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Maggio 28, 2023Maggio 28, 2023

BMW Z4: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Le spyder a due posti hanno sempre il loro fascino. BMW lo sa bene e, 11 anni dopo la seconda generazione, propone la terza serie della Z4. Un modello iconico per la Casa bavarese che ha ricevuto profondi aggiornamenti dal punto di vista estetico, divenendo ancora più aggressiva nel look, ma anche tecnico. Rigorosamente a trazione posteriore, la Z4 propone doti dinamiche da vera sportiva in una carrozzeria ideale per le trasferte con il vento tra i capelli. Offre motorizzazioni unicamente a benzina, con potenze fino a 340 CV.

Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW Z4:

Scheda Tecnica
Numero posti	2
Bagagliaio	281 litri
Alimentazione	benzina
Classe	Euro 6-D temp
CV/kW	197/145
Prezzo	55.900 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzo

Il restyling di BMW Z4 riguarda solo superficialmente il design, mentre si concentra sulle dotazioni di serie dei vari modelli. La gamma di allestimenti verrà semplificata e vedremo confermati i propulsori quattro e sei cilindri turbo già noti. La nuova versione sarà commercializzata nel mese di novembre. Il restyling ha introdotto elementi tipici degli ultimi modelli BMW: dal doppio rene allargato agli inediti paraurti e gruppi ottici più sportivi. L’M Sport Package diventa un elemento imprescindibile nell’equipaggiamento base e dota Z4 di paraurti sportivi, minigonne e cerchi di lega M da 18″ con pneumatici 225/45 e 255/40. Nello specifico, sulla sola M40i troveremo anche i terminali di scarico trapezoidali e le calotte degli specchietti con finitura Cerium Grey tipica dei modelli M Performance. Su richiesta sono offerti i cerchi da 19″ in tinta Jet Black e pneumatici 255/35 e 275/35. Anche la gamma colori viene ampliata grazie alle nuove Thundernight metallic, Portimao Blue metallic e Skyscraper Grey metallic che si aggiungono a quelle già disponibili e all’opzione bi-colore nero e Anthracite Silver della capote.

Sempre su richiesta è possibile dotare la Z4 di fari Adaptive Led, anche in abbinamento con l’M Lights Shadow Line. La plancia ospita poi la strumentazione più avanzata BMW Live Cockpit Professional di serie con doppio schermo da 10,25″ per strumentazione e infotainment, ancora più funzionale grazie al BMW Intelligent Personal Assistant. Ogni allestimento porta con sé una motorizzazione. Di conseguenza, le varianti sono tre. Sulla sDrive 20i troviamo il due litri da 197 CV e 320 Nm con interni di pelle Vernasca nelle tinte Black, Ivory White, Magma Red o Cognac, mentre nell’abitacolo di sDrive 30i da 258 CV e 400 Nm sono previsti i rivestimenti di pelle e Alcantara con cuciture blu, la plancia di tessuto Sensatec, il pacchetto che include volante, sedili riscaldabili, battitacco e pedaliera M, l’assetto M Sport e l’impianto frenante maggiorato. La versione più potente è rappresentata dal M40i con il sei cilindri 3.0 da 340 CV e 500 Nm. Nel suo equipaggiamento base troviamo sospensioni a controllo elettronico e differenziale M Sport. Per avere il cambio manuale toccherà scegliere la sDrive 20i, che scatta comunque da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. È comunque disponibile su richiesta la trasmissione automatica Steptronic Sport con Launch Control, capace di ridurre a 6,6 secondi il dato dichiarato. Le più prestazionali sDrive 30i ed M40i dichiarano rispettivamente 5,4 e 4,5 secondi. Lato Adas, fra i sistemi di serie troviamo il Front Collision Warning, il Lane Departure Warning e lo Speed Limit Info.

Concept Touring Coupé

La BMW ha presentato al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este la Concept Touring Coupé, una shooting brake unica basata sulla Z4. Questo esemplare si ispira a modelli che appartengono alla storia dell’Elica, dalla 328 Touring Coupé Mille Miglia del 1940 alla 2002 Touring, fino alle coupé Z3 e Z4 che erano disponibili sul mercato fino a pochi anni fa. Il design della Concept Touring Coupé mantiene le linee frontali della Z4, ma introduce un tetto e una coda completamente nuovi, seguendo lo stile caratteristico di BMW. Il risultato è una shooting brake con un profilo elegante che circonda il cristallo laterale e sottolinea il classico motivo del gomito di Hofmeister.

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I parafanghi larghi e il portellone convergono verso i gruppi ottici posteriori, ripresi dalla Z4 di serie. La vettura presenta una tinta esterna chiamata Sparkling Lario, abbinata a elementi esterni e cerchi in lega da 20 e 21 pollici con finitura silver-bronze. Per quanto riguarda la motorizzazione, la BMW fa riferimento alla “rinnovata tradizione delle sportive a sei cilindri”, suggerendo che il prototipo potrebbe montare il motore turbocompresso da 3.0 litri con 340 CV presente nella Z4 M40i. Gli interni sono stati realizzati in collaborazione con Poltrona Frau, i cui artigiani hanno contribuito alla definizione dell’abitacolo e alla realizzazione del vano bagagli. Per completare l’atmosfera di lusso, le tonalità del marrone predominano nella pelle bicolore degli interni, impreziosita da una raffinata lavorazione artigianale.

Rispetto alla generazione precedente, la Z4 cresce nelle dimensioni. La spyder della Casa dell’Elica è lunga 4 metri e 32 centimetri (9 cm in più), larga 1 metro e 86 centimetri (7 cm in più) e alta 1 metro e 30 centimetri. Con l’utilizzo della nuova piattaforma condivisa con la Supra, il passo della vettura è stato accorciato di 3 centimetri (ora misura 2 metri e 47 centimetri) per migliorare l’agilità fra le curve della vettura. Il bagagliaio è in grado di ospitare le valigie di una coppia in direzione mare per il weekend grazie ai suoi 281 litri di capacità massima.

Dimensioni
Lunghezza	4.324 mm
Larghezza	1.864 mm
Altezza	1.304 mm
Passo	2.470 mm

Il design esterno della Z4 riprende il nuovo concetto di dinamismo fedele all’attuale corso stilistico della Casa dell’Elica. Il look più sportivo della spyder bavarese è sottolineato dal nuovo frontale della vettura che ospita la calandra a doppio rene con una nuova griglia dal design a maglia, senza i classici listelli. La fiancata laterale è dominata da un grande incavo sulle portiere che continua l’apertura degli Air Breather, posizionati dietro i passaruota anteriori.

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Nella parte posteriore trovano posto i gruppi ottici a Led allungati e a forma di L e i terminali di scarico, uno per parte, di forma circolare nelle motorizzazioni da 2 litri e trapezoidale in quella 3 litri. Una delle novità più importanti della terza generazione delle Z4 è il ritorno della capote in tela che è andata a sostituire la vecchia in metallo, garantendo una riduzione del peso e dell’ingombro nel vano apposito.

Come per gli esterni, anche gli interni della Z4 sono caratterizzati dal nuovo percorso stilistico e tecnologico della Casa dell’Elica. La plancia leggermente orientata verso il conducente si sviluppa orizzontalmente e, con il pacchetto Bmw Live Cockpit Professional, ospita due grandi schermi da 10,25” e 12,3” del sistema di infotaiment e del cruscotto digitale da cui si possono comandare tutte le funzioni della vettura.

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Lo spazio nell’abitacolo è giusto per due persone e la posizione di guida è bassa come le vere vetture sportive. I materiali pregiati e le rifiniture curate nei mini dettagli sottolineano il carattere premium di una vettura nata per far divertire.

La BMW Z4 viene offerta con una gamma di 3 motorizzazioni a benzina, tutte omologate Euro 6d-Temp e abbinate alla trazione posteriore sDrive. La 20i e la 30i sono equipaggiate con un 4 cilindri in linea da 2 litri, declinato in due potenze diverse: 197 e 258 CV. La prima sfrutta di serie un cambio manuale a 6 rapporti mentre la seconda è equipaggiata con un cambio automatico Steptronic a 8 rapporti con paddles al volante e Launch Control. La stessa trasmissione è montata sulla versione M40i che però è dotata di un 6 cilindri in linea da 3 litri in grado di erogare una potenza massima di 340 CV e di far scattare la vettura da 0-100 km/h in appena 4,5 secondi.

I consumi della Bmw Z4 variano in base al tipo di motorizzazione scelta. Si va dai 7,2 l/100 km delle sDrive20i e sDrive30i, che emettono entrambe circa 160 g/km di CO2, fino ad arrivare ai 8,0 l/100km della variante più sportiva M40i, che emette 182 g/km.

Sono cinque gli allestimenti disponibili per la BMW Z4:

Base: la versione di accesso alla gamma, già dotato di elementi più sportiveggianti.
MSport: la più potente e completa fra le versioni di Z4.

Base: la versione di partenza offre di serie Airbag frontali per guidatore e passeggero, airbag laterali per guidatore e passeggero, attacchi ISOFIX per sedile passeggero, avvisatore acustico bitonale, BMW Intelligent Emergency Call, bulloni antifurto per cerchi in lega, cinture di sicurezza a 3 punti con pretensionatore e limitatore di carico per passeggeri anteriori, controllo dinamico di stabilità DSC con funzioni estese, disattivazione airbag passeggero, dischi freno anteriori e posteriori autoventilati, doppia barra stabilizzatrice anteriore, indicatori di direzione integrati nei retrovisori laterali, indicatore pressione pneumatici, fari anteriori Bi-LED, fari posteriori full LED con design 3D, freno di stazionamento elettronico con funzione Auto Hold, kit pronto soccorso (incluso nella messa in strada), luci freno dinamiche, luci vano bagagli, protezione antiurto laterale integrata, regolazione manuale del piantone sterzo in altezza e profondità, retronebbia posteriore, roll-bar di sicurezza dietro i sedili anteriori, sistema ABS con Brake Assist System e Cornering Brake Control, triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada), ugelli lavavetro riscaldati, design esterno con badge con nome modello sul bagagliaio, calandra a doppio rene dal design reticolare con cornice cromata, calandra a doppio rene con design reticolare, superfici esterne griglia e cornice in Cerium Grey, calotte retrovisori laterali in Cerium Grey o in tinta carrozzeria, capote elettrica in tela nera, cornici dei finestrini in nero opaco, maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, pacchetto aerodinamico M, Shadow Line esterna nero lucido BMW Individual, terminale di scarico doppio, tondo (diametro: 110mm), uno a sinistra e uno a destra con finitura cromata o terminale di scarico doppio, trapezoidale, uno a sinistra e uno a destra con finitura Dark Chrome, air breather laterali in nero lucido o M, paraurti anteriore e posteriore con inserti in nero lucido – Exterior Line BMW Individual in alluminio satinato, cerchi in lega leggera M da 18″ con styling a doppi raggi n° 798 M bicolore in Ferric Grey o in Orbit Grey con pneumatici misti, alzacristalli elettrici, AmbientLight, apertura per carico passante, bracciolo anteriore, climatizzatore automatico monozona o bi-zona, deflettore frangivento, modanature interne in alluminio Tetragon o in Quartz Silver opaco, pacchetto luci, pacchetto portaoggetti, plancia rivestita in Sensatec, porta bevande nella console centrale, presa di corrente da 12V sulla console centrale, sedili in pelle Vernasca Black o in pelle Vernasca/Alcantara Black con cuciture a contrasto blu, Sedili sportivi M, tappettini in velluto, volante sportivo in pelle, volante sportivo in pelle M con comandi multi funzione, battitacchi anteriori con badge “BMW”, modanature interne in nero lucido, tecnologia a bordo con accensione senza inserimento chiave con pulsante Start & Stop Engine, assetto sportivo adattivo M, cambio automatico Steptronic sportivo, cambio manuale a 6 rapporti, cruise control con funzione freno, differenziale sportivo M, funzione “follow me home” (accensione luci anabbaglianti a veicolo spento, durata regolabile tramite il control display), impianto frenante sportivo M, indicatore pressione e temperatura pneumatici, indicatore temperatura esterna, pacchetto retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e richiudibili elettricamente, Park Distance Control (PDC) anteriore e posteriore, selettore del feeling di guida (include modalità ECO PRO, Comfort, Sport, Sport+. In combinazione con 6U3 e 2VF include anche modalità Adaptive), sistema di Start/Stop automatico, telecomando per chiusura centralizzata, apertura/chiusura finestrini e vano bagagli, impianto HiFi amplificato, assetto sportivo M ribassato di 10mm, Variable Sport Steering, BMW Connected Drive Services, BMW Connected Package Professional, BMW Live Cockpit Professional, BMW Teleservices, impianto HiFi amplificato, radio DAB.

MSport: la versione top di gamma offre di serie Air Brethar laterali dal design specifico M, Badge laterale “M”, Battitacchi anteriori e poggiapiede M, Calandra a doppio rene con design reticolare, superfici esterne griglia in alluminio satinato, cornice cromata Pacchetto aerodinamico M: paraurti anteriore con prese d’aria maggiorate e inserti in nero lucido Pacchetto aerodinamico M: minigonne laterali maggiorate, Pacchetto aerodinamico M: paraurti posteriore con diffusore in Dark Shadow metallic, Cerchi in lega leggera M da 18″, styling a doppi raggi n° 798 M bicolore in Ferric Grey con pneumatici misti Plancia rivestita in Sensatec, Modanature interne in nero lucido, AmbientLight, Assetto sportivo M ribassato di 10mm, Volante sportivo M con comandi multifunzione, Sedili sportivi M, Shadow line BMW Individual nero lucido, Sedili in pelle Vernasca/Alcantara Black con cuciture a contrasto in blu.

Motori: soprattutto nella versione M40i da 340 CV, la Z4 garantisce una guida dinamica e divertente.
Immagine: la silhouette a due posti con tetto in tela ha sempre un grande fascino.
Agilità: vanta dimensioni relativamente compatte che la rendono precisa e reattiva anche nel misto.

