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Il fascino delle station wagon rimane intatto, soprattutto in Italia e in Europa, anche in un momento come questo in cui Suv e crossover hanno conquistato una consistente fetta di mercato. Conosciute con vari nomi (“giardinette” in Italia, “estates” nel Regno Unito e “break”in Francia) sono state un must negli anni ’80 e ’90, per poi cedere il passo prima alle monovolume e ora ai Suv e ai crossover, che rappresentano la moda del momento. Anche se bisogna sottolineare che in alcuni mercati il loro fascino è rimasto intatto.

Per far riguadagnare quote sul mercato alle station wagon, oggi i costruttori propongono nuove vetture dal look più accattivante e sportivo. Le station wagon attuali hanno un ampio bagagliaio, motori potenti e abitacoli confortevoli, caratteristiche che le rendono la soluzione ideale per famiglie, lavoro e viaggi. Queste automobili, grazie allo spazio abbondante e ai consumi molto spesso contenuti, rappresentano ancora l’ideale per chi deve percorrere lunghe distanze. Inoltre, proprio nel corso del 2023 arriveranno le primissime familiari alimentate da powertrain completamente elettrici. Vediamo allora le 5 station wagon più interessanti in arrivo.

Volkswagen ID.7 Tourer

La Volkswagen ID.7 Tourer è l’erede 100% elettrica della Passat, che passa la mano dopo otto generazioni e più di 50 anni di gloriosa carriera. Sarà sviluppata su un’evoluzione della piattaforma MEB con configurazioni a trazione posteriore e a trazione integrale con due motori, con 700 km di autonomia, una potenza di ricarica di oltre 200 kW e uno scatto da 0 a 100 km/h inferiore a sei secondi. La ID.7 familiare condividerà il powertrain della variante berlina recentemente presentata. Al momento non sono state fornite informazioni sulle motorizzazioni, ma dovrebbe garantire più dei 299 CV della motorizzazione più potente della ID.5. Di sicuro ID.7 proporrà soluzioni innovative. A partire dall’aerodinamica, con frontale ampio e posteriore spiovente per canalizzare al meglio i flussi e contribuire ai 700 km di autonomia nel ciclo Wltp. Gli interni ci proiettano nel futuro: esordiscono l’head-up display a realtà aumentata e un display centrale da 15 pollici.

BMW Serie 5 Touring

La nuova BMW Serie 5 Touring sarà anche elettrica. Le foto spia intercettate negli ultimi tempi mostrano due prototipi diversi di i5 Touring: quello con le pinze freno rosse rivela la presenza di un powertrain elettrico molto potente e di un assetto sportivo. A parte la motorizzazione, l’i5 Touring non avrà grandi differenze rispetto alla versione endotermica. Potrebbe esserci spazio anche per un probabile ritorno della M5 Touring, che dovrebbe montare lo stesso powertrain ibrido plug-in con motore 4.4 V8 della XM con una potenza tra i 650 e i 750 CV. La gamma comprenderà anche motori meno sportivi sempre ibridi plug-in, mild hybrid a benzina e diesel. La nuova Serie 5 dovrebbe essere presentata nella prima parte dell’anno; mentre l’elettrica potrebbe esordire questa estate.

Cupra Leon Sportstourer

La Cupra Leon Sportstourer è la versione sportiva della Seat Leon station wagon. È una familiare compatta proposta in due versioni a benzina e in due ibride plug-in con batteria ricaricabile alla spina. La gamma si arricchisce di due motorizzazioni: 1.5 e 2.0 TSI a benzina non elettrificate da 150 e 190 CV. La 1.5 TSI assicura un’accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi e una velocità massima di 214 km/h, mentre la 2 litri scende a 7,4 secondi, toccando i 227 km/h. Il modello 1.5 è disponibile con cambio manuale a 6 marce, mentre la 2.0 è dotata di cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Di serie le due nuove motorizzazioni propongono cerchi in lega da 18”, fari full Led, luci ambiente smartwraparound, infotainment con display da 10”, accesso keyless, cruise control adattivo, cruscotto digitale e climatizzatore trizona. La Sportstourer può essere personalizzata con i fari Matrix Led, con le minigonne Cupra Side Skirts per le versioni da 190 CV e il Design Pack per tutti i modelli. La gamma Cupra Leon è formata anche dalla mild hybrid da 150 CV, dalle ibride plug-in da 204 e 245 CV, dalla 2.0 TSI a benzina da 245 CV e dalla VZ da 300 CV.

