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Maggio 8, 2023Maggio 9, 2023

Toyota Prius: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La quarta generazione di Toyota Prius, vettura ibrida per eccellenza, è stata lanciata ormai nel 2017, con uno stile totalmente di rottura e dalla notevole ispirazione giapponese. L’attuale e inedita quinta generazione a listino rappresenta un’altra piccola rivoluzione: in Europa verrà offerta esclusivamente in una performante versione plug-in dalla potenza complessiva di 223 CV. Punta sulla dinamica di guida, sull’efficienza e sulla tecnologia di bordo.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Toyota Prius:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	284 litri
Alimentazioni	Ibrida Plug-in
Classe	Euro 6
Cv/kW (da)	223/164
Prezzo (da)	42.200 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Interni
Esterni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Anche Toyota ha sfruttato il Salone di Los Angeles come palcoscenico per le sue ultime novità. La casa giapponese ha infatti presentato la quinta generazione della Prius, la prima che abbandonerà il powertrain full-hybrid in favore di uno plug-in (almeno sul mercato europeo). Il powertrain combinerà un benzina 2.0 aspirato da 148 CV con un motore elettrico da 160 CV (alimentato da una batteria da 13,6 kWh), per una potenza complessiva di 223 CV. Non si conoscono ancora i dettagli riguardo ad autonomia elettrica e consumi.

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Ma a cambiare è anche il design: oltre alle profonde novità estetiche, crescono passo e larghezza, rispettivamente di 5 e 22 cm, mentre si riducono di poco anche altezza e lunghezza. In particolare spiccano i nuovi fari Led frontali, che così come quelli posteriori si sviluppano in orizzontale con un taglio affilatissimo. Gli interni ricordano invece il minimalismo dei modelli bZ, con i due display (per cruscotto digitale e infotainment) sulla plancia e i comandi fisici per il climatizzatore. Anche questa generazione, infine, disporrà di pannelli solari sul tetto in opzione.

La Toyota Prius è caratterizzata da linee aerodinamiche che le conferiscono un aspetto quasi sportivo. Il tetto ribassato di 5 cm, i fianchi più larghi di 2 cm e gli sbalzi più contenuti rispetto ai precedenti modelli, contribuiscono a questo effetto. La lunghezza della vettura è stata ridotta di 5 cm, portandola a 4,6 metri, mentre il passo è stato allungato di 5 cm, raggiungendo i 2,8 metri circa. Tuttavia, il bagagliaio della versione plug-in è piuttosto limitato, con una capacità di soli 284 litri, a causa della presenza del caricatore di bordo e del serbatoio della benzina sotto il piano di carico. Nonostante ciò, la vettura offre spazio sufficiente per i passeggeri e un’altezza di oltre 1,4 metri, che permette di sedersi comodamente all’interno. Di seguito le misure nel dettaglio:

Dimensioni
Lunghezza	4.600 mm
Larghezza	1.780 mm
Altezza	1.420 mm
Passo	2.750 mm

La Toyota Prius presenta interni completamente ridisegnati rispetto ai modelli precedenti. I passeggeri avranno a disposizione uno spazio maggiore e un arredamento più moderno, con rivestimenti solidi e di qualità. La plancia di comando è dominata da un grande display da 12,3 pollici per l’infotainment e da un quadro strumenti digitale da 7 pollici. Il cruscotto ha una forma completamente nuova e presenta caratteristiche innovative come il sistema di allarme che avvisa il guidatore degli oggetti scordati in abitacolo, facendo lampeggiare le luci ambientali. La sicurezza è garantita da una lunga lista di accessori, inclusi l’ultima versione del sistema Toyota Safety Sense, una telecamera monoculare nella parte anteriore, una telecamera posteriore per lo specchietto interno digitale e un registratore di guida all’interno del veicolo.

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Inoltre, il sistema Toyota Teammate è incluso e comprende l’Advanced Park con funzione da remoto. La nuova Prius è dotata anche di due prese di corrente accessorie da 1.500 W. Per quanto riguarda le modalità di guida, la potenza può essere erogata in due modi differenti, la modalità di alimentazione esterna BEV e la modalità di alimentazione esterna HEV. Il tetto è dotato di un sistema di ricarica a pannelli solari che genera energia pulita e sufficiente per un massimo di 1.250 km di guida all’anno, anche per i servizi di bordo come l’aria condizionata e altri sistemi. I comandi nella plancia convincono, a partire da quelli del “clima”, ma il sistema multimediale è reattivo ma un po’ “spartano”. Le plastiche sono rigide ma ben lavorate e gradevoli al tatto, e i montaggi sono robusti.

La nuova Toyota Prius si presenta con un design completamente rinnovato rispetto alle precedenti versioni. La carrozzeria si presenta slanciata e dinamica, con un passo più lungo e un baricentro più basso. La parte anteriore è caratterizzata da fari a LED dal profilo tagliente, che conferiscono un aspetto moderno ed elegante. Anche nella parte posteriore sono presenti elementi che catturano l’attenzione, come la barra luminosa a LED a tutta larghezza.

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Inoltre, le ruote da 19 pollici di serie aggiungono un tocco sportivo e aggressivo all’auto. Nel complesso, il design della Toyota Prius è stato progettato per conferire un aspetto più accattivante ed aerodinamico, con linee che si fondono perfettamente con la tecnologia ibrida del veicolo.

La Toyota Prius è equipaggiata con un powertrain plug-in che combina un motore benzina 2 litri 4 cilindri e un motore elettrico. Insieme producono una potenza di 223 CV, con il motore a combustione interna che eroga 152 CV e il motore elettrico 163 CV. La batteria agli ioni di litio con una capacità di 13,6 kWh è collocata sotto il sedile posteriore.

La Toyota Prius è dotata di un sistema di alimentazione che garantisce consumi relativamente contenuti, con valori che oscillano tra 0,5 e 0,7 l/100 km, secondo il ciclo di omologazione WLTP. Questi numeri corrispondono ad una percorrenza compresa tra 200 e 142 km/l, con un’emissione di CO2 limitata a soli 11-16 g/km. In modalità completamente elettrica, il consumo omologato varia tra gli 11,4 e i 12,6 kWh/100 km. Inoltre, grazie alla modalità di ricarica “alla spina”, la Prius promette un’autonomia in elettrico di oltre 80 km.

Sono tre gli allestimenti presenti nel listino della Toyota Prius.

Active: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con una buona dotazione di serie.
Lounge: si distingue per i cerchi in lega da 19 pollici.
Lounge+: la top di gamma dotata di tetto con pannello solare.

Active: include di serie 7 airbag SRS (frontali, laterali, tendina anteriori e posteriori, ginocchia lato guida), Disattivazione Airbag passeggero anteriore, Controllo elettronico della stabilità (ABS/VSC), Sistema di controllo della frenata gestito elettronicamente (ECB), Cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di carico, Sistema ISOFIX sedute posteriori laterali, Kit riparazione pneumatici, Sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPWS), Rear Seat Reminder (dispositivo che avverte il guidatore sull’ occupazione dei sedili posteriori), TOYOTA SAFETY SENSE, Cerchi in lega da 17” 195/60R17 , Fari Led Bi Pes e full Led RCL con AHB, Vetri posteriori privacy, Telecamera posteriore con funzione lavaggio, Sensori di parcheggio, Antenna shark, Maniglia posteriore integrata alla carrozzeria, Sensore pioggia, Specchietti retrovisori con BSM integrato, Indicatori di direzione integrati con specchietti retrovisori, Alette parasole con specchietto e luce di cortesia, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Bracciolo centrale anteriore e posteriore, Climatizzatore automatico bi-zona con teconologia Nanoe X, Display multi-informazioni TFT 7″, Sistema multimediale Toyota Smart Connect®+, Supporto lombare guidatore, Sedili anteriori riscaldabili, Sedili in tessuto sportivo, Volante in pelle con comandi, Selezione modalità di guida (EV mode/ECO mode/Power mode), Smart Entry & Start System, Tendalino copribagagli, Prese USB di tipo C anteriori e posteriori.

Lounge: aggiunge all’allestimento base Cerchi in lega da 19” 195/50R19, Fari Led adattivi AHS, Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico, Indicatori di direzione U shape, Sedili in pelle vegana, Sedili anteriori ventilati, Volante riscaldabile, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale.

Lounge+: rispetto a Lounge aggiunge Remote service park, 4 telecamere con visuale a 360° con funzione di lavaggio, Tetto con pannello solare (solar roof),

Adas: l’assistenza alla guida è efficace sia dal punto di vista dei sistemi Adas che dell’elettronica di bordo, anche quando il Cruise control è disattivato.
Dinamica: lo sterzo è preciso e la tenuta di strada è relativamente buona anche in curva.
Motori: la spinta prodotta dai due motori è potente anche quando la batteria si scarica.

Di seguito ecco il listino prezzi della Toyota Prius aggiornato a maggio 2023:

Toyota Prius ibrida plug-in	Prezzo
PHEV 223 CV Active	42.200 €
PHEV 223 CV Lounge	43.700 €
PHEV 223 CV Lounge +	50.500 €

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Maggio 8, 2023Maggio 8, 2023

Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 3

Il segmento dei SUV coupé sta riscuotendo sempre più successo nel mercato automobilistico. Da quando BMW ha esordito nel 2007 con la prima generazione di X6, anche altri costruttori, seguendo le mode e i gusti degli automobilisti, hanno deciso di ampliare la loro gamma con modelli di SUV dalla carrozzeria più slanciata. Uno di questi è Porsche che, con il lancio sul mercato nel 2019 della terza generazione di Cayenne, ha dato vita alla versione Coupé, variante con linee più slanciate e un design più sportivo. Basata sulla piattaforma MLB di Volkswagen, la Cayenne Coupé nasconde dietro alle sue forme il vero DNA della Casa di Stoccarda con prestazioni di altissimo livello.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Porsche Cayenne Coupé:

Scheda Tecnica
Numero posti	4/5
Bagagliaio	525-1.507 litri
Alimentazioni	Benzina/Plug-in
Classe	Euro 6d-Temp
Cv/kW (da)	340/250
Prezzo (da)	93.798 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar, sia nella variante normale che coupé. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matriz, sul retro dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).

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Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.

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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva coupé è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 96.985 euro.

Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga 4,94 metri, larga 2 metri e alta 168 cm, circa 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri.

Dimensioni
Lunghezza	4.942 mm
Larghezza	1.997 mm
Altezza	1.676 mm
Passo	2.895 mm

Guardandola da fuori, si nota subito che la versione con carrozzeria coupé riprende in alcuni elementi di design l’estetica dell’ultima generazione di Cayenne. La principale differenza, come abbiamo detto, risiede nelle superfici più allungate e nelle forme più sinuose, con il lunotto posteriore che scende verso la coda della vettura e il parabrezza più inclinato. La parte anteriore e quella posteriore sono collegate, di serie, da un tetto panoramico in vetro che ha una superficie trasparente di quasi 1 metro quadrato. Come optional, è possibile anche avere il tetto in fibra di carbonio che fa risparmiare 21 kg, favorendo le prestazioni e la riduzione dei consumi.

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Porsche Cayenne Coupé: esterni

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Il look sportivo, inoltre, è sottolineato da cerchi in lega da 20” di serie che possono arrivare fino a 22” come optional. Il portellone posteriore è stato invece ridisegnato per poter alloggiare la targa sul fascione. Inoltre, è presente la classica banda luminosa dei nuovi modelli che collega i due gruppi ottici posteriori. Da segnalare anche la presenza, già di serie nella versione entry level, dello spoiler attivo sul posteriore.

Se la parte anteriore dell’abitacolo risulta pressoché identica a quella della sorella maggiore, la seduta posteriore della Cayenne Coupé porta con sé una delle novità di questa vettura. Il divanetto posteriore presenta una configurazione inedita composta da una coppia di sedili singoli. A richiesta, senza dover aggiungere soldi, è possibile richiedere l’aggiunta di un quinto posto che risulta più stretto e meno imbottito. Il bagagliaio offre una capacità che varia dai 625 litri ai 1.540 litri quando si abbattono i sedili posteriori.

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L’interno della Cayenne Coupé offre materiali e rifiniture di alta qualità. Ad impreziosire il tutto, ci pensa il sistema di infotainment a disposizione. Il cruscotto è composto da 5 sezioni circolari: 4 di queste sono schermi digitali da 7 pollici in cui si possono tenere sotto controllo informazioni sulla guida e sul sistema multimediale mentre la quinta è il contagiri analogico posizionato al centro. Al centro della plancia, in posizione orizzontale, si trova lo schermo da 12,3″ mentre più in basso spicca la consolle che ospita la leva del cambio automatico. Nelle versioni ibride, attraverso gli schermi touchscreen, è possibile tenere sotto controllo le principali informazioni sullo stato della batteria e sulle informazioni di ricarica.

Il SUV della Casa tedesca viene offerto a listino in sei motorizzazioni. Le versioni a benzina sono 5: Coupé, S Coupé, GTS Coupé, Turbo Coupé e Turbo GT Coupé. La prima monta un V6 da 3,0 litri in grado di erogare 340 CV, mentre la seconda è equipaggiata con 2,9 litri sempre V6 da 440 CV. Le ultime tre sono basate sullo stesso propulsore, un 4,0 litri 8 cilindri, declinato in una versione da 460 CV per la GTS, in una da 550 CV per la Turbo e in una da 640 CV per la Turbo GT.

