La Faraday Future FF 91 2.0 Futurist Alliance è finalmente disponibile negli Stati Uniti e in Cina. L’ammiraglia elettrica si posiziona ai vertici del mercato, con un listino che parte da 309.000 dollari negli Stati Uniti (quasi 290.000 euro al cambio attuale). La FF 91 ha attraversato un percorso di sviluppo lungo sei anni, con il lancio posticipato più volte a causa delle difficoltà finanziarie dell’azienda. Solo dopo un significativo rimescolamento del consiglio di amministrazione è stata finalmente rivisitata nella sua variante 2.0, pronta per essere introdotta sul mercato.
Ecco la scheda tecnica della Faraday Future FF 91:
La spaziosa berlina Faraday Future FF 91, assemblata presso lo stabilimento di Hanford in California, offre dimensioni generose che si traducono in un buon comfort. Con una lunghezza di 5,3 metri circae un passo di 3,2 metri, promette un’abitabilità notevole. Inoltre, con una larghezza di 2,3 metri circa, offre spazio sufficiente per garantire un’esperienza di viaggio piacevole per cinque passeggeri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
5,250 mm
Larghezza
2.283 mm
Altezza
1.598 mm
Passo
3.200 mm
Faraday Future FF 91: interni
La Faraday Future FF 91 offre un ambiente interno all’avanguardia, arricchito da tecnologie innovative per garantire un’esperienza di guida personale. Grazie alla piattaforma FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0, la vettura integra sei sistemi di nuova generazione e numerose tecnologie proprietarie, tra cui FF OpenApp, FF aiOS 2, FF aiHW 2.0, FF Mechanical, FF Cloud, FF AI, Magic All-In-One, Hyper Multi-Vectoring, 3rd aiSpace e FF aiDriving. Queste soluzioni tecnologiche consentono di godere di un’interfaccia intuitiva e connettività avanzata.
Gli interni sono progettati per offrire un buon comfort, con i sedili “Zero Gravity” che assicurano una distribuzione ottimale del peso corporeo. L’abitacolo è pensato anche per il lavoro e l’intrattenimento, grazie ai numerosi display disponibili per riunioni o per godersi il sistema di infotainment. Insomma, la FF 91 assomiglia a un ufficio di lusso su ruote, in cui design e funzionalità si fondono in modo equilibrato.
Faraday Future FF 91: esterni
La Faraday Future FF 91 si distingue per un design esterno futuristico e raffinato, caratterizzato da linee aerodinamiche che conferiscono un aspetto dinamico al modello. La vettura presenta una silhouette slanciata e sinuosa, arricchita da dettagli distintivi come una griglia frontale ampia e un sistema di illuminazione a LED affilato che si estende lungo i lati.
Gli specchietti retrovisori dal design avveniristico aggiungono un tocco di modernità all’aspetto complessivo. L’utilizzo di materiali di alta qualità, come inserti cromati e elementi in fibra di carbonio, contribuisce a evidenziare l’esclusività della vettura. L’estetica della Faraday Future FF 91 riflette il suo status di vettura di lusso e di avanguardia tecnologica.
Faraday Future FF 91: motori
La Faraday Future FF 91 offre diverse opzioni motoristiche per soddisfare le esigenze dei clienti. Per la versione esclusiva Alliance, è disponibile uno schema a tre motori che erogano una potenza di 1.050 CV e una coppia totale di 1.977 Nm. Per quanto riguarda la versione entry-level FF 91 2.0, al momento non sono ancora disponibili informazioni dettagliate sulle sue caratteristiche specifiche.
Faraday Future FF 91: consumi
La Faraday Future FF 91 si caratterizza per consumi efficienti grazie alla sua avanzata tecnologia. La versione esclusiva Alliance, dotata di una batteria da 142 kWh che permette di percorrere fino a 610 km con una singola carica, secondo i test di omologazione. Anche la FF 91 2.0 Futurist offre le stesse prestazioni e l’autonomia garantita dallo stesso powertrain.
Faraday Future FF 91: allestimenti
Al momento, non sono ancora disponibili informazioni dettagliate sulle dotazioni specifiche della Faraday Future FF 91 e delle sue diverse varianti. Tuttavia, possiamo anticipare che la Futurist Alliance, una versione esclusiva limitata a soli 300 esemplari numerati, è proposta nelle eleganti colorazioni Bright silver, Matte silver e Matte black. Gli acquirenti privilegiati di questa edizione avranno anche accesso a vantaggi esclusivi, come un corso di guida in pista e un Apple Watch personalizzato con funzioni specifiche per il controllo della vettura. Inoltre, i primi 99 clienti potranno godere di un abbonamento gratuito per la connessione internet satellitare a bordo. Per i primi 2.000 acquirenti di una delle varianti della FF 91, è inoltre disponibile l’abbonamento annuale FF AiHypercar+, che offre una serie di servizi speciali, come l’accesso a eventi esclusivi, visite alla fabbrica californiana, servizio Premier Concierge, pacchetto Bespoke Private Ai Tailor Made per la guida automatizzata, connessione 5G illimitata con tre diversi operatori e accesso ai corsi di guida. Questo pacchetto è proposto a un prezzo speciale di 14.900 dollari (circa 14.000 euro).
Tesla Model S: perché comprarla
Performance: la FF 91 offre prestazioni da vera sportiva grazie al suo potente sistema a tre motori da 1.050 CV e 1.977 Nm di coppia.
Autonomia: raggiunge i 610 km con una singola carica, garantisce una maggiore tranquillità durante i lunghi viaggi, senza la necessità di frequenti soste per la ricarica.
Interni: l’abitacolo spazioso e lussuoso, insieme ai comfort aggiuntivi come i sedili Zero Gravity, offrono un’esperienza di viaggio piacevole per tutti e 5 i passeggeri.
Tesla Model S: prezzi
La Faraday Future FF 91 offre diverse opzioni di prezzo per soddisfare le esigenze dei potenziali acquirenti. La versione esclusiva Futurist Alliance, prodotta in soli 300 esemplari, è disponibile al prezzo di 309.000 dollari (equivalenti a circa 290.000 euro). Tuttavia, per coloro che cercano un’alternativa più conveniente, c’è la possibilità di optare per la variante 2.0 Futurist, proposta a 249.000 dollari (circa 233.000 euro).
Aston Martin presenta la sua ultima creazione, la DB12, che va a posizionarsi al vertice della gamma. Nonostante il nome che richiama le Granturismo che l’hanno preceduta, la DB12 si distingue per la sua volontà di innovare e rompere gli schemi rispetto alle serie precedenti. Le prime consegne sono previste a breve, anche se al momento il prezzo ufficiale non è stato ancora comunicato. Tra le novità più eclatanti troviamo l’abbandono della definizione di “Gran Turismo” a favore di “Super Tourer” e l’adozione esclusiva di un motore V8. Il cofano della DB12 ospiterà un potente motore 4.0 biturbo derivato da Mercedes-AMG, che sviluppa una potenza inedita di 680 CV.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Aston Marin DB12:
Parlando delle dimensioni, l’Aston Martin DB12 presenta una lunghezza di oltre 4,7 metri, conferendo al veicolo una presenza imponente e maestosa. La larghezza si avvicina ai 2,8 metri, mentre l’altezza si attesta intorno a 1,3 metri, conferendo alla vettura un profilo slanciato e sportivo. Il passo, superiore ai 2,8 metri, contribuisce a garantire una buona stabilità e un comfort di guida ottimale. Il peso a secco si attesta sui 1.685 kg, con una distribuzione del 48% all’anteriore e il 52% al posteriore, consentendo una dinamica di guida precisa e reattiva.
Dimensioni
Lunghezza
4.725 mm
Larghezza
1.980 mm
Altezza
1.295 mm
Passo
2.805 mm
Aston Martin DB12: interni
Parlando degli interni, l’Aston Martin DB12 offre un abitacolo moderno e tecnologicamente avanzato. Uno degli elementi di maggior rilievo è il sistema di infotainment completamente nuovo, che ha richiesto una completa rivisitazione della plancia. La configurazione include un display digitale da 10,25″ di fronte al guidatore e un secondo schermo della stessa dimensione nella console centrale, che ospita i comandi secondari e il selettore della trasmissione. Grazie a queste nuove soluzioni, è possibile usufruire di funzionalità come Apple CarPlay, Android Auto, navigazione tridimensionale e aggiornamenti over the air tramite eSim integrata. È inoltre disponibile una connessione remota con l’auto tramite l’app Aston Martin.
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Il design degli interni è completamente nuovo, con volante, pannelli porta, specchietti retrovisori e bocchette di aerazione inediti, che insieme rappresentano un nuovo linguaggio stilistico per il marchio. La qualità dei materiali e la cura dei dettagli sono stati ulteriormente migliorati, offrendo un livello di finitura superiore. Inoltre, sono disponibili dotazioni opzionali esclusive, come l’impianto audio Bowers & Wilkins su misura per l’abitacolo della DB12, che comprende 15 diffusori e una potenza di 1.170 Watt. L’abitacolo della Aston Martin DB12 è quindi all’avanguardia sia dal punto di vista tecnologico che estetico, offrendo un’esperienza di guida di lusso.
Aston Martin DB12: esterni
Parlando degli esterni, l’Aston Martin DB12 presenta uno stile unico che combina elementi di continuità e innovazione. Il design muscoloso e aggressivo delle Aston Martin più recenti è presente, con una mascherina anteriore imponente e parafanghi muscolosi che conferiscono al veicolo una presenza dominante sulla strada. I gruppi ottici posteriori a LED sono sottili e incurvati, aggiungendo un tocco di eleganza al profilo della vettura. Le carreggiate sono state leggermente allargate rispetto alla DB11, con un aumento di 6 millimetri all’anteriore e 22 millimetri al posteriore, contribuendo a una maggiore stabilità. Gli elementi tecnici includono sospensioni a controllo elettronico, servosterzo elettrico e un differenziale posteriore a controllo elettronico, chiamato e-Diff, che è una novità per Aston Martin.
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Lateralmente, i cerchi da 21 pollici migliorano le prestazioni di guida. Inoltre, l’Esp offre quattro livelli di regolazione, consentendo una guida personalizzata in base alle preferenze del conducente. Il telaio è realizzato con elementi di alluminio incollati, garantendo una maggiore rigidità torsionale rispetto al modello precedente. Infine, l’impianto frenante di serie, con dischi d’acciaio anteriori da 400 mm e posteriori da 360 mm, può essere sostituito con un pacchetto carboceramico su richiesta, che offre una riduzione di peso e una maggiore resistenza alle alte temperature.
Aston Martin DB12: motori
All’interno della Aston Martin DB12, la scelta dei motori ha portato ad una decisione audace: l’utilizzo unico di un motore V8. Nel cofano di questa vettura troveremo un potente 4.0 biturbo proveniente dalla Mercedes-AMG, in una versione inedita capace di erogare 680 CV di potenza e una coppia di 800 Nm, disponibile tra i 2.750 e i 6.000 giri al minuto. Questo motore spinge la DB12 fino a una velocità massima di 323 km/h e le permette di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Questa scelta ha definitivamente messo in pensione il precedente propulsore, un turbocompresso 5.2 V12, che equipaggiava la DB11.
Aston Martin DBS 12: allestimenti
Mancano ancora dettagli sugli allestimenti dedicati a Aston Martin DB12, ma sappiamo che saranno offerte possibilità di personalizzazione attraverso il programma Q by Aston Martin. Questo programma consente ai clienti di interagire direttamente con designer e artigiani per scegliere materiali, dettagli e colori per praticamente ogni componente dell’auto, permettendo loro di creare un’esperienza unica e personalizzata.
Aston Martin DBS 12: perché comprarla
Performance: la potenza del motore V8 da 680 CV e la coppia di 800 Nm offrono prestazioni eccezionali.
Originalità, l’attenzione ai dettagli e la possibilità di personalizzazione offerta dal programma Q by Aston Martin consentono di creare un’auto unica,
Abitacolo: l’elevato livello di finitura degli interni, l’infotainment all’avanguardia e le dotazioni esclusive, come l’impianto audio Bowers & Wilkins, contribuiscono a garantire un’esperienza di guida di alto livello.
Nella nicchia dei Suv ad alte prestazioni entra un nuovo protagonista: si tratta di Aston Martin che, come da tradizione, ha fatto in grande stile. Che siate fan di James Bond o meno, se cercate un’auto di lusso con performance da supercar e capace di abbandonare l’asfalto senza timori, allora la Aston Martin DBX fa al caso vostro. Il prezzo da capogiro è giustificato non solo dalle finiture di altissima qualità e dalla ricca dotazione tecnologica a bordo, ma soprattutto dalle prestazioni che il V8 da 550 CV sa garantire. E per i più sportivi ora c’è anche la variante da 707 CV, che può vantarsi di essere il Suv più potente al mondo.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Aston Marin DBX:
Accanto ala variante “standard” ora la DBX è disponibile anche nell’inedita variante 707. Si tratta dell’interpretazione più estrema del Suv di Gaydon, capace di sviluppare una potenza massima di 707CV, che ne fa il Suv più potente oggi disponibile sul mercato.