Di seguito i prezzi di listino della Bmw Z4 aggiornato ad maggio 2023:

BMW Serie 4 Coupé Benzina	Prezzo
sDrive20i 197 CV	55.900€
sDrive30i 258 CV	68.400 €
M40i 340CV	75.600 €

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare la BMW Z4 più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.

Marzo 5, 2023Marzo 6, 2023

Smart ForTwo: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Smart EQ ForTwo è la citycar per eccellenza. La formula, rivelatasi vincente, di realizzare un’auto davvero compatta di soli due posti, ha fatto breccia nel cuore degli automobilisti italiani e non solo. Così il veicolo è arrivato alla quarta generazione, offerto anche in versione Cabrio. Ora che si reinventa elettrica, punta su connettività intelligente, maggiore agilità e la più alta coppia di sempre.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Smart Fortwo:

Scheda Tecnica
Numero posti	2
Bagagliaio	260 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	Euro 6
Cv/kW (da)	82/60
Prezzo (da)	25.210 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La citycar per antonomasia, la smart EQ fortwo, continua a farsi notare nella classifica delle auto elettriche più vendute in Italia. Quest’anno, per omaggiare il mercato italiano, Smart ha lanciato una nuova ed esclusiva limited edition chiamata Racingred, disponibile in soli 250 esemplari. La fortwo racingred presenta un look inedito con una verniciatura opaca in carmine Red Matt. I cerchi in lega da 16″ con un design specifico completano il look sportivo dell’auto. Ma non è solo l’aspetto che rende questa limited edition unica. La Smart ha anche equipaggiato la racingred con una dotazione particolarmente ricca, che include il winter package e il pacchetto Exclusive, con rivestimenti in pelle nera e console centrale con finiture simili alla fibra di carbonio.

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La racingred è disponibile in tutte le concessionarie Smart in Italia, a partire da 30.195 euro, e c’è anche una proposta di noleggio a lungo termine che non richiede anticipo. Questa formula comprende l’installazione della wallbox, assicurazione RCA, incendio/furto e Kasko, tutela legale, manutenzione ordinaria e straordinaria, gestione amministrativa, assistenza stradale ed Ecobonus. Per quanto riguarda la ricarica, la smart EQ fortwo racingred è disponibile con un caricatore da 4,6 kW o da 22 kW, quest’ultimo disponibile su richiesta per 200 dei 250 esemplari totali. La fortwo con caricatore da 4,6 kW parte da 30.195 euro, mentre per la 22 kW è necessario aggiungere 500 euro in più.

Il punto forte della Smart ForTwo sono le sue dimensioni contenute che la rendono ideale per sfidare il traffico cittadino. La lunghezza di soli 270 centimetri si rivela perfetta per trovare facilmente posteggio, mentre la larghezza di 1 metro e 66 consente a due passeggeri di viaggiare comodamente. Ovviamente risultano ridotte le dimensioni del bagagliaio, la cui capienza è di 260 litri.

Dimensioni
Lunghezza	2.700 mm
Larghezza	1.660 mm
Altezza	1.560 mm
Passo	1.873 mm

Il design della Smart EQ ForTwo è iconico e si riconosce al primo sguardo. La quarta serie ha sviluppato ulteriormente gli stilemi introdotti dalla terza generazione: un cofano anteriore, decisamente pronunciato, dove spiccano i fari dal tratto quadrangolare che abbracciano la mascherina. Quest’ultima è stata rinnovata durante il passaggio all’elettrico e domina ora tutta la calandra, integrando targa e prese d’aria.

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La fiancata presenta nella parte posteriore la tradizionale cellula Tridion a vista che si estende sino alla zona inferiore delle portiere, mentre i passaruota sono volutamente muscolosi, per conferire una maggiore impronta a terra. Quanto alla carrozzeria di Fortwo Cabrio, la si riconosce per i Bodypanel in black e per la griglia del radiatore total look dello stessa tonalità, nonché per il soft top elettrico in tessuto tritop nero, attivabile in automatico anche in marcia.

Gli interni della quarta generazione della Smart ForTwo non introducono cambiamenti sostanziali rispetto alla precedente versione. Le plastiche sono di buona qualità ed appagano il tatto, le bocchette dell’areazione sono integrate in modo elegante nella plancia ed al centro della stessa è presente il monitor dedicato al sistema di infotainment. La dotazione di serie comprende anche il climatizzatore automatico, il sistema audio intelligente e la strumentazione con display LCD monocromatico e computer di bordo.

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Le possibilità di personalizzazione degli interni, con elementi colorati a contrasto, consentono di adattare la Smart Fortwo al proprio carattere. Al capitolo Adas, invece, troviamo comprese nell’equipaggiamento base la frenata d’emergenza, il Crosswind Assist e l’assistenza per la partenza in salita.

Dopo l’addio ai motori benzina, la quarta generazione della Smart EQ ForTwo è disponibile unicamente con propulsione elettrica. Questa si basa su una batteria da 17,6 kWh che eroga fino a 82 CV (60 kW) di potenza. La coppia massima è di ben 160 Nm, mentre la velocità massima è di 130 km/h.

Vista l’alimentazione esclusivamente elettrica, più che i consumi prenderemo in considerazione l’autonomia della Smart EQ ForTwo. L’autonomia dichiarata per il veicolo oscilla tra i 125 e i 135 km con una sola ricarica, calcolati su ciclo WLTP. Leggermente inferiori i valori relativi a Fortwo Cabrio. Infine, la ricarica della batteria dal 10 all’80% richiede da 40 minuti a 6 ore nel caso in cui si utilizzi il caricatore di bordo da 22 kW oppure la presa domestica.

Sono quattro gli allestimenti disponibili per la nuova Smart EQ ForTwo, ai quali si aggiunge un’edizione speciale:

Pure: l’allestimento di base offre una buona dotazione di serie, con molti ADAS e tecnologie innovative.
Passion: la versione Passion offre dei dettagli più curati e un sistema multimediale più avanzato.
Pulse: introduce qualche elemento sportiveggiante, come la pedaliera in acciaio Inox.
Prime: l’allestimento top di gamma offre tutti i comfort e i migliori optional che la casa può offrire.

Pure: l’allestimento di base offre una buona dotazione di serie che include cerchi in lega leggera da 15” a 4 doppie razze, pneumatici estivi, sedile conducente regolabile in altezza, tappezzeria in tessuto nero, plancia e pannelli centrali delle porte in tessuto nero, cuciture e finiture in bianco, volante a 3 razze con cornice in nero lucido, pomello del cambio in pelle (nero), apriporta interno (nero), fari alogeni H4 con luci di marcia diurna a LED integrate, regolazione della gamma dei proiettori manuale, Breakdown kit, frenata d’emergenza, Crosswind Assist, Hill-Start Assist, sistema acustico di sicurezza per i pedoni, airbag, ESP – Electronic Stability Program, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, crash sensor per l’attivazione delle luci di emergenza, terza luce di stop con tecnologia LED, ABS – sistema di frenatura antibloccaggio con distribuzione elettronica della forza frenante, pacchetto Cool & Audio con climatizzatore automatico e sistema audio intelligente, quadro strumenti con display LCD monocromatico e computer di bordo, strumento ausiliario con stato di carica della batteria e indicatore di alimentazione, cruise control con limitatore (limitazione di velocità variabile), indicatori di direzione con funzione di cambio corsia, presa 12 volt, specchi retrovisori esterni con vetro a specchio asferico lato conducente, indicatore di temperatura esterna con avviso di ghiaccio, lunotto termico, antenna, chiusura centralizzata con radiocomando, verifica del bloccaggio visivo e immobilizer, blocco marcia (le portiere vengono bloccate automaticamente quando il veicolo è in movimento), accesso all’app smart EQ control (3 anni dall’attivazione, estendibile individualmente), radio digitale, caricabatterie di bordo da 4,6 kW, electric power steering, pacchetto cavi (cavo di ricarica per wallbox e stazioni di ricarica pubbliche e cavo di ricarica per presa domestica). La variante Cabrio aggiunge Bodypanel in black e tridion in black, Griglia del radiatore total look: dello stesso colore del bodypanel, Soft top elettrico in tessuto tritop nero (completamente automatico anche in marcia), Rilascio del soft-top con tasto di scelta rapida in 3 fasi.

Passion: in aggiunta all’allestimento di base offre di serie cerchi in lega leggera a 4 razze da 15” verniciati di nero con finitura lucida, calotte degli specchietti retrovisori esterni in tridion, vano porta oggetti con serratura, rivestimenti in tessuto nero con doppie cuciture in bianco, cruscotto e pannelli centrali delle porte in tessuto nero e finiture in nero/ grigio, volante multifunzione a 3 razze in pelle in antracite e doppie cuciture grigie, vano portaoggetti nel portellone posteriore, Advanced Package (smart Media-System connect, integrazione smartphone, console centrale con copertura e bracciolo centrale, ausilio al parcheggio posteriore con segnalazione acustica), sedile posteriore con schienale ribaltabile con spacco 50/50, chiave pieghevole con telecomando, seconda chiave con bit fisso, luce di lettura per guidatore e passeggero, specchio di cortesia con visiera parasole per guidatore e passeggero, illuminazione del bagagliaio.

Pulse: l’allestimento Pulse aggiunge di serie cerchi in lega da 16″a 5 doppie razze verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, Premium Package (smart Media-System connect, integrazione smartphone, console centrale con copertura e bracciolo centrale, ausilio acustico al parcheggio e telecamera posteriore, Draught-stop (fortwo cabrio), cinghia di sicurezza per oggetti sul sedile del passeggero anteriore), quadro strumenti con display a colori TFT da 3,5″ e computer di bordo, apriporta interno in cromo opaco, luce di lettura per guidatore e passeggero, rivestimenti in tessuto nero con doppie cuciture in grigio, cruscotto e pannelli centrali delle porte in tessuto nero e rifiniture in nero/grigio, pedali sportivi in acciaio inossidabile spazzolato con finiture in gomma, Specchio di cortesia con visiera parasole per guidatore e passeggero (fortwo & fortwo cabrio), Illuminazione del bagagliaio (fortwo).

Prime: l’allestimento top di gamma aggiunge e include di serie cerchi in lega leggera da 16” a 8 razze a Y, verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, fari full LED con abbagliante e anabbagliante più indicatore integrato e luci diurne, fendinebbia anteriori con funzione luce di svolta, sensore pioggia / luce, luci ambient con illuminazione indiretta delle porte anteriori, dei vani anteriori e console centrale, retrovisore interno antiabbagliante automatico, sedili con rivestimento in pelle nera con doppie cuciture grigie, plancia e pannelli centrali delle porte in tessuto nero e rivestimento in nero, volante multifunzione a 3 razze in pelle con cornice del volante in antracite e doppie cuciture grigie, vano portaoggetti nel portellone, vano portaoggetti nelle porte anteriori con rete, tappetini in velluto nero, sedili riscaldati per conducente e passeggero, smart Media-System connect, Integrazione smartphone, Console centrale con copertura e bracciolo centrale (pieghevole), Ausilio acustico al parcheggio e telecamera posteriore, Tetto panorama. Cinghia di sicurezza per oggetti sul sedile del passeggero anteriore, Fari full LED con abbagliante e anabbagliante più indicatore integrato e luci diurne, Fendinebbia anteriori con funzione luce di svolta, Luci ambient con illuminazione indiretta delle porte anteriori, dei vani anteriori e console centrale.

Dimensioni: due posti e meno di 3 metri di lunghezza la rendono perfetta per la città.
Motore: l’unità elettrica da quasi 160 km di autonomia è a misura di vita quotidiana.
Versioni: tanti gli allestimenti disponibili, pensati un po’ per tutti i gusti e le necessità.

Di seguito ecco il listino prezzi della Smart Forwto aggiornato a marzo 2023:

Smart ForTwo Elettrica	Prezzo
ForTwo 82 CV	25.210 €
ForTwo Cabrio 82 CV	28.577 €

Febbraio 22, 2023Febbraio 28, 2023

Audi A5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Audi A5: prezzi, dimensioni e caratterisiche 17

Anche a diversi anni dal lancio della primissima generazione, l’Audi A5 continua a rappresentare il punto di riferimento per chi cerca un’auto con la praticità tipica di una berlina e il look dinamico di una coupé sportiva. Progressivamente, il modello è cresciuto ed è migliorato sotto molti punti di vista e oggi la gamma della A5 può contare su tre varianti di carrozzeria, cabrio, coupé e Sportback. Entrambe sono offerte con una gamma di motorizzazioni molto ampia e costituita anche da unità ibride, capaci di spingersi fino a 450 CV, nelle varianti più estreme.

Ecco la scheda tecnica dell’Audi A5:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	480 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel/Ibrida
Classe	Euro 6 D
CV/kW (da)	163/120
Prezzo (da)	50.350 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Configuratore
Perché comprarla
Prezzi

Competition Pack

Per le Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback sono ora disponibili i Competition Pack e Competition Pack Plus, per rendere l’esperienza di guida ancora più affilata ed entusiasmante. Le migliorie riguardano soprattutto la messa a punto e l’elettronica, proponendo soluzioni più evolute che portano la RS 5 a completare l’accelerazione 0-100 km/h in soli 3,8 secondi, spostando il limitatore di velocità a 290 km/h. Innanzitutto, lo scarico RS Plus ha un peso ridotto di 8 kg, mentre il motore, il cambio, l’ABS e i differenziali centrali e posteriori sono gestiti da un nuovo sistema elettronico che aumenta le prestazioni complessive.

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Audi A5: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4

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Audi A5: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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Esteticamente, le modifiche di Competition Pack per RS5 riguardano i terminali di scarico, ora in nero opaco, i cerchi in lega da 20″ in nero Phantom con finitura a specchio, i loghi esterni in nero, il pacchetto Design RS rosso, i fari Laser Light, gli interni in pelle Nappa e microfibra Dinamica, la riduzione dei materiali fonoassorbenti e la proiezione dei loghi RS sotto le portiere aperte. Rimangono su richiesta i freni carboceramici, così come i pneumatici Pirelli P Zero Corsa. Optando invece per il Competition Pack Plus, si accede all’inedito assetto a ghiera, in grado di ridurre l’altezza da terra fino a 20mm. Inoltre, si dota RS5 di un controllo più diretto dello sterzo (13,1:1), di molle e barre antirollio specifiche e di ammortizzatori a tripla regolazione.