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Peugeot 308 SW elettrica

La Peugeot e-308 SW, che sarà in vendita da metà anno, rappresenta l’esordio della variante 100% elettrica nella gamma della media francese. La e-308 è alimentata da una batteria da 51 kWh e un’architettura a 400 Volt composta per l’80% da nickel, per il 10% da manganese e per il 10% da cobalto. Monta un motore da 156 CV e 260 Nm e l’autonomia supera i 400 km nel ciclo Wltp. La batteria può ricaricarsi dal 20% all’80% in meno di 25 minuti a corrente continua. A livello estetico cambia poco rispetto alla 308 alimentata dai propulsori “tradizionali”: sia la berlina che la station wagon hanno nuovi cerchi da 18” con design aerodinamico per migliorare l’efficienza della vettura. Sempre per ottimizzare le prestazioni, sono presenti modifiche al disegno del sottoscocca e alla calandra.

Astra Sports Tourer Electric

La nuova Astra Sports Tourer Electric, che completa la gamma accanto ai modelli benzina, diesel e ibrida plug-in, è la prima station wagon tedesca 100% elettrica della storia. La nuova vettura è parente stretta della Peugeot e-308, con la quale condivide piattaforma e meccanica. La nuova Astra ha lo stesso motore della cugina francese: 156 CV e 270 Nm con una batteria da 54 kWh per una velocità massima limitata a 170 km/h. L’autonomia, stando a quanto dichiarato dal costruttore, può raggiungere i 416 km nel ciclo Wltp, con un consumo di 12,7 kWh per 100 km, tra i più bassi del segmento C. Esteticamente è uguale rispetto alla versione termica, a parte la “e” sul portellone e il design esclusivo dei cerchi da 18”. Il bagagliaio conserva la capacità minima dell’ibrida plug-in con 516 litri aumentabili fino a 1.553 litri se si abbassano i sedili posteriori. Confermato il quadro strumenti Pure Panel con due display da 10”. La nuova Astra station wagon sarà ordinabile dalla prossima primavera.

Nonostante la sempre più imperante moda dei Suv, le vetture familiari continuano comunque a rappresentare la scelta più razionale per tutti coloro che sono alla ricerca di un modello comodo e spazioso. Potendo contare su una grande volumetria interna e su un vano di carico dalla forma spesso molto regolare, si prestano alla perfezione ad un utilizzo in famiglia, ma anche per il tempo libero.

La nostra top 5

Abbiamo quindi selezionato le cinque auto familiari più economiche oggi disponibili sul mercato. Si tratta di modelli molto simili per dimensioni, ma con motorizzazioni spesso molto diverse e con una differente gestione degli spazi interni. Rientrano praticamente tutte nel Segmento C, con lunghezze poco oltre i 4,5 metri, ma nonostante questo riescono ad accogliere comodamente fino a cinque passeggeri (con un’eccezione).

Dacia Jogger

E l’eccezione in questione è rappresentata proprio dalla familiare più economica sul mercato, la Dacia Jogger. A metà strada tra una familiare, un Suv e una monovolume, l’ultima arrivata in casa Dacia è infatti in grado di ospitare fino a sette passeggeri su tre file. Il tutto, assicurando a tutti gli occupanti un ottimo comfort. La variante a GPL viene proposta ad un prezzo di partenza di 16.800 euro.

• Bagagliaio: da 160 a 1819 litri
• Prezzo: 16.800 euro

Fiat Tipo Station Wagon

Dopo l’uscita di scena della variante berlina, ora la Fiat Tipo è disponibile unicamente nei “tagli” di carrozzeria a due volumi e familiare. Quest’ultima è la più indicata per chi ha bisogno di spazio in abbondanza. Del resto, la Tipo Station Wagon può fare affidamento su un vano di carico con una capacità minima di 550 litri. In abbinamento al propulsore 1.0 a tre cilindri viene proposta ad un prezzo di 22.450 euro.

• Bagagliaio: da 550 litri
• Prezzo: 22.450 euro

Seat Leon Sportstourer

Sul gradino più basso del podio si posiziona la Seat Leon Sportstourer. La variante familiare della media spagnola spicca per il suo design personale e che strizza l’occhio alla clientela più giovane e attenta allo stile. Buona l’abitabilità interna e tanta la tecnologia ben rappresentata dal quadro strumenti digitale e da un sistema di infotainment moderno e di facile consultazione. Si parte da 25.000 euro per la 1.0 TSI da 90 CV.

• Bagagliaio: da 600 a 1.600 litri
• Prezzo: 25.000 euro

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Peugeot 308 SW

Fresca di presentazione, l’ultima generazione della Peugeot 308 punta tutto sul suo design moderno e “tech”. Apprezzabile il fatto che anche nella versione familiare non perde l’aggressività stilistica che caratterizza la sorella a due volumi. Ampia la gamma motori, dove trovano posto anche un plug-in e un’inedita versione elettrica. In abbinamento al 1.2 PureTech da 110 CV i prezzi partono da 26.000 euro.

