Toyota C-HR ibrida: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nuova Toyota C-HR 2020

Nel segmento dei crossover compatti c’è una vettura giapponese che ha saputo ritagliarsi un ruolo da protagonista in Europa, la Toyota C-HR. Grazie ad un design futurista ed a motori esclusivamente ibridi, il crossover nipponico è diventato un punto di riferimento nel settore.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Toyota C-HR:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 358-377 litri
 Alimentazioni Ibrida
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 122/90
 Prezzo (da) 32.900 €

 

INDICE
 Novità 2022
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
 Perché comprarla
 Prezzo

Al Salone di Los Angeles Toyota ha svelato la nuova concept bZ Compact Suv, crossover 100% elettrico che dovrebbe anticipare le linee della futura generazione della C-HR. Il modello indica la direzione presa dalla casa nipponica nella sua transizione all’elettrico e anticipa le novità che verranno introdotte sulle future generazioni a impatto zero del Suv coupé. L’aspetto del prototipo rivela un’attenzione tanto all’estetica quanto all’aerodinamica, donando alla vettura uno stile futuristico. Sul frontale spiccano gli affilatissimi gruppi ottici Led, che attraversano tutto il muso lasciando spazio solo a una grande presa d’aria in basso.

Anche gli interni rappresentano una decisa innovazione rispetto a quanto visto finora sui modelli Toyota. A colpire subito sono gli inediti schermi curvi della strumentazione digitale e dell’infotainment, ma anche il volante a cloche che anticipa lo sterzo “by wire” e quindi compatibile con i più avanzati sistemi di guida autonoma. Inoltre, debutta l’assistente personale di bordo Yui, che interagisce con guidatore e passeggeri tramite audio e luci (grazie all’illuminazione ambientale). Secondo le prime ed uniche informazioni disponibili, inoltre, ci possiamo aspettare anche un aumento nelle dimensioni: la nuova bZ Compact Suv aggiunge circa 13 cm in lunghezza e 8 cm in larghezza.

Poco più grande di un’utilitaria, ed in grado così di affrontare anche il traffico cittadino. La Toyota C-HR si rivela una vettura adatta per ogni esigenza grazie ad una lunghezza di poco inferiore ai 4 metri e 40 e con un passo di 2.640 mm è in grado di offrire una buona abitabilità anche ai passeggeri posteriori.

Dimensioni
 Lunghezza 4.360 mm
 Larghezza 1.800 mm
 Altezza 1.570 mm
 Passo 2.640 mm

toyota c-hr usate
toyota c-hr usate

Ciò che colpisce della Toyota C-HR è senza dubbio il suo look. Linea da coupé su un corpo vettura rialzato e linee affilate sono gli ingredienti mescolati alla perfezione dal centro stile della Casa. Il frontale è molto aggressivo grazie agli ampi fari che puntano con decisione verso il logo del brand, mentre la fiancata offre dei passaruota in grande evidenza così da sottolineare l’impronta a terra. Piacevole anche il look del posteriore con fari a boomerang che si integrano alla perfezione con il portellone decisamente spiovente.

La qualità percepita all’interno dell’abitacolo della Toyota C-HR è elevata. I materiali utilizzati per i rivestimenti e le sellerie appagano sia il tatto che la vista ed il design riveste un ruolo fondamentale. A centro della plancia, realizzata grazie ad un particolare effetto onda, spicca il monito dell’infotainment a sbalzo immediatamente consultabile anche durante la guida.

Buono lo spazio a bordo. Nonostante le forme che rimandano al mondo delle coupé si viaggia comodi anche dietro e il vano di carico assicura spazio in abbondanza grazie alla sua forma regolare.

La Casa giapponese crede fermamente nell’ibrido e la Toyota C-HR è proposta esclusivamente con questa motorizzazione. La scelta in listino è tra il 1.8 da 122 CV ed il 2.0 litri full hybrid da 184 CV abbinato ad una batteria da 216 Volt al nichel-metallo idruro in grado di regalare una accelerazione da 0 a 100 Km/h in appena 8,2 secondi.

Sei gli allestimenti disponibili per la Toyota C-HR:

  • Active: la versione di partenza con una buona dotazione di serie.
  • Trend: caratterizzata da un corpo vettura più dettagliato.
  • Lounge: riservata a chi vuole il massimo del comfort alla guida.
  • Comfort: essenziale ma non per questo meno ricca di accessori tecnologici.
  • GR Sport: riservata a chi vuole esprimere il suo carattere sportivo.
  • GR Sport Black Edition: allestimento dedicato a quelli che vogliono aggiungere raffinatezza alla versione sportiva.

Active: Climatizzatore automatico bi-zona, Display multi-informazioni TFT a colori da 4,2, Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 17″ con pneumatici 215/60 R17, 7 airbag SRS, ABS + EBD +BA, Fari Bi-alogeni con livellamento manuale, Sistema multimediale Toyota Touch 2, Toyota Safety Sense.

Trend: rispetto all’allestimento base aggiunge Telecamera posteriore di assistenza al parcheggio, Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 225/50 R18, Vernice metallizzata, Sedile guidatore con supporto lombare e regolabile elettricamente, Volante in pelle.

Lounge: in più rispetto a Trend Vetri posteriori oscurati, Interni in pelle e tessuto Fashion Brown, Blind Spot Monitor (BSM), Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, Fari LED anteriori autolivellanti, Gruppo ottico posteriore a LED, Lane Change Assist (LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Comfort: rispetto a Lounge aggiunge Climatizzatore automatico bi-zona, Telecamera posteriore, Cerchi in lega da 18″, Sistema multimediale Toyota Touch 3 e Smartphone Integration, Toyota Safety Sense.

GR Sport: l’allestimento sportivo ha di serie Navigatore satellitare Toyota Touch3 with Go Plus, Cerchi in lega da 19″, Volante sportivo a 3 razze in pelle con cuciture rosse, Tech Pack.

GR Sport Black Edition: stesso equipaggiamento della GR Sport con elementi dedicati, come i Cerchi in lega da 18″ Matt Black a 10 doppie razze, Underrun su tutti i lati e volante in pelle.

La scelta di puntare solo sull’ibrido si rivela azzeccata per i consumi. La Casa giapponese dichiara valori nell’ordine dei 26,3 Km/l per la Toyota C-HR con motore da 1.8 litri e di 25 Km/l per il crossover con il propulsore da 2.0 litri e 184 CV.

  • Stile: un look unico che anche a distanza di anni fa ancora voltare la testa
  • Motori: la scelta ibrida è da sempre marchio di garanzia di casa Toyota
  • Tecnologia: numerosi ADAS presenti e sempre attivi per tutelare passeggeri e pedoni

Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota C-HR aggiornato a dicembre 2022:

Nuova Toyota C-HR Prezzo
C-HR 1.8 Hybrid E-CVT Active 32.900 €
C-HR 1.8 Hybrid E-CVT Trend 35.600 €
C-HR 1.8 Hybrid E-CVT Lounge 37.950 €
C-HR 1.8 Hybrid E-CVT GR Sport 39.950 €
C-HR 1.8 Hybrid E-CVT GR Sport Black Edition 39.950 €
C-HR 2.0 Hybrid E-CVT Trend 37.600 €
C-HR 2.0 Hybrid E-CVT Lounge 39.950 €
C-HR 2.0 Hybrid E-CVT GR Sport 41.950 €
C-HR 2.0 Hybrid E-CVT GR Sport Black Edition 41.950 €

Cose da sapere

La Toyota CHR si ricarica da sola?

La Toyota CHR si ricarica autonomamente sfruttando l’energia in eccesso del motore a benzina e la frenata rigenerativa.

La Toyota CHR ibrida è 4×4?

La Toyota CHR ibrida è disponibile in versione 4×4 a partire da € 29.900.

Quanto costa la CHR?

I prezzie della Toyota CHR partono da € 30.250.

Quante porte ha la CHR?

La Toyota CHR è una vettura a 5 porte.

Opel Grandland: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Opel Grandland X: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29

La Opel Grandland è il secondo prodotto nato dopo l’annessione di Opel al Gruppo PSA, a sua volta accorpato ad FCA, dando così vita all’attuale Gruppo Stellantis. Suv di medie dimensioni, si caratterizza per lo stile dinamico e per i contenuti “di sostanza”. Nella gamma motori sono presenti sia benzina che diesel da 130 CV. Ma grazie alla recente aggiunta della variante ibrida plug-in, Grandland può sviluppare fino a 300 CV e disporre della trazione integrale AWD.

Di seguito ecco la scheda tecnica dell’Opel Grandland:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 514 litri
 Alimentazioni Benzina / Diesel / Ibrida
 Classe Euro 6D
 Cv/kW (da) 130/96
 Prezzo (da) 38.550 €

opel grandland x usate
opel grandland x usate

INDICE
Novità 2022
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
Consumi
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzo

Dopo Astra GSe, anche Opel Grandland sarà offerta in versione GSe, ossia la variante più sportiva della gamma con powertrain plug-in. Anche il SUV, infatti, disporrà del sistema da 300 CV e di un allestimento dedicato che si caratterizza per elementi sportivi sia estetici che tecnici. La combinazione dell’1.6 turbobenzina e di una coppia di motori elettrici che rendono disponibile la trazione integrale permette a Grandland Gse di completare lo “0-100” in 6,1 secondi e di toccare i 235 km/h. I dati provvisori su consumi ed emissioni di CO2, per inciso, sono rispettivamente di 1,3 l/100 km 29-31 g/km di CO2.

Per quanto riguarda l’equipaggiamento di Opel Grandland GSe, si segnalano innanzitutto i cerchi da 19″ bicolore, gli elementi in tinta sugli esterni e l’opzione della verniciatura bicolore abbinata al cofano nero. Internamente, invece, saltano all’occhio i sedili sportivi AGR rivestiti in pelle e Alcantara. Per quanto concerne l’assetto sportivo, infine, Grandland GSe può vantare un servosterzo con taratura specifica, molle ed ammortizzatori Koni FSD e un pacchetto aerodinamico che include l’inedito diffusore posteriore.

L’Opel Grandland ha delle dimensioni importanti che la rendono perfetta per chi ha la necessità di avere un’auto dal grande spazio interno. La lunghezza misura 4 metri e 48 centimetri, mentre l’abitabilità per cinque passeggeri risulta adeguata grazie alla larghezza di 186 centimetri ed all’altezza di 1 metro e 61. Grande la capienza del bagagliaio di ben 514 litri, con il divanetto posteriore in posizione.

Dimensioni
Lunghezza 4.480 mm
Larghezza 1.860 mm
Altezza 1.610 mm
Passo 2.675 mm

 

Il look dell’Opel Grandland è moderno e dinamico. Nel frontale spicca la l’innovativa e accattivante Opel Vizor con cornice in cromo. Ai lati, troviamo i fari a LED con indicatori di direzione anteriori a LED. Su richiesta, invece, l’opzione interessante dei fari a matrice pixel IntelliLux LED, di serie su Ultimate. Già nell’equipaggiamento base è incluso il sensore pioggia anteriore.

La fiancata è molto movimentata, dotata di cerchi in lega leggera da 17 ̋ o 18″. Due tagli netti regalano grande dinamismo alla carrozzeria con giochi di pieni e vuoti, mentre gli ampi passaruota presentano protezioni in plastica che enfatizzano l’anima da fuoristrada. Il posteriore presenta un bell’equilibrio di forme grazie al disegno dei fari a sviluppo orizzontale che si inseriscono nel portellone ed un taglio netto alla base del lunotto che regala un minimo accenno di spoiler.

 

opel grandland x usate
opel grandland x usate

L’abitacolo della Opel Grandland è piacevole grazie a linee avvolgenti e plastiche di buon livello, in grado di appagare sia il tatto che la vista. L’infotainment di serie si compone della radio multimediale con schermo touch e del cruscotto digitale del conducente, entrambi da 7 ̋. Su richiesta, invece, possiamo ingrandire gli schermi di Grandland, arrivando rispettivamente a 10 e 12 pollici, con l’aggiunta di funzioni Multimedia Navi Pro. Lato comfort, troviamo il clima bi-zona, molti vani portaoggetti e un volante in pelle, appiattito, con comandi integrati.

