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Maggio 28, 2023Maggio 28, 2023

Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volkswagen Touareg TDI V8: massima potenza grazie al super diesel

Il mercato dei SUV di lusso non mostra alcun segno di cedimento e i costruttori vogliono cavalcare l’onda del successo con modelli sempre più avanzati tecnologicamente e dal design affascinante. Tra i modelli più venduti di questo segmento, la Volkswagen Touareg è certamente una delle rappresentanti più importanti. Con il restyling in arrivo miglioreranno anche le innovative soluzioni di connettività e l’integrazione dei sistemi di assistenza, comfort, illuminazione e infotainment. La sua piattaforma è la MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e anche di Porsche Cayenne e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia.

Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Touareg:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	810-1.800 litri
Alimentazioni	diesel
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	231/170
Prezzo (da)	83.100 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Volkswagen presenta il restyling della Touareg, il SUV tedesco si rinnova con un look rivisto e aggiornamenti al telaio. La nuova serie offre numerosi miglioramenti sia all’esterno che all’interno, confermando il suo status di modello di punta nella gamma Volkswagen. Dal punto di vista estetico, la Touareg restyling si caratterizza per i nuovi fari LED HD Matrix IQ Light, che conferiscono un design moderno e sofisticato al SUV. Le luci sono state progettate per garantire una maggiore sicurezza durante la guida notturna, creando un effetto di “tappeto luminoso” sull’asfalto grazie alla funzione Lane Light. La griglia anteriore può essere personalizzata con un look cromato o nero lucido, e presenta prese d’aria inferiori più ampie rispetto al modello precedente. Il restyling include anche l’introduzione di nuovi cerchi in lega, da 19, 20 o 21 pollici. Nella parte posteriore spicca la fascia luminosa che attraversa l’intero portellone, illuminando il logo Volkswagen con un accattivante colore rosso. All’interno, la Touareg restyling offre l’Innovision Cockpit, che combina il Digital Cockpit e l’infotainment Discover Pro Max. Questo sistema avanzato include il sistema di navigazione e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, consentendo un controllo intuitivo tramite touch screen o pulsanti sulla console centrale.

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Novità anche sul fronte della messa a punto del telaio con l’introduzione del sensore del carico sul tetto, che adatta l’assetto e le sospensioni in base alle forze trasversali sulla vettura, migliorando la stabilità. Le molle sono state tarate per offrire un migliore comfort e agilità, in particolare con l’opzione di pneumatici Performance da 21″. È possibile personalizzare i profili di guida per adattare la risposta del cambio automatico, dello sterzo e del motore, mentre i modelli di punta includono un sistema di compensazione attiva del rollio e ruote posteriori sterzanti. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma tedesca della Touareg restyling sarà composta da cinque varianti, tutte 3.0 V6, equipaggiate con cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale 4Motion. Queste includono una versione benzina turbo da 340 CV, due versioni turbodiesel da 231 CV e 286 CV (attualmente disponibili sul mercato), e due versioni ibride plug-in da 381 CV e 462 CV. La Touareg R eHybrid rappresenta la versione più sportiva di tutta la gamma. Al momento, non è ancora chiaro quali di queste versioni saranno disponibili in Italia.

Lunga quasi 5 metri, 488 cm per la precisione, larga 1 metro e 98 cm e alta 170 cm, la Touareg offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull’offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.878 mm
Larghezza	1.984 mm
Altezza	1.702 mm
Passo	2.894 mm

Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa.

Volkswagen Touareg: esterni

La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design. Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.

Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a un attento accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati, che appagano sia il tatto che la vista. Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l’Innovision Cockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3″ (da allestimento Atmosphere) nel cruscotto e touch da 15″ (di serie 9,2″) in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall’uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.

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Volkswagen Touareg: prezzi, dimensioni e caratteristiche

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La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Di serie troviamo il Front Assist con riconoscimento pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, Lane Assist, Park Pilot e molto altro ancora. Questo nuovo modello dispone, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta e un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica. Optional il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).

Il MY 2023 di Volkswagen Touareg è presente a listino esclusivamente con propulsori a gasolio. Sono disponibili due motorizzazioni diesel, entrambe basate sul 3.0 litri V6 turbodiesel, che viene declinato in una versione da 231 CV o e in una seconda da 286 CV. Almeno per il momento, dunque, escono di scena sia il diesel più potente che le versioni benzina e plug-in.

I consumi della Touareg non sono esattamente contenuti, vista la stazza dell’auto e la potenza dei motori. Secondo i dati dichiarati da VW, calcolati su ciclo combinato WLTP, i propulsori diesel necessitano di 8,1-8,2 litri ogni 100 km.

Attualmente sono due gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Touareg, di cui uno riservato alla motorizzazione ibrida più potente:

Atmosphere: equipaggiamento da top di gamma che include diversi elementi esclusivi come i cerchi in lega Osorno da 19″ e il display touch da 15″.
Elegance: altra versione con ottima dotazione che si distingue per i cerchi in lega Esperance da 19″.

Atmosphere: include di serie Cerchi in lega Osorno da 19″ con pneumatici 255/55 R19, Climatizzatore automatico “Climatronic” 4 zone, Digital Cockpit da 12,3″, Infotainment “Discover Premium” da 15″ con Navigatore, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Selettore modalità di guida, 4 Motion Active Control, Fari a LED per abbaglianti e anabbaglianti, Retronebbia, Regolazione automatica fari, Adaptive Cruise Control, Front Assist con riconoscimento pedoni, Lane assist, Riconoscimento segnaletica stradale, ABS, EDS, MSR, ASR, Freni a disco anteriori e posteriori da 17″, Keyless Entry/Go, Inserti in frassino pregiato, Portellone bagagliaio elettrico, Privacy Glass, Sedile guidatore con funzione Memory, Sedili anteriori con regolazione elettrica, Sedli Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Terminali di scarico esagonali in acciaio, Volante multifunzione touch in pelle con palette, Sensore pressione pneumatici, ParabrezzaAtermico, Modanature Cromate.

Elegance: aggiunge ad Atmoshpere Cerchi in lega Esperance da 19″ con pneumatici 255/55 R19.

Tecnologia: l’ultima generazione di Touareg dispone di sistemi tecnologici all’avanguardia, come i due display per infotainment e virtual cockpit.
Spazio: le dimensioni massicce del SUV regalano tutto lo spazio necessario a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Immagine: la cura dei dettagli, l’aspetto muscoloso e imponente, le ottime prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche che non fanno passare la VW Touareg inosservata.

Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Touareg aggiornato a maggio 2023:

Volkswagen Touareg diesel	Prezzi
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 231 CV Atmosphere/Elegance	83.100 €
Touareg 3.0 V6 TDI SCR 286 CV Atmosphere/Elegance	87.900 €

Maggio 25, 2023Maggio 25, 2023

Skoda Karoq: prezzi, dimensioni e prova su strada

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La Skoda Karoq è il Suv medio della casa ceca che trova il suo posto esattamente a metà strada tra la più piccola Kamiq e la più grande Kodiaq. Sviluppato sulla medesima piattaforma della Seat Ateca e della Volkswagen Tiguan offre contenuti di qualità, uniti a tutta la praticità delle soluzioni “simply clever” tipiche del costruttore boemo. Nel corso del 2022 il modello è stato sottoposto ad un leggero restyling che ne ha aggiornato le linee degli esterni e migliorato i contenuti interni, senza modificare la gamma motori che, al momento, resta priva di qualsiasi forma di elettrificazione.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Skoda Karoq:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	521/ 1605
Alimentazioni	Benzina / Diesel
Classe	Euro 6D – ISC -FCM
Cv/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	29.650 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

La Skoda Karoq si inserisce nel segmento dei SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza che sfiora i 4 metri e 40 centimetri, che la rende adatta anche alla guida in città. Notevole la capienza del bagagliaio, con un valore minimo di ben 521 litri, e anche lo spazio per i passeggeri posteriori è degno di nota grazie ad un passo di 264 centimetri.

Dimensioni
Lunghezza	4.390 mm (4.384 mm SportLine)
Larghezza	1.841 mm
Altezza	1.603 mm (1.608 SportLine)
Passo	2.638 mm

L’abitacolo della Skoda Karoq è semplice nello stile, ma ricco di dotazioni tecnologiche. Entrando si nota subito lo schermo touch da 8″ al centro della plancia, con sistema di infotainment dotato di Wireless SmartLink (Android Auto e Apple CarPlay), sim digitale e aggiornamenti OTA. Al suo fianco, dietro al volante multifunzione, troviamo invece il display Maxi Dot a colori per la strumentazione digitale e, per le versioni più accessoriate, il navigatore.

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Ma il restyling ha portato anche diversi aggiornamenti sul fronte dei dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida, con una nuova e ampliata suite di adas di livello 2. Sono infatti inclusi di serie su tutti gli allestimenti il Cruise Control Adattivo (fino a 210 km/h), il sistema di monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con rilevamento pedoni e frenata automatica d’emergenza, i sensori per il parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica, il Lane Assistant e tanto altro ancora.

Il design esterno della nuova Skoda Karoq è più aerodinamico (il coefficiente cx scende a 0,30) e richiama la recente impostazione stilistica seguita dalla casa ceca fatta di linee nette e decise. Il frontale del SUV presenta un muso imponente il cui design si sviluppa in senso orizzontale. La fanaleria a Led su due livelli, che abbraccia la ampia mascherina, tende ad amplificare la larghezza dell’anteriore conferendo un’immagine ancora più solida alla Skoda Karoq.

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I fianchi sono caratterizzati da una bassa linea di cintura e da nervature decise che sottolineano i cristalli, mentre i passaruota, oltre ad essere ben marcati, presentano le classiche protezioni in plastica grezza. Il retro della Skoda Karoq, infine, si fa notare per la particolare forma a “L” dei sottili gruppi ottici Led posteriori, che ben si integrando con le linee decise del portellone e che, insieme allo spoiler superiore, aumentano la sensazione di dinamicità della vettura.

Il listino di Skoda Karoq prevede numerose motorizzazioni, sia benzina che gasolio. Per quanto riguarda i benzina, si parte dall’1.0 TSI tre cilindri in grado di erogare 110 CV, ma si può optare anche per il più potente 1.5 TSI ACT da 150 CV, abbinabile al cambio automatico DSG. Skoda ha anche dotato la gamma di una versione 4×4, con un propulsore 2.0 TSI che sprigiona fino a 190 CV (cambio DSG di serie).

Per quel che riguarda i motori diesel, tutti dotati di catalizzatore SCR, l’accesso alla gamma è rappresentato dal 2.0 TDI EVO da 115 CV, che viene declinato anche in una versione da 150 CV per chi cerca più potenza. Quest’ultima è abbinabile anche alla trazione integrale, mentre indipendentemente dalla potenza del propulsore si può optare per il cambio automatico DSG.

Interessanti i consumi dichiarati dalla casa ceca per la Skoda Karoq. Per quanto riguarda i benzina, il propulsore da 110 CV promette di usare 5,2-6,4 litri ogni 100 km, valore che sale a 6,1-6,7 litri ogni 100 km per la versione da 150 CV e a 7,5-8,0 litri ogni 100 km nel caso del 2.0 4×4.

Più parsimoniosi i motori a gasolio: la variante da 115 CV consuma 4,7-5,2 litri ogni 100 km, mentre quella da 150 CV dichiara 4,9-5,3 litri ogni 100 km. Il dato sale però decisamente nel caso del modello 4×4, che necessita di 5,5-6,2 litri ogni 100 km.

2.0 TDI 116 CV

Abbiamo messo alla prova la rinnovata Skoda Karoq in abbinamento al Diesel più piccolo a listino, ovvero il 2.0 TDI da 116 CV. Un propulsore forse un po’ anacronistico in un momento storico per l’automobile in cui tutti i costruttori vanno spediti verso un futuro sempre più elettrificato. Tuttavia, a nostro avviso il 2.0 TDI del Gruppo Volkswagen continua ad avere la sua ragion d’essere soprattutto su veicoli come la Karoq. In primis perché è in grado di assicurare consumi davvero molto contenuti, che nel corso del nostro test si sono attestati intorno ai 6,7 l/100 km. In secondo luogo, perché proprio questa unità permette davvero di sfruttare a 360 gradi una vettura come la Karoq che, seppur a fronte di dimensioni esterne piuttosto contenute, assicura un’ottima abitabilità interna, rappresentando quindi una valida auto da famiglia. Il 2 litri, poi, ha un buon carattere e coppia da vendere nella parte bassa del contagiri, mentre tende a sedersi un po’ se si sale troppo di giri.