• Bagagliaio: da 608 a 1.634 litri
• Prezzo: 26.000 euro

Hyundai i30 SW

Comoda e pratica, la Hyundai i30 familiare rappresenta alla perfezione il grande salto avanti compiuto dal costruttore coreano negli ultimi anni tanto dal punto di vista tecnico quanto qualitativo. L’ambiente interno è curato e la gamma è ricca e comprende varie motorizzazioni. La versione più economica è abbinata ad un sistema mild-hybrid che da accesso ad interessanti sgravi fiscali. Il tutto ad un prezzo di 27.950 euro.

• Bagagliaio: da 602 a 1.650 litri
• Prezzo: 27.950 euro

Siamo ormai abituati ad etichettare come supercar unicamente i modelli a due posti, magari con motore centrale e dall’estetica esotica e appariscente. Tuttavia, l’appellativo di supercar, oggigiorno, può avere un’accezione molto più trasversale, andando ad identificare modelli che, fino a qualche tempo fa, avevano un’indirizzo d’impiego ben lontano da quello di dare emozioni a chi le guida. Ma si sa, i tempi cambiano e così oggi anche le station wagon, auto tradizionalmente pensate per i viaggi comodi in famiglia, possono trasformarsi in vere e proprie supercar.

La nostra top 5

Con potenze che in molti casi superano i 600 CV, velocità prossime se non superiori ai 300 km/h e accelerazioni inferiori ai 4 secondi, le familiari sportive non hanno davvero nulla da invidiare alle tradizionali supercar. Per questo motivo abbiamo stilato una lista delle cinque station sportive più veloci nello scatto da 0 a 100 km/h oggi disponibili sul mercato. È interessante notare come quattro modelli su cinque siano alimentati da un propulsore V8, mentre a tutti e cinque bastano meno di 4 secondi per arrivare a 100 km/h.

Porsche Panamera Turbo S

La regina indiscussa delle station wagon sportive è la Porsche Panamera SportTurismo Turbo S. La variante familiare della berlina di Stoccarda è spinta da un V8 di 4 litri sovralimentato tramite due turbocompressori, capace di sviluppare una potenza di 630 CV. A dirla tutta, la variante E-Hybrid della Turbo S è ancora più potente, ma per via del peso extra non è altrettanto veloce nello 0-100 km/h, che la Turbo S archivia in appena 3,1 secondi.

• Motore: 4.0 V8
• Potenza: 630 CV
• 0-100 km/h: 3,1 secondi

Mercedes Classe E 63S AMG

Al secondo posto della nostra classifica si posiziona la Mercedes E 63 S AMG, un vero e proprio mostro da oltre 600 CV, che tra le auto della nostra top 5 spicca in quanto a coppia disponibile: ben 850 Nm. La familiare della stella è alimentata da un V8 biturbo di 4 litri da 612 CV che, grazie alla trazione integrale, è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi.

• Motore: 4.0 V8
• Potenza: 612 CV
• 0-100 km/h: 3,5 secondi

Audi RS6

Sul terzo gradino del podio troviamo un modello che non ha bisogno di presentazioni. L’Audi RS6 è la famigliare sportiva per antonomasia, una vera e propria supercar in formato famiglia. Sotto il cofano scalpita un V8 da 600 CV tondi, che attraverso la mitica trazione integrale quattro, permette al modello di scattare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. Particolare il fatto che tutti i pannelli della carrozzeria ad eccezione di tetto e portiere anteriori, sono stati sostituiti per dare all’RS6 un aspetto ancora più aggressivo.

• Motore: 4.0 V8
• Potenza: 600 CV
• 0-100 km/h: 3,6 secondi

Alpina B5 Touring

Alpina è un brand poco conosciuto dalle nostre parti. Si tratta di un piccolo marchio tedesco dedito all’elaborazione dei modelli BMW. Rispetto alle “tradizionali” BMW M, i modelli Alpina hanno un aspetto più sobrio, ma non per questo sono meno prestazionali. Anzi. L’Alpina B5 Touring può contare sulla spinta poderosa di un V8 di 4,4 litri in grado di sviluppare 621 CV, sufficienti a farla scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.

