Lo stop alle auto termiche in Europa a partire dal 2035 potrebbe finire in tribunale. La Polonia non ci sta e annuncia l’intenzione di presentare ricorso alla Corte di Giustizia dell’Unione europea. Ripercorrendo le ultime tappe della vicenda, dobbiamo ricordare che alla fine dello scorso marzo c’era stato l’ok definitivo del Consiglio europeo dopo l’accordo tra Ue e Germania sugli e-fuel per salvare le vetture nuove con motore endotermico. Un via libera giunto dopo non poche proteste di vari Stati membri, poco convinti dalla misura comunitaria. Adesso, dopo poco più di due mesi, è la Polonia a tornare alla carica. Anna Moskwa, ministra polacca dell’ambiente, ribadisce la linea del proprio governo, da sempre contrario al pacchetto Fit for 55 e insiste sulla mancanza di uno studio approfondito sulle conseguenze dal punto di vista industriale e sociale della misura. “Non siamo d’accordo con questo e altri documenti del pacchetto Fit for 55 – le parole di Moskwa – Faremo ricorso alla Corte di giustizia dell’Unione europea e ci auguriamo che anche altri Stati membri si uniscano alla nostra strategia”.
Le prossime mosse
Secondo quanto riportato dall’agenzia di stampa Reuters, nei prossimi giorni potrebbe arrivare la mozione annunciata dalla Polonia, da sempre contraria alla messa al bando dei carburanti tradizionali per far posto, a partire dal 2035, ai soli veicoli a batteria e a quelli alimentati con e-fuel e idrogeno. Tali perplessità erano state espresse anche da altri Paesi, come Germania, Italia e Romania, anche se alla fine sono soltanto i tedeschi ad aver ottenuto una piccola vittoria con l’apertura da parte della Commissione europea agli e-fuel, i carburanti sintetici ritenuti neutri dal punto di vista climatico anche se non a impatto zero.
Germania arrabbiata per i ritardi
Come detto, l’accordo raggiunto a marzo prevede anche una proposta di deroga al divieto alla vendita di motori endotermici, ma solo se alimentati con e-fuel. La Commissione europea, fino a questo momento, non ha rispettato i patti, scatenando le proteste della Germania.“La dichiarazione della Commissione e i passaggi successivi erano un prerequisito obbligatorio per l’approvazione da parte della Germania della revisione del regolamento – afferma Volker Wissing, ministro tedesco dei Trasporti – Resta la fiducia negli impegni pubblici della Commissione, ma mi aspetto che quanto annunciato venga attuato tempestivamente”. La risposta di Bruxelles non si è fatta attendere: il documento, inizialmente previsto per lo scorso 4 maggio, è slittato per colpa di problemi tecnici e dovrebbe arrivare entro l’estate.
L’Italia insiste per i bio-fuel
Nell’elenco degli Stati non soddisfatti dalle decisioni comunitarie figura anche l’Italia, che insiste sui bio carburanti, soluzione portata avanti da Eni, ma che fino a ora non ha convinto perché non ha fornito prove sulle zero emissioni di gas serra. Parallelamente il ministro dell’Ambiente e della Sicurezza energetica Gilberto Pichetto Fratin ha annunciato l’intenzione di puntate sugli e-fuel con l’investimento di 4 miliardi di euro del Pnrr destinati all’idrogeno.
La Range Rover Sport rappresenta la variante dall’animo più dinamico della Range Rover. Un modello completamente diverso dalla sorella maggiore, rispetto alla quale si caratterizza in particolar modo per la messa a punto, soprattutto dell’assetto, maggiormente votata al piacere di guida. Per ottenere una maggiore rigidità torsionale, superiore del 35% rispetto alla precedente generazione, la nuova Range Rover Sport introduce una nuova piattaforma, la MLA-Flex, che ha portato anche ad un aumento delle dimensioni: la lunghezza sfiora adesso i 5 metri. Sempre ampia, invece, l’offerta di motorizzazioni: sono disponibili propulsori benzina, diesel e anche plug-in.
Arriva la Range Rover Sport SV, l’allestimento più potente dell’ultima generazione del suv di lusso britannico. Il nuovo modello monta un V8 4.4 biturbo con impianto MHEV a 48 V, che supera in potenza e coppia anche la vecchia First Edition arrivando ad erogare 635 CV e 750 Nm (fino a 800 Nm con Launch Control). Questi ed il peso ridotto di 76 kg, grazie all’impianto frenante carboceramico e a diversi elementi in fibra di carbonio, regalano alla nuova Range Rover Sport SV delle prestazioni da supercar: lo scatto 0-100 km/h avviene in 3,8 secondi, con picco di velocità a ben 290 km/h.
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Range Rover Sport: prezzi, dimensioni e prova su strada
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Ma non finisce qui. La nuova SV introduce il 6D Dynamics, un sistema semi-attivo che include molle idrauliche regolabili, ammortizzatori idraulici interconnessi e un assetto specifico (-10/-25 mm rispetto a Range Rover Sport). In più, il nuovo modello piò contare sulla trazione integrale intelligente (con controllo indipendente di ciascuna ruota), quattro ruote sterzanti e differenziale autobloccante posteriore attivo. Anche le novità nell’abitacolo non scherzano: nei sedili SV Performance della prima fila viene integrato il sistema Body and Soul seat, che fa vibrare la seduta a ritmo di musica per un’esperienza immersiva, coadiuvata dai 29 altoparlanti del Meridian Signature Sound System. Tutta questa potenza e tecnologia, ovviamente, si riflette nel prezzo: per l’edizione di lancio Range Rover Sport SV Edition One serviranno almeno 213.000 €.
Range Rover Sport: dimensioni
Come accennato, la nuova Range Rover Sport è cresciuta nelle dimensioni e ora può contare su un passo ancora più lungo, pari a tre metri. La lunghezza, invece, raggiunge i 4 metri e 95 cm, con larghezza e altezza che misurano rispettivamente 221 cm (con specchietti) e i 182 cm. Dimensioni che regalano alla vettura un’ottima abitabilità, come testimoniato dalla capienza del bagagliaio, la cui capacità varia da un minimo di 450 litri a un massimo di 1.860 litri con i sedili posteriori abbassati.
Dimensioni
Lunghezza
4.946 mm
Larghezza
2.209 mm
Altezza
1.820 mm
Passo
2.997 mm
Range Rover Sport: esterni
La linea della Range Rover Sport si è ammorbidita nel tempo ma è rimasta comunque fedele alla tradizione, con continui richiami alla prima generazione del modello. Come accennato, con la nuova serie le misure sono aumentate ma, per stemperare l’imponenza della vettura, i designer di Land Rover hanno rivisto molti elementi esterni, per snellire nel complesso la figura del SUV inglese. I cambiamenti più evidenti in questo senso si hanno sul frontale, dove gli affilati fari Led sono ben integrati con la nuova e sottile mascherina. Al di sotto, anche le prese d’aria ora puntano sullo sviluppo orizzontale, slanciando il muso della Range Rover Sport.
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Anche lateralmente si registrano diversi cambiamenti, con una fiancata più semplice del passato in cui la bassa linea di cintura ha il compito di scolpire i muscoli della vettura. Sul retro, infine, si ritrovano gli stessi accorgimenti utilizzati per il frontale: i gruppi ottici Led vengono inseriti in un elemento orizzontale che attraversa il portellone da parte a parte, subito al di sotto del grande lunotto.
Range Rover Sport: interni
Anche gli interni hanno subito un restyling piuttosto deciso. In generale, si osserva come diversi elementi siano stati rivisti in un’ottica minimalista, come ben evidenziato dalla nuova, pulitissima plancia. Al centro di questa si staglia il touchscreen da 13,1″ dell’infotainment, con navigatore Pivi Pro integrato di serie. Dietro il volante multifunzione a tre razze, poi, troviamo un secondo schermo per il cruscotto digitale e, nelle versioni più accessoriate, l‘Head Up display.
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Ma le innovazioni tecnologiche non finiscono qui: la nuova Range Rover Sport monta di serie un impianto audio di categoria premium, il Meridian Sound System, e la telecamera con visuale a 360°. Infine, a bordo sono presenti una pletora di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, come il Lane Keep Assist, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il riconoscimento dei segnali stradali e il limitatore di velocità adattivo.
Range Rover Sport: motori
La nuova Range Rover Sport può contare su una gamma motori piuttosto ampia, che include soluzioni benzina, diesel e ibride plug-in. Per quanto riguarda l’alimentazione benzina, il potente 4,4 litri V8 turbo da 530 CV è attualmente uscito dal listino. Tuttavia, sul nuovo allestimento Sport SV questo stesso propulsore verrà abbinato ad un impianto mild-hybrid a 48 V e declinato in una versione ancora più potente. L’inedito modello erogherà fino a 635 CV e 750 Nm di coppia (800 Nm con Launch Control). Grazie a questa potenza, il crossover scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi e tocca i 290 km/h.
Tre, invece, le motorizzazioni diesel, tutte basate su un propulsore mild hybrid da 3,0 litri e 6 cilindri. Questo viene declinato in una versione da 249 CV, in una intermedia da 300 CV e in quella più potente da 350 CV, che comunque permette a Range Rover Sport di raggiungere i 100 km/h da ferma in soli 5,9 secondi. Anche in questo caso il cambio automatico e la trazione integrale sono di serie.
Infine, troviamo a listino anche due motorizzazioni plug-in. Tutte e due uniscono un 3,0 litri 6 cilindri turbo benzina a un propulsore elettrico, alimentato da una batteria da 38,2 kWh (31,8 kWh netti). L’unità meno potente genera un massimo di 460 CV, mentre la PHEV più potente eroga fino a 550 CV, che consentono a Range Rover Sport di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi. Anche in questo caso trazione integrale e frizione automatica sono di serie.
Range Rover Sport: consumi
Nonostante la stazza importante dell’auto, i consumi sono abbastanza contenuti, specialmente per le motorizzazioni PHEV. Stando a quanto dichiarato dalla casa, le motorizzazioni diesel MHEV consumano circa 7,4-8,1 litri ogni 100 km indipendentemente dalla potenza scelta. Ma la vera efficienza la si ottiene con i propulsori plug-in, che promettono di consumare solamente 0,7 litri ogni 100 km, con un’autonomia in modalità solo elettrica di oltre 110 km. Non si hanno ancora informazioni, invece, sul benzina da 635 CV.
Range Rover Sport: prova su strada
Abbiamo messo alla prova la Range Rover Sport in abbinamento al powertrain plug-in più potente tra i due disponibili a listino, ovvero quello con una potenza di sistema di ben 550 CV. Si tratta di un dato notevole che sulla precedente generazione del modello veniva raggiunto soltanto dalla più prestazionali (e non elettrificata) SVR. Nonostante il peso della vettura che in ordine di marcia arriva praticamente a 3 tonnellate, le prestazioni restano di tutto rispetto. Merito in primis della presenza del motore elettrico che assicura una spinta quasi immediata ogni volta che si preme il pedale dell’acceleratore. L’unità elettrica si occupa di garantire la primissima fase di spinta andando così a colmare il ritardo di risposta congenito nei motori sovralimentati. A seguire interviene poi il motore endotermico completando la fase di spinta assicurando una progressione davvero impressionante viste le dimensioni e la stazza della vettura.
Certo, la Range Rover Sport non sarà mai una vera vettura sportiva, nonostante i cavalli a disposizione, ma se si tiene sempre in considerazione la mole della vettura ecco che la dinamica di guida che è in grado di garantire assume tutto un altro valore: l’assetto è a controllo pneumatico e permette di variare l’altezza del modello a seconda delle condizioni della strada o dello stile di guida. Inoltre, il sistema a quattro ruote sterzanti aiuta ad accorciare virtualmente il passo della vettura rendendola così più agile nello stretto e più precisa nei cambi di direzione alle alte velocità. Prestazioni a parte il sistema ibrido permette di percorrere in modalità completamente elettrica circa 65 km in utilizzo reale, a patto naturalmente di avere la batteria completamente carica. E questa è una cosa indubbiamente importante considerando che se invece si viaggia con la batteria scarica e quindi trasformando di fatto la Range Rover Sport in una full Hybrid i consumi salgono notevolmente. Anche se si adotta uno stile di guida parsimonioso e predittivo risulta comunque molto difficile riuscire a registrare medie migliori di 11 l/100 km. Da vera business class, invece, il comfort a bordo, garantito non soltanto dall’ottima taratura dell’assetto, ma anche soprattutto da un livello di insonorizzazione davvero molto elevato.
Range Rover Sport: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono cinque:
SE: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Dynamic SE: si distingue per i cerchi da 21″ Style 5126 Satin Dark Grey e la ricarica wireless per il telefono.
Dynamic HSE: aggiunge diversi equipaggiamenti, come l’Head Up display, i cerchi da 22″ e i fari Led con proiezione d’immagini.
Autobiography: aggiunge vari elementi di comfort e rivestimenti pregiati, come il rivestimento del padiglione in tessuto scamosciato Ebony SV Bespoke.