Al volante la Karoq si dimostra sempre molto comoda e sincera e prevedibile nelle reazioni. L’assetto ha una taratura che predilige il comfort di marcia e anche lo sterzo, molto demoltiplicato, non affatica nemmeno tra i continui cambi di direzione nei centri abitati. L’esemplare oggetto della nostra prova è abbinato al cambio DSG che qui ha una taratura molto particolare: la trasmissione, infatti, tende a mantenere innestato un rapporto alto, per tenere di conseguenza bassi i giri motore e ridurre così consumi ed emissioni. Occorre quindi prendere un po’ di dimestichezza con questo, soprattutto in curva quando, in uscita, si affonda il piede sul pedale del gas per cercare potenza.

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1.5 TSI 150 CV

Dopo averla messa alla prova in abbinamento al propulsore a gasolio, abbiamo testato la Karoq anche con il propulsore che, in questo momento, va per la maggiore, ovvero il benzina 1.5 TSI da 150 CV accoppiato al cambio automatico DSG. Anch’esso privo di qualsiasi sistema di elettrificazione, si tratta comunque di un motore di ultimissima generazione, in grado così di assicurare consumi molto contenuti, di poco inferiori ai 7 l/100 km. Un risultato di tutto rispetto se si considera che il 1.5 è in grado di regalare alla Karoq una verve di tutto rispetto, con uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e 210 km/h di velocità massima. Rispetto al diesel, poi, la variante a benzina assicura un comfort leggermente superiore, garantito dalle minori vibrazioni generate dal lavoro del propulsore. Buono anche il cambio, anche se in questa configurazione non è sempre velocissimo soprattutto nel trovare il rapporto giusto quando si richiede improvvisamente potenza. Per il resto, la messa a punto dell’assetto resta molto simile a quella della variante diesel: rollio e beccheggio restano piuttosto contenuti, anche se nel complesso la vettura resta chiaramente molto più votata al comfort.

Sono quattro gli allestimenti previsti nel listino della Skoda Karoq:

Ambition: la versione di accesso alla gamma, con una dotazione completa su tutti i fronti, comfort, ADAS e sicurezza.
Executive: si sale di livello con Climatronic, navigatore satellitare Amundsen e retrocamera.
Style: questo allestimento include diversi equipaggiamenti premium, come i cerchi in lega da 18″ e i fari adattivi full Led Matrix.
SportLine: la versione top di gamma, con tutto il meglio della dotazione Skoda.

Ambition: include di serie Cerchi in lega 17″ con copricerchi Aero nero opaco, Frenata anticollisione multipla MKB e differenziale autobloccante elettronico XDS, Adaptive Cruise Control – regolatore di velocità con regolazione automatica della distanza fino a 210 km/h, Freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto Hold, Front Assistant – monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con sistema di monitoraggio pedoni e frenata automatica d’emergenza, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica, Lane Assistant – sistema di mantenimento del veicolo in corsia, Ausilio partenza in salita, Driver Activity Assistant – dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, Sensore luce e pioggia con attivazione automatica fari e tergicristalli, Spia monitoraggio pressione pneumatici (TPM), Light Assistant (coming/leaving home, tunnel light e day light), ESC, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, Fari anteriori full LED, Fari fendinebbia anteriori LED, Keyless Easy Start – sistema di avviamento senza chiave, Luci diurne con indicatori di direzione LED, Luci posteriori in tecnologia LED con indicatori di direzione dinamici, Sistema infotainment Bolero con display touch 8″ Ready4Nav, radio DAB+, 2 USB Type-C con connettività Apple, assistente vocale Laura, SSD 64 GB, Wi-Fi ed eSIM LTE integrata, Wireless SmartLink – funzionalità tramite Wi-Fi per Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth® e 8 altoparlanti, Maxi Dot a colori, Volante multifunzione a due razze in pelle con comandi radio e telefono, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sedili posteriori frazionabili 60:40 con schienali abbattibili dal vano bagagli, Sistema di ancoraggio del seggiolino Isofix con TopTether per i due sedili posteriori esterni, ŠKODA Connect – Care Connect con sistema di Chiamata di emergenza e Service Proattivo 10 anni e Accesso Remoto per 1 anno, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, fotocromatico lato guida, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con funzione sicurezza, Bracciolo centrale anteriore regolabile con vano Jumbo Box, Bracciolo posteriore con portabicchieri, Tasche portaoggetti sul retro degli schienali anteriori, Vano portaoggetti nella plancia illuminato e refrigerato, Vano portaombrello sotto il sedile del passeggero anteriore con ombrello integrato, Ganci portaborse nel vano bagagli, Interni in tessuto nero e inserti decorativi ‘Unique Chrome’.

Executive: aggiunge Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e sistema Air Care, Navigatore satellitare Amundsen con mappe Europa 2,5D aggiornabili gratuitamente e web radio, ŠKODA Connect – Infotainment Online per 1 anno, Telecamera posteriore, Sensori per il parcheggio anteriori con frenata d’emergenza automatica, Ruota di scorta con cerchio in acciaio (di dimensioni normali per 4×2, di dimensioni ridotte per 4×4), Sedili anteriori con supporto lombare, Colore metallizzato normale o perlato incluso, Vetri posteriori oscurati a partire dal montante B.

Style: in più Cerchi in lega 18″ neri diamantati, Driving Mode Select – selettore stile di guida, Fari adattivi full LED Matrix ŠKODA Crystal Lightning con AFS (Adaptive Frontlight System) con sistema di controllo e regolazione automatica della luce dei fari abbaglianti, KESSY Full – Keyless Entry, Start and exit System, Illuminazione interna LED Ambient Light in 10 colorazioni, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore, Interni in tessuto e inserti decorativi ‘Piano Black’, Luci di cortesia nell’abitacolo in tecnologia LED, Mancorrenti al tetto di colore argento, Cornice dei cristalli laterali cromata, Sedili posteriori con il sistema VarioFlex: frazionabili 40:20:40, scorrevoli, ribaltabili e rimovibili, Battitacco decorativi sulle soglie delle portiere anteriori. In meno rispetto a Executive: Colore metallizzato normale o perlato, Ruota di scorta, Schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli.

SportLine: aggiunge Cerchi in lega 18″ neri con copricerchi Aero nero opaco, Cielo abitacolo di colore nero, Colore non metalizzato speciale Grigio Acciaio, Cornice della calandra e dei cristalli laterali in colore nero lucido, Denominazione marca e modello in colore nero lucido, Diffusore posteriore nero con finiture cromate, Logo SportLine sui parafanghi anteriori e sul volante, Mancorrenti al tetto di colore nero lucido, Paraurti anteriore con appendici aerodinamiche verniciate in tinta carrozzeria, Pedaliera in alluminio, Sedili sportivi con poggiatesta anteriori integrati negli schienali, Volante multifunzione sportivo a tre razze in pelle, traforata, Specchietti retrovisori esterni di colore nero lucido.

Motorizzazioni: un’ampia gamma di propulsori sia benzina che diesel, per soddisfare ogni esigenza.
Equipaggiamento: una dotazione più che completa anche negli allestimenti di accesso alla gamma.
Prezzo: ottimo rapporto qualità-prezzo, soprattutto considerando la qualità e la quantità degli equipaggiamenti.

Di seguito ecco il listino prezzi della Skoda Karoq aggiornato a maggio 2023 (cambio automatico DSG +1.800 €):

Skoda Karoq benzina	Prezzo
Karoq 1.0 TSI 110 CV Ambition	29.650 €
Karoq 1.5 TSI ACT 150 CV Ambition	31-400 €
Karoq 2.0 TSI 4×4 DSG 190 CV SportLine	42.650 €

Skoda Karoq diesel	Prezzo
Karoq 2.0 TDI EVO SCR 115 CV Ambition	32.600 €
Karoq 2.0 TDI EVO SCR 150 CV Ambition	34.300 €
Karoq 2.0 TDI EVO SCR 4×4 DSG 150 CV Ambition	41.850 €

Maggio 22, 2023Maggio 22, 2023

Peugeot 2008: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il restyling della Peugeot 2008 ha ridefinito lo stile dei SUV Peugeot. Basata sulla piattaforma della 208, la nuova serie presenta un design personale e distintivo, con linee eleganti e uno spazio interno di alta qualità. I prezzi della 2008 restyling sono stati annunciati, offrendo tre allestimenti, cinque motorizzazioni, compresa l’elettrica e-2008. Le consegne inizieranno a settembre, con prezzi a partire da 25.850 euro.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot 2008:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	434 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel/Elettrica
Classe	Euro 6D
Cv/kW (da)	102/75
Prezzo (da)	25.850 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La Peugeot 2008 si rinnova con un restyling che presenta un importante cambiamento di look nel frontale, caratterizzato dalle tre barre verticali a Led che incorniciano il paraurti. Inoltre, la mascherina adotta il nuovo logo ed elementi grafici inediti. La fascia di Led a sviluppo orizzontale in coda è ora dotata di tre gruppi da due elementi luminosi per ogni lato. La carrozzeria è disponibile anche nelle nuove tinte Selenium Grey e Okenite White e i cerchi di lega hanno un nuovo design e finiture inedite. Internamente, l’organizzazione dell’abitacolo ripropone l’i-Cockpit con finiture e specifiche tecniche aggiornate. La strumentazione digitale da 10 pollici è presente su tutti gli allestimenti, mentre l’infotainment offre lo schermo da 10 pollici anch’esso per tutte le versioni e propone per quelle più ricche il pacchetto di servizi i-Connect e i-Connect Advanced.

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Lato motori, la e-2008, ovvero la variante elettrica del modello, ha un powertrain aggiornato da 156 CV e una batteria da 54 kWh, che consente di portare l’autonomia omologata nel ciclo Wltp a 406 km. Inoltre, per una maggiore sicurezza, la Peugeot 2008 si arricchisce con l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e l’Automatic Emergency Braking attivo giorno e notte fino a livello 2 di Adas. Le varianti endotermiche restano comunque disponibili : si tratta dei benzina tre cilindri 1.2 Puretech da 100 CV con cambio manuale e 130 CV con cambio automatico a otto marce, oltre al diesel BlueHDi 130 con cambio automatico a otto marce. Infine, nel 2024 arriverà una versione mild hybrid, dotata di impianto elettrico a 48 volt e abbinata al motore turbobenzina Puretech da 136 CV e a un cambio automatico a doppia frizione con sei marce.

Grazie alle sue dimensioni, che la rendono adatta sia ad un contesto urbano che alle gite fuoriporta, la Peugeot 2008 si presta ad un utilizzo trasversale. La 2008 è lunga 4 metri e 30 centimetri, mentre la larghezza e l’altezza sono rispettivamente di 177 e 153 centimetri. Queste misure rendono lo spazio interno adatto anche per cinque persone e garantiscono un’ottima capienza del bagagliaio, che oscilla tra i 434 e i 1.467 litri a seconda della disposizione dei sedili.

Dimensioni
Lunghezza	4.300 mm
Larghezza	1.770 mm
Altezza	1.530 mm
Passo	2.605 mm

La Peugeot 2008 restyling presenta un’estetica rinnovata, evidenziata dal caratteristico frontale con la firma luminosa a triplo artiglio, ispirata alla 508. Il nuovo marchio Peugeot si unisce elegantemente ai fari e alla griglia, con listelli orizzontali o verticali a seconda dell’allestimento. Anche le luci posteriori seguono lo stesso tema, con tre artigli luminosi a LED che ampliano otticamente la coda del veicolo.

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I badge Peugeot, posizionati frontalmente, lateralmente e posteriormente su sfondo grigio, aggiungono un tocco distintivo. Il colore di lancio è il sofisticato Selenium Grey, ma è disponibile anche l’Okenite White. Gli specchietti neri conferiscono un tocco di eleganza, mentre la versione GT presenta un tetto nero in contrasto. Le ruote in lega, disponibili in varie misure dai 16 ai 18 pollici, completano il look.

All’interno della Peugeot 2008 restyling, l’i-cockpit conferma il suo design distintivo, con un volante posizionato basso (con il nuovo logo Peugeot) e un quadro strumenti posizionato in alto. Il quadro strumenti digitale da 10 pollici (presente su Allure e GT) offre una nuova grafica, mentre tutti gli allestimenti sono dotati di un touchscreen centrale da 10 pollici per il sistema di infotainment (in versione HD per Allure e GT). I sedili presentano nuovi tessuti di rivestimento e la possibilità di optare per l’Alcantara nella versione GT. L’illuminazione d’ambiente offre una scelta tra otto diverse colorazioni, mentre la leva del cambio manuale a 6 marce presenta un nuovo design.

