In vendita dalla primavera del 2021, la versione “Modificata” della Ferrari Portofino presenta novità tecniche e meccaniche che la rendono ancora più performante: un’inedita release per il motore, la trasmissione aggiornata e il Manettino rivisto. Ferrari Portofino M mantiene però dentro a quella carrozzeria scoperta da spider un aspetto confortevole e versatile, un abitacolo avvolgente e all’avanguardia anche dal punto di vista tecnologico, con una rinnovata suite di Adas. Sotto il cofano, invece, c’è sempre il V8 da 620 CV.
La Ferrari Portofino M ha una carrozzeria scoperta 2 porte con 2+2 posti. La sua lunghezza arriva a 4,6 metri circa, mentre la sua larghezza oltrepassa gli 1,9 metri e la sua altezza gli 1,3 metri. Il bagagliaio, vista l’indole da grande stradista oltre che da sportiva del modello, assicura una buona volumetria, che si attesta su 292 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.594 mm
Larghezza
1.938 mm
Altezza
1.318 mm
Passo
2.670 mm
Ferrari Portofino M: esterni
Le modifiche al cuore del progetto Portofino M si concentrano, come detto, soprattutto sulla meccanica. Le differenze della M a livello estetico sono minime. Le linee restano filanti e il tetto rigido retrattile è il medesimo, capace di scomparire automaticamente dietro l’abitacolo in meno di 15 secondi. Portofino M si distingue, invece, per le aperture caratteristiche ai lati della griglia frontale, per la presa d’aria ricavato sui parafanghi anteriori e per il nuovo design del diffusore inserito nel paraurti posteriore.
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Ferrari Portofino M: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
Nel complesso, quindi, i paraurti presentano una maggiore aggressività sulla Portofino M anche grazie alle nuove stecche in alluminio sulla calandra, con le parti terminali che risaltano per le sfaccettature a contrasto. In coda, la rimozione della scatola dei silenziatori consente di adottare ingombri più contenuti e silhouette più snella. Infine, per quanto riguarda le ruote, è importante menzionare l’opzione dei cerchi diamantati, muscolosi ma anche leggeri a livello di impatto visivo.
Ferrari Portofino M: interni
L’abitacolo di Ferrari Portofino M accoglie il conducente e lo avvolge in un’atmosfera sportiva e ricercata. Anche in fatto di interni, ad ogni modo, la versione Modificata non si distingue più di tanto dalla “classica” Portofino. Sulla plancia troviamo sempre il sistema di infotainment con touchscreen da 10,3 pollici, ma fra le nuove dotazioni interne figurano i sedili ventilati, riscaldabili e dotati di diffusore d’aria integrato nel poggiatesta. Anche il quadro strumenti è digitale, con doppio display TFT e quadrante analogico centrale.
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Ferrari Portofino M: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Ferrari Portofino M: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Ferrari Roma: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
Il celebre Manettino nel volante di Ferrari Portofino M presenta ben cinque modalità selezionabili. Oltre alle tradizionali Comfort, Sport e ESC-off, troviamo le inedite Wet, per fondi umidi, e Race, per ottimizzare le prestazioni. Grazie al sistema Side Slip Control, l’elettronica di bordo gestisce la dinamica di guida per ottenere la massima sicurezza. Fra i parametri gestiti, troviamo anche l’attivazione del differenziale elettronico, delle sospensioni a controllo magnetoreologico e del controllo di trazione. Lato Adas, infine, l’aggiornamento tecnologico di Portofino M porta in dote una suite ampia e fornita, con un pacchetto che include Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go, Predictive Emergency Brake System, monitoraggio dell’angolo cieco, avviso del cambio involontario di corsia, Automatic High Beam, riconoscimento della segnaletica stradale, Surround View con visualizzazione 3D e Rear Cross Traffic Alert.
Ferrari Portofino M: motori
Come detto, le novità principali di Ferrari Portofino M riguardano proprio la meccanica. Il protagonista è il 3.9 V8 turbo che trova posto sotto il cofano anteriore. Rispetto a Portofino guadagna ben 20 CV. Portofino M è quindi capace di sviluppare 620 CV di potenza e 760 Nm di coppia massima. Questi valori le permettono di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,45 secondi e di toccare la velocità di punta di 320 km/h.
Il cambio è di tipo automatico sequenziale a 8 marce, ma rispetto a quello della coupé ibrida da 1000 CV SF90 Stradale da cui è derivato, ha rapporti più lunghi. In più, questa trasmissione vanta una maggiore compattezza e leggerezza. La trazione, ovviamente, è rigorosamente posteriore.
Ferrari Portofino M: consumi
Da supercar vera anche i consumi. Con una percorrenza media 11,3 l/100km, il V8 benzina emette 225 g/km di CO2. Nel complesso, la Casa di Maranello dichiara un’autonomia totale con un pieno pari a 708 km.
Ferrari Portofino M: allestimenti
Il listino della nuova Ferrari Portofino M non prevede allestimenti specifici, ma le possibilità di personalizzazione sono innumerevoli. Le opzioni includono il il tetto bicolore nero, 7 opzioni di cerchi in lega, dagli standard ai Forged Dynamics Diamond Rims, lucidi o opachi, cinque opzioni di colore per le pinze freno in alluminio, i componenti esterni in carbonio, 3 tipologie di calandra, di serie, con bordi cromati o con bordi cromati neri, 3 categorie di terminali di scarico, di serie, ceramici neri e sportivi, 3 tipi di sedili, di serie, Daytone o con cuciture losangate, 16 opzioni di colori interni, interni con Carbon Upgrade, cinque opzioni di contagiri, il display passeggero, i tappetini con logo ricamato in 9 colori diversi, i poggiapiedi in alluminio driver&pass.footrest.
Ferrari Portofino, inoltre, potrà essere ordinata in ben 27 tinte diverse. Fra le colorazioni troviamo 3 tinte speciali fra cui il rosso portofino e il rosso ferrari F1-75, 7 tinte pastello, 8 colori metallizzati e 9 storici, compreso il Rosso Dino e il Rosso Fiorano.
Ferrari Portofino M: perché comprarla
Trasmissione: grazie alla nuova unità a otto rapporti, i cambi di marcia sono immediati e fluidi.
Modalità di guida: il nuovo Manettino con 5 modalità di guida selezionabili permette una personalizzazione ancora più spiccata dello stile di guida, da confortevole a sportivo in un attimo.
Tetto ripiegabile: in soli 14 secondi il tetto in alluminio retrattile si inserisce dietro i passeggeri posteriori e permette di guidare col vento fra i capelli. Anche da chiuso vanta una buona insonorizzazione.
Ferrari Portofino M: prezzi
Il prezzo di listino della nuova Ferrari Portofino M è di 206.000 €, ma questo può subire grosse variazioni a seconda degli optional scelti.
La Mercedes SL è un modello iconico della Casa di Stoccarda, prodotto dal 1957 e arrivato di generazione in generazione fino a oggi. Fino alla generazione uscita di scena proprio ora a fine 2021, il modello ha rappresentato per Mercedes la massima espressione del concetto di Gran Turismo, ma con la nuova serie, il modello cambia anima e grazie alla firma AMG, diventa un modello molto più votato alle prestazioni. La nuova Mercedes SL-AMG ha dimensioni notevoli e recupera dopo 20 anni il tetto di tela e l’abitacolo 2+2.
Il team di Mercedes-AMG ha presentato la nuova SL 63 MotorsportCollectors Edition, ultima edizione speciale dedicata alla Formula 1 della sua celebre sportiva. Il modello celebra la monoposto pilotata da Russell e Hamilton nella stagione 2022 di F1, con un equipaggiamento specifico dedicato ai collezionisti. A distinguere questa versione speciale sono le tinte degli esterni, i cerchi in lega da 21″ a 10 razze, i sedili in pelle Nappa, le modanature in fibra di carbonio. Inoltre, sono di serie sul modello l’head-up display, l’impianto audio Burmester, il sistema di telemetria AMG Track Pace, AMG Aerodynamics Package e il tetto panoramico. Nulla cambia invece dal punto di vista tecnico. Il motore resta lo stesso 4,0 litri V8 da 585 CV già in listino per le altre versioni di SL 63. La nuova Motorsport Collectors Edition verrà prodotta in soli 100 esemplari, con prezzi base che superano i 210.000 euro.
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Mercedes SL: dimensioni
La lunghezza della Mercedes SL tocca ora i 4,7 metri, estendendosi in larghezza per più di 1,9 metri. L’altezza è quella tipica di una cabrio/coupè e arriva a 1,5 metri. Il passo di 2,7 metri, invece, permette di poter contare anche su due piccoli posti posteriori. Il bagagliaio, infine, ha una capacità che va dai 213 ai 240 litri a seconda della posizione del tetto.
Dimensioni
Lunghezza
4.700 mm
Larghezza
1.910 mm
Altezza
1.350 mm
Passo
2.700 mm
Mercedes SL: interni
L’abitacolo dellaMercedes SL-AMG colpisce subito per la ricercatezza delle linee e dei contenuti. Il design si ispira soprattutto alla 300 SL Ali di Gabbiano. La plancia lineare non ha comandi fisici, e infatti tutte le funzioni sono accessibili tramite due schermi. Il primo verticale da 11,9 pollici regolabile fra i 12 e i 32 gradi è l’Mbux derivato dalla Classe S ma presenta specifiche grafiche AMG. Il secondo schermo è dedicato invece alla strumentazione e si integra con tecnologia 3D creando un effetto che Mercedes chiama “iper-analogico”. Su richiesta è offerto anche l’head-up display a colori. I sedili posteriori sono progettati per passeggeri che non superano gli 1,5 metri, mentre quelli anteriori sono sportivi e dotati di Airscarf per riscaldare il collo. Fra gli optional troviamo i sedili Performance AMG con sistema Multicontour, in grado di modificare le imbottiture a seconda della modalità di guida inserita.
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Il volante, dotato di paddle di alluminio per il cambio automatico, ha superfici touch e un display multifunzione dedicato, oltre a sensori hands-on per l’attivazione di sistemi di sicurezza. I diversi programmi di guida Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual e – solo su SL 63 – Race sono selezionabili tramite il Dynamic Select AMG. Sulla stessa versione troviamo di serie il sistema di telemetria progettato per la guida in pista AMG Track Pace. Può presentare inoltre sullo schermo centrale, grazie alla tecnologia a realtà aumentata, la traiettoria del miglior giro già registrato, funzionando quindi da istruttore di guida digitale. Non ultimo, la vasta e aggiornata gamma di Adas di livello 2 comprende il sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, l’assistenza attiva dello sterzo, il Distronic, l’Attention Assist, la tecnologia antisbandamento attiva fino a 250 km/h, la frenata automatica d’emergenza, la frenata attiva con assistenza agli incroci, i fanali Digital Light per la proiezione di simboli di pericolo davanti alla vettura e l’assistente dell’angolo cieco.
Mercedes SL: esterni
Rispetto alla generazione uscente, la nuova SL-AMG ha un design più in linea con le recenti Mercedes, le quali sono accomunate dalla cosiddetta “sensual purity”, un linguaggio stilistico che punta sulla semplicità. Tanti poi i riferimenti al passato, ben sottolineati dalla caratteristica mascherina a 14 lamelle verticali, affiancata ora dai fari dotati di tecnologia Led Digital Light. Gli ingegneri di Affalterbach hanno poi lavorato sulla capote tristrato, riducendo il peso di 21 kg e abbassando il baricentro e migliorando così l’handling della vettura.
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Per migliorare ancora di più le performance Mercedes ha puntato su diversi elementi aerodinamici attivi, ottenendo così un coefficiente di aerodinamicità CX di 0,31, malgrado la carrozzeria aperta. La gestione dei flussi di raffreddamento è perfezionato grazie all’airpanel anteriore sdoppiato, mentre l’ala in coda che si alza al di sopra degli 80 km/h può configurarsi diversamente in base a sterzata, accelerazione e velocità. Come optional, inoltre, è possibile aggiungere un altro elemento attivo in carbonio posizionato a monte del motore, nel sottoscocca, in gradi di aumentare l’aderenza sull’asse anteriore sopra gli 80 km/h. Al capitolo sospensioni troviamo delle cinque bracci sia sull’anteriore che sul posteriore. Le barre antirollio tradizionali sono sostituite su SL 63 dagli elementi idraulici attivi dell’Active Ride Control AMG, mentre i cerchi sono da 20 pollici. Sempre su questo allestimento è disponibile il differenziale autobloccante, i supporti motore attivi e il sollevatore dell’asse anteriore che conserva memoria GPS degli ostacoli. Già nell’equipaggiamento base invece sono inclusi l’asse posteriore sterzante e l’impianto frenante AMG in materiali compositi e ora con fori direzionali. Fanno parte degli optional poi i cerchi da 20″ aerodinamicamente ottimizzati, quelli AMG da 21″ fucinati e l’impianto frenante carboceramico con dischi anteriori da 402 mm.