Soprattutto in fatto di Adas, la dotazione di Grandland si è progressivamente aggiornata e messa al passo coi tempi. Fra i sistemi di serie troviamo ora l’assistenza alla partenza in salita, il limitatore di velocità intelligente, l’avviso di collisione con frenata automatica in caso di pericolo e riconoscimento dei pedoni, l’assistente al mantenimento della corsia e il riconoscimento della stanchezza, Per entrare e uscire dai parcheggi risultano poi utili il parkpilot, l’assistente al parcheggio automatico, la telecamera posteriore e il sistema di avviso angolo cieco, 

Le motorizzazioni disponibili per l’Opel Grandland X presentano due motori benzina, il 1.2 da 130 CV ed il più performante 1.6 da 180 CV, e un diesel, il 1.5 Ecotec sempre con 130 CV di potenza. Presenti anche due versioni ibride plug in. La prima è a sola trazione anteriore per una potenza massima di 224 CV, mentre la seconda, a trazione integrale, arriva a sviluppare 300 CV.

La Opel Grandland X promette consumi interessanti sia per le versioni benzina che per la diesel. Per le prime, nella variante 1.2 da 131 CV, la Casa dichiara una percorrenza di 18,9 Km/l, mentre per quelle dotate di motore a gasolio si attestano sui 23,3 Km/l. Le plug-in cono a fare medie di oltre 40 Km/l con un’autonomia in elettrico di circa 50 km.

Sono tre gli allestimenti presenti a listino per configurare a piacimento l’Opel Grandland:

  • Edition: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma riservato ai benzina.
  • GS Line: dedicata a chi fa più attenzione allo stile, l’entry-level per il plug-in.
  • Ultimate: è il top di gamma e offre una ricca dotazione tecnologica di serie.

Edition: offre di serie Opel Vizor con cornice in cromo, Cerchi in lega leggera da 17 ̋ in Technical Grey (5 razze doppie), Inserti decorativi, Erino/Palladium Medium, Sedili comfort, tessuto Berson, nero, assistenza alla partenza in salita, limitatore di velocità intelligente, avviso di collisione con frenata automatica in caso di pericolo e riconoscimento dei pedoni, assistente al mantenimento della corsia e il riconoscimento della stanchezza, Parkpilot, assistente al parcheggio automatico,  telecamera posteriore, sistema di avviso angolo cieco, Fari a LED, luci posteriori a LED, indicatori di direzione anteriori a LED, regolazione manuale della distanza di illuminazione della fanaleria, assistente luci abbaglianti, Radio multimediale con touchscreen a colori da 7 ̋ e display informativo del conducente da 7 ̋ completamente digitale, a colori, Attivazione automatica del climatizzatore bi-zona incl. riscaldamento del vano piedi, posteriore, Sistema di riscaldamento rapido Quickheat (solo per motorizazzioni Diesel), Volante in pelle, appiattito, con comandi al volante,, Sistema Start/Stop: motorino di avviamento potenziato, batteria ad alte prestazioni, interruttore di disattivazione funzione Start/Stop.

GS Line: aggiunge rispetto all’allestimento precedente Tetto e specchietti esterni in Diamond Black, Barre sul tetto nero lucido, Opel Blitz, scritta «Grandland» nella parte posteriore e contorno per le prese d’aria in nero lucido, Cerchi in lega leggera da 18 ̋ (5 razze doppie), BiColor/Nero Lucido, 71⁄2 J x 18, Estetica del sottoscocca anteriore e posteriore, in Nero Lucido, Inserti decorativi, Dax/Palladium Medium, Cristalli atermici Solar Protect. Battitacchi anteriori con scritta OPEL, anteriore. 

Ultimate: la versione top di gamma offre di serie Linea design sul tetto in cromo, Cerchi in lega leggera da 18 ̋ (5 razze doppie), BiColor/Nero, 71⁄2 J x 18, Paraurti, rivestimenti laterali e così come copriruota in tinta con la carrozzeria, Estetica del sotto-scocca anteriore e posteriore, in Argento, Sedili attivi ergonomici, certificati dall’associazione Aktion Gesunder Rücken (AGR), conducente e passeggero, in Alcantara, Nero, tasche sulla parte posteriore del sedile anteriore, Schienali dei sedili posteriori FlexFold separabili e reclinabili in avanti 40:60 e bracciolo centrale posteriore, apertura dal vano bagagli nell’abitacolo per carichi ingombranti, Telecamera 360°, Luce a matrice pixel IntelliLux LED®, Multimedia Navi Pro con touchscreen a colori da 10 ̋ e display informativo del conducente da 12 ̋ completamente digitale, a colori, Ricarica Wireless, Volante riscaldabile appiattito (solo in comb. con cambio manuale), Riscaldamento sedile, a più livelli, conducente e passeggero, Parabrezza riscaldabile ThermaTec.

 

  • Interni. buona la spaziosità a bordo e la dotazione tecnologica digitale.
  • Immagine. vanta un’estetica accattivante e finiture di qualità .
  • Motori. la gamma è ampia e include anche varianti ibride “alla spina” dalla potenza di ben 300 CV,

Di seguito ecco il listino prezzi della Opel Grandland aggiornato a novembre 2022:

Opel Grandland Benzina Prezzo
1.2 130 CV S&S Edition 38.550 €
1.2 180 CV S&S Ultimate 40.250 €

 

Opel Grandland Diesel Prezzo
1.5 130 CV Business Edition 42.590 €

 

Opel Grandland Ibrida Prezzo
1.6 Hybrid Plug-in aut. FWD 44.880 €
1.6 Hybrid4 Plug-in aut. AWD 49.880 €

opel grandland x usate
opel grandland x usate

 

Maserati Levante: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Maserati Levante: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10

Lanciata sul mercato nel 2016, la Maserati Levante è una vettura chiave per  la Casa del Tridente che segna l’ingresso del costruttore emiliano nel segmento dei SUV. La gestazione della Maserati Levante è stata lunga. Il primo prototipo, denominato Kubang, risale addirittura al 2003, mentre il secondo è datato 2011. La nuova gamma Levante, recentemente introdotta, abbandona le motorizzazioni diesel, puntando invece sulle varianti mild-hybrid e benzina.

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 580-1.625 litri
 Alimentazioni Benzina/Ibrida 48 V
 Classe Euro 6D
 CV/kW (da) 330/243
 Prezzo (da) 92.520 €
INDICE
Novità 2022
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motorizzazioni
 Allestimenti
 Consumi
Perché comprarla
 Prezzi

Maserati amplia la gamma della Levante introducendo il nuovo allestimento MC Edition, che trae ispirazione dal mondo delle competizioni e omaggia la città di Modena. Riservato alle sole motorizzazioni V8, si riconosce per le due tinte esclusive per la carrozzeria: Giallo Corse e Blu Vittoria. Si tratta di due tinte tristrato, la prima arricchita da sfumature di colore blu, mentre la seconda ha un trattamento opaco. Completano il look sportivo i cerchi in lega da 22 pollici con finitura in Piano Black.

Inediti anche gli interni dove spiccano gli inserti gialli e blu a riprendere le tinte della carrozzeria e i colori della città di Modena, mentre di serie vengono offerti anche il tetto apribile e l’impianto audio Bowers & Wilkins.

Ulteriore novità targata 2022 è rappresentata da una nuova versione speciale dedicata a Maria Teresa De Filippis la prima atleta donna a qualificarsi per un gran premio di Formula1 e che corse per quattro anni proprio con una Maserati. La nuova FTributo Special Edition è disponibile in due tinte: Arancio Devil e Grigio Lamiera. Con la prima verniciatura troviamo abbinati i cerchi da 21 pollici Anteo e le finiture Blu Cobalto, mentre scegliendo il secondo colore troviamo in dotazione cerchi in lega con finitura Glossy Black e badge arancioni. L’abitacolo presenta diversi rivestimenti in PelleFiore, personalizzabili nelle versioni nero, arancione o cuoio con cuciture blu e arancioni.

Sviluppata sulla medesima piattaforma della Jeep Grand Cherokee, la Maserati Levante punta su dimensioni molto generose per assicurare spazio e comfort a chi si accomoda la suo interno. La vettura del Tridente, infatti, misura ben 5 metri di lunghezza ed accoglie comodamente cinque passeggeri, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 198 e 169 centimetri. Buona anche la capienza del bagagliaio, pari a 580 litri.

Dimensioni
Lunghezza 5.005 mm
Larghezza 1.981 mm
Altezza 1.693 mm
Passo 3.004 mm

 

maserati levante usate
maserati levante usate

La Maserati Levante presenta delle linee morbide e filanti che uniscono eleganza e sportività. Il frontale è imponente e dominato dalla classica griglia, dove al centro spicca il simbolo del Tridente. I fari sono sottili ed affilati e donano un aspetto grintoso al SUV emiliano. La fiancata è pulita e presenta dietro i passaruota anteriori i tre sfoghi dell’aria tipici delle vetture Maserati, mentre i passaruota posteriori sono ben evidenziati e muscolosi.

Altro elemento di richiamo della storia della Casa modenese è il logo posto nel montante “C”. Il posteriore si caratterizza per la presenza di fari a sviluppo orizzontale che si integrano perfettamente con il portellone, grazie a linee spigolose; mentre il lunotto ha dimensioni adatte a garantire una buona visibilità. In ogni caso, il SUV di lusso italiano offre un alto grado di personalizzazione e ogni allestimento presenta un look specifico, per accontentare i desideri di tutti.

L’abitacolo della Maserati Levante è un tripudio di eleganza. Gli interni in pelle evidenziano lo stile ricercato del SUV italiano e consentono agli occupanti di viaggiare nel comfort totale. Anche chi siede dietro, complice in primis il lungo passo di 3 metri, offre centimetri a sufficienza tanto per le gambe quanto per la testa.

Elemento di richiamo alla tradizione Maserati è la presenza dell’orologio analogico posizionato nella parte superiore della plancia; mentre al centro della stessa è presente il monitor da 8″ dedicato al sistema di infotainment. Questo è stato recentemente aggiornato e può ora contare su un maggior livello di connettività.

maserati levante usate
maserati levante usate

La sportività della Maserati Levante si rispecchia nelle motorizzazioni disponibili a listino. Tra i motori a benzina è presente un V6 3.0 di cilindrata con 430 CV (allestimento Modena) di potenza massima, abbinato alla trazione integrale. Si sale di potenza con la versione Trofeo, che sfrutta un V8 da 4.0 litri che sprigiona fino a 580 CV. Per sostituire i propulsori diesel viene invece introdotto il powertrain mild-hybrid da 330 CV, lo stesso della Ghibli che unisce un 2.0 benzina a una batteria da 48 volt e alla trazione integrale intelligente Q4, che migliorano l’efficienza e le prestazioni del SUV.

I motori V6 e V8 e la stazza della vettura non consentono alla Maserati Levante di avere consumi molto contenuti. Le versioni dotate di propulsori a benzina V6 promettono percorrenze nell’ordine degli 12,5 l/100 km, mentre il V8 da 580 CV necessita di ben 15,9 l/100 km. Più efficiente il modello mild-hybrid: consuma 10,2 l/100 km ed emette 231 g/km di CO2 su ciclo misto.

Sono tre gli allestimenti disponibili per la Maserati Levante, ciascuno dedicato a una determinata motorizzazione:

  • Modena: allestimento di accesso alla gamma, che si abbina al V6 da 430 CV.
  • Trofeo: top di gamma dotata del potente propulsore V8 da 580 CV.
  • GT Hybrid: allestimento dedicato alla versione mild-hybrid.

Inclusi nel prezzo per tutti gli allestimenti l’aria condizionata, il cambio automatico, il controllo di trazione, il cruise control, i fendinebbia, il display TFT da 7″ a supporto della strumentazione analogica, il monitor da 8″ per l’infotainment e tanti altri ADAS e sistemi di sicurezza.

Modena: alla dotazione di serie aggiunge cerchi in lega da 20″ Nero Staggered, pinze freno Nero, esterni Bianco, interni e volante rivestiti in pelle Nero, cielo Grigio, plancia e tappeti Nero, modanature Dark Mirror.

Trofeo: alla dotazione di serie aggiunge cerchi in lega da 21″ Anteo Staggered, pinze freno Rosso, esterni Bianco, interni rivestiti in pelle Nero con cuciture Grigio, volante rivestito in pelle Nero, cielo Grigio, plancia e tappeti Nero con cuciture Grigio.

GT Hybrid: alla dotazione di serie aggiunge cerchi in lega da 18″ Borea, pinze freno Grigio, esterni Bianco, interni e volante rivestiti in pelle Nero, cielo Grigio, plancia e tappeti Nero, modanature Dark Mirror, sedili anteriori regolabili elettricamente (8 vie+4 vie per i lombari), con 2 memorie per il sedile guidatore.

  • Immagine: con la Levante non si rischia mai di passare inosservati.
  • Potenza: i potenti propulsori V6 e V8 garantiscono delle prestazioni eccezionali per un SUV di queste dimensioni.
  • Personalizzazione: la Levante può essere equipaggiata secondo i gusti e le esigenze più disparate.

Di seguito il listino prezzi della Maserati Levante aggiornato a ottobre 2022:

Maserati Levante Benzina Prezzo
Levante Modena V6 430 CV 126.070 €
Levante Trofeo V8 580 CV 170.600 €

maserati levante usate
maserati levante usate

Maserati Levante mild-hybrid Prezzo
Levante L4 GT Hybrid 48 Volt 92.520 €

 

Nissan X-Trail: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Dopo la Qashqai, arriva anche per la Nissan X-Trail il momento di passare alla nuova generazione, assemblata anch’essa sulla piattaforma CMF-C.  Le linee diventano ora più spigolose e i fari si sdoppiano, ma ancora rimane il caratteristico profilo con tetto alto e portellone verticale che permette di ospitare una terza fila di sedili. La quarta generazione della X-Trail è la risposta di Nissan alle novità del mercato dei SUV di grandi dimensioni: oltre alla possibilità di avere 7 posti, l’auto viene proposta esclusivamente con motorizzazione full hybrid, cosa che le permette di poter contare su consumi contenuti, nonostante le sue dimensioni generose.

Di seguito ecco la scheda tecnica della nuova Nissan X Trail:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5/7
 Bagagliaio 575 / 1.396 litri
 Alimentazioni Ibrida
 Classe Euro 6d – Full
 Cv/kW (da) 204/150
 Prezzo (da) 38.080 €

 

INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

La quarta generazione di X-Trail continua a puntare sull’ottima abitabilità interna ma con un tocco in più di praticità: per quanto il passo permanga a 270 cm, la lunghezza si riduce leggermente fermandosi a 4 metri e 70 cm, con solo un paio di cm in più rispetto al passato per larghezza e altezza. Tanto lo spazio per 5 passeggeri, buono se si viaggia in 7, con il vano di carico che assicura una capacità che va da 585 a 1.396 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.680 mm
Larghezza 1.840  mm
Altezza 1.720 mm
Passo 2.705 mm

nissan x-trail
nissan x-trail

La nuova generazione di X-Trail riprende gli stilemi del passando ma innovandoli notevolmente: la griglia al centro della calandra diventa ancora più grande e evidenzia il logo Nissan al centro. Questa viene abbracciata dai gruppi ottici led, disposti su due livelli in elementi affilati. Anche le prese d’aria vengono ridisegnate e contribuiscono a dare al veicolo un carattere più aggressivo.

La fiancata è piuttosto pulita, con una cromatura all’altezza delle minigonne e passaruota ben marcati a dare un tocco di eleganza in più al modello. Intrigante anche il design del posteriore, con molte novità rispetto al passato: i fari led sono ora disposti in elementi più sottili e allungati, che sottolineano il grande lunotto posteriore. Il grande skid-plate nella parte bassa del paraurti, inoltre, contribuisce a donare all’X-Trail un look ancor più fuoristradistico.

L’abitacolo della nuova Nissan X Trail colpisce subito per il design ricercato e per la qualità riservata ai materiali scelti e agli assemblaggi. Sono poi moltissime le novità tecnologiche rispetto alla generazione uscente, come il rinnovato sistema di infotainment al centro della plancia con schermo da 8″ (a partire da versione Acenta) e il display TFT da 12,3″ per la strumentazione digitale posto dietro al volante (a partire da allestimento N-Connecta).

Inoltre, a bordo vengono introdotti tutta una serie di nuovi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida. Solo per citarne alcuni, sono di serie su tutta la gamma l’Intelligent Cruise Control con limitatore di velocità, Intelligent Front Emergency Braking con rilevamento pedoni, ciclisti e aiuto negli incroci, la ricognizione dell’angolo cieco e il sistema di mantenimento della corsia. 

La nuova Nissan X-Trail adotta lo stesso propulsore e-Power già visto su Qashqai: si tratta di un sistema ibrido in cui il motore elettrico è l’unico di trazione, mentre quello benzina da 1.5 litri funge da generatore. La potenza complessiva raggiunge così i 204 CV nella versione a trazione anteriore, con picchi di velocità a 170 km/h e scatto 0-100 km/h in 8 secondi. A listino è poi presente una variante 4×4, chiamata e-4ORCE, che aggiunge un motore elettrico sull’asse posteriore aumentando leggermente la potenza, per arrivare a 213 CV: su questo modello più scattante la velocità massima sale di 10 km/h e si guadagna quasi un secondo nello 0-100.

 

nissan x-trail
nissan x-trail

Nonostante le dimensioni importanti, il peso della Nissan X Trail non è esagerato e questo fattore, unito alle motorizzazioni ibride, aiuta a limitare i consumi. La casa giapponese dichiara un consumo di 5,8-5,9 litri ogni 100 km per la versione a due ruote motrici, mentre si sale a 6,3-6,5 litri ogni 100 Km per quella a trazione integrale.

La Nissan X Trail viene proposta a listino in quattro allestimenti differenti:

  • Visia: è l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
  • Acenta: aggiunge elementi di sicurezza attiva e un più evoluto sistema di infotainment con display da 8″.
  • N-Connecta: migliora ulteriormente la sicurezza e il comfort, con il display TFT da 12,3″ per la strumentazione e navigatore.
  • Tekna: è la top di gamma con finiture più ricercate e le migliori dotazioni tecnologiche.

Visia: l’allestimento di accesso alla gamma comprende di serie Cerchi in lega da 18″, Fari Automatici Intelligenti (Sensore Crepuscolare), Clima Automatico a due zone, Luci diurne LED, Fari LED, Fari abbaglianti adattativi, Fari fendinebbia posteriori LED, Luci posteriori LED, Drive modes (Selettore modalità di guida), Radio DAB con 4 Altoparlanti, Porte USB posteriori solo per la ricarica (Tipo-A), Radio DAB, 4 altoparlanti, Connessione USB anteriore (Tipo-A), Bluetooth (telefono e audio), Wireless Apple CarPlay e Android Auto, Intelligent Cruise Control con limitatore di velocità, Intelligent Front Emergency Braking con Pedestrian & Cyclist Recognition e Junction Assist, Intelligent Blind Spot Intervention, Intelligent Rear Automatic Braking, Intelligent Blind Spot Warning, Rilevamento Posteriore degli Ostacoli in Movimento, Intelligent Driver Alertness, Intelligent Forward Collision Warning, Intelligent Lane Departure Prevention, Intelligent Lane Departure Warning, Allarme per i sedili posteriori, Rilevamento Segnaletica Stradale e Regolazione Velocità, Hill Start Assist (sistema di assistenza per le partenze in salita), Trailer Sway Assist, Airbag (guidatore e passeggero), Freno di stazionamento elettrico, Funzione Auto-Hold, Cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza con limitatore di carico e pretensionatore, Rivestimenti in tessuto, Vetri oscurati anteriori con filtro UV, Vetri oscurati posteriori.

Acenta: aggiunge NissanConnect con display da 8″ e Integrazione Smartphone e compatibilità Apple CarPlay® e Android Auto, Specchietti ripiegabili automaticamente, Volante e pomello cambio in pelle soft touch, Retrocamera posteriore, Sensori di Parcheggio Anteriori, Retrovisore interno auto-oscurante.

N-Connecta: aggiunge Vetri posteriori privacy, Barre longitudinali al tetto, Quadro Strumenti Full TFT da 12,3”, Navigatore Satellitare NissanConnect da 12,3”, Sedili Posteriori 40/20/40 pieghevoli, scorrevoli e reclinabili Around View Monitor e Riconoscimento oggetti in movimento.

Tekna: l’allestimento top di gamma aggiunge Cerchi in lega da 19’’, Apertura bagagliaio hands-free, Clima automatico tri-zona, Volante e Sedili (anteriori e posteriori ) riscaldabili, ProPILOT con Navi-Link, ProPilot Park.

  • Spazio: a bordo del SUV più grande di Nissan si viaggia comodi anche in sette.
  • Offroad: buone le capacità fuoristradistiche del modello, specialmente nella versione a trazione integrale.
  • Ibrido: il propulsore elettrificato permette di risparmiare molto sui consumi nonostante la stazza del veicolo.

Di seguito ecco il listino prezzi della Nissan X Trail aggiornato a settembre 2022:

Nissan X Trail ibrida Prezzo
Nissan X-Trail e-Power 203 CV Visia 38.080 €
Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE 213 CV Acenta 42.600 €

Su automobile.it, nella sezione dedicata alla Nissan X Trail, sono disponibili numerose offerte davvero interessanti e dedicate ad ogni tipo di esigenza. Controlla e trova la tua  Nissan X Trail.

nissan x-trail
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Toyota Highlander: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Toyota Highlander: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1

Toyota allarga la propria offerta di modelli a ruote alte e con il nuovo Highlander si lancia anche in Italia nel segmento dei big-size. Da noi si tratta indubbiamente di una nicchia, ma negli States, dove “XXL” è di casa, Highlander è un best seller da oltre vent’anni. Il gigante giapponese punta su dimensioni molto generose, che assicurano tanto spazio a bordo per sette passeggeri, e capacità offroad degne di nota. Mentre per adattarsi al mercato europeo viene proposto in abbinamento ad un propulsore full hybrid.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Highlander:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 7
 Bagagliaio 268/579/1177 litri
 Alimentazioni Full-hybrid
 Classe Euro 6
 Cv/kW (da) 248/183
 Prezzo (da) 53.700 €

 

INDICE
 Novità 2022
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motorizzazioni
 Configuratore
 Consumi
 Perché comprarla
 Prezzo

Per celebrare il successo riscosso da Highlander in Europa (in Italia il crossover giapponese rappresenta il 15% del mercato degli e-Suv), Toyota lancia un nuovo restyling con il MY 2023: l’aspetto resta lo stesso, ma vengono aggiunti diversi equipaggiamenti. Il cambiamento più evidente è l’aggiunta della tinta metallizzata Cypress Green, abbinabile ai nuovi cerchi in lega nero lucido da 20”. Nell’abitacolo, invece, debuttano due schermi da 12,3″: il display dietro al volante serve per la strumentazione digitale personalizzabile, mentre il touchscreen al centro della plancia supporta il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect, con navigazione cloud, informazioni in tempo reale e un assistente vocale (compreso piano dati quadriennale all-inclusive).

Inoltre, attraverso un’apposita app, è ora possibile controllare da remoto la vettura: per esempio, si possono sbloccare le portiere o azionare le luci di emergenza per localizzare l’auto in un parcheggio affollato. Infine, le versioni più accessoriate dispongono di telecamera a 360°, impianto audio JBL e tanti ADAS ed equipaggiamenti aggiuntivi. I prezzi dovrebbero partire da 57.500 € mentre le prime unità dovrebbero essere consegnate all’inizio del 2023.

Big size non è un modo di dire, e le misure degli ingombri lo dimostrano. Toyota Highlander sfiora infatti i 5 metri di lunghezza e arriva oltre gli 1,9 metri per quanto riguarda la larghezza. Il passo supera i 2,8 metri, mentre l’altezza è di 1,75 metri. Qui le dimensioni nello specifico:

Dimensioni
Lunghezza 4.950 mm
Larghezza 1.930  mm
Altezza 1.750 mm
Passo 2.850 mm

La dinamicità e la piacevolezza delle forme è una sfida per un SUV della taglia di Highlander. Per questo il design giapponese punta su muscoli bombati e linee tese, mentre la calandra si allarga verso la parte inferiore. In generale, comunque, lo stile riporta alla mente i più recenti prodotti del costruttore nipponico, puntando su un mix di linee aggressive e tese che, soprattutto su un modello come l’Highlander, tende a mascherare (almeno in parte) le reali dimensioni della vettura.

Di livello i comfort, assicurato dal parabrezza e i vetri anteriori acustici, mentre il tetto monta superfici fonoassorbenti, così come cruscotto e pianale. Anche i passaruota sono insonorizzati. Queste accortezze , unite alla grande silenziosità tipica dei motori ibridi, permette all’Highlander di assicurare un ambiente silenzioso e rilassante. Sul posteriore la firma ottica si ispira allo stile Lexus, mentre i cerchi in lega fino a 20’’ sono stati studiati per essere quanto più possibile efficienti dal punto di vista aerodinamico.

Aprendo le portiere si ha accesso allo spaziosissimo abitacolo nero o in grafite, con tanti vani portaoggetti e completo di prese USB nelle prime due file di sedili. L’impostazione della plancia rimane nel solco di quanto fatto su altri modelli Toyota: display dell’infotainment rialzato e strumentazione digitale e analogica rappresentano una sorta di continuità con l’attuale produzione Toyota. I rivestimenti soft-touch e le impunture a vista contribuiscono poi ad aumentare il livello di qualità percepita a bordo.

Molto evoluto anche il sistema Adas, di serie su tutti gli allestimenti grazie al pacchetto Toyota Safety Sense. Di questo fanno parte, tra i tanti sistemi, anche il cruise control adattivo, il Lane Tracing Assist, il Lane Departure Alert e l’Automatic High Beam.

Il powertrain della Highlander è lo stesso di RAV4 AWD, ma con quasi 25 CV in più. Il motore termico benzina 2,5 litri accompagna la coppia di unità elettriche, con batteria NiMh (nichel-metallo idruro), dando vita a quello che in Toyota è stato soprannominato Hybrid Sinergy Drive. Si tratta di un powertrain elettrico capace di sviluppare 248 CV, sufficienti a spingere la Highlander da 0 a  100 km/h in 8,3 secondi. La trazione integrale, invece, è di tipo on-demand, con l’asse posteriore mosso da uno dei due motori elettrici.

Gli allestimenti disponibili sono tre:

  • Trend: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma.
  • Lounge: riconoscibile per i cerchi da 19 pollici e l’infotainment più evoluto.
  • Executive: si differenzia per i fari Matrix LED.

Trend: con 52.200 euro l’allestimento base presenta cerchi in lega da 18″, luci anteriori LED, monitor touch da 8″, vano per la ricarica wireless dello smartphone, sedili anteriori riscaldati e pacchetto di assistenti alla guida Toyota Safety Sense.

Lounge: con 58.200 euro si aggiungono i cerchi in lega da 20″, sedili in pelle e regolabili elettricamente, paddle al volante, portellone posteriore ad apertura elettrica, navigatore satellitare e impianto audio JBL, vernice metallizzata di serie.

Executive: con 64.200 euro si aggiungono i sedili in pelle traforata, con quelli anteriori ventilati e posteriori riscaldabili, head up display, telecamere esterne a 360°, monitor centrale da 12,3″ e tetto panoramico, vernice metallizzata di serie.

Riguardo l’unica motorizzazione Highlander 2.5H, i dati dei consumi fanno il possibile per rimanere contenuti, nei limiti permessi dalle grandi dimensioni del modello. Il costruttore giapponese dichiara una media di 15,2 km con un litro di benzina e 149 g di CO2 ogni chilometro.

  • Dimensioni: tanto lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli, in puro stile USA.
  • Motori: il motore full-hybrid è fluido e silenzioso e assicura percorrenze medie buone pur considerando la stazza della vettura.
  • Immagine: il look da gigante non fa passare inosservata Toyota Highlander, anche grazie alle ruote alte e al frontale muscoloso.

Di seguito il listino prezzi della Toyota Highlander aggiornato a luglio 2022:

Toyota Highlander Full-hybrid Prezzo
Highlander 2.5 AWD-i 248 CV Trend 53.700 €

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e prova su strada

Suzuki Ignis: prezzo, dimensioni e caratteristiche 32

Un corpo da citycar abbinato ad un look con caratteristiche da SUV. Queste sono le peculiarità della Suzuki Ignis, la piccola della Casa giapponese che sta riscuotendo un buon successo di mercato, grazie all’ottimo rapporto qualità prezzo e ai consumi decisamente contenuti. Recentemente sottoposta ad un restyling, la piccola giapponese è abbinata ora a sole unità ibride con sistema a 12 V. Il suo più grande punto di forza? è una delle pochissime utilitarie da città dotate di un sistema di trazione integrale vero, che le permette di affrontare anche i tratti di offroad più impegnativi.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Suzuki Ignis:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 4
 Bagagliaio 260/514 litri
 Alimentazioni Benzina (ibrido 12 V)
 Classe Euro 6D-Temp
 Cv/kW (da) 83/61
 Prezzo (da) 18.100 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Allestimenti
 Consumi
Prova su strada
Perché comprarla
 Prezzo

La Suzuki Ignis si dimostra perfetta per districarsi nel traffico cittadino grazie alle dimensioni compatte. La lunghezza, infatti, misura soltanto 3 metri e 70 centimetri, mentre larghezza ed altezza, rispettivamente 166 e 160 centimetri. Accogliente l’abitacolo, mentre la capienza del bagagliaio, pari a 260 litri, può essere ampliata grazie al divano posteriore scorrevole.

Dimensioni
Lunghezza 3.700 mm
Larghezza 1.660  mm
Altezza 1.605 mm
Passo 2.435 mm

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

Con il restyling di metà carriera, la Ignis è cambiata soprattutto davanti. Le modifiche principali si concentrano nella nuova griglia a quattro feritoie e nel disegno del paraurti che ospita in una nuova posizione i fendinebbia di serie. Il resto dei gruppi ottici anteriori, full Led, vengono inseriti su un secondo livello poco sopra, ai lati della mascherina.

Nella fiancata spiccano le dimensioni generose dei passaruota, ben evidenziati, mentre i montanti anteriori, di colore nero, fanno sembrare il tetto sospeso. Particolare poi il triplice “graffio” presente nella zona del montante C. Il posteriore è caratterizzato dalle dimensioni generose dei gruppi ottici, mentre sotto al paraurti troviamo un’ampia protezione in perfetto stile fuoristradistico.

L’abitacolo di Suzuki Ignis presenta un design lineare e piacevole e può essere personalizzato con elementi che riprendono il colore della carrozzeria. Anche qui sono stati piccoli e mirati gli interventi legati al restyling del modello, che ha portato al debutto nuove plastiche. Al centro della plancia spicca un display touchscreen da 7″ dal quale si controlla l’infotainment di bordo, compatibile con Apple Carplay e Android Auto.

Davanti al sedile del guidatore troviamo una strumentazione analogica classica integrata da un display informativo. Buona l’abitabilità interna, superiore ad altre vetture dello stesso segmento. A bordo, infine, sono presenti anche diversi dispositivi di assistenza alla guida e sistemi di sicurezza, come la telecamera posteriore, il sistema di frenata automatica d’emergenza e il mantenimento della corsia.

Per i propulsori di Ignis, Suzuki ha fatto una scelta di estrema semplicità: un unico motore benzina con sistema ibrido a 12 V. Si tratta di un quattro cilindri 1,2 litri da 83 CV di potenza, che può essere abbinato al cambio manuale a 5 marce o al cambio automatico CVT. Inoltre, è anche disponibile una versione con trazione integrale.

Forte del compatto e leggero corpo vettura, oltre al sistema ibrido che aiuta il motore termico, Ignis ha dei consumi piuttosto contenuti. Su ciclo combinato WLTP, la versione con cambio manuale necessita di soli 5 litri ogni 100 chilometri, emettendo 112 grammi di CO2. Più alti i valori delle versioni automatica e 4×4, che registrano un dato pari a 5,4-5,5 litri ogni 100 km.

Ci siamo messi alla guida della nuova Suzuki Ignis nella variante top di gamma 4WD Allgrip, che pur restando destinata all’ambiente urbano non disdegna qualche scampagnata fuoristrada grazie alla trazione integrale con giunto viscoso. Nonostante le dimensioni compatte (è lunga solo 3,70 metri), la prima cosa che si nota a bordo è l’abitacolo pratico e spazioso che ospita comodamente quattro persone anche di medio-alta statura grazie ai sedili posteriori scorrevoli e suddivisi 50/50 che aumentano la versatilità interna. A livello di guida, impressiona la fluidità dell’evoluto motore 1.2 Dualjet, ora abbinato alla tecnologia mild hybrid con ISG (Integrated Starter Generator): perde 7 CV rispetto alla versione precedente (ora sono 83) ma raggiunge il valore di coppia massima di 107 Nm a soli 2.800 giri/min rispetto ai 4.400 giri/min precedenti.

Una differenza che ha consentito di aumentare la brillantezza e l’efficacia nei consumi, che nel corso della nostra prova si sono attestati intorno ai 5 l/100km. Se il powertrain ci ha impressionato, lo stesso non possiamo dire del comfort acustico. Questo viene influenzato negativamente dai fruscii aerodinamici attorno ai montanti del parabrezza e agli specchietti retrovisori. Nonostante questo, Suzuki Ignis rappresenta una valida opzione per chi vuole una city car maneggevole, compatta e parsimoniosa nei consumi. Se a questo si aggiunge la possibilità della trazione integrale, abbinata ad un cambio manuale a 5 marce, allora il gioco è fatto. Per testare le caratteristiche off-road ci siamo diretti in aperta campagna, tra stradine sterrate, fossi e solchi lasciati dai mezzi agricoli. Qui la Suzuki Ignis ha messo in mostra il suo vero animo superando senza problemi tutti gli ostacoli grazie all’altezza da terra di 18 cm e agli angoli di attacco (19,8°), di uscita (39,9°) e di scollinamento (19,9°) da fuoristrada vera.

Gli allestimenti disponibili per Suzuki Ignis sono soltanto due:

  • Cool: allestimento di accesso alla gamma con una dotazione già piuttosto ricca.
  • Top: offre di serie molti elementi solitamente legati a modelli di categoria superiore.

Cool: include di serie Cerchi in lega 16″ Black, Fari full LED (anabbaglianti e abbaglianti), DRL a LED, Fari posteriori a LED, Fendinebbia, Climatizzatore manuale, Telecamera posteriore con misuratore di distanza, Sistema “partifacile” (Hill Hold Control), Sistema “attentofrena” (Frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedone), Sistema “guidadritto” (Avviso superamento corsia), Sistema “restasveglio” (Monitoraggio colpi di sonno), Sensore crepuscolare con luci automatiche, ESP (Controllo Elettronico della Stabilità), TCS (Controllo della Trazione), ABS, TPMS (Sensore pressione pneumatici), Sistema Start & Stop, Sistema multimediale con schermo touch 7″, Radio DAB, USB, AUX-IN MP3, Bluetooth, connettività smartphone e comandi al volante, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, 4 Altoparlanti, Airbag frontali, laterali e a tendina, Sistema ISOFIX per ancoraggio seggiolini, Retrovisori in tinta regolabili elettricamente e riscaldabili, Barre al tetto Silver, Estensioni passaruota Black, Griglia anteriore Black e Chrome, Maniglie in tinta carrozzeria, Lunotto e vetri posteriori oscurati, Sedili in tessuto con impunture Blu o Silver, Sedile guida regolabile in altezza, Sedili anteriori riscaldabili, Tunnel centrale, maniglie porta anteriori Blu o Silver, Volante regolabile in altezza, Comandi audio al volante, Alzacristalli elettrici anteriori, Alzacristalli elettrici posteriori, Sedili posteriori scorrevoli indipendentemente, Sedili posteriori abbattibili sdoppiati (50:50), Presa 12V in plancia.