La gamma prevede anche due modelli spinti da un powertrain ibrido plug-in. La E-Hybrid Coupé abbina al V6 da 3 litri un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV e una coppia di 700 Nm. La Turbo S E-Hybrid Coupé è la versione top di gamma di questo modello, con una potenza di 680 CV, superiore a quella di tutte le varianti di 911, ad eccezione della GT2 RS. Il powertrain è composto dal V8 a benzina della Turbo e dal motore elettrico da 136 cavalli. Tutte le versioni sono dotate di trazione integrale e cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti.

I consumi della Porsche Cayenne Coupé variano molto in base al tipo di versione scelta. Secondo i dati dichiarati da Porsche, per i motori a benzina si va dagli 11,6-12,5 litri ogni 100 km del modello Coupé ai 13,5-14,1 litri ogni 100 km delle più potenti GTS e Turbo, passando per i 12-12,9 litri ogni 100 km di S Coupé.

Nelle versioni ad alimentazioni ibrida plug-in i consumi vengono davvero abbattuti: si scende a 3,2-3,7 litri ogni 100 km per la E-Hybrid e a 3,8-4,1 litri ogni 100 km per la Turbo S E-Hybrid. I modelli ibridi, inoltre, dispongono di una batteria da 14,1 kWh che garantisce un’autonomia in elettrico di circa 40 chilometri.

La Porsche Cayenne Coupé viene offerta in sei allestimenti, uno per motorizzazione più la Platinum Edition:

Coupé: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di base.
S Coupé: si sale di livello con il propulsore da 440 CV e cerchi da 20″ Sport.
GTS Coupé: aggiunge un tocco di sportività grazie a sospensioni con assetto ribassato di 20 mm e un’impostazione del PASM ancora più sportiva.
Turbo Coupé: si distingue per un impianto frenante specifico e diversi elementi da top di gamma, come i cerchi da 21″.
Turbo GT Coupé: l’apice della gamma benzina, con motore da 660 CV e il meglio delle dotazioni Porsche.
E-Hybrid Coupé: allestimento di accesso alla gamma ibrida plug-in, con impianto frenante carboceramico.
Turbo S E-Hybrid Coupé: versione top di gamma, con tutto il meglio delle dotazioni Porsche.
Platinum Edition: pacchetto speciale che può essere abbinato agli allestimenti Coupé, S Coupé ed E-Hybrid Coupé.

Coupé: la versione entry level offre un’ampia dotazione di serie che comprende Cerchi da 20″ Cayenne Design in lega leggera monoblocco a 10 razze, il pacchetto sport Chrono con il selettore della modalità di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), gruppi ottici principali a LED, freni a disco anteriori da 350 mm e posteriori da 330 mm con pinze freno nere, ParkAssist con telecamera, Sistema multimediale PCM con Apple CarPlay, modulo telefono LTE, Porsche Car Connect, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, Cruise control (30-240 km/h) con limitatore di velocità, Cofano motore con powerdome, Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione, Carrozzeria allargata nella zona posteriore, Tetto panoramico fisso, Maniglie porta verniciate nel colore della carrozzeria, Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo, Sedili sportivi, Volante sportivo multifunzione con paddle, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Sospensioni in acciaio con PASM, PSM, Dischi freno con diametro: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, autoventilanti, pinze freno in nero.

S Coupé: rispetto alla versione precedente, la S Coupé propone una carrozzeria leggermente allargata nella zona posteriore, i cerchi in lega sempre da 20″ ma con disegno Cayenne Sport, i dischi freno anteriori più grandi da 390 mm e le pinze dei freni in colore grigio titanio. A questa dotazione si aggiunge anche il sistema di accensione automatica dei fari che dispone anche della funzione Coming Home.

GTS Coupé: questo allestimento propone cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato con passaruota allargato nel colore esterno, con coprimozzi con stemma Porsche a colori, dischi freno posteriori più grandi da 358 mm, Sospensioni in acciaio con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring plus. Presente anche l’impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido).

Turbo Coupé: oltre al motore da 550 CV, rispetto alla S, propone le sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza da terra, i Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lcon superfice lucidata e passaruota maggiorati nel colore esterno, il Porsche Dynamic Light System e il sistema audio BOSE con potenza in uscita di 710 Watt. Per quanto riguarda l’impianto frenante, le pinze freno sono di colore bianco (anteriori a 10 pistoncini invece di 6) mentre i freni a disco aumentano nelle dimensioni: 415 mm all’anteriore e 365 mm al posteriore.

Turbo GT Coupé: rispetto a Turbo Coupé aggiunge il propulsore da 640 CV, Cerchi da 22 pollici in alluminio forgiato GT Design verniciato in Neodimio satinato, Pneumatici Performance, Pacchetto Sport Chrono incluso pulsante di risposta Sport rosso, Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, interni in Alcantara.

E-Hybrid Coupé: oltre alle differenze nel tipo di alimentazione, la versione d’ingresso dell’ibrido plug-in propone una dotazione di serie molto simile a quella della Coupé a benzina se non per qualche elemento di design e per l’impianto frenante maggiorato. Le pinze freno di colore verde acido mordono dischi da 360 mm all’anteriore e 358 mm al posteriore. A questo si aggiunge il sistema di recupero dell’energia in frenata. Il selettore del pacchetto Chrono Sport offre due modalità in più: E-Power e Hybrid Auto. A disposizione il caricatore a bordo da 3,6 kW. L’impianto frenante è di tipo carboceramico con dischi da 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore.

Turbo S E-Hybrid Coupé: la versione più potente di questo modello, in aggiunta alla E-Hybrid e alla Turbo, offre il sistema Porsche Torque Vectoring Plus, i cerchi in lega leggera da 21” AeroDesign e il caricatore on-boarda da 7,2 kW.

Platinum Edition: il pacchetto Platinum Edition è abbinabile agli allestimenti Coupé, S Coupé e E-Hybrid Coupé, e aggiunge dotazioni speciali come terminali di scarico sportivi, scritta Porsche integrata all’interno della striscia a led posteriore, finiture dei finestrini laterali in nero, cinture di sicurezza in colore Crayon, elementi di design satinati sulle prese d’aria anteriori, soglie d’ingresso delle porte in alluminio spazzolato con il logo “Platinum Edition”, pacchetto alluminio testurizzato e finiture color argento.

Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.

Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad aprile 2023:

Porsche Cayenne Coupé benzina	Prezzo
Coupé 340 CV	93.798 €
S Coupé 440 CV	111.257 €
GTS Coupé 460 CV	128.703 €
Turbo Coupé 550 CV	162.681 €
Turbo GT Coupé 640 CV	212.592 €

Porsche Cayenne Coupé plug-in	Prezzo
E-Hybrid Coupé 462 CV	106.364 €
Turbo S E-Hybrid Coupé 680 CV	193.059 €

Maggio 8, 2023Maggio 8, 2023

Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche

Tra i produttori di veicoli sportivi, Porsche è stato il primo a puntare sui SUV, in un momento in cui la moda dei modelli “a ruote alte” non era ancora scoppiata. Lo ha fatto nel lontano 2003 con la Cayenne, il SUV di punta del brand di Stoccarda. A qualche anno dal lancio della terza generazione, la gamma conta sempre più allestimenti e motorizzazioni a listino, che si distinguono per prestazioni, equipaggiamento e, neanche a dirlo, prezzi.

Ecco la scheda tecnica della Porsche Cayenne:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	656/1.708 litri
Alimentazioni	benzina/ibrida
Classe	Euro 6
CV/kW (da)	218/160
Prezzo (da)	86.600 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).

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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.

Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza raggiunge i 492 cm, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 198 e 170 cm. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 656 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.918 mm
Larghezza	1.983 mm
Altezza	1.696 mm
Passo	2.895 mm

La terza generazione di Porsche Cayenne ha introdotto qualche aggiornamento stilistico senza cambiare, nel complesso, il design del veicolo. La parte bassa del frontale è interamente occupata dalla calandra a listelli orizzontali e dalle prese d’aria ai suoi lati. Sopra si nota il piccolo stemma della Casa e sullo stesso livello i gruppi ottici a LED. Due nervature sul cofano, inoltre, donano un aspetto filante al veicolo, slanciandone l’aspetto.

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Porsche Cayenne

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Sulle fiancate, i volumi sono ben evidenziati dalla bassa linea di cintura, che si integra con il disegno dei passaruota. La stessa nervatura continua poi anche sul retro, andando a sottolineare il design del portellone: questo viene attraversato da parte a parte dall’inserto dei fari LED, disposti in una linea che si inspessisce agli estremi, alla base dei montanti posteriori. Completa il quadro la scritta Porsche cromata, illuminata dai LED nelle versioni più accessoriate.

L’abitacolo della Porsche Cayenne rappresenta il connubio perfetto tra lusso e sportività. Entrando a bordo si notano subito i rivestimenti pregiati e la cura di ogni dettaglio. Dietro il volante multifunzione a tre razze, con anche i comandi per la gestione le modalità di guida, spicca il grande cruscotto della strumentazione (misto digitale e analogico)e, a richiesta, l’Head Up Display. Al centro della plancia domina invece la scena il grande touchscreen da 12,3 pollici per infotainment e navigazione, con compatibilità AndroidAuto e Apple CarPlay e comandi vocali, al di sotto del quale trovano posto la leva del cambio e il pad a sfioramento per i comandi del climatizzatore automatico.

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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5

Al top, come giusto aspettarsi, anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida. La Porsche Cayenne può contare sui più avanzati sistemi tecnologici oggi disponibili: si va dalla frenata automatica di emergenza ai sensori visivi e acustici per il parcheggio, passando naturalmente per il cruise control di tipo adattivo.

Come già accennato, Porsche punta molto sulla personalizzazione dei propri veicoli. Per questo, a listino sono presenti ben cinque propulsori, tre a benzina e due ibridi plug-in, ognuno dedicato a un particolare allestimento. La versione base della Porsche Cayenne monta un benzina 3.0 da 6 cilindri, che eroga fino a 340 CV, mentre l’allestimento S conta su un 2.9 litri che sprigiona 440 CV di potenza. Sempre tra i benzina, i più prestanti allestimenti sono dotati di un 4.0 litri a 8 cilindri che viene declinato in una versione da 460 CV per la GTS e in una da 550 CV per la Turbo.

Il propulsore 3.0 litri 6 cilindri da 340 CV torna anche per l’allestimento E-Hybrid, accompagnandosi a un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV. Si arriva quindi alla motorizzazione più potente, quella che si accompagna all’allestimento Turbo S E-Hybrid: in questo caso il motore elettrico da 136 CV supporta il propulsore V8 da 550 CV, per una potenza massima combinata di 680 CV che consente all’auto, nonostante le dimensioni, di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.

Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Tra i modelli benzina, gli allestimenti base ed S hanno un consumo che oscilla tra gli 11,5 e i 12,9 litri ogni 100 km, mentre i più prestanti GTS e Turbo si attestano sui 13,3-14,1 litri ogni 100 km. I propulsori ibridi sono invece decisamente più efficienti: la Cayenne E-Hybrid brucia solo 3,1-3,7 litri/100 km, di poco inferiore alla versione Turbo S E-Hybrid che dichiara 3,8-4,0 litri/100 km.

Gli allestimenti disponibili sono sei, ognuno con la sua motorizzazione ad eccezione del Platinum Edition, ma tutti con un equipaggiamento premium di serie:

Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera da 19″ Cayenne S a 10 razze.
Cayenne GTS: anche in questo caso, le principali differenze riguardano il propulsore da 460 CV e l’estetica, come i cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido.
Cayenne Turbo: allestimento top di gamma per i modelli a benzina, con tutto il meglio che Porsche può offrire.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne Platinum Edition: versione particolarmente ricca di dotazioni, abbinabile a più motorizzazioni.

Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Motore turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 KW (340 CV), coppia massima 450 Nm, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti Iniezione diretta (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale, Cerchi da 19″ Cayenne in lega leggera monoblocco a 5 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento, Sovralimentazione Turbo, Turbocompressore twin-scroll, Filtro antiparticolato (OPF), Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco variabile elettronicamente, ABD e ASR, Porsche 4D-Chassis Control integrato, Sistema di recupero dell’energia, Servosterzo, Alette di ventilazione attive, VarioCam Plus, Modalità Sport, Modalità Individual, Pastiglie freno con sensori usura, Freno di stazionamento elettrico, Funzione Hold automatica, Porsche Hill Control (PHC), Sistema antibloccaggio (ABS), Freno multicollisione, Porsche Stability Management (PSM) inclusi ABS, ASR, ABD, MSR e sistema di stabilizzazione del rimorchio, Colori interno standard con pelle parziale: nero, grigio ardesia, Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK), Portellone posteriore automatico, Carrozzeria completamente zincata con struttura leggera hybrid in acciaio e alluminio, Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED, Moduli luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED, Attivazione automatica dei fari inclusa Illuminazione “Welcome Home”, Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto, Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, 4 luci di stop a punti integrate e riflettore posteriore a fascia, Illuminazione interna a LED, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, Cruise control, Distance warning, Sistema audio HI-fi a 10 altoparlanti con potenza complessiva in uscita di 150 Watt, Radio digitale, Porsche Comunication Managment (PCM) incluso modulo di navigazione, predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e sistema comandi vocali (per dettagli consulta il tuo centro Porsche), Porsche Connect con Apple CarPlay ® e Android Auto, 2 porte di ricarica USB-C e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale, 2 porte di ricarica USB-C nella consolle centrale posteriore, 3 prese (12 volt), Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante manuale, Specchi retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), asferico lato guidatore, inclusa illuminazione ambientale, Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia, Tergilunotto con modalità intermittente e ugello lavacristalli, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Strumentazione con due display ad alta risoluzione, Filtro ai carboni attivi per polveri sottili, Interni nei colori di serie con sedili parzialmente in pelle stampata, Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e lato passeggero, Volante sportivo multifunzione con paddle, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per le porte anteriori, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per porte posteriori, Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e regolazione dell’inclinazione manuale, Consolle centrale rialzata con maniglie, Airbag full-size per guidatore e passeggero, Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero, Airbag laterali anteriori integrati nei sedili, Pacchetto non fumatori, Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore, Sensori di rilevamento del ribaltamento per l’attivazione di airbag a tendina e pretensionatori delle cinture di sicurezza, Cinture di sicurezza automatiche a tre punti con pretensionatori (sedili anteriori e posteriori esterni) e limitatori di forza (anteriori), cintura di sicurezza automatica a tre punti sul sedile posteriore centrale, Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente, Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori, Sistema di fissaggio ISOFIX, Sistema di allarme con sorveglianza interna ad ultrasuoni e chiusura a due stadi (funzione SAFE), Immobiliser con sistema transponder.

Cayenne S: la versione S aggiunge Motore biturbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 KW (440 CV), coppia massima 550 Nm,
Cerchi in lega leggera monoblocco da 19″ Cayenne S a 10 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Logo PORSCHE integrato nella fascia luminosa posteriore.

Cayenne GTS: questo allestimento aggiunge Cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido con passaruota allargato nel colore della carrozzeria (Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Include coprimozzi con stemma Porsche a colori), Motore biturbo V8 da 4.0 l, potenza massima 338 KW (460 CV), coppia massima 620 Nm, Impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido), Serbatoio carburante da 90 l, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Pinze freni rosse, Interni in Alcantara® con ampie finiture in pelle nera, pelle liscia, Pacchetto SportDesign nel colore della carrozzeria, Logo PORSCHE e denominazione del modello Cayenne GTS sul portellone posteriore in nero (opaco), Sedili sportivi GTS anteriori con poggiatesta integrati (elettrici, 8 vie), fascia centrale dei sedili in Alcantara ® con schema di cucitura unico e fianchetti laterali pronunciati.

Cayenne Turbo: l’allestimento Turbo include, oltre a quanto già detto, Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo in titanio scuro con superficie lucidata incl. passaruota maggiorati nel colore della carrozzeria. Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Inclusi coprimozzi con stemma Porsche colorato, Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm, Porsche Surface Coated Brake (PSCB), pinze freno in colore bianco, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con Start-Stop automatico e funzione veleggiamento, Controllo adattivo dei cilindri, Colori interno standard, in pelle liscia: nero, grigio ardesia, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler sul tetto adattivo, 2 doppi terminali di scarico Turbo a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato, Volante sportivo multifunzione riscaldabile con paddle, Sedili anteriori sportivi adattivi (elettrici, a 18 vie) con poggiatesta anteriori integrati, Sedili riscaldabili anteriori e posteriori, Tappetini con logo PORSCHE, BOSE Surround Sound-System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer.

Cayenne E-Hybrid: rispetto all’allestimento base, aggiunge Pacchetto Sport Chrono, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM), Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm, Pinze freni verde acido, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.

Cayenne Turbo S E-Hybrid: in più rispetto a Turbo Motore elettrico con potenza massima 100 KW (136 CV) coppia massima 400 Nm, Combinato: potenza massima di sistema 500 KW (680 CV), coppia massima 900 Nm, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.

Cayenne Platinum Edition: abbinabile alle motorizzazioni V6 3.0 da 340 CV, V6 2.9 S da 441 CV ed E-Hybrid da 462 CV. Si riconosce per le finiture satinate sulla carrozzeria, i cerchi da 21 pollici RS Spyder Design, i gruppi ottici anteriori Porsche Dynamic Lights, il tetto panoramico, i cristalli posteriori oscurati, l’impianto audio Bose e i sedili rivestiti di pelle.

Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.

Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad aprile 2023:

Porsche Cayenne benzina	Prezzi
Cayenne 340 CV	86.600 €
Cayenne S 440 CV	105.645 €
Cayenne GTS 460 CV	124.677 €
Cayenne Turbo 550 CV	157.557 €

Porsche Cayenne ibrida	Prezzi
Cayenne E-Hybrid 462 CV	101.972 €
Cayenne Turbo S E-Hybrid 680 CV	189.277 €

Maggio 7, 2023

BYD Destroyer 07: prezzi, dimensioni e caratteristiche

BYD si distingue per la sua strategia incentrata principalmente sui veicoli a propulsione completamente elettrica, ma al Salone di Shanghai ha presentato anche una novità ibrida plug-in che sta riscuotendo grande interesse: la Destroyer 07 (nota anche come Chaser 07), in grado di raggiungere un’autonomia elettrica fino a 200 km. Insieme alla concept Seagull, si tratta di un’importante novità che dimostra la capacità dell’azienda di adattarsi alle esigenze del mercato, offrendo soluzioni innovative e sempre più sostenibili.

Ecco la scheda tecnica della BYD Destroyer 07:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	–
Alimentazioni	Ibrida plug-in
Classe	–
CV/kW (da)	–
Prezzo (da)	–

INDICE
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Perché comprarla
Prezzi

La BYD Destroyer 07 è una berlina dalle dimensioni importanti, che la rendono una valida concorrente delle ammiraglie tedesche presenti sul mercato cinese. Con una lunghezza di 4,98 metri, una larghezza di 1,89 metri e un’altezza di 1,49 metri, la Destroyer 07 offre un’ampia abitabilità interna. Inoltre, il passo di 2,9 metri garantisce una buona stabilità su strada.

Dimensioni
Lunghezza	4.980 mm
Larghezza	1.890 mm
Altezza	1.495 mm
Passo	2.900 mm

La BYD Destroyer 07 si presenta con uno stile classico da berlina di 5 metri, ma con un tocco di originalità. La carrozzeria è caratterizzata da linee tondeggianti, interrotte da elementi più spigolosi, che richiamano in parte il design della Seal, berlina 100% elettrica di cui la Destroyer 07 riprende alcuni elementi estetici.

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L’armonia tra le diverse forme, che conferisce alla vettura un aspetto muscoloso ed elegante al tempo stesso, fa della Destroyer 07 una concorrente temibile per i colossi europei come Volkswagen. La famiglia Warship, di cui fa parte la Destroyer 07, si distingue per un design molto personale, che rispecchia l’ambizione del marchio cinese di conquistare nuovi mercati e di sfidare i grandi nomi dell’auto.

Purtroppo al momento non disponiamo di immagini degli interni della BYD Destroyer 07, tuttavia si può presumere che il design interno segua lo stile minimalista tipico delle berline moderne. Inoltre, la vettura sarà probabilmente dotata di sistemi di assistenza alla guida di livello 2, che comprendono funzioni come il cruise control adattativo e il mantenimento della corsia. Per quanto riguarda l’infotainment, invece, ci si aspetta un equipaggiamento completo di sistema digitale di ultima generazione con possibilità di controllo tramite comandi vocali e connettività senza fili, per migliorare l’accessibilità delle informazioni e le possibilità di intrattenimento a bordo.

La BYD Destroyer 07 si distingue nettamente dal resto della gamma BYD, che finora ha puntato sull’elettrificazione completa, grazie alla sua motorizzazione plug-in hybrid. Quel che si sa per il momento è che l’inedito powertrain elettrificato DM-i sarà disponibile in due versioni con motori 1.5 aspirato o turbo.

Secondo i dati comunicati dalla casa automobilistica cinese, la BYD Destroyer 07, nella versione plug-in hybrid, presenta un’autonomia a zero emissioni di 121 km nel ciclo Nedc, mentre nella versione più performante raggiunge i 200 km. Tuttavia, la casa automobilistica non ha fornito ulteriori dettagli riguardanti la capacità della batteria e i tempi di ricarica.

Autonomia: il nuovo powertrain promette autonomie in solo elettrico superiore alla media delle plug-in attualmente in vendita.
Versatilità: grazie alle dimensioni generose promette tanto spazio interno e una capacità di carico sufficiente per le famiglie.
Tecnologia: tanti gli Adas presenti a bordo.

Maggio 5, 2023Maggio 9, 2023

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Il segmento dei SUV è sempre più in fermento e tra i modelli più interessanti arrivati nelle concessionarie negli ultimi tempi troviamo la terza generazione della Ford Kuga. Il modello a ruote alte del costruttore americano è stato ora concepito per essere commercializzato in tutto il mondo e proprio per questo, punta su un look molto più trasversale che in passato, proprio per venire incontro ai gusti di una platea quanto più ampia possibile. Cresce anche la gamma motori, che ora punta su un gran numero di unità con vari livelli di elettrificazione.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Ford Kuga:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	435/1.534 litri
Alimentazioni	Benzina / Diesel/ Ibrido
Classe	Euro 6 D – Temp
Cv/kW (da)	120/88
Prezzo (da)	35.750 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Come va
Perché comprarla
Prezzo

La gamma della Ford Kuga si amplia con l’arrivo della Graphite Tech Edition. Si tratta di una versione speciale caratterizzata dalla colorazione esclusiva Grey Matter, che le conferisce un’immagine moderna e aggressiva. Ma non è solo l’estetica a caratterizzare questa versione del SUV ibrido. Infatti, la Graphite Tech Edition è equipaggiata di serie con il Technology Pack, che comprende numerosi assistenti alla guida di ultima generazione, tra i quali i fari LED adattivi e predittivi, l’head-up display e il Ford Co-Pilot Pack. Quest’ultimo include una serie di tecnologie di sicurezza avanzate, come il cruise control adattativo, il riconoscimento dei segnali stradali, il monitoraggio dell’attenzione del conducente, il Blind Spot Information System, l’Active Park Assist e le telecamere anteriori e posteriori.

Ford Kuga: prezzo, dimensioni e prova su strada

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La Kuga Graphite Tech Edition è disponibile sia con trazione anteriore che integrale, entrambe abbinabili alla motorizzazione ibrida 2.5 a benzina da 190 CV con cambio automatico CVT. Buone le prestazioni e i consumi, che si esprimono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi e un consumo medio di carburante dichiarato di 5,5 l/100 km. Per i più appassionati, inoltre, la Graphite Tech Edition è disponibile anche con il pacchetto Styling ST-Line, che aggiunge ulteriori elementi estetici come il spoiler maggiorato, le pinze dei freni verniciate di rosso e la pedaliera in alluminio. In alternativa, è possibile scegliere il Black Package, che conferisce al SUV un aspetto ancora più aggressivo grazie alle finiture nere per il tetto, le calotte degli specchietti, lo spoiler e le prese d’aria specifiche nel frontale. Le prime consegne sono attese per giugno 2023.

Rispetto alla precedente generazione, la nuova Ford Kuga può fare affidamento su qualche centimetro in più tanto in lunghezza quanto in larghezza. Ora, infatti, la lunghezza complessiva del modello raggiunge i 4,61 metri, mentre la larghezza di ferma a 1,90 metri. Misure che si traducono soprattutto in una maggiore abitabilità interna: complice soprattutto il passo che ora si attesta sui 2,7 metri abbondanti.

Dimensioni
Lunghezza	4.610 mm
Larghezza	1.880 mm
Altezza	1.680 mm
Passo	2.710 mm

Il centro stile della Casa ha totalmente rivoluzionato il look della terza generazione della Ford Kuga. Il SUV dell’Ovale Blu punta ora su linee più morbide rispetto al passato, con il frontale dominato dalla presenza della grande calandra contornata dai gruppi ottici che si sviluppano sul piano orizzontale. Lo stile, poi, cambia notevolmente in base all’allestimento scelto: l’ST Line, infatti, offre un look molto più aggressivo delle prese d’aria anteriori, donano all’insieme un tocco più sportivo.

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Il posteriore si caratterizza per la presenza del lettering del modello posizionato al centro del portellone ad azionamento elettroattuato, mentre i gruppi ottici sono dotati di luci di posizione a Led. Nella parte bassa, invece, il paraurti ingloba il doppio terminale di scarico .

Anche l’abitacolo della terza generazione della Ford Kuga richiama lo stile già visto sugli ultimi modelli presentati dalla Casa dell’Ovale Blu. Al centro della plancia, come da tradizione posizionato a sbalzo, spicca il monitor dedicato all’infotainment dotato dell’ottimo sistema multimediale Sync 3, mentre i materiali utilizzati per i rivestimenti appagano sia il tatto che la vista e regalano una ottima sensazione di qualità.