Mercedes SL: motori
Mercedes-Benz offre la sua SL-AMG in due varianti, una a benzina e una ibrida. La sola unità completamente endotermica offerta al lancio sul mercato italiano è la SL 63 4Matic+, la quale monta un V8 4.0 biturbo nella versione da 585 CV ed 800 Nm. Sugli altri mercati sarà invece acquistabile anche la SL 55 4Matic+ da 476 CV. Le innovazioni su questo V8 consistono nella coppa dell’olio e negli intercooler specifici, oltre ai sistemi di aspirazione e scarico aggiornati. In quanto a performance la SL 63 dichiara uno 0-100 in soli 3,6 secondi e una velocità massima di 315 km/h.
La nuova motorizzazione di SL 43 è invece di tipo mild-hybrid. Eroga 381 CV a 6.750 giri e 480 Nm di coppia massima tra 3.250 e 5000 giri. Altri 14 CV sono aggiunti dalla componente ibrida. La trasmissione è di tipo automatico Amg Speedshift MCT 9G, mentre la trazione è posteriore. SL43 completa lo scatto 0-100 km/h in 4,9 secondi, ed è capace di raggiungere i 275 km/h.
Mercedes SL: consumi
La Casa di Stoccarda dichiara per il suo V8 SL 63 da 585 CV consumi di benzina pari a 13.0 – 12.5 l/100km misurati su ciclo combinato WLTP. Le relative emissioni di CO2 ammontano invece a 294.0 – 283.0 g/km. La variante ibrida SL43 da 381 CV consuma invece nell’ordine degli 8,9 – 9,4 l/100 km, emettendo 201-214 g/km di CO2.
Mercedes SL: allestimenti
Come da tradizione per SL, ogni motorizzazione si abbina a una versione. Gli allestimenti disponibili, tenendo conto delle due varianti a listino per SL63, sono tre:
SL43: la variante ibrida da 381 CV, riconoscibile dai quattro terminali di scarico circolari e dai paraurti specifici
SL63 Premium: con motore da 585 CV e pacchetto premium.
SL63 Premium Plus: sempre con motore da 585 CV, ma una dotazione più ricca.
Inclusi nel prezzo per tutti gli allestimenti l’asse posteriore sterzante (in fase oltre i 100 km/h e in controfase alle velocità inferiori), impianto frenante AMG, schermo verticale Mbux da 11,9″ regolabile (da 12 a 32 gradi), quadro comandi su schermo digitale da 12,3″, sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrato, sistema Airscarf, superfici touch sul volante, display multifunzione al volante, sensori hands-on, paddles di alluminio del cambio automatico, Dynamic Select AMG, Attention Assist, Distronic, assistenza attiva dello sterzo, sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, antisbandamento attivo (fino a 250 km/h), frenata d’emergenza automatica, frenata attiva con assistenza agli incroci, Blind Spot Assist, i gruppi ottici Digital Light, Active Ride Control AMG, cerchi da 20″, differenziale autobloccante, supporti motore attivi, sollevatore dell’asse anteriore (+30 mm) con memoria GPS, l’AMG Track Pace.
SL43: quattro terminali di scarico circolari, paraurti specifici, cerchi di lega da 19″, Airpanel con le prese d’aria attive per il raffreddamento, elementi aerodinamici attivi, assetto AMG Ride Control tradizionale.
SL63 Premium: aggiunge il pacchetto Premium e sedili con Supporto lombare a 4 vie.
SL63 Premium Plus: aggiunge il pacchetto ENERGIZING Plus, Premium Plus, Display head-up, Realtà aumentata per la navigazione MBUX, Sedili anteriori Multicontour, Sedili climatizzati per lato guida e passeggero, Sistemi di assistenza alla guida, Sistema di assistenza per gli interni MBUX.
Mercedes SL: perché comprarla
Performance: la nuova Mercedes SL-AMG ha un ottimo coefficiente aerodinamico e vari elementi attivi che favoriscono una guida più fluida e sportiva.
Immagine: i tanti riferimenti al passato rendono la linea della SL moderna e di forte impatto.
Sicurezza: molto ricca la gamma di Adas disponibili di serie.
Mercedes SL: prezzi
Per i prezzi ufficiali di SL43 si deve ancora attendere. Di seguito il listino prezzi delle varianti a benzina di Mercedes SL attualmente in commercio, aggiornato a gennaio 2023:
La Mercedes Benz CLA giunta alla seconda generazione, rappresenta una berlina compatta che strizza l’occhio a tutti coloro alla ricerca di una tre volumi (o una familiare) dal design ricercato e sportivo. La CLA è disponibile in due versioni, una berlina tre volumi denominata Coupé ed una station wagon, detta ShootingBrake. Entrambe le versioni puntano alla dinamicità delle linee piuttosto che agli spazi interni, comunque buoni. Dal 2020, alla gamma propulsori si è aggiunta anche una variante ibrida plug-in.
È arrivato il momento del restyling di metà carriera per la seconda generazione di Mercedes-Benz CLA. Sia nella versione Coupé che in quella Shooting Brake, la sua carrozzeria appare più sportiva e dinamica. Il frontale presenta un nuovo design per mascherina e luci diurne. A proposito di fari, questi ora sono disponibili anche con tecnologia Led High Performance e Highbeam Assist di serie. All’interno, poi, compresi nel prezzo base, troviamo la telecamera di retromarcia, i sedili confort in Artico e tessuto, il volante in pelle e i due schermi da 10,25” e da 7” per infotainment Mbux e strumentazione. Nel pacchetto di Adas debuttano poi il mantenimento della corsia e l’assistenza al parcheggio di nuova generazione. Nella gamma propulsori aggiornata troviamo varianti a benzina con sistema ibrido “leggero”, Diesel e ad alimentazione ibrida plug-in. Partendo dalla prima categoria, le varianti a benzina per la coupé sono la 180 da 136 CV, la 200 da 163 CV, la 220 4Matic da 190 CV e la 250 4Matic da 224 CV. Per la Shooting Brake, le opzioni si riducono alle 180, 200 e 250 4Matic. Non rinunciando al gasolio, CLA continua a proporsi in tre versioni relative disponibili per entrambe le carrozzerie: la 180 d da 116 CV, 200 d da 150 CV e 220 d da 190 CV. L’ibrida “alla spina”, infine, migliora le sue prestazioni grazie ad un aumento di 5 kW di potenza al motore elettrico. Questo risulta in una potenza complessiva di 218 CV e 450 Nm, mentre l’autonomia in elettrico varia fra i 70 e gli 80 km circa.
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche 23
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Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche 25
L’anima più sportiva di Mercedes CLA continua ad essere “incarnata” dalle varianti AMG, ora dotate di un nuovo volante e di nuove personalizzazioni sul fronte dei rivestimenti e dei cerchi in lega. La CLA 35 4Matic sviluppa 306 CV, mentre la CLA 45 S 4Matic+ arriva a ben 421 CV e completa lo “0-100” in soli 4,1 secondi. Tutte e due sono abbinate alla trasmissione AMG Speedshift 8G. La versione più potente, infine, debutta con una serie limitata dedicata: la AMG Street Style Edition, che si distingue per una serie di soluzioni estetiche dedicate.
Mercedes CLA: dimensioni
Le Mercedes Benz CLA Coupé e Shooting Brake sono vetture di dimensioni non esagerate. Spicca il valore contenuto dell’altezza, cifra distintiva di quelle vetture dalla linea sportiva e dinamica. Le due varianti di carrozzeria si distinguono leggermente solo per quanto riguarda l’altezza: la SW è alta 3 mm in più della Coupé. La capacità di carico del bagagliaio si attesta sui 460 litri per la Coupé e sui 505 litri fino a 1.370 sulla Shooting Brake. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Coupé
Shooting Brake
Lunghezza
4.688 mm
4.688 mm
Larghezza
1.830 mm
1.830 mm
Altezza
1.439 mm
1.442 mm
Passo
2.729 mm
2.729 mm
Mercedes CLA: interni
CLA sia Coupé che Shooting Break agli interni condividono la dotazione tecnologica già vista su Classe A. Dunque lo sguardo è attirato dalla plancia dominata dai due schermi che vanno a sostituire il classico cruscotto a palpebra che per decenni abbiamo trovato sulle Mercedes. Gli schermi sono disponibili in due misure, 7 oppure 10,25 pollici. Protagonista è il sistema MBUX con comandi vocali, sempre più aggiornato, attivabile dicendo “Hey Mercedes”. A spiccare oltre ai monitor sono le bocchette della climatizzazione caratterizzate dal disegno che ricorda le turbine degli aerei. La dotazione tecnologica è curata col navigatore con aggiornamenti in tempo reale, la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay. La CLA grazie al modulo LTE di serie è un’auto connessa. Per i comandi è a anche disposizione un touchpad sul tunnel. Le finiture sono curate e i materiali di pregio con una possibilità quasi infinita di personalizzazione, come tradizione per il costruttore tedesco.
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Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Mercedes CLA: prezzo, dimensioni e caratteristiche
La posizione di guida è sportiva, volante verticale e seduta piuttosto bassa. Per quanto riguarda lo spazio a bordo la linea filante e bassa non è garanzia di spazio soprattutto per i passeggeri posteriori, soprattutto di alta statura, che sfioreranno il tetto con la testa. Il limite per quanto riguarda il bagagliaio, invece, è la soglia di carico posta piuttosto in alto. Molti i sistemi per l’assistenza alla guida sia di serie che opzionali. Cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali, sistema antisbandamento attivo, sistema mantenimento della distanza Distronic, sistema di parcheggio, blind spot tra gli altri.
Mercedes CLA: esterni
L’immagine dinamica di CLA negli interni si ritrova ancora di più negli esterni. Nel frontale la protagonista è la mascherina di grandi dimensioni, affiancata da fari di dimensioni non esagerate disponibili anche con i sofisticati Led. Nella parte inferiore del frontale spiccano le grandi prese d’aria, da notare come tutta la parte anteriore sia inclinata in avanti. La sensazione dinamica si ritrova nella fiancata accentuata dalla soluzione dei finestrini privi di cornice. Nella fiancata spiccano i cerchi in lega disponibili in tante misure da 16 fino a 19 pollici e stili diversi. Il posteriore è caratterizzato dalla corta coda sulla versione Coupé mentre la Shooting Brake ha un posteriore più voluminoso, ma uguale lunghezza.
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Non dobbiamo pensare che non sia mantenuta l’immagine sportiva visto il lunotto molto spiovente, Mercedes non ricerca capacità di carico incredibili per questo modello. Da notare i gruppi ottici posteriori divisi in quattro parti, con due che seguono il portellone quando aperto. Al solito le versioni più sportive AMG sono caratterizzate ancora più decisamente, ma alcune degli allestimenti sono disponibili a richiesta anche sulle altre versioni.
Mercedes CLA: motori
Come la ampia lista di accessori, anche la scelta di motorizzazioni sulla CLA è notevole, ce ne sono davvero per tutti i gusti. Tutte le motorizzazioni sono a quattro cilindri e sovralimentate mediante turbo. I motori benzina sono il 1,3 litri da 136 CV (CLA 180), quello da 163 CV (CLA 200) e il due litri da 224 CV (CLA 250). Il due litri è poi disponibile anche in versioni più estreme, da 306 CV (AMG CLA 35 4MATIC) o da 421 CV (AMG CLA 45 S 4MATIC). I diesel sono tutti basati su un’unità da 2 litri con potenze di 116 CV (CLA 180d), 150 CV (CLA 200d) oppure 190 CV (CLA 220d).
Nel 2020, alle varianti endotermiche si è aggiunta anche una versione ibrida plug-in, si tratta della CLA 250e. Al turbobenzina 4 cilindri da 1,33 litri viene aggiunto un motore elettrico da 100 CV, raggiungendo una potenza complessiva di 218 CV e una coppia motrice di 450 Nm. Questa versione è capace di scattare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.
Lato trasmissione, infine, il cambio manuale si trova soltanto su CLA 180, CLA 200, CLA 180d e CLA 200d disponibili anche con l’automatico, unica opzione disponibile su tutte le altre motorizzazioni. La trazione è anteriore, ma in alternativa c’è anche l’integrale 4MATIC disponibile solo sui benzina CLA 220, CLA 250, AMG CLA 35, AMG CLA 45, AMG CLA 45 S e per i diesel 200d e 220d.
Mercedes CLA: consumi
I consumi di Mercedes CLA variano in base alla motorizzazione scelta. Per quanto riguarda le unità a gasolio, il dato combinato relativo ai consumi va dai 5,4 l/100km di 180d ai 5,7 l/100km di CLA 200D Automatic 4MATIC. Sul versante benzina, invece, i consumi variano in un intervallo compreso fra i 6,5 l/100km di CLA 180 e i 7,6 l/100km di CLA 250 Automatic 4MATIC. Infine, i dati relativi alle versioni più sportive AMG CLA 35 e AMG CLA 45 S sono chiaramente maggiori: pari rispettivamente a 8,6 l/100km e a 8,9 l/100km.
Per CLA 250 e, la versione plug-in hybrid, conviene fare un discorso a parte e considerare anche l’autonomia e i tempi di ricarica. Nel ciclo combinato, con batterie ricaricate regolarmente, i consumi di benzina si attestano su 1,3 l/100km. La percorrenza in solo elettrico, grazie alle batterie da 15,6 kWh, si attesta in media fra i 60 e i 70 km. Se si dispone di una Wallbox da 7,4 kW con corrente alternata è possibile ricaricare il pacco batterie dal 10 al 100% in 1 ora e 45 minuti. Se, invece, si collega la vettura alla corrente continua da 24 kW i tempi per passare dal 10 all’80% si riducono fino a 25 minuti.
Mercedes CLA: allestimenti
Mercedes Benz CLA sia Coupé, sia Shooting Brake è disponibile in quattroallestimenti, anche se non disponibili su tutte le motorizzazioni:
Executive: la versione di accesso alla gamma, riconoscibile per assetto ribassato di 15 mm.
Business: comprende maggiori tecnologie di infotainment.
Sport: la versione più dinamica e aggressiva.
Premium: il top di gamma, soprattutto termini di comfort e finiture pregiate.
AMG: riservato alla motorizzazione CLA 35 4MATIC.
AMG 45s 4MATIC+: dedicato all’omonimo propulsore.
Equipaggiamento disponibile di serie per tutte le versioni: pacchetto comfort, portavivande doppio, alette parasole con deflettore estendibile, Visibilità Light Pack, predisposizione chiave digitale, touchpad, autoradio digitale, segnalazione cintura posteriore, funzioni avanzate MBUX, servizi di accesso remoto, chiamata di emergenza, modulo LTE, sistema antisbandamento attivo, Brake Assist Attivo, kneebag per il guidatore, sistema di rilevamento automatico del limite di velocità, sterzo diretto telecamera posteriore, tergicristalli con sensore pioggia, TEMPOMAT, sistema di controllo della pressione pneumatici, Tirefit, DYNAMIC SELECT, disattivazione automatica airbag lato passeggero, Cofano motore attivo per sicurezza pedoni.
Executive: include Assetto ribassato, Cerchi in lega da 16″ a 10 razze verniciati in argento vanadio, fari alogeni con luci diurne a LED integrate, tappetini in velours, sistema multimediale MBUX, sedili anteriori regolabili manualmente, volante sportivo multifunzione, climatizzatore automatico, tessuto Tandel nero.
Business: include Cerchi in lega da 16″ a 10 razze verniciati in argento vanadio, tappetini in velours, sistema multimediale MBUX, volante sportivo multifunzione in pelle, climatizzatore automatico, Pacchetto integrazione per smartphone,integra il telefono cellulare nel sistema multimediale mediante Apple® CarPlay® o Android Auto®, CarPlayTM (sistema operativo Apple), Pacchetto integrazione per smartphone: Android AutoTM.
Sport: include pacchetti PROGRESSIVE e Progressive pack, Cerchi in lega multirazze da 18″ verniciati in argento vanadio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 225/45 R18 su 7,5J x 18 ET49, fari LED High Performance, tappetini in velours, sistema multimediale MBUX, Pacchetto integrazione per smartphone,integra il telefono cellulare nel sistema multimediale mediante Apple® CarPlay® o Android Auto®, CarPlayTM (sistema operativo Apple), Pacchetto integrazione per smartphone: Android AutoTM, sedili comfort anteriori, pacchetto comfort per i sedili, volante sportivo multifunzione in pelle, inserti in carbon look chiaro, climatizzazione automatico COMFORTMATIC, reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, sedile posteriore con schienale ad abbattimento, Rivestimenti in ARTICO / tessuto Fléron nero.
Premium: include pacchetti AMG LINE e AMG Line Pack, Styling AMG, Impianto frenante sportivo con pinze dei freni anteriori con logo Mercedes-Benz, Cerchi in lega AMG da 18″ a 5 doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in grigio tremolite e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 225/45 R18 su 7,5J x 18 ET49, Fari LED High Performance, Tappetini in velours sportivi AMG, Sistema multimediale MBUX, Sistema di navigazione su disco fisso, Sedili sportivi anteriori, Pacchetto Comfort per i sedili: regolazione in altezza del sedile lato passeggero, dell’inclinazione dei cuscini dei sedili anteriori per un maggiore comfort di seduta, Volante sportivo multifunzione in pelle, Nappa appiattito nella parte inferiore, Inserti alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, Sedile posteriore con schienale ad abbattimento, Rivestimenti in ARTICO/microfibra DINAMICA neri con sedili sportivi.
AMG: AMG LINE, Styling AMG, Sospensioni sportive AMG, Cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT, Cerchi in lega AMG da 18″ a 5 doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero e torniti con finitura a specchio, Fari LED High Performance, Serbatoio maggiorato da 51 l, Vano portaoggetti nella consolle centrale con avvolgibile, Tappetini in velours sportivi AMG, Sistema multimediale MBUX, Sistema di navigazione su disco fisso, Sedili sportivi anteriori, Pacchetto Comfort per i sedili, Volante Performance AMG in pelle Nappa nera, Inserti in alluminio chiaro con rifinitura longitudinale, Cinture di sicurezza rosse, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC: temperarura regolabile individualmente da guidatore e passeggero, bocchette posteriori centrali, Reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, Sedile posteriore con schienale ad abbattimento, Rivestimenti in ARTICO/microfibra DINAMICA neri con sedili sportivi.
AMG 45s 4MATIC+: Pacchetto TECH, Sospensioni sportive AMG, Cambio automatico 8G-DCT, Cerchi in lega leggera AMG da 19″ a 5 doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico,verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 245/35 R19 su 8,5J x 19 ET46, Fari LED High Performance, Vano portaoggetti nella consolle centrale con avvolgibile, Luci soffuse «ambient» con 64 diversi colori, Tappetini in velours sportivi AMG, Tasti sul volante AMG, Display centrale con diagonale da 10,25″, Sistema di navigazione su disco fisso, Sedili sportivi anteriori, Pacchetto Comfort per i sedili, Volante Performance AMG in pelle Nappa/microfibra DINAMICA, Inserti in aluminio AMG silver/black, Cinture di sicurezza rosse, Climatizzatore automatico COMFORTMATIC, Park Assist con PARKTRONIC, Pacchetto retrovisori, Reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, Sedile posteriore con schienale ad abbattimento, Pacchetto retrovisori, Pacchetto Parcheggio, MIRROR Package, AMG Driver’s Package: innalza la velocità massima della vettura a 270 km/h., Real Performance Sound AMG, Pinze freno rosse con scritta «AMG», Rivestimenti in ARTICO/Dinamica nera con cuciture a contrasto gialle.
Mercedes CLA: perché comprare
Qualità percepita: le finiture e la cura dei dettagli fa di CLA una vera premium tedesca.
Dimensioni: anche a fronte di dimensioni non eccessive, lo spazio a bordo è buono anche per chi siede dietro.
Tecnologia: sia sul fronte infotainment che su quello degli aiuti alla guida, CLA è dotata dei più recenti sistemi tecnologici di Mercedes.
Mercedes CLA: prezzo
Tenendo conto che Shooting Brake costa circa 800 € in più della variante Coupé, ecco seguito ecco il listino prezzi della Mercedes CLA aggiornato a gennaio 2023:
Dal 2013, Jaguar F-Type rappresenta l’essenza delle sportive in salsa inglese: una gran turismo nel senso più puro del temine, come probabilmente non ne vedremo più in futuro. Disponibile sia in variante coupé, sia cabrio, è spinta da motori a benzina di grossa cilindrata privi di qualsiasi tipo di elettrificazione. Una sportiva pura, che oggi definiremmo “vecchia scuola”, pensata per chi cerca un’auto in grado di garantire performance da sportiva vera, senza rinunciare al lusso e alla comodità tipiche delle vetture inglesi. Con l’ingresso di F-Type 75 e l’uscita della versione entry level, gli allestimenti disponibili nel 2023 rimangono 3. La vettura sarà disponibile fino al 2025, anno in cui Jaguar venderà solo più auto elettriche.
L’edizione speciale Jaguar F-Type 75 celebra i 75 anni dal lancio della XK120, la vettura omologata più veloce del 1948. Soprattutto, però, rappresenta l’ultima versione prima della prossima generazione che potrebbe essere completamente elettrica. insomma, una sorta di canto del cigno della F-Type. L’auto entrata a listino nel 2013 vuole chiudere in bellezza, portando al massimo la sportività che l’ha caratterizzata in questo decennio. Disponibile sia con carrozzeria Coupé che con la Convertible Jaguar F-Type 75 si fa riconoscere per la livrea Giola Green metallic, nonché per i badge esterni e interni che riportano il disegno della F-Type. Fra gli elementi presenti nell’equipaggiamento dedicato troviamo fari full LED, cerchi in lega da 20” con finiture nere e interni in pelle Windsor. Aprendo le portiere dell’edizione speciale saltano all’occhio le modanature del Black Pack e la strumentazione digitale da 12,3” con grafica caratteristica. Sul fronte assetto, invece, troviamo ammortizzatori a controllo elettronico Adaptive Dynamics e il differenziale posteriore attivo. Scegliendo la versione R, poi, si punta ulteriormente sulle performance, con setup progettato per essere ancora più rigido.
Jaguar F-Type: prezzo, dimensioni e prova su strada 1
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Sono 3 i propulsori abbinabili a F-Type 75. In ordine crescente troviamo la 2.0 4 cilindri da 300 CV, la 5.0 V8 da 450 CV e, infine, il V8 sovralimentato da 575 CV e 700 Nm. La variante più potente di tutte è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, potendo poi raggiungere un picco di velocità di 300 km/h. A partire da gennaio 2023 cominceranno le consegne di F-Type 75 ad un prezzo di circa 68.000 sterline (77.000 euro). Per quanto riguarda il mercato italiano, tuttavia, la data di lancio dev’essere ancora annunciata.
Jaguar F-Type: dimensioni
La F-Type è una gran turismo di dimensioni contenute. Con una lunghezza al di sotto dei quattro metri e mezzo, sfoggia un corpo vettura compatto, mentre la larghezza di oltre due metri aumenta notevolmente la presenza su strada della vettura. Inoltre, il passo di 2,62 metri favorisce l’agilità soprattutto nello stretto. Buono anche lo spazio a bordo considerando il tipo di vettura.
Dimensioni
Lunghezza
4.470 mm
Larghezza
2.042 mm
Altezza
1.311 mm
Passo
2.622 mm
Jaguar F-Type: interni
La F-Type è una gran turismo e come tale, alla sportività, deve necessariamente abbinare anche il lusso e il comfort. Due elementi che qui trovano espressione in un’abitacolo curato nella scelta dei materiali e nella gestione dello spazio. Pelle e plastiche morbide al tatto si uniscono a inserti in alluminio dall’aspetto sportivo e ricercato. Belli anche i sedili, che pur assicurando un’ottima tenuta del corpo, restano sempre molto confortevoli.