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Tra le dotazioni della Peugeot 2008 restyling, si evidenziano la connettività wireless per Android Auto e Apple CarPlay tramite il sistema Peugeot i-Connect (che include anche il navigatore TomTom e comandi vocali avanzati con i-Connect Advanced), e una presa USB-C anteriore, alle quali si aggiungono altre due porte USB-C e una USB-A per le versioni Allure e GT. La ricarica wireless per smartphone, opzionale su Allure, è stata potenziata da 5 a 15 watt, e le telecamere per la visione a 360 gradi offrono ora una risoluzione più elevata. Tra gli assistenti alla guida, sono disponibili il cruise control adattivo, il Grip Control, il riconoscimento avanzato dei segnali stradali, l’allerta di abbandono di corsia, il monitoraggio dell’attenzione del guidatore e il sistema di frenata automatica di emergenza

La gamma motori della Peugeot 2008 restyling offre diverse opzioni. Tra i propulsori a benzina, troviamo il motore 1.2 turbo a tre cilindri della versione PureTech 100, che eroga 101 CV, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Per una maggiore potenza, è disponibile il motore PureTech 130, sempre un 1.2 turbo a tre cilindri, ma con una potenza di 131 CV e un cambio automatico a 8 marce. Per chi preferisce il diesel, c’è il motore BlueHDi 130 EAT8, un 1.5 turbodiesel a quattro cilindri, con una potenza di 131 CV e cambio automatico a 8 marce.

Inoltre, a partire dal 2024, sarà disponibile il motore PureTech 136 Hybrid, un 1.2 turbo a tre cilindri mild hybrid, con una potenza di 136 CV e cambio automatico a doppia frizione a 6 marce. Infine, per chi desidera una soluzione completamente elettrica, c’è la Peugeot e-2008, con un motore elettrico da 156 CV.

La Peugeot 2008 offre interessanti valori di consumo dichiarati. Il motore benzina da 100 CV promette un consumo medio di circa 6,1 l/100km, mentre la versione più potente da 131 CV registra un leggero aumento a 6,2 l/100km. Invece, il motore da 130 CV garantisce un consumo inferiore, arrivando a 5,1 l/100km. Questi dati sono confermati anche in seguito al restyling.

Invece, per quanto riguarda la versione elettrica, la Peugeot e-2008 restyling, ci sono delle interessanti novità. La potenza è aumentata del 15%, passando da 136 a 156 CV, e la capacità della batteria è stata incrementata da 50 a 54 kWh. Ciò ha permesso di migliorare l’autonomia secondo il ciclo WLTP, che raggiunge i 406 km, rispetto ai 345 km del modello precedente. La vettura dispone di un caricatore di bordo in corrente alternata da 7,4 kW, che consente una ricarica del 20-80% in circa 4 ore e 40 minuti. È anche possibile optare per un caricatore opzionale da 11 kW, con la possibilità di ricarica in corrente continua fino a 100 kW, che permette di ricaricare il 20-80% della batteria in soli 30 minuti. Al momento, non sono ancora disponibili dati specifici riguardanti la Peugeot PureTech 136 Hybrid, prevista per l’inizio del 2024

Di seguito ecco i quattro allestimenti, e i relativi pacchetti, previsti per la Peugeot 2008:

Active: la recente versione di accesso alla gamma, con una dotazione piuttosto fornita.
Allure: dal carattere più ricercato.
GT: per chi cerca uno stile più sportiveggiante.
First Edition: la serie speciale dedicata al lancio della e-2008 restyling.

Active Pack: l’equipaggiamento di serie include fari e luci diurne a Led con la nuova fisionomia a tre artigli, calandra frameless con il nuovo logo della Casa, fari posteriori a Led tridimensionali, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico, touchscreen centrale da 10″ con funzioni di mirroring wireless per smartphone, quadro strumenti analogico con schermo centrale da 3,5″ a matrice attiva.

Allure: integra inoltre cerchi in lega da 17″ diamantati con design inedito, calandra in tinta carrozzeria, vetri posteriori e lunotto oscurati, sensori di parcheggio anteriori, i-Cockpit con quadro strumenti digitale configurabile, rivestimenti in misto Tep/tessuto con cuciture Quartz a contrasto.

GT: aggiunge ad Allure fari full-Led con firma luminosa specifica, sistema di accesso e avviamento keyless con funzione di prossimità, retrocamera HD 180°, ricarica wireless per smartphone, quadro strumenti digitale 3D configurabile, Ambient Led Pack in otto colorazioni.

First Edition: aggiunge rispetto a GT rivestimenti in Alcantara e l’i-Connect Advanced, cavo di ricarica a 11 kW e tinta Grigio Selenium.

Stile: si distingue per un design sofisticato che attira l’attenzione di coloro che cercano un’auto dal carattere sportivo.
Dotazioni: la vettura è ben accessoriata, offrendo una gamma completa di funzionalità e comfort.
Variante elettrica: la e-2008 offre un’autonomia di 406 km, permettendo di affrontare lunghe percorrenze senza preoccuparsi della ricarica.

Considerando la messa su strada non inclusa al costo di 800 €, ecco di seguito il listino prezzi della Peugeot 2008 aggiornato a maggio 2023:

Peugeot 2008 benzina	Prezzi
PureTech 100 S&S Active	25.850 €
PureTech Turbo 130 S&S Allure	30.550 €

Peugeot 2008 Diesel	Prezzi
BlueHDi 130 S&S Allure	32.550 €

Peugeot 2008 elettrica	Prezzi
e-2008 136CV Active	38.600 €

Cose da sapere

La Peugeot 2008 è il SUV più economico sul mercato?

Con il suo prezzo a partire da 25.850 € la Peugeot 2008 non è il SUV più economico sul mercato.

Ha i sensori di parcheggio?

Tutti gli allestimenti della Peugeot 2008 hanno i sensori di parcheggio di serie.

Ha i sedili riscaldabili?

È possibile inserire i sedili riscaldabili come optional durante la configuazione del veicolo.

La Peugeot 2008 ha l’Hill Assist Descent Control di serie?

Si, l’Hill Assist Descent Control è di serie su tutta la gamma.

Maggio 19, 2023Maggio 19, 2023

Range Rover Velar: prezzo, dimensioni e caratteristiche

La Range Rover Velar rappresenta il SUV medio all’interno della gamma Range Rover. Più grande della Evoque, ma più piccola della Range Rover Sport, punta tutto sul design, elemento che nel 2018 le ha permesso di conseguire il premio “World Card Design of the Year” come auto più bella dell’anno. Ma accanto a tanta attenzione per lo stile non mancano gli elementi tecnici che da sempre caratterizzano i modelli del brand inglese e così anche la Velar sfoggia ottime capacità anche lontano dall’asfalto.

Di seguito ecco la scheda tecnica di Range Rover Velar:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	568/1.374 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel MHEV/Plug-in
Classe	Euro 6D-Temp
Cv/kW (da)	204/105
Prezzo (da)	71.100 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La Range Rover Velar si aggiorna grazie ad un leggero restyling che rinfresca non soltanto il design della carrozzeria e degli interni, ma anche il comfort, le dotazioni e l’efficienza dei powertrain. La “rinfrescata” restituisce una vettura ancora più matura, votata al minimalismo e all’eleganza delle linee. I cambiamenti più evidenti riguardano il frontale, con paraurti e mascherina inediti. Tutti nuovi sono anche i gruppi ottici con tecnologia Pixel Led all’anteriore e 3D Led al posteriore. All’interno dell’abitacolo, invece, la console centrale è stata completamente rivista per ospitare il nuovo display curvo da 11,4 pollici del sistema Pivi Pro. Quest’ultimo integra ora tutte le funzioni prima divise su due schermi differenti, mentre il vano ricavato nella console centrale consente di ricaricare il proprio smartphone in modalità wireless. Quanto alle personalizzazioni, i rivestimenti interni in pelle sono disponibili in quattro nuove tinte (Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet) oppure in tessuto riciclato Ultrafabrics della danese Kvadrant. Sono inoltre disponibili numerose alternative in legno o alluminio per gli inserti della plancia e dei pannelli porta.

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Per migliorare l’esperienza a bordo, la Velar rinnovata offre anche il sistema Active Road Noise Cancellation, che emette frequenze mirate attraverso l’impianto audio di bordo per ridurre la rumorosità interna dell’abitacolo di almeno 4 decibel. Il sistema hi-fi è stato ulteriormente sviluppato con il partner tecnico Meridian e ora è disponibile come optional di un sistema da 750 Watt con 17 diffusori. È poi possibile dotare la Velar del dispositivo Cabin Air Purification Plus abbinato al climatizzatore automatico per filtrare le più piccole particelle d’aria (compreso il particolato ultrasottile PM 2,5). Arrivando ai propulsori, la gamma di powertrain della Range Rover Velar è stata aggiornata con la nuova batteria da 19,2 kWh della P400e plug-in hybrid, che consente un’autonomia elettrica del 20% in più rispetto alla precedente versione, pari a 64 km nel ciclo Wltp. Quanto all’efficienza, la P400e è omologata per un consumo medio di 1,6 l/100 km e 38 g/km di CO2 e dispone di 404 CV e 640 Nm grazie alla combinazione del motore 2.0 turbo benzina da 300 CV e di quello elettrico da 143 CV. Lato prestazioni, invece, la P400e raggiunge i 209 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Infine, per ricaricarla con il caricabatterie di bordo da 7 kW servono circa due ore e mezza, mentre utilizzando una colonnina rapida a 50 kW bastano 30 minuti per raggiungere l’80% dello stato di carica.

Le dimensioni della Range Rover Velar sono importanti, ma inferiori rispetto a quelle della Range Rover Sport. La lunghezza del SUV inglese misura infatti 4 metri ed 80 cm, merito anche del notevole sbalzo posteriore, mentre il design filante della carrozzeria è dovuto all’altezza ridotta di 168 centimetri. I 215 centimetri di larghezza (specchietti compresi) consentono a cinque passeggeri di viaggiare in totale comodità, mentre il bagagliaio, dalla capienza di 568 litri, è in grado di soddisfare ogni esigenza.

Dimensioni
Lunghezza	4.797 mm
Larghezza	2.147 mm
Altezza	1.678 mm
Passo	2.874 mm

L’aspetto della Range Rover Velar colpisce al primo sguardo e dopo l’ultimo restyling sfoggia delle linee più pulite, che si accodano alle tendenze minimaliste del mercato. Il frontale è imponente ed interpreta, in chiave ancora più moderna, il linguaggio stilistico inaugurato con l’Evoque. I nuovi fari Pixel Led presentano un disegno affilato che va ad integrarsi perfettamente con la mascherina, mentre le prese d’aria supplementari ai lati del paraurti, conferiscono ulteriore aggressività al SUV inglese.

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Lateralmente si possono apprezzare l’alta linea di cintura e una nervatura sulle portiere, con maniglie a filo, che scolpisce i muscoli della Velar. Il posteriore, invece, continua ad essere caratterizzato dalla presenza dei fari Led a sviluppo orizzontale che si integrano perfettamente nel portellone e confluiscono nel “baffo” dove campeggia il logo Range Rover.

Se con l’ultimo restyling gli esterni della Range Rover Velar non sono cambiati radicalmente, lo stesso non si può dire per l’abitacolo, che pur mantenendo il livello di qualità e lusso vantati dal marchio rompe con il passato per stile e contenuti. Salendo a bordo, infatti, si nota subito la nuova plancia votata all’essenziale, che adesso ospita un unico schermo touch curvo da 11,4″, da cui gestire l’infotainment Pivi Pro e diverse funzioni del veicolo.

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A bordo, poi, non mancano numerose tecnologie di assistenza alla guida e di sicurezza. Sono di serie su Velar diversi ADAS di secondo livello, come il Cruise Control adattivo, il Low traction launch per i viaggi su strade scivolose e il sistema di mantenimento della corsia. Presenti, poi, diversi equipaggiamenti per rendere la guida più agevole e confortevole, ad esempio la telecamera posteriore per il parcheggio e le sospensioni elicoidali.

La gamma motori di Range Rover Velar è piuttosto ampia, comprendendo soluzioni benzina, gasolio e plug-in. Tra i benzina è presente un solo propulsore 2.0 di cilindrata, da 250 CV. I propulsori diesel sono tutti dotati di un impianto mild-hybrid: si parte dal 2.0 da 204 CV, ma per chi cerca più potenza c’è il propulsore 3,0 litri da 300 CV.

Al vertice dell’offerta si posiziona la versione plug-in. Questa unisce il 2.0 benzina 4 cilindri ad un secondo motore elettrico da 143 CV, alimentato da batteria da 19,2 kWh, per una potenza di sistema di 404 CV. Tutte le versioni della Range Rover Velar sono dotate di trazione integrale e motori sovralimentati.