Top: aggiunge Climatizzatore automatico, Volante in pelle, Retrovisori con indicatori di direzione integrati, Paddle cambio al volante (Versioni automatiche), Cruise control, Sistema “chiavintasca” (keyless), Sistema “scendisicuro” (Hill Descent Control, solo versioni 4WD), Speed limiter, Scheda navigazione con mappe 3D, 2 Tweeter.

suzuki ignis usate
suzuki ignis usate

  • Dimensioni: con un animo da Suv in meno di quattro metri, la Ignis si muove benissimo in città.
  • Prezzi: ottimo il rapporto qualità-prezzo, soprattutto se si considerano gli equipaggiamenti.
  • Fuoristrada: la variante a trazione integrale se la cava molto bene anche lontano dall’asfalto.

Di seguito ecco il listino prezzi della Suzuki Ignis aggiornato ad aprile 2022:

Suzuki Ignis  Prezzo
1.2 COOL 18.100 €
1.2 COOL AT 19.600 €
1,2 TOP 4WD ALLGRIP 20.100 €

suzuki ignis ibrida
suzuki ignis ibrida

 

Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Lexus RX Hybrid: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15

Con Lexus RX Hybrid, Suv premium della casa nipponica, il brand di lusso di Toyota offre una valida alternativa ai “tradizionali” Suv premium tedeschi. Rispetto a questi offre un design più personale e una cura maniacale per i dettagli. La gamma motori, inoltre, è tutta green.

Questa la scheda tecnica di Lexus RX Hybrid:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5/7
 Bagagliaio 539-1.612 litri / 176-1.656 litri
 Alimentazioni full-hybrid
 Classe Euro 6D – Temp
 CV/kW (da) 313/230
 Prezzo (da) 76.000 €

 

INDICE
Novità 2022
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Arriva la nuova generazione della Lexus RX Hybrid, già preordinabile con consegne previste tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo. Il MY 2022 presenta tanti aggiornamenti rispetto al passato, sia a livello estetico sia nella sostanza. Il nuovo RX viene assemblato sulla piattaforma GA-K rivisitata, derivata dalla NX, che regala al Suv 6 cm di passo in più mantenendo invariata la lunghezza, mentre la larghezza aumenta di un paio di centimetri e l’altezza scende di uno, per una silhouette più sportiva.

L’auto acquista una nuova grinta anche grazie alle grandi prese d’aria e all’inedita mascherina sul muso, che pur ammiccando alla tipica forma a clessidra ora sfuma nel cofano. Sul posteriore, invece, la casa giapponese ha deciso di andare incontro ai gusti odierni regalando al MY 2022 della RX dei nuovi gruppi ottici a tutta larghezza, che sottolineano il lettering Lexus al centro del portellone.

Anche entrando nell’abitacolo si assiste ad una piccola rivoluzione: gli interni seguono la filosofia Tazuna, ovvero che punta a rendere intuitivo il comando delle funzioni di bordo. Adesso spicca al centro della plancia un touchscreen da 14″ per l’infotainment, con comandi vocali, Android Auto e Apple CarPlay wireless. Inoltre, gli allestimenti più accessoriati offrono diversi equipaggiamenti lussuosi, come i rivestimenti in pelle o l’impianto audio Mark Levinson Premium Surround con 21 altoparlanti. A bordo, inoltre, vengono introdotti diversi ADAS avanzati, come lo specchietto retrovisore digitale, la telecamera a 360° e il sistema Advanced Park, che controlla sterzo e frenata nelle manovre di posteggio.

In ultimo, ma non per importanza, ci sono delle grosse novità sul fronte motori: si abbandona il tradizionale V6 in favore di nuove motorizzazioni ibride, anche plug-in. Per quanto riguarda la gamma full hybrid, le opzioni sono due: la variante 350h, con un 2,5 litri 4 cilindri aspirato da 245 CV e trasmissione e-Cvt, e la top di gamma 500h, che dispone di un propulsore 2.4 turbobenzina da ben 371 CV e asse posteriore sterzante (fino a 4 gradi). Il modello plug-in 450h, invece, unisce il motore da 2,5 litri a un’unità elettrica posta sull’asse posteriore, e alimentata da una batteria da 18,1 kWh: la potenza complessiva erogata raggiunge i 306 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinate alla trazione integrale.

Lexus RX Hybrid è disponibile in due varianti, da 5 e da 7 posti. Entrambe hanno un passo di 279 cm, ma cambiano in quanto a lunghezza: si va dai 4 metri e 89 cm ai 5 metri. Simili ai due modelli anche altezza e larghezza, che si attestano sui 170 e sui 190 cm rispettivamente. Buona la capienza del bagagliaio soprattutto nella versione a 5 posti, che registra un minimo di 539 litri; numeri che scendono in configurazione 7 posti: qui il minimo è di 176 litri di capacità.

Dimensioni RX RX-L
Lunghezza 4.890 mm 5.000 mm
Larghezza 1.895 mm
Altezza 1.705 mm 1.700 mm
Passo 2.790 mm

Lexus RX Hybrid si presenta con un design che cerca di seguire le tendenze del momento, fatto di linee nette e volumi ben scolpiti. Sul frontale spicca la grande mascherina a clessidra posta al centro della calandra, con la cornice cromata e il logo Lexus al centro. I gruppi ottici Led vengono disposti ai lati in inserti affilati che aggiungono un tocco di aggressività.

La fiancata è attraversata da una bassa linea di cintura che si alza verso il retro, mentre le protezioni in platica dura dei passaruota e i cerchi in lega da 20″ di serie rendono il Suv più muscoloso. Sul retro, infine, troviamo la fanaleria inserita in due grandi elementi orizzontali ai lati, uniti da una sottile cromatura che attraversa il portellone e sottolinea un secondo badge Lexus.

L’abitacolo dell’RX Hybrid è un tripudio di lusso e tecnologie, materiali pregiati ed equipaggiamenti di prima qualità. Entrando nel crossover si notano subito i sinuosi elementi cromati che movimentano la plancia, al cui centro spicca il touchscreen per l’infotainment da 12,3″. In più, tutti gli allestimenti includono di serie l’Head Up display e il climatizzatore automatico, per il massimo comfort durante la guida.

A bordo non mancano poi i sistemi di sicurezza e i dispositivi di assistenza alla guida, come i sensori di parcheggio e. Di serie su tutta la gamma il pacchetto Safety System +, che include il sistema pre-collisione con rilevamento pedoni e ciclisti, l’assistenza al mantenimento della corsia, i fari abbaglianti automatici adattivi, il riconoscimento dei segnali stradali e il Cruise Control con radar dinamico.

Lexus RX Hybrid è disponibile in abbinamento a un solo propulsore ibrido benzina-elettrico. La base è un motore termico 3.5 litri a 6 cilindri che sprigiona fino a 262 CV, coadiuvato nella sua azione dai due motori elettrici, uno sull’asse anteriore (da 167 CV) e uno su quello posteriore (da 68 CV).

In totale, il Suv è in grado di erogare fino a 313 CV e di sfrecciare fino a 200 km/h (versione 5 posti). Di serie la trazione integrale con sistema E-Four e il cambio automatico CVT.

La casa dichiara consumi abbastanza contenuti per l’ RX Hybrid, soprattutto tenendo conto delle dimensioni del veicolo. Stando ai dati registrati su ciclo combinato WLTP, i consumi si attestano sui 5,9-6,0 litri ogni 100 km.

Ci sono tre allestimenti disponibili per la Lexus RX Hybrid a listino:

  • Executive: allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione completa e di alta qualità.
  • F-Sport: si sale di livello con il la telecamera 360° e i fari automatici.
  • Luxury: top di gamma con cerchi in lega da 20” Luxury design e impianto audio Mark Levinson con 15 altoparlanti.

Executive: include di serie Cerchi in lega da 20” con pneuamtici 235/55 R20,  Lexus Safety System+ (include il Sistema di Pre-Collisione con Rilevamento Pedoni e Ciclisti, l’Assistenza al Mantenimento di Corsia, i Fari Abbaglianti Automatici Adattivi BladeScan per individuare pedoni e veicoli di notte, il Riconoscimento dei Segnali Stradali e il Cruise Control con radar dinamico), Display multimedia da 12.3”, Head-up display, Navigatore, Clima automatico, Fari automatici AHB, Retrovisore interno elettrocromatico, Tetto apribile, Privacy Glass, Retrovisori esterni elettrocromatici, Retrovisori esterni ripiegabili, Sensori di parcheggio, rivestimenti interni in pelle.

F-Sport: aggiunge Panoramic View Monitor, Fari automatici, rivestimenti interni più pregiati e la leva del cambio in pelle.

Luxury: aggiunge Cerchi in lega da 20” Luxury design con pneumatici 235/55 R20, Impianto audio Mark Levinson 15 speakers, Regolazione elettrica sedile guida a 10 vie.

  • Full Hybrid: la tecnologia ibrida permette di scegliere un alimentazione affidabile come la benzina con i vantaggi dei bassi consumi.
  • Qualità: a bordo è un tripudio di lusso e raffinatezza, con equipaggiamenti e materiali premium.
  • Sicurezza: con il pacchetto Safety System + i più avanzati dispositivi di sicurezza sono inclusi nel prezzo per tutte le versioni.

Di seguito ecco il listino prezzi della Lexus RX Hybrid, aggiornato a marzo 2022:

Lexus RX Hybrid full-hybrid Prezzo
RX Hybrid Executive 76.000  €
RX Hybrid F-Sport 84.000 €
RX Hybrid Luxury 84.000 €

 

Volvo XC60 Ibrida Plug-in: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Volvo XC60: esterni

La Volvo XC60 Recharge rappresenta lo sviluppo “green” del best seller svedese, la Volvo XC60 che dal 2009 ad oggi ha fatto registrare circa un milione di esemplari venduti al mondo, guadagnandosi anche il titolo di Premium Suv di taglia media più venduto al mondo. La gamma XC60 Recharge conta ora su due motorizzazioni ibride, una da 350 CV e una più potente da 455 CV.

Di seguito la scheda tecnica della Volvo XC60 plug-in:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 468/1.395 litri
 Alimentazioni Ibrida plug-in
 Classe Euro 6d
 Cv/kW (da) 350/257
 Prezzo (da) 64.100 €
INDICE
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
 Allestimenti
Perché comprarla
 Prezzi

Nata sulla piattaforma della più grande Volvo XC90, e pari alla Volvo XC60 benzina/diesel, la Volvo XC60 è lunga 471 cm e alta 165 cm. Proprio quest’ultimo parametro è stato ridotto rispetto alla prima versione, in funzione di un design maggiormente compatto e aggressivo. Importanti gli ingombri in larghezza, dato che si toccano i 190 centimetri, mentre il passo di quasi 287 centimetri garantisce un’ottima abitabilità interna per 5 persone. Buona anche la capacità del bagagliaio, che può ospitare un minimo di 468 litri.

Dimensioni
Lunghezza 4.708 mm
Larghezza 1.902 mm
Altezza 1.651 mm
Passo 2.865 mm

Le linee dinamiche della carrozzeria della Volvo XC60 Recharge sono le stesse dei modelli con motore endogeno. Il muso scavato verso il basso, caratterizzato dalla griglia circolare circondata dai fanali con disegno a LED denominato a “martello”, con a lato tre distinte prese d’aria che aggiungono un tocco di sportività all’auto.