Jaguar F-Type: prezzo, dimensioni e caratteristiche 33
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Tanti poi i contenuti tecnologici presenti a bordo, che sulla F-Type si esprimono con la presenza di un sistema di infotainment con schermo da 10 pollici facile da usare e moderno nella grafica. Dietro il volante, invece, trova posto il quadro strumenti digitale con una diagonale di 12,3 pollici, ampiamente personalizzabile. Nonostante i due soli posti, inoltre, lo spazio a bordo è tanto, grazie ai tanti vani portaoggetti disseminati un po’ per tutto l’abitacolo. Buona anche la visibilità, un po’ limitata nella parte posteriore solo sulla variante cabrio. Cosa comunque facilmente risolvibile sfruttando l’ottima telecamera di retromarcia dalla grafica molto chiara anche in condizioni di scarsa luminosità.
Jaguar F-Type: esterni
La linea della Jaguar F-Type suscita da sempre l’apprezzamento degli appassionati e gli ultimi interventi della Casa sono riusciti a migliorare ulteriormente, se possibile, l’immagine dell’auto. I nuovi fari estremamente sottili sfruttando le più recenti tecnologie in materia di illuminazione ed esaltano la dinamicità di F-Type. In generale, l’aspetto è quello tipico delle GT, con il cofano molto lungo e l’abitacolo arretrato che, qui e là, non nasconde qualche rimando con la mitica e intramontabile F-Type.
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Naturalmente la linea della F-Type cabrio differisce dalla coupé, ma soltanto per la parte posteriore, con un accenno di terzo volume. Nella vista posteriore la grinta è sottolineata dalla presenza importante dei grandi terminali di scarico che sulla più “tranquilla” versione con motore 2 litri sono sostituiti da un singolo scarico centrale.
Jaguar F-Type: motori
I motori previsti per Jaguar F-Type, dopo l’uscita di scena del V6, sono solo il 2 litri a quattro cilindri o il V8 di 5 litri. Alla base il modello P300 RWD mosso da un due litri a quattro cilindri turbocompresso da 300 CV di potenza e 400 Nm di coppia, in grado di spingere l’auto fino a 250 km/h e da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. La trazione è posteriore e il cambio automatico a otto rapporti, elemento comune a tutte le motorizzazioni. Per chi vuole andare oltre Jaguar propone la P450 RWD e AWD. La cilindrata arriva a cinque litri e i cilindri sono otto. La potenza è di 450 CV per 580 Nm di coppia grazie alla sovralimentazione tramite un compressore volumetrico. La velocità massima è 285 km/h e per passare da 0 a 100 km/h occorrono 4,6 secondi. Il cambio è automatico e la trazione può essere posteriore (RWD) o integrale (AWD). Al vertice del listino si posiziona la P575 AWD: il motore resta da cinque litri e otto cilindri, ma la potenza arriva a 575 CV e la coppia a ben 700 Nm. Questa versione ha sempre cambio automatico e la trazione è solo integrale. La velocità massima arriva a 300 km/h e per lo scatto da fermo fino a 100 km/h bastano 3,7 secondi.
Jaguar F-Type: consumi
La P300 col due litri consuma 9,5 litri ogni 100 chilometri emettendo 216 grammi di CO2 secondo il ciclo WLTP. Superiori le cifre della P450: 10,6 litri di benzina per 100 chilometri e 241 grammi di CO2 per la versione a trazione posteriore e 10,9 litri e 248 grammi per quella integrale. Simili i valori registrati, sempre secondo il ciclo WLTP, per la potentissima P575: 10,7 litri di benzina per 100 chilometri e 243 grammi di CO2 emessi a chilometro.
Jaguar F-Type: prova su strada
Ci siamo messi al volante della variante cabrio della Jaguar F-Type, in abbinamento al propulsore di 5 litri nella variante di potenza da 450 CV, con la trazione integrale. Bastano pochi metri al volaante della F-Type per sentirsi catapultati in un modo di vivere l’automobile che oggi, purtroppo, rappresenta un qualcosa di sempre più raro. In un ondo dominato dall’elettrificazione a tutti i costi, la F-Type con il suo poderoso V8 esce dagli schemi regalando un’esperienza di guida dal sapore unico. Il suo 5 litri sale di giri con una progressione che solo un motore sovralimentato tramite un compressore volumetrico sa regalare. Spinge fin dai bassi regimi, ma è oltre i 4.000 che diventa davvero rabbioso, ben accordato ad un cambio automatico a otto rapporti che, pur non essendo un fulmine di guerra, riesce ad essere comunque preciso e veloce. Peccato che, tra normative acustiche e antinquinamento sempre più severe, la voce del V8 sia parecchio filtrata, con le valvole che sotto i 3.500 giri restano sempre chiuse, anche in modalità Dynamic.
Tralasciando qualche scricchiolio di troppo, purtroppo congenito in modelli privi di tetto rigido, la Jaguar F-Type si comporta molto bene anche tra le curve. Il passo corto aiuta a muoversi anche nel misto stretto, con la trazione integrale che su un modello come questo trova la sua massima ragion d’essere assicurando la possibilità di godere di tutti i 450 CV anche in condizioni meteo avverse, senza il timore di incappare in pericolose perdite di aderenza. Detto questo, la F-Type è una gran turismo e questo va sempre ben tenuto a mente. Se si esagera, infatti, l’avantreno tende ad andare un po’ in crisi, invitando ad adottare uno stile di guida si veloce, ma più pulita, pennellando le curve mentre ci si gode il paesaggio circostante con il vento tra i capelli e il rombo del V8 nelle orecchie.
Jaguar F-Type: allestimenti
Jaguar F-Type è disponibile in tre allestimenti:
R-Dynamic: attualmente al primo gradino della gamma F-Type, con una dotazione già ricca anche in fatto di Adas.
75: più dinamica, riconoscibile per l’opzione livrea Giola Green metallic.
R75: si caratterizza per l’impostazione più sportiva.
R-Dynamic: cerchi 20″ “Style 5060”,Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica, Specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, Sedili Sport in pelle e tessuto scamosciato Ebony con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 6 regolazioni, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.
75: cerchi 20″ “Style 5102”, Gloss Black, Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Specchietti retrovisori esterni riscaldabili, ripiegabili elettricamente, fotocromatici, con funzione memoria, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica con memoria, Sedili Performance in pelle Windsor Ebony/cuciture Light Oyster con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni con funzione memoria, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.
R75: cerchi 20″ “Style 1066”, Diamond Turned con contrasto Gloss Black, Fari Pixel LED con luci diurne caratteristiche, Keyless Entry, Piantone dello sterzo a regolazione elettrica con memoria, Illuminazione dell’abitacolo configurabile,Sedili Performance in pelle Windsor Ebony/cuciture Light Oyster con interni Ebony/Ebony, Sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni con funzione memoria, Impianto audio Meridian™ Sound System, Display interattivo per il conducente, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), Frenata di emergenza, Telecamera Posteriore, Cruise control con limitatore di velocità, monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo.
Jaguar F-Type: perché comprarla
Prestazioni: con potenze vicine ai 600 CV, il divertimento è garantito.
Qualità: molto alto il livello di qualità percepita a bordo.
Carrozzeria: interessante la possibilità di scegliere tra la variante coupé e quella a “cielo aperto”,
Jaguar F-Type: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Jaguar F-Type aggiornato a dicembre 2022:
Compatta, leggera e col motore centrale. La Porsche Cayman rappresenta una delle due porte di accesso al mondo Porsche, insieme alla sorella a cielo aperto Boxster. Costantemente aggiornata nel corso degli anni, continua ancora oggi a puntare tutto sulle performance e sul piacere di guida, che trova la massima espressione nell’estrema variante GT4 RS che, oltre tutto, sfrutta il mitico “flat-six” aspirato a sei cilindri, in luogo del quattro cilindri turbo che spinge quasi per intero il resto della gamma.
La 718 Cayman punta sempre più in alto: la supercar tedesca introduce infatti l’allestimento GT4 RS, con propulsore che deriva direttamente da quello della 911 GT3. La nuova versione monta il ben noto 6 cilindri 4.0 aspirato (con cambio automatico Pdk a sette rapporti di serie), che su questo modello eroga fino a 500 CV e 450 Nm a 9.000 giri. Numeri che permettono alla Cayman GT4 RS di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi, con picco di velocità a 315 km/h.
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Ma non si tratta solo del motore, la messa a punto per rendere speciale il nuovo modello ha riguardato l’intero veicolo. Rispetto alla GT4, l’assetto è ribassato di 30 mm, ci sono nuove prese d’aria sul cofano e l’ala posteriore è ad attacco alto (derivato dalla RSR da competizione). Inoltre, il peso complessivo si riduce di 35 kg e si guadagna un 25% di carico aerodinamico. Modifiche che hanno assicurato alla GT4 RS prestazioni incredibili: sul Nürburgring, il nuovo modello registra 23 secondi in meno della GT4.
Altra novità è rappresentata dall’inedita versione speciale Style Edition e si fa riconoscere per la tinta Ruby Star Neo, che reinterpreta in chiave moderna l’iconico fucsia della celebre 911 Carrera RS generazione 964. La dotazione di questo nuovo allestimento si completa con cerchi in lega da 20”, terminali di scarico in nero lucido, fari bi-xeno con luci diurne a LED e inserti neri oppure bianchi. Anche gli interni evolvono alzando l’asticella del lusso e del comfort, con rivestimenti in pelle nera con cuciture a contrasto, battitacco illuminati e volante e sedili riscaldati e climatizzatore automatico bi-zona. Style Edition può essere abbinata al propulsore di accesso alla gamma, il 2.0 boxer da 300 CV raggiunge velocità massima di 275 km/h ed è già ordinabile in Italia con prezzi che partono dai 70.216 €.
Porsche Cayman: dimensioni
Le proporzioni della Porsche Cayman sono compatte, ma nonostante questo, e pur trattandosi di un modello votato alle performance, non trascura comunque l’abitabilità, enfatizzata da una capacità di carico non indifferente: il vano di carico anteriore, infatti, ha una capacità di 150 litri mentre quello posteriore arriva a ben 272 litri. Nel complesso, l’altezza sfiora gli 1,3 metri, la larghezza si attesta sugli 1,8 metri, mentre la lunghezza è all’incirca di 4,4 metri e il passo sfiora i 2,5 metri. Qui le dimensioni nello specifico:
Dimensioni
Lunghezza
4.379 mm
Larghezza
1.801 mm
Altezza
1.295 mm
Passo
2.475 mm
Porsche Cayman: esterni
La Cayman è una coupé molto compatta, raccolta sui quattro parafanghi che avvolgono le ruote e dettano la morbidezza di tutta la carrozzeria. Il parabrezza e il lunotto sono quasi un tutt’uno con la linea curva del tetto. La coda è la zona che è stata cambiata di più negli anni, dove troviamo la nuova scritta Porsche sulla fascia a contrasto con la vernice, e dove la struttura interna dei fari è stata lasciata in trasparenza.
Porsche Cayman: prezzi, dimensioni e scheda tecnica
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La fiancata è molto essenziale ed è caratterizzata dalla presenza delle grandi prese d’aria preposte a raffreddare i “bollenti spiriti” del propulsore. I fari anteriori sono quelle dei modelli Porsche più recenti e possono anche sfruttare la moderna tecnologia Led. Disponibili poi i dischi freno in ceramica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), mentre i cerchi in lega hanno un diametro che arriva fino a 20 pollici.
Porsche Cayman: interni
L’abitacolo della Cayman è compatto ma spazioso quanto basta. La plancia è sottile e rifinita con precisione. I comandi sono pochi ed essenziali, oltre che facilmente accessibili dal conducente, senza tante distrazioni. Il quadro strumenti è composto da tre elementi circolari, con quello di destra digitale e con una diagonale di 4,6 pollici sul quale vengono riprodotte le informazioni del computer di bordo e del navigatore satellitare. Al centro della plancia, invece, spicca la presenza del sistema di infotainment Porsche Communication Management con display touch da 7 pollici.
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Come sulla sorella Boxster, anche la Cayman offre spazio a sufficienza per due persone. Nonostante l’anima da sportiva pura, la presenza di tasche e vani portaoggetti permette di godersi la coupé più piccola del costruttore tedesco anche per qualche gita fuoriporta.
Porsche Cayman: motori
Sono tre le motorizzazioni disponibili: Cayman e Cayman T hanno un motore boxer 2.0 litri turbo a 4 cilindri, con potenza massima di 300 CV; Cayman S monta un motore 4 cilindri boxer turbo da 2.5 litri da 350 CV; sotto il cofano di Cayman GTS 4.0, la più sportiva, troviamo invece il famoso motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri e 400 CV, dal sound ruggente e caratteristico. Al top della gamma trovano posto la GT4, spinta anch’essa dal 4.0 aspirato, portato qui a 420 CV, e la GT4 RS, la variante più “track oriented” della Cayman, in cui lo stesso propulsore viene declinato nella sua versione più prestante: 500 CV per uno 0-100 km/h in appena 3,2 secondi.