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C’è di interessante, infatti, che i 156 CV aggiuntivi rispetto a DBX sono stati ottenuti senza scorciatoie elettriche. Con un tuning specifico, partendo dallo stesso V8 da 4.0 litri, gli ingegneri sono andati a ritoccare trasmissione, sospensioni, impianto frenante ed aerodinamica. A crescere non è solo la potenza ma anche la coppia, che raggiunge ora i 900 Nm, mentre il tempo necessario per passare da 0 a 100 km/h è sceso ad appena 3,3 secondi. Ben si capisce quindi la necessità di adeguati dischi freno, di tipo carbo-ceramico e dal diametro considerevole di 42 centimetri sulle ruote anteriori e 39 centimetri su quelle posteriori. Fra gli altri aggiustamenti imposti dall’aumento di coppia e potenza troviamo poi il differenziale a controllo elettronico al retrotreno, che ora vede un rapporto finale di trasmissione pari a 3,27 (0,20 in più della DBX base)
Aston Martin DBX: prezzo, dimensioni e caratteristiche
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L’estetica di DBX707 è stata anch’essa ritoccata per riflettere le nuove prestazioni. Si nota innanzitutto una griglia frontale allargata e ancora più imponente di prima, mentre sulla coda risalta il grande e vistoso estrattore. Passando agli interni, troviamo poi i sedili sportivi di serie e una consolle in parte rivista nello stile. La commercializzazione di DBX707 comincerà nel secondo trimestre del 2022.
Aston Martin DBX707 AMR23 Edition
Per omaggiare il proprio team di Fromula 1, Aston Martin presenta la versione AMR23 Edition della DBX707. Questa edizione speciale del potente SUV celebra l’eccellente avvio di stagione del Team ed è realizzata dalla divisione Q by Aston Martin. La DBX707 AMR23Edition si distingue per la sua tinta Podium Green, un kit carrozzeria aggressivo interamente in fibra di carbonio e l’impianto frenante Racing Green. Gli interni lussuosi sono rivestiti in tessuto Inspire Sport in doppia tonalità Onyx Black ed Eifel Green, finiture satinate scure, modanature in fibra di carbonio e il logo AMR23 sui battitacco.
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Aston Martin ha anche rivisto il telaio e la meccanica, senza fornire però dettagli specifici sulle modifiche apportate. La DBX707 “di serie” è dotata di un potente motore V8 da 707 CV e 900 Nm, che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,1 secondi e raggiungere una velocità massima di 310 km/h. Il SUV è equipaggiato con un nuovo cambio automatico a 9 rapporti, un telaio rinforzato e ammortizzatori rivisti con il sistema eARC per ridurre il rollio in curva. Il prezzo dell’edizione speciale non è stato rivelato, ma ci si può aspettare che superi i 260.000 euro della DBX707 già a listino. L’AMR23 Edition è già disponibile per l’ordine presso tutte le concessionarie Aston Martin.
Aston Martin DBX: dimensioni
L’Aston Martin DBX ha dimensioni da ammiraglia che le conferiscono slancio e imponenza allo stesso tempo. La lunghezza superai 5 metri, la larghezza arriva a 2 metri, mentre l’altezza, più modesta in proporzione, misura 168 centimetri. Il passo, poi, supera i 3 metri e garantisce un’ottima abitabilità interna. L’anima offroad di DBX si riflette infine nella capacità di guado di 50 centimetri e negli angoli caratteristici che, con le sospensioni estese al massimo, misurano 25,7° sull’anteriore, 27,1° sul posteriore 18,8° di dosso.
Dimensioni
Lunghezza
5.040 mm
Larghezza
2.000 mm
Altezza
1.680 mm
Passo
3.060 mm
Aston Martin DBX: interni
Appena ci si accomoda a bordo della Aston Martin DBX si viene avvolti da un’ambiente che esprime qualità in ogni aspetto, offrendo comfort e spazio in abbondanza. Il pregio dei materiali assemblati a mano si può apprezzare anche solo al tatto: dalla fibra di carbonio al legno dei rivestimenti, dalla pelle all’alluminio.
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Tanta poi la tecnologia a bordo, dalla strumentazione digitale su display da 12,3 pollici allo schermo da 10,25 pollici dedicato all’infotainment, dotato di Apple CarPlay e accessibile anche tramite touch pad sul tunnel centrale. Su questo schermo, inoltre, vengono visualizzate le immagini provenienti dalle telecamere perimetrali quando si effettua una manovra di parcheggio. Fra le modalità di guida spiccano invece quelle specifiche per offroad, Terrain e Terrain+, oltre a quelle pensate per la guida su asfalto, ovvero Sport, Sport+, GT e Individual. A migliorare la maneggevolezza ci pensa poi il sistema anti-rollio e la funzionalità che abbassa l’assetto di 5 centimetri. A proposito di Adas, infine, DBX è dotata di sistemi aggiornati e all’avanguardia. Fra i più significativi notiamo il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza con rilevamento pedoni, il mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi, il riconoscimento dei segnali stradali e l’assistenza per l’uscita dal parcheggio.
Aston Martin DBX: esterni
La DBX sfoggia linee taglienti e aerodinamiche che le donano grinta e sportività, qualità che rispecchiano in pieno il linguaggio stilistico di Aston Martin, espresse anche nelle notevoli prese d’aria su cofano e fiancate. I pannelli esterni in lega leggera e fibra di carbonio contengono la massa e i passaruota anteriori dotati di estrattori d’aria la avvicinano, insieme generosa mascherina e alle luci ovali, agli altri modelli Aston Martin.
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A caratterizzare il posteriore è invece la fascia di led che unisce i fanali, lo spoiler “a coda d’anatra”, l’estrattore e la coppia di terminali di scarico incastonati nello stesso diffusore. Il lunotto decisamente inclinato dona ulteriore slancio alla silhouette della vettura, strizzando l’occhio al mondo delle coupé.
Aston Martin DBX: motori
L’Aston Martin DBX è il primo Suv di Gaydon. È offerta in due diverse varianti, entrambe turbo benzina e dotate di trasmissione a 9 marce. La versione di accesso alla gamma monta un V8 da 550 CV di potenza e 700 Nm di coppia massima, disponibili fra i 2200 e i 5000 giri. Accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 291 km/h. Per i clienti più sportivi è in arrivo invece la DBX707: monta lo stesso V8 da 4.0 litri ma portato a 707 CV per 900 Nm e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce a 3,3 secondi.
Aston Martin DBX: consumi
Il primo SUV di Aston Martin registra consumi di 14,0 l/100km su ciclo combinato. Le emissioni medie di CO2 si attestano invece sui 323 g/km. Si tratta indubbiamente di numeri elevati, ma del resto viste le prestazioni in gioco e l’assenza di un aiuto elettrico, è impossibile fare di meglio.
Aston Martin DBS Superleggera: allestimenti
L’Aston Martin DBX è disponibile in un unico allestimento e in due varianti di motore.
DBX: rappresenta il modello “base” da 550 CV.
DBX707: il SUV di lusso più potente sul mercato, con 707 CV.
Entrambe le versioni vengono offerte con un equipaggiamento molto ricco, che include Comandi media rotella e touch screen, Guida autonoma 1, controllo attivo mantenimento corsia e riconoscimento segnaletica, Integrazione mobile Apple CarPlay e Android Auto, Luci di ambiente, Porta conducente, porta posteriore lato conducente, porta passeggero e porta posteriore lato passeggero a battente, Porta posteriore basculante, Attivazione vocale include comandi telefono e include comandi sistema navigazione, Connessione bluetooth con musica in streaming, Connessione Internet, Cruise control adattivo funzione stop/go, Limitatore di velocità, Luci di lettura anteriori e posteriori, Memoria interna/HD, Predisposizione cellulare, Presa di corrente 12v bagagliaio/vano carico e ant., Pulsante accensione veicolo, Regolazione con memoria con posizione retrovisore esterno e posizione volante, Rete WiFi, Sbloccaggio a distanza del bagagliaio con telecomando, Selettore modalità di guida include mappatura motore, include sospensioni, include controllo stabilità e include controllo trazione, Sensore di sorpasso, Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale, Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 10,2, info traffico e 25,9, Sistemi telematici 0,00, 99, tramite SIM veicolo, sistema di localizzazione e 0, Smart card/chiave automatica, include l’apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include memoria posizioni sedile e include regolazioni programmabili, Specchietto di cortesia illuminato per conducente e passeggero, Telecamera parcheggio a 360 gradi, 9 altoparlanti subwoofer, Comandi audio al volante, Conness.dispositivi est.intrattenimento include porta USB anteriore e 0, Sistema audio comprende radio AM/FM, include lettore CD integrato, digital media card, radio digitale, touch screen, schermo a colori, 0 e sistema audio legge MP3, Bracciolo anteriore, Rivestimento sedili pelle premium (principale) e pelle premium (addizionale), Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica, Sedili posteriori 40/20/40 con riscaldati, 0 regolazioni elettriche, 40/20/40, fisso e 3 posti manuali, 12,3 display multifunzionale Pannello strumenti 1, touch pad e 31,2, 12,0 display multifunzionale touch screen, Plancia 1, touch pad e 30,5, display multifunzionale Plancia 2, Computer con velocità media, consumo medio, consumo istantaneo e autonomia, Contagiri, Indic. pressione insuff. pneumatici display pressione e sensore sul cerchio, Pannello strumenti con schermo TFT, Riconoscimento segnaletica stradale, Temperatura esterna, Portaoggetti, Console al pavimento, Portabicchiere ai sedili anteriori e sedili post., Vano portaogg. sotto sedile conducente e passeggero, Vano refrigerato portaguanti, Servosterzo ad assistenza variabile e elettrico, Volante in alluminio+pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, Inserti pregiati: nero pianoforte sulla consolle centrale, alluminio sulle portiere, alluminio sul cruscotto e nessuno, Tappetini, Chiusura centralizzata scheda , incl. cristalli elettrici, Sistema antifurto con monitoraggio interno, Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico, Display digitale sedile pass. e sedili post., Sistema di ventilazione con display digitale, filtro antipolline e filtro carboni attivi a combustione, 2 poggiatesta sedili ant., 3 poggiatesta sedili post. , con reg. in altezza, Airbag anteriore conducente intelligente, airbag anteriore passeggero intelligente con interrutore di disattivazione, Airbag laterale anteriore, Airbag laterali a tendina ant./post., Airbag per le ginocchia conducente e passeggero, Avviso superamento corsia attivazione sterzo, Cinture sicurezza ant. conducente e passeggero con pretensionatori e reg. in altezza, Cinture sicurezza post. conducente con pretensionatori, cinture sicurezza post. passeggero con pretensionatori, cinture sicurezza post. centrale a 3 punti, Controllo stabilità rimorchio, Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, Sistema Isofix, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, ABS, Assistenza alla frenata di emergenza, EBD, Freno a mano automatico, Recupero energia frenante motore, Comando luci con sensore di oscurità e abbaglianti automatici automatica, Fari principali ellissoidali , anabbagl. LED , abbagl. LED, LED di arresto, anabbaglianti, luci di segnalazione laterali, luci diurne, luci posteriori e abbaglianti, Luci di svolta / illuminaz.marciapiede, Luci diurne, Cromature ai finestrini laterali, Spoiler sul cofano post., Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori , numero ad impulso 2, Lunotto, Retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, elettrocromico e indicatori di direzione, retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, automatico, elettrocromico e indicatori di direzione, Specchietti ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore int. Elettrocromico, Tergicristallo con sensore pioggia, Vetri laterali laminati, Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori, Barre longitud.al tetto cromato/argento, Rivestimento lusso padiglione in scamosciato sintetico, Tetto in cristallo, Pneumatici anteriori con larghezza 285, profilo 40 e indice di velocità Y , indice di carico 109 misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 22, pneumatici posteriori con larghezza 325, profilo 35 e indice di velocità Y , indice di carico 111 misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 22, Ruote anteriori di lega leggera 22″, calettatura cerchio 10,0, bicolore, 55,9 e 25,4, ruote posteriori di lega leggera 22″, calettatura cerchio 11,5, bicolore, 55,9 e 29,2, Tire kit.
Aston Martin DBS Superleggera: perché comprarla
Offroad: nonostante il look elegante e sportivo, la DBX è in grado di fare del vero fuoristrada, con una capacità di guado che arriva fino a 50 cm.
Interni: materiali di pregio e finiture di alta classe si uniscono a una spaziosità inedita per il marchio e ad un infotainment all’avanguardia.
Motori: con 707 CV a disposizione, assicura prestazioni da sportiva vera. Del resto è il Suv più potente al mondo.