Black Edition

C’è un’altra novità interessante per gli amanti delle versioni sportive: i nuovi pacchetti di personalizzazione Black Edition e Black Edition Pro, disponibili per le vetture appartenenti alla serie S. In particolare, per quanto concerne Audi S5, il pacchetto Black Edition offre un set di accessori che includono una tinta esterna metallizzata, finiture in nero lucido estese ai loghi, cerchi in nero antracite da 20″ e terminali di scarico in Dark Chrome. Il pacchetto Black Edition Pro, invece, comprende loghi S proiettati all’apertura delle portiere, luci ambientali a Led per gli interni, pinze freno rosse e fari anteriori con tecnologia Laser.

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Questi pacchetti possono essere richiesti anche per le vetture con motore 3.0 V6 TDI mild hybrid da 341 CV, tra cui la S5 Coupé, Sportback e Cabriolet. Invece, è importante sottolineare che la S5 Cabriolet con motore 3.0 V6 TFSI da 354 CV offre una personalizzazione specifica che prevede terminali di scarico in nero lucido e una finitura cromata per il coperchio del vano capote e la cornice del parabrezza. Con l’acquisto di questi pacchetti, è possibile risparmiare circa il 40% rispetto all’acquisto dei singoli optional. I prezzi variano da 2.300 a 4.250 euro a seconda delle opzioni scelte. Un’opportunità imperdibile per personalizzare la propria vettura e renderla ancora più unica e accattivante.

L’Audi A5 può contare su delle proporzioni in linea con le dirette concorrenti del segmento. La lunghezza misura quattro metri e settantatre centimetri, garantendo così una abitabilità ottimale anche a 5 passeggeri, mentre il bagagliaio regala 480 litri di capienza ed è comodamente accessibile grazie ad un portellone di dimensioni generose.

Dimensioni
Lunghezza	4.730 mm
Larghezza	1.840 mm
Altezza	1.390 mm
Passo	2.824 mm

Nonostante i recenti aggiornamenti, l’abitacolo della Audi A5 non parla ancora il linguaggio stilistico degli ultimi modelli del costruttore dei Quattro Anelli. La plancia, infatti, conserva il vecchio family feeling di Audi, con lo schermo del sistema a sbalzo e i comandi fisici per il climatizzatore.

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Nonostante questo, i materiali utilizzati sono di elevata qualità e regalano una sensazione di pregio al tatto, mentre la dotazione tecnologica di ultima generazione è ben rappresentata soprattutto dall’ultima evoluzione del sistema di infotainment MIB3. Questo può contare su uno schermo da 10,1″ per il guidatore ed un monitor da 12,3″ dedicato all’infotainment. Tanto lo spazio anche per chi siede dietro, anche sulla variante Coupé.

Il design dell’Audi A5 è marcatamente sportivo. Il frontale presenta la classica calandra single frame di disegno esagonale abbracciata da fari dal look particolarmente affilato, ma leggermente ammorbidito rispetto alla precedente versione e dotati di tecnologia Full Led di serie, mentre una serie di nervature sul cofano conferiscono ulteriore carattere alla vettura.

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La fiancata ha una linea di cintura alta, interrotta da una taglio netto che percorre l’auto in tuta lunghezza dal passaruota anteriore sino alla coda, ed una linea digradante del tetto, mentre il posteriore si presenta con un cofano corto ed una fanaleria aggressiva e rinnovata, in linea con i dettami stilistici del marchio.

Ampia, e non potrebbe essere altrimenti, la gamma motori prevista per l’Audi A5. I propulsori sono adesso tutti dotati di tecnologia mild hybrid. L’unica eccezione è rappresentata dalla versione 40 g-tron S tronic alimentata a metano da 170 CV disponibile solo per la Sportback. Per quanto riguarda i benzina, con mild-hybrid da 12 V, ci sono il 40 TFSI S tronic da 204 CV e il 45 TFSI S tronic da 265 CV. Tre invece i diesel: 35 TDI S tronic, 40 TDI S tronic e 50 TDI S tronic con potenze rispettivamente di 163, 204 e 286 CV. Quest’ultima motorizzazione giova infatti del più potente sistema mild-hybrid da 48 V.

A queste propulsioni si aggiungono quella di S5, ovvero il TDI quattro triptronic 341 CV e quella più potente di tutte, la RS5, dotata di TFSI a trazione integrale da 450 CV. Quest’ultima è capace di completare lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.

Interessanti i consumi promessi dall’Audi A5 in rapporto alle potenze dei motori. Grazie alla tecnologia mild hybrid le versioni dotate di propulsore benzina contengono i consumi in un’intervallo che va dai 7,1 del 40 TFSI agli 8,0 l/100km del 45 TFSI quattro. La versione a metano da 170 CV, la 40 g-tron, consuma invece 7,4 l/100km, mentre i valori dei diesel sono prevedibilmente più contenuti. Si va, infatti, dai 5,5 l/100km del 35 TDI a un massimo di 7,3 l/100km per il 50 TDI a trazione integrale da 286 CV.

Infine, le varianti più prestazionali S5 e RS5 presentano rispettivamente consumi di 7,3 l/100km e 9,8 l/100km. In generale, per le varianti coupé, la Casa tedesca dichiara dati leggermente più contenuti.

Sono quattro gli allestimenti previsti dalla Casa tedesca per l’Audi A5.

Base: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Business: pensata per le flotte e chi macina tanti chilometri in auto.
Business Advanced: come la Business ma con una maggior numero di accessori tech.
S-Line Edition: pensata per i clienti più sportivi.

Allestimento base: sulla versione di partenza sono offerti di serie airbag frontali anteriori, airbag passeggero disattivabile, alzavetro elettrici anteriori, alzavetro elettrici posteriori, attacchi isoli, cerchi in lega, chiusura centralizzata, climatizzatore automatico, computer di bordo, controllo elettronico stabilità, controllo elettronico trazione, fari ad alta efficienza, frenata automatica, interni in pelle, lavafari, poggiatesta posteriori, predisposizione Bluetooth, radio, retrovisori esterni antiabbaglianti, retrovisori esterni elettrici retrovisori ripiegabili elettricamente, sedile guida regolabile in altezza, sedile passeggero regolabile in altezza, sedile posteriore con assetto modulabile, sensori pressione pneumatici, sistema Stop&Start.

Business: salendo di allestimento nella versione Business viene incluso nel prezzo di partenza il navigatore satellitare, i sensori di parcheggio, il cruise control, il sistema hands free, il Climatizzatore automatico comfort 3 zone, Sistema di ausilio al parcheggio posteriore, il Sistema di navigazione MMI plus con touch e la frenata automatica di emergenza.

Business Advanced: in questo allestimento sono inclusi di serie l’Audi virtual cockpit plus, Cerchi in lega di alluminio 8½ J x 18 a 5 razze a V con design a Y e pneu. 245/40, Appoggiabraccia centrale anteriore comfort, Supporto lombare a 4 vie per i sedili anteriori regolabile elettricamente, Volante multifunzionale plus in pelle a 3 razze con bilancieri, Diffusore posteriore in nero titanio opaco con listello orizzontale in alluminio opaco, Griglia radiatore a nido d’ape in nero titanio lucido con cornice cromata, Prese d’aria laterali anteriori in nero opaco con inserti in alluminio opaco, Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco e Sistema di navigazione MMI plus con touch.

S-Line Edition: la versione top di gamma offre di serie Cerchi in lega di alluminio 8½ J x 19 a 5 razze Cavo (design S) in grigio contrasto e pneu. 255/35, Inserti in alluminio Ellipse, Assetto sportivo, Diffusore specifico S line in nero titanio opaco con listello orizzontale in alluminio opaco, Griglia radiatore specifica S line a nido d’ape in nero titanio lucido con cornice cromata, Listelli sottoporta anteriori in alluminio, illuminati con logo S, Logo S line ai parafanghi anteriori, Prese d’aria laterali anteriori in nero opaco con inserti in alluminio opaco, Spoiler anteriore in tinta carrozzeria e Terminali di scarico trapezoidali in alluminio opaco.

Motorizzazioni: tanti i propulsori tra i quali scegliere, compresa un’unità a metano.
Qualità percepita: l’attenzione ai dettagli tipica della Casa tedesca si fa notare in ogni, inserto, finitura e in generale nei materiali pregiati..
Dinamica di guida: semplice da guidare e divertente tra le curve.

Mettendo in conto 7.000 € in più per la versione Cabrio, di seguito trovate il listino prezzi dell’Audi A5, relativo alla carrozzeria coupé, aggiornato al febbraio 2023:

Audi A5 Benzina Sportback	Prezzo
40 g-tron S tronic 170 CV	52.450 €
RS5 TFSI 4 450 CV	104.900 €

Audi A5 Benzina MHEV Sportback e Coupé	Prezzo
40 TFSI S tronic 204 CV	50.350 €
45 TFSI quattro S tronic 265 CV	59.150 €

Audi A5 Diesel MHEV Sportback e Coupé	Prezzo
35 TDI S tronic 163 CV	52.150 €
40 TDI S tronic 204 CV	53.800 €
50 TDI quattro tiptronic 286 CV	67.550 €
S5 TDI quattro triptronic 341 CV	85.700 €

Come sempre, automobile.it offre centinaia di annunci di tutte le marche e, nello specifico, numerose offerte relative alle Audi A5. Consultate la sezione dedicata per trovare la vostra prossima auto!

Novembre 20, 2022Novembre 20, 2022

Abarth 595: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nonostante le sue dimensioni contenute, l’Abarth 595 ha tutto il carattere di una vera supercar, solo in miniatura. Il suo piccolo 1.4 turbo arriva fino a 180 CV di potenza, regalando alla torinese tanta grinta, il tutto unito ad uno stile sportivo e ricercato, soprattutto nelle versioni che si posizionano nella parte alta del listino. Presentata per la prima volta al Motorshow di Bologna del 2011, la gamma delle 595 ha subito nel 2016 il suo ultimo restyling. La piccola sportiva della Casa dello Scorpione ha seguito così gli aggiornamenti estetici proposti da Fiat sulla gemella 500 e ha accolto alcune modifiche nella gamma dei motori, mantenendo intatte le caratteristiche di stile e performance che da sempre rappresentano il DNA Abarth.

Di seguito la scheda tecnica della Abarth 595:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	185 litri
Alimentazioni	Benzina
Classe	Euro 6D – Final
CV/kW (da)	165/121
Prezzo (da)	26.800 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

L’ultimo listino della gamma Abarth include nuovi pacchetti abbinabili alle versioni 595 e 695. In particolare, si segnala il Pack Racing Style, abbinabile esclusivamente alla motorizzazione 695 da 180 CV per 4.000 euro. Questo include il Bodykit Competizione, i cerchi in lega da 17″ Esseesse Nero opaco e lo spoiler ad assetto variabile.

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Interessanti anche: il Pack Style, che per 1.200 euro aggiunge i fari allo Xenon e il sistema audio HiFi “Beats”; il Pack Tech, che include il clima automatico e il navigatore al prezzo di 900 euro; il Pack Cool, che per 270 euro aggiunge l’antenna nascosta con tappo in alluminio sul tetto e i cristalli posteriori oscurati, lunotto incluso. Questi tre pacchetti sono disponibili sia per l’Abarth 595 che per la 695. Infine, a listino troviamo una serie di pacchetti che possono differenziare la vostra Abarth a livello estetico, personalizzando i colori di elementi come le pinze dei freni, le cinture di sicurezza o le calotte degli specchietti.

Oltre ai nuovi pacchetti, il listino della Abarth 500 si aggiorna con l’ennesima versione speciale in serie limitata, pensata stavolta per omaggiare la 131 Rally degli anni ’70, a quarant’anni dalla sua ultima competizione. Gli esemplari dotati del kit speciale sono 695 e sfoggiano le nuove tinte Blue Rally e Grigio Record. Su richiesta si possono avere minigonne, parafanghi, tetto e montanti di colore nero. L’abitacolo, invece, si fregia dei diversi badge, loghi e disegni dedicati alla 131.

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Nell’equipaggiamento sono offerti inoltre gli ammortizzatori Koni FSD, i freni Brembo dotati di dischi anteriori da 305 mm e pinze a quattro pistoncini, i cerchi da 17 pollici con finitura diamantata, lo scarico Record Monza Sovrapposto, lo spoiler posteriore ad Assetto Variabile con 12 posizioni e i sedili Sabelt in tessuto con inserti e cuciture blu che richiamano le finiture dell’antenata.

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Sotto il cofano della Tributo 131 Rally troviamo lo stesso propulsore della 695 Competizione, ovvero l’1.4 t-jet a quattro cilindri capace di sviluppare 180 CV di potenza e 250 Nm di coppia. Resta aperta sia l’opzione del cambio manuale a cinque rapporti che quella dell’automatico. Brillanti le prestazioni: dato che il peso non supera i 1.000 kg, infatti, l’Abarth 695 Tributo 131 Rally completa l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi, arrivando poi a raggiungere una velocità massima di 225 km/h.

MY 2023

La gamma di Abarth 500 si aggiorna, offrendo una colorazione inedita (Arancione Racing), ed escludendo dal listino la variante di accesso da 135 CV. I propulsori disponibili rimangono quindi 2, da 160 o 180 CV. Il configuratore online è stato rivisto e permette ora di scegliere per l’appunto fra la versione 595 o 695, In seguito presenta le opzioni di allestimenti: Turismo (cerchi in lega da 17” dedicati, badge specifico e rivestimenti sedili in pelle nera) o Competizione (cerchi da 17” dedicati e sedili Sabelt Carbon). Infine, permette di scegliere fra carrozzeria Hatchback o Cabrio.