Le dimensioni importanti della Range Rover Velar, la trazione integrale ed i motori potenti, sono tutti elementi che incidono sui consumi del SUV inglese. Il propulsore benzina da 250 CV promette percorrenze nell’ordine dei 9,3-9,9 l/100 km. Questo dato migliora sensibilmente con il propulsore diesel da 204 CV, il quale necessita di 7,5-8,0 l/100 km, ma il diesel più potente da 300 CV dichiara comunque dei consumi piuttosto alti, sui 10,4-11,2 l/100 km.

Decisamente più efficiente la motorizzazione ibrida plug-in con pacco batterie da 19,2 kWh: per questo modello, la casa dichiara consumi nell’ordine degli 1,6 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 38 g/km. Inoltre, la variante plug-in dovrebbe poter contare su un’autonomia in modalità solo elettrica di 64 km.

Sono quattro gli allestimenti presenti nel listino della Range Rover Velar.

S: la versione di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
SE: si caratterizza per l’impianto audio Meridian, i cerchi da 20″ e alcuni ADAS aggiuntivi.
HSE: aggiunge cerchi da 21″, tetto panoramico e rivestimenti in pelle Windsor, offerta con diesel e PHEV.
Autobiography: la versione top di gamma disponibile solo per il diesel più potente, con una dotazione di lusso.

S: include di serie Cerchi in lega da 19″ “Style 1089″ Satin Dark Grey, Climatizzatore a due zone, Sistema di ionizzazione dell’abitacolo Plus, Sensore di qualità dell’aria, Fari a LED con luci diurne caratteristiche, Fari automatici con livellamento automatico, Luci di accompagnamento, Indicatori di direzione animati posteriori, Fari fendinebbia posteriori, Fari automatici con abbaglianti assistiti, Display interattivo per il conducente, Pivi Pro, Touch screen da 11,4”, Radio DAB (Digital Audio Broadcast), Android Auto, Apple CarPlay, Connettività Bluetooth, Remote, Online Pack con Data Plan, Freni anteriori da 380 mm e posteriori da 325 mm, Telecamera posteriore, Frenata di emergenza, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Controllo adattivo della velocità di crociera, All Terrain Progress Control, Terrain Response con Dynamic Program, Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist), Controllo dinamico della stabilità, Low traction launch, Controllo elettronico della trazione, Controllo della stabilità antirollio, Servosterzo elettronico ad assistenza variabile, Controllo della frenata in curva, Hill Descent Control, Differenziale aperto con Torque Vectoring by Braking, EPB, ABS, Distribuzione elettronica della forza frenante, Controllo della stabilità del rimorchio, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Sospensioni elicoidali, Adaptive Dynamics, Scatola di rinvio a una velocità (marce alte), Cambio automatico a 8 rapporti, Leve del cambio al volante Satin Chrome, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, con luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Tergicristalli con sensore pioggia, Finestrini elettrici con apertura/chiusura “one-touch” e funzione anti-schiacciamento, Parabrezza laminato con isolamento acustico, Spia usura pastiglie freni, Emergency Brake Assist, Sistema di chiusura per bambini ad azionamento elettrico, Avvertenza cintura di sicurezza non allacciata, ISOFIX posteriore, Interruttore di bloccaggio/sbloccaggio globale sulla portiera lato conducente, Interruttore di bloccaggio della sola portiera del passeggero anteriore, Keyless Entry, Comandi vocali, 6 airbag, Secure Tracker (abbonamento di 12 mesi), Sensore anti-intrusione, Pneumatici quattro stagioni, Piantone dello sterzo a regolazione manuale, Illuminazione dell’abitacolo, Tappetini, Rifinitura quadro strumenti standard, Piastra protettiva in metallo per il vano di carico, Specchietti di cortesia illuminati, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Portabicchiere anteriore e posteriore, Soglie d’ingresso anteriori in metallo, Sedili in pelle goffrata traforata, Spoiler posteriore su bagagliaio.

SE: aggiunge Cerchi in lega da 20” a 10 razze “Style 1089” Satin Dark Grey, Impianto audio Meridian Sound System, Dynamic Exterior Pack, Blind Spot Assist, Monitoraggio del traffico in retromarcia, Fari LED con luci diurne caratteristiche.

HSE: aggiunge Cerchi in lega da 21” “Style 5109” Satin Dark Grey, Fari pixel a Led con luci diurne caratteristiche, Sedili in pelle Windsor, Tetto panoramico fisso, Sedili anteriori a 20 regolazioni con funzione memoria conducente e sedili posteriori con reclinazione elettrica.

Autobiography: aggiunge Cerchi in lega da 22” a 10 razze “Style 1075” Gloss Dark Grey con finitura a contrasto Diamond Turned, Tetto panoramico scorrevole, Impianot Meridian 3D Surround Sound System, Sedili in pelle Windsor traforata, Sedili anteriori con funzione massaggio.

Stile: le linee della Velar ne fanno uno dei SUV più ricercati oggi sul mercato.
Motori: ampia l’offerta di propulsori che arriva a potenze di oltre 400 CV.
Infotainment: molto evoluto il sistema multimediale della Velar che farà la felicità anche dei clienti più esigenti.

Di seguito i prezzi della Range Rover Velar aggiornati a maggio 2023:

Range Rover Velar benzina	Prezzi
P250 S	71.100 €

Range Rover Velar diesel MHEV	Prezzi
D200 S	73.000 €
D300 SE	88.600 €

Range Rover Velar plug-in	Prezzi
P400e S	83.900 €

Maggio 8, 2023

Citroën ë-C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Citroën ë-C4 X è la versione elettrica della C4 X, che si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto alla C4, offrendo più spazio interno e di carico. La ë-C4 X è dotata di un motore elettrico da 136 CV e 260 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 45 kWh. La crossover francese dichiara un’autonomia di 357 km in città con una sola carica, ma solo 197 km in autostrada. La plancia è caratterizzata da soluzioni multimediali personali, come il porta tablet a scomparsa davanti al passeggero anteriore.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën ë-C4 X:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	510-1.360 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	–
Cv/kW (da)	136/100
Prezzo (da)	38.300 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo modello crossover, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da 156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia e che è già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo nuovo motore elettrico si aggiunge all’attuale unità da 136 CV, allargando la scelta di motorizzazioni per la clientela sia in termini di prestazioni che di autonomia. La nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria da 54 kWh con una chimica agli ioni di litio innovativa, composta da 102 celle e 17 moduli. Questa batteria è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Grazie a questa batteria più prestante e al nuovo motore, la ë-C4 X è in grado di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni da 136 CV. Nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica rimangono gli stessi: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW. Inoltre, la ë-C4 X è in grado di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti, grazie alla funzione di fast charge.

La Citroën ë-C4 X si distingue per le sue dimensioni maggiori rispetto a C4. Con un’aggiunta di 24 centimetri in lunghezza, raggiunge i 4,6 metri e si classifica nel segmento D. L’ampio passo di quasi 2,7 metri e la larghezza di 1,8 metri assicurano una spaziosità interna notevole, con un bagagliaio che parte dai 510 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.800 mm
Altezza	1.525 mm
Passo	2.670 mm

La Citroën ë-C4 X unisce eleganza e originalità nel design, presentandosi come un’alternativa alle convenzionali vetture hatchback e crossover presenti sul mercato. Il frontale richiama lo stile distintivo di Citroën, mentre la linea laterale è a metà strada tra una berlina e una fastback. Il terzo volume è caratterizzato da un portellone leggermente sporgente e da gruppi ottici con un disegno caratteristico. Inoltre, la parte inferiore presenta protezioni di plastica nera.

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Nonostante gli ingombri maggiori, il mix di stili tra berlina e SUV è ben bilanciato grazie all’altezza da terra di oltre 15 centimetri e ai paraurti rinforzati. Quanto alle possibilità di personalizzazione, le opzioni di verniciatura includono anche tinte bicolore con tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria. Complessivamente, la Citroën ë-C4 X ha un’estetica brillante e dinamica, che si fa notare sulla strada.

Gli interni della Citroën ë-C4 X, versione elettrica della C4 X, riprendono l’originalità del design esterno. Minimalismo e pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del clima, caratterizzano gli interni. I passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato rispetto alla berlina C4. La plancia è caratterizzata da linee semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale, con il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici al centro in posizione elevata e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale.

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L’interfaccia MyCitroën Drive Plus evolve con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota il riconoscimento vocale “Hello Citroën”. Nella parte anteriore dell’abitacolo, i sedili Advanced Comfort in pelle misto tessuto, con imbottitura in schiuma ad alta densità, offrono una grande sensazione di comodità. Il tunnel centrale è cosparso di vani in cui riporre i propri effetti personali.

La Citroën ë-C4 X è la versione completamente elettrica del modello C4 X, equipaggiata con una batteria da 50 kWh che alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm. Questo motore è lo stesso impiegato nella e-C4 e nella Peugeot e-2008, garantendo prestazioni efficienti e affidabili. Grazie a questa potenza, la vettura può accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e raggiungere una velocità di picco di 150 km/h.

Parlando della versione completamente elettrica della Citroën C4 X, ovvero la e-C4 X, non contano tanto i consumi quanto l’autonomia, promessa dal produttore a 360 km con una sola ricarica. La ricarica, invece, può essere effettuata utilizzando colonnine con una potenza massima di ingresso di 100 kW in corrente continua, consentendo di recuperare circa 10 km di autonomia al minuto. In questo modo, l’e-C4 X può essere caricata fino all’80% della sua capacità in soli 30 minuti.

La nuova Citroën ë-C4 X è disponibile in quattro allestimenti:

Feel: rappresenta la versione “base” della gamma con un’ottima dotazione di serie.
Feel Pack: si distingue principalmente per i cerchi in lega da 18″, i sedili Advanced Comfort e la retrocamera.
Shine: più tecnologicamente dotata grazie a diversi ADAS e sistemi come l’head-up display a colori e la navigazione TomTom 3D.
Shine Pack: al vertice della gamma, integra fra gli altri elementi i sedili riscaldabili e rivestimenti in Alcantara.

Feel: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).

Feel Pack: aggiunge Cassetto cruscotto, Cerchi in lega AEROBLADE GREY da 18″ (ad eccezione delle versioni elettriche), Interni in Tessuto/TEP «Urban Grey» con sedili Advanced Comfort, Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria, Retrovisori ripiegabili elettricamente, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi-light”), Tasca portacarte sul retro dei sedili anteriori, Telecamera di retromarcia, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico.

Shine: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

Shine Pack: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

Spaziosa: versatile e dotata di sbalzo posteriore maggiorato, che aumenta la quantità di bagagli e oggetti ospitabili a bordo.
Motori: la propulsione elettrica è più sostenibile e meno soggetta a restrizioni del traffico.
Interni: l’abitacolo è equipaggiato con tecnologie di ultima generazione, nonché sedute avvolgenti e ben imbottite,

Ecco il listino prezzi della nuova Citroën ë-C4 X aggiornato a maggio 2023:

Citroën C4 X elettrica	Prezzo
C4 X 136 CV Feel	38.300 €
C4 X 136 CV Feel Pack	38.800 €
C4 X 136 CV Shine	40.800 €
C4 X 136 CV Shine Pack	42.300 €

Maggio 8, 2023Maggio 9, 2023

Citroen C3 Aircross: prezzo, dimensioni e prova su strada

Citroen C3 Aircross: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11

Il segmento dei SUV di segmento B è in costante espansione e ormai buona parte dei brand generalisti hanno almeno un modello in questa fetta di mercato. Non fa eccezione Citroen, che con la C3 Aircross propone un modello pratico per l’utilizzo in città, ma anche sufficientemente spazioso per le gite fuoriporta, ora disponibile sia con motore benzina sia diesel.

Di seguito ecco la scheda tecnica della C3 Aircross:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	410-520 litri
Alimentazioni	Benzina / Diesel
Classe	Euro 6 2D – ISC – FCM
Cv/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	23.650 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzo

La nuova generazione di Citroën C3 Aircross presenta importanti novità, con una versione più lunga che arriva fino a sette posti che debutterà inizialmente in India, Asia e Sudamerica. La filosofia del modello è simile a quella della C3 europea, ma sviluppata specificatamente per i mercati di destinazione. La commercializzazione inizierà a fine 2023 o inizio 2024 e la produzione sarà localizzata in India e Brasile, con l’Indonesia come mercato di debutto. La variante a sette posti ha una lunghezza di 4,32 metri, con 432 litri di bagagliaio per l’allestimento a cinque posti e due sedute ripiegabili nella terza fila per quello a sette posti.