Porsche Cayman: consumi
La casa di Zuffhenhausen dichiara per la sua 718 Cayman un consumo combinato di 9,7 l/100km ed emissioni pari a 220 g/km di CO2. Su Cayman T i valori sono leggermente minori, con consumi pari a 9,6 l/100km ed emissioni di CO2 che arrivano a 218 g/km. Sulle versioni S, dal motore potenziato, si consumano 10,3 l/100km di benzina e si emettono 218 g/km di CO2. Per quanto concerne i modelli GTS 4.0 il consumo combinato è di 10,9 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 arrivano a 247 g/km. Infine, le versioni più prestanti GT4 e GT4 RS sono anche le meno parsimoniose: consumano rispettivamente 10,9 e 12,3 litri ogni 100 km, con emissioni pari a 251 e 299 grammi di CO2 per km.
Porsche Cayman: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono sette:
Cayman: rappresenta il già molto ricco allestimento di accesso alla gamma.
Style Edition: riconoscibile per la tinta fucsia ispirata alla 911 Carrera RS generazione 964.
Cayman T: T sta per Touring, la soluzione ispirata alla 911T, con dotazione minimal.
Cayman S: si differenzia soprattutto per il motore più potente di 50 CV rispetto a Cayman.
Cayman GTS 4.0: dedicata agli amanti del mitico “flat-six”.
Cayman GT4: aumenta ancora la potenza, con il 6 cilindri 4.0 aspirato che raggiunge i 420 CV.
Cayman GT4 RS: tutta la potenza di 500 CV e un equipaggiamento da urlo per la versione “track-oriented” di Cayman.
Cayman: Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi autoventilanti e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, pinze freno in colore nero, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Pulsante SPORT per l’attivazione delle impostazioni dinamiche di guida per il motore (e del cambio in combinazione con il PDK), Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 18″ Cayman in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Carrozzeria in struttura leggera realizzata in acciaio e alluminio, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Parabrezza con fascia più scura nella parte superiore per ridurre i riflessi, Cielo in tessuto Nel colore degli interni in combinazione con nero, grigio agata, blu Grafite o espresso. In nero con tutti gli altri colori. Non disponibile in combinazione con gli interni in Race-Tex, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Consolle centrale ascendente con un vano portaoggetti aperto e uno chiuso, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
Style Edition: aggiunge Motore boxer turbo a 4 cilindri, cilindrata: 2,0 litri, potenza massima 220 kW (300 CV), coppia massima 380 Nm, Pacchetto in pelle nero, cuciture a contrasto gesso, Cerchi in lega leggera da 20 pollici 718 Spyder verniciati in nero (lucido). Incluso coprimozzi con stemma Porschecolorato, Cerchi completamente verniciati in nero (lucido), 718 Style Edition pacchetto a contrasto nero. Elementi: set di adesivi decorativi in nero, compreso il coperchio del bagagliaio anteriore, strisce laterali con logo “PORSCHE”; cerchi verniciati in nero (lucido) ; denominazione modello posteriore verniciato in nero (lucido), Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Modanatura cruscotto e consolle centrale in colore argento (lucido), Colori esterni di serie: bianco, giallo Racing, rosso (G1), nero.
Cayman T: aggiunge Motore 4 cilindri boxer turbo da 2,0 litri. Potenza massima 220 kW (300 CV) e coppia massima di 380 Nm, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore, Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 20 mm, Pacchetto Sport Chrono con tasto mode per la selezione delle modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual inoltre PorscheTrack Precision App (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incluso Porsche Connect), Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore e posteriore, Pinze freno fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, anteriori e posteriori con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm. Pinze freno in colore nero, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e volante con generatore di impulsi, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, Fascia centrale sedili in Sport-Tex. In pelle nera fianchetti laterali, poggiatesta, corona del volante e leva del cambio, Sedili sportivi Plus (elettrici a due vie) con sostegni laterali marcati, regolazione elettrica dello schienale, regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in grigio argento, Esclusivo volante sportivo GT con diametro 360 mm, modulo airbag in nero. Corona del volante in pelle liscia, Cielo in tessuto. Nel colore degli interni in combinazione con nero, grigio agata, blu Grafite o espresso. In nero con tutti gli altri colori. Non disponibile in combinazione con gli interni in Race-Tex, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6″ ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Fondoscala strumenti in nero con lancette rosse e scala in bianco, contagiri con logo Cayman T in bianco, Eliminazione audio e comunicazione.
Cayman S: aggiunge Motore 4 cilindri boxer turbo da 2.5 litri. Potenza massima 257 kW (350 CV) e coppia massima di 420 Nm, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Pinze freni fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini anteriori e posteriori, dischi freno autoventilati e forati con diametro anteriore 330 mm, posteriore 299 mm, sistema frenante rinforzato rispetto alla 718 Boxster e 718 Cayman, pinze freno in colore rosso, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica e sterzo con generatore di impulsi¸ 1 turbocompressore con turbina a geometria variabile (VTG), 1 intercooler, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS con funzioni dei freni ottimizzate, Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, apertura e alzata valvole variabili, Interni di serie. In pelle liscia: corona del volante, inserto nelle maniglie porta e leva cambio/leva selettrice. In Race-Tex fascia centrale dei sedili, Cerchi da 19″ Cayman S in lega leggera, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in colore argento, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Luci posteriori a LED con luci di stop a quattro punti integrate e luce di retromarcia, Attivazione automatica dei fari incl. funzione ‘Welcome Home’, Sedili sportivi (a 2 vie) con regolazione elettrica dello schienale e manuale in altezza e avanzamento, Sedili in Race-Tex / semilpelle, Aria condizionata con un filtro ai carboni attivi integrato, Quadro strumenti con contagiri centrale e schermo a colori da 4,6 pollici ad alta risoluzione, Display digitale per velocità di marcia, marcia inserita, contachilometri, contachilometri parziale e orologio, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) include protezioni contro gli urti laterali integrate nelle porte, airbag per il torace integrati nei fianchi dei sedili e airbag per la testa integrati nei pannelli porta per conducente e passeggero, Fondoscala strumenti in colore nero e contagiri in color argento, Volante sportivo con diametro da 375 mm, regolabile manualmente in altezza e profondità. Paddle in combinazione con il PDK, Vetratura termoisolante in tonalità verde, Porsche Comunication Managment (PCM) inclusa predisposizione modulo telefono e interfacce audio, Sound package Plus, 8 altoparlanti, potenza totale 150 watt con amplificatore integrato ed elaborazione del segnale digitale.
Cayman GTS 4.0: aggiunge Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 294 kW (400 CV), coppia massima 420 Nm (cambio manuale) o 430 NM (cambio PDK), Porsche Torque Vectoring (PTV) incluso bloccaggio del differenziale posteriore meccanico, Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm, Pacchetto Sport Chrono compreso tasto Mode per attivare le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual nonché App Porsche Track Precision (utilizzabile solo in combinazione con l’opzione Navigazione incl. Porsche Connect ), Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Pinze freno fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini nella parte anteriore e a 4 pistoncini nella parte posteriore, dischi freno compositi con diametro di 350 mm anteriore e 330 mm posteriore, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, Funzione Start-Stop automatica¸ Supporto cambio dinamico, VarioCam con gestione adattativa dei cilindri, Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio, Colori di serie degli interni in nero con Race-Tex, Interni di serie. In pelle liscia nera: imbottiture dei sedili e poggiatesta. In Race-Text nero: fascia centrale sedili, corona volante, maniglie porte, braccioli porte e coperchio vano portaoggetti (parzialmente) , leva cambio. Logo GTS ricamato in nero, Cerchi da 20″ 718 Sport in lega leggera. In colore nero satinato. Incluso coprimozzi con logo Porsche colorato, Portellone posteriore ad ampia apertura con lunotto riscaldabile, Spoiler posteriore ad uscita automatica, Paraurti anteriore e posteriore dal design esclusivo GTS con parti verniciate in nero, Sedili sportivi Plus ((a due vie, elettrici) con sostegni laterali rialzati, regolazione elettrica dello schienale. Regolazione manuale dell’altezza e longitudinale. Guscio schienali verniciato in colore grigio argento, Fascia centrale sedili in Race-Tex:, fianchetti sedili e poggiatesta in pelle. Poggiatesta con logo “GTS” ricamato in nero, Pedali e poggiapiedi rivestiti in acciaio (spazzolato opaco).
Cayman GT4: aggiunge Motore 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri. Potenza massima 309 kW (420 CV), coppia massima 420 Nm (con cambio manuale) o 430 NM (con PDK), VarioCam con gestione adattativa dei cilindri, Cambio manuale a 6 marce con volano a doppia massa, Serbatoio da 64 litri, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 380 mm, autoventilanti e baffati, pinze in colore rosso, Ammortizzatori alleggeriti sull’asse anteriore, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici, Ammortizzatori alleggeriti rinforzati sull’asse posteriore, molle ausiliarie, barra antirollio, supporti per le sospensioni parzialmente con giunti sferici, Leva del cambio più corta, Freno di stazionamento elettrico, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (ESC OFF e ESC+TC OFF), Funzione Start-Stop automatica, Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 30 mm, Supporto cambio dinamico, Lubrificazione a carter secco integrato e controllo elettronico pompa dell’olio, Telaio regolabile per l’uso in pista, Iniezione diretta di carburante (DFI), Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina, Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili, Tasto AUTO BLIP per l’attivare la regolazione automatica della valvola a farfalla durante le scalate, Rapporto di sterzata variabile con assistenza elettromeccanica, Interni di serie in nero con parti in Race-Tex. In pelle nera: imbottiture sedili, poggiatesta, modulo airbag volante, parti laterali braccioli porte, parti laterali consolle centrale. In Race-Tex nero: corona volante, fascia centrale sedili, maniglie porte, braccioli porte, coperchio vano portaoggetti della consolle centrale, rivestimento tetto incluso montante A, marcatura ore 12 e cinture di sicurezza a tre punti in nero. Cuciture decorative, tirante porte e loghi GT4 ricamati in argento. Cerchi da 20″ 718 Cayman GT4 in lega leggera. color platino (satinato) Incluso coprimozzi con logo GT4, Bulloni delle ruote con protezione antifurto, Cerchi completamente verniciati in platino satinato incluso coprimozzi con logo “GT4”, Sistema di monitoraggio pressione pneumatici, Alettone posteriore GT4 fisso nel colore dell’esterno con placche laterali integrate, supporti alari in alluminio nero, Spoiler posteriore fisso, Prese d’aria laterali con profilo con logo GT4 impresso nel colore dell’esterno, Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, griglia di protezione, bordo dello spoiler con logo “GT4″ e bocchetta centrale di uscita dell’aria, Fari principali Bi-Xenon con luci diurne a LED integrate, Luci supplementari a LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e indicatori laterali, Attivazione automatica dei fari incl. funzione ‘Welcome Home’, Specchi retrovisori esterni sulle porte regolabili e riscaldabili elettricamente. Asferico lato guida, Sedili con fascia centrale in Sport-Tex, bordi laterali e poggiatesta in pelle con logo GT4 in argento, Volante sportivo GT4 con corona in Race.Tex (diametro 360mm), inserti nelle razze in colore nero, regolabile manualmente in altezza e profondità.