SE: include Cerchi in lega 21″ “Style 5126”, Fari pixel a LED con luci diurne caratteristiche, Impianto audio Meridian Sound System, Touch screen da 13,1″, Display interattivo per il conducente, Pivi Pro, Radio DAB (Digital Audio Broadcast), Android Auto wireless, Apple CarPlay wireless, Remote, Online Pack con Data Plan, Frenata di emergenza, Surround Camera 3D, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, Driver Assist Pack, Portellone ad azionamento elettrico, Sedili anteriori elettrici riscaldabili a 20 regolazioni con funzione memoria e sedili posteriori riscaldabili con reclinazione elettrica, Sedili in pelle Windsor, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Keyless entry, Volante completamente in pelle, Finitura in alluminio spazzolato pregiato, Rivestimento del padiglione Ebony/Light Cloud Duo Tone, Extended Leather.
Dynamic SE: aggiunge Cerchi in lega 21″ “Style 5126″ Satin Dark Grey, Volante in pelle con profilo Moonlight, Ricarica dispositivi wireless con amplificatore del segnale telefonico.
Dynamic HSE: aggiunge Cerchi in lega 22” “Style 5127” Satin Dark Grey, Fari a LED digitali con luci diurne caratteristiche e proiezione di immagini, Fibbie delle cinture di sicurezza illuminate, Impianto audio Meridian 3D Surround Sound System, Online Pack con Data Plan, Head-up Display, Sedili in pelle semi-anilina traforata Ebony con interno Ebony.
Autobiography: aggiunge Cerchi in lega da 22″ “Style 5127” Diamond Turned con contrasto Satin Dark Grey, Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e riscaldabili, con funzione memoria, luci di avvicinamento e funzione fotocromatica lato conducente, Specchietto retrovisore interno ClearSight, Sedili anteriori elettrici, riscaldabili e ventilati a 22 regolazioni con funzione massaggio e memoria con poggiatesta con supporti laterali e sedili posteriori riscaldabili e ventilati con reclinazione elettrica con poggiatesta con supporti laterali, Inserti Natural Black, Rivestimento del padiglione in tessuto scamosciato Ebony SV Bespoke, Full Extended Leather SV Bespoke.
Range Rover Sport: perché comprarla
Dimensioni: l’abitacolo spazioso offre centimetri in abbondanza per i passeggeri, mentre la posizione di guida alta permette di dominare la strada.
Motori: l’ampia gamma di motorizzazioni permette di scegliere soluzioni a basso impatto ambientale, ma anche ad alte prestazioni.
Immagine: il look imponente e recentemente aggiornato non fa passare inosservata la Range Rover Sport.
Range Rover Sport: prezzi
Di seguito il listino prezzi della nuova Range Rover Sport, aggiornato a giugno 2023:
Recentemente sottoposta ad un restyling, l’ultima generazione della Peugeot 3008continua a rappresentare il Suv di punta per il marchio francese, almeno per quanto riguarda il numero di vendite. Con l’ultimo aggiornamento il modello si è fatto più maturo, tanto nello stile quanto nei contenuti, ed è ora disponibile sia in versioni endogene sia elettrificate, con ben tre modelli plug-in nell’offerta.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Peugeot 3008:
In vista del debutto ufficiale previsto per settembre, Peugeot ha iniziato a svelare alcuni dettagli della terza generazione della 3008, partendo dal nuovo abitacolo. Qui la scena è tutta dell’inedito Panoramic i-Cockpit, ovvero uno schermo curvo da 21″ che integra in un unico elemento a sbalzo sulla plancia sia il cruscotto digitale, sia il touchscreen per l’infotainment. Questa novità ha permesso di di ridisegnare anche altri elementi, come i comandi a sfioramento al centro della plancia, le bocchette del climatizzatore e la nuova consolle tra i due sedili. Il tutto viene poi impreziosito dai Led colorati che si riflettono sui profili d’alluminio di plancia e portiere.
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Peugeot 3008: dimensioni
La Peugeot 3008 può essere inserita nella categoria delle crossover, ossia quelle vetture con carrozzeria da SUV che, grazie alle dimensioni non esagerate, possono essere utilizzate senza particolari problemi anche in città. La Peugeot 3008 misura infatti 4 metri e 45 centimetri, offrendo così un’ottima abitabilità interna, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 184 e 162 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
4.447 mm
Larghezza
1.841 mm
Altezza
1.624 mm
Passo
2.675 mm
Peugeot 3008: esterni
La Peugeot 3008 si differenzia dalle vetture rivali grazie ad un design molto personale che la rende immediatamente riconoscibile nel traffico. I maggiori cambiamenti dell’ultima generazione si notano nel frontale: la mascherina è priva di cornice, con il disegno delle aperture che sfuma verso i lati della vettura. Qui si trovano i nuovi fari, dotati di tecnologia Full Led su tutti gli allestimenti; sotto a questi, una linea di LED disegna un “artiglio” che richiama quello della Peugeot 2008. In basso, al di sotto della targa, le due prese d’aria vengono integrate nel paraurti.
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Peugeot 3008: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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La fiancata, immutata rispetto alla prima generazione, presenta dei passaruota importanti sottolineati da protezioni in plastica che rendono ancora più marcata l’anima SUV del crossover francese. La linea di cintura è alta ma non intacca l’ampia finestratura. Anche la zona posteriore del veicolo non ha subito grosse modifiche, con l’eccezione dei fari, il cui disegno è stato rivisto in funzione dei nuovi gruppi ottici a LED: presentano uno sviluppo orizzontale e sono caratterizzati da tre elementi che ricordano il graffio del leone. Questi, inoltre, sono virtualmente uniti da una striscia di plastica di colore nero lucido che crea un effetto di continuità con il lunotto.
Peugeot 3008: interni
Se gli esterni della Peugeot 3008 sono carichi di personalità, altrettanto può dirsi per gli interni. L’abitacolo è un fiorire di linee nette e moderne che regalano un’atmosfera quasi futuristica. Con il MY 2021 è debuttata la versione aggiornata dell’i-Cockpit, con con Head-up Digital Display 12,3” di serie su tutti i modelli. Decisamente pulita la plancia al cui centro spunta il monitor touchscreen capacitivo da 8″ o 10″ (allestimenti superiori o ibrida), dal quale è possibile comandare il nuovo sistema di infotainment del veicolo.
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Ma a bordo troviamo anche diversi sistemi di assistenza alla guida e dispositivi di sicurezza. Tra i tanti, sono di serie su tutti i modelli la telecamera a 180° con sensori di parcheggio posteriori, l’Active Safety Brake & Distance Alert, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, il Lane Departure Warning attivo e il regolatore/limitatore di velocità.
Peugeot 3008: motori
La Peugeot 3008 vanta una vasta gamma di alimentazioni, che include sia motorizzazioni endogene sia elettrificate. A listino è disponibile un solo benzina, l’1.2 turbo PureTech da 131CV, che può essere abbinato al cambio automatico EAT8 o al manuale a 6 rapporti. Recentemente, però, Peugeot ha introdotto anche un benzina MHEV a listino: in questo caso, il PureTech 1.2 turbo viene unito a un impianto mild-hybrid a 48 V, che contribuisce ad aumentare la potenza fino a 136 CV. Anche di diesel ce n’è solo uno a listino, l’1,5 litri BlueHDi sempre da 131 CV, disponibile esclusivamente con cambio automatico a 8 rapporti.
A quest’offerta, poi, si aggiungono anche le varianti ibride plug-in del Suv francese. Sono tre le opzioni tra cui scegliere, una da 180 CV, una da 225 CV e una da 300 CV, con trazione integrale di serie. Per ottenere questa potenza, i tre modelli abbinano un motore endogeno (declinato in versione da 150 CV, da 181 CV e da 200 CV) a un secondo motore elettrico da 110 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinate a cambio automatico a 8 rapporti e vengono alimentate da una batteria agli ioni di litio da 13,2 kWh. di Tutte le informazioni sulle due varianti alla spina della 3008 le trovate nella recensione dedicata.
Peugeot 3008: consumi
I consumi della versione benzina della Peugeot 3008 si attestano sui 5,9-7,1 l/100 km per la versione a cambio manuale, dato che sale a 6,1-7,4 l/100 km per il modello con cambio EAT8. L’unità benzina MHEV consente invece di risparmiare qualcosa, consumando solo 5,3-6,2 l/100 km. Più parco il diesel, che promette percorrenze nell’ordine di 4,9-5,9 l/100 km.
Ma è con le versioni ibride plug-in che si raggiunge la vera efficienza: tutte e tre dichiarano consumi nell’ordine di 1,1-2 litri ogni 100 km, con un abbattimento significativo dei consumi rispetto ai modelli endogeni. Inoltre, grazie alla batteria da 13,2 kWh la 3008 Hybrid riesce a viaggiare in modalità solo elettrica per circa 56-59 km. Buoni anche i tempi di ricarica: servono infatti circa 2 ore per ricaricare completamente la batteria con la wallbox domestica.
Peugeot 3008: allestimenti
Sono tre gli allestimenti tra cui scegliere per Peugeot 3008:
Active Pack: rappresenta l’accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di serie.
Allure Pack: aggiunge diversi dispositivi di assistenza e sicurezza, nonché elementi di comfort.
GT: è quello al top della gamma, oltre che quello dal piglio più sportivo.
Active Pack: include di serie Cerchi in lega da 17″ Chicago (benzina e diesel), Cerchi in lega da 18″ Detroit Grigio Storm (ibrido), Peugeot i-Cockpit con Head-up Digital Display 12,3”, Touchscreen capacitivo 8″ (benzina e diesel), Radio DAB Touchscreen da 10″ HD (solo ibrido), MirrorScreen, Climatizzatore automatico bi-zona, Proiettori anteriori Peugeot LED, Technology Fari DLR LED ad “artiglio” con estremità inferiore cromata, Fari posteriori Full LED 3D, Visiopark 180° (retrocamera 180°), Sensori di parcheggio posteriori, ABS, REF, AFU e ESP (include Hill Assist), Chiusura centralizzata porte con telecomando, Indicatore perdita pressione pneumatici, Kit di riparazione pneumatici, Active Safety Brake & Distance Alert, Extended Traffic Sign Recognition, Time drive control, Active Lane Departure Warning, Regolatore e limitatore di velocità programmabile, Appoggia gomiti centrale anteriore con vano portaoggetti, Volante multifunzione in pelle pieno fiore, Keyless start, Retrovisori esterni riscaldabili e a regolazione elettrica, Interni in tessuto Pneuma Mistral, Decori plancia carbon look, Conchiglie specchietti retrovisori Nero Perla, Palette al volante con cambio EAT8, Airbag conducente e passeggero (con disattivazione a chiave), laterali doppi + a tendina (due), Pack Visibilità (parabrezza a isolamento acustico, accensione automatica proiettori e tergicristalli, retrovisore interno elettrocromatico e Follow Me Home automatico), Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici antipizzicamento con comando sequenziale, Freno di stazionamento elettrico e Hill Assist, Fissaggi ISOFIX seggiolino bambini, Prese 12 V (x3: anteriore, posteriore, bagagliaio). Solo ibrido: Peugeot Connect SOS & Assistance, Monitoraggio a distanza dello stato di carica della batteria, Selettore modalità di guida Elettrico/Sport/Hybrid, cavo di ricarica T2 Modo 3 Monofase 7,4 kW con custodia dedicata, caricatore OBC (On Board Charger) 3,7 kW monofase, cavo di ricarica T2 per presa domestica, Pre-riscaldamento/climatizzazione del veicolo a distanza.
Allure Pack: aggiunge Touchscreen 10” HD con 3D Connected Navigation con Servizio Speedcam, Blind Corner Assist, High beam assist, Driver attention alert, Keyless access&start, Hill Descend Control (solo ibrido 4×4), Vetri posteriori e lunotto oscurati, Sedile conducente con regolazione lombare, Interni misto TEP/ tessuto Colyn Mistral, Decori in tessuto trama Brumeo, Ambient Led Pack, profili finestrini cromati.
GT: aggiunge Cerchi in lega da 18″ Detroit nero onyx, Proiettori anteriori full Led con funzione EVS, Adaptive Cruise Control, tetto black diamantato, Barre al tetto in alluminio, Terminali di scarico cromati, 2 prese USB posteriori, Volante in pelle traforata Pieno Fiore e badge GT, Pedaliera sportiva in alluminio, Retrovisore interno frameless.
Peugeot 3008: perché comprarla
Design: con le sue linee futuristiche è tra i Suv dal carattere più deciso sul mercato.
Tecnologia: con l’ultimo aggiornamento, infotainment e dotazioni di sicurezza sono ulteriormente migliorate.
Spazio: nonostante le linee estrose, lo spazio a bordo è abbondante anche per chi viaggia dietro.