Citroen C3 Aircross: prezzo, dimensioni e prova su strada 1

Citroen C3 Aircross: prezzo, dimensioni e prova su strada

Il design è simile a quello europeo, ma specifico per questi modelli e offre il massimo confort a tutti i passeggeri con bocchette del climatizzatore dedicate posizionate sul tetto. Gli interni sono moderni, nei quali la tecnologia passa attraverso la presenza di un display da 7 pollici per la strumentazione e uno da 7 o 10 pollici per l’infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. L’assetto rialzato per tutta la gamma facilita la mobilità sui terreni accidentati e gli angoli di attacco e di uscita sono stati valutati con attenzione per ottimizzare anche le fasi di guida sui percorsi più impervi. Non ci sono ancora informazioni sulla gamma dei propulsori disponibili, ma è molto probabile che si tratti delle medesime unità già annunciate sulla C3.

Nonostante la stretta parentela con la C3, la Citroen C3 Aircross vanta un corpo vettura più lungo di 16 centimetri rispetto all’utilitaria e misura 4 metri e 16 cm, mentre l’ottima abitabilità interna per cinque passeggeri è garantita dalla larghezza di 198 cm (con specchietti retrovisori aperti) e dall’altezza di 1 metro e 60 cm. Il bagagliaio è decisamente capiente in rapporto alle dimensioni della vettura, ben 410 litri di capacità minima.

Dimensioni
Lunghezza	4.160 mm
Larghezza	1.976 mm
Altezza	1.597 mm
Passo	2.604 mm

Il design della C3 Aircross parla il linguaggio stilistico introdotto dagli ultimissimi modelli realizzati dal marchio del Double Chevron, con forme tondeggianti che sottolineano il look fuoristradistico del modello, enfatizzando soprattutto le linee che si sviluppano in altezza. Con l’ultimo restyling ad aggiornarsi maggiormente è stato l’aspetto del frontale. Qui ora domina la scena il logo Citroen che si sviluppa a tutta larghezza, ma spiccano anche i gruppi ottici Led, più sottili rispetto al passato per lasciare maggiore spazio alla calandra che cresce nelle dimensioni.

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Citroen C3 Aircross

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La fiancata non presenta più gli airbump, ma sono ben in vista le protezioni in plastica dei passaruota e l’assetto rialzato. Mentre il posteriore presenta dei fari quadrangolari con effetto 3D e delle utili protezioni in plastica nella parte bassa del paraurti.

L’abitacolo della C3 Aircross è originale almeno quanto la carrozzeria. La plancia risulta piuttosto pulita e al centro della stessa, al di sotto delle bocchette di aerazione, spicca il monitor dell’infotainment, un Touch Pad da 7″ capacitivo che integra i servizi Citroën Connect Assist e assicura la compatibilità con i protocolli Android Auto e Apple CarPlay.

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I sedili posteriori, poi, sono sdoppiati e scorrevoli così da ampliare a piacimento lo spazio per i passeggeri o per il bagagliaio. E a bordo sono disponibili di serie tanti assistenti di guida e dispositivi di sicurezza, come il regolatore e limitatore di velocità, i sensori di parcheggio posteriori, l’Hill Assist e il riconoscimento dei limiti di velocità.

La gamma C3 Aircross include motorizzazioni benzina e gasolio. L’offerta benzina è articolata su un 1,2 litri 3 cilindri PureTech declinato nelle potenze da 110 e 130 CV, la più potente abbinata di serie al cambio automatico a sei rapporti. Per quanto riguarda il diesel, invece, è disponibile una sola unità, l’1,5 litri 4 cilindri BlueHDi da 110 CV.

Decisamente interessanti i dati dei consumi dichiarati dal costruttore francese per la C3 Aircross. La versione benzina meno potente promette un consumo di circa 5,2-5,6 l/100 km, mentre per quella da 130 CV e cambio EAT6 il dato sale a 5,6-6,7 l/100 km. Più parsimonioso il propulsore diesel, che necessita solo di 4,2-5,0 l/100 km.

Sono sei gli allestimenti presenti nel listino della C3 Aircross.

Live: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Feel: si riconosce per le barre al tetto nere e per i vetri posteriori oscurati.
Shine: si distingue per dotazioni di fascia più alta, come il clima automatico e i cerchi in lega da 16″.
Shine Pack: top di gamma che aggiunge diverse dotazioni tecnologiche, come la telecamera posteriore e il navigatore.
C-Series: una serie esclusiva caratterizzato da un look più ricercato.
Rip Curl: un’altra serie speciale che si distingue per i cerchi in lega da 17″ neri e interni specifici.

Live: include di serie 3 appoggiatesta posteriori, ABS + ESP + ripartitore elettr. di frenata + aiuto frenata emergenza, Accensione automatica dei fari, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli anteriori elettrici, Alzacristalli posteriori manuali, ASL Video – Avviso superamento involontario linee di carreggiata, Chiusura centralizzata con telecomando, Citroën Connected Radio DAB con comandi al volante e 6 altoparlanti, Bluetooth® e presa USB, Citroën LED diurni, Climatizzatore manuale, Coffee Break Alert: rilevatore di stanchezza, Computer di bordo LCD, Conchiglie dei retrovisori nero lucido, Copricerchi 16” 3D, Fari LED, Fari posteriori effetto 3D, Fissaggi Isofix sui sedili posteriori, Hill Assist, Interni in tessuto, Kit di riparazione pneumatici, Maniglie porte esterne colore carrozzeria, Montanti nero opaco, Pack Cross: protezioni anteriori e posteriori nere con nuovi inserti nero lucido, Portabicchieri x 2, Profili passaruota neri, Presa 12V anteriore, Plancia Solid Grey con profili bocchette aria bianchi, Regolatore e limitatore di velocità, Retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente, Riconoscimento dei limiti di velocità, Rilevatore bassa pressione pneumatici, Sedile posteriore frazionabile 1/3 + 2/3, Sedile conducente regolabile in altezza, Spia cinture non allacciate passeggeri posteriori, Touch Pad 7’’ capacitivo, Vano portaoggetti centrale aperto, Volante regolabile in altezza/profondità.

Feel: include di serie Alzacristalli anteriori elettrici anti-pizzico, alzacristalli posteriori elettrici anti-pizzico, barre al tetto nere, Citroën Connect Radio DAB con comandi al volante e 6 altoparlanti, fari fendinebbia nella parte bassa del paraurti con funzione cornering light, Mirror Screen, Pack Cross: protezioni anteriori e posteriori grigio Anthra con nuovi inserti nero lucido, retrovisori ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio posteriori, vetri posteriori oscurati, volante in pelle.

Shine: aggiunge Cerchi in lega 16’’ X CROSS Diamantati, Citroën Connect Radio DAB RCCA2 DAB con 6 altoparlanti, touchscreen 7″ capacitivo, Mirror Link, bluetooth, USB” (WLO2), Climatizzatore automatico, Decori cromati sul quadro strumenti e sulla console centrale, Fondo vano bagagli regolabile in due altezze, Montanti nero lucido, Pack Color Black: calotte dei retrovisori Black, inserto Black nella griglia anteriore, Presa 12V anteriore e posteriore, Sensori di parcheggio posteriori, Tergicristallo automatico con sensore pioggia, Vano portaoggetti centrale con tendina richiudibile.

Shine Pack: aggiunge Active Safety Brake, Allerta Rischio Collisione, Cerchi in lega da 17’’ Origami Diamantati, Citroën Connect Nav Dab, Keyless Access & Start, Interni Tessuto – Mica Grey, Pack Color Black, Retrovisore elettrocromatico, Sedile passeggero anteriore ribaltabile a tavolino, Sedile posteriore scorrevole 1/3 + 2/3 con bracciolo centrale e passaggio sci, Pack City Camera Plus (Telecamera di parcheggio posteriore – Top Rear Vision, Sensori di parcheggio anteriori), Tetto a contrasto Pearl Black.

C-Series: all’allestimento Feel aggiunge Alzacristalli posteriori elettrici anti-pizzico, Cerchi in lega 16’’ X CROSS Diamantati, Climatizzatore automatico, Esterni C-SERIES, Badge laterale 3D C-SERIES, Calotte retrovisori Anodised Bronze, Inserto Anodised Bronze nella griglia anteriore, Interni Mica Grey, Sensori di parcheggio posteriori, Tergicristalli automatico con sensore pioggia, OPZIONI GRATUITE: Cerchi in lega 16’’ X CROSS BLACK (ZHWF), Tetto a contrasto Pearl Black (JD20).

Rip Curl: all’allestimento Shine aggiunge Active Safety Brake, Cerchi in lega 17’’ Origami BLACK (pneumatici 215/50 R17 (ZHWJ), Citroën Connect Nav Dab, Interni specifici RIP CURL (A1FM), Logo specifico RIP CURL, Pack color Anodised Blue (YIAI), Sedile posteriore scorrevole 1/3 + 2/3 con bracciolo centrale e passaggio sci, Sedile passeggero anteriore ribaltabile a tavolino, Tetto a contrasto Pearl Black.

Citroën è sinonimo di comfort e bastano pochi metri al volante della Citroën C3 Aircross per avere conferma che anche questo Suv compatto rispetta in pieno il dna del marchio francese. Non è solo una questione di guida, ma una sensazione generale. La seduta rialzata, l’ampia vetratura, i rivestimenti dalle tinte naturali degli interni mettono subito a proprio agio. Poi, certo, c’è la questione della dinamica. La C3 Aircross ha sospensioni ben tarate, che assorbono con efficacia le asperità del terreno senza essere eccessivamente cedevoli. Lo sterzo, dal canto proprio, è leggero e non affatica neanche sui percorsi più tortuosi, ma è anche piacevolmente comunicativo: sincero e abbastanza progressivo.

Per quanto riguarda la meccanica, la vettura della nostra prova era spinta da un 1.2 tre cilindri benzina da 130 CV abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. Non è evoluto come l’8 rapporti presente su altri modelli ma svolge ottimamente il proprio lavoro, considerando anche che siamo di fronte a una vettura sì molto versatile ma votata generalmente a spostamenti a breve e medio raggio. Il motore (che qui si presenta nella sua versione più prestazionale) ha una buona progressione, garantita da una sovralimentazione che aiuta a distribuire la coppia anche a regimi poco superiore al minimo, e perde di vigore solo quando ci si avvicina alle zone rosse del limitatore. Ad andature normali, però, è elastico e abbastanza reattivo. Il cambio è molto fluido: ha passaggi di marcia morbidi e logiche di funzionamento corrette, in grado di assecondare le volontà del conducente. Ottimo in città, dove si apprezza la possibilità di dimenticarsi del piede sinistro, fa il suo dovere anche su tratti extraurbani.

Dimensioni: la C3 Aircross ha le misure ideali per muoversi in città, pur strizzando l’occhio al mondo dei SUV.
Motori: interessante la possibilità di poter ancora puntare su unità diesel.
Spazio: ottimo lo spazio a bordo a fronte delle dimensioni esterne.

Di seguito ecco il listino prezzi della C3 Aircross aggiornato a maggio 2023:

C3 Aircross benzina	Prezzo
PureTech 110 S&S Feel	23.650 €
PureTech 130 S&S EAT6 Shine	26.650 €

C3 Aircross diesel	Prezzo
BlueHDi 110 S&S Feel	24.650 €

Maggio 5, 2023Maggio 9, 2023

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La Citroën C4 X nasce da una costola della C4 e punta ad una clientela alla ricerca di un’auto più grande, senza rinunciare alla comodità delle “ruote alte” con un pizzico di sportività (almeno nello stile). Vanta dimensioni più generose della C4, nonostante sia basata sulla stessa piattaforma Cmp. Per questo ha anche maggior spazio interno e capacità di carico. Arriverà ad inizio 2023 anche in una variante elettrica denominata e-C4 X.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Citroën C4 X:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	510-1.360 litri
Alimentazioni	benzina/diesel/elettrica
Classe	Euro 6.4
Cv/kW (da)	100/74
Prezzo (da)	25.300 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Citroën ha ampliato la gamma di powertrain per il suo crossover elettrico, la ë-C4 X, con l’introduzione dell’unità da 156 CV, che sviluppa 260 Nm di coppia, già disponibile su altri modelli del gruppo Stellantis come la Jeep Avenger e la Peugeot e-208. Questo motore a corrente più potente e prestante va ad affiancarsi all’attuale unità da 136 CV, offrendo alla clientela una scelta ampia e ben scalata in termini di prestazioni e di autonomia. In particolare, la nuova ë-C4 X equipaggiata con il motore da 156 CV è dotata di una batteria più prestante da 54 kWh, che consente di percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp, rispetto ai 374-360 km delle versioni “136 CV”. La batteria, che presenta un’evoluta chimica agli ioni di litio con schema a 102 celle e 17 moduli, è dotata di una pompa di calore standard per la ricarica rapida e di una regolazione termica a liquido. Questo aumento dell’autonomia è dovuto non solo alla maggiore capacità dell’accumulatore, ma anche al nuovo motore, che è più efficiente rispetto a quello già presente sul mercato. Infine, nonostante l’aumento della capacità dell’accumulatore, i tempi di ricarica non sono aumentati: la ë-C4 X è infatti dotata di una ricarica di bordo monofase da 7,4 kW di serie e di un’opzionale trifase da 11 kW, oltre ad essere compatibile con il fast charge fino a 100 kW, con la possibilità di ripristinare dal 20% all’80% della carica in meno di 30 minuti.