Aston Martin DBS Superleggera: prezzi
Di seguito i prezzi della Aston Martin DBX aggiornato a maggio 2023:
La moda dei Suv ha ormai travolto tutti i segmenti di mercato e così, anche un brand storicamente legato alla produzione di supercar, si trova oggi a dover accontentare i gusti di una clientela che richiede sempre più a gran voce modelli a “ruote alte”. E’ il caso di Lamborghini, che accanto alle cattivissime Huracan e Aventador ora propone la Urus, non soltanto il suo primo Suv, ma anche il suo primo modello sovralimentato. Condivide parte della meccanica con Audi Q7 e Porsche Cayenne, anch’essi parte del gruppo Volkswagen, ma gode di una messa a punto specifica che ne valorizza le prestazioni. Il motore V8 biturbo da 4,0 litri sviluppa infatti oltre 600 CV di potenza massima e 850 Nm di coppia, mentre il sistema a trazione integrale, le sospensioni ad aria e le modalità specifiche offroad le permettono di abbandonare l’asfalto senza pensieri. Fra gli altri vanti di Urus troviamo poi la spaziosità dell’abitacolo e del bagagliaio, caratteristiche banali per un crossover, ma insolite per una supercar.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Lamborghini Urus:
Lamborghini completa la gamma del suo Suv con il lancio dell’allestimento Urus S che, pur rinunciando ad alcuni degli elementi sportivi che caratterizzano l’allestimento Performante, monta lo stesso V8 biturbo 4.0 da 666 CV e 850 Nm di coppia, in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h (similmente al modello di accesso alla gamma). La versione S è dotata di sette modalità di guida Strada, Sport, Corsa, Terra, Neve, Sabbia ed Ego (che consente personalizzare i vari settaggi della vettura). Presenti anche finiture specifiche, che differenziano la versione S dalle sue sorelle, come i rivestimenti degli interni in pelle, finiture esterne e interne di carbonio e in cromo brillante, cerchi in lega fino a 23 pollici.
Lamborghini presenta una versione speciale della Urus Performante, riservata esclusivamente ai clienti che possiedono l’hypercar da pista Essenza SCV12. Questa edizione sarà prodotta in soli 40 esemplari dal dipartimento Lamborghini Ad Personam, permettendo a ogni acquirente di avere una configurazione unica ed esclusiva. La Urus Performante speciale si distingue per un design dedicato e dettagli ispirati al mondo delle corse. L’uso esteso di elementi in fibra di carbonio a vista con finitura lucida o opaca richiama la scocca scelta dal cliente. Oltre al cofano motore e al tetto, anche copribrancardi e specchietti sono realizzati in fibra di carbonio.
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Ogni esemplare viene verniciato nel laboratorio interno dell’azienda emiliana con abbinamenti cromatici specifici, riprendendo il colore e la livrea della Essenza SCV12 del cliente, incluso il numero distintivo verniciato sulle portiere. Nell’abitacolo, spiccano la selleria in Alcantara Nero Cosmus, dettagli in pelle, decori in carbonio con finitura lucida o opaca e elementi in alluminio rifiniti in nero anodizzato. Sotto il cofano, la Urus Performante speciale monta il potente motore 4.0 V8 biturbo, capace di erogare 666 cavalli di potenza e 850 Nm di coppia massima. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solamente 3,3 secondi e la velocità massima raggiunge i 306 km/h.
Lamborghini Urus: dimensioni
La nuova Lamborghini Urus ha il classico aspetto imponente degli sport utility. Il passo è generoso e supera di poco i 3 metri, mentre la lunghezza totale si attesta poco oltre i 5,1 metri. La larghezza, specchi esclusi, è di circa 2 metri mentre l’altezza è modesta e arriva a 1,6 metri circa. L’altezza da terra, invece, è regolabile tramite le sospensioni pneumatiche, e può variare da un minimo di 158 mm a un massimo di 248 mm. Quanto alla capacità del bagagliaio, infine, Urus può caricare da un minimo di 574-616 litri a un massimo di 1.596 litri, abbassando gli schienali del divano posteriore.
Dimensioni
Lunghezza
5.112 mm
Larghezza (specchi esclusi)
2.016 mm
Altezza
1.638 mm
Passo
3.003 mm
Lamborghini Urus: interni
Il lusso e l’opulenza sono di casa all’interno di Lamborghini Urus. L’artigianalità italiana contribuisce ad alzare enormemente il livello di qualità percepita, che si esprime in rivestimenti di qualità, impiegando materiali come pelle, Alcantara, alluminio, fibra di carbonio o legno. Le personalizzazioni sono moltissime, dalle più eleganti alle più sportive. Fra i tratti più caratteristici troviamo le bocchette d’areazione esagonali e la trama a forma di “Y” presente anche sulla pedaliera.
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L’infotainment, invece, si avvicina molto a quello delle Audi e si basa su tre schermi: uno dedicato alla strumentazione, da 12,3 pollici, uno centrale da 10 pollici e uno montato più in basso per i comandi del climatizzatore. Nonostante la mole della vettura, la seduta è bassa, da vera sportiva, mentre il volante multifunzione a tre razze ha una forma molto ergonomica. In materia di assistenza alla guida, Lamborghini dota la sua Urus di sistemi di Livello 2. Fra quelli di serie troviamo il controllo automatico degli abbaglianti, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il cruise control e il PreCognition che previene eventuali collisioni o ne mitiga gli effetti.
Lamborghini Urus: esterni
Il look della Lamborghini Urus è aggressivo e muscoloso. La carrozzeria si caratterizza per un’aerodinamica efficiente e un’elevata deportanza che migliora sicurezza, stabilità e dinamica di guida. La linea rastremata del tetto le conferisce uno stile da coupé, mentre le maxi ruote fino a 23 pollici, gli sbalzi corti e i passaruota esagonali ne sottolineano l’imponenza e la spèortività, rimandando ad altri modelli firmati Lamborghini. Il rapporto fra superfici di carrozzeria e cristalli è quello emblematico delle vetture di Sant’Agata Bolognese, due terzi e un terzo.
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Lamborghini Urus: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Lamborghini Urus: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
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Nel frontale a dominare la scena sono le enormi prese d’aria chiamate a portare aria all’altrettanto grande V8 che si nasconde sotto il cofano dalla forma molto bombata. Affilati i gruppi ottici, che come quelli posteriori presentano una firma luminosa a Led a forma di Y. A proposito del posteriore, questo è tipicamente da coupé e termina con un accenno di spoiler sopra il lunotto e sul terzo volume della vettura. Nella parte bassa, invece, i protagonisti sono i quattro terminali di scarico che incorniciano l’ampio estrattore.
Lamborghini Urus: motori
La Lamborghini Urus ospita sotto al cofano un motore V8 biturbo da 4,0 litri, capace di 650 CV e 850 Nm di coppia già a 2250 giri/min in grado di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h. Manovrabilità e capacità offroad sono poi assicurate dal sistema di trazione integrale con ripartizione attiva della coppia e quattro ruote sterzanti, dal differenziale centrale autobloccante Torsen, dalle sospensioni pneumatiche adattative e dalle barre antirollio attive. Per contenere tutta questa potenza sono necessari, infine, freni carboceramici: quelli di Urus misurano addirittura 440 x 40 mm davanti e 370 x 30 mm dietro.
Lo stesso motore V8 viene declinato anche in una versione da 666 CV e coppia invariata di 850 Nm, dedicata agli allestimenti S e Performante. Quest’ultima, grazie ad una serie di interventi mirati ad incrementare il carattere sportivo del modello, riesce a migliorare ulteriormente le prestazioni: per lo scatto da 0 a 100 km/h sono ora sufficienti 3,3 secondi, mentre la velocità massima si attesta sui 306 km/h. Questi risultati sono stati resi possibili dal profondo lavoro svolto sull’aerodinamica, con nuove appendici nel frontale e nel posteriore che permettono di migliorare la downforce della Urus del 38%, e dalla riduzione del peso di 47 kg, grazie all’uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Sul modello Performante è inoltre disponibile la modalità di guida Rally.
Lamborghini Urus: consumi
Le prestazioni esagerate di Lamborghini Urus non possono che impattare sui consumi in maniera importante. Il primo Suv di Lamborghini registra infatti un consumo di 12,3 l/100km su ciclo combinato, litri che su ciclo urbano aumentano fino a 16,7, mentre si riducono a 9,7 in extra urbano. Le emissioni medie di CO2 si attestano invece sui 279 g/km.
Lamborghini Urus: allestimenti
La Lamborghini Urus è disponibile in un tre allestimenti:
Urus: allestimento di accesso alla gamma, con V8 declinato in versione da 650 CV.
Urus S: sale la potenza con il propulsore da 666 CV e allestimenti specifici per interni ed esterni.
Urus Performante: top di gamma con motore da 666 CV, assetto specifico da corsa e le migliori dotazioni Lamborghini.
Urus: fra le dotazioni di serie troviamo Comandi media touch screen, Guida autonoma controllo attivo mantenimento corsia, Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, Porta conducente, porta posteriore lato conducente, porta passeggero e porta posteriore lato passeggero a battente, Porta posteriore basculante, Attivazione vocale include sistema audio, include comandi telefono, include comandi sistema navigazione e altro, Connessione bluetooth con musica in streaming, Limitatore di velocità, Luci di lettura anteriori, Predisposizione cellulare supporto, caricatore e antenna, Presa di corrente 12v post., Pulsante accensione veicolo, Regolatore di velocità, Regolazione con memoria con posizione retrovisore esterno e posizione volante, Rete WiFi scheda sim incorporata, Sbloccaggio a distanza del bagagliaio con telecomando, Schermo per intrattenimento front, DVD, 10,1, touch screen e 25,7, Selettore modalità di guida include mappatura motore, include sterzo, include sospensioni, include controllo stabilità e include controllo trazione, Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore, Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,3 e 31,2, Sistemi telematici tramite SIM veicolo, Smart card/chiave automatica, include l’apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi, Specchietto di cortesia illuminato per conducente e passeggero, Bracciolo anteriore, Bracciolo posteriore, Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale), Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e con memoria a 2 vie, Sedili posteriori panchetta con 0 regolazioni elettriche, 40/20/40 e 3 posti, 12,3 display multifunzionale Pannello strumenti 1 e 31,2, 10,1 display multifunzionale touch screen, Plancia 1 e 25,7, 8,6 display multifunzionale touch screen, Plancia 2 e 21,8, Computer con velocità media, consumo medio, consumo istantaneo e autonomia, Contagiri, Indic. pressione insuff. pneumatici sensore sul cerchio, Pannello strumenti con schermo TFT e parabrezza riconfigurabile, Riconoscimento segnaletica stradale, Temperatura esterna, Portaoggetti, Console al pavimento, Portabicchiere ai sedili anteriori e sedili post., Serrature, Chiusura centralizzata scheda, Sistema antifurto con monitoraggio interno, 4 ruote sterzanti, Servosterzo ad assistenza variabile e elettrico, Volante in alluminio+pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, 8 altoparlanti, Comandi audio al volante, Conness.dispositivi est. intrattenimento include porta USB anteriore, Sistema audio comprende radio AM/FM, radio digitale, touch screen, schermo a colori e sistema audio legge MP3, Ventilazione, Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico, Display digitale sedile pass. e sedili post., Sistema di ventilazione con display digitale, filtro antipolline e filtro carboni attivi a combustione e Comandi touch screen, Inserti pregiati: alluminio sulla consolle centrale, pelle sulle portiere, alluminio sul cruscotto e nessuno, 2 poggiatesta sedili ant., 3 poggiatesta sedili post., Airbag anteriore conducente intelligente, airbag anteriore passeggero intelligente con interrutore di disattivazione, Airbag laterale anteriore, Airbag laterali a tendina ant./post., Avviso superamento corsia attivazione sterzo, Cinture sicurezza ant. conducente e passeggero con pretensionatori e reg. in altezza, Cinture sicurezza post. conducente, passeggero e centrale, Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica allerta visiva/acustica, Sistema Isofix, Sterzo attivo, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, ABS, Assistenza alla frenata di emergenza, EBD, Freni in ceramica, Freno a mano automatico, Comando luci con sensore di oscurità e abbaglianti automatici luci direzionali, automatica e in funzione della velocità, Fari principali ellissoidali , anabbagl. LED , abbagl. LED, LED di arresto, anabbaglianti, luci di segnalazione laterali, luci diurne, luci posteriori e abbaglianti, Luci di svolta / illuminaz.marciapiede, Luci diurne, Cromature sulla fiancata, Spoiler sul cofano post., Terminale scarico sportivo apert/chius flap valvola com.da cond., Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori , numero ad impulso 2, Lunotto, Retrovisori esterni/telecamere regol. elettrica, riscaldati, verniciati, elettrocromico, Specchietti ripiegabili elettricamente, Specchietto retrovisore int. Elettrocromico, Tergicristallo, Pneumatici anteriori con larghezza 285, profilo 45 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 21, pneumatici posteriori con larghezza 315, profilo 40 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale, Y e 21, Ruote anteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 9,5, 53,3 e 24,1, ruote posteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 10,5, 53,3 e 26,7, Tire kit, Rivestimento lusso padiglione in scamosciato sintetico.
Urus S: oltre a quanto previsto per Urus, il propulsore sale di potenza a 666 CV e vengono aggiunti i rivestimenti degli interni in pelle, finiture esterne e interne di carbonio, dettagli con finiture in cromo brillante, badge S, cerchi in lega fino a 23″.
Urus Performante: ltre a quanto previsto per Urus, il propulsore sale di potenza a 666 CV e vengono aggiunte appendici nel frontale e nel posteriore che permettono di migliorare la downforce della Urus del 38% e quindi l’aerodinamica; si riduce anche il peso di 47 kg, grazie all’uso di materiali compositi come la fibra di carbonio. Sul modello Performante è inoltre disponibile la modalità di guida Rally.
Lamborghini Urus: perché comprarla
Design: lo stile Lamborghini in formato Suv: è impossibile passare inosservati.
Versatilità: mai così comodi su una Lamborghini: c’è spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli.