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Tanto lo spazio a bordo anche per chi siede dietro. La seduta e comoda e anche il passeggero centrale non risulta eccessivamente sacrificato. Ampio anche lo spazio nel vano di carico che assicura una capacità minima di 435 litri.

La gamma motori presente nel listino della nuova Ford Kuga è decisamente ampia, includendo sia soluzioni endogene che elettrificate. Il tradizionale benzina 1.5 Ecoboost è ora disponibile solo nella versione da 150 CV, abbinata alla trazione anteriore, ma si può optare anche per il diesel 2.0 Ecoblue da 120 CV con cambio automatico, che si può accompagnare sia alla trazione anteriore che integrale.

Anche la motorizzazione mild-hybrid, che sfrutta un benzina da 2,5 litri per raggiungere complessivamente i 190 CV, offre la possibilità di scegliere tra trazione anteriore o 4×4. Infine, a listino si trova anche la versione plug-in da 225 CV, tutti scaricati sull’asse anteriore.

Considerando la massa della Ford Kuga i consumi dichiarati dalla Casa americana per il SUV sono decisamente interessanti, specie per le versioni ibride. L’ecoboost benzina da 150 CV promette percorrenze nell’ordine dei 6,6-7 l/100 Km, mentre per il diesel da 120 CV il valore scende a 5,7-6,5 l/100 Km. Più efficienti le ibride: la full hybrid dichiara 5,4-6,4 l/100 km, mentre per la plug-in hybrid il dato viene abbattuto fino a 1-1,3 l/100 km.

Sono quattro gli allestimenti presenti in listino per Ford Kuga:

- Titanium X: rappresenta la versione di accesso alla gamma, caratterizzato da una dotazione già ricca.
- ST Line: l’allestimento pensato per soddisfare gli animi sportivi, con un’ottima dotazione di serie.
- ST Line X: con la medesima veste estetica dell’ST Line, ma con un maggior numero di accessori di serie.
- Graphite Tech Edition: una serie speciale, la più esclusiva e accessoriata fra le varianti in gamma.

Titanium X: l’equipaggiamento di serie include Apertura portellone automatica, Cerchi in lega da 17”, Fari fendinebbia LED, Luci diurne a led, Fari posteriori a LED, Retrovisori in tinta carrozzeria a regolazione elettrica, ripiegabili e riscaldabili con luci di cortesia, Maniglie portiere in colore carrozzeria, Titanium Design esterno, Abbaglianti automatici, Spoiler posteriore maggiorato, Fari anteriori livellabili, Tergicristalli automatici con sensore pioggia, Barre longitudinali al tetto Silver, Climatizzatore automatico bi-zona, Computer di bordo, Freno di stazionamento elettrico, EcoCoach, Modalita’ di guida selezionabili, MyKey – chiave personalizzabile, Volante Sensico, Pomello del cambio in pelle, Mini console con porta occhiali da sole, Cruise control con limitatore di velocità, Tappetini anteriori e posteriori, Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori,Specchietto retrovisore fotocromatico, Console centrale con bracciolo, Immobilizer motore, Chiusura centralizzata con comando a distanza, Copri vano carico, Presa di alimentazione 12v vano bagagli, 2 punti di carica posteriori, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Chiusura sicurezza bambini, Kit riparazione pneumatici, Sistema monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Cambio manuale, E-shifter: cambio con selettore rotativo (versioni con cambio automatico), Per PHEV: cavi di ricarica domestica e pubblica, Luce ambiente interna a LED, Badge Titanium X, Bracciolo posteriore centrale con vano portaoggetti, Sedili posteriori scorrevoli (avanti/indietro), Schienale sedile posteriore frazionabile e reclinabile 60:40, Sedili comfort sport, Sedile guida regolabile elettricamente a 10 vie con supporto lombare a regolazione elettrica, Sedile passeggero con regolazione manuale 8 vie e supporto lombare, Sedili in Sensico Premium Touch Parziale, B&O Premium Sound System, 10 altoparlanti, SYNC con DAB, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’, Rear View Camera – telecamera posteriore, FordPass Connect – modem 4G, eCall – chiamata di emergenza, Airbag anteriori conducente e passeggero, Lane Keeping Aid con Road Edge Detection, Funzione di disattivazione airbag lato passeggero, Frenata di emergenza post impatto, Keyless Start – pulsante di accensione e Keyless Entry – apertura e chiusura senza chiavi, Pre-Collision Assist con sistema di riconoscimento pedoni e ciclisti – Forward Collision, Warning (avviso pericolo di urto frontale) – Autonomous Emergency Braking (assistenza alla frenata di emergenza)

ST-Line: integra inoltre Body Styling Kit esterno ST-Line, Fari automatici, Barre longitudinali al tetto nere, Cerchi in lega da 18”, Fari alogeni per PHEV e FHEV, Fari anteriori anabbaglianti LED (no PHEV e FHEV), Sospensioni sportive ST-Line (n.d. con AWD), Volante con base piatta (Sensico), Badge ST-LINE, Paddle Shift – cambio al volante (solo Diesel), SYNC con DAB, 6 altoparlanti, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’

ST-Line X: aggiunge Fari Full LED , Privacy Glass – vetri posteriori oscurati, B&O Premium Sound System, 10 altoparlanti, SYNC con DAB, Touch Navigation System da 8’’, Digital Cluster – quadro strumenti digitale 12.3’’

Graphite Tech Edition: aggiunge inoltre Cerchi in lega da 19″, Fari QUAD LED adattivi e predittivi con sistema Glare Free, Abbaglianti automatici, Vernice esterna speciale Grey Matter, Pinze freno rosse, Soglie battitacco, Pedaliera in alluminio, Door Edge Protectors, Adaptive Cruise control (con Stop & Go e, Traffic Jam su versioni cambio automatico), Driver Alert (monitoraggio della stanchezza del conducente), BLIS (monitoraggio dell’angolo cieco) con tecnologia Cross Traffic Alert e frenata attiva, Active Park Assist, Speed Sign Recognition (riconoscimento dei limiti di velocità), Intelligent Speed Assist, Head up Display, Front and Rear View – telecamera anteriore e posteriore.

Abbiamo messo alla prova la Ford Kuga in abbinamento al propulsore diesel mild-hybrid. Si tratta di un due litri a quattro cilindri abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti e alla trazione integrale, che grazie alla rete di bordo a 48 Volt promette un interessante contenimento di consumi ed emissioni. Promesse decisamente mantenute: nel corso del nostro test, infatti, impegnando la Kuga su un percorso misto che l’ha vista alle prese tanto con strade urbane quanto su tratti di strada a scorrimento veloce, abbiamo registrato un consumo medio di 17 km/l. Un ottimo risultato, ottenuto senza porre nemmeno particolare attenzione al peso del piede destro sul pedale del gas.

Detta della voce consumi, che del resto è quella che maggiormente colpisce una volta al volante della Kuga, anche la messa a punto generale dell’assetto regala al SUV americano un comportamento dinamico che non ci si aspetterebbe da un’auto di questa categoria. Nonostante una leggera incertezza nella prima fase di azionamento, lo sterzo restituisce un feeling piuttosto preciso. Gli inserimenti sono così precisi nonostante il baricentro alto tipico di questa categoria. Il motore spinge con una verve notevole soprattutto nella parte bassa del contagiri, ben supportato da un cambio dalla buona rapportatura, anche se una corsa più corta della leva avrebbe reso la guida più coinvolgente. Nel complesso, dunque, la Kuga rappresenta una valida compagna di viaggio, soprattutto in abbinamento a questa parsimoniosa motorizzazione diesel ibrida, che unisce consumi molto contenuti ad una grinta notevole.

Pratica: l’abitabilità interna è al top della categoria.
Equilibrata: le motorizzazioni ibride offrono un giusto compromesso tra prestazioni e consumi.
Tecnologica: il sistema Sync3 e gli Adas di serie sono intuitivi ed agevolano la guida.

Di seguito il listino prezzi della Ford Kuga aggiornato a maggio 2023:

Ford Kuga Benzina	Prezzo
Kuga 1.5 EcoBoost 150 CV 2WD ST Line	35.750 €

Ford Kuga Diesel	Prezzo
Kuga 2.0 EcoBlue 120 CV 2WD ST Line	39.500 €
Kuga 2.0 EcoBlue 120 CV AWD ST Line	41.750 €

Ford Kuga MHEV	Prezzo
Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CVT 2WD ST Line	38.500 €
Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CVT AWD ST Line	40.750 €

Ford Kuga PHEV	Prezzo
Kuga 2.5 PHEV 225CV CVT 2WD ST Line	44.500 €

Cose da sapere

La Ford Kuga è una buona auto?

Si, la Ford Kuga è una buona auto, tanto che nel 2020 la versione ibrida plug-in è stata la più venduta della categoria.

La Ford Kuga ha la telecamera di retromarcia?

Si, è possibile equipaggiare la Ford Kuga con una telecamera posteriore.

Le Kuga sono 4×4?

Solo le Ford Kuga usate prodotte tra il 2012 e il 2018 sono disponibili con la trazione integrale.

Maggio 5, 2023Maggio 8, 2023

BMW Serie 7: prezzi, dimensioni e caratteristiche

La BMW Serie 7 rappresenta la massima espressione del know-how del marchio di Monaco: un tripudio di lusso e tecnologie. L’ammiraglia ha festeggiato il 2023 con l’arrivo di una nuova generazione, che punta su contenuti di pregio e su una gamma motori molto articolata che include unità diesel, plug-in e elettriche.

Ecco la scheda tecnica della BMW Serie 7:

Scheda Tecnica
Numero posti	4/5
Bagagliaio	Diesel 540 litri, PHEV 525 litri, BEV 500 litri
Alimentazioni	diesel/plug-in/elettrica
Classe	Euro 6d
CV/kW (da)	299/220
Prezzo (da)	126.000 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La nuova generazione di BMW Serie 7 è appena stata introdotta ma già ci sono delle importanti novità. Il marchio tedesco ha infatti annunciato l’arrivo entro l’anno di una seconda motorizzazione elettrica, la i7 M70 xDrive. Come si può intuire dalla M nel nome, il nuovo powertrain sarà ancora più potente che l’attuale unità elettrica, raggiungendo i 660 CV e i 1.100 Nm, andandosi a porre all’apice della gamma. Grazie a questa potenza e ad un assetto dedicato, le prestazioni sono da brividi: l’elettrica scatta da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, con velocità massima limitata elettricamente a 250 km/h.

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La batteria che alimenta i propulsori elettrici, uno all’anteriore e uno al posteriore, è la stessa già presente sulla i7 base, da 101,7 kWh, che sul prestante modello M70 xDrive dovrebbe consentire di percorrere 488-560 km con una sola ricarica. Con la funzione Max Range, inoltre, l’autonomia dovrebbe aumentare del 15-20% in cambio di alcune limitazioni alla potenza erogata. Inoltre, la nuova i7 M70 xDrive potrà contare sulla stabilizzazione attiva del rollio con l’Active Roll Comfort, e su cerchi in lega leggera da 21″.

La nuova BMW Serie 7 viene lanciata esclusivamente in versione a passo lungo da 321 cm e rispetto al passato aumentano le dimensioni. In particolare, la lunghezza sfiora adesso i 5,4 metri (+13 cm), mentre altezza e larghezza si raggiungono rispettivamente i 154 (+8 cm) e i 195 cm (+5 cm). Misure che consentono di avere tutto lo spazio necessario a bordo, come si nota nel bagagliaio da oltre 500 litri.

Dimensioni
Lunghezza	5.391 mm
Larghezza	1.950 mm
Altezza	1.544 mm
Passo	3.215 mm

Il design esterno della Serie 7 trasmette tutta l’eleganza, il lusso e la potenza dell’ammiraglia BMW. La rivoluzione stilistica della nuova gamma si nota dal doppio rene allungato verso il basso, con cornice a Led, nonché i fari, adesso divisi su due livelli. Quelli superiori ospitano luci diurne e indicatori di direzione, mentre quelli inferiori contengono i fari matrix Led, dotati di finitura scura.

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L’imponenza di Serie 7, offerta unicamente con carrozzeria a passo lungo, è poi sottolineata dalle nuove prese d’aria verticali ai lati, dalle maniglie incassate, e dai nuovi gruppi ottici 3D ultra sottili che percorrono il posteriore. Infine, un tocco di classe lo aggiungono i cerchi in lega di serie, da 18″ o 20″ a seconda dell’allestimento scelto.

All’interno della nuova BMW Serie 7 debuttano, oltre alle nuove finiture personalizzate, anche gli schermi del Curved Display. Si tratta di un doppio schermo che integra la strumentazione da 12,3″ all’infotainment iDrive da 14,9″, gestito tramite sistema operativo 8.0 e connettività 5G. Prima volta nell’abitacolo anche per la console centrale con il selettore dell’iDrive, ma soprattutto la BMW Interaction Bar, una linea con finitura simile al cristallo che, abbracciando plancia e portiere, gestisce tramite superfici touch le funzioni del veicolo. Anche il volante presenta un nuovo design, che vede la parte inferiore piatta, e nuovi comandi con feedback aptico.