La nuova Citroën C4 X appartiene a un segmento diverso rispetto a quello della sorella C4. Grazie a 24 centimetri aggiuntivi è classificabile appunto nel segmento D, lo stesso di DS7 Crossback. La sua lunghezza raggiunge infatti i 4,6 metri, mentre larghezza e altezza sono rispettivamente di 1,8 e di oltre 1,5 metri. Il passo, infine, sfiora i 2,7 metri e garantisce in tal modo non solo un’ottima abitabilità, ma anche una buona capacità di carico, che parte dai 510 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.800 mm
Altezza	1.525 mm
Passo	2.670 mm

Citroën C4 X si caratterizza per un design che unisce eleganza e attenzione allo stile. Questo equilibrio estetico si propone come alternativa rispetto alle convenzionali vetture hatchback e crossover del mercato odierno. Il frontale si rifà decisamente agli stilemi tipici di Citroën , mentre girando attorno alla vettura possiamo notare una linea molto più dinamica e di impatto. Fino alle portiere posteriori il design della C4 X richiama quello della sorella C4, mentre il terzo volume è inedito e parla un linguaggio stilistico in linea con quello visto sugli ultimi prodotti del Double Chevron.

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2

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Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica

Citroën C4 X: prezzi, caratteristiche e scheda tecnica 1

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Citroën C4 X: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Nonostante gli ingombri maggiori, l’estetica della C4 X ha saputo mantenersi brillante e dinamica nella forma grazie alla linea del tetto fastback e alle protezioni di plastica nera nella parte inferiore. In coda la fanaleria inedita richiama la forma a triangolo dei gruppi ottici Led anteriori. Infine, le opzioni di verniciatura includeranno anche tinte bicolore, con il tetto nero abbinato alle varie tinte della carrozzeria: grigio, bianco, nero e rosso metalizzato.

L’originalità del design esterno è riproposta anche per gli interni, che si distinguono per il minimalismo e i pochi comandi fisici, dedicati solo alla gestione del “clima”. Rispetto alla berlina C4, i passeggeri posteriori godono di maggiore comfort grazie ai 20 centimetri di spazio per le ginocchia e allo schienale posteriore maggiormente reclinato. Ad avvolgere i passeggeri anteriori ci pensano i sedili Advanced Comfort, dotati di funzione di riscaldamento e diverse impostazioni di massaggio (optional). Le sedute sono poi ancora più comode grazie ai 15 millimetri extra di imbottitura

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Le linee della plancia sono semplici e definite, dallo sviluppo orizzontale. Al centro in posizione elevata, come sulla sorella C4, troviamo il display touch del sistema di infotainment da 10 pollici e, dietro il volante, l’ampio quadro strumenti digitale. Evolve invece l’interfaccia MyCitroën Drive Plus, con un nuovo pacchetto che include connettività e servizi connessi, nonché svariate personalizzazioni simili a quelle di uno smartphone. Degno di nota, infine, il riconoscimento vocale “Hello Citroën”.

La nuova Citroën C4 X può contare su una gamma motori piuttosto ampia, con soluzioni sia endogene sia elettrificate. Si parte dal propulsore benzina PureTech a tre cilindri, declinato nelle potenze di 102 o 131 CV: nel primo caso si dispone di trasmissione manuale a sei marce, nel secondo di cambio automatico a 8 rapporti. Per quanto riguarda i diesel, a listino è disponibile il BlueHDi 4 cilindri da 131 CV, anche questo abbinato alla trasmissione EAT8.

Infine troviamo la e-C4 X, ovvero la versione 100% elettrica, su cui una batteria da 50 kWh alimenta il motore elettrico anteriore da 136 CV e 260 Nm, lo stesso della e-C4 e della Peugeot e-2008. Questo le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, raggiungendo poi una velocità di picco di 150 km/h.

Nonostante la stazza non indifferente, gli efficienti motori Citroën consentono alla C4 X di contenere abbastanza i consumi. Per quanto riguarda i benzina, la casa francese dichiara un consumo pari a 5,2-6,0 litri ogni 100 km per il modello da 102 CV, numeri che salgono a 5,6-6,3 litri ogni 100 km per il propulsore più potente. Al contrario, il motore diesel dovrebbe accontentarsi di 4,7-5,3 litri ogni 100 km.

Nel caso della e-C4 X, invece, è più utile considerare esclusivamente l’autonomia elettrica: Citroën promette che sarà possibile percorrere 360 km con un solo pieno di energia. La ricarica può avvenire con colonnina fino a 100 kW di potenza in ingresso in corrente continua: così facendo si potranno recuperare circa 10 km al minuto, arrivando all’80% di carica in soli 30 minuti.

La nuova Citroën C4 X è disponibile in quattro allestimenti:

Feel: allestimento di accesso alla gamma con un’ottima dotazione di serie, come i fendinebbia Led, il clima automatico e il touchscreen da 10″.
Feel Pack: si sale di livello con i cerchi in lega da 18″, i sedili Advanced Comfort e la retrocamera.
Shine: aggiunge diversi ADAS e sistemi tecnologici, come l’head-up display a colori e la navigazione TomTom 3D.
Shine Pack: allestimento top di gamma, con comfort come i sedili riscaldabili e rivestimenti in Alcantara.

Feel: include di serie Touch Pad 10″ SD, All In One Pack Color Glossy Black, Pack Safety, Active Safety Brake, Allerta rischio collisione, Coffee Break Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Post Collision Safety Brake, Regolatore e limitatore di velocità, Riconoscimento dei cartelli stradali, Spia cintura di sicurezza conducente e passeggero, Panchetta posteriore frazionabile 2/3 1/3, Parafanghi e sottoscocca neri opachi, Presa 12V in prima fila, Retrovisori esterni elettrici e riscaldati, Sedile conducente regolabile in altezza, Sedile di guida con regolazione lombare, Sedile passeggero regolabile in altezza, Sensori di parcheggio posteriori, Sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Strumentazione digitale TFT 5.5″, Tergicristalli automatici, Volante in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità, 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 1 presa USB in seconda fila (Type-A), ABS, Aiuto alla Frenata d’emergenza (AFU), ESP, Ripartitore Elettronico di Franata (REF), Accensione automatica dei fari anabbaglianti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Alzacristalli elettrici e sequenziali anteriori e posteriori, Assistenza alla partenza in salita, Calotte degli specchietti retrovisori esterni Glossy Black, Climatizzatore automatico bizona, Consolle centrale alta con bracciolo anteriore e 2 portabicchieri, Copricerchi AEROTECH da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Diffusore posteriore Gloss Black, Fari anteriori a LED con firma luminosa a «V», Fari fendinebbia a LED con funzione cornering, Freno di stazionamento elettrico automatico, Kit di riparazione pneumatici, Kit vivavoce Bluetooth, Maniglie esterne Glossy Black, My Citroën Assist: Citroën Connect Box con SOS Pack e assistenza, My Citroën Play, Mirror screen wireless (1), Sistema audio digitale (DAB) MP3 6 HP. Per la NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (2), Precondizionamento termico, Strumentazione digitale con TFT da 5” (con “ambi- light”).

Shine: aggiunge Botola centrale seconda fila per passaggio sci, Cerchi in lega AEROBLADE DIAMANTATI da 18” (ad eccezione delle versioni elettriche), Citroën Smart Pad Support (opzione 100%), Color head-up display, Illuminazione sotto gli specchietti retrovisori, Interni in Tessuto/TEP «Metropolita Grey» con sedili Advanced Comfort, Keyless Access & Start, My Citroën Drive Plus: touchscreen da 10‘’ con navigazione (2), Pack Color Glossy Silver, Pack Drive Assist, Active Safety Brake 2.0 (Advanced Emergency Braking System con video + radar), Assistenza al parcheggio frontale e laterale, Commutazione automatica dei fari, Regolatore di velocità Attivo con funzione STOP & GO, Riconoscimento esteso dei cartelli stradali, Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (SAM), Pack Style, Rifiniture cromate sui profili dei finestrini laterali, Vetri posteriori oscurati, Retrovisore interno fotocromatico, Telecamera di retromarcia con Top Rear Vision, Volante in Pelle pieno fiore, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: 2 prese USB in prima fila (1 Type-C + 1 Type-A) + 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

Shine Pack: aggiunge 2 prese USB in seconda fila (1 Type-C + 1 Type-A), Highway Driver Assist, Interni in Alcantara®/TEP «Alcantara® Grey » con sedili Advanced Comfort, Sedili anteriori riscaldabili, Tappetini anteriori e posteriori, NUOVA CITROËN Ë-C4 X ELETTRICA AGGIUNGE: Caricatore OBC 7,4 kW monofase, Cavo di ricarica trifase Mode 3 per presa di ricarica T2, lunghezza 6 metri, Cerchi in lega CROSSLIGHT DIAMANTATI da 18″, Climatizzatore automatico bizona con pompa di calore, Decoro Blu sui pannelli delle porte interne, Pack Color Anodised Blue (1), Precondizionamento termico, Volante riscaldabile.

Versatilità: grazie allo sbalzo posteriore maggiorato, il bagagliaio di C4 X guadagna tanto spazio e capacità di carico.
Motori: la presenza in gamma di una variante elettrica permette una scelta più sostenibile e più al passo con i tempi.
Comfort: lo spazio interno garantisce tanto comfort anche ai passeggeri posteriori, mentre le sedute sono avvolgenti e ben imbottite.

Ecco il listino prezzi della nuova Citroën C4 X aggiornato a maggio 2023:

Citroën C4 X benzina	Prezzo
C4 X PureTech 100 S&S EAT8 Feel	25.300 €
C4 X PureTech 130 S&S EAT8 Feel Pack	29.300 €

Citroën C4 X diesel	Prezzo
C4 X Blue HDi 130 S&S Feel Pack	30.800 €

Citroën C4 X elettrica	Prezzo
C4 X 136 CV Feel	38.300 €

Aprile 13, 2023Aprile 13, 2023

Subaru Crosstrek: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il mercato dei crossover, in continua espansione, si prepara ad accogliere un nuovo esemplare: arriva Subaru Crosstrek, erede del noto XV. Presentato al Salone di Detroit 2022, verrà assemblato sulla stessa piattaforma SGP di XV, ma i cambiamenti rispetto al passato sono piuttosto radicali, a partire dal nuovo telaio. Inoltre, Crosstrek porterà al debutto diverse tecnologie innovative, come la nuova unità ibrida e-Boxer, mantenendo però la vocazione da fuoristrada grazie a trazione integrale e assetto rialzato. Il crossover sarà lanciato prima in Giappone nel 2023 e solo successivamente negli USA e in Europa.

Ecco la scheda tecnica di Subaru Crosstrek:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	–
Alimentazioni	Benzina/MHEV
Classe	–
CV/kW (da)	155/114
Prezzo (da)	–

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Perché comprarla

Al Salone di New York 2023 Subaru presenta l’allestimento Wilderness per la Subaru Crosstrek. Si tratta di un allestimento orientato al fuoristrada già introdotto su Forester ed Outback. A distinguerlo dalle versioni già a listino ci pensano l’assetto rialzato di 15 mm, le gomme Yokohama Geolandar specifiche per l’off-road e soprattutto il benzina 2,5 litri 4 cilindri da 185 CV e 239 Nm, il più potente della gamma. Per affrontare i tracciati fuoristrada con maggiore disinvoltura, poi, è di serie il sistema X-Mode (con modalità Snow/Dirt/Deep Snow/Mud) che riduce automaticamente al minimo lo slittamento agendo su sistema di trazione integrale e potenza.

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A livello estetico, invece, sono pochi i cambiamenti, costituiti soprattutto da dettagli interni ed esterni arancioni, dalla protezione in plastica nera che corre per tutta la parte bassa della carrozzeria e i cerchi in lega da 17″. Così come per gli altri allestimenti di Subaru Crosstrek, per il momento non si sa ancora se e quando Wilderness arriverà in Europa o se verrà destinato esclusivamente ai mercati asiatici e americani.