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Per quanto riguarda i pacchetti offerti troviamo Tech e Comfort. Il primo comprende il navigatore con display da 7 pollici e il “clima” automatico, mentre il secondo espande la dotazione con impianto audio Beats e fari Xenon. Fra le tinte troviamo, come detto, l’inedita Arancione Racing, dedicata alla storica Fiat 131 Racing Volumetrico Abarth prodotta in serie limitata.

Anche con il restyling, la gamma 595 ha mantenuto le dimensioni invariate con una lunghezza di 3,66 metri, una larghezza di 163 cm, un’altezza di 149 cm e un passo di 2,3 metri. Dimensioni molto contenute dunque, che se da una parte la rendono perfetta per muoversi in città, dall’altra la rendono piuttosto nervosa nella guida al limite. Complice in primis il passo molto corto. La capacità del bagagliaio è di 185 litri sia nella versione berlina sia nella versione cabriolet.

Dimensioni
Lunghezza	3.660 mm
Larghezza	1.627 mm
Altezza	1.485 mm
Passo	2.300 mm

I modelli della gamma Abarth 595 sono tutti accomunati da caratteristiche peculiari, che ne sottolineano l’indole sportiva. Il frontale presenta una presa d’aria molto ampia per raccogliere la quantità d’aria necessaria a far “respirare” il propulsore. Sul paraurti posteriore trova posto un estrattore piuttosto pronunciato che non assolve però ad alcuna funzione aerodinamica.

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Tutti i modelli sono dotati di serie di luci diurne a LED. A richiesta, invece, i fari allo Xenon. Con l’ultimo aggiornamento, poi, arrivano le nuove tinte per la carrozzeria Helmet Brown per la versione turismo e Blu Rally per la Competizione. Infine, ricordiamo che la gamma 595/695 è disponibile anche in versione cabrio, contrassegnata dalla lettera “C” dopo il numero.

All’interno del piccolo abitacolo, in cui prevale l’utilizzo di plastiche non così morbide, spiccano i sedili sportivi di serie, che diventano Sabelt negli allestimenti più “racing”. Peccato solo che questi ultimi non siano dotati di regolazione in altezza della seduta. Con l’ultimo aggiornamento arrivano anche alcune piccole modifiche per gli interni. La Competizione, infatti, è ora dotata di plancia rivestita in Alcantara e del pomello del cambio in fibra di carbonio.

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Il quadro strumenti TFT da 7″ ha un design sportiveggiante e garantisce un’eccellente leggibilità. Inoltre, l’illuminazione del manometro è bianca, per renderne più agevole e immediata la lettura. Al centro della plancia, infine, trova posto il sistema di infotainment Uconnect che ora è disponibile nella sola variante con touchscreen da 7″, compatibile con Android Auto e Apple Carplay.

La gamma Abarth 595/695 sfrutta un solo propulsore a benzina, il 1.4 T-Jet disponibile in due livelli di potenza. Si parte dai 165 CV del modello entry level 595 per arrivare ai 180 CV delle versioni 695. Questi numeri regalano ottime prestazioni alla vettura: nel caso della motorizzazione meno potente il picco di velocità è a 218 km/h, mentre il modello 695 raggiunge i 225 km/h. Di serie, entrambe le declinazioni del propulsore 1.4 T-jet sono abbinate al cambio manuale a 5 marce ma, a richiesta, si può optare per un cambio sequenziale robotizzato con palette al volante. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa Euro6 D-Final.

Motore a parte, ora anche la versione Competizione, oltre alla Esseesse, è dotata di serie di un differenziale autobloccante meccanico in grado di rendere l’auto decisamente più precisa e coinvolgente in curva.

Nonostante una potenza non male, i consumi della gamma Abarth 595 sono piuttosto contenuti. Nel caso della 595 berlina, l’auto necessita di 6,7-6,9 litri ogni 100 km (6,8-7,0 litri per la cabrio). La versione 695 con motore da 180 CV, invece, consuma 6,8-7,0 litri ogni 100 km (6,9-7,2 litri per la cabrio), un aumento insignificante se si considerano i 25 CV in più.

L’Abarth 595 viene proposta in tre allestimenti:

595: è l’allestimento di accesso alla gamma e anche quello con il motore meno potente, da 165 CV.
695: versione di accesso alla gamma per il motore da 180 CV.
695 M.T.A.: la versione caratterizzata dall’omonimo cambio sequenziale robotizzato.

595: La versione entry-level della piccola sportiva italiana offre di serie motore da 165 CV, scarico sportivo con doppi terminali cromati, sospensioni Koni FSD ant. e post., cerchi in lega da 17″ Montecarlo, dettagli Tar Cold Grey, Fari DRL LED, Fendinebbia, Paraurti anteriore con griglia a nido d’ape e tampografia Abarth, Vetri posteriori e lunotto oscurati, tappo antenna in alluminio, sedili Abarth sportivi in tessuto nero con cuciture a rombi, volante rivestito in Alcantara con fondo piatto e mirino, con dettagli in carbonio, pomello cambio in alluminio, fascia plancia Nero Opaco, Alzacristalli elettrici anteriori, climatizzatore manuale con filtro antipolline, Uconnect 7″ DAB con CarPlay/Android Auto, Comandi auto al volante.

695: rispetto all’allestimento precedente, la 695 aggiunge motore 1.4 T-jet da 180 CV, impianto frenante potenziato Brembo, Scarico Record Monza Sovrapposto.

695 M.T.A.: in aggiunta a 695, include di serie il cambio sequenziale robotizzato M.T.A..

Prestazioni: il piccolo 1.4 turbo unito ad un peso di appena superiore ai 1.000 kg regala prestazioni sportive e coinvolgenti.
Stile: la piccola Abarth è diventata una vera icona di stile oltre che di sportività.
Valore: molto alta la tenuta del valore sul mercato dell’usato.

Di seguito il listino prezzi della gamma Abarth 595/695 aggiornato ad novembre 2022:

Abarth Berlina benzina	Prezzo
Abarth 595 1.4 T-Jet 165 CV	26.800 €
Abarth 695 1.4 T-Jet 180 CV	30.100 €

Abarth Cabrio benzina	Prezzo
Abarth 595C 1.4 T-Jet 165 CV	28.800 €
Abarth 695C 1.4 T-Jet 180 CV	32.100 €

Ottobre 16, 2022Ottobre 16, 2022

Audi R8: prezzo, dimensioni e caratteristiche

L’Audi R8 rappresenta la punta di diamante dell’offerta sportiva della casa dei quattro anelli. L’ultimo aggiornamento le ha portato in dote un V10 benzina da 5,2 litri, che nella versione più potente eroga fino a 620 CV, per un’esperienza di guida fuori dal comune. La due posti è disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Nonostante la celebrità del modello, questo pare sia destinato ad andare fuori produzione tra pochi anni, quando Audi completerà l’elettrificazione della sua gamma, ma nell’attesa si aspetta il prossimo anno il lancio del nuovo allestimento GT, il più performante di sempre.

Ecco la scheda tecnica della Audi R8:

Scheda Tecnica
Numero posti	2
Bagagliaio	112 litri
Alimentazioni	benzina
Classe	Euro 6d – ISC -FCM
CV/kW (da)	570/419
Prezzo (da)	168.850 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Nell’attesa dell’addio alla R8 con motore endotermico (Audi prevede di elettrificare tutta la gamma a partire dal 2026), la Casa dei Quattro Anelli ha presentato l’allestimento GT, il più potente di sempre. Il nuovo modello verrà realizzato in soli 333 esemplari e verrà commercializzato nel 2023, ma non sono ancora noti i prezzi. Il motore è lo stesso V10 da 5,2 litri già presente sugli altri allestimenti, ma GT sarà l’unica R8 ad erogare 620 CV scaricandoli unicamente sull’asse posteriore, mentre la coppia raggiunge i 565 Nm a 8.700 giri. Grazie al cambio automatico S tronic con rapporti accorciati, la R8 GT può scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, mentre il picco di velocità si raggiunge a 320 km/h.

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Il nuovo allestimento GT si distingue anche per dotazioni di serie esclusive come i gruppi ottici Matrix Laser Light, l’impianto audio premium Bang&Olufsen e i cerchi in lega forgiati da 20″. Ma la maggior parte dell’equipaggiamento è all’insegna della sportività: inclusi nel prezzo i sedili a guscio in carbonio, il pacchetto aerodinamico in carbonio, l’assetto modificato con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio e l’impianto frenante carboceramico. Interventi che nel complesso permettono di ridurre il peso di 20 kg.

L’Audi R8 viene offerta sia in versione coupé che cabrio, che hanno dimensioni identiche salvo che per l’altezza. La lunghezza di entrambi i modelli supera i 4 metri e 40 cm, mentre la larghezza si ferma a 194 cm (204 cm con gli specchietti aperti). A testimonianza del suo carattere sportivo, poi, l’auto è piuttosto bassa, con un’altezza che si ferma a 124 cm. Infine, come ci si può aspettare da una supercar del genere, il bagagliaio non è molto spazioso, con una capienza che si ferma a 112 litri.

Dimensioni	Coupé	Cabrio
Lunghezza	4.429 mm
Larghezza	1.940 mm
Altezza	1.236 mm	1.242 mm
Passo	2.650 mm

Il design dell’Audi R8 riflette tutta l’aggressività e la potenza del propulsore sotto il cofano, allo stesso tempo cercando di migliorare al massimo le qualità aerodinamiche della supercar. Il frontale si distingue per gli affilati gruppi ottici Led e una grande calandra al centro del frontale, accompagnata da due grosse prese d’aria. Per riuscire a raffreddare il potente motore, altre due prese d’aria vengono posizionate sulle fiancate e una grande apertura attraversa orizzontalmente tutto il posteriore per permettere al calore generato dal propulsore di dissiparsi.

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Sempre guardando la R8 lateralmente si possono scorgere altri elementi che ne caratterizzano l’animo sportivo, come i freni in carboceramica (su richiesta). L’assetto sportivo con taratura specifica di molle e ammortizzatori contribuisce poi a rendere la guida sempre molto precisa.

L’abitacolo dell’Audi R8 è un concentrato di tecnologie e lusso. I due sedili sportivi sono rivestiti in pelle Nappa, così come in pelle è il volante sportivo multifunzione. Dietro di questo si scorge il display da 12,8″ dell’Audi virtual cockpit, unico schermo presente sulla plancia, che supporta il sistema Radio MMI plus e, sui modelli più accessoriati, il sistema di navigazione con MMI touch.

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Vicino alla piccola leva del cambio, poi, si trovano i comandi dell’Audi drive select, che permette di scegliere tra 4 modalità di guida (7 sui modelli con trazione quattro). Infine al centro della plancia, invece di un secondo display come ci si potrebbe aspettare, vengono posizionati i bocchettoni per il climatizzatore automatico comfort.

Il listino di Audi R8 presenta un solo, potente propulsore benzina V10 da 5,2 litri, che viene declinato in due versioni. Nel primo caso è abbinato alla trazione posteriore ed eroga fino a 570 CV e 550 Nm, che consentono alla supercar di scattare da 0 a 100 in meno di 3,8 secondi e di raggiungere i 329 km/h (per cabrio 327 km/h). La seconda opzione è lo stesso V10 abbinato però alla trazione integrale quattro: in questo caso la potenza sale a 620 CV e la coppia a 580 Nm. Le prestazioni ovviamente sono ancora migliori: per lo 0-100 km/h sono necessari meno di 3,2 secondi e il picco di velocità si registra a 331 km/h (329 km/h per cabrio). Tutte le motorizzazioni vengono inoltre abbinate di serie al cambio automatico S Tronic a 7 rapporti.

Un motore così potente non è certo parco sui consumi. Per quanto riguarda i modelli coupé, il propulsore a trazione posteriore promette di usare 12,5-12,9 litri ogni 100 km, mentre la versione con trazione quattro registra un dato pari a 12,9-13,1 litri ogni 100 km. I modelli cabrio risultano invece leggermente più dispendiosi, consumando 13,4-13,8 litri ogni 100 km nel caso della trazione posteriore e 13,8-13,9 litri ogni 100 km per la versione con quattro ruote motrici.

Oltre alla possibilità di scegliere tra modello coupé e cabrio (Spyder), Audi R8 conta solo due allestimenti a listino:

RWD: è l’allestimento di accesso alla gamma, dedicato al modello con trazione posteriore.
quattro: allestimento dedicato alla versione con trazione integrale, con il meglio degli equipaggiamenti sportivi Audi.

RWD: include di serie cerchi in lega di alluminio a 5 razze a V in nero lucido, proiettori a Led, gruppi ottici posteriori Led, pacchetto luci, climatizzatore automatico comfort, Radio MMI plus con predisposizione alla navigazione e Audi smartphone interface da 12,3″, Audi Sound System, Audi virtual cockpit da 12,3″, specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili, vetri atermici, sedili sportivi in pelle Nappa e riscaldabili, volante sportivo multifunzionale plus in pelle e 2 satelliti, ABS, ASR, ESC, S&S, sistema controllo pressione pneumatici, sistema di ausilio al parcheggio plus con retrocamera, Audi drive select, assetto sportivo per trazione posteriore, impianto frenante in acciaio da 18″, rollbar attivi (solo Spyder), kit riparazione pneumatici, bulloni antifurto per cerchi, Pedaliera e appoggiapiede in acciaio inox, attrezzi di bordo, chiave comfort con Safelock, antifurto volumetrico.

quattro: aggiunge cerchi in lega di alluminio fucinato a 5 razze doppie in color titanio opaco, torniti a specchi, sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, indicatori di direzione posteriori dinamici, dispositivo di assistenza proiettori abbaglianti, specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con dispositivo bordo marciapiede per lo specchietto retrovisivo esterno lato passeggero, sedili a guscio, volante multifunzionale plus in pelle performance e 3 satelliti di comando, assetto sportivo, impianto frenante in ceramica da 19″.