Motori: il V8 da 650 CV è un mostro di potenza, che da il meglio di sé nella parte alta del contagiri.
Lamborghini Urus: prezzi
Di seguito i prezzi della Lamborghini Urus aggiornati a maggio 2023:
Il segmento dei SUV coupé sta riscuotendo sempre più successo nel mercato automobilistico. Da quando BMW ha esordito nel 2007 con la prima generazione di X6, anche altri costruttori, seguendo le mode e i gusti degli automobilisti, hanno deciso di ampliare la loro gamma con modelli di SUV dalla carrozzeria più slanciata. Uno di questi è Porsche che, con il lancio sul mercato nel 2019 della terza generazione di Cayenne, ha dato vita alla versione Coupé, variante con linee più slanciate e un design più sportivo. Basata sulla piattaforma MLB di Volkswagen, la Cayenne Coupé nasconde dietro alle sue forme il vero DNA della Casa di Stoccarda con prestazioni di altissimo livello.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar, sia nella variante normale che coupé. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matriz, sul retro dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Porsche Cayenne Coupé: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 17
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 22
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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 20
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva coupé è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 96.985 euro.
Porsche Cayenne Coupé: dimensioni
Le dimensioni di questo modello Coupé sono molto simili a quelle della sorella Cayenne mentre cambia completamente l’impatto visivo con montanti e parabrezza molto più inclinati. La Cayenne Coupé è lunga4,94 metri, larga 2 metri e alta 168 cm, circa 20 millimetri in meno rispetto alla versione normale. Sebbene sia più bassa, l’abitabilità interna non peggiora grazie alla seduta posteriore ribassata di 3 centimetri.
Dimensioni
Lunghezza
4.942 mm
Larghezza
1.997 mm
Altezza
1.676 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne Coupé: esterni
Guardandola da fuori, si nota subito che la versione con carrozzeria coupé riprende in alcuni elementi di design l’estetica dell’ultima generazione di Cayenne. La principale differenza, come abbiamo detto, risiede nelle superfici più allungate e nelle forme più sinuose, con il lunotto posteriore che scende verso la coda della vettura e il parabrezza più inclinato. La parte anteriore e quella posteriore sono collegate, di serie, da un tetto panoramico in vetro che ha una superficie trasparente di quasi 1 metro quadrato. Come optional, è possibile anche avere il tetto in fibra di carbonio che fa risparmiare 21 kg, favorendo le prestazioni e la riduzione dei consumi.
Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 1
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Porsche Cayenne Coupé: esterni
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Il look sportivo, inoltre, è sottolineato da cerchi in lega da 20” di serie che possono arrivare fino a 22” come optional. Il portellone posteriore è stato invece ridisegnato per poter alloggiare la targa sul fascione. Inoltre, è presente la classica banda luminosa dei nuovi modelli che collega i due gruppi ottici posteriori. Da segnalare anche la presenza, già di serie nella versione entry level, dello spoiler attivo sul posteriore.
Porsche Cayenne Coupé: interni
Se la parte anteriore dell’abitacolo risulta pressoché identica a quella della sorella maggiore, la seduta posteriore della Cayenne Coupé porta con sé una delle novità di questa vettura. Il divanetto posteriore presenta una configurazione inedita composta da una coppia di sedili singoli. A richiesta, senza dover aggiungere soldi, è possibile richiedere l’aggiunta di un quinto posto che risulta più stretto e meno imbottito. Il bagagliaio offre una capacità che varia dai 625 litri ai 1.540 litri quando si abbattono i sedili posteriori.
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Nuova Porsche Cayenne Coupé, praticamente una 911 16
L’interno della Cayenne Coupé offre materiali e rifiniture di alta qualità. Ad impreziosire il tutto, ci pensa il sistema di infotainment a disposizione. Il cruscotto è composto da 5 sezioni circolari: 4 di queste sono schermi digitali da 7 pollici in cui si possono tenere sotto controllo informazioni sulla guida e sul sistema multimediale mentre la quinta è il contagiri analogico posizionato al centro. Al centro della plancia, in posizione orizzontale, si trova lo schermo da 12,3″ mentre più in basso spicca la consolle che ospita la leva del cambio automatico. Nelle versioni ibride, attraverso gli schermi touchscreen, è possibile tenere sotto controllo le principali informazioni sullo stato della batteria e sulle informazioni di ricarica.
Porsche Cayenne Coupé: motori
Il SUV della Casa tedesca viene offerto a listino in sei motorizzazioni. Le versioni a benzina sono 5: Coupé, S Coupé, GTS Coupé, Turbo Coupé e Turbo GT Coupé. La prima monta un V6 da 3,0 litri in grado di erogare 340 CV, mentre la seconda è equipaggiata con 2,9 litri sempre V6 da 440 CV. Le ultime tre sono basate sullo stesso propulsore, un 4,0 litri 8 cilindri, declinato in una versione da 460 CV per la GTS, in una da 550 CV per la Turbo e in una da 640 CV per la Turbo GT.
La gamma prevede anche due modelli spinti da un powertrain ibrido plug-in. La E-Hybrid Coupé abbina al V6 da 3 litri un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV e una coppia di 700 Nm. La Turbo S E-Hybrid Coupé è la versione top di gamma di questo modello, con una potenza di 680 CV, superiore a quella di tutte le varianti di 911, ad eccezione della GT2 RS. Il powertrain è composto dal V8 a benzina della Turbo e dal motore elettrico da 136 cavalli. Tutte le versioni sono dotate di trazione integrale e cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti.
Porsche Cayenne Coupé: consumi
I consumi della Porsche Cayenne Coupé variano molto in base al tipo di versione scelta. Secondo i dati dichiarati da Porsche, per i motori a benzina si va dagli 11,6-12,5 litri ogni 100 km del modello Coupé ai 13,5-14,1 litri ogni 100 km delle più potenti GTS e Turbo, passando per i 12-12,9 litri ogni 100 km di S Coupé.
Nelle versioni ad alimentazioni ibrida plug-in i consumi vengono davvero abbattuti: si scende a 3,2-3,7 litri ogni 100 km per la E-Hybrid e a 3,8-4,1 litri ogni 100 km per la Turbo S E-Hybrid. I modelli ibridi, inoltre, dispongono di una batteria da 14,1 kWh che garantisce un’autonomia in elettrico di circa 40 chilometri.
Porsche Cayenne Coupé: allestimenti
La Porsche Cayenne Coupé viene offerta in sei allestimenti, uno per motorizzazione più la Platinum Edition:
Coupé: l’allestimento di accesso alla gamma, con un’ottima dotazione di base.
SCoupé: si sale di livello con il propulsore da 440 CV e cerchi da 20″ Sport.
GTSCoupé: aggiunge un tocco di sportività grazie a sospensioni con assetto ribassato di 20 mm e un’impostazione del PASM ancora più sportiva.
TurboCoupé: si distingue per un impianto frenante specifico e diversi elementi da top di gamma, come i cerchi da 21″.
Turbo GT Coupé: l’apice della gamma benzina, con motore da 660 CV e il meglio delle dotazioni Porsche.
E-HybridCoupé: allestimento di accesso alla gamma ibrida plug-in, con impianto frenante carboceramico.
TurboS E-Hybrid Coupé: versione top di gamma, con tutto il meglio delle dotazioni Porsche.
PlatinumEdition: pacchetto speciale che può essere abbinato agli allestimenti Coupé, S Coupé ed E-Hybrid Coupé.
Coupé: la versione entry level offre un’ampia dotazione di serie che comprende Cerchi da 20″ Cayenne Design in lega leggera monoblocco a 10 razze, il pacchetto sport Chrono con il selettore della modalità di guida (Normal, Sport, Sport Plus e Individual), gruppi ottici principali a LED, freni a disco anteriori da 350 mm e posteriori da 330 mm con pinze freno nere, ParkAssist con telecamera, Sistema multimediale PCM con Apple CarPlay, modulo telefono LTE, Porsche Car Connect, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, Cruise control (30-240 km/h) con limitatore di velocità, Cofano motore con powerdome, Paraurti a barre trasversali ad elevata resistenza con 2 elementi di deformazione, con due sedi dotate di alloggiamenti filettati per l’anello di traino in dotazione, Carrozzeria allargata nella zona posteriore, Tetto panoramico fisso, Maniglie porta verniciate nel colore della carrozzeria, Portellone posteriore con spoiler sul tetto integrato, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler posteriore adattivo, Sedili sportivi, Volante sportivo multifunzione con paddle, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Sospensioni in acciaio con PASM, PSM, Dischi freno con diametro: anteriori 350 mm, posteriori 330 mm, autoventilanti, pinze freno in nero.
S Coupé: rispetto alla versione precedente, la S Coupé propone una carrozzeria leggermente allargata nella zona posteriore, i cerchi in lega sempre da 20″ ma con disegno Cayenne Sport, i dischi freno anteriori più grandi da 390 mm e le pinze dei freni in colore grigio titanio. A questa dotazione si aggiunge anche il sistema di accensione automatica dei fari che dispone anche della funzione Coming Home.
GTS Coupé: questo allestimento propone cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato con passaruota allargato nel colore esterno, con coprimozzi con stemma Porsche a colori, dischi freno posteriori più grandi da 358 mm, Sospensioni in acciaio con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring plus. Presente anche l’impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido).
Turbo Coupé: oltre al motore da 550 CV, rispetto alla S, propone le sospensioni pneumatiche con sistema di regolazione dell’assetto e dell’altezza da terra, i Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo, titanio scuro lcon superfice lucidata e passaruota maggiorati nel colore esterno, il Porsche Dynamic Light System e il sistema audio BOSE con potenza in uscita di 710 Watt. Per quanto riguarda l’impianto frenante, le pinze freno sono di colore bianco (anteriori a 10 pistoncini invece di 6) mentre i freni a disco aumentano nelle dimensioni: 415 mm all’anteriore e 365 mm al posteriore.
Turbo GT Coupé: rispetto a Turbo Coupé aggiunge il propulsore da 640 CV, Cerchi da 22 pollici in alluminio forgiato GT Design verniciato in Neodimio satinato, Pneumatici Performance, Pacchetto Sport Chrono incluso pulsante di risposta Sport rosso, Pinze anteriori fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini, Pinze posteriori fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini, interni in Alcantara.
E-Hybrid Coupé: oltre alle differenze nel tipo di alimentazione, la versione d’ingresso dell’ibrido plug-in propone una dotazione di serie molto simile a quella della Coupé a benzina se non per qualche elemento di design e per l’impianto frenante maggiorato. Le pinze freno di colore verde acido mordono dischi da 360 mm all’anteriore e 358 mm al posteriore. A questo si aggiunge il sistema di recupero dell’energia in frenata. Il selettore del pacchetto Chrono Sport offre due modalità in più: E-Power e Hybrid Auto. A disposizione il caricatore a bordo da 3,6 kW. L’impianto frenante è di tipo carboceramico con dischi da 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore.
Turbo S E-Hybrid Coupé: la versione più potente di questo modello, in aggiunta alla E-Hybrid e alla Turbo, offre il sistema Porsche Torque Vectoring Plus, i cerchi in lega leggera da 21” AeroDesign e il caricatore on-boarda da 7,2 kW.
Platinum Edition: il pacchetto Platinum Edition è abbinabile agli allestimenti Coupé, S Coupé e E-Hybrid Coupé, e aggiunge dotazioni speciali come terminali di scarico sportivi, scritta Porsche integrata all’interno della striscia a led posteriore, finiture dei finestrini laterali in nero, cinture di sicurezza in colore Crayon, elementi di design satinati sulle prese d’aria anteriori, soglie d’ingresso delle porte in alluminio spazzolato con il logo “Platinum Edition”, pacchetto alluminio testurizzato e finiture color argento.
Porsche Cayenne Coupé: perché comprarla
Plug-in: i modelli ibridi della gamma permettono di coniugare la potenza di una supercar con una maggiore sostenibilità.
Stile: un look e un carattere unici, inconfondibilmente Porsche.
Prestazioni: i potentissimi propulsori regalano un’esperienza di guida molto vicine a quelle di una supercar ben più bassa da terra.
Porsche Cayenne Coupé: prezzi
Di seguito ecco il listinoprezzi della Porsche Cayenne Coupé aggiornato ad aprile 2023:
Tra i produttori di veicoli sportivi, Porsche è stato il primo a puntare sui SUV, in un momento in cui la moda dei modelli “a ruote alte” non era ancora scoppiata. Lo ha fatto nel lontano 2003 con la Cayenne, il SUV di punta del brand di Stoccarda. A qualche anno dal lancio della terza generazione, la gamma conta sempre più allestimenti e motorizzazioni a listino, che si distinguono per prestazioni, equipaggiamento e, neanche a dirlo, prezzi.
Il 18 aprile al Salone di Shanghai Porsche ha finalmente presentato la nuova nuova Cayenne, che rappresenta un’evoluzione significativa della supercar. Già ad un primo sguardo ci si accorge che il restyling è stato fatto guardando alla Taycan. Sul frontale vengono introdotti i fari Led Matrix, mentre nel posteriore dei gruppi ottici con un’inedita grafica 3D, mentre entrando nell’abitacolo la scena è tutta del Porsche Driver Experience: si tratta della configurazione a tre display già vista sulla cugina elettrica, uno per il virtual cockpit (12,6″), uno per l’infotainment (12,3″) e uno dedicato all’intrattenimento del passeggero (10,9″).