Le fiancate scolpite nella zona inferiore snelliscono la linea che, grazie anche al taglio al padiglione, somiglia molto a quella di un maxi station wagon. La zona posteriore è forse quella più particolare della nuova Volvo XC60. L’elemento distintivo è dato dai grandi fari che si sviluppano sia in altezza, sino a lambire il tetto, sia in lunghezza, per inserirsi nel portellone. Lo sbalzo del paraurti posteriore è forse il punto meno riuscito di un design estremamente gradevole.

I 469 cm di lunghezza sono sfruttati in maniera molto razionale negli interni, con sedili che sono vere e proprie poltrone. La plancia presenta al centro lo schermo touchscreen da 9″ dal quale  è possibile comandare tutte le funzioni principali della vettura, mentre dietro il volante si scorge un secondo monitor da 12,3″ dedicato alla strumentazione digitale. A richiesta (di serie per gli allestimenti più ricchi) si può ottenere anche l’Head Up display, che consente di visionare tutte le informazioni utili alla guida senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Interessante anche il sistema di filtrazione avanzata (che è in grado di filtrare il particolato fine PM 2,5) offrendo sempre aria pulita all’interno dell’abitacolo. Ottimo l’impianto audio High Performance Sound, che garantisce un suono di alta qualità durante il viaggio. Inoltre, a bordo sono presenti una pletora di ADAS molto avanzati, come il sistema pre-collisione, il mantenimento della corsia, i sensori di parcheggio e il cruise control, di serie anche per gli allestimenti di accesso alla gamma.

La gamma motori di Volvo XC60 Recharge si sviluppa tutta a partire da un unico propulsore benzina, un 2,0 litri 4 cilindri che viene declinato in due potenze: 253 CV per la versione T6, 310 CV per il modello T8. Il motore endogeno viene poi unito a un secondo motore elettrico da 145 CV, per una potenza complessiva di 353 CV per T6 e di 455 CV per T8.

Questi numeri consentono alla variante meno potente di scattare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi, valore che scende a 4,9 nel caso dell’unità T8. In ogni caso, invece, la velocità massima è limitata a 180 km/h. Tutti i modelli sono dotati di cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale eAWD, attiva e passiva.

Punto forte di questa versione della XC60 è proprio l’efficienza. Il costruttore svedese promette un consumo di circa 1,0-1,2 litri ogni 100 km, per entrambe le versioni disponibili, con emissioni di Co2 pari a 23-29g/Km. Inoltre, la batteria agli ioni di litio da 18,9 kWh (utilizzabili: 14,9 kWh) che alimenta l’unità elettrica dovrebbe consentire al Suv di viaggiare in modalità solo elettrica per più di 70 km.

Sono cinque gli allestimenti disponibili a lisitino per la Volvo XC60 Recharge.

  • Essential: allestimento di accesso alla gamma che però può contare su una dotazione di serie invidiabile, sia a livello di tecnologie che di estetica.
  • Core: aggiunge alcuni comfort come il Park Assist anteriore e posteriore, la retrocamera e l’apertura/chiusura elettrica del portellone posteriore.
  • Plus: si distingue per i cerchi in lega 19” e gli interni esclusivi.
  • Ultimate: aggiunge diverse dotazioni premium, come l’Head-Up Display, il clima automatico a 4 zone, gruppi ottici full Led e tanto altro ancora.
  • Polestar Engineered: top di gamma sportiveggiante con tutto il meglio degli equipaggiamenti Volvo, come i cerchi in lega 21”.

Essential: include Cerchi in lega 18” a 5 razze doppie Nero Diamond Cut, Telaio con assetto ‘Dynamic’, Progressive Driver Display di II generazione da 12,3’’ a colori ad alta risoluzione personalizzabile nelle informazioni e nelle impostazioni grafiche, Schermo a colori touch-screen da 9’’ formato ritratto, Digital Services per 4 anni che include Apple CarPlay e Google Services (Andorid OS, Google Maps, Google Assistant e Google Play Store, SIM Card integrata), Volvo On Call (Servizio telematico satellitare di emergenza Volvo), E-call (servizio telematico per la chiamata di emergenza), Impianto audio High Performance Sound con comandi al volante, doppio sintonizzatore RDS, amplificatore a 6 canali da 220 Watt con 10 altoparlanti, connessione USB-C (due per i sedili anteriori e due per quelli posteriori), Bluetooth con funzione vivavoce e audio streaming, ricarica smartphone wireless, Ricezione Radio Digitale (DAB / DAB+), Subwoofer da 250 mm Fresh Air con membrana in Mica, Afterrun Parking Climate (sistema che permette di attivare la ventilazione e riscaldare l’abitacolo a motore spento per i successivi 40 minuti), Climatizzatore automatico bi-zona con “Clean Zone”, Riscaldatore supplementare (a carburante) con timer, Fari anteriori a LED ‘Thor Hammer’ autolivellanti con luci diurne a LED e funzione antiabbagliamento (On/Off), Luci posteriori, terza luce stop ed indicatori direzionali a LED,  Specchi esterni e maniglie portiere in colore coordinato alla carrozzeria, Specchi retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente, Terminali di scarico nascosti, SAFETY ASSISTANCE con Collision Avoidance & Mitigation by braking and steering (Sistema diurno e notturno di rilevazione di veicoli, ciclisti, pedoni e grandi animali, con avviso anticollisione e frenata automatica a tutte le velocità), Connected Safety, Hazard Light Alert, Slippery Road Alert, Cruise Control, Driver Alert Control (stanchezza del conducente), Lane Keeping Aid, Limitatore di velocità, Oncoming Lane Mitgation (aiuta il conducente ad evitare collisioni quando si effettua un sorpasso, in presenza di veicoli provenienti dalla direzione opposta), Post Impact Breaking (frenata automatica) e sblocco portiere in caso di collisione, Ready to drive notification, Road Sign Information, Roll Stability Control (sistema elettronico antiribaltamento), Run-Off Road Mitigation & Protection, Side Impact Protection System con Airbag laterali nei sedili anteriori, Tyre Pressure Monitoring System, Vehicle Deceleration Control (con Antilock Brake System, Electronic Brake Assist & Distribution, Improved Braking Distance, Regenerative Brake Control), Whiplash Protection System (dispositivo integrato nei sedili anteriori per la protezione contro il colpo di frusta), Electronic Stability Control, con Advance Stability Control e Corner Traction Control, Freno di stazionamento elettrico, Hill Descent Control. Hill Start Assist, Keyless Drive, Park Assist posteriore con frenata automatica, Sensore pioggia con funzione crepuscolare, Specchi retrovisori esterni ed interno con sistema elettrico antiabbagliamento, Vehicle Energy Management, Drive Mode (Hybrid, Pure, Power, AWD, Off-road), Airbag full size lato guida e passeggero, Airbag ginocchia lato guida, Segnalatore acustico esterno a bassa velocità (attivo fino ai 20 km/h), Care Key (limitatore di velocità) con chiave telecomando color arancione che consente di guidare entro i parametri stabiliti, Attivazione/disattivazione Airbag lato passeggero, Comando elettrico di apertura/chiusura portiere, Comando elettrico sicurezza bambini per le porte posteriori, Cinture di sicurezza regolabili in altezza, con pretensionatore, Emergency Brake Lights, Home Safe Lighting – Accensione fari anteriori a tempo, IC – Inflatable Curtain (airbag ai finestrini laterali per la protezione del capo e del collo dei passeggeri), IDIS – Intelligent Driver Information System (sistema per la gestione delle informazioni al conducente), ISO-fix, Kit compressore mobilità, Volvo Kit di pronto soccorso, Immobilizzatore elettronico, Pedale del freno con funzione di sganciamento per evitare traumi al piede in caso di collisione, Piantone dello sterzo collassabile, Tetto apribile.

Core: aggiunge Keyless Entry, Sistema di qualità dell’aria Air Purifier con Clean Zone avanzato, Park Assist anteriore e posteriore (con frenata automatica per i sensori posteriori), Park Assist Camera posteriore, Portellone posteriore con apertura e chiusura a comando elettrico, Cornice vetri laterali con finitura argento lucida.

Plus (varianti Bright e Dark): aggiunge Cerchi in lega 19” a 5 razze doppie Nero Diamond Cut, Illuminazione ‘Top Line’, Volante a tre razze in pelle sintetica con finitura in metallo satinato e pulsanti nero lucido, Sedili anteriori con supporto lombare a regolazione elettrica a 4 vie, Sedili Comfort con rivestimento in pelle Moritz Antracite, Sedili anteriori regolabili elettricamente (con memorie, inclusa quella degli specchi retrovisori esterni), Sedili anteriori con parte cuscino anteriore estendibile elettricamente.

Ultimate: aggiunge Cerchi in lega 20” a 5 razze a Y Nero Diamond Cut, Head-Up Display, Climatizzatore automatico a controllo elettronico a 4 zone, Fari anteriori Full LED ‘Thor Hammer’ autolivellanti con movimentazione del fascio luminoso (Active Bending Light) e funzione avanzata antiabbagliamento, Fari fendinebbia a tecnologia LED, Cornering Lights, Lavafari ad alta pressione, Tetto apribile panoramico in cristallo laminato, Impianto audio Premium Sound Harman Kardon: comprende amplificatore a 12 canali da 600 W e 14 altoparlanti di cui 1 subwoofer da 250 mm Fresh Air con parte della membrana in fibra di carbonio, Driver Assistance con Pilot Assist (con Steering Assist che supporta nel mantenere la velocità impostata adattandola ai veicoli antistanti, e la corsia, con leggere correzioni dello sterzo), Emergency Stop Assist, Blind Spot Information System (con Steering Assist), Rear Collision Warning & Mitigation, Cross Traffic Alert con frenata automatica, attivazione elettrica delle cinture di sicurezza anteriori, Distance Alert, Cruscotto rivestito.

Polestar Engineered: offre Cerchi in lega 21” a 5 razze a ‘Y’ Polestar Engineered Nero lucido e tappi delle valvole degli pneumatici color oro, Telaio ‘Polestar Engineered'( conammortizzatori regolabili meccanicamente Öhlins Dual Flow Valve, barre antirollio anteriori e posteriori, barra duomi), Griglia anteriore ‘Polestar Engineered’ colore nero lucido con tratteggi orizzontali e cornice con finitura nero lucido, Rivestimento in Tessuto Open Grid/Pelle Nappa, Sedili anteriori riscaldabili, Cinture di sicurezza colore oro, Pomello del cambio in cristallo Orrefors, Protezione soglia porte in metallo e logo ‘Volvo’ in quelle anteriori, Volante a tre razze in pelle sintetica Sport riscaldabile elettricamente.

  • Design: le linee dell’ultima generazione della XC60 sono piuttosto ricercate, così come i rivestimenti e i materiali utilizzati.
  • Motore: le efficienti unità plug-in disponibili consentono di unire sportività e sostenibilità.
  • Dotazioni: un equipaggiamento avanzato e di prima qualità, più che completo già nelle versioni meno accessoriate.

Di seguito i prezzi della Volvo XC60 plug-in aggiornati a giugno 2022:

Volvo XC60 plug-in Prezzi
XC60 T6 Recharge 350 CV Essential 64.100 €
XC60 T8 Recharge 455 CV Plus 72.900 €

 

 

Hyundai i20: prezzo, dimensioni e prova su strada

Hyundai i20: prezzo, dimensioni e caratteristiche 29

Nel vasto panorama di vetture del segmento B sul mercato, la Hyundai i20 vuole giocare un ruolo di primo piano, puntando tutto su una qualità lontana anni luce dai precedenti modelli coreani importati in Europa, e su uno stile gradevole e senza tempo. Con l’ultima generazione, poi, crescono i contenuti e il listino si è ampliato per includere varianti benzina, mild-hybrid e GPL.