Cayman GT4 RS: aggiunge Cambio PDK a 7 rapporti, Porsche Torque Vectoring (PTV) con differenziale meccanico posteriore, Porsche Active Suspension Managment (PASM) con assetto ribassato di 30 mm, Monoblocco e testata cilindri in alluminio, Pinze freno anteriori fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini, posteriori a 4 pistoncini, dischi freno compositi con diametro di 408 mm anteriori e 380 mm posteriori, autoventilanti, pinze in colore rosso, Raffreddamento ad acqua con gestione termica, Asse anteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare), barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici. Asse posteriore con schema McPherson con molle leggere (incluso molle ausiliare) barre antirollio, supporti per le sospensioni con giunti sferici, Freno di stazionamento elettronico, Servosterzo, Radiatore centrale, Trazione posteriore, Porsche Stability Management (PSM) incl. ABS e funzionalità freni ottimizzata, disattivabile in 2 fasi (ESC OFF e ESC+TC OFF), Funzione Start-Stop automatica, VarioCam Plus, Supporto cambio dinamico, Telaio regolabile per l’uso in pista, Serbatoio da 54 litri, Iniezione diretta di carburante (DFI), Catalizzatore a 3 vie con sistema di diagnosi on-board per il controllo delle emissioni, filtro antiparticolato per benzina, Collettore di aspirazione variabile con due valvole di risonanza commutabili e sei valvole a farfalla individuali, Impianto di scarico sportivo con due terminali in acciaio nero (lucido), Motore 6 cilindri aspirato da 4,0 litri. Potenza massima 368 kW (500 CV), coppia massima 450 Nm, Alternatore con diodi ad alta efficienza, Alimentazione dell’olio con pompa dell’olio a pressione completamente variabile, 7 stadi stadi, centrifuga dell’olio e alimentazione supplementare dell’olio tramite albero motore, Rivestito con Race-Tex nero: corona del volante, selettore marce, impugnatura leva selettrice PDK, maniglie porte, bracciolo del pannello porte, vano portaoggetti della consolle centrale, rivestimento tetto incluso montanti A, marcatura ore 12 sul volante in giallo e cinture a tre punti in nero. Tirante porte, cuciture decorative e loghi GT4 RS ricamati in grigio artico. Cerchi in lega forgiati in alluminio da 20” 718 Cayman GT4 RS incluso coprimozzi con logo RS, Cerchi completamente verniciati in argento scuro satinato, Bulloni centrali in nero incluso il coprimozzo con logo “RS” in argento, Alettone posteriore GT4 RS fisso in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) nel colore dell’esterno con placche laterali integrate con il logo GT4 RS, supporti alari in alluminio nero satinato, Prese d’aria laterali con profilo, sideblade incluso logo GT4 RS in nero, Denominazione del modello GT4 RS laterale in nero satinato, Paraurti anteriore con grandi prese per l’aria di raffreddamento, labbro spoiler con logo “GT4 RS” e bocchetta centrale di uscita dell’aria, Sedili leggeri a guscio in materiale rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) con finitura in carbonio a vista e dotati di airbag integrati per la protezione del torace, regolazione elettrica in altezza e regolazione longitudinale manuale per guidatore e passeggero. Sedili in pelle nera con fascia centrale in Race-Tex in colore a contrasto. Poggiatesta con logo GT4 RS ricamato in colore a contrasto. Note: i seggiolini per bambini non sono compatibili con questi sedili, Fondoscala strumenti in nero con indicatori in giallo, contagiri in colore titanio, logo GT4 RS, Volante sportivo RS con corona e selettore di marcia PDK in Race-Tex, Listelli sottoporta in carbonio satinato con denominazione modello “GT4 RS” in argento.
Porsche Cayman: perché comprarla
Piacere di guida: potente, leggera e a motore centrale. gli ingredienti per divertirsi tra le curve ci sono tutti.
Interni: rifiniti in maniera elegante e precisa, rappresentano il connubio perfetto tra sportività e comfort.
Valore: la tenuta del prezzo sul mercato dell’usato fa della Cayman un investimento sicuro.
Porsche Cayman: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayman aggiornato a novembre 2022:
La Rolls-Royce Spectre è la prima elettrica nella storia del marchio inglese. La coupé, che potrà contare su un propulsore da ben 585 CV, apre la strada all’elettrificazione dell’intera gamma della casa, che dovrebbe essere completata entro il 2030. Le prime consegne della nuova Spectre sono attese per la fine del 2023 ma non si conoscono ancora i dettagli riguardo ai prezzi, che stando alle indiscrezioni dovrebbero aggirarsi sui 400.000 euro.
La nuova Rolls Royce Spectre presenta delle misure molto generose, smorzate solamente dal taglio coupé. L’elettrica infatti può contare su una lunghezza di oltre 5,45 metri, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 156 e 208 cm. Il passo da 3,21 metri, poi, è garanzia di tanto spazio nell’abitacolo, per il massimo comfort dei 4 passeggeri. I dati sulla capienza del bagagliaio non sono ancora stati comunicati.
Dimensioni
Lunghezza
5.453 mm
Larghezza
2.080 mm
Altezza
1.559 mm
Passo
3.210 mm
Rolls-Royce Spectre: esterni
Lo stile della nuova Rolls-Royce Spectre unisce un profondo rinnovamento al mantenimento degli stilemi tipici del marchio. Il design è stato pensato non solo per ammaliare la vista, ma anche per migliorare al massimo l’aerodinamica, cosa che si nota subito nella nuova statuetta Spirit of Ecstasy che, pur continuando a troneggiare sul frontale, dopo 111 anni viene ridisegnata, contribuendo a far scendere il coefficiente Cx a 0,25. Il muso colpisce anche per gli inediti gruppi ottici Led oscurati che affiancano l’imponente mascherina, le cui dimensioni crescono ulteriormente rispetto ai modelli passati e che viene illuminata da 22 appositi Led.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
A rappresentazione della continuità con il passato, comunque, troviamo il grande cofano, che risalta per la tinta nera a contrasto con il resto della vettura, e le portiere controvento (sono solo due quelle laterali). Sempre restando sulla fiancata, spiccano gli inediti cerchi da 23″, che rendono la figura della Spectre ancora più aggressiva. Infine, il retro si distingue per i nuovi gruppi ottici Led griffati, disposti verticalmente in due piccole firme luminose parallele ai lati del cofano.
Rolls-Royce Spectre: interni
Gli interni sono un tripudio di lusso e tecnologia. Entrando nell’abitacolo colpisce immediatamente l’illuminazione Starlight, che per la prima volta si estende sia sul cielo che sulle portiere con ben 5.876 punti luce. La plancia si caratterizza per la nuova architettura digitale Spirit, che per la prima volta introduce su Rolls Royce il cruscotto interamente digitale affiancandolo al touchscreen dell’infotainment centrale. Il nuovo sistema Spirit, inoltre, supporterà diversi servizi connessi e permetterà la gestione in remoto del veicolo.
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
Rolls-Royce Spectre: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
Inoltre, pur essendo assemblata sulla piattaforma modulare Architecture of Luxury comune a Phantom, Ghost e Cullinan, la struttura della Spectre è stata modificata per accrescere del 30% la rigidità torsionale e per poter ospitare il grande pacco batterie senza dover rialzare i sedili rispetto al terreno. Inoltre, la carrozzeria è stata anche ottimizzata dal punto di vista sonoro, per ridurre i rumori esterni percepibili nell’abitacolo. Per migliorare ulteriormente il piacere di guida, poi, la Spectre è stata dotata di sospensioni e barre antirollio attive, nonché di ammortizzatori adattivi e quattro ruote sterzanti.
Rolls-Royce Spectre: motori
Per il momento Rolls-Royce ha annunciato una sola motorizzazione elettrica per la sua nuova Spectre. La coupé monterà un potente propulsore da 585 CV e 900 Nm di coppia, che le dovrebbe permette di scattare a 100 km/h da ferma in appena 4,5 secondi nonostante il peso a vuoto di 2.975 kg. Non si conoscono ancora i dettagli sul pacco batterie, ma la casa inglese ha comunicato che i soli accumulatori pesano 700 kg, il che ci può far supporre che supereranno i 100 kWh.
Rolls-Royce Spectre: consumi
Trattandosi di un’elettrica, è più utile concentrarsi sull’autonomia che sui consumi. Secondo i dati preliminari diffusi dalla casa inglese, la nuova Rolls-Royce Spectre dovrebbe essere in grado di percorrere 520 km con una sola ricarica.
Rolls-Royce Spectre: perché comprarla
Elettrica: la gamma 100% elettrica garantisce consumi ridotti e zero emissioni.
Autonomia: secondo i dati provvisori, la nuova Sectre dovrebbe riuscire a percorrere oltre 500 km con una sola ricarica.
Lusso: dalle dotazioni tecnologiche a quelle estetiche, pochi marchi possono vantare una qualità paragonabile a quella di Rolls-Royce.
È arrivata la seconda generazione di BMW M2, un modello importante per il Costruttore bavarese e specialmente per la divisione sportiva M. Non solo è il più compatto fra i modelli presenti nella sua gamma, ma anche molto probabilmente l’ultima M spinta da un propulsore non elettrificato. Posizionata un gradino sotto M3 e M4, la nuova M2 monta lo stesso powetrain con motore longitudinale e trazione posteriore delle due sorelle maggiori. Vanta una potenza di 460 CV ed è abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti o all’automatico a 8 rapporti ZF.
Rispetto alla prima generazione di M2, il nuovo modello sarà più lungo, più largo e più accattivante. La sua lunghezza arriva a 4,6 metri circa, la larghezza si attesta poco sotto gli 1,9 metri e l’altezza supera gli 1,4 metri. L’interasse più lungo di 2,7 metri, lo stesso della Serie 2 Coupé, consente una buona spaziosità interna, mentre la capacità del bagagliaio parte da un minimo di 390 litri. La massa complessiva si attesta sugli 1.725 kg, con un bilanciamento del peso quasi identico fra i due assi.
Dimensioni
Lunghezza
4.580 mm
Larghezza
1.887 mm
Altezza
1.403 mm
Passo
2.747 mm
BMW M2: esterni
Il design di BMW M2 è l’espressione in chiave ancora più sportiva degli stilemi propri di Serie 2 Coupé. Il classico doppio rene mantiene infatti le stesse forme, senza allungarsi verso il basso come su M3 ed M4. Apposta per questo modello, il reparto Motorsport ha elaborato paraurti specifici, passaruota allargati, appendici aeeodinamiche e quadruplo terminale di scarico nel diffusore. Su richiesta si possono ottenere anche tetto e sedili sportivi di carbonio, per contenere ulteriormente il peso, comunque maggiore rispetto a quello del modello attuale. Rispetto a Serie 2 Coupé si aggiungono poi due verniciature esclusive: Zandvoort Blue pastello e Toronto Red metallizzato.
Per quanto concerne l’assetto, la dotazione di serie comprende sospensioni M con ammortizzatori a controllo elettronico, i rinforzi e le strutture dedicate in alluminio sui due assi, il servosterzo M Servotronic parametrico, l’M Dynamic Mode del DSC, l’M Traction Control con dieci livelli di regolazione. Il sistema frenante M Compound è compreso nell’equipaggiamento base e monta pinze a sei pistoncini sui dischi anteriori da 380 mm e pinze a pistoncino singolo sui dischi posteriori da 370 mm. Lato pneumatici, M2 monta un set misto composto da cerchi anteriori da 19 pollici e posteriori da 20 pollici. Con il pacchetto M Performance, infine, troviamo un assetto ancora più accattivante, con cerchi rispettivamente da 20 e 21 pollici.
BMW M2: interni
Aprendo le portiere della nuova M2, salta subito all’occhio il sistema d’infotainment di ultima generazione con un doppio display curvo per quadro strumenti da 14,9 pollici e funzioni multimediali da 12,3 pollici, con opzioni di controllo specifiche per BMW M2. La connettività con Apple CarPlay e Android Auto è di serie, così come il climatizzatore automatico a tre zone, l’illuminazione ambientale e il navigatore connesso. Il comando Setup sulla console centrale serve per gestire le impostazioni di motore, telaio, sterzo e freni, oltre al controllo di trazione e all’assistente del cambio di marcia in abbinamento alla trasmissione manuale. L’infotainment vanta anche funzionalità specifiche per i track day.
Come da tradizione per le vetture del reparto M, sono molte anche le dotazioni sportive specifiche, tra cui le sedute con rivestimenti in Sensatec/Alcantara di serie. Come optional troviamo invece sedili M Sport con poggiatesta integrati e superfici traforate in pelle Vernasca/Sensatec, oppure gli ancor più sofisticati sedili M Carbon, con plastica rinforzata e fibra di carbonio, che permettono di ridurre di circa 11 kg il peso complessivo. Lato Adas, infine, BMW M2 è dotata di sensori anteriori e posteriori a supporto di funzionalità come la frenata automatica, riconoscimento dei limiti di velocità e assistenza al mantenimento di corsia. Tutti e tre di serie. Su richiesta, invece, si possono aggiungere cruise control adattivo e parcheggio assistito.