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 14
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 16
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Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 15
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 18
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 19
Con l’aggiornamento è stato rivisto anche l’assetto, che viene dotato di PASM con ammortizzatori a controllo elettronico e molle tradizionali. Ma è nuovo anche il volante, derivato da quello della 911, così come la disposizione dei comandi del cambio automatico e del climatizzatore. A proposito, quest’ultimo è in grado di attivare autonomamente la funzione di ricircolo dell’aria prima di una galleria grazie alle informazioni fornitegli dal GPS. Pure i cerchi sono stati ridisegnati, di dimensioni che variano tra i 20″ e i 22″.
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Numerose, infine, le novità riguardanti i motori. La Cayenne base verrà spinta dal benzina 3.0 da 6 cilindri già presente in gamma, che è stato ottimizzato per raggiungere i 353 CV. La variante S, invece, cambia powertrain e passa al 4.0 da 8 cilindri biturbo da 474 CV (+34 CV rispetto all’attuale Cayenne S). Resta uguale, invece, la parte endogena del powertrain ibrido del modello plug-in: in questo caso il lavoro di potenziamento viene fatto sul motore elettrico, permettendo di raggiungere i 470 CV (+8 CV). La nuova generazione della sportiva è attesa da luglio, nelle varianti Cayenne, Cayenne S e Cayenne E-Hybrid, con prezzi che partono dai 92.837 euro.
Porsche Cayenne: dimensioni
Le dimensioni della Porsche Cayenne variano leggermente a seconda della versione che si sceglie. In particolare, gli allestimenti sportivi GTS, Turbo e Turbo S E-Hybrid sono più basse di un paio di centimetri. Grazie a un passo di 290 cm, la lunghezza raggiunge i 492 cm, con larghezza e altezza rispettivamente pari a 198 e 170 cm. Misure che permettono inoltre di avere tutto lo spazio necessario a bordo per passeggeri e bagagli. Il vano di carico, infatti, ha una capacità minima di 656 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.918 mm
Larghezza
1.983 mm
Altezza
1.696 mm
Passo
2.895 mm
Porsche Cayenne: esterni
La terza generazione di Porsche Cayenne ha introdotto qualche aggiornamento stilistico senza cambiare, nel complesso, il design del veicolo. La parte bassa del frontale è interamente occupata dalla calandra a listelli orizzontali e dalle prese d’aria ai suoi lati. Sopra si nota il piccolo stemma della Casa e sullo stesso livello i gruppi ottici a LED. Due nervature sul cofano, inoltre, donano un aspetto filante al veicolo, slanciandone l’aspetto.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 3
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Sulle fiancate, i volumi sono ben evidenziati dalla bassa linea di cintura, che si integra con il disegno dei passaruota. La stessa nervatura continua poi anche sul retro, andando a sottolineare il design del portellone: questo viene attraversato da parte a parte dall’inserto dei fari LED, disposti in una linea che si inspessisce agli estremi, alla base dei montanti posteriori. Completa il quadro la scritta Porsche cromata, illuminata dai LED nelle versioni più accessoriate.
Porsche Cayenne: interni
L’abitacolo della Porsche Cayenne rappresenta il connubio perfetto tra lusso e sportività. Entrando a bordo si notano subito i rivestimenti pregiati e la cura di ogni dettaglio. Dietro il volante multifunzione a tre razze, con anche i comandi per la gestione le modalità di guida, spicca il grande cruscotto della strumentazione (misto digitale e analogico)e, a richiesta, l’Head Up Display. Al centro della plancia domina invece la scena il grande touchscreen da 12,3 pollici per infotainment e navigazione, con compatibilità AndroidAuto e Apple CarPlay e comandi vocali, al di sotto del quale trovano posto la leva del cambio e il pad a sfioramento per i comandi del climatizzatore automatico.
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 6
Porsche Cayenne: prezzi, dimensioni e caratteristiche 5
Al top, come giusto aspettarsi, anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida. La Porsche Cayenne può contare sui più avanzati sistemi tecnologici oggi disponibili: si va dalla frenata automatica di emergenza ai sensori visivi e acustici per il parcheggio, passando naturalmente per il cruise control di tipo adattivo.
Porsche Cayenne: motori
Come già accennato, Porsche punta molto sulla personalizzazione dei propri veicoli. Per questo, a listino sono presenti ben cinque propulsori, tre a benzina e due ibridi plug-in, ognuno dedicato a un particolare allestimento. La versione base della Porsche Cayenne monta un benzina 3.0 da 6 cilindri, che eroga fino a 340 CV, mentre l’allestimento S conta su un 2.9 litri che sprigiona 440 CV di potenza. Sempre tra i benzina, i più prestanti allestimenti sono dotati di un 4.0 litri a 8 cilindri che viene declinato in una versione da 460 CV per la GTS e in una da 550 CV per la Turbo.
Il propulsore 3.0 litri 6 cilindri da 340 CV torna anche per l’allestimento E-Hybrid, accompagnandosi a un motore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 462 CV. Si arriva quindi alla motorizzazione più potente, quella che si accompagna all’allestimento Turbo S E-Hybrid: in questo caso il motore elettrico da 136 CV supporta il propulsore V8 da 550 CV, per una potenza massima combinata di 680 CV che consente all’auto, nonostante le dimensioni, di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
Porsche Cayenne: consumi
Vista la stazza e la potenza dell’auto, i consumi non sono certo bassi. Tra i modelli benzina, gli allestimenti base ed S hanno un consumo che oscilla tra gli 11,5 e i 12,9 litri ogni 100 km, mentre i più prestanti GTS e Turbo si attestano sui 13,3-14,1 litri ogni 100 km. I propulsori ibridi sono invece decisamente più efficienti: la Cayenne E-Hybrid brucia solo 3,1-3,7 litri/100 km, di poco inferiore alla versione Turbo S E-Hybrid che dichiara 3,8-4,0 litri/100 km.
Porsche Cayenne: allestimenti
Gli allestimenti disponibili sono sei, ognuno con la sua motorizzazione ad eccezione del Platinum Edition, ma tutti con un equipaggiamento premium di serie:
Cayenne: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, con un eccellente equipaggiamento di base e il propulsore da 340 CV.
Cayenne S: si distingue per il motore da 440 CV e i cerchi in lega leggera da 19″ Cayenne S a 10 razze.
Cayenne GTS: anche in questo caso, le principali differenze riguardano il propulsore da 460 CV e l’estetica, come i cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido.
Cayenne Turbo: allestimento top di gamma per i modelli a benzina, con tutto il meglio che Porsche può offrire.
Cayenne E-Hybrid: allestimento di base delle versioni ibride, con alcuni dettagli estetici dedicati a questa motorizzazione.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: a livello di equipaggiamento corrisponde alla versione Turbo, con l’aggiunta di qualche dettaglio inedito pensato per i modelli ibridi.
Cayenne Platinum Edition: versione particolarmente ricca di dotazioni, abbinabile a più motorizzazioni.
Cayenne: l’equipaggiamento di serie include Motore turbo V6 da 3.0 l, potenza massima 250 KW (340 CV), coppia massima 450 Nm, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti Iniezione diretta (Direct Fuel Iniection DFI) con iniettori in posizione centrale, Cerchi da 19″ Cayenne in lega leggera monoblocco a 5 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Funzione Start-Stop automatica e funzione veleggiamento, Sovralimentazione Turbo, Turbocompressore twin-scroll, Filtro antiparticolato (OPF), Porsche Traction Management (PTM): trazione integrale attiva con frizione multidisco variabile elettronicamente, ABD e ASR, Porsche 4D-Chassis Control integrato, Sistema di recupero dell’energia, Servosterzo, Alette di ventilazione attive, VarioCam Plus, Modalità Sport, Modalità Individual, Pastiglie freno con sensori usura, Freno di stazionamento elettrico, Funzione Hold automatica, Porsche Hill Control (PHC), Sistema antibloccaggio (ABS), Freno multicollisione, Porsche Stability Management (PSM) inclusi ABS, ASR, ABD, MSR e sistema di stabilizzazione del rimorchio, Colori interno standard con pelle parziale: nero, grigio ardesia, Sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (RDK), Portellone posteriore automatico, Carrozzeria completamente zincata con struttura leggera hybrid in acciaio e alluminio, Luci diurne a 4 punti con tecnologia a LED, Moduli luci frontali con luci di posizione e indicatori di direzione con tecnologia a LED, Attivazione automatica dei fari inclusa Illuminazione “Welcome Home”, Terza luce stop (LED) integrata nello spoiler sul tetto, Luci posteriori tridimensionali con tecnologia a LED, 4 luci di stop a punti integrate e riflettore posteriore a fascia, Illuminazione interna a LED, Sistema di chiusura centralizzata con telecomando, Avviso e assistenza alla frenata incluso rilevamento pedoni, Avvio della vettura senza impiego attivo della chiave, Impostazioni personalizzate del guidatore per climatizzazione, audio e comunicazione, sistemi di assistenza e altri sistemi vettura personalizzabili, ParkAssist anteriore e posteriore con indicatori ottici e acustici, Cruise control, Distance warning, Sistema audio HI-fi a 10 altoparlanti con potenza complessiva in uscita di 150 Watt, Radio digitale, Porsche Comunication Managment (PCM) incluso modulo di navigazione, predisposizione telefono cellulare, interfacce audio e sistema comandi vocali (per dettagli consulta il tuo centro Porsche), Porsche Connect con Apple CarPlay ® e Android Auto, 2 porte di ricarica USB-C e connettività nel vano portaoggetti della consolle centrale, 2 porte di ricarica USB-C nella consolle centrale posteriore, 3 prese (12 volt), Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Specchio retrovisore interno con funzione antiabbagliante manuale, Specchi retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, richiudibili elettricamente (anche tramite telecomando), asferico lato guidatore, inclusa illuminazione ambientale, Tergicristalli anteriore a 2 velocità e modalità intermittente con sensore pioggia, Tergilunotto con modalità intermittente e ugello lavacristalli, Climatizzatore automatico con regolazioni separate della temperatura per guidatore e passeggero, funzione automatica di ricircolo aria con sensore di qualità dell’aria e regolazione separata dell’aria lato guidatore e passeggero, pulsante AC-MAX e sensore di umidità, Strumentazione con due display ad alta risoluzione, Filtro ai carboni attivi per polveri sottili, Interni nei colori di serie con sedili parzialmente in pelle stampata, Ganci appendiabiti sui montanti porte lato guida e lato passeggero, Volante sportivo multifunzione con paddle, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per le porte anteriori, Listelli sottoporta in alluminio spazzolato con logo “Cayenne” per porte posteriori, Sedili posteriori ribaltabili separatamente (40/20/40), poggiabraccia centrale ripiegabile con due portabicchieri, regolazione longitudinale e regolazione dell’inclinazione manuale, Consolle centrale rialzata con maniglie, Airbag full-size per guidatore e passeggero, Airbag ginocchia lato guidatore e passeggero, Airbag laterali anteriori integrati nei sedili, Pacchetto non fumatori, Airbag a tendina a copertura dell’intera area del telaio del tetto e dei finestrini laterali dal montante anteriore a quello posteriore, Sensori di rilevamento del ribaltamento per l’attivazione di airbag a tendina e pretensionatori delle cinture di sicurezza, Cinture di sicurezza automatiche a tre punti con pretensionatori (sedili anteriori e posteriori esterni) e limitatori di forza (anteriori), cintura di sicurezza automatica a tre punti sul sedile posteriore centrale, Attacchi cinture anteriori (guidatore e passeggero) regolabili manualmente, Avvisatore cintura di sicurezza per guidatore, passeggero e sedili posteriori, Sistema di fissaggio ISOFIX, Sistema di allarme con sorveglianza interna ad ultrasuoni e chiusura a due stadi (funzione SAFE), Immobiliser con sistema transponder.
Cayenne S: la versione S aggiunge Motore biturbo V6 da 2.9 l, potenza massima 324 KW (440 CV), coppia massima 550 Nm,
Cerchi in lega leggera monoblocco da 19″ Cayenne S a 10 razze (Asse anteriore: 8,5 J x 19 ET 47 con pneumatici 255/55 ZR 19 XL. Asse posteriore: 9,5 J x 19 ET 54 con pneumatici 275/50 ZR 19 XL), Logo PORSCHE integrato nella fascia luminosa posteriore.
Cayenne GTS: questo allestimento aggiunge Cerchi da 21″ RS Spyder Design in nero satinato lucido con passaruota allargato nel colore della carrozzeria (Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Include coprimozzi con stemma Porsche a colori), Motore biturbo V8 da 4.0 l, potenza massima 338 KW (460 CV), coppia massima 620 Nm, Impianto di scarico sportivo con due doppi terminali sportivi, sinistro e destro in nero (lucido), Serbatoio carburante da 90 l, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm e impostazione del PASM ancora più sportiva, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Pinze freni rosse, Interni in Alcantara® con ampie finiture in pelle nera, pelle liscia, Pacchetto SportDesign nel colore della carrozzeria, Logo PORSCHE e denominazione del modello Cayenne GTS sul portellone posteriore in nero (opaco), Sedili sportivi GTS anteriori con poggiatesta integrati (elettrici, 8 vie), fascia centrale dei sedili in Alcantara ® con schema di cucitura unico e fianchetti laterali pronunciati.