• Motore: 4.4 V8
• Potenza: 621 CV
• 0-100 km/h: 3,6 secondi

BMW M3 Touring

Chiude la nostra classifica la novità più recente nel segmento delle familiari ad alte prestazioni: La BMW M3 Touring. Si tratta della prima M3 con carrozzeria Touring nella storia del modello e la sua presenza nella nostra classifica spicca poiché rappresenta il modello più piccolo tra quelli in top 5. Non solo in termini di dimensioni, ma anche di potenza. Nella variante Competition, infatti, il 6 cilindri in linea della M3 Touring sviluppa 510 CV, ma grazie alla trazione integrale scatta da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi.

• Motore: 3.0 6 cilindri in linea
• Potenza: 510 CV
• 0-100 km/h: 3,6 secondi

La sempre più forte presenza di Suv e crossover ha lentamente ma inesorabilmente fagocitato interi segmenti di mercato. Piano, piano, il numero dei monovolume si è progressivamente ridotto. Ma questi non sono stati gli unici ad accusare il colpo. Davanti allo strapotere dei Suv, anche le auto familiari hanno visto calare in maniera drastica il numero delle immatricolazioni. Di conseguenza, con il tempo molti costruttori hanno allentato la loro presenza in questo segmento, puntando tutto sui modelli a ruote alte. Tuttavia, restano ancora molte station wagon in commercio, anche se, quelle più compatte, appartenenti al segmento B, sono ormai completamente sparite.

La nostra Top 5

Proprio per questo motivo, abbiamo scelto di raccogliere in questa classifica i cinque modelli station wagon più compatti oggi disponibili sul mercato. Spariti i modelli derivati da vetture di segmento B come la Skoda Fabia Combi, per intenderci, restano vetture tendenzialmente appartenenti al segmento C del mercato. Tutte, tranne una. A dominare in questa top 5, infatti, è la Mini Clubman, che nonostante sia cresciuta parecchio nel corso degli anni, continua ancora a puntare su una lunghezza piuttosto contenuta.

Mini Clubman

La Mini Clubman è giunta ormai alla sua seconda generazione. Nel passaggio dalla prima alla seconda serie, la familiare inglese è cresciuta nelle dimensioni, ma non va comunque oltre i 4,26 metri. La capacità di carico, come per tutte le Mini, non è di certo il suo forte, con una volumetria del vano di carico che in configurazione standard si attesta sui 360 litri. Ampia la gamma motori, che include anche una variante ad alte prestazioni pensata per i clienti più sportivi con una potenza di oltre 300 CV.

• Lunghezza: 4,26 metri
• Bagagliaio: 360/1.250 litri

Dacia Jogger

La seconda classificata di questa classifica è in realtà un modello “borderline”. La Dacia Jogger, infatti, è una vettura a metà strada tra una monovolume, un Suv e una station wagon ed è anche l’unica auto della nostra top 5 ad essere disponibile anche in variante a sette posti. Disponibile anche a GPL, fa dell’abitabilità il suo principale punto di forza. Buona anche la capacità di carico: in configurazione sette posti offre una capacità di 160 litri, mentre abbattendo tutti i i sedili posteriori si arriva a ben 1.819 litri.

• Lunghezza: 4,54 metri
• Bagagliaio: 160/1.819 litri

Fiat Tipo Station Wagon

Tra le familiari compatte spicca la Fiat Tipo Station Wagon. Recentemente sottoposta ad un leggero restyling che ha cambiato soprattutto il design del frontale, la familiare torinese è l’auto ideale per chi necessita di una station wagon non eccessivamente grande, ma con un’ottima gestione degli spazi interni. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 550 litri e può contare su una forma molto regolare.

• Lunghezza: 4,57 metri
• Bagagliaio: 550/1.500 litri

Hyundai i30 Wagon

Il brand coreano ha fatto enormi passi avanti negli ultimi anni, soprattutto dal punto di vista della qualità. La Hyundai i30 Wagon offre infatti tanta tecnologia, ben rappresentata da un evoluto sistema di infotainment e una gamma motori ampia ed elettrificata della quale fa parte anche un’unità a gasolio. Tanto poi lo spazio a bordo sia per chi viaggia dietro, sia per i bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità in configurazione standard di 602 litri.

• Lunghezza: 4,58 metri
• Bagagliaio: 602/1.650 litri

Volkswagen Golf Variant

A chiudere la nostra classifica è la Volkswagen Golf Variant. Si tratta del modello più grande della nostra classifica, con una lunghezza di 4,64 metri, ma è anche quello che offre il maggiore spazio per i bagagli, con una volumetria che va da un minimo di 611 ad un massimo di 1.624 litri. Interessante poi, la possibilità di scegliere la variante Alltrack pensata per chi utilizza l’auto anche lontano dall’asfalto. È infatti più alta da terra e può contare sulla trazione integrale.

• Lunghezza: 4,64 metri
• Bagagliaio: 611/1.624 litri