LEGGI ORA: Hyundai i10: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Di seguito ecco la scheda tecnica della Hyundai i20:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 352/1.165 litri
 Alimentazioni Benzina/MHEV/GPL
 Classe 6.2
 Cv/kW (da) 82/60
 Prezzo (da) 19.400 €
INDICE
 Novità 2023
 Dimensioni
 Esterni
 Interni
 Motori
 Consumi
Prova su strada
 Allestimenti
 Perché comprarla
 Prezzi

La Hyundai i20 si rinnova con un restyling che apporta miglioramenti significativi soprattutto in termini di tecnologia e sicurezza. La compatta coreana presenta poche novità dal punto di vista stilistico, focalizzandosi invece sul potenziamento delle dotazioni e delle opzioni di personalizzazione. La gamma motori conferma la presenza del motore 1.0 T-GDI mild hybrid da 100 e 120 CV, disponibile sia con cambio automatico doppia frizione 7Dct che con cambio manuale iMT. Al momento, non sono state fornite informazioni riguardo al futuro del motore 1.2 aspirato montato sulla versione base e del potente 1.6 T-GDI della i20 N. La i20 si presenta con un look più sportivo, caratterizzato da paraurti ridisegnati che accentuano il suo stile dinamico. I nuovi cerchi in lega da 16 e 17 pollici contribuiscono ulteriormente a enfatizzare l’aspetto sportivo.

All’interno, la plancia mantiene la stessa configurazione, ma dal punto di vista tecnologico, la i20 si aggiorna introducendo la connettività 4G con eCall di seconda generazione e gli aggiornamenti over-the-air delle mappe di navigazione. La strumentazione di serie è analogica con un display da 4,2 pollici, ma è possibile richiedere un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici che si affianca al touch screen dell’infotainment BlueLink, anch’esso con dimensioni di 10,25 pollici. Tra gli optional, sono disponibili l’illuminazione interna a LED e l’impianto audio Bose. La sicurezza è stata potenziata nella i20 aggiornata grazie all’implementazione del pacchetto di sistemi di assistenza alla guida Hyundai Smart Sense. Il Forward Collision-Avoidance Assist è stato evoluto per riconoscere anche i ciclisti e è stato integrato il Lane Following Assist. Inoltre, sono disponibili su richiesta il Rear Cross-traffic Collision Assist, il Blind-spot Collision-avoidance Assist e lo Smart Cruise Control, che utilizza le mappe di navigazione per regolare automaticamente la velocità di crociera. Questi aggiornamenti contribuiscono a rendere la i20 ancora più sicura e affidabile sulla strada

La Hyundai i20 può contare su dimensioni ideali per muoversi in città. La lunghezza, infatti, è di poco superiore ai 4 metri, mentre larghezza ed altezza misurano 177 e 145 centimetri. Ottima la capacità del bagagliaio, pari a 352 litri, che diventano 1.165 litri con il divanetto posteriore ribaltato.

Dimensioni
Lunghezza 4.040 mm (4.075 mm per N Line)
Larghezza 1.775 mm
Altezza 1.450 mm
Passo 2.580 mm

hyundai i20 usate
hyundai i20 usate

L’ultima generazione di Hyundai i20 ha un aspetto decisamente accattivante e moderno, che stacca con decisione dalle linee della serie precedente. Il frontale è dominato dalla grande mascherina esagonale dal disegno a nido d’ape, i fari sono piuttosto sottili e spigolosi e posti alle estremità. Nella parte bassa del paraurti, invece, spiccano le nuove prese d’aria triangolari che inglobano i fendinebbia.

Nella vista laterale spiccano i cerchi in lega disponibili da 16 oppure 17 pollici. Il tema delle linee tese e spigolose è naturalmente ripetuto anche al posteriore, sottolineato soprattutto dai gruppi ottici LED che richiamano una zeta e resi particolari dalla fascia luminosa che li unisce. 

Tecnologici e moderni gli interni della nuova i20, in cui la plancia è caratterizzata da linee tese che disegnano una plancia su più livelli, inglobando anche le bocchette dell’aria. I comandi della climatizzazione si trovano al centro in basso. Tutti i materiali utilizzati sono di buona qualità. Al centro della plancia spicca il grande schermo del sistema infotainment da 8″ o 10,25″, con connettività Apple CarPlay e Android Auto.

Per l’allestimento più ricco Bose è previsto anche il navigatore satellitare. Davanti al guidatore il cluster digitale da 10,25″ con tutte le informazioni anche personalizzabili. Piuttosto completa per la categoria la dotazione di sistemi di assistenza alla guida con anti collisione frontale, abbaglianti automatici, mantenimento corsia, riconoscimento limiti velocità, rilevamento stanchezza conducente.

hyundai i20 usate
hyundai i20 usate

Per l’ultima generazione di Hyundai i20 la casa punta tutto sui motori a benzina, che possono poi essere accompagnati da impianti mild-hybrid o GPL. Alla base dell’offerta troviamo un benzina quattro cilindri da 1,2 litri da 84 CV. Ma per chi cercasse più potenza è disponibile anche un efficiente 1,0 litri 3 cilindri, declinato in una versione da 100 CV e in due varianti mild-hybrid con impianto a 48 V, da 100 CV e da 120 CV. Queste ultime due possono essere anche abbinate al cambio automatico. Infine, il Hyundai propone la i20 anche con alimentazione GPL, dotata di un 1,2 litri 4 cilindri da 82 CV.

La Hyundai i20 non ha consumi eccessivi, sia per la motorizzazione aspirata e sia per i mild-hybrid. L’1,2 litri da 84 CV su ciclo combinato WLTP dichiara 5,2-5,6 litri per 100 chilometri. I propulsori mild-hybrid promettono percorrenze nell’ordine dei 5,0-5,6 litri ogni 100 km, anche nel caso del motore da on 120 CV. Molto efficiente anche la variante a GPL, i cui consumi si attestano intorno ai 5,1-5,6 litri di benzina e 6,6-6,9 litri di GPL ogni 100 km.

Per i suoi clienti più sportivi, Hyundai ha messo a punto la versione N anche della sua piccola i20. Secondo modello appartenente alla divisione sportiva del marchio coreano, la i20 N si inserisce in una fetta di mercato, quello delle Segmento B ad alte prestazioni, lasciato ormai orfano da molti costruttori e lo fa in un modo tutto suo. Niente elettrificazione e niente downsizing. Sotto il cofano della Hyundai i20 N scalpita un tradizionale propulsore a benzina a quattro cilindri di 1,6 litri sovralimentato tramite un turbocompressore, capace di sviluppare una potenza massima di 204 CV, per una coppia di 275 Nm. L’unità è poi abbinata di serie ad un cambio rigorosamente manuale a sei marce e ad un differenziale autobloccante meccanico.

Hyundai i20: prezzo, dimensioni e caratteristiche 21

Tutto questo, si traduce una volta su strada in una dinamica di guida che sa molto di “vecchia scuola”. Nonostante la tanta elettronica presente a bordo, che permette di variare il funzionamento di diversi parametri della vettura come sterzo, intervento dell’Esp e risposta del motore giusto per fare un esempio, al volante la sensazione è molto Analogica. Il merito va sicuramente al motore: il piccolo 1.6 ha carattere da vendere. Spinge con decisione fin dai bassi regimi, ma è quando si superano i 4.000 giri che arriva la “schiena” vera. Ottima poi l’accoppiata con il cambio manuale, che è dotato di sistema di doppietta automatica in scalata, che porta i giri motore al regime ottimale quando si scala. Tanto coinvolgente poi anche l’assetto, che pur non essendo estremo come quello della sorella maggiore i30 N, riesce comunque a garantire una precisione notevole. In inserimento si apprezza la tendenza appena accennata del posteriore ad allargare la traiettoria, mentre in uscita il lavoro del differenziale autobloccante aiuta a scaricare a terra tutta la potenza di cui è capace il quattro cilindri. Nonostante le prestazioni da vera sportiva, la piccola i20 N non risulta mai eccessivamente assetata di benzina. Nel corso del nostro test siamo riusciti a registrare una media di circa 12 km/l. A tutte queste caratteristiche tecniche, ovviamente, la piccola tutto pepe di Hyundai abbina un’estetica dedicata, fatta di spoiler, minigonne, cerchi da 18″ e sedili a guscio. Il tutto per un prezzo di partenza di 28.550 euro.

Per la Hyundai i20 sono disponibili tre allestimenti:

  • Connect Line: rappresenta l’accesso alla gamma ma è comunque dotato di tanti contenuti digitali.
  • Bose: è il top della gamma ed è un passo avanti al Connect Line soprattutto dal punto di vista dell’infotainment.
  • N Line: l’allestimento top di gamma, dallo stile sportiveggiante.

Connect Line: include di serie Cerchi in lega da 16” con pneumatici 195/55 R16, Luci diurne e di posizione a LED, Cluster Supervision da 10.25″, Multimedia System con Touchscreen da 8” e connettività wireless Apple CarPlay/Android Auto, Altoparlanti anteriori e posteriori, Bluetooth con riconoscimento vocale, Comandi audio al volante, Retrocamera, USB per la ricarica, Climatizzatore manuale, Cruise control, ABS, TPMS, HAC, 6 airbag, Rear Sear Alert, Sistema di avviso ripartenza, Sistema di assistenza anti-collisione frontale per veicoli pedoni e ciclisti, Sistema di gestione automatica dei fari abbaglianti, Sistema di mantenimento attivo della corsia, Sistema di riconoscimento limiti velocità, Sistema di rilevamento della stanchezza del conducente, Sensore crepuscolare, Sensori di parcheggio posteriori, Antifurto con radiocomando a distanza e Immobilizer, Kit gonfiaggio pneumatici, Indicatori di direzione integrati negli specchietti, Specchietti retrovisori regolabili e riscaldabili elettricamente, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Sedile guidatore regolabile in altezza, Sedile posteriore abbattibile con modulo 60:40, Sedili rivestiti in tessuto, Volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, Volante regolabile in altezza e profondità

Bose: Aggiunge Cerchi in lega da 17” con pneumatici 215/45 R17, Sistema di navigazione con display touch da 10,25”, Servizi telematici Bluelink, Premium Sound System BOSE, Specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, Linea di cintura cromata, Interni premium bicolore grigio/nero, Luci d’ambiente.

N Line: aggiunge Cerchi in lega con design dedicato N Line da 17” con pneumatici 215/45 R17, Design sportivo N Line, Luci posteriori a Led, Bracciolo anteriore scorrevole, Interni N Line con cuciture rosse, Paddle al volante, Pedaliera con rifiniture in metallo, Volante sportivo a tre razze e pomello del cambio rivestiti in pelle.

  • Qualità: rispetto alle generazioni precedenti, la nuova i20 ha compiuto un passo avanti notevole sul fronte della qualità. Soprattutto negli interni.
  • Motori: la gamma motori non è delle più ampie oggi disponibili, tuttavia tutte le unità a listino spiccano per la loro efficienza.
  • Prezzi: il rapporto qualità/prezzo della piccola coreana è ottimo. Un buon valore aggiunto questo.

Di seguito i prezzi della Hyundai i20 aggiornati a maggio 2023:

Hyundai i20 benzina Prezzo
1.2 MPI MT 84 CV Connect Line 19.400 €
1.0 T-GDI MT 100 CV N Line 22.150 €
Hyundai i20 benzina MHEV Prezzo
1.0 T-GDI iMT 100 CV 48V Connect Line 21.100 €
1.0 T-GDI iMT 120 CV 48V N Line 23.850 €
Hyundai i20 GPL Prezzo
1.2 GPL MT 82 CV Connect Line 20.500 €

hyundai i20 usate
hyundai i20 usate

BMW Serie 2 Active Tourer: prezzi, dimensioni e caratteristiche

BMW Serie 2 Active Tourer: prezzi, dimensioni e caratteristiche 33

La nuova generazione di BMW Serie 2 Active Tourer è l’erede di una vettura che ha riscosso un discreto successo sul mercato europeo, nonostante rivali come Mercedes Classe B e il sempre minor appeal delle carrozzeria Mpv nei confronti dei sempre più presenti Suv. Nonostante la moda sempre più imperante dei modelli a “ruote alte”, infatti, il costruttore tedesco continua a puntare su questa “familiare” a 5 posti, puntando non solo su spaziosità e comfort, ma anche sul piacere di guida. Costruita sul pianale FAAR, lo stesso di Serie 2 Gran Coupé per intenderci, è dotata di motore trasversale e trazione anteriore. In attesa delle versioni plug-in, è attualmente offerta in versione benzina, diesel o mild-hybrid.

