta il top di gamma tanto nelle dotazioni quanto nella scelta dei rivestimenti.
Advantage: versione speciale che aggiunge elementi funzionali e di sicurezza.
NewGround: versione speciale riconoscibile per le finiture argentate.
Centre-line: la versione di accesso alla gamma include nel prezzo cerchi in lega da 19″ con inserti Black, fari anteriori e posteriori a LED, rivestimenti interni in tessuto nero, illuminazione abitacolo con luci LED, volante multifunzione riscaldabile elettricamente e pomello cambio rivestiti in pelle, sedili anteriori riscaldabili elettricamente, radio digitale DAB con comandi al volante, presa Aux-in E 4Xusb, MZD Connect con display centrale da 10,25″ e Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico bi-zona con sensore umidità, Cruise control con limitatore di velocità, sensori parcheggio anteriori e posteriori, videocamera posteriore di ausilio al parcheggio, G-Vectoring Control Plus, assistenza alla partenza in salita, sistema intelligente frenata in città con rilevamento pedoni diurna e notturna, sistema monitoraggio angoli ciechi con rilevazione pericolo uscita parcheggio, mantenimento della corsia, controllo automatico fari abbaglianti
Exclusive-line: aggiunge rispetto alla versione “base” fari anteriori a matrice di LED, posteriori a LED con segnature Mazda, portellone posteriore elettrico, cassetto portaoggetti rivestito internamente, impianto audio Bose con 10 altoparlanti, ricarica wireless per smartphone, smart key, strumentazione con grafica centrale TFT da 7 pollici, head-up display, padre shift al volante per versioni AT, monitor 360°, sbrinatore parabrezza anteriore, sistema di controllo trazione Off Road Mode, sistema intelligente frenata in città anche posteriore, riconoscimento segnali stradali, rilevazione stanchezza guidatore, Cruise control adattativo MRCC, funzione Cruise and Traffic system.
Homura: aggiunge rispetto a Exclusive-line retrovisori esterni con guscio nero lucido riscaldabili regolabili e ripetibili elettricamente e automaticamente, cerchi in lega da 19″ nero lucido, finiture esterne nero lucido, griglia anteriore con finitura red, terminale di scarico maggiorato, plancia con inserti “Black Honey/ Comb”.
Takumi: aggiunge rispetto a Homura cerchi in lega da 19″ Chrome, finiture esterne colore carrozzeria, griglia anteriore nero lucido, plancia con inserti in legno, illuminazione abitacolo con luci LED, sedili posteriori riscaldabili elettricamente, rivestimento interni in pelle Nappa di colore Brown con finiture Deep Red, sedili guidatore con regolazione elettrica, sedili anteriori con regolazione elettrica e dotati di sistema di ventilazione, sistema memorie per regolazioni sedile guidatore, retrovisore interno fotocromatico senza cornice “Frameless”.
Advantage: versione speciale caratterizzata da cerchi in lega da 19″ con inserti Black, vetri posteriori scuri, Head Up Display proiezione informazioni sul parabrezza, selettore di guida Mi-Drive (versioni benzina AT).
Newground: versione speciale caratterizzata da finiture inferiori paraurti e sottoposta satin silver, griglia anteriore con finitura Green, fari anteriori adattivi AFS a LED, interni in pelle-tessuto scamosciato con finiture e cuciture yellow-green.
Mazda CX-5: perché comprarla
Design: lo stile della CX-5 è molto ricercato, ideale per chi è attento al design.
Motori: grazie al sistema mild-hybrid anche i motori a benzina vantano una buona efficienza.
Dinamica di guida: buono il feeling al volante. La CX-5 sa essere piacevole da guidare anche tra le curve.
Mazda CX-5: prezzi
Ecco i prezzi della Mazda CX-5 aggiornati a gennaio 2023:
Mazda CX5
Prezzo
2.0 Skyactiv-G 165 CV Centre-line
36.700 €
2.5 Skyactiv-G 194 CV AWD Exclusive-line
46.050 €
2.2 Skyactiv-D 150CV Centre-line
38.700 €
2.2 Skyactiv-D 184 CV AWD Exclusive-line
47.150 €
Qualora foste interessati alla Mazda CX5 potete controllare le numerose offerte presenti su automobile.it con prezzi a partire da 11.900 euro.