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Per i passeggeri posteriori la Casa di Monaco ha riservato poi l’inedito BMW Theatre Screen, un display 8K da 31,3″ a scomparsa sul padiglione. Da questo si accede ad Amazon Fire TV, nonché all’impianto audio Bowers & Wilkins e ai touchscreen da 5,5″ nei pannelli porta. Per quanto riguarda gli ADAS a bordo, in futuro BMW doterà Serie 7 di sistemi di livello 3, aggiornabili tramite sistema cloud. Già disponibili al lancio, però, le telecamere a 8 megapixel firmate Mobileye e tutte le funzioni di livello 2 più all’avanguardia, tra cui il Collision Warning, il Crossroads warning, Il Parking Assistant con Reversing Assistant, l’Active Cruise Control con funzione Stop&Go, lo Speed Limit Assist, l’Evasion Assistant e il Lane Departure Warning.

La gamma motori della nuova Serie 7 è piuttosto variegata, con molte soluzioni elettrificate. Si parte con il 3.0 diesel 740d xDrive da 299 CV, che rappresenta l’accesso alla gamma. Salendo di livello troviamo due opzioni plug-in, entrambe spinte da un motore elettrico da 197 CV unito a un’unità benzina 3.0 litri 6 cilindri, declinato in due diverse potenze per arrivare a 489 e a 571 CV rispettivamente. Tutte le motorizzazioni endogene sono abbinate di serie al cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante. Infine, a listino troviamo anche un powetrain elettrico da 544 CV, che viene alimentato da un pacco batterie da ben 101,7 kWh.

I consumi della nuova BMW Serie 7 sono piuttosto contenuti se si considerano dimensioni e potenza. Partendo dal diesel, questo dichiara 6,1-6,8 litri ogni 100 km, mentre le versioni plug-in registrano un dato decisamente più basso, intorno agli 1,0-1,3 litri ogni 100 km. Inoltre, grazie alla batteria da 17,6 kWh, i powertrain ibridi promettono anche circa 77-87 km di autonomia. Per quanto riguarda il porpulsore elettrico, invece, la batteria da 101,7 kWh dovrebbe regalargli 587-625 km di autonomia con una sola ricarica.

Esistono solo due allestimenti a listino della nuova BMW Serie 7:

Base: una dotazione di serie più che completa e di prima scelta, per un’allestimento base praticamente full-optional.
MSport: aggiunge alcune dotazioni ed equipaggiamenti che le danno un carattere più sportivo.

La dotazione di serie include Cerchi in lega a V styling 642 da 18″ (8 J × 18), pneumatici 245/50 R 18, colore Reflex Silver, catenabili 23H, Cerchi in lega a V con Styling 620 da 19″ pneumatici 245/45 R19 (solo modelli benzina), Airbag laterali per guidatore e passeggero, Airbag laterali per la testa per prima e seconda fila di sedili, Airbag per guidatore e passeggero disattivabile tramite apposita chiave, Antifurto con allarme, Assistente di attenzione alla guida, Avvisatore acustico per pedoni (solo PHEV e BEV), Bulloni antifurto per cerchi in lega, Cinture di sicurezza attive e regolabili, Controllo dinamico di stabilità DSC, indicatore pressione pneumatici, Luci freno dinamiche, Poggiatesta regolabili per prima e seconda fila di sedili, Porte posteriori con sistema di chiusura meccanica di sicurezza per bambini, Protezione laterale contro urti integrata, Segnalatore acustico cinture di sicurezza, Sensori di collisione attivi, Sistema anti bloccaggio di sicurezza ABS, con Brake Assist System e Cornering Brake Control, Terza luce di stop a Led sopra il lunotto posteriore, Tyre repair kit, Badge con nome modello sul portellone posteriore lato destro, Badge ‘xDrive’ sul portellone posteriore lato sinistro, Calandra doppio rene con flap attivi (Active Air Stream), Ambient Light, Bracciolo centrale per sedili anteriori con vano portaoggetti, Bracciolo centrale per sedili posteriori con portabevande, Luci interne: centrale anteriore e posteriore, luci lettura anteriori, alette parasole e portaoggetti, Luci interne: vano piedi anteriore, sotto-porta anteriori e vano bagagli, Modanature in legno pregiato, Portabevande: 2 ant. e 2 post. Centrali, Sedili per 5 passeggeri, Sedili con regolazione elettronica, Sedile guidatore con regolazione elettrica e funzione Memory, Sedili con supporto lombare, regolabili elettricamente, Sedili riscaldati, Tappetini in velluto, Tasche portaoggetti dietro i sedili anteriori, Tendina parasole per lunotto e vetri laterali posteriori ad azionamento elettrico (solo modelli a passo lungo), Tetto panoramico con tendina parasole, Vano portaoggetti, lato passeggero e guidatore, nelle portiere con portabevande (1l) e centrale ant. Volante sportivo in pelle a 2 razze con comandi multifunzione (logo con bordo blue nelle motorizzazioni BEV), Accensione senza inserimento chiave, Adaptive mode per selezione automatica del feeling di guida, Batteria con morsetto di sicurezza, BMW Livecockpit Professional, BMW Teleservices, BMW Interaction Bar, Portellone posteriore elettrico, Climatizzatore automatico con controllo a 4 zone, Comfort access, Cruise Control con funzione freno, Driving Assistant, Fari adattivi con tecnologia a LED, Freno di stazionamento elettroidraulico/meccanico, Automatic Hold, Head-up display, High beam assist, Integral Active Steering, Sospensioni adattive, Limitatore di velocità, Luci di benvenuto interne/esterne, Luci interne e area maniglie illuminata con apertura telecomando, Luci posteriori con tecnologia a LED, Parking Assistant Plus, Sensori parcheggio, Presa elettrica da 12V: vano portaoggetti ant., bracciolo ant., 2 nella console centrale post., Presa USB (4), Sensore pioggia con accensione anabbaglianti, regolazione tergicristalli e sensore di appannamento, Servotronic, Sistema di chiusura centralizzata: portiere, flap serbatoio, bagagliaio. Chiusura aut. Regolabile, Sistema di regolazione automatica della profondità dei fari, Sistema di Start/stop automatico e bottone per disinserimento, Soft close, Specchietti retrovisori esterni regolabili e ripieg. elett., riscaldati e lato guida auto anabbagliante, Spia consumo pastiglie freni, Trazione integrale intelligente xDrive con funzione DSC, Ugelli tergicristalli riscaldati, Assetto Executive Drive Pro, BMW Connected Drive Services, BMW Touch Command, BMW Connected Package Professional, Personal e-Sim, Wireless charging, BMW Natural Interaction, Controller iDrive nella consolle centrale con tasti per selezione diretta funzioni e funzioni preferite, Bowers & Wilkins Surround Sound System, Radio DAB.

MSport: aggiunge Cerchi in lega da 20″ aerodinamici, style 907 M Bicolor con pneum. misti, Shadow Line esterna lucida, Volante Sportivo M in pelle a tre razze, Dettagli esterni MSport (cornice calandra cromata, paraurti con inserti cromati, chiave vettura con design specifico, rifiniture in alluminio nero lucido), Dettagli interni MSport (poggiapiedi M, logo M sulla corona del volante).

Motori: nonostante si tratti di un’auto dalla massa importante, i potenti propulsori BMW le donano prestazioni di tutto rispetto.
Equipaggiamento: la dotazione di serie è completa di ogni comfort, lusso e tecnologia.
Elettrica: alte prestazioni e bassi consumi, le motorizzazioni PHEV e BEV permettono di unire performance ed efficienza.

Di seguito ecco il listino prezzi della BMW Serie 7 aggiornato ad aprile 2023:

BMW Serie 7 diesel	Prezzi
740d xDrive 299 CV	126.000 €

BMW Serie 7 plug-in	Prezzi
750e xDrive 489 CV	132.700 €
M760e xDrive 571 CV	158.900 €

BMW Serie 7 elettrica	Prezzi
i/ xDrive60 544 CV	150.400 €

Maggio 5, 2023Maggio 8, 2023

Mercedes Classe E: prezzo, dimensioni e prova su strada

Mercedes Classe E: prezzo, dimensioni e caratteristiche 19

Il mondo delle berline di rappresentanza ha sempre avuto un punto di riferimento nella Mercedes Classe E, che nonostante un leggero restyling di metà carriera, ha confermato tutte le caratteristiche che l’hanno resa la scelta ideale per chi desidera una vettura confortevole, tecnologica e di classe. La Classe E si distingue inoltre per l’immenso listino, che permette a chiunque di scegliere il modello che meglio si adatta alle proprie esigenze: la vettura è adesso disponibile sia con motori benzina che diesel, anche mild hybrid e plug-in, e in 4 varianti di carrozzeria (oltre a berlina, anche station wagon, coupé e cabrio).

Di seguito ecco la scheda tecnica della Mercedes Classe E:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	310-1.840 litri
Alimentazioni	Benzina / Diesel / MHEV / PHEV
Classe	Euro 6 D – ISC – FCM
Cv/kW (da)	160/118
Prezzo (da)	56.697 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Prova su strada
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzo

La nuova generazione della Mercedes Classe E è attesa per quest’estate e basta una veloce occhiata per rendersi conto di quanto l’elettrica EQS abbia influenzato il restyling della berlina tedesca. Oltre alle novità nel design degli esterni, dove si fanno notare le maniglie a scomparsa e la nuova fanaleria posteriore, il grosso dei cambiamenti si concentra nell’abitacolo. Debutta l’MBux Superscreen (derivato dall’Hyperscreen dei veicoli EQ), che include tre display in plancia per strumentazione digitale, infotainment centrale e schermo per il passeggero anteriore.

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Anche il volante è stato riprogettato e sfoggia ora razze orizzontali sdoppiate che ospitano vari comandi per i sistemi di assistenza e sicurezza, che sulla nuova Classe E raggiungono il Livello 2 di guida autonoma. Inoltre, la vettura è pronta a raggiungere di Livello 3 quando le leggi lo permetteranno, grazie all’adozione della piattaforma NVIDIA Drive. E tra le novità più rilevanti troviamo anche l’adozione di una telecamera interna sia per l’inedito sistema di rilevamento di attenzione del conducente, sia per permettere di effettuare videochiamate su Zoom o Webex, scattare foto o girare video (sempre a macchina completamente ferma). Nonché un nuovo sistema operativo che supporterà la connettività 5G, nuove applicazioni come AngryBirds e TikTok, 7 profili con oltre 800 personalizzazioni.

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Non si conosce ancora il listino completo della nuova generazione di Mercedes Classe E, ma è certo che la gamma destinata al mercato europeo punterà sull’elettrificazione. Dovrebbero restare a listino le motorizzazioni benzina e diesel mild-hybrid E 200 ed E 220d, da 204 CV e 197 CV, e le plug-in benzina E 300e ed E 400e 4matic, che possono contare su un secondo motore elettrico da 129 CV per raggiungere i 313 CV e i 381 CV rispettivamente. Ancora non si conoscono, invece, le informazioni sulle varianti AMG che entreranno nella nuova gamma.

L’ultima generazione della Mercedes Classe E è cresciuta nelle dimensioni a tutto vantaggio del comfort interno. La lunghezza complessiva della vettura sfiora i 5 metri per fermarsi a quota 494 cm, mentre larghezza ed altezza misurano complessivamente 185 e 146 cm. Il passo è stato analogamente aumentato e tocca quota 294 cm. Queste misure valgono tendenzialmente per tutte le varianti di Classe E, berlina, SW, coupé e cabrio, anche se quest’ultime due versioni perdono una decina di cm in lunghezza, visto che hanno mantenuto il passo da 287 cm. A variare di molto da modello a modello sono invece le dimensioni del bagagliaio: si va dai 310 litri di capacità minimi della cabrio, ai 640 litri della versione station wagon.

Dimensioni
Lunghezza	4.935 mm
Larghezza	1.852 mm
Altezza	1.461 mm
Passo	2.939 mm

Il centro stile della Casa tedesca non ha voluto rivoluzionare eccessivamente il look della Mercedes Classe E, che presenta sempre delle linee morbide ed eleganti che la rendono immediatamente riconoscibile. Il < vede la presenza della classica calandra a sviluppo orizzontale con listelli cromati verticali, al cui centro spicca il logo della stella. I gruppi ottici Led vengono invece inseriti in un elemento dal design squadrato ma morbido, che non incute timore.

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La fiancata si fa apprezzare per la pulizia delle linee, tra cui spicca solamente la bassa linea di cintura, e per gli sbalzi ridotti che aiutano le proporzioni dell’insieme. Il disegno della coda ha invece un aspetto filante, reso ancora più snello dai sottili fari a sviluppo orizzontale. Ricordiamo, inoltre, che la Mercedes Classe E è disponibile in ben quattro varianti di carrozzeria: berlina, station wagon, cabrio e coupé.

L’abitacolo della Mercedes Classe E stupisce subito per le dotazioni tecnologiche adottate e per la qualità dei materiali e delle finiture. Basta accomodarsi sui comodi sedili rivestiti con tessuti di prima scelta per immergersi subito nell’esperienza di guida unica che Mercedes-Benz regala ai suoi clienti. La corretta posizione di guida, infatti, viene calibrata direttamente dal sistema della vettura subito dopo aver digitato la statura nel display multimediale.