Prestazioni: grazie ai propulsori V10 con potenze che si aggirano sui 600 CV il divertimento è garantito.
Qualità: Audi non ha badato certo a spese per dotare la R8 del meglio che la casa può offrire.
Immagine: questa supercar non passa certo inosservata grazie al suo carattere sportivo e la linea inconfondibilmente Audi.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi R8 aggiornato a ottobre 2022:

Audi R8 benzina	Prezzi
V10 performance RWD 570 CV Coupé	168.850 €
V10 performance quattro 620 CV Coupé	212.800 €
V10 performance RWD 570 CV Cabrio	182.150 €
V10 performance quattro 620 CV Cabrio	226.100 €

Giugno 11, 2022Giugno 11, 2022

Volkswagen T-Roc cabrio: prezzo, dimensioni e caratteristiche

I Suv rappresentano il fenomeno del momento. Tutti le vogliono, tutti le cercano. Per questo motivo, ci siamo ormai abituati a vedere derivazioni di vario genere su questo tipo di carrozzeria: da quelle a sette posti, alle coupé, arrivando fino a quelle ad alte prestazioni. Non poteva quindi mancare una variante a cielo aperto, che trova una delle sue pochissime applicazioni sulla Volkswagen T-Roc. Dopo un leggero facelift nel 2021, il Suv-cabriolet viene ora offerto in due motorizzazioni benzina, da 110 CV e 150 CV. Scopriamola nel dettaglio.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Volkswagen T-Roc cabrio:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	280
Alimentazioni	Benzina
Classe	Euro 6d – ISC -FCM
Cv/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	30.400 €

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Volkswagen T-Roc cabrio si presenta con dimensioni ideali anche per affrontare il traffico cittadino. La lunghezza dell’insolito SUV del costruttore tedesco è di 4 metri e 27 centimetri, mentre rispetto alla versione dotata di tetto l’altezza si riduce di 6 centimetri e sfiora quota 153 cm. L’abitabilità per 4 passeggeri si rivela adeguata grazie al passo di 263 cm.

Dimensioni
Lunghezza	4.271 mm
Larghezza	1.811 mm
Altezza	1.527 mm
Passo	2.630 mm

Ovviamente la parentela tra la Volkswagen T-Roc cabrio con quella “tradizionale” è molto evidente, ma ci sono alcuni dettagli che rendono la prima immediatamente riconoscibile. Se il frontale non si discosta per nulla dal modello standard, dove la Volkswagen T-Roc cabrio si differenzia completamente è nella vista laterale.

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Ammirando la fiancata salta subito all’occhio la presenza di solo due portiere, invece delle quattro della versione dotata di tetto. Queste, inoltre, presentano dimensioni importanti così da consentire un accesso facilitato ai passeggeri del divanetto posteriore. L’inclinazione del parabrezza è accentuata, come si conviene ad ogni cabrio che si rispetti, mentre un piccolo spoiler presente sulla coda aiuta a migliorare la deportanza della vettura.

L’abitacolo della Volkswagen T-Roc cabrio richiama fedelmente le linee di quello della versione dotata di tetto fisso. La plancia presenta una fascia in tinta con la carrozzeria che idealmente si collega con le plastiche delle portiere, mentre al centro della stessa spicca in bella mostra il touch screen da 8″ dedicato all’infotainment. Con l’allestimento top di gamma R-Line, inoltre, si aggiunge anche un secondo display da 10,25″ del Digital Cockpit Pro.

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Volkswagen T-Roc cabrio: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Ma la tecnologia di bordo è tanta anche in quanto a sicurezza: dietro i poggiatesta trovano posto due roll-bar estraibili che si attivano in caso di incidente, sollevandosi autonomamente in una frazione di secondo. Buona anche la dotazione di dispositivi di assistenza, tra i quali citiamo il Cruise Control adattivo, il Front Assist, il Lane Assist e il Park Pilot,

Il listino della Volkswagen T-Roc cabrio presenta due sole motorizzazioni a benzina, niente diesel o propulsori ibridi quindi. L’accesso alla gamma è rappresentato dal 3 cilindri 1.0 TSI da 110 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce, mentre l’alternativa è il 4 cilindri 1.5 TSI ACT da 150 CV disponibile anche con cambio automatico DSG a 7 rapporti.

I 1524 Kg della Volkswagen T-Roc cabrio non aiutano certamente a contenere consumi, per quanto questi non siano eccessivi. Per entrambe le motorizzazioni del SUV la Casa tedesca promette consumi medi nell’ordine dei 6,3 litri ogni 100 Km.

Sono soltanto due gli allestimenti presenti nel listino della Volkswagen T-Roc cabrio:

Style: l’allestimento di partenza offre un ottimo equipaggiamento di serie, come i cerchi Mayfield da 17″.
R–Line: la versione più sportiva, con assetto ribassato, cerchi in lega da 18″ e clima automatico.

Style: l’allestimento di accesso alla gamma offre di serie Cerchi in lega Mayfield da 17″, Cruise Control Adattivo, Fari alogeni per abbaglianti e anabbaglianti, Fendinebbia, Luci diurne a LED, Gruppi ottici posteriori a LED, Front Assist, Lane Assist, Park Pilot, Radio “Ready2Discover” da 8” (con predisposizione per la navigazione), Ready for We Connect e We Connect Plus, Ricezione Radio Digitale DAB+, Sedili in tessuto “Silver Silk”, Dashpad ed inserti in “Silver Silk”, Volante multifunzione in pelle, Emergency Call, App-Connect con funzione wireless, Bracciolo anteriore con due ingressi USB-C,

R-Line: aggiunge di serie Cerchi in lega Sebring da 18″, Assetto sportivo ribassato 10mm, Climatizzatore automatico “Climatronic”, Digital Cockpit Pro da 10,25”, Fari anteriori Full LED, Luci diurne trapezoidali con luci di direzioni integrate, Paraurti e minigonne R-Line, Pedaliera sportiva in acciaio spazzolato, Sedili sportivi in tessuto “Carbon Flag”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Volante Sportivo multifunzione in pelle (con palette al volante per DSG), Dashpad e inserti in “Shadow Steel”.

Stile: sono pochi i Suv cabrio in circolazione e con T-Roc si caratterizza per ul look che strizza l’occhio ai clienti più giovani.
Dotazioni: molto ricca la dotazione fin dall’allestimento di accesso alla gamma.
Cabrio: l’auto perfetta per chi in un veicolo non cerca solo un mezzo di trasporto ma un mezzo con cui svagarsi.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen T-Roc cabrio aggiornato a giugno 2022:

Volkswagen T-Roc cabrio	Prezzo
T-Roc Cabriolet 1.0 TSI Style	30.400
T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT Style	32.900
T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT R-Line	38.850
T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT DSG Style	34.900
T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT DSG R-Line	40.850

Giugno 11, 2022Giugno 11, 2022

Fiat 500 elettrica: prezzo, dimensioni e prova su strada

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Sono passati oltre sessant’anni dal lancio della prima generazione della 500. Un periodo di tempo durante il quale il modello si è affermato come icona non soltanto automobilistica, ma anche di lifestyle. Oggi la 500 compie un altro importante passo nel suo percorso di crescita e per la prima volta nella sua storia viene proposta in una inedita variante elettrica. Ma non si tratta semplicemente di una versione “alla spina” della 500, bensì di un modello tutto nuovo, con caratteristiche esclusive e sviluppato su una piattaforma a lei dedicata.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Fiat 500 elettrica berlina:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	185 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
CV/kW (da)	95/70
Prezzo (da)	27.300 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Prova su strada
Configuratore
Perché comprarla
Prezzo

Con l’ingresso nel nuovo anno la gamma della Fiat 500 elettrica si completa. Enta a listino la versione di accesso Action, spinta da un motore con una potenza massima di 95 CV e alimentata da una batteria più piccola rispetto alle altre 500 a listino. Entra a listino anche la variante di carrozzerie 3+1 do tata di una porta posteriore apribile controvento sul lato destro della vettura.

La più fresca novità per Fiat, che ha appena avviato i progetti Casa 500 e La Pista 500 al Lingotto, è rappresentata dalla gamma RED. Ora anche il Gruppo Stellantis partecipa all’opera di beneficenza co-fondata da Bono Vox degli U2. Per il 2023 la previsione è quella di una donazione di almeno 4 milioni di dollari, finanziata anche grazie agli acquisti della gamma RED. Su 500 elettrica le aggiunte di questo allestimento consisteranno nei rivestimenti interni: rossi per il sedile del guidatore, neri per i sedili dei passeggeri. Sarà comunque possibile selezionare come optional interni neri con ricami rossi o rossi con ricami neri. L’abitacolo si dota poi di rivestimenti in tessuto riciclato Seaqual e di loghi personalizzati, ma anche di una serie di innovativi filtri dell’aria e del trattamento antimicrobico di tutti gli interni. A proposito di tinta della carrozzeria, il colore esclusivo Red by (RED) è stato pensato appositamente per la 500 elettrica, così come i loghi in tinta e il curioso pedale acceleratore in alluminio anodizzato rosso (disponibile scegliendo il sedile guida rosso). Infine, per chi acquisterà una vettura della serie RED, Olivier Francois e Bono Vox hanno firmato una lettera che darà loro il benvenuto nella community di benefattori. I prezzi di questo allestimento variano in base alla carrozzeria: 28.800 € sulla berlina e 31.800 € sulla cabrio.

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La primavera del 2022 riserva ulteriori novità in fatto di allestimenti, ampliando le possibilità di configurazione della 500 Elettrica grazie alla collaborazione di una grande voce della cultura italiana nel mondo. L’allestimento dedicato si chiama infatti La Prima by Bocelli, che si posiziona al vertice della gamma, ed è offerta nelle varianti berlina, cabrio e 3+1 in sei tinte: Onyx Black, Rose Gold, Ice White, Mineral Grey, Ocean Green e Celestial Blue.

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Per mettere a punto questa nuova versione speciale sono stati coinvolti JBL, Andrea e Matteo Bocelli per mettere a punto un innovativo impianto audio premium Virtual Venues da 320 Watt. La dotazione è ricca anche sul fronte del comfort e dell’estetica, e include infatti il Sanitizing Glove Box, che si avvale di raggi UV-C per eliminare i batteri presenti sugli oggetti, la capote con firma Fiat per la cabrio, il touchscreen da 10,25″, i cerchi da 17″ diamantati, i sedili beige, la plancia con finitura intrecciata, i fari full Led e i badge dedicati “La Prima”.

Nata sulla nuova piattaforma di Stellantis dedicata alle auto con powertrain elettrificato, la 500 elettrica aumenta nelle dimensioni rispetto alla versione ad alimentazione tradizionale. La lunghezza è di 3,61 (4 centimetri in più), larga 1,69 (6 centimetri in più) mentre il passo misura 2,32 metri (2 centimetri in più). Il vano bagagli invece è di 185 litri come quello proposto nella versione endotermica.

Dimensioni
Lunghezza	3.610 mm
Larghezza	1.690 mm
Altezza	1.480 mm
Passo	2.320 mm

Le forme della 500 elettrica rimangono simili a quelle delle sorelle ad alimentazione tradizionale evolvendo però il design in chiave più attuale e “tech”. Nonostante il look più tecnologico e moderno, infatti, gli elementi che rimandano al passato sono molti e sparsi un po’ per tutta la carrozzeria.

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Nella parte anteriore spicca il nuovo disegno dei gruppi ottici dotati di tecnologia full Led mentre nella fiancata trovano posto le luci a Led degli indicatori ispirati allo stile della prima generazione e il sistema elettrico “e-latch” che va a sostituire la presenza fisica della maniglia. Nella parte posteriore spiccano le luci, sempre a Led, la cui firma luminosa crea una E, a sottolineare la natura elettrica del modello. La versione cabrio, invece, si distingue per la presenza della capote in tela con monogramma Fiat.

Gli interni della nuova 500 elettrica regalano un mix di comfort e tecnologia grazie ai materiali di ottima qualità realizzati con materie prime naturali e un nuovo sistema di infotainment dedicato. Il volante multifunzione ospita al centro della il logo 500 mentre la plancia, in ecopelle come i sedili, si sviluppa orizzontalmente evolvendo le linee classiche e senza tempo del modello. In generale, a bordo della 500 elettrica si respira un’aria di grande qualità, staccando con decisione della varianti ad alimentazione tradizionale del modello.

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Tornando alla tecnologia a bordo, la nuova 500 elettrica propone il sistema Uconnect 5 con schermo da 10,25 pollici e compatibilità wireless Apple CarPlay e Android Auto. A questo si aggiunge la guida autonoma di secondo livello con cruise control adattivo, mantenitore di corsia e frenata automatica.

La 500 elettrica è equipaggiata con un motore elettrico da 87 kW (118 CV) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 42 kWh. Quest’ultima garantisce un’autonomia di 440 km circa nel traffico cittadino che diventano 320 km circa secondo il ciclo di omologazione WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, la 500 elettrica è equipaggiata con un sistema fast charger con una potenza massima in entrata di 85 kW che consente di ripristinare 50 km di autonomia in soli 5 minuti e l’80% della capacità massima in 35 minuti. Accanto a questa è presente una versione di accesso alla gamma con motore da 70 kW (95 CV), questa volta alimentato da una più piccola batteria da 23,65 kWh per 190 km di autonomia.

Detto dell’autonomia dei due powertrain, la nuova Fiat 500 elettrica dichiara un consumo medio che va da un minimo di 14 ad un massimo di 14,9 kWh ogni 100 chilometri di strada percorsi, in base all’allestimento della vettura.