Peugeot 3008: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Peugeot 3008 aggiornato a giugno 2023:
Volkswagen Caravelle, la variante passeggeri del noto Transporter, si distingue ancora oggi nel mercato delle monovolumi offrendo spazio sufficiente per 9 passeggeri. Nonostante il calo di interesse verso questo segmento da parte degli automobilisti, sempre più orientati verso i Suv, il Costruttore tedesco dimostra la propria dedizione nel soddisfare le esigenze di chi ricerca spazio e praticità ai massimi livelli. Dotata di interni ben curati e pratici, la Volkswagen Caravelle si presenta come un veicolo confortevole e silenzioso, ideale per percorrere lunghe distanze e allo stesso tempo facile da manovrare in città. Con un’ampia gamma di configurazioni dei sedili, tre allestimenti diversi e soluzioni tecnologiche all’avanguardia, questo van si rivolge principalmente alle famiglie in cerca di una soluzione versatile e adattabile alle proprie esigenze.
Ecco la scheda tecnica della Volkswagen Caravelle:
La Volkswagen Caravelle si caratterizza per le sue dimensioni generose, offrendo spazio e comfort ai suoi passeggeri. Con una larghezza di circa 1,9 metri, l’abitacolo garantisce un’ampia disposizione degli occupanti. L’altezza si avvicina ai 2 metri, consentendo una buona altezza interna e un ambiente arioso. La lunghezza e l’interasse, invece, variano a seconda della versione scelta. Nel caso della versione a passo corto, la lunghezza si aggira intorno ai 4,9 metri, mentre l’interasse è di circa 3 metri. Per la versione a passo lungo, invece, la lunghezza aumenta fino a circa 5,3 metri, accompagnata da un interasse di circa 3,4 metri. Queste variazioni consentono di adattare la vettura alle diverse esigenze di spazio e carico.
Dimensioni
Passo corto
Passo lungo
Lunghezza
4.892 mm
5.292 mm
Larghezza
1.904 mm
1.904 mm
Altezza
1.970 mm
1.990 mm
Passo
3.000 mm
3.400 mm
Volkswagen Caravelle: esterni
La Volkswagen Caravelle si distingue per la sua incredibile versatilità, offrendo numerose opzioni di personalizzazione. Grazie alle tre diverse linee di allestimento, ai due passi disponibili e al sistema di fissaggio modulare dei sedili, è possibile configurare l’abitacolo per ospitare fino a nove persone, soddisfacendo una vasta gamma di esigenze. Dal punto di vista del design, la Caravelle presenta un frontale completamente rivisitato, arricchito da fari anteriori e gruppi ottici posteriori a LED, che conferiscono un’immagine moderna ed elegante.
Volkswagen Caravelle: prezzo, dimensioni e prova su strada 1
Volkswagen Caravelle: prezzo, dimensioni e prova su strada
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I nuovi cerchi in lega leggera e i colori disponibili contribuiscono a valorizzare l’aspetto estetico del veicolo. La robustezza della carrozzeria è un altro punto di forza del modello, assicurata dalla presenza di materiali di alta qualità e una lavorazione accurata per garantire resistenza e sicurezza.
Volkswagen Caravelle: interni
La Volkswagen Caravelle offre un ambiente interno caratterizzato da comfort e funzionalità. Tutte le linee di allestimento sono dotate di serie di numerosi comfort, tra cui chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, impianto radio “Composition Color” con vivavoce, interfaccia USB e ricezione radio digitale DAB. L’interno è arricchito da illuminazione a LED, un posto di guida ergonomico e una plancia ridisegnata per garantire un’eccellente visibilità. Uno degli elementi distintivi è il digital cockpit da 10,25″, che occupa una posizione centrale nel cruscotto, offrendo informazioni chiare e ad alta risoluzione. L’insonorizzazione dell’abitacolo è ottima, creando un ambiente tranquillo e confortevole per i passeggeri. Gli interni sono caratterizzati da imbottiture di alta qualità, contribuendo a un’esperienza di viaggio piacevole.
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Volkswagen Caravelle: prezzo, dimensioni e prova su strada 11
Volkswagen Caravelle: prezzo, dimensioni e prova su strada 12
La Volkswagen Caravelle è equipaggiata con una serie di avanzati sistemi di assistenza alla guida. Tra questi, spiccano il dispositivo di assistenza al parcheggio “Park Assist”, che facilita le manovre di parcheggio con esecuzione automatica delle manovre ottimali, e la protezione da urto laterale, che monitora i fianchi del veicolo e avverte il conducente in caso di avvicinamento pericoloso a un ostacolo. La vettura è inoltre dotata di dispositivo di stabilizzazione con vento laterale, che assicura stabilità in presenza di forti raffiche di vento, e dell’assistente per il rimorchio “Trailer Assist“, che semplifica il controllo di un rimorchio durante le manovre di parcheggio. Altri sistemi di assistenza includono il rilevamento della segnaletica stradale, l’assistenza per il mantenimento della corsia “Lane Assist”, l’assistenza all’uscita dal parcheggio “Rear Traffic Alert“, il controllo della pressione dei pneumatici e il sistema di regolazione automatica della distanza (ACC) con funzione di frenata di emergenza City. La trazione integrale 4MOTION e il cambio DSG a doppia frizione contribuiscono a una guida sicura e confortevole, mentre il bloccaggio meccanico del differenziale migliora la trazione quando si viaggia fuoristrada.
Volkswagen Caravelle: motori
La Volkswagen Caravelle offre due motorizzazioni diesel tra cui scegliere. La prima opzione è rappresentata dal motore 2.0 TDI da 150 CV, che garantisce una buona potenza e prestazioni. Per chi cerca ancora più potenza, c’è la possibilità di optare per il motore 2.0 TDI DSG da 204 CV, che offre una maggiore spinta e reattività. Entrambi i motori sono conformi alle normative Euro 6 per le emissioni, garantendo una buona efficienza energetica e una riduzione dell’impatto ambientale. Inoltre, è possibile scegliere in opzione la trazione integrale su tutte le varianti della Caravelle.
Volkswagen Caravelle: consumi
La Volkswagen Caravelle offre una buona efficienza nei consumi di carburante, grazie ai suoi motori diesel conformi alle normative Euro6. Il motore 2.0 TDI EU6 da 150 CV ha un consumo medio di circa 7,2 l/100km, con emissioni di CO2 di circa 226 g/km. Per chi cerca ancora più potenza, il motore 2.0 TDI EU6 DSG da 204 CV offre un consumo leggermente superiore, con una media di circa 7,5 l/100km e emissioni di CO2 di circa 219 g/km.
Volkswagen Caravelle: prova su strada
Ci siamo messi al volante della variante meno potente del caravelle. Ovvero quella spinta dal 2 litri a gasolio da 150 CV. Questa unità rappresenta una sorta di pietra miliare all’interno della produzione Volkswagen. Si tratta di un propulsore molto elastico con una generosa coppia ben distribuita soprattutto nella parte bassa del contagiri, dove del resto la si utilizza di più. Ottima anche la copiata con il cambio automatico DSG a sete rapporti, che passa da una marcia all’altra con una buona reattività, pur avendo una taratura decisamente più votata al comfort. Buoni anche i consumi considerando le dimensioni generose del veicolo: nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media di poco superiore agli 8 l/100 km.
È buona anche la dinamica di guida, soprattutto se si considera che il caravelle deriva a tutti gli effetti da un veicolo commerciale. Questo, inevitabilmente, si percepisce soprattutto quando si guida su una strada ricca di curve. Lo sterzo è molto di moltiplicato e non molto preciso e anche l’assetto tende a cedere il fianco al rollio se si esagera con la velocità soprattutto in inserimento curva. Ma non ci sentiamo di definire questi come difetti considerando, come abbiamo detto, che di fatto sotto una carrozzeria dallo stile più curato si nasconde un veicolo commerciale. Dove però i tecnici Volkswagen sono intervenuti in maniera molto efficiente e sul livello di insonorizzazione: il fruscio aerodinamici, così come il rumore di rotolamento degli pneumatici sono ben filtrati rendendo così l’abitacolo bene insonorizzato dai rumori esterni.
Volkswagen Caravelle: allestimenti
Attualmente sono tre gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Caravelle:
Trendline: equipaggiamento di accesso alla gamma, già ricco in fatto di dotazioni.
Comfortline: migliora l’abitabilità e la comodità a bordo.
Cruise: l’equipaggiamento top di gamma con il massimo della tecnologia offerta da Volkswagen.
Trendline: Sistema Gusci specchietti retrovisivi esterni e maniglie non verniciate, Paraurti non verniciati, Griglia del radiatore con due listelli cromati, Calandra con due listelli cromati, Airbag per conducente e passeggero, con disattivazione airbag del passeggero, Rivestimento in gomma per il pavimento della cabina, Rivestimento in gomma per il pavimento del vano passeggeri/vano di carico, Regolazione manuale in altezza del sedile anteriore sinistro, Supporto lombare regolabile manualmente per sedile anteriore sinistro, 1 presa da 12 Volt nella plancia, 6 speaker: 2 tweeter, 2 woofer, 2 full-range speaker, Rivestimento sedili in tessuto “Quadratic”, Cerchi in acciaio da 16″, Climatizzatore nella cabina di guida con regolazione elettrica e secondo riscaldamento nel vano passeggeri, Indicatore multifunzione “Plus” con display bianco-nero e rilevatore stanchezza conducente, Radio “Composition Colour” con touchscreen da 6,5″ e 2 USB (tipo C) con DAB.
Comfortline: aggiunge a Trendline Sistema Gusci specchietti retrovisivi esterni e diversi componenti applicati nel colore carrozzeria, Paraurti nel colore carrozzeria, Griglia del radiatore con cinque listelli cromati, Maniglie d’appiglio ribaltabili sul telaio tetto, ammortizzate, Airbag laterale anteriore, con airbag testa, Appoggiabraccia per entrambi i sedili anteriori, Moquette nella cabina di guida, Moquette nel vano passeggeri, Regolazione manuale in altezza dei sedili anteriori, Supporto lombare, regolabile manualmente per i sedili anteriori, Tendina parasole, 2 prese anteriori nel cruscotto da 12 V, Rivestimento sedili in tessuto “Circuit”, Cerchi in acciaio da 16″ o 17″ (a seconda della motorizzazione, con sovrapprezzo).
Cruise: include oltre alle dotazioni di Comfortline Sistema Vetro scuro nella parte posteriore dell’abitacolo (Venus 35 / Privacy), vetro atermico anteriore (verde), Regolatore di velocità e limitatore di velocità, Fari fendinebbia e luci di svolta statiche, “Park Distance Control”: sensori di parcheggio posteriori e anteriori, Impianto radio-navigatore Discover Media con touchscreen da 8″ incluso “Streaming & Internet” con DAB, Climatizzatore a 3 zone Air Care Climatronic con elemento di comando supplementare nel vano passeggeri, Wired & Wireless App-Connect, 4 cerchi in lega “Devonport” 7J x 17, in Argento.
Volkswagen Caravelle: perché comprarla
Spazio: la sua praticità e versatilità la rendono perfetta per soddisfare le esigenze di chi cerca un veicolo capace di trasportare fino a nove passeggeri.
Maneggevolezza: la Caravelle si guida con la stessa agilità di una berlina, rendendo i lunghi viaggi o le manovre in città molto più facili e piacevoli.
Assistenza alla guida: l’ampia gamma di tecnologie avanzate di Adas, come il Park Assist, il Lane Assist e il sistema di rilevamento della segnaletica stradale, garantiscono un’esperienza di guida sicura e confortevole.
Volkswagen Touareg: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Caravelle aggiornato a giugno 2023:
Nata sulla medesima piattaforma della Peugeot 208, la sesta generazione della Opel Corsa si caratterizza per la sua praticità. Si tratta di una vettura molto concreta, pensata per chi bada al sodo, ma non vuole rinunciare adlla qualità e ai contenuti tecnologici, che sulla Corsa si fondono con una gamma motori molto ampia. Tra le unità disponibili manca un ibrido ma è presente una alternativa elettrica con un’autonomia pari a 350 km circa.
È tempo di restyling per la Corsa: Opel ha infatti svelato l’aggiornamento del suo modello più piccolo, che si avvicina per stile e dotazioni ai modelli più recenti del marchio. Sulla calandra debutta la mascherina Vizor, assieme al quale debuttano dei nuovi fari con tecnologia Intellilux-Led. Nell’abitacolo, invece, ora si può scegliere la plancia Snapdragon Cockpit, che include il cruscotto digitale e un touch screen da 10″ per l’infotainment, con possibilità di aggiornamento OTA. Ampliata anche l’offerta di ADAS, tra cui troviamo il cruise control adattivo, la frenata automatica con rilevamento dei pedoni, il sistema di monitoraggio laterale e la retrocamera panoramica HD.
Opel Corsa: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
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Anche per quanto riguarda i motori le novità saranno parecchie. In primis, arrivano le versioni MHEV: le motorizzazioni benzina da 100 e 136 CV saranno infatti disponibili con impianto elettrico a 48 V, che li renderà ancora più efficienti. Ma soprattutto debutta una seconda versione elettrica, con motore da 156 CV e batteria da 54 kWh, che dovrebbe regalare alla nuova Corsa un’autonomia di oltre 400 km. I prezzi e tutti gli ulteriori dettagli della nuova generazione devono ancora essere pubblicati.