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Il conducente trova davanti a sé due ampi monitor da 10,3″ (12,3″ nelle versioni più accessoriate) disposti uno accanto all’altro e destinati alla strumentazione digitale e al sistema di infotainment MBUX. A bordo, poi, si trovano anche tutta una pletora di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Tra quelli di serie su tutta la gamma troviamo il Live Traffic Information Assist, il Collision Prevention Assist Plus, il sistema di monitoraggio dei segnali stradali e la telecamera posteriore per il parcheggio.

La gamma motori della Mercedes Classe E è decisamente ampia e include motori a benzina e diesel con vari gradi di elettrificazione, mild-hybrid e plug-in. Per quanto riguarda i benzina, si parte con un propulsore 2,0 litri 4 cilindri con impianto mild hybrid declinato in due versioni, la E200 da 197 CV e la E350 da 299 CV (disponibile solo per Cabrio e Coupé). Salendo di livello troviamo un 3,0 litri 6 cilindri, anch’esso con impianto elettrico MHEV e declinato in due versioni: la E450, che sprigiona fino a 367 CV, e la AMG E53, che raggiunge quota 435 CV; entrambe sono abbinate di serie alla trazione integrale. Infine, all’apice della gamma troviamo il motore della variante AMG E63S, un 4,0 litri V8 con trazione integrale 4MATIC+ di serie che eroga fino a 612 CV e 850 Nm, per sfrecciare fino a 300 km/h.

Per quanto concerne i diesel, invece, si parte con l’1,6 litri 4 cilindri da 160 CV della versione E200 d. Salendo di livello troviamo un’unità MHEV da 2,0 litri e 4 cilindri, disponibile in due versioni: la E220 d (anche con trazione 4MATIC) da 200 CV e la E300 d 4MATIC da 265 CV. Il motore diesel più potente è però quello del modello E400 d, un 3,0 litri 6 cilindri che sprigiona fino a 330 CV.

Infine, troviamo anche delle motorizzazioni ibride plug-in, sia benzina che diesel (non disponibili per Coupé e Cabrio). L’unità benzina PHEV è quella del modello E300 e, che grazie all’azione combinata di un 2,0 litri 4 cilindri e di un motore elettrico da 122 CV raggiunge i 211 CV massimo. Particolarità della gamma Mercedes è invece il propulsore diesel PHEV della versione E300 de, che alla stessa unità elettrica abbina un motore endogeno a gasolio 4 cilindri 2,0 litri, per un massimo di 194 CV erogati. Entrambe le unità sono abbinabili alla trazione integrale 4MATIC.

Escludendo la versione firmata AMG, dotata del motore benzina V8 da 612 CV, la Mercedes Classe E si rivela una berlina decisamente parca nei consumi, specialmente per le versioni MHEV e plug-in. Il benzina più efficiente è quello della versione E200 MHEV, che registra un dato pari a 7,0-8,3 l/100 km. Questo dato si alza però con la versione E450 MHEV, che si attesta sugli 8,2-9,2 l/100 km, mentre il potente V8 della versione AMG E63 S consuma ben 11,9-12,3 l/100 km.

Per quanto riguarda i diesel, questi sono decisamente più efficienti. Il propulsore della E200 d promette percorrenze nel ciclo misto nell’ordine dei 4,8-5,9 l/100 Km, dato simile a quello della E220 d MHEV. I consumi salgono con la E300 d MHEV, che necessita di 5,7-6,6 l/100 km, mentre il dato più alto lo registra la E400 d 4MATIC, che si attesta sui 6,6-7,4 l/100 km.

Con le motorizzazioni ibride plug-in, invece, assistiamo a un vero abbattimento dei consumi. La versione diesel dichiara un consumo pari a 1,3-1,5 l/100 km, mentre quella benzina si ferma poco più in alto a 1,7-1,9 l/100 km, con la possibilità di percorrere in modalità 100% elettrica oltre 50 Km.

Ci siamo messia la volante della motorizzazione più interessante attualmente disponibile per la Mercedes Classe E, ovvero quella ibrida plug-in. È vero, in questo momento il mercato è pieno di modelli alla spina, ma il sistema di Mercedes ha qualcosa di molto particolare. Ragionando in controtendenza, infatti, il costruttore tedesco ha scelto di usare un propulsore Diesel come base del suo powertrain ibrido in luogo dei più tradizionali benzina. E il motivo è presto detto. Ad oggi le unità a gasolio di Mercedes sono tra le più efficienti sul mercato, in grado di assicurare consumi estremamente ridotti, uniti ad emissioni altrettanto contenute. Quindi, in questo modo, la Stella permette di prendere il meglio di due mondi intrinsecamente votati all’efficienza: quello del Diesel e quello dell’ elettrico.

Il risultato è una vettura che, grazie alla sua batteria da 13,5 kWh, è in grado di percorrere circa 50 km in modalità completamente elettrica. Ma “il bello” viene quando la carica della batteria è finita e si viaggia utilizzando esclusivamente il motore a gasolio, un 2 litri da 194 CV (mentre la potenza del motore elettrico è di 122 CV per una potenza di sistema di 306 CV) con la parte elettrica che nel funzionamento si trasforma in un full-hybrid, recuperando energia in rilascio e sfruttandola per bravi tratti. Ebbene, a batteria scarica la Classe E, nonostante i suoi quasi cinque metri di lunghezza per 2 tonnellate di stazza, è in grado di percorrere 20 km/l. Un risultato notevole, che siamo riusciti a registrare senza nemmeno impegnarci troppo, anzi. Il rovescio della medaglia di questo sistema è dato dall’aumento di peso (congenito su questa tipologia di vetture) che un po’ incide sull’handling del modello e, soprattutto, nella capacità di carico. La batteri, infatti, è stata posizionata nel bagagliaio, creando un grado e di dimensioni importanti che fanno crollare la capacità minima a 370 litri.

Sono sette gli allestimenti disponibili a listino per la Mercedes Classe E:

Sport: allestimento di accesso alla gamma con un’ottima dotazione di serie.
Business Sport: si sale di livello con cerchi da 18″ e il doppio display in plancia.
Exclusive: aggiunge diversi elementi di comfort, come i rivestimenti in pelle e il sistema di ammortizzazione selettiva.
Premium: allestimento sportiveggiante, grazie ad elementi come i cerchi in lega da 19″ AMG e i sedili specifici.
Premium Plus: aggiunge alcuni dotazioni tecnologiche, come i gruppi ottici Multibeam Led.
AMG: allestimento dall’animo sportivo destinato alle più potenti motorizzazioni firmate AMG.
Night Edition: edizione speciale con dettagli neri a contrasto e un equipaggiamento speciale.

Sport: nella versione di partenza troviamo di serie Cerchi in lega da 17″ a 5 razze, Climatizzatore automatico Thermatic con temperatura regolabile separatamente per lato, filtro antipolline/antipolvere, infotainment MBUX con schermo touch da 10,3″, telecamera posteriore, traffic sing assist, DAB, Live Traffic information, Collision Prevention Assist Plus, Sistema di controllo della pressione pneumatici, chiamata di emegenza, DYNAMIC SELECT (permette di selezionare 5 setup per la dinamica di marcia agendo su motore, sterzo, cambio automatico sospensioni pneumatiche) abbaglianti automatici, serbatoio maggiorato, predisposizione car sharing, porta bevande doppio, tirefit, connettività estesa, navigatore MBUX, tappetini, USB posti posteriori, Volante sportivo multifunzione in pelle nappa, Luci STOP adattive, Orologio analogico nella consolle centrale.

Business Sport: questo allestimento aggiunge Cerchi in lega a 5 razze da 18″ bicolore,Blind Spot Assist, Sedili anteriori riscaldabili elettricamente, mirror pack, pacchetto parcheggio, plancia completamente digitale con doppio display da 12,3″, blind spot assist.

Exclusive: salendo di livello troviamo di serie Sospensioni DIRECT CONTROL Comfort (con sistema di ammortizzazione selettiva), sedili Comfort con impunture verticali sul piano di seduta, rivestimenti in pelle / tessuto «Valence», inserti in frassino marrone chiaro, parte superiore della plancia in ARTICO nera o marrone caffè con cucitura, luci soffuse «ambient» in 64 tonalità, paraurti anteriore con inserti cromati, cromature esterne estese, impianto di scarico con due terminali integrati nel paraurti.

Premium: aggiunge Cerchi in lega AMG da 19″ a 5 doppie razze verniciati in grigio titanio e torniti con finitura a specchio, Esterni AMG Line (kit aerodinamico AMG, dischi freni anteriori forati e pinze freni anteriori con scritta «Mercedes-Benz, cromature esterne estese, impianto di scarico con due terminali integrati nel paraurti) ed interni Avantgarde (sedili sportivi, con impuntura orizzontale del piano di seduta, rivestimenti in ARTICO/tessuto
«Norwich», volante multifunzione con pulsanti Touch Control, inserto cromato, cielo della vettura in tessuto).

Premium Plus: la versione top di gamma aggiunge di serie il Pacchetto Tech, che include i contenuti del pacchetto Advantage, con in più fari Multibeam LED, keyless go.

AMG: aggiunge Cerchi in lega da 19″ (da 20″ per E 63 S) AMG a 5 doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio, con pneumatici ant. 245/40 R19, post. 275/35 R19, Pacchetto Comfort Plus, interni ed esterni AMG Line, AMG RIDE CONTROL (sospensioni pneumatiche con regolazione continua dello smorzamento), AMG DYNAMIC SELECT (Comfort, Sport, Sport+, RACE), Plancia rivestita in ARTICO, Cinture di sicurezza rosse, Volante Performance AMG in pelle Nappa nera,

Night Edition: include cerchi multirazza da 20″ AMG neri, con bordo diamantato, planciarivestita in pelle ArticoMotcon impunture a contrasto, sedili sono in vera pelle nera, volante AMG Line e padiglione del tetto rivestito di nero.

Equipaggiamento: una dotazione di prima scelta, come ci si aspetta da Mercedes-Benz.
Gamma motori: un listino immenso, che include motorizzazioni per tutti i gusti con la particolarità di un’opzione diesel plug-in.
Assortimento: la Classe E è disponibile in quattro varianti di carrozzeria, per soddisfare tutte le necessità dei clienti.

Di seguito ecco il listino prezzi della Mercedes Classe E aggiornato a marzo 2023:

Mercedes Classe E benzina	Prezzo
AMG E 63 S 4Matic+ Berlina	129.960 €
AMG E 63 S 4Matic+ SW	132.229 €

Mercedes Classe E benzina MHEV	Prezzo
E200 MHEV Sport Berlina	57.990 €
E200 MHEV Sport SW	60.235 €
E200 MHEV Sport Coupé	70.429€
E200 MHEV Sport Cabrio	76.853 €
E350 MHEV Sport Coupé	81.718€
E350 MHEV Sport Cabrio	88.142 €
E450 4MATIC MHEV Sport Berlina	72.344 €
E450 4MATIC MHEV Sport SW	74.589 €
E450 4MATIC MHEV Premium Coupé	76.368 €
E450 4MATIC MHEV Premium Cabrio	83.258 €
AMG E53 4M+ MHEV Berlina	92.130 €
AMG E53 4M+ MHEV SW	94.392 €
AMG E53 4M+ MHEV Coupé	100.575 €
AMG E53 4M+ MHEV Cabrio	104.230 €

Mercedes Classe E benzina plug-in	Prezzo
E300 e Berlina	71.339 €
E300 e SW	70.777 €

Mercedes Classe E diesel	Prezzo
E200 d Sport Berlina	56.697 €
E200 d Sport SW	58.942 €
E220 d Auto Sport Coupé	71.581 €
E220 d Auto Sport Cabrio	77.995 €
E400 d 4MATIC Sport Berlina	76.303 €
E400 d 4MATIC Sport SW	78.548 €
E400 d 4MATIC Sport Coupé	84.884 €
E400 d 4MATIC Sport Cabrio	91.298 €

Mercedes Classe E diesel MHEV	Prezzo
E 220 d MHEV Sport Berlina	59.833 €
E 220 d MHEV Sport SW	62.078 €
E300 d 4MATIC MHEV Sport Berlina	66.672 €
E300 d 4MATIC MHEV Sport SW	68.916 €
E300 d 4MATIC MHEV Sport Coupé	79.217 €
E300 d 4MATIC MHEV Sport Cabrio	85.541 €

Mercedes Classe E diesel plug-in	Prezzo
E300 de Sport Berlina	70.423 €
E300 de Sport SW	72.668 €

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Aprile 23, 2023Aprile 24, 2023

BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Nell’anno dei primi 50 anni di attività della divisione M di BMW nasce la nuova BMW XM. Un modello iconico per il brand. Si tratta infatti della prima vettura sviluppata interamente dal reparto M, partendo da un foglio bianco. Inoltre, la XM è il primo modello ibrido di M, con una piattaforma plug-in inedita da 653 CV che vede la componente elettrica molto focalizzata sulle prestazioni. Quanto alla carrozzeria, le regole le detta il mercato, per questo XM è un SUV.