BMW M2: motorizzazioni
Il motore della nuova M2 è lo stesso di M3 ed M4, ovvero a sei cilindri in linea, debitamente rivisto per evitare sovrapposizioni in fatto di potenza. Il 3.0 biturbo di M2 vanta una potenza di 460 CV a 6.250 giri con 550 Nm di coppia massima disponibile da 2.650 fino a 5.870 giri. Il miglioramento rispetto alla serie precedente è netto ed evidente, si tratta di 90 CV in più. Lato trasmissione, troviamo di serie il cambio automatico M Steptronic a otto marce con sistema Drivelogic che include tre mappature di gestione. Se si preferisce il manuale, si può optare per il sei marce dotato di Gear Shift Assistant. La trazione, neanche a dirlo, è esclusivamente posteriore, dotata di differenziale autobloccante a controllo elettronico Active M. Le prestazioni di M2 sono ben illustrate dai 4,1 secondi necessari per passare da 0 a 100 km/h e dai 13,5 secondi che servono per arrivare ai 200 km/h da fermo. La velocità massima raggiungibile è autolimitata a 250 km/h.
BMW M2: perché comprarla
Immagine: è una vera M in miniatura
Tecnologia: il mega schermo doppio per infotainment, strumentazione e informazioni di navigazione è aggiornato e all’avanguardia.
Piacere di guida: la messa a punto studiata dal reparto M e la trazione posteriore promettono una guida coinvolgente ed entusiasmante.
BMW M2: prezzo
Non sono ancora disponibili informazioni ufficiali circa i prezzi di listino della nuova M2, che sarà probabilmente commercializzata a partire da aprile 2023. Considerando comunque come riferimento il prezzo di M240i, che si attesta sui 60.000 euro circa, possiamo ipotizzare per la nuova M2 un prezzo di partenza compreso fra i 70 e i 75 mila euro.
L’Audi R8 rappresenta la punta di diamante dell’offerta sportiva della casa dei quattro anelli. L’ultimo aggiornamento le ha portato in dote un V10 benzina da 5,2 litri, che nella versione più potente eroga fino a 620 CV, per un’esperienza di guida fuori dal comune. La due posti è disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Nonostante la celebrità del modello, questo pare sia destinato ad andare fuori produzione tra pochi anni, quando Audi completerà l’elettrificazione della sua gamma, ma nell’attesa si aspetta il prossimo anno il lancio del nuovo allestimento GT, il più performante di sempre.
Nell’attesa dell’addio alla R8 con motore endotermico (Audi prevede di elettrificare tutta la gamma a partire dal 2026), la Casa dei Quattro Anelli ha presentato l’allestimento GT, il più potente di sempre. Il nuovo modello verrà realizzato in soli 333 esemplari e verrà commercializzato nel 2023, ma non sono ancora noti i prezzi. Il motore è lo stesso V10 da 5,2 litri già presente sugli altri allestimenti, ma GT sarà l’unica R8 ad erogare 620 CV scaricandoli unicamente sull’asse posteriore, mentre la coppia raggiunge i 565 Nm a 8.700 giri. Grazie al cambio automatico S tronic con rapporti accorciati, la R8 GT può scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, mentre il picco di velocità si raggiunge a 320 km/h.
Il nuovo allestimento GT si distingue anche per dotazioni di serie esclusive come i gruppi ottici Matrix Laser Light, l’impianto audio premium Bang&Olufsen e i cerchi in lega forgiati da 20″. Ma la maggior parte dell’equipaggiamento è all’insegna della sportività: inclusi nel prezzo i sedili a guscio in carbonio, il pacchetto aerodinamico in carbonio, l’assetto modificato con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio e l’impianto frenante carboceramico. Interventi che nel complesso permettono di ridurre il peso di 20 kg.
Audi R8: dimensioni
L’Audi R8 viene offerta sia in versione coupé che cabrio, che hanno dimensioni identiche salvo che per l’altezza. La lunghezza di entrambi i modelli supera i 4 metri e 40 cm, mentre la larghezza si ferma a 194 cm (204 cm con gli specchietti aperti). A testimonianza del suo carattere sportivo, poi, l’auto è piuttosto bassa, con un’altezza che si ferma a 124 cm. Infine, come ci si può aspettare da una supercar del genere, il bagagliaio non è molto spazioso, con una capienza che si ferma a 112 litri.
Dimensioni
Coupé
Cabrio
Lunghezza
4.429 mm
Larghezza
1.940 mm
Altezza
1.236 mm
1.242 mm
Passo
2.650 mm
Audi R8: esterni
Il design dell’Audi R8 riflette tutta l’aggressività e la potenza del propulsore sotto il cofano, allo stesso tempo cercando di migliorare al massimo le qualità aerodinamiche della supercar. Il frontale si distingue per gli affilati gruppi ottici Led e una grande calandra al centro del frontale, accompagnata da due grosse prese d’aria. Per riuscire a raffreddare il potente motore, altre due prese d’aria vengono posizionate sulle fiancate e una grande apertura attraversa orizzontalmente tutto il posteriore per permettere al calore generato dal propulsore di dissiparsi.
Sempre guardando la R8 lateralmente si possono scorgere altri elementi che ne caratterizzano l’animo sportivo, come i freni in carboceramica (su richiesta). L’assetto sportivo con taratura specifica di molle e ammortizzatori contribuisce poi a rendere la guida sempre molto precisa.
Audi R8: interni
L’abitacolo dell’Audi R8 è un concentrato di tecnologie e lusso. I due sedili sportivi sono rivestiti in pelle Nappa, così come in pelle è il volante sportivo multifunzione. Dietro di questo si scorge il display da 12,8″ dell’Audi virtual cockpit, unico schermo presente sulla plancia, che supporta il sistema Radio MMI plus e, sui modelli più accessoriati, il sistema di navigazione con MMI touch.
Vicino alla piccola leva del cambio, poi, si trovano i comandi dell’Audi drive select, che permette di scegliere tra 4 modalità di guida (7 sui modelli con trazione quattro). Infine al centro della plancia, invece di un secondo display come ci si potrebbe aspettare, vengono posizionati i bocchettoni per il climatizzatore automatico comfort.
Audi R8: motori
Il listino di Audi R8 presenta un solo, potente propulsore benzina V10 da 5,2 litri, che viene declinato in due versioni. Nel primo caso è abbinato alla trazione posteriore ed eroga fino a 570 CV e 550 Nm, che consentono alla supercar di scattare da 0 a 100 in meno di 3,8 secondi e di raggiungere i 329 km/h (per cabrio 327 km/h). La seconda opzione è lo stesso V10 abbinato però alla trazione integrale quattro: in questo caso la potenza sale a 620 CV e la coppia a 580 Nm. Le prestazioni ovviamente sono ancora migliori: per lo 0-100 km/h sono necessari meno di 3,2 secondi e il picco di velocità si registra a 331 km/h (329 km/h per cabrio). Tutte le motorizzazioni vengono inoltre abbinate di serie al cambio automatico S Tronic a 7 rapporti.
Audi R8: consumi
Un motore così potente non è certo parco sui consumi. Per quanto riguarda i modelli coupé, il propulsore a trazione posteriore promette di usare 12,5-12,9 litri ogni 100 km, mentre la versione con trazione quattro registra un dato pari a 12,9-13,1 litri ogni 100 km. I modelli cabrio risultano invece leggermente più dispendiosi, consumando 13,4-13,8 litri ogni 100 km nel caso della trazione posteriore e 13,8-13,9 litri ogni 100 km per la versione con quattro ruote motrici.
Audi R8: allestimenti
Oltre alla possibilità di scegliere tra modello coupé e cabrio (Spyder), Audi R8 conta solo due allestimenti a listino:
RWD: è l’allestimento di accesso alla gamma, dedicato al modello con trazione posteriore.
quattro: allestimento dedicato alla versione con trazione integrale, con il meglio degli equipaggiamenti sportivi Audi.
RWD: include di serie cerchi in lega di alluminio a 5 razze a V in nero lucido, proiettori a Led, gruppi ottici posteriori Led, pacchetto luci, climatizzatore automatico comfort, Radio MMI plus con predisposizione alla navigazione e Audi smartphone interface da 12,3″, Audi Sound System, Audi virtual cockpit da 12,3″, specchietti retrovisivi esterni regolabili e riscaldabili, vetri atermici, sedili sportivi in pelle Nappa e riscaldabili, volante sportivo multifunzionale plus in pelle e 2 satelliti, ABS, ASR, ESC, S&S, sistema controllo pressione pneumatici, sistema di ausilio al parcheggio plus con retrocamera, Audi drive select, assetto sportivo per trazione posteriore, impianto frenante in acciaio da 18″, rollbar attivi (solo Spyder), kit riparazione pneumatici, bulloni antifurto per cerchi, Pedaliera e appoggiapiede in acciaio inox, attrezzi di bordo, chiave comfort con Safelock, antifurto volumetrico.
quattro: aggiunge cerchi in lega di alluminio fucinato a 5 razze doppie in color titanio opaco, torniti a specchi, sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, indicatori di direzione posteriori dinamici, dispositivo di assistenza proiettori abbaglianti, specchietti retrovisivi esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, schermabili automaticamente da entrambi i lati, con dispositivo bordo marciapiede per lo specchietto retrovisivo esterno lato passeggero, sedili a guscio, volante multifunzionale plus in pelle performance e 3 satelliti di comando, assetto sportivo, impianto frenante in ceramica da 19″.
Audi R8: perché comprarla
Prestazioni: grazie ai propulsori V10 con potenze che si aggirano sui 600 CV il divertimento è garantito.
Qualità: Audi non ha badato certo a spese per dotare la R8 del meglio che la casa può offrire.
Immagine: questa supercar non passa certo inosservata grazie al suo carattere sportivo e la linea inconfondibilmente Audi.
Audi R8: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi R8 aggiornato a ottobre2022:
Era il 1998 quando la prima generazione di Audi TT fece il suo debutto sul mercato. Una carriera di successo l’ha portata fino al restyling della terza generazione, che ha rinforzato i suoi 3 pilastri principali: piacere di guida, comfort e design accattivante. Le motorizzazioni della sportiva della Casa dei Quattro Anelli offrono potenze che vanno dai 245 CV per la versione 45 TFSI ai 400 CV della cattivissima RS. Due le carrozzerie a listino: Coupé e Roadster.
Saranno 100 gli esemplari disponibili della nuova Audi TT RS Coupé Iconic Edition, una serie limitata presentata per il Vecchio Continente e che sarà disponibile nel 2023. Sarà proposta unicamente con il già noto cinque cilindri 2.5 turbo da 400 CV e 480 Nm con cambio S tronic e trazione integrale quattro. Ma la Iconic Edition vanta in particolare un kit aerodinamico specifico.
Verniciata esclusivamente in Grigio Nardò, la Iconic Edition sfoggia finiture nere lucide e titanio opaco. I cerchi in lega da 20″ a sette razze contribuiscono all’areodinamica della TT più esclusiva di tutte, insieme al pacchetto completo di splitter, flap sul paraurti, minigonne, estrattore e alettone fisso. All’interno troviamo invece rivestimenti sia in Alcantara che pelle Nappa grigio Jet. Entrambi impreziosiscono i sedili RS con cuciture giallo Calendula e ricamo Iconic Edition. Il numero di serie è visibile sulla leva del cambio e incluso nell’equipaggiamento c’è anche l’impianto audio Bang&Olufsen.
Audi TT: dimensioni
Il restyling della terza generazione di questo modello non ha portato particolari variazioni in termini di dimensioni. L’Audi TT coupé è lunga 4 metri e 19 centimetri, larga 1 metro e 83 centimetri e alta 1 metro e 36 centimetri. La principale differenza si trova nella riduzione degli sbalzi anteriore e posteriore che misurano rispettivamente 89 centimetri e 79 centimetri con un passo che si attesta sui 2 metri e 51 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
434 cm
Larghezza
182 cm
Altezza
143 cm
Passo
264 cm
Audi TT: esterni
Il design esterno della TT coupé sottolinea il carattere sportivo e aggressivo di questa vettura. Nella parte frontale prendono posto l’ampia calandra tridimensionale con la griglia single frame, le ampie prese d’aria laterali e i gruppi ottici affusolati che possono essere equipaggiati anche con proiettori a LED o con tecnologia a LED Matrix.
Lateralmente, la TT mantiene alcune peculiarità che la caratterizzano da sempre come la forma ad arco del tetto e lo sportello del serbatoio senza coperchio, mentre nella parte posteriore saltano all’occhio delle marcate linee orizzontali che ne esaltano la presenza su strada. A disposizione degli amanti di questo modello c’è anche la versione Roadster che è dotata di capotte in tessuto grigio o nero.