Cayenne Turbo: l’allestimento Turbo include, oltre a quanto già detto, Cerchi in lega monoblocco da 21″ Cayenne Turbo in titanio scuro con superficie lucidata incl. passaruota maggiorati nel colore della carrozzeria. Asse anteriore: 9,5 J x 21 ET 46 con pneumatici 285/40 ZR 21 XL. Asse posteriore: 11 J x 21 ET 58 con pneumatici 315/35 ZR 21 XL. Inclusi coprimozzi con stemma Porsche colorato, Motore biturbo V8 da 4,0 l, potenza massima 404 kW (550 CV), coppia massima 770 Nm, Porsche Surface Coated Brake (PSCB), pinze freno in colore bianco, Cambio Tiptronic S a 8 rapporti con Start-Stop automatico e funzione veleggiamento, Controllo adattivo dei cilindri, Colori interno standard, in pelle liscia: nero, grigio ardesia, Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler sul tetto adattivo, 2 doppi terminali di scarico Turbo a sinistra e a destra in acciaio legato spazzolato, Volante sportivo multifunzione riscaldabile con paddle, Sedili anteriori sportivi adattivi (elettrici, a 18 vie) con poggiatesta anteriori integrati, Sedili riscaldabili anteriori e posteriori, Tappetini con logo PORSCHE, BOSE Surround Sound-System con potenza complessiva in uscita di 710 Watt e 14 altoparlanti incluso Subwoofer.
Cayenne E-Hybrid: rispetto all’allestimento base, aggiunge Pacchetto Sport Chrono, Sospensioni in acciaio incl. Porsche Active Suspension Management (PASM), Motore elettrico con potenza massima 100 kW (136 CV), coppia massima 400 Nm. Sistema full-hybrid: potenza massima di sistema: 340 kW (462 CV), coppia massima 700 Nm, Pinze freni verde acido, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Turbo S E-Hybrid: in più rispetto a Turbo Motore elettrico con potenza massima 100 KW (136 CV) coppia massima 400 Nm, Combinato: potenza massima di sistema 500 KW (680 CV), coppia massima 900 Nm, Logo “e-hybrid” sui parafanghi anteriori con bordo in verde acido, Cavo di alimentazione per l’uscita industriale rossa (400V, 32A, 5 pin), Caricatore On-board AC da 3.6 kW, Mobile Charger, Cavo di ricarica mobile (Mode 2) per la ricarica presso prese elettriche domestiche e industriali, Cavo di connessione tra l’unità di controllo e il veicolo: 4,5 m, Cavo di alimentazione per la presa elettrica domestica.
Cayenne Platinum Edition: abbinabile alle motorizzazioni V6 3.0 da 340 CV, V6 2.9 S da 441 CV ed E-Hybrid da 462 CV. Si riconosce per le finiture satinate sulla carrozzeria, i cerchi da 21 pollici RS Spyder Design, i gruppi ottici anteriori Porsche Dynamic Lights, il tetto panoramico, i cristalli posteriori oscurati, l’impianto audio Bose e i sedili rivestiti di pelle.
Porsche Cayenne: perché comprarla
Prestazioni: i potenti propulsori Porsche regalano prestazioni da sportiva di prima categoria.
Equipaggiamento: una dotazione di serie eccezionalmente ricca per qualsiasi allestimento, con tantissimi comfort, sistemi di assistenza, dispositivi di sicurezza ed elementi di lusso.
Ibrida: la motorizzazione ibrida permette di scegliere un veicolo grande e prestante senza preoccuparsi troppo di consumi ed emissioni.
Porsche Cayenne: prezzi
Di seguito ecco il listino prezzi della Porsche Cayenne aggiornato ad aprile 2023:
La McLaren 750S si presenta sul mercato come la nuova supercar di punta del brand inglese, offrendo prestazioni da record e un design fortemente ispirato al modello che va a sostituire: la 720S. Con una potenza di 750 CV e uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, la 750S promette di soddisfare anche i piloti più esigenti. Basata sulla precedente 720S, la 750S ne rappresenta l’evoluzione, migliorando l’aerodinamica, la leggerezza e le prestazioni complessive. Disponibile sia in versione coupé che spider, questa supercar mira ad offrire un’esperienza di guida coinvolgente per i puristi che guardano innanzitutto alle performance.
La nuova McLaren 750S presenta dimensioni generose, con una lunghezza di circa 4,6 metri e una larghezza superiore ai 1,9 metri, che ne evidenziano la presenza imponente sulla strada. L’altezza, invece, è contenuta a quasi 1,2 metri, il che la rende molto aerodinamica. Il passo, di poco inferiore ai 2,7 metri, garantisce una maggiore stabilità in curva e una guida più precisa. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.569 mm
Larghezza
1.930 mm
Altezza
1.196 mm
Passo
2.670 mm
McLaren 750S: esterni
La McLaren 750S, disponibile in versione coupé o spider, è caratterizzata da un design che riprende la linea della 720S, ma con alcune migliorie estetiche e funzionali. Sul frontale, una nuova sezione inferiore del muso incorpora uno splitter anteriore esteso e prese d’aria più strette, mentre sul retro la copertura del vano motore è stata rivista e allungata per ospitare l’alettone attivo rialzato e allungato, sopra il nuovo scarico centrale a singola uscita. Le prese d’aria presenti sul corpo vettura sono state riviste, comprese quelle sui passaruota posteriori, e sono funzionali alla gestione dei flussi d’aria in termini di carico aerodinamico e raffreddamento del motore.
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 16
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 15
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 14
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 13
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McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Il design esterno della vettura è impreziosito da alcuni optional, come la colorazione in tinta con la carrozzeria o in fibra di carbonio dei bordini dei fari, delle prese d’aria del paraurti anteriore e del paraurti posteriore. La leggerezza è stata una priorità per la McLaren 750S, grazie alla monoscocca in fibra di carbonio e al kit di alleggerimento opzionale, la coupé pesa solo 1.277 kg a secco, mostrando un lusinghiero rapporto peso/potenza di 587 CV per tonnellata. La Spider, invece, ha un peso di soli 30 kg in più rispetto alla versione coupé.
McLaren 750S: interni
Lato interni, i sedili della McLaren 750S presentano un guscio in fibra di carbonio, che li rende più leggeri di 17,5 kg rispetto a quelli base della 720S. L’abitacolo è concepito per la guida in pista, ma alcuni accorgimenti migliorano il comfort per l’utilizzo quotidiano. La tecnologia innovativa e i materiali pregiati si fondono per creare un’esperienza di guida centrata sul pilota, come da tradizione McLaren. Inoltre, i nuovi schermi, collocati sul piantone dello sterzo, sono contornati dai comandi per le impostazioni di powertrain e handling, mentre il McLaren Control Launcher (MCL) consente di richiamare rapidamente un set di preferenze senza dover cercare tra i sottomenu.
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 11
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 12
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 8
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 10
McLaren 750S: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
In più, la compatibilità con Apple CarPlay e il nuovo Central Information Screen, con una grafica più ricca e dettagliata, migliorano l’esperienza di guida quotidiana. Il sistema di sollevamento del veicolo è stato migliorato per evitare gli ostacoli del terreno, e sono stati aggiornati anche i sistemi di telecamere. Infine, il nuovo sistema audio Bowers & Wilkins specifico con speaker a cono consente di godere anche di un’ottima qualità audio.
McLaren 750S: motori
La McLaren 750S monta un motore V8 biturbo da 4 litri che eroga 750 CV e 800 Nm di coppia, con una pressione di sovralimentazione maggiore rispetto alla precedente 720S e con l’aggiunta di pistoni più leggeri. Questo le permette di essere l’auto di serie più potente mai prodotta dal costruttore inglese, superando la leggendaria P1. Inoltre, stando ai dati dichiarati per la variante dalla massa minore, il rapporto peso/potenza di 579 CV per tonnellata la rende un’auto super sportiva ad altissime prestazioni, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi e da 0 a 300 km/h in meno di 20 secondi.
McLaren 750S: consumi
Stando alle cifre dichiarate sul sito ufficiale della Casa tedesca, in media, la vettura ha un consumo di 12,2 l/100 km e le sue emissioni di CO2 si attestano sui 276 g/km.
McLaren 750S: allestimenti
Il configuratore della McLaren 750S non prevede allestimenti specifici, ma le possibilità di personalizzazione sono innumerevoli. Le opzioni includono 33 tipi di verniciature, 3 stili di cerchi in lega con finiture in argento o acciaio, 10 tipologie di pinze freni, 3 tipi di pneumatici fra cui i P Zero Corsa e i P Zero Trofeo R, pacchetto nero per gli esterni, dettagli in fibra di carbionio per gli esterni, pacchetto in fibra di carbonio underbody, struttura superiore in fibra di carbonio, 2 opzioni di finiture per gli specchietti, 2 opzioni di colore per lo spoiler posteriore attivo, 3 opzioni di finiture per i fari, 3 opzioni per il bumper posteriore e 2 opzioni per le finiture dei finestrini, 3 opzioni per gli interni (Full Alcantara, Performance o Techlux), 3 stili di sedili, 4 colori delle cinture di sicurezza, 2 finiture per il volante, 2 opzioni per l’impianto audio fra cui il Bowers & Wilkins da 12 altoparlanti, finestra motore con doppi vetri, barra del cablaggio in titanio, tappetini, aggiornamento parafango anteriore, carrozzeria in fibra di carbonio, sistema di isolamento sonoro del parabrezza, bulloni per bloccaggio ruote in titanio, aggiornamento del freno da pista, nonché una suite di Adas che include assistenza al parcheggio 360°, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore e sensori, aggiornamento allarme volumetrico, sistema di tracciamento del veicolo, sollevatore per veicoli, collegamento domestico.
McLaren 750S: perché comprarla
Piacere di guida: offre un’esperienza di guida unica grazie alla sua potenza e alla sua precisione e reattività.
Immagine: i suoi interni sportivi e tecnologicamente avanzati, ne fanno una scelta ottima per coloro che desiderano una supercar esclusiva.
Prestazioni: semplicemente la McLaren di serie più potente mai prodotta, puramente orientata alla guida sportiva.
McLaren 750S: prezzo
I listini prezzi di McLaren 750S non sono attualmente disponibili, ma sia per la versione coupé che per la spider si ipotizzano prezzi del 10% superiori rispetto a 720S, che in Italia viene offerta a partire da circa 270.000 €. Di conseguenza il prezzo potrebbe aggirarsi intorno ai 300.000 €.
Le Aston Martin sono il sogno nel cassetto di tutti coloro che cercano un’auto sportiva ma di classe. E tra queste, la nuova DBS, denominata Superleggera fino al MY22, rappresenta la punta di diamante della Casa britannica: il peso ridotto rispetto alle precedenti versioni e il potente motore da 725 CV garantiscono all’auto prestazioni da sportiva vera. Il tutto condito da una ricca dotazione tecnologica e dalla tipica qualità Aston Martin. La gamma si articola in due varianti di carrozzeria (la classica 3 porte Coupé e la scoperta Volante), e con la variante Ultimate include anche una serie limitata. La DBS più potente di sempre: da 770 CV.
Aston Martin ha presentato una serie limitata dedicata alla DBS che rappresenta il canto del cigno del modello . In consegna a partire dall’estate 2023, DBS 770 Ultimate sarà infatti l’ultima DBS prodotta e al tempo stesso la più potente di sempre. Con i suoi 770 CV vince il titolo di sportiva più performante mai prodotta dalla Casa inglese e grazie alla sua velocità di picco pari a 340 km/h si attesta anche questo record. Il valore di questo modello è confermato in partenza dalla produzione limitata in soli 499 esemplari (300 Coupé e 199 Volante), i quali hanno tutti trovato un compratore già prima della presentazione. Motivo innanzitutto dell’inedita messa a punto del V12 di Gaydon che dichiara 770 CV a 6.500 giri/min e 900 Nm di coppia a partire da 1.800 giri/min fino a 5.000 giri/min. Un salto di qualità permesso dall’incremento del 7% della pressione massima di sovralimentazione del turbo.
Aston Martin DBS Superleggera: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Aston Martin DBS Superleggera: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Aston Martin DBS Superleggera: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Aston Martin DBS Superleggera: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Aston Martin DBS Superleggera: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Tutta la potenza così sviluppata viene scaricata a terra da una trasmissione ZF con 8 marce, calibrata per cambi di rapporto più immediati, con l’ausilio di un differenziale posteriore meccanico. I freni carboceramici, invece, sono quelli mutuati dalla DBS “normale”. Inoltre, l’assetto è stato rivisto in senso di maggior rigidità e di ammortizzatori più precisi grazie all’aggiornamento del software di gestione elettronica. DBS 770 Ultimate esprime quindi tutta la sua unicità attraverso un design dedicato, progettato su misura. Lo dimostrano le prese d’aria maggiorate, compresa quella a forma di “U” sul cofano, gli elementi in fibra di carbonio, il diffusore specifico e i cerchi speciali da 21 pollici di derivazione Valkyrie dotati di pneumatici Pirelli P Zero 265/35 R21 all’anteriore e 305/30 R21 al posteriore. Ad una carrozzeria più aggressiva corrisponde un abitacolo ancora più sportivo, dotato di sedili Sports Plus con pelle semianilina e Alcantara, paddle di fibra di carbonio sul volante e placche con logo specifico e numero dell’esemplare.