Ecco la scheda tecnica della BMW XM:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	527/1.820 litri
Alimentazioni	Elettrica
Classe	Euro 6d – TEMP
CV/kW (da)	653/480
Prezzo (da)	181.500 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

A meno di un anno dal lancio dell’inedita ibrida, il reparto sportivo BMW amplia la gamma della sua XM con due nuove motorizzazioni, che si vanno a posizionare rispettivamente all’accesso e all’apice della gamma. Si parte con la XM 50e, appena presentata al Salone di Shanghai e di cui si hanno ancora poche informazioni. Il modello dovrebbe condividere il powertrain della Serie 7 750e, in una versione leggermente meno potente: si tratta di un 3.0 sei cilindri abbinato a un motore elettrico integrato nel cambio automatico, per una potenza complessiva che dovrebbe attestarsi sui 476 CV con circa 80 km di autonomia in modalità solo elettrica.

BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche

BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1

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BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4

BMW XM: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Al top della gamma, invece, arriva la variante Label Red, che verrà prodotta in una serie limitata di 500 esemplari. Questa condivide il motore elettrico da 197 CV con la XM base, ma porta la potenza del V8 biturbo a 585 CV, per un totale di ben 748 CV e 1.000 Nm. Nonostante la stazza, le prestazioni sono da capogiro, con uno 0-100 km/h in appena 3,8 secondi, e inoltre la vettura dovrebbe percorrere oltre 75 km in modalità solo elettrica.

La silhouette dinamica e muscolosa della BMW XM si sviluppa su ingombri tipici di un SUV di grandi dimensioni. La lunghezza si attesta sui 5,1 metri, la larghezza oltrepassa i 2 metri, l’altezza si avvicina agli 1,8 metri e il passo supera i 3,1 metri. Per quanto riguarda la capacità di carico, si va da 527 litri a 1.820 litri abbattendo gli schienali della fila posteriore.

Dimensioni
Lunghezza	5.100 mm
Larghezza	2.005 mm
Altezza	1.755 mm
Passo	3.105 mm

Il design della BMW XM colpisce innanzitutto per l’imponenza. La carrozzeria alterna muscoli e spigoli e comunica aggressività e robustezza da qualunque punto la si guardi. Il design è senz’altro stravagante, termine usato dalla stessa Casa dell’Elica e che simboleggia anche il posto che il nuovo super SUV ricoprirà nella gerarchia dei modelli ad alte prestazioni M.

È certo che il linguaggio stilistico introdotto da XM influenzerà profondamente anche le prossime vetture M. Il look è dirompente e variegato, con linee molto evidenziate che la rendono ancora più accattivante. I gruppi ottici si sviluppano su due livelli, mentre le generose prese d’aria affiancano il doppio rene dotato di finiture oro e particolari ad alto contrasto, poste in risalto dal nero lucido. Di profilo si notano i grandi cerchi da 21 a 23 pollici, mentre in coda saltano all’occhio gli scarichi esagonali a sviluppo verticale.

L’abitacolo della BMW XM si caratterizza per la presenza di una plancia ricca e tecnologica. La ricerca del lusso si nota in tutti i particolari degli interni di XM, a partire dal padiglione con motivo prismatico e illuminazione tramite 100 Led che cura l’atmosfera a bordo. Due chicche degne di nota fra gli optional sono certamente la pelle Vintage e l’impianto Bowers & Wilkins Diamond Surround da 1.500 Watt.

L’abitacolo, nel complesso, organizza lo spazio in due ambienti diversi fra loro: la zona anteriore che ruota attorno alla guida, e l’M Lounge sul posteriore. La plancia ospita il più sviluppato e accessoriato sistema di infotainment dell’Elica: il BMW Live Cockpit Professional con head-up display e doppio schermo curvo da 12,3 e 14,9 pollici. Inediti anche i comandi per controllare il powertrain (Hybrid, Electric ed eControl) e il pulsante Setup per gestire il motore, il telaio e i freni sono poi richiamati nell’M Mode.

Il V8 plug-in Hybrid di BMW XM garantisce performance degne di una vettura del reparto Motorsport di BMW. Si tratta di un sistema composto da un 4.4 TwinPower Turbo da 489 CV e 650 Nm e da un motore elettrico da 197 CV e 280 Nm abbinati al cambio automatico otto marce M Steptronic. La potenza totale si attesta sui 653 CV, mentre la coppia arriva a 800 Nm. La trazione è ovviamente integrale e permette a questa vettura dalle “taglie forti” di bruciare lo “0-100” in 4,3 secondi e arrivare fino a 250 km/h di velocità massima. Quest’ultimo dato può essere aumentato di 20 km/h grazie al pacchetto M Driver’s.

Dal 2023, poi, la gamma propulsori si è ampliata grazie a due nuove versioni. La più potente è la BMW XM Label Red, che porta la potenza del V8 a ben 585 CV per un totale di 748 CV e 1.000 Nm di coppia. In questo modo, le prestazioni migliorano ulteriormente, registrando uno scatto 0-100 km/h in appena 3,8 secondi. Inoltre la vettura dovrebbe percorrere circa 75-83 km in modalità solo elettrica. Si hanno ancora poche informazioni, invece, della variante che si porrà all’accesso della gamma: si tratta della XM 50e, che dovrebbe unire il motore elettrico a un 3.0 biturbo per una potenza complessiva di 476 CV.

Il sistema plug-in hybrid funziona grazie a un pacco batteria da 25,7 kWh. La XM normale dichiara un’autonomia di 82-88 km nel ciclo Wltp con velocità massima limitata a 140 km/h. Nel ciclo combinato, i consumi dichiarati si attestano su 1,5-1,6 l/100 km e le emissioni di CO2 si aggirano sui 33-36 g/km di CO2. Nell’equipaggiamento base troviamo un sistema di bordo da 7,4 kW per la ricarica.

I consumi si dovrebbero ridurre leggermente sulla variante 50e, che sarà omologata su ciclo combinato Wltp per 1,4-1,5 l/100 km (31-35 g/km di CO2), con autonomia in elettrico di circa 76-84 km. Meno efficiente, come ci si può immaginare, la potente Label Red da 748 CV, il cui consumo medio si attesta sugli 1,6-1,7 l/100 km (con 35-39 g/km di emissioni di CO2), mentre l’autonomia si ferma a 75-83 km in elettrico.

Sono due gli allestimenti attualmente disponibili per BMW XM:

XM: il ricco allestimento di serie per il modello da 653 CV.
Label Red: riservato alla serie limitata a 500 esemplari da 748 CV.

XM: include di serie cerchi in lega da 21/22″ a stella, fari adattivi a Led, luci posteriori Led e dinamiche, High Beam Assist, display curvo da 12,3″ per strumentazione, display multifunzionale touch da 14,9″, radio DAB, Head Up display, BMW Gesture Control, BMW Connected Drive services, WiFI hotspot, BMW Connected Package Professional, telecamere 360°, clima automatico quadrizona, Driving Assistant, Parking Assistant plus, Cruise Control con funzione freno, M xDrive, sospensioni adattive M Professional,, airbags, DSC, DTC, sensori collisione attivi, sistema sicurezza passiva per pedoni, assistente attenzione alla guida, protezione laterale contro urti, ABS con Brake Assist e Cornering Brake Control, impianto frenante M Compound con dischi freno forati e autoventilati, sedili anteriori multifunzione M con funzione massaggio, sedili ventilati e riscaldati, volante sportivo M riscaldato, vetri posteriori oscurati, terminali di scarico doppi gemellati esagonali, pacchetto aerodinamico BMW M, BMW Individual, calandra doppio rene illuminata in Gold, tappetini in velluto, rivestimento del padiglione in Alcantara con 3D prism structure, plancia in pelle BMW Individual, rivestimento sedili in pelle Merino BMW Individual Black.

Label Red: aggiunge messa a punto specifica per il telaio, Integral Active Steering, Adaptive M Suspension Professional con barre antirollio regolabili, Active Roll Comfort, tinta Toronto Red Metallic, BMW Individual Frozen Carbon Black Metallic, pelle bicolore con cuciture rosse, plancia con inserti in fibra di carbonio effetto satinato.

Comfort: oltre al lusso estremo, contribuisce ad un’esperienza di vero comfort a bordo il passo lungo che regala centimetri in abbondanza anche a chi viaggia dietro.
Dinamica di guida: il telaio di XM ospita di serie sospensioni a controllo elettronico, barre attive e asse posteriore sterzante.
Motori: il plug-in hybrid votato alle prestazioni mette a disposizione uno dei motori M più performanti di sempre.

Ecco il listino prezzi di BMW XM aggiornato ad aprile 2023:

BMW XM plug-in	Prezzi
XM 653 CV	181.500 €

Aprile 13, 2023Aprile 13, 2023

Jeep Wrangler: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Quando si pensa ai fuoristrada duri e puri, la Jeep Wrangler è da sempre uno dei primi modelli a venire in mente. Vuoi per la sua storia che affonda le radici addirittura negli anni Quaranta, vuoi per il suo stile così squadrato e aggressivo e vuoi ancora per le sue indiscutibili abilità fuoristradistiche. Insomma, la Jeep Wrangler è ad oggi una delle poche e vere 4×4 sul mercato che tuttavia, negli anni è riuscita anche ad evolversi divenendo in un certo senso anche un oggetto di stile, rinnovandosi e aggiornandosi non soltanto dal punto di vista stilistico. A riprova di ciò, oggi il fuoristrada americano per eccellenza è disponibile esclusivamente in abbinamento ad un inedito powertrain ibrido plug-in.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Wrangler:

Scheda Tecnica
Numero posti	4
Bagagliaio	533/1.044 litri
Alimentazioni	Ibrida plug-in
Classe	Euro 6D – Final
CV/kW (da)	380/279
Prezzo (da)	85.500 €

INDICE
Novità 2023
Dimensioni
Esterni
Interni
Motori
Consumi
Allestimenti
Perché comprarla
Prezzi

Arriva il momento del restyling di metà carriera anche per Wrangler, l’iconico fuoristrada statunitense. Al Salone di New York, infatti, Jeep ha introdotto il MY 2024 del modello, le cui novità si concentrano soprattutto su estetica ed equipaggiamenti. All’esterno si fanno notare la nuova calandra, con mascherina e paraurti ridisegnati e l’inedita gamma di cerchi in lega che vanno dai 17″ ai 20″, abbinabili a pneumatici da off-road da 35″. Nell’abitacolo, invece, debutta l’infotainment U Connect 5 con touchscreen da 12,3″ (con navigatore TomTom integrato, Alexa e aggiornamenti OTA), che diventa la scusa per ridisegnare la plancia rivedendo la posizione delle bocchette dell’areazione e dei comandi.

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Inoltre, la nuova Jeep Wrangler conterà su una suite di Adas ancora più ampia già dai modelli di accesso alla gamma, così come saranno di serie nuove cinture di sicurezza e gli airbag laterali a tendina. A seconda dell’allestimento scelto, poi, si potranno ottenere una sfilza di inedite dotazioni specialistiche: l’assale posteriore Dana 44 HD flottante, il verricello Warn con portata da 3.600 kg, le marce ridotte con rapporto 100:1. Rimane invariata, invece, la gamma motori, che in Europa continuerà a contare esclusivamente sulla motorizzazione plug-in 4xe da 380 CV. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’arrivo del rinnovato fuoristrada nel Vecchio Continente è previsto per quest’autunno.

La Jeep Wrangler presenta delle dimensioni che la rendono pratica per le gite fuoriporta, ma meno per muoversi in città, soprattutto considerando che attualmente in Italia viene commercializzata solo la variante a passo lungo da oltre 3 metri. La lunghezza, quindi, arriva a 4 metri e 82 cm, poco più di una berlina di segmento B, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 189 e 184 cm. Ottima la capienza del bagagliaio, cha parte da un minimo di 533 litri.

Dimensioni
Lunghezza	4.882 mm
Larghezza	1.894 mm
Altezza	Hard Top: 1.838 mm; Soft Top: 1.891 mm
Passo	3.008 mm

Le linee iconiche della Jeep Wrangler si tramandano ormai da generazioni ed anche con l’ultima serie omaggia il passato con un design spigoloso e virile. Il frontale si caratterizza per la presenza della classica griglia a sette listelli verticali ai cui lati sono presenti due gruppi ottici di forma circolare.

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Jeep Wrangler

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Jeep Wrangler

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I paraurti separati dal cofano motore conferiscono ancora più carattere alla Jeep Wrangler e delineano la fiancata, evidenziando l’anima da fuoristrada della vettura. Il parabrezza verticale e la linea del tetto squadrato donano all’insieme un’immagine possente, mentre il posteriore presenta linee ugualmente nette e piccoli gruppi ottici inseriti ai lati del portellone.

L’aspetto rude degli esterni della Jeep Wrangler non è richiamato all’interno dell’abitacolo dove, invece, sono presenti plastiche e pelli di buona qualità in grado di soddisfare sia il tatto che la vista. L’impostazione della plancia richiama lo stile delle versioni precedenti, ma è aggiornato ai tempi moderni grazie alla presenza al centro della stessa di uno schermo touch da 8″ dedicato all’infotainment.

Jeep Wrangler

Caratteristica la presenza della maniglia di appiglio posta davanti al posto dedicato al passeggero, utile per aggrapparsi durante le escursioni in fuoristrada. Degni di nota i comfort e i sistemi di assistenza alla guida presenti, che includono il clima automatico bi-zona, la telecamera posteriore e il cruise control, tutti di serie.