Il comportamento su strada della nuova 500 elettrica cambia molto a seconda del programma inserito, che si modifica con lo switch sul tunnel: la modalità Normal è sostanzialmente “poco elettrica”. Nel senso che limita il recupero energetico a quando davvero si aziona il freno, mentre con il semplice rilascio dell’acceleratore l’auto è lasciata scorrere e a medie velocità conserva lo slancio molto a lungo, percorrendo parecchi metri senza consumare energia che in fondo è un modo altrettanto valido per far durare di più la batteria, anche se poi occorre frenare quasi come su un’auto tradizionale, oppure accarezzare appena il freno per far recuperare un po’ di carica in più. In Range si attiva il recupero energetico in rilascio, che invece arresta l’auto molto velocemente, almeno fino a che non si impara il trucco, ovvero essere sensibili sull’acceleratore, che si trasforma in un vero e proprio e-pedal e permette di gestire l’andatura, specie in città, quasi senza toccare il freno. La terza, Sherpa, è come Range ma in più limita la prontezza dell’acceleratore, la potenza erogata e anche la velocità, che non supera gli 80 km/h a meno che non si affondi completamente il pedale fino alla fine facendo scattare il pulsantino di fine corsa. Sherpa è la modalità che secondo Fiat consente di sfruttare la massima autonomia: appena caricata al 1005 con impianto casalingo, la nostra Cabrio indicava circa 293 km, che scendevano a 277 in Range e in 260 circa in Normal.

La buona notizia, è che l’autonomia è piuttosto attendibile e le prestazioni (in Normal) soddisfacenti, con scatto e accelerazione istantanei, inoltre non sembra risentire in modo troppo evidente dell’uso del climatizzatore come su altri modelli che tagliano prudentemente le stime di qualche decina di km. Certo, l’agilità da “piccola” consentita dal vigore del motore elettrico resite fino a che non si affronta qualche curva secca o qualche slalom per evitare piccoli ostacoli, allora il peso della batteria si percepisce anche con un po’ di ritardo allo sterzo, in compenso le sospensioni non sono rigide come temevamo. Cosa non ci è piaciuto? Qualche dettaglio ergonomico che stona in un’atmosfera di qualità costruttiva sinceramente apprezzabile: la chiusura del tetto in tessuto e l’isolamento sono perfetti, non altrettanto la tenuta del bauletto: non apritelo subito dopo aver preso pioggia, trattiene una piccola quantità d’acqua sulla guarnizione superiore che si scarica all’interno del bagagliaio inoltre, la regolazione del volume è in un posto infelice, sul lato destro del bracciolo centrale, dove sia chi guida sia il passeggero rischia di appoggiare le mani di frequente. Bene invece l’alloggiamento del cavo di ricarica in AC nel doppio fondo, mentre per quello fast c’è una borsa dedicata.

Sono quattro gli allestimenti previsti per la nuova Fiat 500 elettrica.

Action: riservato alla variante con batteria da 23,8 kWh.
Icon: allestimento di accesso alla gamma.
Red: l’allestimento legato al progetto di beneficenza di 500.
La Prima: è il più ricco ed esclusivo a listino, ora include impianto audio messo a punto in collaborazione con Bocelli.

Action: Fast charge 50kW, climatizzatore manuale, keyless go, TFT 7” color display, Freno di stazionamento elettrico, Selettore modalità di guida (Normal, range, sherpa), Attention Assist, Lane control + Intelligent Speed Assist, Rearview parking camera, Traffic sign Recognition, Autonomous emergency braking, Sedile guida regolabile 4 vie manuale, cerchi in alluminio da 15 pollici.

RED: rispetto alla Action propone Radio 10” touchscreen, Uconnect Services, CarPlay/Android Auto, Porta USB su console centrale, Sistema di precondizionamento abitacolo, Filtri abitacolo + trattamento anallergico, Welcome KIT (chiave + igenizzante + tappetini), 15” cerchi lega, Contenuti esterni ed interni dedicati – Badge RED, Sedili in Seaqual YARN.

Icon: rispetto a RED aggiunge Radio NAV 10,25”, climatizzatore automatico, Sensori pioggia, Traffic sign information, Finestrini elettrici richiudibili da remoto, cerchi in lega da 16 pollici, Volante Soft touch pomello cambio in ecopelle, Traffic sign information – Cruise Control, Sensori di parcheggio, Finestrini elettrici richiudibili da remoto – Tasca retroschienale sedile passeggero, Mode 3 cavo di ricarica+ sacca.

La Prima by Bocelli: aggiunge Proiettori auto regolanti – 6 autoparlanti, Wireless charger, Premium audio by JBL, Specchietto elettrocromico, Batticalcagno cromato, Specchietti esterni anti sbrinamento, Bracciolo e consol con tendina, 50:50 sendile abbattibile, Sedile guida regolabile 6 vie manuale, Glove box, 17” cerchi in lega, Techno leather, Fari full LED, Specchietti elettrici in tinta carrozzeria, Maniglia porta E-Latch, volante specifico in eco-pelle bicolore, Chrome side molding, Tappetini specifici, Specific badge.

Stile: le sue linee iconiche sanno fare breccia nel cuore di tutti gli appassionati di design.
Autonomia: con la batteria più potente si fanno molti chilometri.
Valore residuo: il valore dell’usato, come per tutte le 500, sarà sicuramente molto alto.

Di seguito ecco indicati i prezzi della nuova Fiat 500 elettrica aggiornati a giugno 2022:

Fiat 500 elettrica berlina	Prezzo
Action	27.300 €
Red	29.300 €
Icon +	32.500 €
La PRIMA	36.000 €

Fiat 500 elettrica 3+1	Prezzo
Icon +	34.500 €
La PRIMA	38.000 €

Fiat 500 elettrica Cabrio	Prezzo
Icon +	35.500 €
Red	32.300 €
La PRIMA	39.000 €

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare la Fiat 500 più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.

Maggio 29, 2022Maggio 29, 2022

BMW M4: dimensioni, prezzi e caratteristiche

La seconda generazione della BMW M4 stacca con il passato puntando su uno stile completamente nuovo che, per via dell’inedito doppio rene anteriore, ha fatto discutere non poco. Ma stile a parte, sono tante le novità tecniche che hanno fatto il debutto sulla nuova M4: il propulsore a sei cilindri arriva ora a quota 550 CV e per la prima volta nella storia del modello è disponibile anche la trazione integrale.

Di seguito ecco la scheda tecnica della BMW M4:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	440 litri (385 litri Cabrio)
Alimentazioni	Benzina
Classe	Euro 6d
CV/kW	480/353
Prezzo (da)	98.500 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Allestimenti
Consumi
Perché comprarla
Prezzo

Recentemente è stata presentata quella che sarà la versione più estrema a listino, nonché la M4 più veloce di sempre: M4 CSL. A 20 anni dall’ultima vettura con la stessa sigla, il ritorno è sulla nuova BMW M4, che si differenzia quella tradizionale grazie ai suoi 550 CV, ben 40 in più rispetto alla Competition. CSL sarà così ancora più sportiva, orientata ai trackday e all’utilizzo in pista. Per implementare le prestazioni, l’intervento non si è concentrato solo sul motore, ma anche sulla dinamica, rivedendo l’assetto.

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Sotto il cofano troviamo sempre il 3 litri a sei cilindri biturbo, che però, come detto è in grado di arrivare ai 550 CV per 650 Nm di coppia, con trazione posteriore e cambio automatico a 8 rapporti. Tale potenza spiega i 3,7 secondi dello scatto 0-100 km/h e i 10,7 secondi di quello da 0 a 200 km/h, nonché la velocità massima di 307 km/h: cifre che ben esprimono la grinta estrema di CSL. Migliora anche l’handling, grazie alle nuove barre antirollio rinforzate, alle sospensioni Adaptive M a controllo elettronico ribassate di 8 millimetri e ai nuovi supporti per motore e cambio. Non è stato tralasciato neanche l’aggiornamento delle modalità di guida dedicate e delle tarature per l’M Traction Control.

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Complessivamente la Casa bavarese è riuscita ad alleggerire nuova BMW M4 CSL, rimuovendo la panca posteriore, rivedendo i sedili e adottando materiali in composito per plancia, tetto, portellone posteriore, cerchi in lega e altri elementi. Il peso della vettura si riduce infatti di 100kg, arrivando a 1.625 kg. Le verniciature disponibili saranno Frozen Blooklin Grey Metallic, Alpine White e Sapphire Black Metallic, ma la carrozzeria si distinguerà dalle sorelle anche grazie agli esclusivi splitter in carbonio, alle prese d’aria più generose all’anteriore e per il diffusore con nuovi terminali di scarico al posteriore. Per la prima volta, infine, una vettura BMW ospiterà in coda i nuovi gruppi ottici Laser.

La nuova BMW M4 è cresciuta nelle dimensioni. La vettura si allunga sensibilmente, fino a sfiorare i 4 metri e 80 cm, aumentando anche di qualche centimetro la larghezza, pari a 190 cm. Per compensare queste crescite viene ridotta di qualche punto l’altezza, che si ferma a 143 cm. Lo spazio a bordo, insomma, non manca, ma bisogna comunque considerare la vocazione sportiva del modello, che obbliga a qualche piccolo sacrificio in termini di comfort. Il vano di carico, infine, ha una capienza di 440 litri (385 litri per il modello Cabrio).

Dimensioni
Lunghezza	4.794 mm
Larghezza	1.887 mm
Altezza	1.393 mm
Passo	2.857 mm

Il design della BMW M4 deriva direttamente da quello della Serie 4, al quale viene dato un tocco decisamente più sportivo. Le versioni coupé e cabrio differiscono sostanzialmente solo per il tetto apribile, mantenendo per il resto un design simile. Il frontale presenta un muso affilato dove spicca la calandra a doppio rene con profilo nero, che nella nuova generazione raddoppia le dimensioni sviluppandosi in altezza dalla base del paraurti. I gruppi ottici LED vengono inseriti ai lati in un elemento affilato che contiene delle firme luminose a uncino.

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Guardando l’auto lateralmente, salta subito all’occhio la linea di cintura, che partendo dal retro si abbassa fino ai passaruota frontali, dove si ricurva a formare un uncino in continuità con il disegno dei cristalli. Sul retro, infine, si fanno notare il piccolo spoiler sul bagagliaio, che aggiunge un tocco di sportività. Chiudono il disegno i quattro terminali di scarico e i fari LED disposti in due inserti appuntiti verso il centro, che riprendono le linee cattive presenti sul frontale.

La nuova generazione ha fatto compiere un salto di qualità anche all’abitacolo della BMW M4, praticamente identico nelle versioni cabrio e coupé, che dispone adesso dei più recenti equipaggiamenti firmati BMW. Entrando all’interno della vettura colpiscono i sedili sportivi con rivestimenti di qualità, che si accompagnano al volante sportivo in pelle a tre razze. Dietro a questo troviamo il grande schermo da 12,3″ del BMW Live Cockpit Professional con strumentazione digitale, mentre al centro della plancia viene inserito il touchscreen da 10,2″ per l’infotainment, con BMW Connected Package Professional.

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Tra i sedili anteriori troviamo poi la leva del cambio, due portabicchieri e il selettore di modalità di guida. Ma nella dotazione di serie si trovano anche tanti comfort e dispositivi di sicurezza e assistenza: il clima automatico trizona, il cruise control con funzione freno, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il controllo dinamico della stabilità e molto altro ancora.

Il 3.0 litri sei cilindri in linea è uno dei marchi di fabbrica della Casa di Monaco riservato alle sue vetture più performanti. L’unico propulsore disponibile a listino viene declinato in due livelli di potenza, da 480 CV e 550 Nm di coppia e da 510 CV e 650 Nm di coppia (riservata ai modelli Competition). Quest’ultima può essere accompagnata dalla trazione integrale xDrive, di serie per il modello cabrio. Le prestazioni sono in ogni caso da fuoriclasse: il tempo necessario per lo scatto 0-100 km/h si ferma a 3,5 secondi per la versione più prestante (Competition M xDrive), mentre il modello da 480 CV ferma il cronometro a 4,2 secondi.

La versione più potente, infine, basata sullo stesso 3.0 sei cilindri turbo è la M4 CSL. Sotto il cofano ospita un motore da 550 CV di potenza e 650 Nm di coppia, capace di completare l’accelerazione 0-100 km/h in soli 3,7 secondi e di toccare la velocità massima di 307 km/h.

Considerando il motore V6 da 3 litri ed i 480-510 CV a disposizione, la BMW M4 non è certamente la vettura ideale per chi è alla ricerca di un’auto parca nei consumi, anche se con l’aggiornamento si sono ridotti di qualche decimale. I valori dichiarati dal costruttore tedesco si aggirano sui 9,9-10,3 litri ogni 100 km per le versioni Competition e, diversamente da quanto ci si aspetterebbe, salgono leggermente per i modelli con motore da 480 CV, che necessitano di 10,3-10,6 litri ogni 100 km.

La BMW M4 è offerta in un unico allestimento, con poche differenze a livello di dotazioni a seconda che si scelga la variante Competition oppure no. In ogni caso, l’equipaggiamento di serie è ricco di comfort, elementi di lusso e dispositivi tecnologici di sicurezza e assistenza.