Aston Martin DBS 770 Ultimate Volante
Dopo il debutto della variante coupé, arriva anche per la cabrio il momento di accogliere a listino l’allestimento 770 Ultimate Volante. Si tratta del modello più esclusivo della serie, disponibile in soli 199 esemplari, ancora meno rispetto ai 300 della versione coupé. Lato prestazioni, la Ultimate Volante è dotata di un potente motore V12 biturbo da 770 CV e 900 Nm di coppia, il quale le consente di raggiungere i 340 km/h di velocità massima.
Aston Martin DBS: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Aston Martin DBS: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Aston Martin DBS: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
Aston Martin DBS: prezzo, dimensioni e caratteristiche 3
Inoltre, la vettura presenta numerose modifiche rispetto alla versione base della DBS, tra cui paraurti, cofano, passaruota, cerchi in lega da 21 pollici, interni con sedili Sport Plus in pelle semi-anilina e Alcantara, e elementi di carbonio. Ai clienti che hanno prenotato un esemplare della DBS 770 Ultimate Volante è permesso accedere al programma di personalizzazione “Q by Aston Martin”, per creare dei veri e propri pezzi unici.
Aston Martin DBS: dimensioni
La nuova Aston Martin DBS Superleggera ha il classico aspetto basso e allungato delle gran turismo di grandi dimensioni: alta solo 1,28 metri, supera invece i 4,7 metri di lunghezza, con un passo che si attesta sui 2,81 metri. Come molti dei veicoli di questa categoria, lo spazio riservato ai bagagli non è moltissimo, ma comunque più che sufficiente per un weekend fuoriporta in due. Il bagagliaio ha infatti una capienza di appena 270 litri.
Dimensioni
Lunghezza
4.720 mm
Larghezza
1.970 mm
Altezza
1.280 mm
Passo
2.810 mm
Aston Martin DBS: interni
Appena ci si accomoda a bordo della nuova Aston Martin DBS Superleggera si viene pervasi da una forte sensazione di qualità. I rivesti e gli assemblaggi sono tra i più ricercati che è possibile trovare in questo segmento di mercato. Davanti al sedile del guidatore occupa la scena il volante multifunzione a tre razze, dal disegno sportivo schiacciato ai lati. Dietro a questo spiccano i display del cruscotto digitale, che è accompagnato dal touchscreen centrale per gestire l’infotainment. Nello stesso alloggiamento in cui si trova lo schermo multimediale vengono inseriti anche i comandi del clima automatico e, più in basso, tra i sedili anteriori, i piccoli comandi del cambio.
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 2
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 7
Aston Martin DBS Superleggera: interni
Aston Martin DBS Superleggera: interni
Aston Martin DBS Superleggera: interni
Tanta poi la tecnologia a bordo. L’offerta di dispositivi di sicurezza e assistenti alla guida è infatti molto ampia. Tra questi spiccano l’Adaptive Damping System con tecnologia Skyhook e tre modalità (GT, Sport and Sport Plus), i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il parking assist, il sensore pressione pneumatici e l’Aston Martin premium audio system.
Aston Martin DBS: esterni
Il look della Aston Martin DBS Superleggera è aggressivo ma elegante allo stesso tempo. Da vera GT. Le linee taglienti e aerodinamiche le donano un aspetto sportivo e grintoso, che rispecchia l’animo della gran turismo inglese. Il frontale è in larga parte occupato dalla grande calandra, alle cui estremità inferiori si posizionano le prese d’aria. Le nervature che partono dalla griglia evidenziano ancor di più la forma slanciata dei fariLED, mettendo in risalto anche lo stemma Aston Martin. Sono presenti altre quattro prese d’aria, due sul cofano e due poste tra ruote e specchietti retrovisori, chiamate a sfogare la grande quantità di calore generata dal propulsore.
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 3
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 4
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 5
Aston Martin DBS Superleggera: la sportiva da 340 Km/h 6
La fiancata riprende le linee che partono dal frontale, sviluppandosi fino al retro: il disegno del veicolo risulta in questo modo slanciato, sinuoso, scolpito dalla linea di cintura bassa e dalle nervature all’altezza delle maniglie. Sul retro si compie infine il gioco di volumi, con le linee che convergono verso il portellone con al centro la scritta “Aston Martin”. Questa è ulteriormente sottolineata dai fari posteriori, disposti in orizzontale all’interno di un unico elemento, che percorre tutto il retro da parte a parte integrandosi nel portellone. La versione Volante, infine, si distingue a livello di design per la capote di tela, gli elementi di carbonio, i cerchi in lega da 21 pollici, nonché per i paraurti, il cofano e i passaruota originali.
Aston Martin DBS: motori
La nuova Aston Martin DBS Superleggera monta un moderno V12 biturbo da 5.2 litri e 48 valvole capace di sviluppare 725 CV di potenza e 900 Nm di coppia. Questi dati si traducono in prestazioni eccezionali, con una velocità massima di circa 340 km/h e uno scatto 0-100 km/h in appena 3,4 secondi (3,6 nella versione Volante). Anche il cambio automatico 8 marce di tipo transaxle, ovvero montato a sbalzo dietro l’asse posteriore, è di ultima generazione, collegato a un albero di trasmissione in fibra di carbonio.
La gamma motori si è poi ampliata con Ultimate. Questa serie limitata monta infatti una versione specifica del V12 di Gaydon, capace di sviluppare 770 CV a 6.500 giri/min e 900 Nm di coppia a partire da 1.800 giri/min fino a 5.000 giri/min. Abbinata alla trasmissione ZF con 8 rapporti, ancora più rapida e fluida nei cambi di marcia, monta gli stessi freni carboceramici della DBS “base”. Grazie alla velocità di picco di 340 km/h, questa variante è la DBS più potente di sempre.
Aston Martin DBS: consumi
Le prestazioni estreme non possono che riflettersi in consumi piuttosto alti, ma che comunque rientrano nella media della categoria. La nuova Aston Martin DBS Superleggera registra un consumo di 12,4 litri di carburante ogni 100 km su ciclo combinato, litri che su ciclo urbano salgono fino a 18, mentre scendono a 9,1 in extra urbano. Le emissioni medie di CO2 si attestano invece sui 285 g/km. I consumi di 770 Ultimate non sono ancora stati dichiarati, ma saranno certamente superiori rispetto alla versione “base”.
Aston Martin DBS: allestimenti
L’Aston Martin DBS è disponibile in due allestimenti e in due varianti di carrozzeria.
DBS: rappresenta l’allestimento di accesso alla gamma, già molto ricco.
Ultimate: la serie speciale che rappresenta la versione più performante e il canto del cigno del modello, disponibile per entrambe le carrozzerie.
Entrambe le varianti di carrozzeria Coupé e Volante vengono offerte con un equipaggiamento molto ricco, che include Adaptive Damping System (ADS) con tecnologia Skyhook e tre modalità (GT, Sport and Sport Plus), cerchi in lega Argento da 21″ a “Y”, pneumatici frontali 21” Pirelli P Zero 265/35/21, pneumatici posteriori 21” Pirelli P Zero 305/30/21, clima automatico, keyless entry, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, parking assist e display, sensore pressione pneumatici, allarme e funzione di blocco, Aston Martin premium audio system, touchpad, schermo LCD 8” con integrazione iPod, iPhone e USB, radio DAB con interfaccia bluetooth, sistema di navigazione satellitare integrato, camera 360°, sedili memory riscaldabili, Dynamic Stability Control (DSC), Anti-lock braking system (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Emergency Brake Assist (EBA), Traction Control (TC), Hydraulic Brake Assist (HBA), Positive Torque Control (PTC) Dynamic Torque Vectoring (DTV), freno di stazionamento elettrico, gruppi ottici LED, luci ambiente interne, coda con firma LED per stop e indicatori di direzione, Aeroblade II, sedili Sport Plus, rivestimenti in pelle e Alcantara, volante in pelle Obsidian Black, inserti Dark Chrome, Aston Martin Tracking.
Ultimate: Porta conducente e porta passeggero a battente, Assistenza al parcheggio posteriore e parch compl autom/perpend/uscita, indicazione spazio di parcheggio, Regolatore di velocità, Selettore modalità di guida include mappatura motore, include sterzo, include sospensioni, include controllo stabilità e include controllo trazione, Sensore di sorpasso, Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore, posteriore e laterale con sensore & telecamera, Sistemi di navigazione vista satellitare, memoria interna/HD, a colori, 8,00, info traffico e 20,3, Telecamera parcheggio a 360 gradi, 10 altoparlanti subwoofer, Sistema audio comprende radio AM/FM, include lettore CD integrato, digital media card, radio digitale, Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie, Climatizzatore a controllo automatico,, schermo a colori e 640, Rivestimento sedili in scamosciato sintetico (principale) e pelle (addizionale), Display digitale sedile pass., Sistema di ventilazione con display digitale e filtro antipolline riscaldatore motore, Volante in pelle reg. elettricamente, reg. in altezza, reg. in profondità e multifunzione, Inserti pregiati, 12,00 display multifunzionale Pannello strumenti 1 e 30,5, 8,00 display multifunzionale Plancia centrale 1, 20,3, fisso, controllo con rotella, controllo con t pad e no, 4 freni a disco con 4 dischi ventilati, Assistenza alla frenata di emergenza, Freni in ceramica, Fari principali ellissoidali , anabbagl. LED , abbagl. LED, Spoiler sul cofano post., Rivestimento lusso padiglione in scamosciato sintetico, Pneumatici anteriori con larghezza 265, profilo 35 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale e 21, pneumatici posteriori con larghezza 305, profilo 30 e indice di velocità Y misura pneumatico catalogo ufficiale e 21, Ruote anteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 9,5, 53,3 e 24,1, ruote posteriori di lega leggera 21″, calettatura cerchio 11,0, 53,3 e 27,9.
Aston Martin DBS: perché comprarla
Design: lo stile ricercato, sportivo ed elegante, sono una garanzia per non passare inosservati.
Equipaggiamento: la dotazione di serie include tutti i migliori ADAS e assistenti di guida.
Motori: il V12 da 725 CV regala un’esperienza di guida indimenticabile.
Aston Martin DBS: prezzi
Di seguito i prezzi della Aston Martin DBS aggiornato ad aprile 2023:
La Gordon Murray T.33 è la nuova creazione dell’ingegnere sudafricano, famoso per aver progettato la McLaren F1, una delle supercar più famose di tutti i tempi. Quest’auto, sorella minore della T.50, è pensata per i puristi veri, completamente analogica e spinta da un V12 aspirato capace di spingersi fino a 11.100 giri. Con 615 CV a disposizione e un peso di soli 1.090 kg, la T.33 è una hypercar da prestazione pura.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Gordon Murray T.33:
La gamma di auto Gordon Murray si espande con l’introduzione della versione spider della T.33. Questa nuova variante mantiene lo stesso motore V12 da 617 CV e il cambio manuale a sei velocità della versione coupé, ma con la possibilità di godersi il sound del potente propulsore a cielo aperto. Il design della T.33 Spider, progettato prima della coupé, mantiene le stesse proporzioni e le caratteristiche tecniche della versione chiusa, ma presenta un doppio pannello in fibra di carbonio rimovibile e un montante anteriore leggermente modificato.
Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche 23
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L’interno, con eleganti rivestimenti in pelle e Alcantara e finiture in fibra di carbonio sui sedili e sul volante, è dominato dal contagiri analogico con valore di fondo scala a 11.100 giri. La T.33 Spider, leggermente più pesante di soli 18 kg rispetto alla coupé, offre prestazioni simili alle rivali come la Lamborghini Huracan, Ferrari Roma e Porsche 911 Turbo. Tuttavia, sarà molto più rara, poiché la “tiratura” sarà limitata a soli 100 esemplari con listino che potrebbe partire dagli 1,6 milioni di euro.
Gordon Murray T.33: dimensioni
La Gordon Murray T.33, nella sua versione coupé, presenta dimensioni in linea con quelle delle classiche supercar a due porte. Con una lunghezza di 4,4 metricirca e una larghezza di quasi 1,9 metri, l’auto ha un passo di 2,8 metri circa che conferisce stabilità e manovrabilità. La coupé, inoltre, ha un’altezza molto contenuta, di poco superiore agli 1,1 metri, per garantire un’ottima aerodinamica. Il bagagliaio, infine, è di 280 litri. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.400 mm
Larghezza (specchi esclusi)
1.850 mm
Altezza
1.135 mm
Passo
2.736 mm
Gordon Murray T.33: interni
All’interno della Gordon Murray T.33, tutto gira attorno al conducente: l’attenzione ai dettagli continua con un design minimalista e senza fronzoli. L’abitacolo ospita due comodi sedili, in contrasto con la configurazione a tre posti della McLaren F1 e della T.50. Il cruscotto si presenta semplicemente, con un unico strumento circolare centrale che riporta solo il contagiri.
Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche 2
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Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche 4
Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche 1
Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche
Ai lati dello stesso sono presenti due monitor, che permettono al conducente di tenere sotto controllo tutti i parametri della vettura. Inoltre, la T.33 presenta la moderna eccezione di offrire la compatibilità con Android Auto o Apple CarPlay, per un’esperienza di guida ancora più personalizzata. Anche all’interno, l’alta qualità è evidente, con finiture e materiali pregiati che rendono l’abitacolo raffinato ed elegante.