Ecco la scheda tecnica della BMW Serie 2 Active Tourer:

 Scheda Tecnica
 Numero posti 5
 Bagagliaio 470/1.455 litri
 Alimentazioni benzina/diesel/ibrida mild-hybrid
 Classe Euro 6d
 CV/kW (da) 136/100
 Prezzo (da) 34.600 €

 

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motorizzazioni
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

 

La nuova generazione della multispazio tedesca è ora disponibile unicamente nella variante a 5 posti. Rispetto alla serie precedente, però, la BMW Serie 2 Active Tourer ha ora carreggiate più larghe e dimensioni leggermente maggiorate. La lunghezza di 439 cm, il passo di 267cm, uniti a larghezza e altezza rispettivamente pari a 182 cm  e 158 cm, sono sufficienti per regalare tutto lo spazio necessario a bordo, come testimonia il bagagliaio da 478 l (415 l nelle versioni 218i e 218d).

Dimensioni
Lunghezza 4.386 mm
Larghezza 1.824 mm
Altezza 1.576 mm
Passo 2.670 mm

Gli esterni della Serie 2 Active Tourer sono ora allineati al più recente linguaggio stilistico di BMW. Ciò che balza subito all’occhio è l’enorme griglia anteriore già vista altrove (Serie 4 su tutti),  che ospita tutti i sensori per i sistemi di assistenza alla guida, oltre ad avere flap attivi per migliorare l’aerodinamica.

I gruppi ottici sono ora Full Led di serie e hanno una linea più affusolata, mentre il paraurti anteriore si fa più scolpito. Di profilo, Active Tourer mostra cerchi in lega dai 16 ai 19 pollici, oltre a una linea di cintura che si alza gradualmente verso il posteriore, con il terzo finestrino più grande dei primi due. Le maniglie a filo della carrozzeria migliorano l’aerodinamica, mentre il paraurti posteriore nasconde gli scarichi su tutti i modelli. Le colorazioni disponibili, infine, sono undici, delle quali nove metallizzate e due pastello.

Gli interni della BMW Serie 2 Active Tourer confermano l’attenzione al dettaglio tipica dei modelli dell’Elica. Ora, grazie alla digitalizzazione completa dell’abitacolo, si fanno ancora più puliti ed eleganti. Al posto dei tasti fisici e della manopola iDrive, troviamo ora il pannello con superficie vetrata che ospita due touchscreen: il primo dedicato alla strumentazione, da 10,25 pollici, il secondo dedicato all’infotainment, da 10,7 pollici. Nonostante la scomparsa del “pomellone”, l’interazione col nuovo sistema operativo di ottava generazione dovrebbe diventare ancora più intuitiva grazie all’assistente personale intelligente.

Per quanto riguarda il bagagliaio, poi, le novità riguardano l’apertura automatica, gli schienali regolabili su più inclinazioni, entrambe di serie, e le sedute con possibilità di scorrimento longitudinale di 13 cm, offerte su richiesta. Aumenta così la capacità di carico, ma migliora anche l’abitabilità, infatti un lungo bracciolo sospeso sostituisce ora il tunnel centrale. Sotto, due vani portaoggetti e due prese USB-C. Nella console centrale trovano poi posto due portabicchieri e una comoda piastra per la ricarica wireless (optional) degli smartphone. A impreziosire l’abitacolo ci pensano i rivestimenti interni (in Sensatec o pelle Vernasca) con cuciture a contrasto, le luci d’ambiente, il tetto panoramico e l’impianto audio Harman Kardon Sound System. Al capitolo Adas, infine, troviamo su tutti i modelli il cruise control, la frenata automatica d’emergenza e l’assistente di parcheggio con telecamera posteriore. A scelta è possibile invece aggiungere l’assistente allo sterzo e al mantenimento di corsia, il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e l’Head-Up Display e telecamera a 360°.

In attesa dell’arrivo di una motorizzazione ibrida plug-in, la nuova Active Tourer sarà offerta in quattro versioni: tutte a trazione anteriore, e tutte dotate di cambio doppia frizione a sette rapporti. Si parte con l’unità benzina 218i, dotata di un tre cilindri da 136 CV e 230 Nm. La seconda è alimentata a gasolio, la 218d con il quattro cilindri da 150 CV e 360 Nm. La terza e la quarta sono invece elettrificate grazie al sistema mild hybrid a 48 Volt, che aggiunge 55 Nm e 19 CV. La 220i monta un tre cilindri da 1.5 litri, eroga fino a 170 CV e 280 Nm, mentre la 223i, invece, si avvale di un quattro cilindri da 2 litri, il quale arriva a 218 CV e 360 Nm.

I propulsori della BMW Serie 2 Active Tourer sono abbastanza efficienti. La versione benzina 218i dichiara un consumo medio che oscilla tra i 6,2 e i 6,8 l/100km, calcolato su ciclo combinato WLTP, e delle emissioni di CO2 pari a 155 g/km.  I dati relativi al 220i parlano invece di un consumo compreso fra 5,9 e 6,5 l/100km e di emissioni di CO2 pari a 148 g/km. Riguardo alla versione 223i, i consumi sono compresi fra i 6,0 e i 6,5 l/100km, mentre le emissioni di CO2 ammontano a 149 g/km. Infine, per quanto concerne la 218d, alimentata a gasolio, la percorrenza dichiarata è compresa fra i 4,8 e i 5,3 l/100km, mentre le emissioni di CO2 si riducono a 138 g/km, anche grazie alla tecnologia SCR.

Gli allestimenti disponibili sono tre:

  • Base: l’allestimento di accesso alla gamma, con una dotazione di serie completa.
  • Luxury: allestimento top di gamma, con il meglio delle dotazioni BMW.
  • MSport: l’allestimento sportivo aggiunge l’assetto e elementi estetici specifici delle versioni M.

Base: include nel prezzo Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control Airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero anteriore, Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili, Attentiveness Assistant (rilevala la stanchezza alla guida, suggerisce di prendere una pausa), ActiveGuard, Attacchi i-Seat per sedile passeggero anteriore, Sedile posteriore suddiviso 40:20:40 con 5 posti, cinture a 3 punti di ancoraggio e attacchi ISOFIX, Bulloni antifurto, BMW Intellingent Emergecy Call, BMW Teleservice, DSC: controllo elettronico della stabilità, Indicatore di pressione pneumatici (RDC), Luci di stop con lampeggio in caso di frenata di emergenza, Performance Control: garantisce la massima agilità e trazione in curva agendo su motore e freni (differenziale autobloccante elettronico), Sensore per l’accensione automatica delle luci e dei tergicristalli, Dynamic Cruise Control, Garanzia aggiuntiva BEST4, Paraurti in tinta carrozzeria, Calotte retrovisori laterali in tinta carrozzeria con indicatore di direzione a LED integrato e base nera, Specchietti retrovisori regolabili elettricamente e riscaldati, Griglia BMW con listelli neri in Black High Gloss e cornice cromata, Cornici dei finestrini in nero opaco, Montante B in nero opaco, Terminale di scarico nascosto, Maniglie delle portiere integrate nella carrozzeria, Luci di benvenuto e Home lights (le luci restano accesse per un breve periodo dopo aver bloccato la vettura) Ugelli tergicristalli riscaldati, FariBi-LED, Gruppi ottici posteriori con tecnologia LED, Cerchi in lega da 16″ style 186 Double Spoke Silver Grey con pneumatici 205/65 R16 1LQ (su 218i, 218d e 220i), Cerchi in lega da 17″ style 832 Star Spoke Light Grey con pneumatici 205/60 R17 (solo su 223i), Sedili anteriori del guidatore e del passeggero regolabili manualmente in altezza, Alette parasole per guidatore e passeggero, Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori e centrali, alette parasole e portaoggetti, Luci interne: vano piedi anteriore e posteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli, Freno a mano elettrico, Climatizzatore automatico bi-zona, Interni in stoffa antracite “Arktur”, Modanature interne Quarz Silver, Finestrini apribili elettricamente, Vano portaoggetti integrato nelle portiere, lato passeggero e guidatore, Vano portaoggetti nella consolle centrale con chiusura e portavivande, Vano portaoggetti con cover fronte passeggero, Presa 12V e luce nel lato destro del vano bagagli, Presa 12V nella consolle centrale, 2 prese USB Type C nella consolle centrale e 2 prese USB Type C della consolle posteriore Tappettini in velluto, Comandi multifunzione al volante, Volante in pelle sportivo a tre razze, Volante regolabile in altezza e profondità, Pacchetto Luci interne, Portellone posteriore automatico, Bracciolo anteriore con pannello di controllo integrato, My Modes: Personal, Efficient, Sport, 2 chiavi-telecomando per chiusura centralizzata, apertura/chiusura finestrini e vano bagagli con chiave di emergenza integrata, Cambio automatico DCT a 7 rapporti con doppia frizione, Parking Assistant, Sistema di Start/Stop automatico, Servotronic: servosterzo elettrico ad assistenza variabile, Sospensioni posteriori multi-link per garantire il massimo comfort e una guida precisa e sicura, BMW Live Cockpit Plus, Widescreen Display: Curved display con quadro strumenti da 10,25″ e Control Touch dispay da 10,70″ BMWiDrive, Speaker stereo con 6 altoparlanti: 2 mid ant., 2 mid post, 2 bassi centr., BMW Connected Drive Services, Connected Package Professional, Radio digitale terrestre DAB e DAB+ (digital audio broadcasting)

MSport: in più rispetto a Base Interni in Alcantara/Sensatec Black con cuciture blu, Sedili anteriori sportivi, Cerchi in lega da 17″ Styling 834 M Double Spoke Light Alloy AlpineWhite, Sospensioni adattive M, Cornice esterna in Alluminio satinato BMW Individual Modanature interne in Alluminio Hexacube dark, Volante M Sport, Rivestimento interno del padiglione in colore antracite, Dettagli esterni M Sport, Dettagli interni M Sport, Cambio automatico Steptronic con paddles al volante (218i e 220i), Cambio automatico Sportivo DCT a 7 rapporti con doppia frizione (per 223i e 218d).

Luxury: in più rispetto a Base Interni in Sensatec Black con profili in contrasto / Black Cerchi in lega da 17″ Styling 833 V-Spoke bicolore, Cornice esterna in Alluminio satinato BMW Individual, Modanature interne in legno pregiato, Eucalipto open-pored, Dettagli Luxury.

 

  • Monovolume: in un mercato che va sempre di più verso i SUV, la BMW Serie 2 Active Tourer rappresenta una buona soluzione per chi cerca una classica familiare.
  • Equipaggiamento: la dotazione di serie è ottima per tutti gli allestimenti.
  • Elettrificata: la motorizzazione ibrida permette di ottenere prestazioni migliori con una riduzione di consumi ed emissioni, per chi è attento al portafoglio e all’ambiente.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW Serie 2 Active Tourer aggiornato a febbraio 2022:

BMW Serie 2 Active Tourer benzina Prezzi
Serie 2 Active Tourer 218i Base 34.600 €
BMW Serie 2 Active Tourer diesel Prezzi
Serie 2 Active Tourer 218d Base 37.900 €
BMW Serie 2 Active Tourer ibrida Prezzi
Serie 2 Active Tourer 220i Base 36.500 €
Serie 2 Active Tourer 223i Base 40.000 €