La gamma motori della Jeep Wrangler comprende una sola variante ibrida plug-in, che al 2.0 benzina da 200 CV abbina due motori elettrici, per una potenza complessiva di 380 CV, ai quali viene mandata energia da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh. Il tutto è abbinato di serie alla trazione integrale 4xe e al cambio automatico a 8 rapporti.

È bene chiarire da subito che una vettura come la Jeep Wrangler non è adatta per chi deve percorrere parecchi chilometri al volante ed è alla ricerca di una vettura parsimoniosa nei consumi. Tuttavia, la motorizzazione plug-in consente comunque una maggiore efficienza: la casa dichiara 3,5-4,1 litri ogni 100 km a seconda dell’allestimento scelto. Invece, grazie alla batteria da 17 kWh si dovrebbero percorrere fino a 50 km muovendosi unicamente in modalità elettrica.

Sono due gli allestimenti previsti per la Jeep Wrangler:

Sahara: pensato per le gite con il vento tra i capelli grazie all’hard top in tinta.
Rubicon: si distingue per il soft top e per un equipaggiamento che spinge al massimo le qualità fuoristradistiche.

Sahara: include di serie Cerchi in lega 18×7.5, Pneumatici All Season, Fari LED, Clima automatico bizona, Sistema Audio premium Alpine 9 con altoparlanti con subwoofer da 552W, Quadro Strumenti 7” TFT Configurabile, Schermo 8.4” Uconnect con Android Auto/Apple CarPlay, Navigatore, Radio DAB, Sensori posteriori con retrocamera, Sensori di parcheggio anteriori, Active Speed limiter e cruise control, Technology Group, Safety Group, Abbaglianti automatici, Sistema 4×4 Command-Trac, Assali Dana nuova generazione, Selec-Trac FULL TIME 2.72:1, Trac-Lok limited-slip rear differential, Hill Start Assist, Selec Speed, Cavo di ricarica domestica mode 2, Specchietti elettrici e riscaldati, Paraurti specifico Sahara ant. e post., Vetri oscurati, Parafanghi in tinta, Pedane laterali con trama antiscivolo, Hard top in 3 parti in tinta, Spechietto Elettrocromatico, Selleria Premium (Eco Vinile), Sedili anteriori riscaldabili.

Rubicon: aggiunge Cerchi in lega 17×7.5, Pneumatici 32” Mud-Terrain, Gorilla Glass, Barra stabilizzatrice anteriore disinseribile, Bloccaggio dei differenziali ant./post., Rock-Trac 4,0:1 4×4 system, Sospensioni specifiche, Hard top headliner, Paraurti anteriore specificio Rubicon, Parafanghi neri, Finiture Neutral Grey su mascherina, Pedane Rock rails, Soft Top Sunrider premium nero, Sticker centrale sul cofano con logo 4xe, Sticker Rubicon ai lati del cofano con tracer blu, Selleria in Pelle.

Offroad: in fuoristrada la Wrangler dà il meglio di sé e ha pochi rivali.
Stile: le linee senza tempo del modello sono diventate una vera icona di stile.
Ibrida: interessante la possibilità di scegliere un’unità plug-in, che permette di limitare i consumi.

Di seguito, il listino prezzi della Jeep Wrangler, aggiornato a marzo 2023 (MSS: +1.210 €):

Jeep Wrangler ibrida plug-in	Prezzo
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Sahara	85.500 €
Wrangler Unlimited 2.0 ATX 4xe 380 CV Rubicon	86.900 €

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Aprile 10, 2023Aprile 11, 2023

Jeep Compass: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Con il restyling di metà carriera la Jeep Compass si aggiorna nello stile e nei contenuti, puntando non soltanto su un look più fresco e moderno, ma anche su soluzioni tecnologiche più avanzate rispetto al passato. Molto ampia, inoltre, la gamma motori, che ora include varianti benzina mild-hybrid, diesel e anche plug-in.

Di seguito ecco la scheda tecnica della Jeep Compass:

Scheda Tecnica
Numero posti	5
Bagagliaio	438/1.251 litri
Alimentazioni	Benzina MHEV/Diesel/Plug-in
Classe	Euro 6.4
Cv/kW (da)	130/96
Prezzo (da)	35.100 €

INDICE

Novità 2023

Dimensioni

Esterni

Interni

Motori

Consumi

Allestimenti

Perché comprarla

Prezzo

Jeep ha lanciato due nuovi allestimenti per la Compass, una dedicata alla motorizzazione mild-hybrid, chiamata High Altitude, e una al powertrain plug-in, denominata Upland Cross. Il nuovo allestimento High Altitude deriva dalla versione Limited, a cui aggiunge cerchi in lega da 19” in nero lucido e finiture nere esclusive, sedili in tessuto e vinile con impunture rosse, fari full LED con abbaglianti automatici, fendinebbia e barre sul tetto. Inoltre si distingue per il grande schermo da 10,1” configurabile per l’infotainment. Anche l’allestimento Upland Cross deriva dal modello Limited e si caratterizza per elementi di stile come i cechi in lega da 17” e le finiture di color bronzo, e su equipaggiamenti pensati per l’off-road, per esempio gli interni con selleria lavabile e impermeabile.

A vederla dall’esterno sembra molto più grande di quello che è in realtà, ma metro alla mano la Jeep Compass si rivela un SUV di medie dimensioni grazie ad una lunghezza di un pizzico superiore ai 4 metri e 40 cm. Il passo di 2.636 mm è ideale per ospitare comodamente 5 passeggeri.

Dimensioni
Lunghezza	4.404 mm
Larghezza	1.874 mm
Altezza	1.629 mm
Passo	2.636 mm

La linea della Jeep Compass rimane sempre squadrata, ma i gruppi ottici si sono assottigliati con il restyling, che dona anche un andamento più orizzontale al frontale. Come da tradizione, gli elementi principali nello stile della Compass restano la mascherina con le 7 feritoie e i passaruota trapezoidali. Le prese d’aria sul paraurti, inoltre, sono più grandi sottolineando la larghezza del SUV, mentre sulla calandra i fendinebbia sono stati rialzati.

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Jeep Compass

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Jeep Compass

La versione Trailhawk presenta poi interessanti soluzioni per la guida lontano dall’asfalto grazie ai 20 centimetri di altezza da terra e agli angoli caratteristici più elevati (30,4° sull’anteriore, 33,3° sul posteriore e 21° di dosso).

Come detto, il restyling ha reso l’abitacolo più lussuoso. I diversi piani della plancia la rendono più spaziosa e al suo centro è stato posizionato lo schermo da 10,1’’ (8,4’’ nella versione base) dell’infotainment Uconnect5, con maggiore capacità di calcolo e aggiornamenti OTA tramite SIM 4G, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.

Jeep Compass: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5

Jeep Compass: prezzo, dimensioni e caratteristiche

Jeep Compass: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6

Jeep Compass: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8

La praticità e l’immediatezza dell’interfaccia è migliorata anche dai comandi vocali tramite assistente Amazon Alexa. Nella stessa direzione va la scelta di posizionare dietro al volante lo schermo digitale da 10,25’’ per le informazioni di guida. Compass ha anche funzionalità gestibili da remoto, tramite l’app My Jeep, lo smartphone si può poi ricaricare in wireless su tutti gli allestimenti.

Jeep Compass si presenta con quattro diverse motorizzazioni. Una opzione per quanto concerne le unità benzina MHEV, rappresentata dall’1.5 turbo T4 da 130 CV. Sul fronte diesel troviamo l’1.6 Multijet da 130 CV. Due, invece, le versioni ibride plug-in, denominate Compass 4xe per la trazione integrale di serie. Queste sono basate dallo stesso 4 cilindri benzina 1.3, declinato in versione da 130 CV o 180 CV e abbinato ad un’unità elettrica da 60 CV con batteria da 11,4 kWh, per una potenza di sistema di 190 CV o 240 CV.

I consumi di Jeep Compass sono piuttosto contenuti. Per la versione benzina MHEV la casa dichiara una percorrenza di 5,6-6,0 l/100km, dato che per il diesel scende a 5,3-5,4 l/100km. Più performanti le motorizzazioni plug-in, che si attestano sugli 1,9-2,0 l/100 km, con un’autonomia che dovrebbe superare i 50 km.

Gli allestimenti disponibili sono otto per Jeep Compass, di cui tre riservati alle varianti plug-in:

Longitude: rappresenta l’allestimento “base”, già molto ricco.
Night Eagle: con cerchi in lega da 18″ e diversi elementi di stile aggiuntivi.
Limited: con gli interni dedicati alla ricorrenza storica della nascita di Jeep e lo schermo touch da 10,1″.
High Altitude: disponibile esclusivamente per la motorizzazione benzina MHEV, si differenzia per il quadro strumenti da 10,25’’ configurabile.
Business Plus: (solo PHEV) include il navigatore e le funzioni di parcheggio avanzate, con telecamera 360°.
Upland Cross: (solo PHEV) tante dotazioni dedicate ai viaggi offroad, come le sellerie lavabili e impermeabili.
S: top di gamma per i modelli benzina e diesel, riconoscibile dai cerchi in lega da 19” Gloss Black.
Trailhawk: la più adatta per le avventure, con cerchi in lega da 17” e gomme Offroad M+S.

Longitude: include di serie Cerchi in Lega da 17”, Fari riflettori LED con DRL integrato e fendinebbia a LED, Clima automatico bi-zona, Retrocamera, Quadro Strumenti a colori da 10,25″ TFT configurabile, Uconnect Radio 8,4” con Radio DAB, Android Auto/Apple CarPlay wireless, 6 Airbag (frontali, laterali, a tendina), Intelligent Speed Assist, Lane Support System, Frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, Traffic Sign Recognition, Full Speed Forward Collision Warning, Rilevatore di stanchezza, Cruise Control, Calotte specchi Gloss Black, Cornice cristalli cromata, Sedili in tessuto con cuciture blu, Sedili posteriori ribaltabili 40/60.

Night Eagle: in più rispetto a Longitude Cerchi in lega da 18″ Gloss Black, Cristalli posteriori e lunotto posteriore oscurati, Barre al tetto e finiture Gloss black, Sedili in tessuto e Tecno Vinyl, Regolazione lombare elettrica a 2 vie del sedile guidatore, Passive Entry con Keyless Go, USB posteriore. Solo PHEV: TBM (Uconnect Box & Uconnect Services), Cavo di ricarica domestica Mode 2.

Limited: in più rispetto a Night Eagle è dotata di Cerchi in lega da 18”, Tappetini, Adaptive Cruise Control, Antifurto, Abbaglianti automatici, Uconnect Radio 10,1” con Radio DAB, Caricatore Wireless, Specchietti richiudibili elettricamente.

High Altitude: in più rispetto a Limited Cerchi in lega da 19″ Gloss Black, Display da 10,1″ per l’infotainment, Fasce inferiori in tinta carrozzeria, Sedili con cuciture rosse, Portellone posteriore elettrico hands free, Traffic Sign Information.

Business Plus: in più rispetto a Limited Traffic Sign Information, Blind Spot Monitoring, Portellone posteriore elettrico hands free, Camera 360° e sensori di parcheggio anteriori/posteriori/laterali, Park Assist parallelo e perpendicolare, Navigatore.

Upland Cross: a Limited aggiunge Cerchi in lega da 17″ Offroas M+S, Paraurti anteriore Offroad con finiture Silver Glossy, Calotte specchi nere, Interni esclusivi con selleria lavabile e impermeabile, Finiture bronze.

S: in più rispetto a Limited è dotata di Cerchi in lega da 19” Gloss Black, Navigatore, Sensori di parcheggio posteriori e anteriori, Traffic Sign Information, Specchietti retrovisori esterni neri lucidi, Cornice cristalli nera, Tetto nero, Fasce inferiori in tinta carrozzeria, Sedili in pelle Black, guidatore con regolazione manuale a 6 vie, Portellone posteriore elettrico “hands free”, Cavo di ricarica pubblica Mode 3.

Trailhawk: in più rispetto a Longitude, è dotata di Cerchi in lega da 17″ Offroad M+S, Cornice cristalli Nera, Sticker cofano specifico, Sedili in tessuto ed ecopelle, Ruota di scorta, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Navigatore, Traffic Sign Information, Tappetini All Weather, Cavo di ricarica pubblica Mode 3.

Dimensioni: Grazie alle generose dimensioni, a bordo si viaggia comodi anche in cinque.
Ibrida: con i motori plug-in si può anche circolare nelle ZTL e si accede ad interessanti sgravi fiscali.
Multiuso: grazie alle sue dimensioni è perfetta sia nella guida cittadina che per un lungo viaggio

Di seguito ecco indicato il listino prezzi della Jeep Compass aggiornato ad aprile 2023 (MSS: +1.210 €):

Jeep Compass diesel	Prezzo
1.6 Multijet II 130 CV Longitude	35.100 €

Jeep Compass benzina MHEV	Prezzo
1.3 Turbo T4 130 CV Longitude	37.500 €

Jeep Compass plug-in	Prezzo
1.3 Turbo T4 4xe 190 CV Night Eagle	49.450 €
1.3 Turbo T4 4xe 240 CV Upland Cross	50.700 €

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