Audi TT: interni
L’interno della sportiva 2+2 della Casa di Ingolstadt è ricercato nei materiali e nella qualità. L’unico schermo presente è quello da 10,25 pollici dell’Audi Virtual Cockpit che permette di gestire le informazioni sulla guida ma anche il sistema multimediale e la navigazione. La plancia centrale, priva del classico display touchscreen, ha un’impostazione semplice e rigorosa e ospita 3 bocchette del clima con comandi integrati e alcuni tasti fisici subito sotto.
La compattezza delle dimensioni non inficia minimamente l’abitabilità delle sedute anteriori che offrono sedili sportivi con poggiatesta integrati mentre quelli posteriori sono omologati per essere occupati da passeggeri alti al massimo 145 centimetri. Il bagagliaio ha una capacità che va da 305 litri a 712 litri se si reclina il divanetto posteriore. La tecnologia non manca neanche a livello di dispositivi di assistenza alla guida. La TT offre il sistema di mantenimento e cambio di corsia, il riconoscimento della segnaletica e nelle versioni top di gamma o a richiesta il parcheggio assistito.
Audi TT: motorizzazioni
La TT Coupé o Roadster viene offerta a listino con un’unica motorizzazione a benzina. Il 45 TFSI si basa su un 4 cilindri turbo benzina da 2 litri in grado di erogare 245 CV e 370 Nm di coppia da i 1.600 ai 4.300 giri/min. L’unica trasmissione offerta è automatica S tronic. Anche trazione integrale quattro è ormai di serie su tutti i modelli.
La versione più sportiva TTS, invece, monta un 2.0 TFSI da 320 cavalli che garantisce uno 0-100 km/h in soli 4,5 secondi. Al top dell’offerta si piazza l’Audi TT RS, spinta da un 5 cilindri in linea da 2,5 litri che raggiunge la potenza di 400 CV e 480 Nm di coppia. L’auto, che fa quasi modello a sé, scatta da 0 a 100 km/h in soli 3″7.
Audi TT: consumi
I consumi della TT variano in base al tipo di versione scelta. Secondo i dati dichiarati da Audi, seguendo gli standard del protocollo WLTP, le versioni con il 45 TFSI S tronic e trazione integrale quattro hanno consumi che vanno dai 7,6 agli 7,9 l/100km. D’altra parte, il TFSI quattro S tronic consuma dagli 8,2 agli 8,4 l/100km, mentre la più potente TT RS da 400 CV consuma 8,9-9,2 l/100km. Leggermente superiori i dati relativi a Roadster.
Audi TT: allestimenti
Sono tre gli allestimenti disponibili per la Audi TT:
Base: allestimento di accesso alla gamma con un ricchissimo equipaggiamento di serie.
Sport Attitude: con questa versione migliorano i sistemi di aiuto alla guida e il comfort a bordo.
TTS: la variante dai tratti più sportiveggianti.
RS: in abbinamento alla più performante fra le propulsioni di Audi TT.
Base: include di serie Assetto con taratura sportiva, Spoiler posteriore, Cerchi in lega d’alluminio fucinato 8J x 17 con design a 5 razze, Elementi colorati negli interni in vernice tattile nera, Sedili anteriori sportivi, Tessuto Effetto, Volante sportivo multifunzionale sagomato in pelle a 3 razze, appiattito nella parte inferiore, Inserti in vernice grigio metallizzato, Impianto frenante, Dispositivo di controllo della trazione (ASR), Dispositivo antislittamento in partenza (EDS), Audi virtual cockpit, Innovativa strumentazione digitale da 12,3 pollici, Radio MMI®, Gruppi ottici posteriori a LED, Con luci freno adattive.
TTS: aggiunge rispetto alla versione base Audi magnetic ride con taratura specifica S, Audi single frame con design TTS, Paraurti in design TTS, Cerchi in lega di alluminio 8,5J x 18 con design a 10 razze a V parzialmente lucidi, Terminali di scarico TTS, Pinze freno verniciate in colore nero, Elementi colorati degli interni in vernice antracite, Sedili anteriori sportivi S, Alcantara/pelle nera, Impianto frenante S, Climatizzatore automatico comfort, Antifurto volumetrico,
RS: Cerchi in lega di alluminio a 5 razze design poligonale 9 J x 19 con pneumatici 245/35 R 19 93Y XL, Proiettori a LED, Gruppi ottici posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici, Capote insonorizzata completamente automatica, Estetica RS, Paraurti RS dal design sportivo-dinamico; anteriormente con ampie prese d’aria in nero lucido e spoiler verniciato in colore carrozzeria, Pacchetto nero lucido, Spoiler anteriore, nonché alloggiamento e winglet dell’alettone posteriore RS in nero lucido, Sedili anteriori sportivi RS, Rivestimenti in Alcantara/pelle, Inserti in alluminio Race, Volante sportivo RS multifunzionale plus in pelle con 2 satelliti di comando, Climatizzatore automatico comfort, Radio MMI con Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, Navigazione & Infotainment Audi connect (3 anni), Sistema di ausilio al parcheggio plus, Assetto sportivo RS, Impianto frenante RS, Rollbar con rivestimento in look alluminio, Audi virtual cockpit.
Sport Attitude: aggiunge rispetto alla versione base Telecamera per retromarcia posteriore, Pacchetto luci, Bulloni antifurto per cerchi, Sistema di ausilio al parcheggio plus, Pacchetto con Chiave comfort e antifurto volumetrico, Audi soundsystem, Proiettori a LED, Specchietto retrovisivo interno schermabile automaticamente, senza cornice.
Audi TT: perché comprarla
Piacere di guida: l’assetto specifico di molle e sospensioni promette un’esperienza divertente e brillante alla guida di ogni variante .
Immagine: nonostante più di 20 anni di storia, resta un modello affascinante e inconfondibile.
Performance: tutti i motori brillano per potenza e reattività, in particolare il cinque cilindri della RS.
Audi TT: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi TT aggiornato a ottobre 2022:
Maserati GranTurismo Folgore è il modello chiave nella strategia di elettrificazione del Tridente. La nuova GT di Modena, infatti, debutta prima in variante elettrica che a benzina e questo la dice lunga su quelle che sono le intenzioni di Maserati e, soprattutto, il suo approccio al mercato per il prossimo futuro. La coupé sportiva sarà ordinabile nel 2023 e punta su una potenza massima erogabile di ben 760 CV.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Maserati GranTurismo Folgore:
Le misure della nuova Maserati GranTurismo Folgore rispecchiano il suo animo da GT. Con una lunghezza che sfiora i 5 metri, l’altezza si ferma a 135 cm, mentre la larghezza si ferma a poco meno di 2 metri (211 cm con specchietti). Il passo da 292 cm, comunque, consente di avere un buono spazio a bordo per 4 passeggeri, anche se si tratta di una coupé. Risulta meno capiente, invece, il bagagliaio, la cui capacità si ferma a 270 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.959 mm
Larghezza
1.957 mm
Altezza
1.353 mm
Passo
2.929 mm
Maserati GranTurismo Folgore: esterni
Lo stile della nuova Maserati GranTurismo Folgore ricalca il linguaggio stilistico inaugurato dalla supersportiva MC20 e recentemente già ripreso dal Suv Grecale. Da queste riprende innanzitutto i fari anteriori a sviluppo verticale, posizionati leggermente più in alto rispetto alla grande calandra a listelli verticali che incornicia il logo Maserati. nonostante si tratti di un modello completamente elettrico, conserva comunque diverse aperture nella parte anteriore, preposte al raffreddamento dei motori e del pacco batterie.
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 9
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Maserati GranTurismo Folgore: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Le luci posteriori sono più sottili rispetto alla GT precedente, mentre gli specchietti retrovisori non si trovano più sui montanti anteriori, bensì sulle portiere. Ovviamente, essendo elettrica, GranTurismo Folgore è priva di scarichi. Restano però i classici tripli sfoghi d’aria laterali, posizionati subito sotto la scritta Folgore. Curato anche il disegno dei cerchi, atto a strizzare l’occhio allo stile, pur tenendo sempre a mente l’aspetto aerodinamico, fondamentale per un’auto elettrica.
Maserati GranTurismo Folgore: interni
Anche se le foto degli interni vengono ancora custodite avidamente dal marchio modenese, abbiamo già qualche dettaglio su come sarà l’abitacolo della GranTurismo Folgore. Maserati ha seguito per questo modello la stessa filosofia avanguardista adottata per Grecale, unendo a rivestimenti di prima classe (Econyl abbinato a dettagli in Ice/Denim con inserti rame) le più moderne tecnologie.
La plancia è dominata dal touchscreen dell’infotainment Mia da 12,3″ (con assistente virtuale Hey Maserati e Alexa), a cui si accoda un secondo schermo da 8,8″per il climatizzatore. Dietro il volante, poi, si trova un terzo display da 12,2″ dedicato alla strumentazione digitale, con quattro temi grafici (Classic, Evolved, Relaxed e Corsa) ed head-up display a colori.
Anche l’impianto audio di bordo è di ottima fattura: il sistema Sonus Faber da 860 Watt e 14 diffusori garantisce un ascolto impeccabile (si può anche optare per l’impianto da 19 diffusori e 1.195 Watt). Inoltre, Maserati ha pensato anche ai clienti affezionati al rombo dei motori endotermici più potenti della casa. La Folgore è dotata di un sistema di diffusori interni ed esterni che al suono del propulsore elettrico unisce le frequenze tipiche dei motori V8 a benzina, creando l’atmosfera perfetta a bordo.
Maserati GranTurismo Folgore: motori
La Maserati GranTurismo Folgore sarà dotata di un sistema a tre motori (ognuno capace di erogare fino a 408 CV), uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore, in grado si sviluppare nel complesso fino a 760 CV di potenza in continuo e 1.350 Nm di coppia, che salgono a 830 CV in modalità Max Boost.
L’elettrica di Modena ha un’architettura a 800 Volt e viene alimentata da una batteria da 83 kWh netti (92,5 kWh nominali), studiata per diminuire il più possibile l’altezza della vettura e ridurre al minimo le differenze con sportive tradizionali. E l’animo da corsa lo si nota anche dalle prestazioni: la Casa dichiara una velocità massima di 320 km/h con scatto 0-100 km/h da fermo in appena 2,7 secondi (0-200 km/h in 8,8 secondi).
Maserati GranTurismo Folgore: consumi
I dati sull’autonomia della nuova Maserati GranTurismo Folgore non sono ancora stati pubblicati dato che l’omologazione è ancora in corso. Tuttavia da Modena fanno sapere che la batteria può essere ricaricata con colonnine rapide fino a 270 kW, che in soli 5 minuti regalano alla vettura 100 km di autonomia. Inoltre, per sfruttare al massimo ricarica e autonomia la Folgore è dotata di un sistema di precondizionamento delle batterie, dell’EV Routing 2.0 per la pianificazione delle soste e del Dynamic Range Mapping 2.0, che calcola il raggio d’azione della vettura secondo al livello di carica e allo stile di guida.
Maserati GranTurismo Folgore: allestimenti
La Maserati GranTurismo Folgore arriverà sul mercato con un solo allestimento, ovviamente personalizzabile grazie alle moltissime opzioni messe a disposizione dalla casa.
La dotazione di serie, i cui dettagli non si conoscono ancora per intero, dovrebbe comunque comprendere: rivestimenti Econyl e Ice/Denim con inserti rame,touchscreen con infotainment Mia da 12,3″, assistente virtuale Hey Maserati e Alexa, schermo da 8,8″per il climatizzatore automatico, display da 12,2″ per la strumentazione digitale, head-up display a colori, impianto audio Sonus Faber da 860 Watt e 14 diffusori, sistema di precondizionamento delle batterie, EV Routing 2.0 per la pianificazione delle soste e Dynamic Range Mapping 2.0, Active Driving Assist con sistemi di guida autonoma di livello 2 per il mantenimento della velocità, della distanza e della traiettoria, Dynamic Road View, Rear Emergency Braking e le telecamere a 360°.
Maserati GranTurismo Folgore: perché comprarla
Immagine: la vettura si presenta con un design moderno ed elegante, capace di conservare il carattere tipico delle Maserati.
Motori: il trimotore della prima elettrica del Tridente svilupperà oltre 760 CV.
Piacere di guida: GT Folgore è una Maserati ad emissioni zero, ma promette un handling da vera sportiva.