Per lo sviluppo di Crosstrek il marchio nipponico è ripartito dalle basi: il nuovo telaio, con un’architettura innovativa e maggior rigidità, utilizza gli stessi accorgimenti già impiegati su Levrog e WRX, migliorando l’esperienza di guida grazie alla drastica riduzione delle vibrazioni percepite.

Ciononostante, le dimensioni sono pressoché invariate rispetto a Subaru XV: la lunghezza guadagna 1,5 cm per sfiorare i 4 metri e mezzo, ma il passo resta fermo a 267 cm; larghezza e altezza, invece, si attestano sui 180 e sui 158 cm. Da notare, infine, l’assetto rialzato che regala al veicolo uno stacco da terra di 200 mm, aumentando le capacità fuoristradistiche del nuovo Crosstrek.

Dimensioni
Lunghezza	4.480 mm
Larghezza	1.800 mm
Altezza	1.580 mm
Passo	2.670 mm

Pur riprendendo alcuni stilemi che caratterizzavano Subaru XV, l’estetica del nuovo Crosstrek cambia in modo evidente. La griglia frontale presenta un inedito disegno, con due listelli cromati che si dipartono dal logo centrale e che sfumano negli affilati proiettori. Un secondo livello di gruppi ottici è stato integrato nelle protezioni in plastica alle estremità inferiori della calandra, che alludendo a un uncino donano al crossover una certa aggressività.

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Subaru Crosstrek: prezzo, dimensioni e caratteristiche

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Anche la fiancata ha un aspetto piuttosto muscoloso, di nuovo grazie alle protezioni in plastica dei passaruota, mentre una bassa linea di cintura aiuta a rendere più slanciato il look di Crosstrek. Infine, si chiude in bellezza con il retro, che presenta un bel gioco di pieni e di vuoti grazie al nuovo design dei gruppi ottici posteriori e del paraurti.

Anche entrando all’interno di Subaru Crosstrek si nota subito il cambio di passo rispetto al passato: l’abitacolo è stato ridisegnato da cima a fondo, con rivestimenti di migliore qualità, nuovi sedili e materiali fonoassorbenti che aumentano il piacere di guida. Al centro della plancia, poi spicca il touchscreen verticale da 11,6″, che supporta un nuovo sistema di infotainment.

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A bordo, inoltre, vengono introdotte diversi ADAS di ultima generazione, come il sistema EyeSight che grazie a due telecamere riesce a monitorare l’ambiente intorno al crossover. Ma sono presenti anche assistenti già conosciuti, come il Cruise Control adattivo, il sistema di mantenimento della corsia e l’avviso di ripartenza.

Non si sa ancora se e con quale motorizzazione, arriverà in Europa il nuovo Subaru Crosstrek. Sappiamo però che attualmente il fuoristrada è stato introdotto in Giappone con un ibrido MHEV e-Boxer, che unisce un’unità 2.0 litri benzina ad un secondo motore elettrico per una potenza di 150 CV. Recentemente, inoltre, Subaru ha presentato anche il più potente propulsore benzina 2,5 litri 4 cilindri da 185 CV, esclusiva dell’allestimento Wilderness.

Nuovo telaio: l’inedito chassis di Subaru Crosstrek è stato ottimizzato per ridurre le vibrazioni a bordo e migliorare l’esperienza di guida.
Off-road: grazie alla trazione integrale e all’assetto rialzato, Crosstrek continua nel solco di XV puntando sul fuoristrada.
Tecnologia: sono molte le nuove tecnologie a bordo, come lo schermo da 11,6″ dedicato all’infotainment e il sistema EyeSight.

Aprile 10, 2023Aprile 11, 2023

Audi Q2: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Il segmento dei crossover compatti continua a crescere senza sosta ed i listini dei costruttori presentano ormai una nutrita schiera di queste vetture rialzate da terra, contraddistinte da un look off-road, ma con dimensioni ideali anche per la guida nel traffico cittadino. L’Audi Q2 rappresenta al meglio l’offerta della Casa tedesca in questo settore. Nella veste sportiva di SQ2 si propone anche alla clientela più sportiva, con un propulsore da ben 300 CV.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Audi Q2:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	405/1.050 litri
Alimentazioni	Benzina/Diesel
Classe	Euro 6D-Temp
CV/kW (da)	110/81
Prezzo (da)	29.500 €

Scopri gli altri SUV Audi:

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Come fatto per A1, Audi ha aggiornato anche i listini di Q2, razionalizzando l’offerta di allestimenti e arricchendo le dotazioni ma senza grandi sorprese. La versione Business ora prevede navigatore e gruppi ottici posteriori a Led di serie, così come su Business Advanced vengono ora includi il virtual cockpit da 12,3″ e il Cruise Control. Restano invariate le motorizzazioni e anche i prezzi di partenza non subiscono cambiamenti.

Il corpo vettura dell’Audi Q2 dimostra il grande lavoro compiuto dai designer della Casa tedesca per realizzare un crossover adatto anche alla “jungla” urbana. La lunghezza della vettura tocca quota 4 metri e 19, mentre altezza e larghezza misurano rispettivamente 151 e 179 cm. Il passo di 259 cm consente a 4 passeggeri di viaggiare comodamente. Il volume del vano bagagli, infine, va dai 405 ai 1.050 litri reclinando il divano posteriore. La versione a trazione integrale quattro perde 50 litri di capienza.

Dimensioni
Lunghezza	4.190 mm
Larghezza	1.790 mm
Altezza	1.510 mm
Passo	2.590 mm

Il look scelto dal centro stile tedesco per la Audi Q2 è senza dubbio in linea con il linguaggio stilistico che ha contraddistinto gli ultimi modelli della Casa. Nel frontale domina l’ampia calandra single frame abbracciata da fari e prese d’aria dal taglio deciso e particolarmente squadrati. Osservando la fiancata si nota come grande risalto sia stato dato ai passaruota, particolarmente in evidenza, nonché a tutte le superfici grazie ad un sapiente gioco di pieni e vuoti.

Audi Q2

Audi Q2: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Audi Q2: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

Con l’ultimo aggiornamento estetico le forme del paraurti si sono fatte più sportive, soprattutto all’anteriore dove spicca la presenza di prese d’aria maggiorate, mentre dietro fa bella mostra di sé un accenno di estrattore, che ingloba anche gli scarichi. L’offerta dei cerchi in lega, infine, va dai 16 ai 19 pollici.

Anche l’abitacolo della Audi Q2 richiama alla mente quanto già visto sulle altre vetture della Casa. Le linee sono semplici e pulite, mentre l’assemblaggio ed i materiali utilizzati soddisfano sia il tatto che la vista. Con il model year 2021 sono inoltre state riviste le forme del pomello del cambio e delle bocchette di aerazione.

Audi Q2

Aggiornato profondamente anche il sistema di infotainment MMI Plus il cui schermo passa ora da una diagonale di 7 a 8,3″ (di serie da Business Advanced) e si arricchisce di nuove funzioni in grado di rendere la Q2 più connessa. Al capitolo Adas, infine, è interessante segnalare il pacchetto di assistenza alla guida compreso nella versione Business Plus, comprensivo di Adaptive Cruise assist, Emergency Assist e Sistema di riconoscimento segnaletica.

La gamma motori dell’audi Q2 propone 3 varianti a benzina e due alimentate a gasolio. Si parte con il 30 TFSI da 115 CV, mentre chi cerca un pizzico di sportività in più può puntare sulla variante 35 TFSI da 150 CV o sulla 40 TFSI da 190 CV. Per chi predilige i diesel invece ci sono la 30 TDI da 116 CV e la 35 TDI da 150 CV. Le varianti più potenti di entrambe le alimentazioni sono disponibili anche con l’automatico, mentre la trazione integrale si può avere sono in abbinamento al 35 TDI o al 40 TFSI.

Per la variante più sportiva, inoltre, denominata SQ2, è disponibile una motorizzazione dedicata 2.0 TFSI capace di sviluppare 300 CV di potenza massima. La superiorità delle sue prestazioni è ben illustrata dai tempi richiesti per lo “0-100”, inferiori ai 5 secondi, nonché dalla velocità massima di 250 km/h.

Sono decisamente interessanti i consumi dichiarati dalla Casa tedesca per la Audi Q2. Il crossover urbano, infatti, promette percorrenze nell’ordine dei 5,7 – 6,5 l/100 km con il benzina più piccolo, che salgono a 5,8 – 6,5 l/100 km per 35 TFSI e poi a 7,1 – 7,9 l/100km per 40 TDSI. D’altra parte, i diesel si accontentano di consumi inferiori, pari a 4,7 – 5,2 l/100 km per la variante 30 TDI e a 4,8 – 5,3 l/100km per la 35 TDI, complice anche il cambio automatico S tronic di serie.

Per quanto concerne la più performante SQ2 da 300 CV, i suoi consumi di benzina si attestano sugli 8,3 – 8,5 l/100km, mentre le sue emissioni di CO2 possono arrivare anche a 193 g/km.

Sono cinque gli allestimenti disponibili in listino per l’Audi Q2, due quelli dedicati alla versione sportiva SQ2:

Base: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
Business: pensata per le flotte, con sistema di navigazione incluso.
Business Advanced: estetica dedicata e dotazioni premium come il virtual cockpit da 12,3″.
S Line Edition: dedicata ai clienti più sportivi, con proiettori Led a matrice.
Identity Black: è l’allestimento top di gamma.
SQ2 Base: la versione sportiva con motore da 300 CV offre un’ottima dotazione di base.
SQ2 Sport Attitude: si distingue per i cerchi in lega da 19″ e molti Adas di ultima generazione.

Base: la versione di partenza offre di serie Cerchi in lega d’alluminio 6,5 J x 16 con design a 5 razze, Gruppi ottici posteriori con luci alogene (luci targa a LED), Proiettori a LED, Presa 12V nella consolle centrale anteriore, Climatizzatore manuale, Audi connect Remote & Control (per MMI Radio plus), Interfaccia Bluetooth, Audi music interface 2 prese USB con funzione di ricarica e trasferimento dati per la riproduzione di file musicali da un dispositivo mobile compatibile, Sistema di informazioni per il conducente con schermo da 3,5 pollici monocromatico, Ricezione radio digitale (DAB), MMI radio plus con Display centrale a colori da 5,8 pollici, Audi connect Safety&Service, Sistema di ausilio al parcheggio posteriore, Audi pre sense front, Limitatore di velocità impostabile, Rivestimento dei sedili in tessuto Script, Volante in pelle a 3 razze, Impianto frenante a doppio circuito con ripartizione diagonale, sistema anti-bloccaggio delle ruote (ABS) con ripartitore elettronico della forza frenante (EBD), controllo elettronico della stabilità (ESC) con dispositivo di assistenza alla frenata, dischi freno anteriori e posteriori, Sospensioni anteriori MacPherson.

Business: salendo di livello troviamo di serie Climatizzatore automatico comfort a 2 zone, Sistema di navigazione MMI navigation plus con MMI touch, Volante multifunzione plus in pelle a 3 razze, Audi connect infotainment & navigation, Audi connect remote & control, Cruise control, Lane departure warning, Display informazioni conducente 3,5″, Gruppi ottici posteriori a Led.

Business Advanced: aggiunge Pacchetto connectivity, Audi virtual cockpit da 12,3″, MMI Radio plus con schermo da 8,3″, Audi Phone box light, Estetica Advanced. Non include sistema di navigazione MMI navigation plus.

S line Edition: l’allestimento sportivo aggiunge Cerchi in lega da 18″ con design dinamico, Proiettori Matrix Led, Assetto sportivo, Estetica S line con Blade in Argento Selenite, Verniciatura in tinta carrozzeria, Paraurti anteriore S line con prese d’aria maggiorate ed inserto argento opaco, Paraurti posteriore S line con inserto orizzontale argento opaco, Logo S line sui passaruota anteriori.

Identity Black: la versione top di gamma offre in aggiunta rispetto a S line Edition anche Cerchi in lega Audi Sport da 19″ pollici, 5 razze design a rotore, nero antracite, torniti lucidi, Pacchetto look nero ampliato, Vetri laterali posteriori e lunotto oscurati.

