Ford Puma ST, il Suv compatto diventa sportivo

Ford Puma ST, il Suv compatto diventa sportivo

Il segmento dei Suv compatti è in continua espansione. E dopo le versioni ad alte prestazioni dei modelli di grandi dimensioni, ora le varianti sportive approdano anche sui Suv più piccoli. La prima della specie è la nuova Ford Puma ST, variante vitaminizzata del modello a “ruote alte” americano, che punta a una clientela che pur avendo bisogno di spazio e praticità, non vuole rinunciare al piacere della guida.

Cattiva ma senza esagerare

Come avviene su altri modelli di casa Ford, anche la Puma ST non punta su un’eccessiva caratterizzazione estetica. Le linee, infatti, sono molto simili a quelle del pacchetto ST Line disponibile anche per le motorizzazioni più tranquille a listino. Ad ogni modo, la ST si riconosce a colpo d’occhio grazie alla presenza delle grandi prese d’aria anteriori che sormontano il nuovo splitter, lo spoiler sul tetto e, soprattutto, per i cerchi in lega da 19 pollici dal disegno inedito e il doppio terminale di scarico.

Ford Puma ST, il Suv compatto diventa sportivo 2

Ritocchi mirati anche negli interni dove a farla da padrona sono i nuovi sedili firmati Recaro, molto contenitivi, ma che come sulle altre ST di Ford restano comunque molto confortevoli. Nuovo è anche il volante con la sezione inferiore tagliata, così come la grafica del quadro strumenti.

Differenziale autobloccante e launch control

Ma veniamo al cuore della nuova Ford Puma ST. Sotto il cofano scalpita lo stesso 1.5 turbo a tre cilindri della Ford Fiesta ST, accreditato di una potenza massima di 200 CV per 320 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei marce. Molto buone le prestazioni, con lo 0 a 100 km/h che si archivia in 6″7, mentre la velocità massima è di 220 km/h. Profondamente rivisto l’assetto, che ora può fare affidamento su barre stabilizzatrici irrigidite. Inedito, poi, è il differenziale autobloccante meccanico. Una vera chicca.

Ford Puma ST, il Suv compatto diventa sportivo 1

Studiata di tutto punto anche l’elettronica, che permette di esaltare le doti sportive della nuova Ford Puma ST. A disposizione del conducente, infatti, ci sono le modalità di guida Normal, Sport, Track ed Eco. Inoltre, con il Performance Pack si aggiunge alla dotazione anche il lauch control.

 

Ford Puma – I migliori SUV

Ford Puma ibrida

Conosciuta da tutti come la piccola sportiva coupé che aveva fatto innamorare moltissimi appassionati negli anni 2000, la Ford Puma ha cambiato completamente volto. Con la nuova generazione, infatti, il modello della Casa americana si è trasformato in un crossover dalle dimensioni compatte, andando ad occupare uno dei segmenti al giorno d’oggi più richiesti.

Come è fatta

Lunga poco più di 4 metri e larga 1 metro e 80 centimetri, la Ford Puma riprende le dimensioni degli altri crossover compatti presenti sul mercato. Il design esterno, invece, è caratterizzato dalla nuova linea stilistica della Casa americana. Nella parte frontale spiccano la calandra a nido d’ape e i passaruota bombati mentre la fiancata ha un aspetto molto dinamico grazie alle lunghe nervature e al montante C molto inclinato. Chicca molto particolare è il Mega Box presente nel bagagliaio. Un vero e proprio vano nascosto sotto il piano di carico che aumenta di 80 litri la capacità di carico della Puma.

 

All’interno della vettura, il comodo e spazioso abitacolo è caratterizzato da un buon livello di tecnologia che comprende il cruscotto digitale con schermo da 12,3 pollici a cui viene affiancato un display touchscreen da 8 pollici del sistema di infotainment Sync3.

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Quanto costa

Il prezzo di partenza della Ford Puma è di 22.750 euro per la motorizzazione 1.0 3 cilindri EcoBoost da 125 CV con cambio manuale a 6 rapporti. A questa, disponibile anche con cambio automatico, si aggiungono il 1.5 EcoBlue a gasolio da 120 CV e due versioni che sfruttano il 1.0 a benzina e vengono impreziosite con la tecnologia mild hybrid.

 

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