Inclusi nel prezzo Cerchi da 18″/19″ M a doppi raggi Styling 824 Orbit Grey con pneumatici misti (ant. 275/40 R18, post. 285/35 R19) – non catenabili, Cerchi in lega da 19″/20″ forgiati M (solo per Competition con xDrive) a doppi raggi Styling 826 Bicolore Black M con pneumatici Misti (ant. 275/35 R 19, post. 285/30 R 20), Airbag per guidatore e passeggero disattivabile tramite apposita chiave, Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili, Poggiatesta regolabili per prima e seconda fila di sedili, Airbag laterali per guidatore e passeggero, Protezione laterale contro urti integrata, Cinture di sicurezza, Fissaggio ISOFIX per sedili posteriori esterni, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Controllo dinamico di stabilità DSC con funzioni estese, Active Guard con frenata d’emergenza e mantenimento in corsia attivo, Assistente di attenzione alla guida, Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada), Kit attrezzi, Triangolo di sosta d’emergenza (compreso nella messa in strada), Segnalatore acustico cinture di sicurezza, Disattivazione airbag passeggero, BMW Intelligent Emergency Call, Indicatore pressione pneumatici, Bulloni antifurto per cerchi in lega, BMW Intelligent Emergency Call, Antifurto con allarme, M Drive Pro, Pacchetto retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti e richiudibili elettricamente, Specchietto retrovisore interno con funzione anabbagliante automatica, Fari Bi-LED, Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller, Luci posteriori con tecnologia a LED e fari fendinebbia, Assetto sportivo adattivo M, Ugelli tergicristalli riscaldati, Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Motore BMW TwinPower Turbo 6 cilindri benzina e High Precision Injection, Filtro antiparticolato, Sensore livello e qualità olio motore, Cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic e paddle al volante (solo modelli Competition), Servotronic M, M Drive: 3 set-up singoli (Comfort, Sport, Sport+) per motore, assetto, cambio, sound, sterzo, trazione, DSC, Head-Up Display; 2 profili vettura (M1, M2) configurabili, Sistema di Start/stop automatico e tasto per disinserimento, Accensione senza inserimento chiave, Sistema Immobiliser elettronico, Brake Energy Regeneration (BMW EfficientDynamics), Impianto frenante M Compund con dischi freno forati e autoventilanti, Differenziale sportivo M, Freno di stazionamento elettro meccanico con funzione Automatic Hold, Indicatore usura pastiglie freni, Cruise Control con funzione freno, Limitatore di velocità, Batteria agli Ioni di Litio con morsetto di sicurezza, Climatizzatore automatico con controllo a 3 Zone, BMW Live Cockpit Professional, BMW Connected Package Professional, Computer di bordo: vel. media, consumi medi, autonomia, indicatore di temp. Esterna, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Telecomando ad onde radio per chiusura centralizzata, chiave fisica di sicurezza e accensione luci, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, Impianto HiFi amplificato, BMW Connected Drive Services, Radio DAB, Presa elettrica da 12V nella console centrale, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio Chiusura aut. regolabile, BMW Teleservices, Sensori di parcheggio PDC Ant. / Post., Profilo impostazioni personali dedicato per chiave, Paraurti in tinta carrozzeria, Parte inferiore paraurti (ant. e post.) e minigonne laterali in nero lucido, Diffusore posteriore in nero lucido, Calandra in nero lucido a doppio rene senza cornice con listelli doppi M e badge modello, Specchietti retrovisori esterni con calotte in nero lucido (solo modelli Competition), Luci direzione integrate negli specchietti retrovisori esterni, Air Breather laterali con logo M3-M4 e finitura in nero lucido (solo modelli Competition), Tetto in Carbonio con antenna e dettagli in nero lucido, Maniglie portiere illuminate con inserto in tinta carrozzeria, 4 Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra con finitura Chrome (solo M4), 4 Terminali di scarico doppi (gemellati) a destra e a sinistra con finitura Black Chrome (solo modelli Competition), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro con finitura Chrome (solo M4), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro con finitura in nero lucido (solo sui modelli Competition) Shadowline BMW Individual esterna lucida, Shadow Line esterna nero lucido BMW Individual con contenuti estesi, Copertura motore con badge M (solo Competition), Soft top (Competition Cabrio) Sedili per 4 passeggeri, Interni in Pelle “Merino” con contenuti estesi, Black | Black LKSW, Modanature interne in Black High Gloss con profili in Pearl Chrome, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite BMW Individual, Leva selettrice del cambio specifica M, Tappetini in velluto M con logo, Listelli battitacco illuminati con badge M4, Sedili sportivi M Sport, Supporto lombare, Regolazione elettrica sedili anteriori, Pacchetto portaoggetti, Riscaldamento dei sedili anteriori, Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti, Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori, Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, alette parasole e portaoggetti, Luci interne: vano piedi anteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli, Ambient Light – Illuminazione interna diffusa, Volante sportivo M in pelle a 3 razze con comandi multifunzione e tasi M1/M2, Regolazione del piantone sterzo in altezza e profondità, Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande (1l) e cenrale ant. Pedali M con cover in Alluminio, Sistema di carico passante con schienale del sedile posteriore abbattibile 40:20:40, Ganci e anelli multifunzione nel vano bagagli.

Motori: il benzina 3.0 V6 biturbo è una delle icone BMW, che assicura prestazioni da vera supercar.
Equipaggiamento: l’allestimento unico fa sì che la dotazione di serie sia molto ricca, con tutto ciò che ci si aspetterebbe da un modello di questa categoria.
Immagine: l’aspetto ancora più aggressivo della nuova generazione non passa certo inosservato.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW M4 aggiornato a maggio 2022:

BMW M4 benzina	Prezzo
M4 Coupé 480 CV	98.500 €
M4 Competition Coupé 510 CV	103.000 €
M4 Competition M xDrive Coupé 510 CV	107.500 €
M4 Competition M xDrive Cabrio 510 CV	115.000 €

Marzo 9, 2022Marzo 10, 2022

BMW Serie 4: prezzo, dimensioni e prova su strada

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La nuova BMW Serie 4 rappresenta la sorella dal carattere più sportivo della Serie 3. Disponibile nelle varianti di carrozzeria coupé, cabrio e ora anche Grand Coupé, si caratterizza per un design dal carattere forte, che stacca con il passato. Sempre al vertice della categoria la qualità percepita a bordo che tra un’attenta scelta di materiali e assemblaggi realizzati ad hoc, fanno della nuova Serie 4 una valida alternativa alle altre premium tedesche. Il tutto condito da quel tocco di sportività e propensione alla dinamica di guida, da sempre tipico di BMW.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Bmw Serie 4:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	440 litri
Alimentazioni	benzina/diesel
Classe	Euro 6-D temp
CV/kW (da)	184/135
Prezzo (da)	52.350 €

INDICE
Novità 2021
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Configuratore
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

La nuova BMW Serie 4 presenta novità interessanti che puntano in direzioni apparentemente opposte: verso uno stile muscoloso e futuristico, e allo stesso tempo una riconnessione col passato stilistico della casa tedesca. Rispetto alla Serie 3 si distingue per la mascherina a doppio rene ingrandita, che ora occupa buona parte del frontale. Nessun ibrido “spinto” nella gamma motori per il momento, ma tutti i diesel sono mild-hybrid. Da novembre 2021 sarà poi commercializzata la nuova Gran Coupé, carrozzeria a quattro porte disponibile con motori benzina da 184 CV, 245 CV e 374 CV e diesel da 190 CV, questi ultimi con mild-hybrid da 48V e con l’opzione due o quattro ruote motrici. In futuro ci si aspetta per la prima volta anche la versione M per questa variante di carrozzeria.

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La vettura misura in lunghezza 4,77 metri, aggiungendo quindi ben 13 centimetri rispetto alla generazione precedente. In larghezza arriva a 1,85 metri, guadagnando 3 centimetri e l’altezza rimane invariata, di 1,38 metri. Aumenta anche il passo, di 4 centimetri, arrivando circa a 2,9 metri. L’aumento delle dimensioni lavora per offrire maggiore spazio ai passeggeri posteriori, migliorando di conseguenza il comfort a bordo. Anche sulla Gran Coupé si registra un incremento degli ingombri, carreggiate comprese, con 4,8 metri circa di lunghezza e quasi 1,9 metri di larghezza. L’altezza supera di poco 1,4 metri e il passo sfiora i 2,9 metri.

Dimensioni
Lunghezza	4.768 mm
Larghezza	1.852 mm
Altezza	1.383 mm
Passo	2.850 mm

Il frontale, che rompe con il passato recente della Serie 4, ha fatto molto discutere: la nuova calandra a doppio rene è cresciuta notevolmente nelle dimensioni, rimandando ai modelli degli anni ’30, come la BMW 328, così come alla BMW 3.0 CS degli ultimi anni ’60. Detto questo, indipendentemente dal taglio di carrozzeria che si sceglie, lo stile resta particolarmente orientato verso la sportività. i fari anteriori sottili e l’andamento molto discendente del tetto donano alla Serie 4 uno stile molto dinamico, il tutto, senza sacrificare l’abitabilità interna.

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In abbinamento all’allestimento M, l’anima sportiva del modello emerge ancora di più, enfatizzata dalle prese d’aria di dimensioni maggiorate e dall’estrattore posteriore che incornicia il doppio scarico di diversa forma in base al motore scelto. Tante poi le misure di cerchi disponibili, ma forse meglio non scendere sotto i 19 pollici, per rendere giustizia al lavoro dei designer e “riempire” meglio le fiancate, soprattutto nella zona posteriore. Una nota finale va riservata alla variante cabrio, che conserva inalterate le linee delle versioni a tetto rigido. La vera novità è rappresentata dal nuovo tetto che ora è in tela, rappresentando una sorta di ritorno alle origini per il modello.

All’interno dell’abitacolo, la plancia ricalca in maniera fedele forme e contenuti di quella presente a bordo della Serie 3. I principali elementi digitali presenti sono rappresentati dal grande quadro strumenti digitale posizionato dietro il volante e dallo schermo del sistema di infotainment con diagonale di 12,3 pollici. Questo, inoltre, può essere controllato attraverso i comandi vocali o gestuali, oltre che attraverso lo schermo touch naturalmente. Oltre alle funzioni audio e di navigazione, il sistema offre ora la compatibilità con Android Auto oltre che con Apple CarPlay.

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Gli unici due allestimenti disponibili, Sport ed MSport fanno si che gli interni siano chiaramente declinati in chiave sportiva, ben enfatizzata dal volante M e i sedili dai fianchetti molto profilati e contenitivi. Lo spazio a bordo, poi, è molto generoso anche sulle varianti Coupé e Cabrio, merito del generoso passo di quasi tre metri, ma se non si vuole scendere a compromessi in termini di abitabilità, allora la Grand Coupé rappresenta una scelta obbligata. Le portiere posteriori agevolano l’accesso ai posti posteriori e anche la luminosità interna giova della maggiore finestratura laterale.

Molti i propulsori disponibili. Per quanto riguarda le unità diesel si parte dal 420d, con una potenza di 190 CV (anche a trazione integrale su Coupé e Grand Coupé)per poi passare alla 430d xdrive da 286 CV disponibile per Coupé e Cabrio. Al top dell’offerta diesel si posiziona la M440d xdrive da 340 CV riservata alla Cabrio e alla Coupé. Sul fronte benzina troviamo il motore 420i (184 CV) e 430i (245CV), mentre il top di gamma è rappresentato dalla M440i xdrive (374 CV). Tutte le versioni sono equipaggiate con cambio automatico. Inoltre, tutte le unità diesel e la M440i sono omologate mild-hybrid.

Per la versione 420d xdrive la Casa teutonica dichiara un consumo medio di 5,5 litri ogni 100 km. La misura sale a 5,8 l/100 km e poi 6,3 l/100 km per la 430d xdrive e per la M440d xdrive. Sul fronte benzina invece le cifre si alzano, vedendo sulla 420i un massimo di 7,1 l/100 km e sulla 430i un massimo di 7,4 l/100 km, per arrivare agli 8,1 l/100 km della versione M440i xdrive. La carrozzeria più importante della Gran Coupé pesa leggermente anche sui consumi.

La Bmw Serie 4 viene offerta in due allestimenti disponibili per tutte e tre le varianti di carrozzeria:

Sport: allestimento di accesso alla gamma, già molto ricco
MSport: pensato per i clienti più sportivi, ha anche l’assetto ribassato

Sport: con l’allestimento sport compaiono di serie elementi di design dal tocco sportivo di colore nero lucido come la calandra a doppio rene, il profilo dei paraurti anteriore e posteriore e il terminale di scarico. A questi si aggiungono i cerchi in lega da 18 pollici con disegno a stella, il volante sportivo multifunzione M, i sedili anteriori sportivi e lo Sport+ tra le modalità di guida.

Msport: gli amanti della sportività non possono tralasciare questo allestimento che propone un pacchetto aerodinamico sportivo M con paraurti e minigonne dal design più aggressivo. All’interno troviamo i sedili in stoffa Hexagon/Alcantara con cuciture in contrasto blu, il volante sportivo M e il quadro strumenti con scala e profili in rosso. Inoltre, l’assetto è ribassato di 10 mm.

Per la nostra prova su strada al volante della BMW Serie 4 abbiamo scelto di metterci al volante di una M440i con carrozzeria Grand Coupé. Questa unità rappresenta la scelta più potente e sportiva nella gamma della Grand Coupé, considerando che questa, a differenza di Coupé e Cambio non viene declinata in variante M. Proprio per questo motivo, la M440i Grand Coupé rappresenta una scelta meno estrema rispetto alla più potente M4, non soltanto in termini prestazionali, ma anche di immagine. In abbinamento a questa unità a sei cilindri, la Grand Coupé si dimostra la macchina perfetta per chi non vuole dare eccessivamente nell’occhio, pur senza rinunciare alle prestazioni che un motore da quasi 380 Cv è in grado di regalare.

E allora partiamo proprio dalle prestazioni della M440i. Ad impressionare non è tanto la spinta che il sei cilindri biturbo è in grado di assicurare, quanto la precisione con la quale tutta la potenza a disposizione viene scaricata a terra. Il meritò va sicuramente al sistema di trazione integrale xDrive, che ripartendo in maniera dinamica la coppia tra avantreno e retrotreno, permette di uscire dalle curve ad una velocità notevole, senza il minimo pattinamento anche in condizioni di scarsa aderenza. e quando cisi vuole divertire, basta selezionare la modalità di guida Sport e impostare l’ESP su Traction, per far si che il sistema sposti la maggior parte della coppia sul posteriore, trasformando la M440i in un giocattolo dalla forte propensione al sovrasterzo.

Detto questo, la M440i Grand Coupé resta comunque una vettura comoda e all’occorrenza di rappresentanza. In modalità Comfort o Eco è silenziosa, fluida, il cambio snocciola una marcia dopo l’altra in maniera impercettibile e nemmeno troppo assetata di carburante. Nonostante la potenza in gioco, infatti, non è difficile stare su medie di circa 10 km/l. Ottimo poi l’isolamento acustico: il suono del motore e i fruscii aerodinamici sono contenuti e la taratura dell’assetto resta sempre molto votata al comfort, pur non cedendo mai troppo al rollio in curva. Occhio solo al portellone posteriore che, una volta aperto, rimane comunque piuttosto basso per via della forma della carrozzeria e il rischio di andare ad urtarne il bordo con la testa è sempre piuttosto alto.