SQ2 Base: rispetto alla Q2 base aggiunge di serie Cerchi in lega di alluminio 8 J x 18 con design a 5 razze a V, Gruppi ottici posteriori Led, Clima automatico a 2 zone, Impianto frenante S, Assetto sportivo S ribassato di 20 mm, Audi Drive Select, Servosterzo progressivo, Audi connect Remote & Control (per MMI Navigation plus), Audi Connect Navigation and Infotainment con navigatore, Display informazioni conducente 3,5″, Cruise Control, Sedili anteriori sportivi, Tessuto Pulse/pelle, Volante multifunzione plus in pelle a 3 razze, Pedaliera e appoggiapiedi in acciaio inox, Listelli sottoporta anteriori con inserto in alluminio, illuminati con logo S.

SQ2 Sport Attitude: a SQ2 base aggiunge Cerchi in lega Audi Sport da 19″ pollici, 10 razze a Y, 8J x 19, Audi virtual cockpit da 12,3″, Adaptive cruise control, Emergency assist, Audi Sound System, Proiettori Matrix Led, Pacchetto Comfort Plus, Sistema di riconoscimento segnaletica, Chiave comfort con Safelock.

Dimensioni: le misure compatte rendono la Q2 ideale per muoversi in città.
Stile: il design ricercato è tipicamente Audi e dal sapore premium.
Tecnologia: con l’ultimo aggiornamento il livello di dotaizoni tecnologiche presenti a bordo è cresciuto molto.

Di seguito ecco il listino prezzi dell’Audi Q2 aggiornato ad aprile 2023:

Audi Q2 Benzina	Prezzi
30 TFSI 110 CV Base	29.500 €
35 TFSI 150 CV Business	33.450 €
40 TFSI quattro S tronic 190 CV Business Advanced	42.700 €
SQ2 2.0 TFSI 300 CV	54.200 €

Audi Q2 Diesel	Prezzi
30 TDI 116 CV Base	30.750 €
35 TDI S tronic 150 CV Business	38.950 €

Se sei alla ricerca di un’Audi Q2 usata, allora dai un’occhiata ai tanti annunci presenti sul sito di Automobile.it cliccando qui.

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Marzo 29, 2023Aprile 2, 2023

Hyundai Tucson: prezzi, dimensioni e prova su strada

Hyundai Tucson: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23

Fin dal suo esordio nel 2004, la Hyundai Tucson ha saputo conquistare moltissimi automobilisti. E con l’ultima generazione lanciata due anni fa, la casa coreana punta a perpetuare quel successo. La Tucson ora può contare su un look esclusivo, dotazioni ricche e all’avanguardia e un’ampia gamma di motorizzazioni, che include varianti diesel, benzina e ibride, anche plug-in.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Hyundai Tucson:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	577/1.756 litri (benzina)
Alimentazioni	benzina e diesel MHEV/ ibrida / plug-in
Classe	6.2
Cv/kW (da)	115/85
Prezzo (da)	30.900 €

INDICE
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Prova su strada
Perché comprarla
Prezzi

La nuova Hyundai Tucson aumenta leggermente le misure rispetto al passato: è lunga 4,5 metri, con un passo di 2,68 metri, mentre altezza e larghezza raggiungono rispettivamente 1,65 e 1,86 metri. Queste dimensioni si traducono in un capiente vano bagagli, la cui capacità minima oscilla tra i 546 litri della versione diesel MHEV e i 616 litri della variante full hybrid .

Dimensioni
Lunghezza	4.500 mm
Larghezza	1.865 mm
Altezza	1.650 mm
Passo	2.680 mm

L’aspetto esterno dell’ultima generazione di Hyundai Tucson si è evoluto molto rispetto ai modelli precedenti: nuove forme geometriche con angoli taglienti disegnano i volumi del Suv coreano. Sul frontale spicca l’inedita calandra con al centro il logo Hyundai, che assottigliandosi verso i lati include nella sua griglia le luci diurne a Led. Il cofano è ulteriormente movimentato da alcune nervature, che slanciano la figura e portano l’attenzione verso il retro.

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Hyundai Tucson

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Le linee del frontale continuano infatti sui fianchi, donando all’insieme un design fluido e sinuoso. Oltre ai volumi ben scolpiti, nella sezione laterale del veicolo spiccano i cerchi in lega di grandi dimensioni, che donano alla Tucson un look curato e sportivo. Il tutto si chiude con il posteriore, in cui spiccano i nuovi fari LED, disposti in un disegno orizzontale che abbraccia tutto il retro da parte a parte, e il piccolo spoiler posto sopra al lunotto.

Gli interi della nuova Hyundai Tucson hanno subito una piccola rivoluzione con l’introduzione della nuova generazione. In generale aumentano le dotazioni tecnologiche, che ne valorizzano l’aspetto high-tech e all’avanguardia: dietro al volante multifunzione troviamo il nuovo touchscreen da 10,25” per la strumentazione digitale affiancato da un display touch posto al centro della plancia per l’infotainment. Inoltre, per evidenziare ancora di più il look futuristico, tutti i comandi di navigazione e del climatizzatore ora sono soft touch.

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Il disegno dell’abitacolo viene poi completato da rivestimenti e design alla moda, che regalano un aspetto di classe a tutto il veicolo. Diverse anche le comodità a bordo, come i numerosi portaoggetti che aumentano lo spazio a disposizione o il doppio portabicchiere posto nel bracciolo tra i due sedili anteriori.

Piuttosto ampia la scelta di propulsori. Il listino si compone di un diesel 1.6 CRDi da 115 CV, disponibile anche in variante mild-hybrid con impianto a 48 V da 136 CV. L’offerta benzina MHEV si compone del solo 1.6 litri T-GDI da 150 CV, con cambio manuale o automatico. Sullo stesso propulsore 1.6 litri si basa la motorizzazione full hybrid, con cambio automatico e a richiesta con trazione integrale, che eroga 230 CV. A completare l’offerta ci pensa poi la variante plug-in da 265 CV e batteria da 38,3 kWh, con trazione 4×4 di serie.

Stando ai dati calcolati sul ciclo WLTP, la versione diesel ha un consumo di 5,1-5,5 l/100 km, dato che scende leggermente per il modello mild-hybrid, fermandosi a 4,8-5,3 l/100 km. Il benzina con impianto 48 V dichiara 6,3-6,8 l/100 km, mentre è più efficiente il propulsore full hybrid, che consuma 5,5-5,9 l/100km (6,1-6,5 l/100 km versione con trazione integrale). La plug-in, invece, dovrebbe percorrere oltre 70 km con un “pieno di energia”, e registra consumi molto contenuti, nell’ordine di 1,4 l/100 km.

Sono tre gli allestimenti tra cui scegliere per la Hyundai Tucson:

XTECH: l’allestimento di accesso alla gamma, con un buon equipaggiamento di serie.
XLINE: alla versione base aggiunge i fari Full Led.
EXCELLENCE: allestimento top di gamma, con una dotazione molto ricca.
NLINE: dedicato ai clienti più sportivi.

XTECH: l’equipaggiamento di serie include Cerchi in lega da 17″, clima automatico bi-zona, Cluster Supervision con display da 10,25”, infotainment Multimedia System con touchscreen da 8” e connettività wirless Apple CarPlay/Android Auto, Radio DAB con 6 speakers, sensori di parcheggio posteriori, sistema di mantenimento al centro della corsia, Cruise Control, riconoscimento dei limiti, assistenza anti-collisione frontale con riconoscimento veicoli, pedoni e cicli, rilevamento stanchezza conducente, gestione automatica abbaglianti, controllo della velocità in discesa, controllo della stabilità, ABS, assistenza alla partenza in salita, Barre portatutto longitudinali, Luci diurne e di posizione a LED, Maniglie e specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria, Specchietti retrovisori regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente.

XLINE: rispetto all’allestimento XTECH aggiunge Cerchi in lega leggera da 18” con pneumatici 235/55 R18 (solo per versioni Hybrid 48V e Diesel), Cerchi in lega leggera da 19″ con pneumatici 235/50 R19 (solo PHEV), fari anteriori Full LED e le luci posteriori LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, avviamento senza chiavi “Start Button” con Smart Key, sistema di navigazione con servizi telematici Bluelink con schermo touch da 10,25”, clima automatico a 3 zone, vetri posteriori oscurati.

EXCELLENCE: aggiunge Cerchi in lega leggera da 19″ con pneumatici 235/50 R19, Blind Spot Collision Avoidance (solo HEV e PHEV), Blind Spot Collision Warning, Rear Occupant Alert, Sistema anti-collisione di svolta, Smart Cruise Control, portellone posteriore elettrico, sedili anteriori riscaldabili, Krell Premium Sound System, sistema audio a 8 canali con subwoofer e amplificatore esterno, Remote Seat Folding, volante riscaldabile.

NLINE: ad XLINE aggiunge Cerchi in lega leggera con design dedicato N Line da 19″, design specifico dei paraurti e passaruota in tinta con la carrozzeria, pedaliera rivestita in metallo, sedili anteriori riscaldabili, sedili sportivi N Line rivestiti in misto pelle/tessuto scamosciato.

Abbiamo messo alla priva l’ultima generazione della Hyundai Tucson in abbinamento al powertrain full-hybrid da 230 CV. Ma prima ancora di mettersi al volante, la Tucson merita di essere osservata. I designer del brand coreano hanno inaugurato proprio con la Tucson un inedito linguaggio stilistico che in futuro influenzerà anche altri modelli del marchio. Le linee sono molto personali e a tratti futuristiche soprattutto nel frontale, in cui parte della calandra si illumina quando si accendono le luci diurne creando un effetto molto particolare in grado di catturare gli sguardi di tutti. Anche gli interni spiccano non solo per la qualità percepita, ma anche per la tanta tecnologia che questa Tucson porta su strada. Tra gli elementi che ci hanno colpito di più, ci sono le telecamere laterali che, quando si attiva un indicatore di direzione per svoltare a destra o sinistra, ripropongono le immagini di ciò che è presente nell’angolo cieco posteriore, rendendo più sicure le svolte.

Al volante, invece, la nuova Tucson stacca fortemente con il passato. Rispetto alla precedente generazione l’asticella del comfort si è alzata notevolmente. L’insonorizzazione è ottima e la voce del 1.6 sotto il cofano risulta appena percettibile in tutte le situazioni. A proposito del motore, il quattro cilindri spinge con decisione e mette in luce un bell’allungo fin dalla parte bassa del contagiri, coadiuvato nella spinta dal piccolo motore elettrico che permette anche di muoversi completamente in elettrico per qualche chilometro, a patto certo di non esagerare con la pressione sul pedale del gas. Non male anche la precisione dello sterzo, considerando la stazza della vettura. L’assetto, come dicevamo, assicura un’ottimo comfort a scapito naturalmente della dinamica di guida, caratteristica comunque secondaria su un modello di tale categoria. Se si forza un po’ l’andatura la Tucson cede leggermente al rollio, invitando ad adottare uno stile di guida più tranquillo e rilassato, che del resto, è quello che le si addice di più. A tutto vantaggio dei consumi oltre tutto. Nel corso del nostro test, infatti, siamo riusciti a registrare medie di 15 km/l. Non male per un modello di questa categoria.

Equipaggiamento: dotazione ricca anche per l’allestimento di accesso alla gamma, con nuovi sistemi di sicurezza e dispositivi di assistenza alla guida.
Motori: la gamma include motorizzazioni per tutti i gusti, con soluzioni diverse per potenza e alimentazione.
Ibrido: le motorizzazioni ibride permettono di scegliere un veicolo attento all’ambiente anche a chi non può fare a meno dei carburanti tradizionali.

Di seguito ecco il listino prezzi della Hyundai Tucson aggiornato ad aprile 2023:

Hyundai Tucson diesel	Prezzo
1.6 CRDi 2WD MT 115 CV XTECH	32.450 €

Hyundai Tucson diesel MHEV	Prezzo
1.6 CRDi 2WD iMT 136 CV XTECH	34.200 €
1.6 CRDi 2WD DCT 136 CV XLINE	38.300 €

Hyundai Tucson benzina MHEV	Prezzo
1.6 T-GDI 2WD iMT 150 CV XTECH	30.900 €
1.6 T-GDI 2WD DCT 150 CV XLINE	35.000 €

Hyundai Tucson ibrida	Prezzo
1.6 HEV 2WD AT 230 CV XTECH	35.250 €
1.6 HEV 4WD AT 230 CV XLINE	39.850 €

Hyundai Tucson plug-in	Prezzo
1.6 PHEV 4WD AT 265 CV XLINE	47.000 €

Se siete alla ricerca di una Hyundai Tucson usata, allora date un’occhiata ai tanti annunci presenti sul sito di Automobile.it cliccando qui!

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Cose da sapere

La Peugeot 2008 è il SUV più economico sul mercato?

Ha i sensori di parcheggio?

Ha i sedili riscaldabili?

La Peugeot 2008 ha l’Hill Assist Descent Control di serie?

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