Opel Corsa: dimensioni
Come ogni utilitaria del segmento B che si rispetti anche la Opel Corsa rientra nei fatidici 4 metri di lunghezza sfiorando questo valore per soli 60 millimetri. Grazie al passo di due metri e mezzo l’abitabilità si rivela adeguata anche per 5 passeggeri. Carente, invece, la capienza del bagagliaio: di soli 309 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.060 mm
Larghezza
1.960 mm
Altezza
1.433 mm
Passo
2.538 mm
Opel Corsa: esterni
Il centro stile della Casa tedesca non ha voluto puntare su un design di impatto per la sesta generazione della Opel Corsa. Le linee sono piuttosto sobrie, quasi rigorose, e si rivelano adatte per chi bada più alla sostanza che all’apparenza. Di serie troviamo cerchi in acciaio da 15 pollici e la tinta della carrozzeria tetto, maniglie e specchietti.
Opel Corsa: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
L’anteriore si rivela senza dubbio il punto forte della Corsa grazie agli ampi fari diurni alogeni con contorno Silver, dal look appuntito. La fiancata presenta un paio di nervature che donano movimento all’insieme. Poco convincente il posteriore con un accenno di coda difficile da digerire visivamente. Ad abbellirlo ci pensa uno spoiler posteriore integrato.
Opel Corsa: interni
La sobrietà degli esterni si ritrova anche nell’abitacolo. Le linee, infatti, sono rigorose ma i materiali utilizzati per i rivestimenti appagano il tatto. Nell’equipaggiamento di serie troviamo il volante a 3 razze con fondo piatto, comandi radio e cruise control. Sul versante infotainment, la dotazione base si compone di Radio touch 5″ con controllo vocale via telefono e strumentazione analogica da 3,5 pollici.
Già dalla versione base, poi, saranno disponibili sistemi di sicurezza e di aiuto alla guida al passo con i tempi. Troviamo infatti l’Hill Hold & Start System, il riconoscimento dei segnali stradali, il rilevatore di stanchezza, la frenata automatica d’emergenza in grado di riconoscere sia vetture che pedoni e infine anche l’assistenza al mantenimento della corsia.
Opel Corsa: motori
La gamma motori presente in listino è ampia ma pecca per l’assenza di una motorizzazione ibrida. Se si opta per i classici endotermici, si può scegliere tra il 1.2 benzina offerto nelle potenze di 75, 100 e 130 CV ed il 1.5 diesel da 100 CV. L’alternativa elettrica, con trasmissione automatica a rapporto fisso, vede un’unità da 136 CV alimentata da una batteria da 50 kWh. Il cambio automatico è disponibile su tutti i modelli benzina tranne che su quello da 75 CV.
Opel Corsa: consumi
I dati dichiarati dalla Casa tedesca per la Opel Corsa sono molto interessanti. Il 1.2 benzina da 75 CV, infatti, promette consumi nell’ordine dei 5,2-5,3 litri ogni 100 km, mentre per la variante più efficiente da 100 CV il dato scende a 5,1 litri ogni 100 km. Opel Corsa GS Line da 130 CV consuma, invece, 5,4 litri ogni 100km. L’ 1.5 diesel, infine, vede i consumi attestarsi sui 4,2 litri ogni 100km.
Diverso il discorso riguardo alla 5 porte BEV, di cui ci interessa piuttosto l’autonomia. Il dato, misurato su ciclo combinato WLTP, va dai 356 ai 359 km con una sola ricarica. I tempi di ricarica completa con corrente alternata tri-fase da 11 KW sono di 5 ore e 15 minuti. Se invece utilizziamo la corrente continua da 50 a 100 kW possiamo ricaricare l’80 % della batteria in 30-55 minuti.
Opel Corsa: allestimenti
Sono sette gli allestimenti previsti nel listino della Opel Corsa:
Corsa: dedicato a chi preferisce la sostanza con un occhio al portafoglio.
Edition: per chi vuole una vettura con una dotazione di comfort minima.
Elegance: pensata per chi da un’utilitaria si aspetta una piccola ammiraglia.
Design & Tech: per chi predilige l’estetica, anche in fatto di interni.
GS: la scelta ideale per chi ha nel DNA il carattere sportivo.
Blitz Edition: la versione offerta solamente a chi acquista Corsa online.
40 Years: la Corsa celebrativa del quarantesimo anniversario dalla prima generazione.
Corsa: include di serie Hill Hold & Start System, Airbag frontali e laterali lato guida e passeggero; airbag a tendina anteriori, Disattivazione airbag lato passeggero, Sistema rilevamento sgonfiaggio pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Predisposizione ISOFIX sedili posteriori, Riconoscimento segnali stradali, Rilevatore di stanchezza, Limitatore di velocità, Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento vetture e pedoni, Lane Keep Assist, Cerchi in acciaio da 15” e pneumatico 185/65 R15, Fari diurni alogeni con contorno Silver, Luci posteriori alogene, Tetto in tinta carrozzeria, Spoiler posteriore integrato ECO con MT, Maniglie portiere in tinta carrozzeria, Specchietti retrovisori esterni in tinta nera, regolabili elettricamente e riscaldabili, Sedili in tessuto Fresez – Marvel Black, Sedile guida regolabile a 6 vie e passeggero a 4 vie, Sedile posteriore ripiegabile asimmetricamente (60/40), Volante a 3 razze con fondo piatto, comandi radio e cruise control, Radio touch 5″, DAB+, Bluetooth, 4 altoparlanti, controllo vocale telefono (ZJ02) Info Display 3.5″ analogico.
Edition: in aggiunta rispetto a Corsa Cerchi in lega da 16″ Silver, 8 razze con pneumatico 195/55 R16 Climatizzatore manuale con filtro antipolline e antiodoriSpoiler posteriore integrato ECO con MT e Spoiler posteriore integrato SPORT con AT, Multimedia touch 7’’ a colori, 6 altoparlanti, Apple CarPlay, Android Auto, USB anteriore. Solo su e-Edition Caricatore alto voltaggio monofase 7,4KW, Cavo per ricarica domestica da 1,8 kW, Cavo di ricarica trifase da 22 kW, Cerchi in acciaio da 16’‘ con pneumatico 195/55 R16, Keyless Start , Climatizzatore elettronico monozona, Freno di stazionamento elettrico, Sight & Light Pack (Sensori Pioggia, Luci Automatiche, Specchietto retrovisore elettrocromatico), Multimedia touch 7’’ a colori, Bluetooth, DAB+, 6 altoparlanti, Apple CarPlay, Android Auto, USB anteriore, Info display 7’’ digitale multicolor, Opel Connect.
Elegance: in aggiunta rispetto ad Edition, Cerchi in lega 16”, 4 razze doppie, Silver e Pneumatici 195/55 R16, Luci posteriori alogene, Fari Eco LED con fari diurni LED + Sight & Light Pack, B-Pillar nero lucido, Alzacristalli elettrici posteriori, Multimedia touch 7’’ a colori, 6 altoparlanti, Apple CarPlay, Android Auto, USB anteriore, Info display 7’’ digitale multicolor, Volante in pelle, Sedili comfort in tessuto/vinile “Imagination – Captain Blue / Mistral”, Sedili anteriori regolabili a 6 vie, Console alta con: bracciolo anteriore con portaoggetti e 2 porta bicchieri, Tasche portadocumenti schienali sedili anteriori, Luci ambient a LED anteriori e posteriori. Solo su e-Elegance Cerchi in lega 16” con pneumatico 195/55 R16.
Design&Tech: in aggiunta rispetto ad Edition Cerchi in lega 16”, 4 razze doppie, “Hurrican”, Nero Lucido e Pneumatici 195/55 R16, Luci posteriori alogene, Fari Eco LED con fari diurni LED + Sight & Light Pack, B-Pillar nero lucido, Alzacristalli elettrici posteriori, Radio touch 5″, DAB+, Bluetooth, 4 altoparlanti, controllo vocale telefono, Volante in pelle, Sedili comfort in tessuto “Banda – Marvel Black» con strisce bianche, Sedili guidatore regolabile a 6 vie + sedile passeggero a 4 vie, Luci ambient a LED anteriori e posteriori. Solo su e-D&T Cerchi in lega 16” con pneumatico 195/55 R16.
GS: in aggiunta rispetto ad Edition Cerchi in lega16”,4 razze doppie,”Hurrican”,Nero Lucido e Pneumatici 195/55 R16, Fari Eco LED con fari diurni LED + Sight&Light Pack, Fari posteriori LED, Luci posteriori alogene, B-Pillar nero lucido e tetto nero, Dynamic Appearance Pack (Fasce sportive, Scarico cromato), Alza cristalli elettrici posteriori, Multimedia touch7’’ a colori, 6 altoparlanti, AppleCarPlay, AndroidAuto, USB anteriore, Infodisplay 7’’ digitale multicolor, Volante in pelle, Sedili sportivi in tessuto “Banda-Marvel Black”, Pedaliera sportiva, Modalità sport selezionabile. Solo su e-GS Line Cerchi in lega 16” con pneumatico 195/55R16.
Blitz Edition: Hill Hold & Start System, Airbag frontali e laterali lato guida e passeggero; airbag a tendina anteriori, Disattivazione airbag lato passeggero, Sistema rilevamento sgonfiaggio pneumatici, Kit riparazione pneumatici, Predisposizione ISOFIX sedili posteriori, Riconoscimento segnali stradali, Rilevatore di stanchezza, Limitatore di velocità, Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento vetture e pedoni, Lane Keep Assist, Caricatore alto voltaggio 11kW, trifase solo BEV, Cavo per ricarica domestica da 1.8 kW e cavo di ricarica trifase da 22kW – solo BEV, Cerchi in lega 16” – solo BEV, Cerchi in lega 16”, 4 razze doppie, “Hurrican”, Nero Lucido con predisposizione ruotino di scorta – non BEV, Fari eco LED & Sight & Light Pack, Fari fendinebbia, Style Pack Black (tetto nero & vetri posteriori oscurati), Vernice metallizzata/solida, Specchietti retrovisori esterni in tinta nera, regolabili elettricamente e riscaldabili, Keyless Start – solo BEV, Alzacristalli posteriori elettrici, Freno di stazionamento elettrico – solo BEV, Parking Pack con sensori di parcheggio posteriori e retrocamera da 180°, Climatizzatore elettronico monozona – solo BEV, Cluster digitale (GMAW), Multimedia touch 7’’ a colori, 6 altoparlanti, Apple CarPlay, Android Auto, USB anteriore, Opel Connect – solo BEV, Sedili comfort in tessuto “Banda – Marvel Black» con strisce bianche, Luci Ambient LED, Sedile guida regolabile a 6 vie e passeggero a 4 vie, Sedile posteriore ripiegabile asimmetricamente (60/40), Volante in pelle con comandi radio.
40 Years: colore Rekord Red, tetto nero a contrasto e numerosi dettagli scuri, cerchi in lega da 17” in nero lucido, inserti in grigio opaco, sedili con motivo tartan, placchetta numerata, sistema d’infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, fari anteriori LED, frenata automatica d’emergenza con rilevamento dei pedoni.
Opel Corsa: perché comprarla
Tuttofare: l’Opel Corsa è una vettura completa, adatta non solo all’uso cittadino ma anche alle grandi percorrenze.
Economica: i motori benzina e diesel si dimostrano davvero poco assetati.
Iconica: la sesta generazione è una conferma della storia scritta dalla Corsa nel mondo dell’auto.
Opel Corsa: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Opel Corsa aggiornato a giugno 2023:
Opel Corsa benzina
Prezzo
1.2 75 CV MT5 Corsa
18.650 €
1.2 100 CV MT6 Edition
20.950 €
1.2 130 CV AT8 GS
24.750 €
Opel Corsa diesel
Prezzo
1.5 D 100 CV MT6 Edition
22.050 €
Opel Corsa elettrica
Prezzo
Corsa-e 136 CV Edition
36.000 €
Cose da sapere
Quanto costa la nuova Opel Corsa elettrica?
Il prezzo di partenza della nuova Opel Corsa elettrica è 36.000€ per la versione da 100kW.
Qual è l’autonomia della nuova Opel Corsa elettrica?
La nuova Opel Corsa elettrica può garantire un’autonomia di circa 300km.
La Opel Corsa va bene per un neopatentato?
La versione di Opel Corsa adatta a un neopatentato prevede un motore 1.2 da 75 CV.
Quali sono gli allestimenti disponibili?
La Opel Corsa elettrica è disponibile nella versione Corsa, Edition, Elegance, Design&Tech e GS Line; mentre per la versione elettrica si aggiungono dotazioni apposite e-Corsa. Ordinando online, è possibile anche scegliere la Blitz Edition.
L’Ickx K2, il nuovo fuoristrada diesel del Gruppo DR, è finalmente arrivato sul mercato italiano. Basato su un telaio a longheroni, tipico dei veri fuoristrada, l’Ickx K2 si posiziona in un segmento di nicchia, in cui la Jeep Wrangler regna sovrana. Ora, dopo quasi un anno dalla sua prima apparizione al MiMo 2022, l’Ickx K2 si presenta online sul sito ufficiale del Gruppo DR, rivelando tutte le informazioni dettagliate e i prezzi di vendita.