Comfort: l’abitacolo è spazioso e anche la taratura dell’assetto permette di viaggiare sempre in souplesse.
Motori: rispondono in maniera corposa e reattiva, senza vibrazioni e in modo vellutato assicurando sempre una risposta decisa e dal carattere grintoso.
Immagine: il look, soprattutto del frontale, non fa passare inosservata la nuova BMW Serie 4.

Di seguito i prezzi di listino della Bmw Serie 4 nelle diverse varianti di carrozzeria aggiornati a marzo 2022:

BMW Serie 4 Coupé

Benzina	Prezzo
420i	53.150 €
430i	58.800 €
M440i xDrive	79.400 €

Diesel	Prezzo
420d	53.300 €
420 xDrive	55.450 €
430d xDrive	59.150 €
M440d xDrive	77.400 €

BMW Serie 4 Cabrio

Benzina	Prezzo
420i	61.650 €
430i	67.300 €
M440i xDrive	87.850 €

Diesel	Prezzo
420d	61.800 €
430d	68.250 €

BMW Serie 4 Gran Coupé

Benzina	Prezzo
420i	53.150 €
430i	58.800 €
M440i xDrive	79.300 €

Diesel	Prezzo
420d	53.300 €
420 xDrive	55.450 €

Su automobile.it sono presenti centinaia di annunci tra i quali trovare la BMW Serie 4 più adatta alle proprie esigenze a prezzi competitivi.

Febbraio 4, 2022Febbraio 4, 2022

BMW Serie 8: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Arrivata nel 2018 per mandare il pensione la Serie 6, la BMW Serie 8 si presenta profondamente rinnovata rispetto alla sua progenitrice, commercializzata negli anni ’90. Si tratta di una gran turismo dal piglio sportivo, ma elegante, offerta oltre che nella classica versione coupé, anche i modelli gran coupé e cabrio, tutti disponibili sia con propulsori benzina che diesel.

Ecco la scheda tecnica della BMW Serie 8:

Scheda Tecnica
Numero posti	4/5
Bagagliaio	350 l (Cabrio), 420 l (Coupé), 440 l (Gran Coupé)
Alimentazioni	benzina/diesel
Classe	Euro 6d
CV/kW (da)	340/250
Prezzo (da)	108.500 €

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Con il nuovo anno la gamma della BMW Serie 8 si aggiorna. A cambiare è l’intera lineup di modelli e dunque cabrio, coupé e grand coupé. Le novità principali interessano il debutto dell’allestimento M Sport ora disponibile su tutte e tre le varianti di carrozzeria a listino: arriva inoltre un nuovo doppio rene retroilluminato e finiture nere per la carrozzeria. All’interno dell’abitacolo, invece, il protagonista è ora il Live Cockpit Professional, composto dal doppio schermo da 12,3 pollici per la strumentazione e l’infontainment. Nessuna novità, invece, sul fronte motori.

La Serie 8 è una vera gran turismo e le sue dimensioni importanti ne sono una chiara dimostrazione. Le versioni cabrio (G14) e coupé (G15) hanno misure simili: grazie al passo di 282 cm, raggiungono i 484 cm di lunghezza, con altezza e larghezza rispettivamente pari a 134 cm e 190 cm. La gran coupé (G16) aumenta decisamente il passo, che supera i tre metri per permettere alla vettura di trasportare 5 persone, portando la lunghezza a 5 metri e 7 cm, mentre solo qualche cm si aggiunge in altezza e larghezza. Vista la carrozzeria, non rimane molto spazio per il bagagliaio: la G14 ha una capacità massima di 340 l, mentre G15 e G16 raggiungono i 420 e i 440 l.

Dimensioni (G14/G15)
Lunghezza	4.843 mm
Larghezza	1.902 mm
Altezza	1.340 mm
Passo	2.822 mm

La seconda generazione di BMW Serie 8 conserva alcuni degli stilemi che caratterizzavano la prima versione. Mentre con il nuovo modello sono anche usciti di scena gli storici fari a scomparsa, sostituiti da gruppi ottici LED più al passo con i tempi. Sul frontale si fanno anche notare il doppio rene caratteristico della casa tedesca, con listelli verticali cromati, e le nervature che attraversano il cofano, che danno più slancio alla vettura.

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Al di là delle differenze tra i modelli coupé e cabrio, la fiancata presenta un particolare gioco di vuoti e pieni che movimenta la carrozzeria, sottolineando l’animo sportivo del veicolo. Il retro, infine, è molto curato: nel piccolo portellone si inseriscono i fari posteriori, disposti in un disegno orizzontale che dai passaruota punta al centro, dove viene ospitato il logo BMW; nella sezione inferiore risaltano poi i doppi terminali di scarico sui lati.

La stessa cura riservata agli esterni si ritrova anche nell’abitacolo della Serie 8, con rivestimenti esclusivi e di qualità, impreziositi da vari elementi e inserti lussuosi. Saltano subito all’occhio il volante multifunzione sportivo a tre razze e il grande schermo LCD da 12,3″ per la strumentazione digitale. Al suo fianco, al centro della plancia, trova posto lo schermo touch sempre da 12,3″ per l’infotainment, con Sistema Multimediale Pro e hotspot Wi-Fi, con sotto i comandi per clima automatico e radio. Tra i sedili, oltre al bracciolo portaoggetti, la piccola leva del cambio e il selettore di modalità di guida (Eco PRO, Comfort, Sport, Adaptive).

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Nella dotazione di serie troviamo anche l’Head Up Display, il Cruise Control con funzione freno, i fari adattivi LED, il cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, il Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, l’antifurto e molto altro ancora.

Sono tre le motorizzazioni presenti a listino per tutte le versioni di carrozzeria. I propulsori a benzina disponibili sono due: l’840i da 3.0 litri e 340 CV, disponibile anche con trazione integrale xDrive, e l’M850i xDrive, 4.0 a 8 cilindri che sprigiona fino a 530 CV, riservato all’allestimento sportivo M. C’è invece solo un’opzione per quanto riguarda i diesel (mild-hybrid a 48 V), il motore 840d xDrive da 3.0 litri e 340 CV. La potenza dei propulsori si traduce in prestazioni da fuoriclasse, con uno scatto 0-100 in 5 secondi e in appena 3,9 secondi per la versione M.

I consumi della BMW Serie 8 rispecchiano le prestazioni della vettura. La 840i dichiara tra i 7,9 e gli 8,7 litri ogni 100 km, con l’aggiunta di qualche decimale per i modelli con trazione xDrive, mentre il più potente M850i registra un consumo di 10,7-11 litri ogni 100 km. Grazie anche al supporto dell’elettrico, il motore diesel è più efficiente e non supera i 6,8 litri ogni 100 km, dato massimo calcolato in ciclo combinato WLTP per il modello gran coupé.

La BMW Serie 8 prevede un solo allestimento a listino, ma le versioni M includono alcuni equipaggiamenti specifici o aggiuntivi rispetto alla dotazione di serie:

Base: l’equipaggiamento di serie è lo stesso per tutte le versioni, coupé, gran coupé e cabrio.
M: l’allestimento sportivo, con qualche aggiunta rispetto alla dotazione base.

Base: la dotazione di serie include nel prezzo Cerchi in lega da 19″ Double-Spoke Style 690 bicolour con pneumatici runflat, ant: 8J x 19 / 245/40 R 19, post: 9J x 20 / 275/30 R 20 (G14-G15), Cerchi in lega da 19″ Multi-Spoke Style 731 bicolour Ferric Grey con pneumatici runflat, ant: 8J × 19 / 245/40 R 19, post: 9J × 19 / 275/35 R 19 (G16), Accensione senza inserimento chiave, Apertura Comfort del bagagliaio, BMW diesel con BluePerformance (840d), BMW Digital key, BMW Live Cockpit Professional, BMW Teleservices, Cambio automatico Sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, Climatizzatore bizona aut. con funzioni ampliate, regolaz. flusso d’aria separato per guidatore e passeggero, Climatizzatore con microfiltri ai carboni attivi, Comfort access, Cruise Control con funzione freno, Differenziale M Sport (840i e 840d), Dischi freno anteriori e posteriori autoventilanti, Display Key, Fari adattivi con tecnologia LED, Filtro antiparticolato per motori Diesel, Funzione Follow-me-home regolabile tramite iDrive Controller, Gesture control, Head-up display, High Beam Assist, Integral Active Steering (non per 840i), Intelligent Voice Assistant, Interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese e Wireless Charging, Limitatore di velocità, Parking Assistant con telecamera posteriore e linee guida di manovra, Presa elettrica da 12V nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Presa USB nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Profilo impostazioni personali dedicato per chiave, Regolazione automatica delle prese d’aria anteriori, Riscaldamento sedili anteriori, Selettore del feeling di guida (con modalità Eco PRO, Comfort, Sport, Adaptive) Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Sensori di parcheggio PDC Ant. / Post., Servotronic, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio, Sistema di Start/stop automatico e bottone per disinserimento, Sistema Immobiliser, Soft-Close, Sospensioni adattive sportive, Specchietti retrovisori esterni regolabili e ripieg. elett., riscaldati e lato guida auto anabbagliante, Spia consumo pastiglie freni, Trazione integrale intelligente xDrive (non per 840i), Mild Hybrid – 48V (840d), BMW Connected Drive Services, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni, Connected Package Professional, Guida uso e manutenzione integrata e accessibile via Control Display, Impianto audio Harman Kardon (G14), Impianto audio Hi-Fi da 205 W e 9 altoparlanti (G15-G16), Quadro stumenti con display digitale LCD da 12,3″, Radio DAB, Sistema di monitoraggio per manutenzione, Sistema Multimediale Pro da 10,25″ touch, Wi-Fi hotspot, Active Protection, Airbag per guidatore e passeggero, Airbag per passeggero anteriore disattivabile tramite apposita chiave, Airbag laterali per guidatore e passeggero, Airbag per le ginocchia per guidatore e passeggero, Antifurto con allarme, BMW Intelligent Emergency Call, Bulloni antifurto per cerchi in lega, Carbon Core, Cinture di sicurezza attive e regolabili, Dynamic Stability Control, Dynamic Traction Control, Driving Assistant, Fissaggio Isofix per sedili posteriori, Indicatore pressione pneumatici, Kit prontosoccorso (incluso nella messa in strada), Luci freno dinamiche, Protezione laterale contro urti integrata, Segnalatore acustico cinture di sicurezza, Sensori di collisione attivi, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Terza luce di stop a Led sopra il lunotto posteriore, Triangolo di sosta d’emergenza Air breather in nero opaco (non per M850i), Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro, Badge ‘xDrive’ sul portellone posteriore lato sinistro (non per 840i), Elementi cromati lucidi: cornice della calandra doppio rene con Active Air Stream, sistema di scarico e badge modello, shadow line (G16, non per M850i), Listelli della calandra doppio rene in nero lucido (non per M850i), Portiere “frameless” (G15-G16), Shadow line lucida BMW Individual (G16 solo su M850xi), Sistema di scarico cromato lato sinistro e lato destro, Specchietti retrovisori esterni con calotta verniciata in tinta carrozzeria e base nera, Specchietti retrovisori esterni reg. elett., riscaldati e asferici, Vernice Alpine White, 4 posti (G14-G15) / 4+1 posti (G16), Aletta parasole con portacarte e specchietto integrato, Ambient light, Bracciolo centrale per sedili anteriori, Cristalli temperati con trattamento anti-abbagliamento, anti-rumore e regolazione del calore, Deflettore antivento (G14), Luce nel vano bagagli, Luci interne vano anteriore e posteriore, Modanature in alluminio scuro effetto “maglia” (non per M850i), Plancia strumenti rivestita in pelle, Portabevande con due vani nella consolle centrale, Regolazione del piantone sterzo in altezza e profondità, Sedili in Pelle Vernasca (non per M850i), Sedili sportivi anteriori regolabili elettronicamente (non per M850i), Sistema di carico passante frazionabile 50:50 (G14-G15), 40:20:40 (G16), Specchietto retrovisore interno senza cornice, Tappetini in velluto, Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere, nella consolle centrale e nel bracciolo anteriore, Volante sportivo in pelle a 3 razze con comandi multifunzione.

M: l’allestimento sportivo M aggiunge Cerchi in lega M da 20″ Y-Spoke Style 728 Cerium Grey con pneumatici performance, ant: 8J × 20 / 245/35 R 20, post: 9J × 20 / 275/30 R 20 (non con 258), Impianto frenante M Sport, Pacchetto aerodinamico M, Pacchetto tecnologia M (G15-G16), Elementi in Galvanic Cerium grey: cornice e listelli della calandra doppio rene con Active Air Stream, specchietti, badge modello, air breather, Spoiler posteriore M (G15), Modanature in acciaio inossidabile, Padiglione interno BMW Individual Antracite (G15-G16), Sedili in Pelle Merino, Sedili anteriori multifunzione regolabili elettronicamente, Volante sportivo M.

Equipaggiamento: l’allestimento unico prevede una dotazione di serie molto ricca.
Prestazioni: i potenti propulsori disponibili per la Serie 8 assicurano performance da sportiva di razza.
Immagine: la seconda generazione di Serie 8 ha rinnovato decisamente il design del veicolo, donandole uno stile ancora più lussuoso e alla moda.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW Serie 8 aggiornato a febbraio 2022 (i prezzi indicati sono quelli della versione gran coupé; per la versione coupé bisogna considerare 3.000 € in più, mentre 11.000 € in più servono per l’allestimento cabrio):

BMW Serie 8 benzina	Prezzi
840i	108.500 €
840i xDrive	112.000 €
M850i xDrive	137.000 €

BMW Serie 8 diesel	Prezzi
840d xDrive	113.000 €

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