Gordon Murray T.33: esterni
La Gordon Murray T.33 è una supercar scolpita dal vento. Qui la forma segue la funzione, al fine di assicurare il miglior risultato possibile in termini aerodinamici, per assicurare al modello la downforce necessaria a scaricare a terra in qualsiasi situazione tutta la potenza a disposizione.
Gordon Murray T.33: prezzi, dimensioni e caratteristiche 13
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La carrozzeria monoscocca in fibra di carbonio e alluminio sfoggia un design elegante e sportivo, che include luci LED a sviluppo verticale all’anteriore e circolari al posteriore, zona dove trova posto anche un piccolo spoiler attivo. I cerchi da 19 pollici all’anteriore e 20 pollici al posteriore nascondono un impianto frenante carboceramico firmato Brembo.
Gordon Murray T.33: motori
La meccanica della Gordon Murray T.33vede protagonista il V12 realizzato in collaborazione con Cosworth, parente stretto del motore utilizzato sulla T.50. Quest’ultimo è già conosciuto per essere il più leggero al mondo con soli 178 kg di peso. Tuttavia, ci sono state alcune modifiche al V12 della T.33, come il limite di zona rossa che è stato abbassato a 11.100 giri al minuto. Nonostante questo, il motore è ancora in grado di raggiungere i 615 CV a 10.500 giri e una coppia di 451 Nm quando la lancetta tocca quota 9.500 giri.
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Secondo il fondatore Gordon Murray, tuttavia, il 75% della coppia è già disponibile a 2.500 giri. Il cambio manuale a 6 marce è di serie, ma c’è anche un’opzione di cambio elettroattuato a 6 velocità con paddle al volante per chi preferisce non utilizzare i pedali. Il cambio è il più leggero e veloce del mondo nel passaggio da una marcia all’altra, con un peso di soli 78 kg. Anche se non sono stati dichiarati i dati di velocità massima e accelerazione 0-100, le prestazioni del V12 sulla T.33 saranno all’altezza delle aspettative.
Gordon Murray T.33: consumi
Purtroppo non disponiamo ancora di dati precisi relativi ai consumi della Gordon Murray T.33 poiché il modello non è ancora in commercio. Tuttavia, è stato dichiarato che la percorrenza media con la meccanica standard è pari a 644 km.
Gordon Murray T.33: allestimenti
La Gordon Murray T.33 è disponibile in un solo allestimento:
Sono di serie: Effetto suolo con diffusori anteriori e posteriori, Diffusore posteriore con controllo passivo dello strato limite (PBLC), Spoiler posteriore attivo, Modalità di deportanza elevata e modalità di potenziamento dei freni, Monoscocca in carbonio ultraleggera iStream, Sospensioni anteriori a Doppio braccio oscillante – Molla elicoidale su ammortizzatore – Barra stabilizzatrice, Sospensioni posteriori Doppio braccio oscillante con smorzatore a molla elicoidale con bracci di comando, Cremagliera e pignone con assistenza elettroidraulica regolabile per inclinazione e sbraccio, Disco carboceramico servoassistito da 370 mm x 34 mm, Pinza a sei pistoncini in lega leggera, Dischi carboceramici servoassistiti da 340 mm x 34 mm, Pinza a quattro pistoncini in lega leggera, Manuale – Pinza a doppio cavo in lega leggera, Portamozzi in lega leggera, Cerchi in Alluminio forgiato Anteriore 19″ diametro x 8,5 Posteriore 20″ di diametro x 10,5, Pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S Anteriore 235/35 R19 Posteriore 295/30 R20, Sistema frenante antibloccaggio (ABS), Controllo di stabilità (disinseribile), Controllo della trazione (disinseribile), Freni servoassistiti, Sterzo servoassistito, Telecamera di retromarcia, Contagiri analogico da 120 mm di diametro – Illuminato a giorno, Due schermi informativi con telecomando, Schermo sinistro informazioni su auto/motore/aero, Schermo destro infotainment – Wireless Apple CarPlay – Android Auto, Air bag conducente, Air bag passeggero, Doppio airbag per le portiere, Cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori Immobilizzatore e allarme, Chiusura centralizzata a distanza con bloccaggio, Volante in carbonio da 350 mm di diametro su misura, Pedali in lega leggera, Comando manuale del cambio.
Gordon Murray T.33: perché comprarla
Aerodinamica: grazie a diverse soluzioni tecniche T.33 promette massima stabilità e buona aderenza al suolo.
Piacere di guida: Motore V12 aspirato e cambio manuale. Serve altro per essere felici?
Interni: funzionali e di qualità, perfetti per i puristi della guida.
Gordon Murray T.33: prezzi
La Gordon Murray T.33 verrà prodotta in soli 100 esemplari, con prezzi a partire da 1.644.700 euro, tasse escluse.
La Lamborghini Revuelto è la nuova super car di punta del famoso marchio italiano, che segna l’ingresso della casa automobilistica nell’era dell’elettrificazione. La vettura è dotata di un sistema ibrido plug-in, orientato alle prestazioni, che mantiene il caratteristico motore 12 cilindri a V aspirato Made in Sant’Agata Bolognese. Con una cilindrata di 6.5 litri e un limitatore fissato a 9.500 giri/min, la Lamborghini Revuelto sviluppa una potenza complessiva di 1.015 CV, grazie anche ai tre motori elettrici che garantiscono la trazione integrale. Le prestazioni risultanti si riassumono nei 2,5 secondi necessari per passare da 0 a 100 km/h, nonché negli oltre 350 km/h di velocità massima.
Di seguito ecco la scheda tecnica della Lamborghini Revuelto:
La Lamborghini Revuelto si presenta con dimensioni imponenti, che ne esaltano l’aspetto sportivo e aggressivo. Con una lunghezza di quasi 5 metri, una larghezza di 2 metri circa e un’altezza di poco superiore agli 1,1 metri, la vettura occupa uno spazio considerevole sulla strada. Di seguito le misure nel dettaglio:
Dimensioni
Lunghezza
4.947 mm
Larghezza
2.033 mm
Altezza
1.120 mm
Passo
2.779 mm
Lamborghini Revuelto: interni
L’abitacolo della Lamborghini Revuelto ruota intorno al conducente. Il profilo in carbonio al centro dell’abitacolo incorpora le bocchette d’aerazione e il touchscreen verticale da 8,4 pollici che funge da sistema di infotainment mentre la strumentazione digitale da 12,3 pollici si trova dietro al volante. Inedito il terzo sottile schermo da 9,1 pollici sulla parte destra della plancia davanti al passeggero. Il volante ha quattro rotori sulle razze per comandare le modalità di guida, il sistema di sollevamento dell’auto e l’inclinazione dell’ala posteriore.
Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 17
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Inoltre, l’infotainment viene aggiornato automaticamente Over The Air (OTA) e include l’assistente vocale Amazon Alexa per attivare funzioni come Clima, Navigazione e Media. L’applicazione Lamborghini Unica consente di interagire con l’auto da remoto, visualizzando lo stato dell’auto e il livello di carburante, bloccando e sbloccando le porte, e ricevendo avvisi in caso di furto. La Lamborghini Revuelto presenta anche un’ampia gamma di dispositivi ADAS, tra cui l’Active Lane Departure Warning (ALDW), il Lane Change Warning, l’Adaptive Cruise Control, e il Rear Cross Traffic Alert, mentre il sistema di telecamere consente le funzioni Rear View e Top View. Infine, le modalità di guida sono molteplici, da 180 CV nel programma Città a 1.015 CV nella posizione Corsa del rotore sul volante.
Lamborghini Revuelto: esterni
La Lamborghini Revuelto si presenta con una nuova scocca in fibra di carbonio che ha permesso di ridisegnare i montanti anteriori e di migliorare la visibilità anteriore per il conducente. Il posizionamento della batteria da 3,8 kWh con celle a sacchetto nel tunnel centrale è stato possibile grazie alla disposizione della meccanica e dei componenti del modulo di elettrificazione. La nuova monoscocca ha anche permesso di disporre il cambio in senso trasversale, lasciando più spazio all’estrattore posteriore. La vista del motore V12 è libera, senza alcun cofano, vetro o plexiglass. Le luci diurne anteriori e i fanali hanno una forma a “Y”, mentre il cofano anteriore sporge sottile dalla sagoma laterale e si fa spalleggiare dall’inclinazione pronunciata degli angoli estremi della carrozzeria.
Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche
Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 1
Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 2
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Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
Lamborghini Revuelto: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
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Le porte si aprono verso l’alto, come da tradizione Lamborghini. Sulla fiancata molto scavata, l’aria viene guidata verso quattro generatori di vortice posteriori, realizzati con delle lame sottili ricurve posizionate nel sottoscocca per aumentare l’energia del flusso che passa sotto l’auto, dopo essersi diviso nell’impatto con il frontale della Revuelto. Inoltre, l’ala mobile cambia posizione in base alla modalità e alla dinamica di guida, ma può anche essere modificata manualmente dal pilota con un rotore dedicato sul volante. Infine, le sospensioni semi-attive a quadrilatero sono controllate elettronicamente per gestire le forze verticali, adattando in tempo reale il comportamento di sospensioni e ala posteriore.
Lamborghini Revuelto: motori
La Lamborghini Revuelto è una supercar di nuova generazione con un motore V12 longitudinale capace di erogare fino a 825 CV a 9.250 giri/min. Tuttavia, l’elettrificazione gioca un ruolo importante in questa vettura, con una batteria agli ioni di litio che alimenta tre motori elettrici, uno posteriore da 150 CV e due anteriori da 190 CV ciascuno. Grazie a questa tecnologia, la potenza massima della Lamborghini Revuelto raggiunge i 1.015 CV, passando da vari step di erogazione a seconda delle modalità di guida selezionate. I motori elettrici anteriori forniscono trazione alle ruote anteriori e recuperano energia in frenata, mentre quello posteriore funge da generatore e motorino di avviamento oltre a dare coppia alle ruote posteriori. Il cambio doppia-frizione a 8 marce supporta questa potenza, permettendo alla vettura di passare da 180 CV nel programma Città a 886 CV scegliendo il programma Strada, salendo poi a 907 CV in modalità Sport e a 1.015 CV nella posizione finale del rotore sul volante, chiamata Corsa. In termini di coppia, i motori elettrici anteriori arrivano a 350 Nm, quello posteriore a 150 Nm, mentre il motore V12 a benzina eroga 725 Nm a 6.750 giri/min. La disposizione dei motori è stata studiata per gestire al meglio la trazione e le traiettorie in curva grazie al torque vectoring, con ogni motore elettrico anteriore che comanda una singola ruota.
Lamborghini Revuelto: consumi
La Lamborghini Revuelto si presenta come un’auto ad alte prestazioni, ma non a discapito dei consumi. Infatti, nella marcia al 100% in elettrico, la Revuelto si muove con la trazione anteriore per un’autonomia massima di 10 km, con l’asse posteriore pronto a sovrapporsi on demand e a fornire un boost di spinta, realizzando così la trazione integrale elettrica. La batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh si può facilmente ricaricare in modo efficiente, grazie a un cavo a una presa elettrica fino a una potenza di 7 kW in corrente alternata AC, con un tempo massimo di 30 minuti per una ricarica completa. Inoltre, sfruttando la frenata rigenerativa del sistema frenante e parte della potenza del motore V12 a benzina, il tempo di ricarica scende addirittura a 6 minuti, continuando a guidare l’auto senza fermarsi.
Lamborghini Revuelto: allestimenti
Il listino della Lamborghini Revuelto non prevede allestimenti specifici, ma le possibilità di personalizzazione previste dal programma Ad Personam sono innumerevoli. Le opzioni includono 400 diverse tinte per la carrozzeria, con la possibilità di chiedere una livrea aggiuntiva particolare, selleria in tessuto ultraleggero Corsa-Tex e microfibra Dinamica con 70 diverse opzioni cromatiche, componenti in carbonio su plancia, bocchette del “clima” e quadro strumenti, sistema infotainment da 10 pollici, secondo schermo tattile passeggero e cruscotto digitale aggiornato, cerchi dal disegno personalizzabile, fari matrix LED, telecamera posteriore, ruote da 265/35 ZRF20 anteriori e 345/30 ZRF21 posteriori, oppure 265/30 ZRF21 anteriori e 355/25 ZRF22 posteriori, pneumatici Bridgestone Potenza Race o Bridgestone Blizzak LM005.
Lamborghini Revuelto: perché comprarla
Prestazioni: con 1.015 CV di potenza combinata, Revuelto “brucia” lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi.
Dinamica di guida: usando i 2 rotori sul volante si possono configurare ben 13 diverse modalità di guida, arrivando anche alla marcia esclusivamente in elettrico con trazione integrale 4WD.
Immagine: grazie alla carrozzeria aerodinamica e al V12 in vista, nonché alla cura dei dettagli esterni e interni, a bordo di Revuelto è impossibile passare inosservati.
Lamborghini Revuelto: prezzi
Il prezzo di listino per Lamborghini Revuelto non è ancora stato comunicato, ma è probabile che si aggiri attorno ai 400.000 euro.