Con dimensioni che superano i 4,6 metri in lunghezza, oltre 1,9 metri in larghezza e meno di 1,9 metri in altezza, con un passo che raggiunge i 2,7 metri, l’Ickx K2 presenta un design tradizionale per un fuoristrada, con muso, fiancate e lunotto quasi perpendicolari al terreno, offrendo una migliore percezione degli ingombri, accompagnato da un’altezza da terra di 22 cm. Inoltre, presenta caratteristiche tipiche di un veicolo off-road, come un angolo di attacco di 37°, un angolo di uscita di 31° e una profondità di guado di 50 cm. Qui di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.645 mm
Larghezza
1.925 mm
Altezza
1.871 mm
Passo
2.745 mm
ordIckx K2: esterni
Ickx K2 si distingue per le sue dimensioni compatte, inferiori rispetto alla Jeep Wrangler a cinque porte, ma con un aspetto simile. Presenta portiere con cerniere esterne, un bagagliaio con ruota di scorta ancorata e passaruota muscolosi che accolgono ruote con cerchi da 20″. Il design dell’Ickx K2 è iconico, con linee squadrate, arricchito da finiture di qualità e dettagli ricercati.
I fari a LED, le luci diurne e le luci stop garantiscono una maggiore luminosità e una visibilità nitida anche nelle condizioni più difficili. Le pedane laterali sottoporta, realizzate in materiale plastico e acciaio con inserti in gomma antiscivolo, offrono un facile accesso al veicolo in sicurezza, anche in condizioni climatiche avverse. I passaruota squadrati consentono un’escursione delle ruote più ampia per superare ostacoli elevati.
Ickx K2: interni
Ickx K2 offre un’esperienza di guida confortevole grazie ai sedili ergonomici in pelle. Gli interni sono impreziositi da finiture in pelle e dall’illuminazione a LED ambientale.. Il plancia è dominata dallo schermo LCD Soft Touch da 12,3 pollici, che offre un’interazione elevata e fornisce tutte le informazioni sullo stato del veicolo.
Non mancano poi all’appello i protocolli di connessione Apple CarPlay e Android Auto. Anche il quadro strumenti è completamente digitale e ha una diagonale di 12,3 pollici. Per affrontare qualsiasi terreno sono disponibili quattro modalità di guida: SNOW, SPORT, ECO e COMFORT.
Ickx K2: motori
Ickx K2 è equipaggiata con un motore 2.0 diesel da 162 CV. Con una cilindrata di 1968 cc e 4 cilindri in linea, il motore garantisce una coppia massima di 380 Nm a 2600 giri/min e una potenza massima di 162 CV a 4000 giri/min. La distribuzione avviene tramite cinghia e l’iniezione è diretta. L’alimentazione è gestita tramite sistema di iniezione common rail, che assicura una combustione efficiente e una risposta pronta dell’acceleratore. La trazione, naturalmente, è integrale.
Ickx K2: consumi
Secondo i dati dichiarati dal costruttore, la Ickx K2 nel ciclo combinato (WLTP), ha un consumo di carburante di circa 10,3 l/100 km percorsi. Questa cifra rappresenta una media discreta considerando le dimensioni e le prestazioni del veicolo. Per quanto riguarda le emissioni di anidride carbonica, il modello diesel della Ickx K2 registra circa 272 g/km di CO2.
Ickx K2: allestimenti
La dotazione di serie di Ickx K2 è unica e full optional.
Ickx K2: rappresenta l’unica versione in vendita del fuoristrada.
Ickx K2: include Vernice opaca, cerchi in lega da 20″, sensori di parcheggio posteriori, telecamera posteriore, fari anteriori e luci diurne a LED, fari posteriori e luci stop a LED, fari fendinebbia anteriori, retronebbia, follow me home, tergicristalli elettrici, specchietti retrovisori riscaldabili elettricamente con chiusura automatica, parabrezza posteriore con funzione di riscaldamento, anelli di traino 2 anteriori e 2 posteriori, tetto rigido rimovibile – asportabile in tre parti di colore nero opaco, ruota di scorta, interni, specchietto retrovisore antiriflesso, volante multifunzione in pelle con regolazione in altezza, climatizzatore bizona, LED Ambient Light monocromatico, sedili in pelle, sedile guida regolabile elettricamente in 6 posizioni, sedili anteriori riscaldabili, sedili posteriori abbattibili 60/40, poggiatesta regolabile a 4 vie sedile guidatore, maniglia interna guidatore e passeggeri, bracciolo centrale anteriore portaoggetti e posteriore con portabicchieri, presa di corrente da 220V (max 150W), presa di corrente integrata (accendisigari/alimentazione a 12V), 2 porte USB tipo A anteriori – 1 Dati e 1 Alimentazione, ingresso cavo AUX, 6 speaker audio, ISOFIX – sistema di ancoraggio del seggiolino, tecnologia, quadro strumenti multifunzione LCD da 12,3”, modalità di guida SNOW – SPORT – COMFORT – ECO, schermo LCD Soft Touch da 12,3″, Android Auto, Apple CarPlay, sistema di connessione Bluetooth, sistema di filtraggio dei pollini, avviso di cintura di sicurezza slacciata (conducente e copilota), child safety lock, allarme antifurto, HHC – Hill Hold Control, HDC – Hill Descent Control, EPB – Electric Parking Brake, ABS – Antiblockiersystem, EBD – Electronic Brake-force Distribution, ESP – Controllo elettronico della stabilità, TPMS – Tire Pressure Monitoring System, ERM – Electronic Rollover Mitigation, TCS – Traction control system, Auto Hold – Freno automatico, EBA – Frenata di emergenza, roll bar, cruise control, 2 AIRBAG.
Ickx K2: perché comprarla
Esterni: con linee squadrate e passaruota muscolosi la Ickx K2 si distingue per il suo look imponente.
Comfort: tanto lo spazio a bordo e confortevoli i sedili rivestiti in pelle di serie.
Offroad: con il motore diesel da 162 CV, la trazione integrale inseribile e 4 modalità di guida, ci si muove senza fatica su tutti i terreni.
Ickx K2: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Ickx K2 aggiornato a maggio 2023:
Il mercato dei SUV di lusso non mostra alcun segno di cedimento e i costruttori vogliono cavalcare l’onda del successo con modelli sempre più avanzati tecnologicamente e dal design affascinante. Tra i modelli più venduti di questo segmento, la Volkswagen Touareg è certamente una delle rappresentanti più importanti. Con il restyling in arrivo miglioreranno anche le innovative soluzioni di connettività e l’integrazione dei sistemi di assistenza, comfort, illuminazione e infotainment. La sua piattaforma è la MLB Evo, la stessa di Lamborghini Urus, Bentley Bentayga e anche di Porsche Cayenne e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia.
Volkswagen presenta il restyling della Touareg, il SUV tedesco si rinnova con un look rivisto e aggiornamenti al telaio. La nuova serie offre numerosi miglioramenti sia all’esterno che all’interno, confermando il suo status di modello di punta nella gamma Volkswagen. Dal punto di vista estetico, la Touareg restyling si caratterizza per i nuovi fari LED HD Matrix IQ Light, che conferiscono un design moderno e sofisticato al SUV. Le luci sono state progettate per garantire una maggiore sicurezza durante la guida notturna, creando un effetto di “tappeto luminoso” sull’asfalto grazie alla funzione Lane Light. La griglia anteriore può essere personalizzata con un look cromato o nero lucido, e presenta prese d’aria inferiori più ampie rispetto al modello precedente. Il restyling include anche l’introduzione di nuovi cerchi in lega, da 19, 20 o 21 pollici. Nella parte posteriore spicca la fascia luminosa che attraversa l’intero portellone, illuminando il logo Volkswagen con un accattivante colore rosso. All’interno, la Touareg restyling offre l’Innovision Cockpit, che combina il Digital Cockpit e l’infotainment Discover Pro Max. Questo sistema avanzato include il sistema di navigazione e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, consentendo un controllo intuitivo tramite touch screen o pulsanti sulla console centrale.
Volkswagen Touareg: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
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Novità anche sul fronte della messa a punto del telaio con l’introduzione del sensore del carico sul tetto, che adatta l’assetto e le sospensioni in base alle forze trasversali sulla vettura, migliorando la stabilità. Le molle sono state tarate per offrire un migliore comfort e agilità, in particolare con l’opzione di pneumatici Performance da 21″. È possibile personalizzare i profili di guida per adattare la risposta del cambio automatico, dello sterzo e del motore, mentre i modelli di punta includono un sistema di compensazione attiva del rollio e ruote posteriori sterzanti. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma tedesca della Touareg restyling sarà composta da cinque varianti, tutte 3.0 V6, equipaggiate con cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale 4Motion. Queste includono una versione benzina turbo da 340 CV, due versioni turbodiesel da 231 CV e 286 CV (attualmente disponibili sul mercato), e due versioni ibride plug-in da 381 CV e 462 CV. La Touareg R eHybrid rappresenta la versione più sportiva di tutta la gamma. Al momento, non è ancora chiaro quali di queste versioni saranno disponibili in Italia.
Volkswagen Touareg: dimensioni
Lunga quasi 5 metri, 488 cm per la precisione, larga 1 metro e 98 cm e alta 170 cm, la Touareg offre una abitabilità interna ottima. Le nuove dimensioni, inoltre, influiscono positivamente sia sulle proporzioni sia sull’offerta di spazio. Il valore aggiunto in termini di lunghezza, per esempio, ha determinato un netto incremento della capacità del bagagliaio, che è passata da 697 a 810 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.878 mm
Larghezza
1.984 mm
Altezza
1.702 mm
Passo
2.894 mm
Volkswagen Touareg: esterni
Rispetto al modello precedente, la terza generazione della Touareg è diventata leggermente più larga e lunga. Imponente la calandra, tributo dovuto al mercato d’elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. Questo si caratterizza per un disegno inedito dei fari anteriori che vengono quasi integrati dall’ampia mascherina frontale e che richiama adesso il family feeling delle vetture della casa di Wolfsburg, mentre il cofano è decisamente imponente e caratterizzato dalle due nervature che lo dividono in tre parti in maniera quasi severa.
La zona laterale è altrettanto “massiccia”. I passaruota sono generosi mentre la fiancata è piuttosto pulita e presenta una linea di cintura abbastanza alta che sottolinea tutta la rigorosità del design. Il posteriore della Volkswagen Touareg si caratterizza invece per un look più ricercato grazie ai fari a sviluppo orizzontale che si integrano nel portellone e a uno sbalzo del paraurti decisamente generoso ma ben integrato con il resto della carrozzeria.
Volkswagen Touareg: interni
Decisamente curati gli interni del Volkswagen Touareg, grazie a un attento accostamento delle plastiche e all’utilizzo di pelle e legni pregiati, che appagano sia il tatto che la vista. Una delle numerose innovazioni tecniche della nuova generazione di Touareg è l’InnovisionCockpit, la strumentazione digitale con Active Info Display da 12,3″ (da allestimento Atmosphere) nel cruscotto e touch da 15″ (di serie 9,2″) in plancia, semplice da consultare e adattabile come un grande smartphone, con un navigatore tanto scenografico quanto rapido nell’adattarsi a modifiche di percorso. Entrambi si fondono dando vita a un’unità digitale di comando, informazione, comunicazione ed entertainment sempre connessa, dall’uso intuitivo e con massime possibilità di personalizzazione.
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Volkswagen Touareg: prezzi, dimensioni e caratteristiche
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Volkswagen Touareg: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
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La Volkswagen Touareg debutta con la più ampia gamma di sistemi di assistenza, controllo della dinamica e comfort che sia mai stata integrata su una Volkswagen. Di serie troviamo il Front Assist con riconoscimento pedoni, il riconoscimento della segnaletica stradale, Lane Assist, Park Pilot e molto altro ancora. Questo nuovo modello dispone, inoltre, quattro ruote sterzanti attive che lo rendono maneggevole come una compatta e un nuovo sistema antirollio con barre stabilizzatrici a regolazione elettromeccanica. Optional il sistema di visione notturna Nightvision (riconosce persone e animali in condizioni di oscurità tramite una telecamera a infrarossi), il sistema di assistenza nella guida in colonna (fino a 60 km/h sterza, mantiene la corsia, accelera e frena in modo parzialmente automatizzato), un sistema di assistenza agli incroci (reagisce al traffico trasversale davanti alla Touareg).
Volkswagen Touareg: motori
Il MY 2023 di Volkswagen Touareg è presente a listino esclusivamente con propulsori a gasolio. Sono disponibili due motorizzazioni diesel, entrambe basate sul 3.0 litri V6 turbodiesel, che viene declinato in una versione da 231 CV o e in una seconda da 286CV. Almeno per il momento, dunque, escono di scena sia il diesel più potente che le versioni benzina e plug-in.
Volkswagen Touareg: consumi
I consumi della Touareg non sono esattamente contenuti, vista la stazza dell’auto e la potenza dei motori. Secondo i dati dichiarati da VW, calcolati su ciclo combinato WLTP, i propulsori diesel necessitano di 8,1-8,2 litri ogni 100 km.
Volkswagen Touareg: allestimenti
Attualmente sono due gli allestimenti disponibili nel listino della Volkswagen Touareg, di cui uno riservato alla motorizzazione ibrida più potente:
Atmosphere: equipaggiamento da top di gamma che include diversi elementi esclusivi come i cerchi in lega Osorno da 19″ e il display touch da 15″.
Elegance: altra versione con ottima dotazione che si distingue per i cerchi in lega Esperance da 19″.
Atmosphere: include di serie Cerchi in lega Osorno da 19″ con pneumatici 255/55 R19, Climatizzatore automatico “Climatronic” 4 zone, Digital Cockpit da 12,3″, Infotainment “Discover Premium” da 15″ con Navigatore, Park Pilot – Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Selettore modalità di guida, 4 Motion Active Control, Fari a LED per abbaglianti e anabbaglianti, Retronebbia, Regolazione automatica fari, Adaptive Cruise Control, Front Assist con riconoscimento pedoni, Lane assist, Riconoscimento segnaletica stradale, ABS, EDS, MSR, ASR, Freni a disco anteriori e posteriori da 17″, Keyless Entry/Go, Inserti in frassino pregiato, Portellone bagagliaio elettrico, Privacy Glass, Sedile guidatore con funzione Memory, Sedili anteriori con regolazione elettrica, Sedli Top Comfort riscaldabili in pelle “Vienna”, Supporto lombare elettrico per sedili anteriori, Terminali di scarico esagonali in acciaio, Volante multifunzione touch in pelle con palette, Sensore pressione pneumatici, ParabrezzaAtermico, Modanature Cromate.
Elegance: aggiunge ad Atmoshpere Cerchi in lega Esperance da 19″ con pneumatici 255/55 R19.
Volkswagen Touareg: perché comprarla
Tecnologia: l’ultima generazione di Touareg dispone di sistemi tecnologici all’avanguardia, come i due display per infotainment e virtual cockpit.
Spazio: le dimensioni massicce del SUV regalano tutto lo spazio necessario a bordo, sia per i passeggeri, sia per i bagagli.
Immagine: la cura dei dettagli, l’aspetto muscoloso e imponente, le ottime prestazioni, sono solo alcune delle caratteristiche che non fanno passare la VW Touareg inosservata.
Volkswagen Touareg: prezzo
Di seguito ecco il listino prezzi della Volkswagen Touareg aggiornato a maggio 2023:
La Skoda Karoq è il Suv medio della casa ceca che trova il suo posto esattamente a metà strada tra la più piccola Kamiq e la più grande Kodiaq. Sviluppato sulla medesima piattaforma della Seat Ateca e della Volkswagen Tiguan offre contenuti di qualità, uniti a tutta la praticità delle soluzioni “simply clever” tipiche del costruttore boemo. Nel corso del 2022 il modello è stato sottoposto ad un leggero restyling che ne ha aggiornato le linee degli esterni e migliorato i contenuti interni, senza modificare la gamma motori che, al momento, resta priva di qualsiasi forma di elettrificazione.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Skoda Karoq:
La Skoda Karoq si inserisce nel segmento dei SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza che sfiora i 4 metri e 40 centimetri, che la rende adatta anche alla guida in città. Notevole la capienza del bagagliaio, con un valore minimo di ben 521 litri, e anche lo spazio per i passeggeri posteriori è degno di nota grazie ad un passo di 264 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
4.390 mm (4.384 mm SportLine)
Larghezza
1.841 mm
Altezza
1.603 mm (1.608 SportLine)
Passo
2.638 mm
Skoda Karoq: interni
L’abitacolo della Skoda Karoq è semplice nello stile, ma ricco di dotazioni tecnologiche. Entrando si nota subito lo schermo touch da 8″ al centro della plancia, con sistema di infotainment dotato di Wireless SmartLink (Android Auto e Apple CarPlay), sim digitale e aggiornamenti OTA. Al suo fianco, dietro al volante multifunzione, troviamo invece il display Maxi Dot a colori per la strumentazione digitale e, per le versioni più accessoriate, il navigatore.
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Ma il restyling ha portato anche diversi aggiornamenti sul fronte dei dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida, con una nuova e ampliata suite di adas di livello 2. Sono infatti inclusi di serie su tutti gli allestimenti il Cruise Control Adattivo (fino a 210 km/h), il sistema di monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con rilevamento pedoni e frenata automatica d’emergenza, i sensori per il parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica, il Lane Assistant e tanto altro ancora.
Skoda Karoq: esterni
Il design esterno della nuova Skoda Karoq è più aerodinamico (il coefficiente cx scende a 0,30) e richiama la recente impostazione stilistica seguita dalla casa ceca fatta di linee nette e decise. Il frontale del SUV presenta un muso imponente il cui design si sviluppa in senso orizzontale. La fanaleria a Led su due livelli, che abbraccia la ampia mascherina, tende ad amplificare la larghezza dell’anteriore conferendo un’immagine ancora più solida alla Skoda Karoq.
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I fianchi sono caratterizzati da una bassa linea di cintura e da nervature decise che sottolineano i cristalli, mentre i passaruota, oltre ad essere ben marcati, presentano le classiche protezioni in plastica grezza. Il retro della Skoda Karoq, infine, si fa notare per la particolare forma a “L” dei sottili gruppi ottici Led posteriori, che ben si integrando con le linee decise del portellone e che, insieme allo spoiler superiore, aumentano la sensazione di dinamicità della vettura.
Skoda Karoq: motori
Il listino di Skoda Karoq prevede numerose motorizzazioni, sia benzina che gasolio. Per quanto riguarda i benzina, si parte dall’1.0 TSI tre cilindri in grado di erogare 110 CV, ma si può optare anche per il più potente 1.5 TSI ACT da 150 CV, abbinabile al cambio automatico DSG. Skoda ha anche dotato la gamma di una versione 4×4, con un propulsore 2.0 TSI che sprigiona fino a 190 CV (cambio DSG di serie).
Per quel che riguarda i motori diesel, tutti dotati di catalizzatore SCR, l’accesso alla gamma è rappresentato dal 2.0 TDI EVO da 115 CV, che viene declinato anche in una versione da 150 CV per chi cerca più potenza. Quest’ultima è abbinabile anche alla trazione integrale, mentre indipendentemente dalla potenza del propulsore si può optare per il cambio automatico DSG.
Skoda Karoq: consumi
Interessanti i consumi dichiarati dalla casa ceca per la Skoda Karoq. Per quanto riguarda i benzina, il propulsore da 110 CV promette di usare 5,2-6,4 litri ogni 100 km, valore che sale a 6,1-6,7 litri ogni 100 km per la versione da 150 CV e a 7,5-8,0 litri ogni 100 km nel caso del 2.0 4×4.
Più parsimoniosi i motori a gasolio: la variante da 115 CV consuma 4,7-5,2 litri ogni 100 km, mentre quella da 150 CV dichiara 4,9-5,3 litri ogni 100 km. Il dato sale però decisamente nel caso del modello 4×4, che necessita di 5,5-6,2 litri ogni 100 km.
Skoda Karoq: prova su strada
2.0 TDI 116 CV
Abbiamo messo alla prova la rinnovata Skoda Karoq in abbinamento al Diesel più piccolo a listino, ovvero il 2.0 TDI da 116 CV. Un propulsore forse un po’ anacronistico in un momento storico per l’automobile in cui tutti i costruttori vanno spediti verso un futuro sempre più elettrificato. Tuttavia, a nostro avviso il 2.0 TDI del Gruppo Volkswagen continua ad avere la sua ragion d’essere soprattutto su veicoli come la Karoq. In primis perché è in grado di assicurare consumi davvero molto contenuti, che nel corso del nostro test si sono attestati intorno ai 6,7 l/100 km. In secondo luogo, perché proprio questa unità permette davvero di sfruttare a 360 gradi una vettura come la Karoq che, seppur a fronte di dimensioni esterne piuttosto contenute, assicura un’ottima abitabilità interna, rappresentando quindi una valida auto da famiglia. Il 2 litri, poi, ha un buon carattere e coppia da vendere nella parte bassa del contagiri, mentre tende a sedersi un po’ se si sale troppo di giri.
Al volante la Karoq si dimostra sempre molto comoda e sincera e prevedibile nelle reazioni. L’assetto ha una taratura che predilige il comfort di marcia e anche lo sterzo, molto demoltiplicato, non affatica nemmeno tra i continui cambi di direzione nei centri abitati. L’esemplare oggetto della nostra prova è abbinato al cambio DSG che qui ha una taratura molto particolare: la trasmissione, infatti, tende a mantenere innestato un rapporto alto, per tenere di conseguenza bassi i giri motore e ridurre così consumi ed emissioni. Occorre quindi prendere un po’ di dimestichezza con questo, soprattutto in curva quando, in uscita, si affonda il piede sul pedale del gas per cercare potenza.
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1.5 TSI 150 CV
Dopo averla messa alla prova in abbinamento al propulsore a gasolio, abbiamo testato la Karoq anche con il propulsore che, in questo momento, va per la maggiore, ovvero il benzina 1.5 TSI da 150 CV accoppiato al cambio automatico DSG. Anch’esso privo di qualsiasi sistema di elettrificazione, si tratta comunque di un motore di ultimissima generazione, in grado così di assicurare consumi molto contenuti, di poco inferiori ai 7 l/100 km. Un risultato di tutto rispetto se si considera che il 1.5 è in grado di regalare alla Karoq una verve di tutto rispetto, con uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e 210 km/h di velocità massima. Rispetto al diesel, poi, la variante a benzina assicura un comfort leggermente superiore, garantito dalle minori vibrazioni generate dal lavoro del propulsore. Buono anche il cambio, anche se in questa configurazione non è sempre velocissimo soprattutto nel trovare il rapporto giusto quando si richiede improvvisamente potenza. Per il resto, la messa a punto dell’assetto resta molto simile a quella della variante diesel: rollio e beccheggio restano piuttosto contenuti, anche se nel complesso la vettura resta chiaramente molto più votata al comfort.
Skoda Karoq: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti previsti nel listino della Skoda Karoq:
Ambition: la versione di accesso alla gamma, con una dotazione completa su tutti i fronti, comfort, ADAS e sicurezza.
Executive: si sale di livello con Climatronic, navigatore satellitare Amundsen e retrocamera.
Style: questo allestimento include diversi equipaggiamenti premium, come i cerchi in lega da 18″ e i fari adattivi full Led Matrix.
SportLine: la versione top di gamma, con tutto il meglio della dotazione Skoda.
Ambition: include di serie Cerchi in lega 17″ con copricerchi Aero nero opaco, Frenata anticollisione multipla MKB e differenziale autobloccante elettronico XDS, Adaptive Cruise Control – regolatore di velocità con regolazione automatica della distanza fino a 210 km/h, Freno di stazionamento elettromeccanico con funzione Auto Hold, Front Assistant – monitoraggio radar dello spazio antistante la vettura con sistema di monitoraggio pedoni e frenata automatica d’emergenza, Parking Distance Control – Sensori per il parcheggio posteriori con frenata d’emergenza automatica, Lane Assistant – sistema di mantenimento del veicolo in corsia, Ausilio partenza in salita, Driver Activity Assistant – dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente, Sensore luce e pioggia con attivazione automatica fari e tergicristalli, Spia monitoraggio pressione pneumatici (TPM), Light Assistant (coming/leaving home, tunnel light e day light), ESC, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, Fari anteriori full LED, Fari fendinebbia anteriori LED, Keyless Easy Start – sistema di avviamento senza chiave, Luci diurne con indicatori di direzione LED, Luci posteriori in tecnologia LED con indicatori di direzione dinamici, Sistema infotainment Bolero con display touch 8″ Ready4Nav, radio DAB+, 2 USB Type-C con connettività Apple, assistente vocale Laura, SSD 64 GB, Wi-Fi ed eSIM LTE integrata, Wireless SmartLink – funzionalità tramite Wi-Fi per Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth® e 8 altoparlanti, Maxi Dot a colori, Volante multifunzione a due razze in pelle con comandi radio e telefono, Sedili anteriori regolabili in altezza, Sedili posteriori frazionabili 60:40 con schienali abbattibili dal vano bagagli, Sistema di ancoraggio del seggiolino Isofix con TopTether per i due sedili posteriori esterni, ŠKODA Connect – Care Connect con sistema di Chiamata di emergenza e Service Proattivo 10 anni e Accesso Remoto per 1 anno, Specchietti retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, fotocromatico lato guida, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con funzione sicurezza, Bracciolo centrale anteriore regolabile con vano Jumbo Box, Bracciolo posteriore con portabicchieri, Tasche portaoggetti sul retro degli schienali anteriori, Vano portaoggetti nella plancia illuminato e refrigerato, Vano portaombrello sotto il sedile del passeggero anteriore con ombrello integrato, Ganci portaborse nel vano bagagli, Interni in tessuto nero e inserti decorativi ‘Unique Chrome’.
Executive: aggiunge Climatronic – climatizzatore automatico a due zone con filtro combinato, sensore umidità e sistema Air Care, Navigatore satellitare Amundsen con mappe Europa 2,5D aggiornabili gratuitamente e web radio, ŠKODA Connect – Infotainment Online per 1 anno, Telecamera posteriore, Sensori per il parcheggio anteriori con frenata d’emergenza automatica, Ruota di scorta con cerchio in acciaio (di dimensioni normali per 4×2, di dimensioni ridotte per 4×4), Sedili anteriori con supporto lombare, Colore metallizzato normale o perlato incluso,Vetri posteriori oscurati a partire dal montante B.
Style: in più Cerchi in lega 18″ neri diamantati, Driving Mode Select – selettore stile di guida, Fari adattivi full LED Matrix ŠKODA Crystal Lightning con AFS (Adaptive Frontlight System) con sistema di controllo e regolazione automatica della luce dei fari abbaglianti, KESSY Full – Keyless Entry, Start and exit System, Illuminazione interna LED Ambient Light in 10 colorazioni, Illuminazione vano piedi anteriore e posteriore, Interni in tessuto e inserti decorativi ‘Piano Black’, Luci di cortesia nell’abitacolo in tecnologia LED, Mancorrenti al tetto di colore argento, Cornice dei cristalli laterali cromata, Sedili posteriori con il sistema VarioFlex: frazionabili 40:20:40, scorrevoli, ribaltabili e rimovibili, Battitacco decorativi sulle soglie delle portiere anteriori. In meno rispetto a Executive: Colore metallizzato normale o perlato, Ruota di scorta, Schienali dei sedili posteriori ribaltabili dal vano bagagli.
SportLine: aggiunge Cerchi in lega 18″ neri con copricerchi Aero nero opaco, Cielo abitacolo di colore nero, Colore non metalizzato speciale Grigio Acciaio, Cornice della calandra e dei cristalli laterali in colore nero lucido, Denominazione marca e modello in colore nero lucido, Diffusore posteriore nero con finiture cromate, Logo SportLine sui parafanghi anteriori e sul volante, Mancorrenti al tetto di colore nero lucido, Paraurti anteriore con appendici aerodinamiche verniciate in tinta carrozzeria, Pedaliera in alluminio, Sedili sportivi con poggiatesta anteriori integrati negli schienali, Volante multifunzione sportivo a tre razze in pelle, traforata, Specchietti retrovisori esterni di colore nero lucido.
Skoda Karoq: perché comprarla
Motorizzazioni: un’ampia gamma di propulsori sia benzina che diesel, per soddisfare ogni esigenza.
Equipaggiamento: una dotazione più che completa anche negli allestimenti di accesso alla gamma.
Prezzo: ottimo rapporto qualità-prezzo, soprattutto considerando la qualità e la quantità degli equipaggiamenti.
Skoda Karoq: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Skoda Karoq aggiornato a maggio 2023 (cambio automatico DSG +1.800 €):
Ford Tourneo Connect nasce dall’incrocio di due percorsi evolutivi: erede della multispazio di Ford nata nel 2013, è basata sulla recente Volkswagen Caddy, da cui mutua la piattaforma, gran parte della carrozzeria e altri elementi tecnici. Si tratta di una monovolume compatta di derivazione commerciale, offre 5 posti ma anche tanto spazio a bordo. Grazie alle comode porte posteriori scorrevoli, Tourneo Connect è comoda e versatile. Disponibile anche con carrozzeria Grand, in questa versione offre 2 posti in più grazie ai 35 cm di lunghezza aggiuntiva. La sua gamma si compone di propulsori benzina e diesel, con trazione integrale e un’ampia suite di aiuti alla guida.
Di seguito ecco la scheda tecnica del Ford Tourneo Connect:
Ford ha presentato il nuovo Tourneo Courier, prossima generazione del minivan che arriverà nel 2024 introducendo per la prima volta una motorizzazione elettrica. Sebbene la denominazione Courier abbia da sempre contraddistinto la versione a passo corto della gamma Tourneo, il nuovo modello è destinato a succedere all’attuale Connect, grazie a delle dimensioni maggiori rispetto al passato: la lunghezza raggiunge ora i 434 cm (+18 cm rispetto al vecchio Courier).
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 7
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
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Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
Ford Tourneo Connect: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Prima del debutto dell’EV, entro la fine di quest’anno dovrebbe arrivare la versione a benzina con il 3 cilindri Ecoboost da 125 CV. Il nuovo eTourneo Courier, invece, conterà su un’unità elettrica da 136 CV, nonché su tante tecnologie innovative come il sistema di infotainment Sync 4 con touchscreen da 12″. Non si conoscono ancora i prezzi, né la data di debutto del nuovo modello.
Ford Tourneo Connect: dimensioni
Le dimensioni di Ford Tourneo Connect variano in base alla carrozzeria scelta. La versione a passo corto è lunga 4,5 metri circa, mentre si estende in altezza e larghezza per più di 1,8 metri. L’interasse si avvicina ai 2,8 metri. Scegliendo invece la versione Grand con il passo da quasi 3 metri, la lunghezza arriva a 4,9 metri circa, mentre larghezza e altezza restano praticamente invariate. Il volume di carico massimo con i sedili abbassati si attesta sui 2.600 litri per Tourneo Connect e sui 3.100 litri per Grand Tourneo Connect. Con i sedili in posizione, i valori ammontano rispettivamente a 1.200 e 1.700 litri circa. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Tourneo Connect
Grand Tourneo Connect
Lunghezza
4.515 mm
4.853mm
Larghezza
1.855 mm
1.855 mm
Altezza
1.833 mm
1.833 mm
Passo
2.755 mm
2.970 mm
Ford Tourneo Connect: interni
L’abitacolo di Ford Tourneo Connect è praticamente lo stesso di Volkswagen Caddy. Troviamo infatti una plancia funzionale composta da display dell’infotainment da 10 pollici rivolto verso il conducente e quadro strumenti digitale da 10,25 pollici (di serie sulla versione Sport). Su richiesta si può dotare la propria monovolume di navigatore connesso con aggiornamenti online e funzioni dedicate. Da buon multispazio, Ford Tourneo Connect vanta al contempo innumerevoli vani portaoggetti (anche sul soffitto), scomparti e prese di ricarica. Fra gli optional dedicati al comfort citiamo il tetto panoramico in vetro e il clima bizona, mentre i sedili anteriori ergonomici con supporto per le gambe e regolazione lombare elettrica a quattro vie sono disponibili per gli allestimenti Titanium e Active. Considerando l’utilizzo del veicolo, anche le finiture sono relativamente di qualità.
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 10
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Per liberare la totalità dello spazio a bordo bisogna rimuovere i sedili, perché il divano posteriore si può solamente ripiegare contro gli schienali anteriori, a differenza delle Mpv dotate di un’allocazione dedicata sul pavimento. In cambio, nonostante il peso e l’ingombro da gestire, il vano che si crea in questo modo è alto e assolutamente piatto. Lato Adas, infine, Tourneo Connect vanta una suite di serie completa e aggiornata che include: assistenza pre-collisione con frenata d’emergenza automatica, freno a mano elettronico, mantenimento della corsia, allarme conducente, Cruise Control, limitazione della velocità regolabile, assistenza alle partenze in salita, sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Ford Tourneo Connect: esterni
Esclusi i loghi, il design dei fari e il frontale in generale, la carrozzeria di Ford Tourneo Connect è uguale a quella di Volskwagen Caddy. La monovolume americana differenti presenta infatti lo stesso stile asciutto e le medesime proporzioni equilibrate. La versione a passo lungo Grand si distingue solamente per le dimensioni superiori, tutte a vantaggio del bagagliaio. Osservando Tourneo Connect da davanti, si nota la generosa griglia esagonale Ford e la firma ottica a LED che si estende sulla fiancata. Anche il paraurti è accattivante a suo modo, presentando uno stile sportivo e grintoso.
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 11
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 12
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 7
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 8
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Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Ford Tourneo Connect: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Di profilo, Ford Tourneo Connect mostra nervature nette e decise che ne slanciano l’estetica. Il posteriore, invece, si fa notare per i caratteristici fari a sviluppo verticale. Quanto all’assetto, infine, sono degne di nota le sospensioni morbide che attutiscono le irregolarità dell’asfalto, sebbene non gestiscano al meglio il rollio in curva. Ad ogni modo, lo sterzo è abbastanza preciso e la stabilità risulta sufficiente.
Ford Tourneo Connect: motorizzazioni
Ford Tourneo Connect è offerta con motori benzina e diesel non elettrificati, tutti abbinabili ad entrambe le varianti di carrozzeria. Partendo dai primi, troviamo l’1.5 Ecoboost da 114 CV disponibile sia con cambio manuale a 6 rapporti che con l’automatico Powershift a 7 marce. Passando ai diesel, invece, troviamo il 2.0 EcoBlue declinato nei due livelli di potenza da 102 e 122 CV. Mentre la versione meno potente è abbinata di serie alla trasmissione manuale, la più performante è offerta anche con trasmissione automatica. Se si opta comunque per il cambio automatico è possibile dotarsi anche della trazione integrale AWD.
Ford Tourneo Connect: consumi
I consumi di Ford Tourneo Connect variano in base alla motorizzazione scelta, con la versione Grand che presenta ovviamente valori leggermente superiori ma proporzionati alla stazza. Il benzina da 114 CV consuma 6,3-6,8 l/100km ed emette 143-154 g/km di CO2 con il cambio manuale, mentre scegliendo la trasmissione automatica le cifre si attestano rispettivamente sui 6,6-7,0 l/100km e sui 149-160 g/km. Per quanto riguarda il diesel da 102 CV con trasmissione manuale di serie, i consumi combinati sono pari a 4,8-5,2 l/100km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 126-136 g/km. La versione da 122 CV diesel presenta dati praticamente identici col cambio manuale, mentre crescono i consumi optando per la trasmissione automatica. In questo caso si arriva a 5,1-5,5 l/100km con emissioni di CO2 annesse pari a 133-143 g/km. Naturalmente, i dati crescono ulteriormente scegliendo la trazione integrale: i consumi si attestano sui 5,3-5,7 l/100km, mentre le emissioni di CO2 arrivano a 138-148 g/km.
Ford Tourneo Connect: configuratore
Sia per la versione a passo corto che per quella a passo lungo, sono quattro gli allestimenti disponibili per Ford Tourneo Connect:
Plus: rappresenta la versione di accesso alla gamma, con un equipaggiamento già ricco.
Titanium: riconoscibile per i cerchi in lega da 16 pollici.
Active: con estetica interna ed esterna dedicata.
Sport: la versione top di gamma dal carattere sportiveggiante.
Plus: l’equipaggiamento base include Cerchi in acciaio da 15″ con copriruota, Doppie porte di carico scorrevoli, Paraurti anteriore in tinta carrozzeria, Paraurti posteriore in tinta carrozzeria, Retrovisori esterni elettrici riscaldabili, Fari automatici, Follow Me Home – luci a spegnimento ritardato, Fari anteriori alogeni, Luci diurne, Fari fendinebbia con funzione cornering, Finestrini seconda fila fissi, Interni in tessuto, Sedili anteriori con regolazione manuale a 4 vie, Sedile conducente con supporto lombare, Quadro strumenti analogico, Ripiano porta oggetti sopraelevato, Sedili posteriori abbattibili 60/40, Tappetini anteriori, Climatizzatore manuale, Volante in PU, Start & Stop, Lane Keeping Aid, Cruise Control con limitatore di velocità, Pre-Collision Assist con sistema di riconoscimento pedoni e ciclisti, Driver Alert – monitoraggio stanchezza del conducente, HLA/ESP/TC/ABS, Freni a disco anteriori e posteriori, Freno di stazionamento elettrico con sistema Auto Hold, Hill Start Assist – assistenza alla partenza in salita, Kit riparazione pneumatici, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Predisposizione Isofix, Chiusura portiere posteriori – sicurezza Bimbi, Radio DAB con schermo da 8.25″, 4 altoparlanti, Bluetooth, MP3, AUX, 2 US mirroring Apple CarPlay/Android Auto.
Titanium: aggiunge rispetto a Plus Cerchi in lega da 16”, Paraurti anteriore in tinta carrozzeria con griglia Titanium Design, Retrovisori esterni elettrici riscaldabili e ripiegabili, Barre al tetto argento, Privacy Glass – vetri posteriori oscurati, Tergicristalli automatici con sensore pioggia, Interni in tessuto Titanium con impunture grigie, Volante Sensico Premium Touch, Sedili anteriori riscaldabili, Pomello del cambio Sensico, Console centrale premium con bracciolo e vano porta oggetti, Specchietto retrovisore elettrocromico, Tavolini ripiegabili schienale sedili anteriori prima fila, Sedile passeggero con regolazione lombare, Keyless Start – pulsante di accensione, Radio DAB con schermo da 8.25”, 6 altoparlanti, Bluetooth, MP3, AUX, 2 USB, mirroring Apple CarPlay/Android Auto.
Active: aggiunge rispetto a Titanium Cerchi in lega da 17”, Paraurti anteriore in tinta carrozzeria con griglia Active Design, Body Styling esterno Active, Interni in tessuto Active con impunture blu.
Sport: esclusi Tavolini ripiegabili schienale sedili anteriori prima fila, Sedile passeggero con regolazione lombare, aggiunge rispetto ad Active Paraurti anteriore in tinta carrozzeria con griglia Sport Design, Fari anteriori full LED, Luci diurne a LED, Barre al tetto nere, Body Styling esterno Sport, Sport Stripes, Luci posteriori a LED, Fari abbaglianti automatici, Interni in tessuto sportivo con impunture rosse, Quadro strumenti digitale – Digital Cluster, Soglie battitacco sportive, Pedaliere in alluminio.
Ford Tourneo Connect: perché comprarla
Versatilità: grazie al bagagliaio di grandi dimensioni, questa monovolume vanta una spaziosità notevole, adatta a molti impieghi.
Comfort: l’insonorizzazione è di qualità, mentre le sospensioni filtrano bene tutte le asperità.
Tecnologia: sia dal punto di vista dell’infotainment sia di quello dell’assistenza alla guida, Tourneo Connect vanta dotazioni complete ed aggiornate.
Ford Tourneo Connect: prezzo
Considerando un sovrapprezzo di 750 € per la versione a passo lungo Grand, ecco di seguito i prezzi di listino di Ford Tourneo Connect aggiornati a febbraio 2023:
Imponente, ottimamente rifinita, accogliente, versatile in ogni condizione di utilizzo, la Range Rover non ha perso l’impronta della progenitrice nata negli anni ’70, e ancora oggi rispecchia i gusti e le esigenze di quegli automobilisti che cercano una vettura lussuosa ma con ottime doti fuoristradistiche. A quattro anni dall’ultimo restyling, Land Rover ha da poco presentato la quinta generazione del suo modello di punta, che non stravolge l’estetica ma rivoluziona la sostanza: la vettura viene assemblata sulla nuova piattaforma MLA-Flex, che permette di dotare la Range Rover di tecnologie all’avanguardia e diverse motorizzazioni aggiuntive, come quella elettrica pura attesa per il 2024.
Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Range Rover:
Il MY 2023 di Range Rover arriva con tante sorprese. Prima di tutto le motorizzazioni: viene introdotta una nuova opzione benzina MHEV da ben 615 CV, sempre basata sul 4.4 litri V8 già presente a listino, e vengono potenziate le unità plug-in, che ora raggiungono rispettivamente i 460 e i 550 CV. Questo è stato possibile grazie all’aumento di potenza del propulsore elettrico, che ora sprigiona fino a 160 CV. Fuori dal listino, invece, la versione diesel da 300 CV. Inoltre, su Range Rover 2023 debutta l’ultima generazione del sistema di infotaiment Pivi Pro con display da 13,1″, nonché il cruise control adattivo aggiornato con Terrain Response 2. Infine, da quest’anno è disponibile il servizio SV Bespoke, che permette di personalizzare la propria Range Rover scegliendo tra 391 colori per i materiali e oltre 230 vernici, nonché vari altri dettagli ed elementi opzionali. I prezzi partono da 133.500 €.
Range Rover: dimensioni
La Range Rover è uno Sport Utility Vehicle nel vero senso del termine. Le dimensioni della vettura sono decisamente abbondanti, ben 5 metri e 5 cm la lunghezza, e consentono a cinque passeggeri di trovare comodamente spazio all’interno. Ugualmente importanti anche la larghezza e l’altezza, pari a 198 e 187 centimetri, mentre il bagagliaio regala una capienza invidiabile di ben 725 litri con il divanetto in posizione e di 2.818 litri con sedili posteriori reclinati. Disponibile anche la versione a passo lungo, che aumenta di ben 20 cm passo e lunghezza per poter ospitare fino a 7 passeggeri a bordo.
Dimensioni
Passo Corto
Passo Lungo
Lunghezza
5.058 mm
5.258 mm
Larghezza
2.047 mm
Altezza
1.870 mm
Passo
2.997 mm
3.197 mm
Range Rover: esterni
Il look della nuova Range Rover è immediatamente riconoscibile: la nuova generazione non ha infatti stravolto le linee squadrate e le vetrature ampie che sono il segno distintivo del SUV inglese. Il frontale, alto ed imponente, è caratterizzato dall’ampia griglia, ridisegnata con listelli cromati con effetto tridimensionale e sormontata dalla classica scritta Range Rover sul frontale del cofano. I fari a led, dallo stile simile a quelli della versione precedente, presentano un gioco particolare di luci che dona alla vettura un design futuristico. Del tutto nuovo, invece, il disegno delle prese d’aria sotto la targa, adesso disposte in un unico elemento rettangolare.
Range Rover: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
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Range Rover: prezzo, dimensioni e caratteristiche 9
La fiancata è ancora più pulita che in passato e delle vecchie cromature resta solo un accenno, mentre i nuovi montanti neri fanno sembrare i cristalli un elemento unico che circonda il veicolo. Il posteriore è dove si notano i maggiori cambiamenti: l’inedita modanatura nera che attraversa il portellone unisce i fari, disposti verticalmente sui lati e perfettamente mimetizzati del disegno. A chiudere il quadro ci pensa invece il doppio spoiler posto sopra al lunotto, che dona un tocco di sportività in più e migliora l’aerodinamica.
Range Rover: interni
L’abitacolo della nuova Range Rover è estremamente curato e lussuoso, adatto a un ammiraglia di alta classe. Entrando si nota subito un tripudio di materiali pregiati e alta tecnologia, che rende l’esperienza di viaggio unica. Al centro della plancia, a fianco al nuovo volante multifunzione a 4 razze, spicca il grande touchscreen da 13,1 pollici per l’infotainment, che nelle versioni più accessoriate si accompagna a un display interattivo sul bracciolo anteriore e due schermi dietro ai sedili per l’intrattenimento in seconda fila.
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Nell’abitacolo troviamo anche moltissimi comfort, come i rivestimenti in pelle, i sedili riscaldati e climatizzatore automatico bi-zona (a quattro zone per gli allestimenti superiori). Infine, a bordo della nuova Range Rover troviamo anche un set completo di ADAS e dispositivi di sicurezza: di serie su tutte le versioni la frenata di emergenza, il Lane Keep Assist, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali con limitatore di velocità adattivo, il Terrain Response 2 e l’All Terrain Progress Control, solo per citarne alcuni.
Range Rover: motori
L’offerta di motorizzazioni Range Rover è decisamente ampia, adatta ad ogni esigenza. Rispetto alla generazione uscente, resta immutato il listino diesel: il 3.0 litri a 6 cilindri in linea, sempre abbinato al sistema mild-hybrid, viene declinato in 2 versioni da 249 CV e 350 CV.
Sono invece molte le novità per quanto riguarda le motorizzazioni benzina e plug-in. Per quanto riguarda le prime, si parte dal 3.0 litri 6 clinidri MHEV da 400 CV. Lo stesso propulsore è alla base delle due versioni PHEV, che grazie al supporto del motore elettrico da 160 CV raggiungono una potenza di 460 CV e 550 CV rispettivamente.
Resta a listino anche il più prestante benzina 4.4 litri V8, che viene proposto in due versioni una da 530 CV e 750 Nm di coppia e una più potente da 615 CV e 750 Nm, anch’esse dotate di sistema mild-hybrid.
Tutte le motorizzazioni sono abbinate al cambio automatico a 8 rapporti e sistema di trazione integrale.
Range Rover: consumi
La stazza della Range Rover incide notevolmente sui consumi dichiarati e bisogna tener presente che qui consideriamo i valori omologati per la vettura a passo corto SWB, quindi quelle più efficienti. Le versioni a benzina MHEV da 400 CV necessitano di ben 9,6-10,4 litri ogni 100 km, numeri che salgono a 10,6-12,0 litri ogni 100 km per i modelli con propulsore V8.
Più parche, anche grazie al sistema mild-hybrid, le versioni diesel, che promettono consumi nell’ordine degli 7,5-8,3 litri ogni 100 km. I consumi vengono invece abbattuti nelle versioni ibride plug-in, per cui il dato scende addirittura a 0,6-0,8 litri ogni 100 km. Inoltre, la nuova batteria da 38,2 kWh (31,8 kWh utilizzabili) dovrebbe consentire a Range Rover di percorrere oltre 110 km in modalità solo elettrica.
Range Rover: allestimenti
Sono quattro gli allestimenti disponibili nel listino della nuova Range Rover:
SE: l’allestimento di base offre già un ricco equipaggiamento, con moltissimi ADAS e comfort, come il sistema Terrain Response 2.
HSE: aggiunge diversi dispositivi tecnologici, come l’Head-up Display, la Surround Camera 3D e le luci con proiezione immagini.
Autobiography: si sale di livello con una dotazione più pregiata e diversi comfort, come il clima automatico a 4 zone.
SV: allestimento top di gamma con tutto il meglio della dotazione Land Rover, come i comandi in ceramica.
SE: la versione di partenza offre di serie cerchi in lega da 21″, Touch screen da 13,1″ con Pivi Pro, Impianto audio Meridian Sound System, Fari pixel a LED con luci diurne caratteristiche, Fari fendinebbia anteriori, Indicatori di direzione animati, Specchietto retrovisore interno fotocromatico, Apertura portellone elettrica “Hands Free”, Frenata di emergenza, Lane Keep Assist, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, ABS, EBD, EPB, Terrain Response 2, All Terrain Progress Control (ATPC), Altezza di accesso automatica, Adaptive Dynamics, Hill Descent Control (HDC), Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist), Controllo dinamico della stabilità (DSC), Controllo elettronico della trazione (ETC), Low traction launch, Roll Stability Control (RSC, Controllo della stabilità antirollio), Cornering Brake Control (CBC, Controllo della frenata in curva), Servosterzo elettrico (EPAS), Levette di selezione marce al volante, Bloccaggio del freno,Sospensioni pneumatiche elettroniche con Dynamic Response, differenziale attivo a controllo elettronico con Torque Vectoring by Braking, comandi Noble Chrome, Volante multifunzione, piantone dello sterzo a regolazione elettrica, Sedili in pelle Windsor traforata Ebony con interno Ebony, Extended Leather, Sedili anteriori elettrici riscaldabili a 20 regolazioni con sedili posteriori riscaldabili con reclinazione elettrica, Volante in pelle goffrata, Inserti in noce Natural Brown, Controllo della stabilità del rimorchio (TSA), Predisposizione elettrica al traino, Ganci di recupero anteriore e posteriore, sistema di allarme perimetrale.
HSE: aggiunge cerchi in lega da 22″, Head-up Display, Fari a LED digitali con luci diurne caratteristiche e proiezione di immagini, Surround Camera 3D, Park assist, Sedili anteriori elettrici riscaldabili e ventilati a 20 regolazioni con sedili posteriori riscaldabili e ventilati con reclinazione elettrica, Sedili in pelle semi-anilina Ebony con interno Ebony.
Autobiography: in aggiunta cerchi in lega da 22″ “Style 1073” Diamond Turned con contrasto Gloss Dark Grey, Tappetini SV Bespoke, Inserti SV Bespoke in noce Natural Brown con intarsio, Rivestimento del padiglione in pelle Ebony/Perlino Duo Tone SV Bespoke, Full Extended Leather SV Bespoke, Sedili anteriori elettrici riscaldabili e rinfrescabili con funzione massaggio a 24 regolazioni con sedili posteriori Executive Class, Sedili in pelle semi-anilina Ebony con interno Ebony, Fibbie delle cinture di sicurezza illuminate, Volante riscaldabile, Soglie d’ingresso in alluminio illuminate con scritta Autobiography, Pianale del vano di carico versatile, Copertura del vano di carico a ripiegamento automatico, Climatizzatore a quattro zone, Sistema di ionizzazione dell’abitacolo Pro, Tendine parasole elettriche per i finestrini posteriori, Impianto audio Meridian Signature Sound System.
SV: la versione top di gamma aggiunge di serie cerchi in lega da 22″ Style 7023, Diamond Turned con contrasto Gloss Dark Grey, Pinze dei freni nere, Specchietto retrovisore interno ClearSight, Comandi in ceramica Gloss White, Inserti in radica di frassino Natural Cream, Sedili anteriori elettrici riscaldabili e rinfrescabili con funzione massaggio “Hot Stone” a 24 regolazioni con sedili posteriori Executive Class Comfort-Plus, Full Extended Leather SV Bespoke, Sedili in pelle semi-anilina traforata Ebony SV con interno Ebony.
Range Rover: perché comprarla
Versatilità: grazie al Terrain Response, alle sospensioni regolabili e a motori con una buona coppia motrice, Range Rover non teme il fuori strada.
Immagine: con questa vettura iconica, classica e sempre moderna, sarà difficile passare inosservati.
Comfort: grazie all’ottima taratura delle sospensioni e al buon lavoro svolto dai tecnici inglesi sul fronte insonorizzazione si viaggia sempre in assoluto comfort.
Range Rover: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della nuova Range Rover, aggiornati a maggio 2023:
