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La Mercedes SL è un modello iconico della Casa di Stoccarda, prodotto dal 1957 e arrivato di generazione in generazione fino a oggi. Fino alla generazione uscita di scena proprio ora a fine 2021, il modello ha rappresentato per Mercedes la massima espressione del concetto di Gran Turismo, ma con la nuova serie, il modello cambia anima e grazie alla firma AMG, diventa un modello molto più votato alle prestazioni. La nuova Mercedes SL-AMG ha dimensioni notevoli e recupera dopo 20 anni il tetto di tela e l’abitacolo 2+2.

Questa la scheda tecnica della Mercedes SL-AMG:

Mercedes SL: novità 2023

Il team di Mercedes-AMG ha presentato la nuova SL 63 Motorsport Collectors Edition, ultima edizione speciale dedicata alla Formula 1 della sua celebre sportiva. Il modello celebra la monoposto pilotata da Russell e Hamilton nella stagione 2022 di F1, con un equipaggiamento specifico dedicato ai collezionisti. A distinguere questa versione speciale sono le tinte degli esterni, i cerchi in lega da 21″ a 10 razze, i sedili in pelle Nappa, le modanature in fibra di carbonio. Inoltre, sono di serie sul modello l’head-up display, l’impianto audio Burmester, il sistema di telemetria AMG Track Pace, AMG Aerodynamics Package e il tetto panoramico. Nulla cambia invece dal punto di vista tecnico. Il motore resta lo stesso 4,0 litri V8 da 585 CV già in listino per le altre versioni di SL 63. La nuova Motorsport Collectors Edition verrà prodotta in soli 100 esemplari, con prezzi base che superano i 210.000 euro.

Mercedes SL: dimensioni

La lunghezza della Mercedes SL tocca ora i 4,7 metri, estendendosi in larghezza per più di 1,9 metri. L’altezza è quella tipica di una cabrio/coupè e arriva a 1,5 metri. Il passo di 2,7 metri, invece, permette di poter contare anche su due piccoli posti posteriori. Il bagagliaio, infine, ha una capacità che va dai 213 ai 240 litri a seconda della posizione del tetto.

Mercedes SL: interni

L’abitacolo della Mercedes SL-AMG colpisce subito per la ricercatezza delle linee e dei contenuti. Il design si ispira soprattutto alla 300 SL Ali di Gabbiano. La plancia lineare non ha comandi fisici, e infatti tutte le funzioni sono accessibili tramite due schermi. Il primo verticale da 11,9 pollici regolabile fra i 12 e i 32 gradi è l’Mbux derivato dalla Classe S ma presenta specifiche grafiche AMG. Il secondo schermo è dedicato invece alla strumentazione e si integra con tecnologia 3D creando un effetto che Mercedes chiama “iper-analogico”. Su richiesta è offerto anche l’head-up display a colori. I sedili posteriori sono progettati per passeggeri che non superano gli 1,5 metri, mentre quelli anteriori sono sportivi e dotati di Airscarf per riscaldare il collo. Fra gli optional troviamo i sedili Performance AMG con sistema Multicontour, in grado di modificare le imbottiture a seconda della modalità di guida inserita.

Il volante, dotato di paddle di alluminio per il cambio automatico, ha superfici touch e un display multifunzione dedicato, oltre a sensori hands-on per l’attivazione di sistemi di sicurezza. I diversi programmi di guida Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual e – solo su SL 63 – Race sono selezionabili tramite il Dynamic Select AMG. Sulla stessa versione troviamo di serie il sistema di telemetria progettato per la guida in pista AMG Track Pace. Può presentare inoltre sullo schermo centrale, grazie alla tecnologia a realtà aumentata, la traiettoria del miglior giro già registrato, funzionando quindi da istruttore di guida digitale. Non ultimo, la vasta e aggiornata gamma di Adas di livello 2 comprende il sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, l’assistenza attiva dello sterzo, il Distronic, l’Attention Assist, la tecnologia antisbandamento attiva fino a 250 km/h, la frenata automatica d’emergenza, la frenata attiva con assistenza agli incroci, i fanali Digital Light per la proiezione di simboli di pericolo davanti alla vettura e l’assistente dell’angolo cieco.

Mercedes SL: esterni

Rispetto alla generazione uscente, la nuova SL-AMG ha un design più in linea con le recenti Mercedes, le quali sono accomunate dalla cosiddetta “sensual purity”, un linguaggio stilistico che punta sulla semplicità. Tanti poi i riferimenti al passato, ben sottolineati dalla caratteristica mascherina a 14 lamelle verticali, affiancata ora dai fari dotati di tecnologia Led Digital Light. Gli ingegneri di Affalterbach hanno poi lavorato sulla capote tristrato, riducendo il peso di 21 kg e abbassando il baricentro e migliorando così l’handling della vettura.

Per migliorare ancora di più le performance Mercedes ha puntato su diversi elementi aerodinamici attivi, ottenendo così un coefficiente di aerodinamicità CX di 0,31, malgrado la carrozzeria aperta. La gestione dei flussi di raffreddamento è perfezionato grazie all’airpanel anteriore sdoppiato, mentre l’ala in coda che si alza al di sopra degli 80 km/h può configurarsi diversamente in base a sterzata, accelerazione e velocità. Come optional, inoltre, è possibile aggiungere un altro elemento attivo in carbonio posizionato a monte del motore, nel sottoscocca, in gradi di aumentare l’aderenza sull’asse anteriore sopra gli 80 km/h. Al capitolo sospensioni troviamo delle cinque bracci sia sull’anteriore che sul posteriore. Le barre antirollio tradizionali sono sostituite su SL 63 dagli elementi idraulici attivi dell’Active Ride Control AMG, mentre i cerchi sono da 20 pollici. Sempre su questo allestimento è disponibile il differenziale autobloccante, i supporti motore attivi e il sollevatore dell’asse anteriore che conserva memoria GPS degli ostacoli. Già nell’equipaggiamento base invece sono inclusi l’asse posteriore sterzante e l’impianto frenante AMG in materiali compositi e ora con fori direzionali. Fanno parte degli optional poi i cerchi da 20″ aerodinamicamente ottimizzati, quelli AMG da 21″ fucinati e l’impianto frenante carboceramico con dischi anteriori da 402 mm.

Mercedes SL: motori

Mercedes-Benz offre la sua SL-AMG in due varianti, una a benzina e una ibrida. La sola unità completamente endotermica offerta al lancio sul mercato italiano è la SL 63 4Matic+, la quale monta un V8 4.0 biturbo nella versione da 585 CV ed 800 Nm. Sugli altri mercati sarà invece acquistabile anche la SL 55 4Matic+ da 476 CV. Le innovazioni su questo V8 consistono nella coppa dell’olio e negli intercooler specifici, oltre ai sistemi di aspirazione e scarico aggiornati. In quanto a performance la SL 63 dichiara uno 0-100 in soli 3,6 secondi e una velocità massima di 315 km/h.

La nuova motorizzazione di SL 43 è invece di tipo mild-hybrid. Eroga 381 CV a 6.750 giri e 480 Nm di coppia massima tra 3.250 e 5000 giri. Altri 14 CV sono aggiunti dalla componente ibrida. La trasmissione è di tipo automatico Amg Speedshift MCT 9G, mentre la trazione è posteriore. SL43 completa lo scatto  0-100 km/h in 4,9 secondi, ed è capace di raggiungere i 275 km/h.

Mercedes SL: consumi

La Casa di Stoccarda dichiara per il suo V8 SL 63 da 585 CV consumi di benzina pari a 13.0 – 12.5 l/100km misurati su ciclo combinato WLTP. Le relative emissioni di CO2 ammontano invece a 294.0 – 283.0 g/km. La variante ibrida SL43 da 381 CV consuma invece nell’ordine degli 8,9 – 9,4 l/100 km, emettendo 201-214 g/km di CO2.

Mercedes SL: allestimenti

Come da tradizione per SL, ogni motorizzazione si abbina a una versione. Gli allestimenti disponibili, tenendo conto delle due varianti a listino per SL63, sono tre:

• SL43: la variante ibrida da 381 CV, riconoscibile dai quattro terminali di scarico circolari e dai paraurti specifici
• SL63 Premium: con motore da 585 CV e pacchetto premium.
• SL63 Premium Plus: sempre con motore da 585 CV, ma una dotazione più ricca.

Inclusi nel prezzo per tutti gli allestimenti l’asse posteriore sterzante (in fase oltre i 100 km/h e in controfase alle velocità inferiori), impianto frenante AMG, schermo verticale  Mbux da 11,9″ regolabile (da 12 a 32 gradi), quadro comandi su schermo digitale da 12,3″, sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrato, sistema Airscarf, superfici touch sul volante, display multifunzione al volante, sensori hands-on, paddles di alluminio del cambio automatico, Dynamic Select AMG, Attention Assist, Distronic, assistenza attiva dello sterzo, sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, antisbandamento attivo (fino a 250 km/h), frenata d’emergenza automatica, frenata attiva con assistenza agli incroci, Blind Spot Assist, i gruppi ottici Digital Light, Active Ride Control AMG, cerchi da 20″, differenziale autobloccante, supporti motore attivi, sollevatore dell’asse anteriore (+30 mm) con memoria GPS, l’AMG Track Pace.

SL43: quattro terminali di scarico circolari, paraurti specifici, cerchi di lega da 19″, Airpanel con le prese d’aria attive per il raffreddamento, elementi aerodinamici attivi, assetto AMG Ride Control tradizionale.

SL63 Premium: aggiunge il pacchetto Premium e sedili con Supporto lombare a 4 vie.

SL63 Premium Plus: aggiunge il pacchetto ENERGIZING Plus, Premium Plus, Display head-up, Realtà aumentata per la navigazione MBUX, Sedili anteriori Multicontour, Sedili climatizzati per lato guida e passeggero, Sistemi di assistenza alla guida, Sistema di assistenza per gli interni MBUX.

Mercedes SL: perché comprarla

• Performance: la nuova Mercedes SL-AMG ha un ottimo coefficiente aerodinamico e vari elementi attivi che favoriscono una guida più fluida e sportiva.
• Immagine: i tanti riferimenti al passato rendono la linea della SL moderna e di forte impatto.
• Sicurezza: molto ricca la gamma di Adas disponibili di serie.

Mercedes SL: prezzi

Per i prezzi ufficiali di SL43 si deve ancora attendere. Di seguito il listino prezzi delle varianti a benzina di Mercedes SL attualmente in commercio, aggiornato a gennaio 2023: